Staubilanz 2017 Staus auf deutschen Autobahnen - ADAC
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Staubilanz 2017 Staus auf deutschen Autobahnen Im Jahr 2017 wurden rund 723.000 (2016: rund 694.000) Stauereignisse auf deutschen Au- tobahnen gemeldet. Die gemeldeten Staulängen summierten sich dabei auf insgesamt etwa 1.448.000 (2016: rund 1,38 Millionen) Kilometer Stau. Im Vergleich zu 2016 nahmen die erfassten Staus um rund 4%, die Staukilometer um rund 5% zu. Die registrierten Staustunden summierten sich bundesweit auf insgesamt rund 457.000 Stunden (2016: 419.000) und nahmen somit um 9% zu. Ursache für die Zunahme an Staus ist zum einen die weiter gestiegene Kfz-Fahrleistung auf Autobahnen in 2017 um etwa 1,3% gegenüber dem Vorjahr1, zum anderen die weitere Zu- nahme an Baustellen (+3%) infolge des sogenannten Investitionshochlaufs. Im Jahresmittel sind rund 10% des Autobahnnetzes von Baustellen längerer Dauer betroffen. Staus in den einzelnen Bundesländern Staumeldungen Die TOP 3 bei der Anzahl der Staumeldungen waren wie auch schon in den Jahren zuvor die Bundesländer Nordrhein-Westfalen (35%), Bayern (18%) und Baden-Württemberg (11%). Auf diese drei Bundesländer entfielen insgesamt 64% aller Staumeldungen. Stau-Kilometer Bei den Staukilometern lag Nordrhein-Westfalen ebenfalls wieder deutlich vorn mit insge- samt rund 455.000 Kilometern. Somit stammten 31% der gemeldeten Staukilometer aus NRW, 20% aus Bayern, weitere 13% aus Baden-Württemberg. Während in NRW die Zahl der gemeldeten Staukilometer gegenüber dem Vorjahr um 17% zunahm, nahm diese in Bayern um knapp 4% ab. In Baden-Württemberg und Hessen war eine Zunahme von 7% bzw. 6% zu verzeichnen. Auf die fünf Bundesländer Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-An- halt und Thüringen entfielen 8% (2016: knapp 7%) der Staukilometer sowie der Staumeldun- gen. 1 Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt): Voraussichtliche Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen in Deutsch- land, Dezember 2017 ADAC e.V. Seite 1 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
Gemeldete Staus und Staukilometer je Bundesland ADAC e.V. Seite 2 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
Stau-Stunden Bei der Verteilung der Staustunden sind die TOP 3 ebenfalls die Länder Nordrhein-Westfa- len, Bayern und Baden-Württemberg. Auf diese drei Bundesländer entfielen 61% aller Stau- stunden. ADAC e.V. Seite 3 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
Stau-Kennzahlen der Bundesländer
In der folgenden Tabelle wurden die in den einzelnen Bundesländern gemeldeten Stau-Kilo-
meter bzw. Stau-Stunden ins Verhältnis zu den jeweils vorhandenen Autobahnkilometern ge-
setzt.
Das Ergebnis sind zwei Kennzahlen, die das Stauausmaß in den einzelnen Bundesländern
beschreiben.
Autobahn- Staulänge Kennzahl Staudauer Kennzahl
Bundesland km (Kilometer) Staulänge (Stunden) Staudauer
Baden-Württemberg 1.054 195.001 185 60.186 57
Bayern 2.515 282.707 112 74.971 30
Berlin 77 29.841 388 12.961 168
Brandenburg 805 51.556 64 16.100 20
Bremen 80 6.115 76 2.227 28
Hamburg 81 31.630 390 11.768 145
Hessen 984 126.385 128 37.565 38
Mecklenburg-Vorpommern 568 4.801 8 1.542 3
Niedersachsen 1.444 121.460 84 38.839 27
Nordrhein-Westfalen 2.223 454.907 205 143.149 64
Rheinland-Pfalz 877 46.811 53 19.433 22
Saarland 240 5.814 24 2.087 9
Sachsen 567 26.931 47 8.834 16
Sachsen-Anhalt 416 23.279 56 10.030 24
Schleswig-Holstein 544 34.694 64 14.490 27
Thüringen 521 6.296 12 2.475 5
Bund gesamt 12.996 1.448.228 111 456.656 35
Erwartungsgemäß waren 2017 in Berlin und Hamburg die meisten Staus im Verhältnis zu
den vorhandenen Autobahnkilometern zu verzeichnen.
