Scania Touring: Besser lang als kurz!
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
S_6-11-Touring.qxd:S_36-37-Freizeitparks-4.qxd 03.07.11 20:25 Seite 6
Technik Fahrbericht
Fahrzeugtest
Scania Touring:
D er Touring bietet mehr,
als man von einem Bus
Besser lang als kurz! hinaus ist die Box vor dem
Beifahrerplatz verschließbar.
aus chinesischer Fertigung Mikrofone für Durchsagen
erwartet: Hochwertige Basis,
Der Dreiachser-Touring (13,7 m) ist mit rund und eine Sprechverbindung
schicke Karosserie, eine 239 000 € ein preiswerter Scania chinesischer zum Fahrerruheraum sind
komplette Ausstattung und wiederum Serienausstattung.
Servicefreundlichkeit. Der Fertigung mit sehr ordentlichen Leistungen. Der Reiseleitersitz wurde
letzte Punkt ist nicht nur auf Offen bleiben jedoch alle Fragen bezüglich leider nicht optimal gestaltet,
das Fahrzeug bezogen. Denn denn schon mittelgroße
mit der Scania-Organisation Langzeitqualität und Werterhalt. Personen stoßen mit den
steht vom ersten Kilometer Knien an den Haltegriff des
an ein umfangreiches Werk- Es informiert mit gängigen bedienbar) und Fahrerfenster Einstiegs.
stattnetz mit garantierter Symbolen über alle möglichen (Seilzug). Kleines Manko im Auf den ersten Blick wirkt
Ersatzteilversorgung parat. Betriebszustände. Rechter- Testbus: Die metallene Seiten- der Fahrgastraum des
Dass die strategische Aus- hand gibt ein Monitor Video- führung des Frontrollos Testbusses etwas eintönig,
richtung des Touring auf bilder der Heckkamera sowie verursacht feines Klappern. was an der dunkel gehaltenen
einen günstigen Preis aus- aus dem Einstieg 2 wieder. Die Gepäckklappen lassen Farbgebung ohne wirksame
gerichtet ist, merkt man ihm Darunter sind Klimasteuerung, sich vom Armaturenbrett Kontraste zwischen Bestuh-
also kaum an. Wie auch beim digitaler Tachograf und aus pneumatisch betätigen. lung, Wand und Gepäckabla-
Fahrerarbeitsplatz, der mit Unterhaltungselektronik Sensoren ver- gen liegt.
viel Platz, luftgefedertem angeordnet. Direkt links hindern, dass Auf den ersten Blick Graues
Isri-Sitz und einem anspre- neben dem Display befindet überstehen- wirkt der Fahrgastraum Kunstleder
chend gestalteten Armaturen- sich der rote Notabschalter des Gepäck eintönig dient als Ver-
träger ausgestattet wurde. für die Elektrik. Die Konsole oder Personen kleidung von
Darüber hinaus hat Scania unterhalb des Fahrerfensters eingeklemmt werden kön- Seitenwänden und Ablagen.
sein neues Kombiinstrument bietet zusätzliche Ablage- nen. Versehentlich noch Doch die braun-schwarzen
mit Farbdisplay beigesteuert. fläche. Darunter, noch im offene Klappen und Türen Schlafsessel erweisen sich als
griffgünstigen Bereich, der schließen automatisch, wenn sehr komfortabel und wirken
Hebel für die Feststellbremse. die Feststellbremse gelöst dank ihrer sauber vernähten
RDA-Workshop Die Sichtverhältnisse nach wird. Ledereinlagen hochwertig.
WEGWEISER vorn und über die Spiegel Zwei Schließfächer wurden Die gängigen Verstellmög-
gehen in Ordnung. Hilfreich unter dem Fahrersitz sowie lichkeiten einschließlich
Scania Deutschland sind die Sonnenrollos vor rechtsseitig in den Ablagen Fußrasten sind ebenso
10.1/F47 Frontscheibe (elektrisch untergebracht, darüber vorhanden wie Haltegriffe,
6 BUSMAGAZIN Juli/August 2011
S_6-11-Touring.qxd:S_36-37-Freizeitparks-4.qxd 03.07.11 20:26 Seite 7
Fahrbericht Technik
t Modern gestylt: Scania
Touring 13,7. Den wendigen
Dreiachser lässt Scania beim
chinesischen Busbauer Higer
fertigen
Getränkehalter, Kleiderhaken,
Netz sowie Kopf- und
Nackenauflagen. Dagegen
gibt es auch als Sonderaus-
stattung keine Klapptische
oder gar eine gangseitige
Verschiebung der Sitze. Über
den Köpfen sind Servicesets
p Die formschönen Heckleuch- p Ein Cockpit mit viel Platz für den Fahrer. Die zentralen Instrumen-
in die Ablagen integriert. Die ten bilden ein gelungenes te kommen von Scania. Der Reiseleitersitz wirkt hier größer als er
helle Innendecke bildet dann Designelement ist, mitunter stößt man nämlich mit den Knien an die Haltegriffe
doch ein wenig Abwechslung
zur dunklen Einrichtung. Für Bord-WC zur Serie. Indirekt Testbusses gehört der Antrieb Drehzahlen arbeiten kann.
