Mobil mit Wasserstoff, 16. April 2019 Thomas Bystry
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Mobil mit Wasserstoff, 16. April 2019 Thomas Bystry
HERAUSFORDERUNG:
SENKUNG DER CO2-EMISSIONEN IM VERKEHRSSEKTOR
CO2-Emissionen in Deutschland (2016)
1/5 der Emissionen im Verkehrsbereich
(1) Quelle: Shell Nutzfahrzeugstudie. Diesel oder Alternative Antriebe - Womit fahren LKW und Bus morgen? Fakten, Trends und Perspektive bis 2040 2
PROGNOSEN VERTEILVERKEHR & FÜR
KRAFTSTOFFE
Prognose der Güterverkehrsleistung Szenario Kraftstoffentwicklung
100%
75%
50%
25%
0%
2027
2021
2024
2033
2036
2039
2018
2030
2048
2015
2045
2042
Strom (CO2-neutral)
Strom (fossil)
Wasserstoff (CO2-neutral)
Sources: Shell Commercial Vehicle Study - DIESEL VS. ALTERNATIVE DRIVE-TRAINS – WHICH DRIVE-TRAINS AND FUELS WILL COMMERCIAL VEHICLES USE IN THE FUTURE? 3
Facts, Trends and Perspectives for Germany up to 2040 // NOW: Integriertes Energiekonzept 2050 (IEK 2050)
WASSERSTOFF ALS TRÄGER DER ENERGIEWENDE
Planungsgrundlagen Klimaziele 2030
Klimaziele Verkehr 2030 (D) Zu ersetzende fossile
Kraftstoffe
Potential für Wasserstoff
- 113.680 ktoe/a (Annahme: 50% Anteil H2 am emissionsfreien
- 1,32 Mio GWh/a Fahrzeugbestand, doppelte Antriebseffizienz
- 65 Mio Tonnen FCEV im Vergleich zu ICE)
(- 40% ggü. heute bzw. 75.597 GWh/a
1990) - 26.068 ktoe/a
2,29 Mio Tonnen H2/a
- 302.389 GWh/a
4
Quellen: Klimaschutzkonzept 2050 der Bundesregierung (2016), EU Statistical Pocketbook (2018); Umrechnungsfaktor 1ktoe = 11,6 GWh
PORTFOLIO ELEKTROMOBILITÄT DER
ZUKUNFT
Daily Range Demand
FCEV
BEV
Small / Compact Midsize / Fullsize SUV Commercial Vehicles
5
Ab einem bestimmten Level der Energie Kapazität bietet
der FCEV Kostenvorteile in einem 2030 Szenario
PKW
BEV
› Oberhalb einer Reichweite von 350 km (Verbrauch
FCEV 15 kWh / 100km) hat die Brennstoffzellen-
technologie Kostenvorteile gegenüber Batterien
Cost [$]
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Electric Energy Capacity [kWh]
Quelle: Hydrogen Scaling up – A sustainable pathway for the global energy transition | Hydrogen Council
6
UPDATE WASSERSTOFFTANKSTELLEN IN DEUTSCHLAND
66 Eröffnet 8 Bus
10 Planungs- 8 Genehmigungs-
phase phase
9 Ausführungs 8 Inbetriebnahme
-phase und Probebetrieb
7
SGM // TT Cluster // 28.06.2018
HERAUSFORDERUNG PRODUKTION GRÜNER H2
35
Millions
H2 Bedarf grüner H2 Bedarf
30
25 Bei Beibehaltung einer
Quote von 60% grünem
20 Wasserstoff ergibt sich ein
Bedarf an grünem H2 von:
15 • 2018: ~ 65.000 kg
• 2023: ~ 10.000.000 kg
10
5 → Aufbau von weiteren
Produktionskapazitäten
0 dringend erforderlich
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 (konventionell & grün)
Dargestellter Absatz beinhaltet nur Pkw
(*) www.bundesregierung.de/Content/DE/StatischeSeiten/Breg/Energiekonzept/1-EnergieErzeugen/23-11-11-wind.html 8
VISION CEP IV: AUF DEM WEG INS WASSERSTOFFZEITALTER
CEP als Vorbereiter der
Wasserstoffmobilität
• Wir identifizieren Showstopper
• Wir bereiten den Rollout und die Marktdurchdringung
vor
• Wir unterstützen den Ausbau der Infrastruktur
• Wir erarbeiten und kommunizieren ein gemeinsames
Verständnis davon, dass die Schritte gemeinsam
gegangen werden müssen: H2 Mobilität kommt nicht
von alleine: Autos, Tankstellen, Gesetze.