Bei den Flächenländern stehen weiterhin Nordrhein-Westfalen und Baden-Württemberg an
der Spitze des Staugeschehens.
Hessen liegt etwas über dem Bundesdurchschnitt, Bayern liegt etwa im Bundesdurchschnitt.
In den folgenden beiden Diagrammen sind die ermittelten Staukennzahlen grafisch darge-
stellt.
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Staukennzahl „Staulänge“ Stau-Kennzahl Staulänge - Stau-Kilometer je Kilometer Autobahn Staukennzahl „Staudauer“ Stau-Kennzahl Staudauer - Stau-Stunden je Kilometer Autobahn ADAC e.V. Seite 5 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
Karte - Kennzahl „Staulänge“
Kennzahl "Staulänge"
Staulänge pro km Autobahn
unter 20
20 bis unter 40
40 bis unter 80
80 bis unter 140
140 und mehr
Schleswig-
Holstein Mecklenburg-
Vorpommern
Ham burg
Brem en
Niedersachsen
Berlin
Brandenburg
Sachsen-Anhalt
Nordrhein-Westfalen
Sachsen
Thüringen
Hessen
Rheinland-
Pfalz
Saarland
Bayern
Baden-
Württemberg
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Stausituation und Baustellen im Jahresverlauf Die staureichsten Monate im Jahr 2017 waren Mai, Juni und September. Im Vorjahr war der September der staureichste Monat, die Jahre davor war es zumeist der Oktober. Im August 2017 (Hauptferienzeit) gab es einen ungewöhlich deutlichen Rückgang im Staugeschehen. Auch im Jahresverlauf 2017 gab es einen erkennbaren Zusammenhang zwischen dem Staugeschehen und den Baustellen. ADAC e.V. Seite 7 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
Baustellen nach Bundesländern
2017 hat die Zahl der Autobahnbaustellen gegenüber dem Vorjahr nochmals leicht zuge-
nommen. Im Juni 2017 gab es zeitgleich fast 500 Baustellen längerer Dauer auf den Auto-
bahnen.
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Brandenburg 12 12 15 16 26 32 30 23 34 31 30 19
Baden-Württemberg 15 16 20 28 33 28 22 23 23 26 21 15
Bayern 20 30 48 62 70 66 67 64 58 63 49 21
Hessen 37 39 23 47 43 71 68 66 75 63 63 45
Mecklenburg-Vorpommern 4 3 3 3 2 6 7 5 5 14 9 5
Niedersachsen 18 13 25 28 58 54 56 46 58 46 37 20
Nordrhein-Westfalen 98 112 110 85 111 127 118 104 108 110 121 101
Rheinland-Pfalz 19 22 29 32 31 37 29 24 26 30 29 17
Schleswig-Holstein 10 11 13 14 21 17 15 19 18 18 21 7
Saarland 4 4 6 10 6 5 11 6 14 19 11 3
Sachsen 3 3 6 6 12 15 10 10 14 9 8 1
Sachsen-Anhalt 1 1 8 7 11 13 19 19 21 13 12 2
Thüringen 0 0 1 1 3 5 3 4 5 3 2 0
Berlin 3 3 1 3 3 4 12 15 2 1 4 3
Hamburg 4 2 7 8 1 9 13 14 10 9 9 4
Bremen 2 7 5 5 5 2 3 1 2 1 1 1
Summe 2017 250 278 316 355 436 491 480 443 469 456 424 264
Stausituation im Wochenverlauf
Staureichster Wochentag bezogen auf die Staukilometer war im Jahr 2017 der Donnerstag
mit durchschnittlich knapp 5.400 km Stau auf deutschen Autobahnen. In den Vorjahren war
zumeist Freitag der Spitzentag.
