Umgestaltung der Heeper Straße in Bielefeld - Willkommen zur Informationsveranstaltung

Umgestaltung der
Heeper Straße in Bielefeld
Willkommen zur
Informationsveranstaltung
15.09.2021

Gliederung

             Vorstellung der Projektbeteiligten

             Worum geht es heute / Inhalt und Historie

             Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

             Ergebnisse der Onlinebeteiligung

             Weiterer Ablauf der Planung

             Fragen

15.09.2021                                                      2

Vorstellung der Projektbeteiligten
Amt für Verkehr, Stadt Bielefeld

                        Frank Homann           Christiane Wende
                        Projektleiter          Operative
                        Operative              Verkehrswegeplanung,
                        Verkehrswegeplanung,   Amt für Verkehr
                        Amt für Verkehr

                        Norbert Löhr           Johannes Hege
                        Operative              Verkehrsplanung,
                        Verkehrswegeplanung,   moBiel GmbH
                        Amt für Verkehr

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Vorstellung der Projektbeteiligten
Bockermann Fritze IngenieurConsult GmbH
                                  Geschäftsführer              Projektleitung
                                  Ralf Fritze                  Annette Gieselmann
                                  Dipl. Ing.                   Dipl. Ing.

                Tobias Damm                         Muhammad                   Stefan Kröker
                Staatl. gepr. Tech.                 Akhter                     B. Ing.
                                                    M. Sc.

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Gliederung

             Vorstellung der Projektbeteiligten

             Worum geht es heute / Inhalt und Historie

             Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

             Ergebnisse der Onlinebeteiligung

             Weiterer Ablauf der Planung

             Fragen

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Worum geht es heute

Ziel
 Vorstellung der im Planungsworkshop erarbeiteten Lösungen und Ergebnisse aus der Online-
  Beteiligung für die Bereiche, in denen der beschlossene Querschnitt nicht funktioniert bzw. in
  denen es Handlungsspielräume gibt
 Klarstellung der Grundsätze der Planung
 Planung der Knotenpunkte wird nicht behandelt

Was im weiteren Planungsverlauf thematisiert wird und heute nicht Inhalt der
Präsentation ist:
 Kanalsanierung               Bauablauf                  Anliegerbeiträge gem. KAG

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Inhalt / Historie

                                 2030

                    75%

                          25 %

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Inhalt / Historie
Regelquerschnitt (Politischer Beschluss 05. Mai, 2020)

                                          (3,25)*         (3,25)*
                                               (18,75)*

                                                                    * nach technischen Regelwerk möglich

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Inhalt / Historie
Politischer Beschluss 05. Mai, 2020
Der Stadtentwicklungsausschuss beauftragt die Verwaltung, eine Entwurfsplanung auf Grundlage der Variante 3 zu erstellen.
Dabei sollen folgende Aspekte berücksichtigt werden:

Die Querschnittsbereiche, die eine geringere Gesamtbreite als 19,25 m ausweisen, sind als gesonderte Detailplanungen
darzustellen. Die nach diesen Maßgaben erstellte Entwurfsplanung soll, nach begleitender Beratung in der AG Spuren, der BV
Mitte und dem StEA zur Beschlussfassung vorgelegt werden.

- einstimmig beschlossen -

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Gliederung

             Vorstellung der Projektbeteiligten

             Worum geht es heute / Inhalt und Historie

             Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

             Ergebnisse der Onlinebeteiligung

             Weiterer Ablauf der Planung

             Fragen

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Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

Die Straßenverkehrs-Ordnung StVO der Bundesrepublik Deutschland ist eine
Rechtsverordnung, die Regeln für sämtliche Teilnehmer am Straßenverkehr auf öffentlichen
Straßen, Wegen und Plätzen festlegt. Grundlage: § 6 Absatz 1 Straßenverkehrsgesetz (StVG).
Die Umsetzung der StVO durch die Straßenverkehrsbehörden wird in der Allgemeinen
Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) geregelt.

Grundsätzlich: Eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h als Planungsinstrument ist
nach StVO nicht zulässig

Es gibt aber Ausnahmen

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Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

Ausnahmen
A) Tempobeschränkung auf Grund schützenswerter Einrichtungen (gem. § 45 Abs. 9 Satz 4
   Nr. 5 StVO)
   „Innerhalb geschlossener Ortschaften ist die Geschwindigkeit im unmittelbaren Bereich von
   an Straßen gelegenen (…) allgemeinbildenden Schulen, Förderschulen für geistig oder
   körperlich behinderte Menschen (…) in der Regel auf Tempo 30 km/h zu beschränken (…)“
    Die an der Heeper Straße gelegenen Berufskollegs fallen dem Gesetzestext nach nicht
       unter den Begriff der „schützenswerten Einrichtungen“
B) Tempobeschränkung aufgrund Umweltschutzbelange/ Lärmschutz/ Luftschadstoffe
   (gem. Lärmschutzrichtlinien - StV)
       Eine Geschwindigkeitsreduzierung auf Tempo 30 aus Lärmschutzgründen ist aktuell
        nicht prüfbar, da das aktuell vorliegende Gutachten lediglich den aktuellen
        Ausbaustandard berücksichtigt