CEP als Basis für
Wasserstoffmobilität
• grüner Wasserstoff ist Realität
CEP als Ansprechpartner • Demonstrationsprojekte über alle
für Verbände und Politik beteiligten Branchen sind auf den
• Wir senden starke Signale, das Weg gebracht
die H2-Mobilität kommen wird • H2-Mobilität ist komfortabel und
• Wir arbeiten neben dem DWV sicher erlebbar
CEP als Expertenpool auch mit anderen Verbänden
Wir sind der Expertenpool zusammen
“Mobilität mit Wasserstoff“, • Wir haben einen kontinuierlichen
wir können die gesamte Austausch mit politischen
Bandbreite abdecken → Akteuren
Betankung,
Marktaktivierung 9
MEILENSTEINE CEP IV: DIE CEP ALS WISSENSINSTANZ
H2 Qualität
Betankungsprotokolle ✓ Unterstützung bei der Entwicklung
eines Messgeräts Geschäftsmodelle
✓ Neuere Anlagen betanken mit der
✓ eine dritte unabhängige Partei ist ✓ Entwicklung eines Konzepts für H2-
SAE J2601 (2014/2016)
qualifiziert (ZBT) Grüner Wasserstoff & Logistik Leuchtturmprojekte
✓ es existiert ein einheitliches ✓ Entwicklung eines Qualitätsmessgerät ✓ Erarbeitung einer CEP-Definition von ✓ Erfahrungen aus dem Betrieb von HRS
Verständnis der Interpretation der o Kalibrierung eines unabhängigen grünem Wasserstoff fließen in HRS-Design mit ein
SAE J2601 Labors in Deutschland o Erarbeitung eines Positionspapiers o Potenzialanalyse der
o neue Betankungsprotokolle werden − Ausstellung von nach ISO 14687 gH2 Wasserstoffnachfrage
implementiert geforderten H2-Qualitätszertifikaten o Erarbeitung von Logistikkonzepten o Ertüchtigung Zulieferindustrie
HRS-Abnahmen AFID Neue Verkehrsmittel
✓ Erkenntnisse der CEP werden in die ISO-Gremien ✓ die persönliche Betankungsschulung ist o Entwicklung TCO-Modell Heavy Duty
eingespielt abgeschafft o Entwicklung Betankungsprotokoll für 350
✓ Verfügbarkeit und Leistung der HRS stieg bar und 700 bar
✓ eine dritte unabhängige Partei ist qualifiziert (ZSW)
deutlich auf 91% bzw. 93%. o Ausweitung der Wasserstoffmobilität auf
✓ HRS-Genehmigungsprozess der CEP ist Teil der o die Betankungsschulung ist nicht mehr den Verteilerverkehr
ISO 19880 Bestandteil der Betriebserlaubnis o zwei Demonstrationsprojekten wurden
✓ Entwicklung eines standardisierten Abnahmeberichts o Eichfähigkeit der HRS ist nachgewiesen (Air Synergiepotenziale von intermodalen
− CEP-Abnahmen für neue Protokolle sind erarbeitet Liquide arbeitet dran) Betankungsinfrastrukturen
− Barrierefreies Bezahlsystem ist etabliert
10REVIDIERTES BEITRAGSMODELL VOLLMITGLIEDSCHAFT
• Einführung eines reduzierten und nach Unternehmensgröße gestuften Beitrags
• Zielgruppen: Industriepartner, kleine und mittlere Industrieunternehmen und
Versorgungsunternehmen sowie ehemalige CEP-Partner
• Beitragsmodell: Für KMU 1-5.000 Mitarbeiter 15.000 EUR
Für größere Unternehmen 5.001- … Mitarbeiter 30.000 EUR
• Rechte: Uneingeschränkt
• Zugriff auf Informationen: Vollzugriff auf alle Projektinformationen. Einschränkungen nur aus
arbeitsgruppenspezifischen Vertraulichkeitsgründen oder aus Gründen des Datenschutzes
11REGIONEN - HYLAND
• Zusammenarbeit mit der NOW GmbH bei den
HyStarter-Projekten
• CEP als Wissensvermittler in die Regionen
• Schirmherrschaft/Patenschaft durch die CEP für
eines der zu fördernden Projekte
12
NOW GmbHHEAVY DUTY
• Enge Zusammenarbeit mit der NOW GmbH
• Nächster Workshop zur Entwicklung eines
TCO-Modells in Vorbereitung
• Einigung auf Modell-LKW, um technische
Parameter für mögliche Betankungsprotokolle
zu diskutieren
• Ziel: Standardisierungsoptionen identifizieren
und Kosten senken
13THE FUTURE IS NOW – MARKTAKTIVIERUNG
14TU‘ GUTES UND REDE DARÜBER
Integration Website Tool:
Jetzt Probefahrt mit einem
Brennstoffzellenauto
vereinbaren
PLZ Suche: Kontakt zu Autohäusern und
Informationen zu öffentlichen
Veranstaltungen mit Möglichkeit für
Probefahrten
15
NOW GmbHThomas Bystry
Clean Energy Partnership
Shell New Energies
+49 170 7916454
thomas.bystry@gmail.com
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