Die Wochentage Mittwoch bis Freitag lagen insgesamt auf einem ähnlich hohen Niveau.
Deutlich weniger Staus gab es auch dieses Jahr wieder an den Wochenenden. Im
Durchschnitt gab es am Samstag wie im Vorjahr rund 1.650 km Stau, am Sonntag waren es
im Schnitt knapp 1.600 km (2016: 1.750 km).
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Spitzentage Der deutschlandweit staureichste Tag des Jahres 2017 war Mittwoch, der 24. Mai. Am Tag vor Christi Himmelfahrt staute sich der Verkehr auf insgesamt rund 10.000 km. Auf den Plätzen 2 und 3 mit je rund 9.500 Staukilometern folgten der 2. Juni (Freitag vor dem Pfingstwochenende) sowie der 29. September (Freitag vor dem Tag der Deutschen Einheit). Der staureichste Sonntag war der 28. Mai (Sonntag nach Christi Himmelfahrt) mit rund 5.900 km Stau, der staureichste Samstag der 30. September (Samstag vor dem Tag der deutschen Einheit) mit rund 4.400 Staukilometern. Stausituation im Tagesverlauf Im Tagesverlauf zeigten sich deutliche Stauspitzen: Eine ausgeprägte Morgenspitze zwi- schen 7 und 9 Uhr, sowie eine Nachmittagsspitze zwischen 15 und 18 Uhr. Stausituation auf den Fernautobahnen Auf den Fernautobahnen (Autobahnen A 1 - A 20 und A 24) wurden in Summe rund 376.000 Staus mit einer Gesamtdauer von 256.000 Stunden und einer Gesamtlänge von knapp 861.000 km gemeldet. Bezogen auf die Stauanzahl entfielen somit 52% der Staus auf die Fernautobahnen, bezogen auf die Staukilometer waren es sogar rund 60%. Betrachtet man die Staukilometer auf den einzelnen Fernautobahnen bezogen auf deren Länge so zeigt sich folgendes Bild: Im Jahr 2017 war die A 3 erneut, so wie bereits in den beiden Vorjahren, Stau-Spitzenreiter mit 208 Kilometer Stau pro Autobahnkilometer (2016: 206), auch dieses Jahr wieder gefolgt von den Autobahnen A 5 und A 8. ADAC e.V. Seite 9 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
TOP 15 Stau-Abschnitte auf den Fernautobahnen Die TOP 15-Stau-Abschnitte auf den Fernautobahnen sind in der nachfolgenden Grafik dar- gestellt. Spitzenreiter war der Abschnitt der A 3 zwischen der Bundesgrenze und Passau we- gen der Grenzkontrollen. Erneut waren mehrere Abschnitte im Großraum Köln (A 3 Ober- hausen – Köln, A 1 Köln – Euskirchen, A 4 Köln – Aachen, A 1 Köln – Dortmund) in den TOP 15, des Weiteren Abschnitte der A 2, A 3, A 5, A 6 und A 8. ADAC e.V. Seite 10 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
Weitere Stauschwerpunkte im Fernautobahnnetz waren die Abschnitte:
- A 1 Hamburg – Lübeck
- A 7 Hamburg – Flensburg
- A 2 Oberhausen – Dortmund
- A 9 München – Nürnberg
- A 8 Stuttgart – München
TOP Stau-Abschnitte auf den Fernautobahnen
Besonders ausgeprägte Stauspitzen traten zwischen folgenden Anschlussstellen auf:
- A 1 Köln-Böcklemund – AS Köln-Niehl
- A 1 Burscheid – Kreuz Leverkusen-West
- A 1 AS Schwerte – Kreuz Dortmund/Unna - Kamen-Zentrum
- A 1 Lotte/Osnabrück – AS Osnabrück/Hafen
- A 1 AS Bremen-Arsten – AS Bremen/Brinkum
- A 3 Dreieck Köln-Mülheim – Leverkusen-Zentrum
- A 3 Pocking -> Passau-Süd
- A 3 AS Wertheim/Lengfurt – AS Marktheidenfeld
- A 3 AS Würzburg/Kist – AS Würzburg-Heidingsfeld
- A 3 AS Geiselwind – AS Schlüsselfeld
- A 5 Rastatt-Nord – Karlsruhe-Süd
- A 5 Alsfeld-Ost – Hattenbacher Dreieck
- A 6 Neuendettelsau – AK Nürnberg-Süd
- A 6 AD Hockenheim – Kreuz Walldorf
- A 6 Sinsheim – Wiesloch
- A 6 AK Weinsberg – Bad Rappenau
- A 7 Bad Hersfeld-West – Homberg (Efze)
- A 7 HH-NW – HH-Schnelsen
- A 8 Pforzheim-Nord – Pforzheim-Süd
- A 8 AK Stuttgart – Dreieck Leonberg
- A 8 Merklingen – Ulm-West
- A 10 Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam
Weitere stauauffällige Autobahnabschnitte
Neben den Stauschwerpunkten im Fern-Autobahnnetz gab es weitere zahlreiche stauauffäl-
lige Autobahnabschnitte. In der folgenden Grafik sind die TOP 15 Stau-Abschnitte auf den
übrigen Autobahnen dargestellt. Diesen befinden sich in erster Linie in Ballungsräumen.