die Übertragung von Videos strahlende Leuchtröhren mit Scanias Reihensechs- So wird Tempo 100 im letzten
sind zwei 15 Zoll-Flachbild- bieten angenehmes Licht, zylinder DC 1310 (13 l, 440 PS) Gang – der als Overdrive
schirme im Bug- und Mittel- während längs der Podeste einschließlich Opticruise- ausgelegt ist – bereits bei
bereich installiert – größere ein blauer Lichtstreifen des Schaltung. Der Motor erreicht 1 280 Touren erreicht. Das
Monitore sollen Option sein. Nachts den Weg durch den sein sattes Drehmoment von Leergewicht (hier 16,4 t)
Küche und Kühlschrank Fahrgastraum weist. Die 2 300 Nm bereits ab 1 000 spielt beim Dreiachser nur
(Frenzel oder TM) wurden Stehhöhe im Mittelgang Umdrehungen und trägt eine untergeordnete Rolle.
über dem Fahrerruheraum beträgt satte 2 150 mm. dazu bei, dass die Schalt- Scania hatte der Kapazität
installiert, ebenso gehört das Zur Serienausstattung des automatik mit schonenden entsprechend den Testbus auf
Internationale Fachmesse
des öffentlichen Verkehrs
Bern, 6.- 9.9. 2011
Messeplatz Bern
Mit Symposium
Veranstalter und Fachtagungen
Sparen Sie mit dem
SBB RailAway-Kombi.
www.suissetraffic.ch
BUSMAGAZIN Juli/August 2011 7
S_6-11-Touring.qxd:S_36-37-Freizeitparks-4.qxd 03.07.11 20:26 Seite 8
Technik Fahrbericht
Scania Reisehochdecker i6 kommt
Neben dem Touring aus chinesischer Fertigung wurde
ein neues Modell aus der langjährigen Kooperation mit
Irizar (Spanien) angekündigt. Der Reisehochdecker i6 soll
unterhalb des Superhochdeckers Scania PB angesiedelt
werden. Damit dürfte sich der bisherige RHD Century künftig
erübrigen. Darüber hinaus will Scania zum RDA-Workshop in
Köln (26. bis 28. Juli) den vom finnischen Aufbauer Lahden
Autokori Oy gefertigten OmniExpress für den Einsatz als
Überlandbus der Klasse 2 vorstellen. Niederflurbusse wie
OmniCity und OmniLink baut Scania weiterhin selber.
einige Steigungen inklusive. Armaturen und der Einstieg
Das Ergebnis mit durch- ins Cockpit bleibt völlig frei.
schnittlich 31,8 l bei 68 km/h Anzumerken ist zudem, dass
ist ebenfalls günstig. Gefah- die aktuelle Opticruise-Schal-
p Die Gepäckablagen sind groß genug für einen Rucksack. Sie sind
ren wurde stets vorausschau- tung jetzt grundsätzlich auch
sorgfältig montiert und kennen daher kein Knistern und Klappern
end. Einige wenige Male hat- im ersten Gang mit automa-
22 t ausgelastet. Somit konnte „leichte Autobahn“ mit exakt ten wir auch den Schwung tischer Kupplung arbeitet.
der Verbrauch unter praxis- 100 km/h lässt sich verkehrs- vor Kuppen genutzt und Darüber hinaus gibt es die
gerechten Bedingungen bedingt nicht immer umset- manuell hoch geschaltet, was Option „Power“, für mehr
ermittelt werden. zen, doch diesmal hatten wir die Opticruise-Schaltung – Schaltungen und höhere
Wir starteten ab Raststätte freie Fahrt und kamen auf wie alle automatisierten Drehzahlen. Allerdings erü-
Brohltal-West (A 61) über das durchschnittlich 20,5 l. Getriebe – unter Beibehal- brigt die Kickdown-Funktion
Koblenzer Kreuz in Richtung Bereits jetzt zeichnete sich ab, tung des automatischen Kup- des Gaspedals unserer Erfah-
Trier (A 48) dass Scanias pelns jederzeit erlaubt. Die rung nach die Power-Einstel-
und kehrten Der Wagen ist flott Antrieb – Schaltung ist übrigens als lung, die in der Regel mit
am Moseltal- und durchaus sparsam wie so oft – Lenkstockhebel ausgelegt, Mehrverbrauch verbunden
dreieck zum für ausge- der im Vergleich zur Bedie- ist. Durch die mitlenkende
Ausgangspunkt zurück. zeichnete Verbrauchswerte nung über Schaltknaufe in dritte Achse erreicht der
Bei einem Durchschnitts- steht. Die anschließende den Konsolen vorne oder 13,7 m lange Reisebus einen
tempo von 94 km/h kamen Messung im Überlandeinsatz neben dem Fahrersitz etwas Wendekreis von nur 23,18 m.