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Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

Ausnahmen

C) Einrichtung Tempo 30 Zone (gem. § 45 Abs. 1c StVO)
   Die Straßenverkehrsbehörden ordnen ferner innerhalb geschlossener Ortschaften,
   insbesondere in Wohngebieten und Gebieten mit hoher Fußgänger- und
   Fahrradverkehrsdichte sowie hohem Querungsbedarf, Tempo 30-Zonen im Einvernehmen
   mit der Gemeinde an. Die Zonen-Anordnung darf sich weder auf Straßen des überörtlichen
   Verkehrs (Bundes-, Landes- und Kreisstraßen) noch auf weitere Vorfahrtstraßen (Zeichen
   306     ) erstrecken.

       Die Prüfung einer Tempo-30-Zone entfällt in diesem Zusammenhang, da es sich bei der
        Heeper Straße um eine sog. klassifizierte Straße handelt.

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Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

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Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

Ausnahmen

D) Tempobeschränkung aufgrund Gefahrensituation/ Verkehrssituation (zwingende
   Erfordernis) (gem. § 45 Abs. 9 StVO)
   „Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen sind nur dort anzuordnen, wo dies auf Grund
   der besonderen Umstände zwingend erforderlich ist. (…) Insbesondere Beschränkungen
   und Verbote des fließenden Verkehrs dürfen nur angeordnet werden, wenn auf Grund der
   besonderen örtlichen Verhältnisse eine Gefahrenlage besteht, die das allgemeine Risiko
   einer Beeinträchtigung der in den vorstehenden Absätzen genannten Rechtsgüter erheblich
   übersteigt. (…)“
    Im Rahmen der Neuplanung ist der Verkehrsraum so zu gestalten, dass eventuell
       bisher bestehende Gefahrensituationen beseitigt werden.

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Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO
Tenor Tempo 30

In allen vier Planungsabschnitten ist im Rahmen der Neuplanung ein Hochboard geführter
Radweg vorgesehen (Polit. Beschluss). Rad- und Gehweg werden auf der gesamten Länge
überwiegend separat von einander geführt.

               laut StVO aufgrund der vorgenannten Erläuterungen:

                     nicht zulässig = 30 Km/h
                     Zul. Höchstgeschwindigkeit = 50 Km/h

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Gliederung

             Vorstellung der Projektbeteiligten

             Worum geht es heute / Inhalt und Historie

             Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

             Ergebnisse der Onlinebeteiligung

             Weiterer Ablauf der Planung

             Fragen

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Ergebnisse der Onlinebeteiligung
      August-Bebel-Straße
   August-Bebel-Straße

                            Huberstraße

                                          OSM Mitwirkende ODbL

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Methodik: Auswertung der Onlinebeteiligung

                                                        Ist
Lfd. Nr.         Nachricht / Anmerkung   Lfd. U-Nr.   gleich   Stellungnahme           Abwägung
                                                       wie

                                            1.1        2.1     Sachverhalt 1   zu prüfende Anmerkung
   1         Nachricht / Anmerkung 1        1.2                Sachverhalt 2   zu prüfende Anmerkung
                                            1.3                Sachverhalt 3   Nicht umsetzbare Anmerkung
                                            2.1                Sachverhalt 1
                                            2.2                Sachverhalt 2   zu prüfende Anmerkung
   2         Nachricht / Anmerkung 2
                                            2.3        3.2     Sachverhalt 3   Nicht umsetzbare Anmerkung
                                            2.4                Sachverhalt 4   zu prüfende Anmerkung
                                            3.1                Sachverhalt 1   zu prüfende Anmerkung
   3         Nachricht / Anmerkung 3
                                            3.2                Sachverhalt 2
  …                         …               …          …            …                      …

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Abschnitt 1
      August-Bebel-Straße
   August-Bebel-Straße

                            Huberstraße

                                          OSM Mitwirkende ODbL

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Abschnitt 1: Querungsstelle Höhe Tankstelle

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Abschnitt 1: Querungsstelle Höhe Tankstelle

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 Verlegung der Querungsstelle vor die Tankstelle nach
  Westen
 Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) anstatt
  Mittelinsel, um kombinierte Geh-/ Radwege zu
  vermeiden
 Ampel anstatt Querungsinsel
 Höhe der Schilder auf der Mittelinsel sollen niedriger
  werden
Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 3,00 m pro Fahrstreifen  Mindestmaß Begegnung Bus-Bus 3,25 m/ Förderfähigkeit
 Radfahrer auf Straßenebene führen  Entspricht nicht dem politischen Beschluss
 Warteflächen vor der Mittelinsel  Platzmangel

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Abschnitt 1: Bushaltestelle Berufskolleg

                                                Variante 1
                                                Variante 2
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Abschnitt 1: Bushaltestelle Berufskolleg

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Abschnitt 1: Bushaltestelle Berufskolleg
Variante 1

Zu prüfende Anmerkungen

 Mittelinsel vor und hinter der
  Bushaltestelle anbringen

Nicht umsetzbare Anmerkungen

 n.v.