ADAC e.V. Seite 11
Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018
Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.deFazit und Ausblick Im Jahr 2017 haben die Staus auf Deutschlands Autobahnen weiter zugenommen. Wesentli- che Stau-Ursachen sind die zahlreichen Baustellen und Engpässe. Aufgrund der jahrelangen Unterfinanzierung der Bundesfernstraßen und des gleichzeitig starken Verkehrswachstums insbesondere des Schwerlastverkehrs hat sich ein enormer Sa- nierungsstau aufgebaut. Zahlreiche Autobahnstrecken und -brücken vor allem in den westli- chen Bundesländern müssen saniert oder erneuert werden. Weiterhin besteht immenser Handlungsbedarf, die zahlreichen chronischen Engpässe im Au- tobahnnetz zu beseitigen. Von den 2.200 km Autobahn, die bis 2015 ausgebaut werden soll- ten, konnte nur etwas mehr als die Hälfte realisiert werden. Der aktuelle Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen enthält rund 820 laufende und vordringliche Neu-/Ausbauvorhaben, da- runter 220 Autobahnprojekte. Im Hinblick auf die Umsetzung bis 2030 ist nach Ansicht des ADAC der Fokus auf die Engpass-Beseitigung im Autobahnnetz zu legen. Mit dem im Jahr 2016 gestarteten Investitionshochlauf konnten die Investitionen in die Mo- dernisierung sowie den Neu-/Ausbau der Bundesfernstraßen gesteigert werden. Dies wird seitens des ADAC begrüßt, wobei die Investitionen dauerhaft auf einem hohen Niveau ver- stetigt werden müssen, um die Verkehrsinfrastruktur fit für die Zukunft zu machen. Die gestiegenen Investitionen schlagen sich in einer hohen Zahl an Autobahn-Baustellen nie- der. Um die negativen Auswirkungen für die Autofahrer zu minimieren, sollte die Anzahl der Fahrstreifen in der Baustelle aufrechterhalten werden. Ansonsten sind bei den heute übli- chen Verkehrsmengen Staus programmiert. Ein weiterer wesentlicher Aspekt ist die Bauzeit. Hier gibt es nach Ansicht des ADAC noch Potenzial: An zu vielen stauträchtigen Baustellen ruhen die Arbeiten zu lange. Durch konsequentere Ausnutzung der Tageshelligkeit, regelmä- ßige Samstagsarbeit sowie bei staukritischen Baustellen auch Sonntags- und Nachtarbeit kann die Bauzeit spürbar verkürzt werden. Auch in 2018 rechnet der ADAC aufgrund des prognostizierten weiter steigenden Verkehrs- aufkommens und infolge einer weiterhin hohen Zahl von Autobahn-Baustellen leider mit vie- len Staus und Behinderungen im Autobahnnetz. ADAC e.V. Seite 12 Ressort Verkehr – Verkehrspolitik (VPO) Januar 2018 Hansastraße 19, 80686 München www.adac.de verkehr@adac.de
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