wir auf einen Verbrauch erfolgte über die Abfahrt mehr Eingewöhnung ver- Radeinschläge und Achsab-
von durchschnittlich 26,42 l. „Wehr“ in Richtung Nür- langt. Aber dadurch gibt stände wurden dafür ausge-
Die 20 km lange Teilstrecke burgring (B 412 bzw. B 258), es keine herumgezogenen reizt. Deshalb schwenkt der
drei Meter lange hintere
Überhang mitunter ordent-
lich aus, was besondere
Umsicht verlangt.
Scanias Basis steht für ausge-
reifte technische Komponen-
ten auf aktuellem Stand.
So verfügt der Touring über
ein modernes Bremssystem
einschließlich ESP. Die Fahr-
werksabstimmung reagiert
komfortbetont, ohne unan-
genehmes Schaukeln in zügig
gefahren Kurven. Auch Nick-
bewegungen halten sich in
Grenzen. Zudem fällt unser
Testbus durch seine Laufruhe
angenehm auf: Die Messungen
bei Tempo 100 unterstreichen
dies mit Werten zwischen
61 und 62 dBA. Dies gilt für
das Cockpit und den Fahr-
p Durch Wasserkanister auf den Sitzen wurde der Testbus auf 22 t ausgelastet. Der Fahrgastraum gastraum zugleich. Nur
wirkt durch die zurückhaltende Farbgestaltung ein wenig trist – trotz hochwertiger Bestuhlung gegenüber Tür 2 sowie über
8 BUSMAGAZIN Juli/August 2011
Seite 1
S_6-11-Touring.qxd:S_36-37-Freizeitparks-4.qxd 03.07.11 20:26 Seite 9
Der nächste Servicestützpunkt?
Näher, als Sie denken.
Wo auch immer Sie sich befinden, wir sind immer in Ihrer Nähe – dank des dichtesten
busspezifischen ServiceNetzes mit über 600 Servicestützpunkten.
www.omniplus.com
Eine Marke der Daimler AG
Service für Ihren Mercedes-Benz und Setra
S_6-11-Touring.qxd:S_36-37-Freizeitparks-4.qxd 03.07.11 20:26 Seite 10
Technik Fahrbericht
Scania Touring HD 13,7 Technische Daten
Motor
Scania DC 1310, Sechszylinderreihenmotor, stehend, zweistufige
Abgasrückführung (EGR), Common-Rail-Einspritzsystem mit
elektronisch gesteuerter Direkteinspritzung XPI (bis 2400 bar),
Abgasstandard Euro 5
Hubraum: 12740 cm3
Nennleistung: 324 KW/440 PS bei 1900 min_1
Max. Drehmoment: 2300 Nm bei 1000 bis 1300 min_1
Kraftübertragung
Getriebe: 12-Ganggetriebe Scania GRSO895R mit automatisier-
ter Opticruise-Schaltung, Übersetzungen i = 11,32 bis 1
Achsübersetzung: i = 3,07
Fahrwerk
Scania K400EB 6x2 Chassis mit Einzelradaufhängung vorne
(Scania AMI700) und starrer Hypoid-Antriebsachse Scania
ADA1300 sowie zwangsgelenkter Nachlaufachse Scania
ARA860 p Klasse: das neues Zentraldisplay von Scania mit farbiger
Federung: VA/HA/NA 2/4/2 Luftbälge, 2/4/2 Stoßdämpfer,
Darstellung und vielen optischen Informationen
Luftfederanlage mit Niveauregulierung und Kneeling
Lenkung: ZF-Servocom 8098, hydraulisch, mit variabler Über- der Antriebsachse und der seitlich wegklappen lassen,
setzung 22,3–26,2:1, in Höhe und Neigung verstellbar
Bereifung: Michelin XZ Coach CR 295/80 R 22,5 auf Alufelgen letzten Sitzreihe schlägt der ist ein Nachteil zum Beispiel
8,25 x 22,5 Schallpegel bis zu immer in Waschanlagen.
Radeinschlag: VA/NA max. 52°/22° noch moderaten 65 dBA aus. Fazit: Die Strategie der Ferti-
Bremsanlage/Sicherheitssysteme
Diese Ergebnisse stehen für gung in China mag zwar für
Scheibenbremse, EBS, Hillhold-Funktion, ABS, ASR, ESP, Brem- eine gute Isolierung und Diskussionen gesorgt haben,
sassistent, Scania-Retarder mit Bedienung über Lenkstockhebel Aerodynamik. Erstaunlich: erlaubt jedoch die Umsetzung
und/oder automatisch der Fußbremse vorgeschaltet, automa- Selbst die Kunststoffmodule attraktiver Preise. Ob Scania
tisch gesteuerte Abgasbremse, Tempomat, Bremsomat hat Higer im Griff. Es treten Deutschland damit endlich
Karosserie/Aufbau keinerlei Knistergeräusche die magische 100-Marke
Aufbau mit Stahlgerippe, Karosseriemodule aus Aluminium, auf, ebenso (verkaufte
Überrollfestigkeit nach ECE R 66. Doppelverglaste und getönte funktionieren Die Komponenten Einheiten
Seiten- und Heckscheiben, elektrisch verstellbare Außenspiegel die Türdich- aus dem Hause Scania pro Jahr)
(beheizt) und Fahrerfenster, intensive Rostschutzbehandlung tungen ein- erreicht,
sind ausgereift
Heizung/Klima/Lüftung wandfrei. bleibt abzu-
Konvekta Aufdach-Klimaanlage KL 85 mit integrierter Dachhei- Schon der ebenfalls gefah- warten. Bis Mai konnten vier
zung (45/38 kW Heiz-/Kälteleistung), 12,6 kW Konvektorenhei- rene Zweiachser gefiel unter Touring verkauft werden,
zung im Fahrgastraum, in den Einstiegen und der Toilette. Se- diesem Aspekt, allerdings europaweit waren es 40. Dass
parate Fahrerplatzklimatisierung mit Zusatzheizung, Webasto- notierten wir ein „kerniges die Busse sich nur in wenigen
Standheizung (35 kW), Entfrosterfunktion für die Frontscheibe
Antriebsgeräusch über der Farben und Polstern indi-
Maße und Gewichte Hinterachse“. Dass sich die viduell abstimmen lassen,
Länge/Breite/Höhe: 13700/2550/3800 mm
großen Frontspiegel nicht gehört zum Konzept. Wer
Radstand: 6395/1500 mm
Überhang vorne/hinten: 2800/3005 mm mehr Flexibilität möchte,
Wendekreis: 23,18 m muss in ein anderes Fahrzeug
Stufenhöhen: investieren. Abgesehen von
Einstieg 1: 350/200/200/200/200 mm dem günstigen Preis für den
Plattform/Mittelgang: zwei Stufen 142/255 mm Dreiachser (238 500 €) bleibt
Einstieg 2: 350/250/250/260/230 mm die Frage bezüglich Langzeit-
Durchgangsweite Einstieg 1+2: 590/640 mm
Stehhöhe: 2150 mm
qualität und Werterhalt. Hier
Bodenhöhe Mittelgang: 1356 mm muss sich der Touring erst
Gangweite: 545 mm noch beweisen. Insgesamt
Zul. Achslasten v/m/h: 7,5/11,5/6,0 t schien uns der Touring 13,7
Zul. GG: 25 t „runder“ als der im März
Leergewicht: 16,4 t (vollgetankt, fahrfertig, Fahrer) vorgestellte Zweiachser,
Testgewicht: 22 t der wegen seines hohen
Tankvolumen: 530 l
Kofferraum: 8,6 m3 (inkl. WC und Schlafkabine) Leergewichts noch etwas
Fahrgastkapazität: 57 (3*) abspecken sollte. Also besser
p Rückseite der Ledersessel: lang als kurz!
Preis Testbus
Bis auf Klapptische ist alles
238500 €
vorhanden Jürgen Görgler
10 BUSMAGAZIN Juli/August 2011
S_6-11-Touring.qxd:S_36-37-Freizeitparks-4.qxd 03.07.11 20:27 Seite 11
BUSMAGAZIN
verleiht Ihnen Profil!
Ein gutes Profil mit BUSMAGAZIN
Auf dem RDA-Workshop in Köln sollten Sie sich diesen Termin notieren,
denn BUSMAGAZIN sorgt für ein gutes Profil.
Am 27.7.2011 erhalten Sie auf dem Stand des Kirschbaum Verlages
in Halle 10.2., Stand K 01 von 9.30 bis 18.00 Uhr
einen kostenlosen Scherenschnitt von Ihrem Profil.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch
Ihr Team vom
n
Kirschbaum Verlag Bonn
ei
Telefon (02 28) 9 54 53-0
s ch
www.kirschbaum.de
en
ut
ch en e e s
RDA
ns s Si se
in
re nlo n die
G
WORKSHOP
-
he te lte e
Sc kos rha rlag
on
tt .
s Vo
ni
up
on en
e
up eg
Co
Co G
Sie können auch lesen