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Abschnitt 1: Bushaltestelle Berufskolleg
Variante 2

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 Bei der Planung soll eine geringere
  Verkehrsbelastung betrachtet werden
 Fahrgastunterstand am Wartebereich
  unterbringen und nicht am Rand
 Wartebereich verschmälern, um
  vorhandene Bäume zu erhalten

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

   Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 km/h
   Fahrgastwartebereich in der Mitte der Fahrbahn  Bustüren rechts
   Radfahrer auf Straßenebene führen  entspricht nicht dem politischen Beschluss
   Auf Mittelinsel verzichten, um vorhandene Bäume zu erhalten  Pulkführerschaft
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Abschnitt 2
      August-Bebel-Straße
   August-Bebel-Straße

                            Huberstraße

                                          OSM Mitwirkende ODbL

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Abschnitt 2: Engstelle im Bereich Flachsstraße

                                                 Variante 1
                                                 Variante 2
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Abschnitt 2: Engstelle im Bereich Flachsstraße

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Abschnitt 2: Engstelle im Bereich Flachsstraße
Variante 1

Zu prüfende Anmerkungen

 n.v.

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 keine Begegnung von Bus-Bus an dieser Stelle und dafür breitere Nebenanlagen
   ÖPNV Beschleunigung
 3,00 m pro Fahrstreifen  Mindestmaß Begegnung Bus-Bus 3,25 m

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Abschnitt 2: Engstelle im Bereich Flachsstraße
Variante 2

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 keine Linksabbiegespur in die
  Flachsstraße
  ( Leistungsfähigkeit)

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 n.v.

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Abschnitt 2: Bushaltestelle im Bereich Lohkampstraße

                                                            Variante 1
                                                            Variante 2
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Abschnitt 2: Bushaltestelle im Bereich Lohkampstraße

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Abschnitt 2: Bushaltestelle im Bereich Lohkampstraße
Variante 1

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 weitere Querungshilfe östlich von Haus Nr. 164

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 Querungshilfe auch vor der Bushaltestelle  Platzmangel und Zufahrtsbereichen
 visuelle Verkehrsberuhigung im Bereich des grünen Bandes

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Abschnitt 2: Bushaltestelle im Bereich Lohkampstraße
Variante 2

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 Baum auf Mittelinsel pflanzen (alternativ
  Insektengrün / Blumenwiese)
 weitere Querungshilfe östlich von Haus Nr. 164

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 schmale Mittelinsel (1,60 m) anstatt 1,00 m Mittelstreifen  Platzmangel
 Durchgezogene Mittellinie anstatt 1,00 m Mittelstreifen und breitere Wartebereiche 
  Pulkführerschaft
 kein Mittelstreifen  Pulkführerschaft
 Fahrgastunterstand in Wartebereich verlegen  Platzmangel
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Abschnitt 3
      August-Bebel-Straße
   August-Bebel-Straße

                            Huberstraße

                                          OSM Mitwirkende ODbL

15.09.2021                                                  36

Abschnitt 3
      August-Bebel-Straße
   August-Bebel-Straße

                            Huberstraße

                                          Politischer Beschluss Tempo 30 in diesem Abschnitt
                                                 kann laut StVO nicht umgesetzt werden

                                                                              OSM Mitwirkende ODbL

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Abschnitt 3: Querungsstelle zwischen Trachtenweg
und Hanfstraße

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Abschnitt 3: Querungsstelle zwischen Trachtenweg
und Hanfstraße
Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

   Tempo 50
   keine Parkplätze
   Sicherheitstrennstreifen neben Parkflächen
   Begrünung der Querungshilfen

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

   Fahrradstraße in diesem Bereich  Verkehrsfunktion Heeper Str., RASt06 (400 Kfz/h)
   Radverkehr im Mischverkehr mit rotem Asphalt  Polit. Beschluss
   Radfahrstreifen anstatt Radwege  Polit. Beschluss
   breitere Gehwege anstatt Mittelinsel  Pulkführerschaft

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Abschnitt 3: Querschnitt zwischen Hanfstraße und
Otto-Brenner-Straße

                                                   Variante 1
                                                   Variante 2
                                                   Variante 3
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Abschnitt 3: Querschnitt zwischen Hanfstraße und
Otto-Brenner-Straße

15.09.2021                                         41

Abschnitt 3: Querschnitt zwischen Hanfstraße und
Otto-Brenner-Straße
Variante 2
Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 kein Mischverkehr
 getrennte Rad-/ Gehweganlagen
 Entfall der:
    • Querungshilfen
    • Linksabbiegespuren
    • Parkplätze
  – Zugunsten der Nebenanlagen

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 Tempo 30
 Haltestellenposition wie im Bestand lassen  mit moBiel abgestimmt

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Abschnitt 3: Querschnitt zwischen Hanfstraße und
Otto-Brenner-Straße
Variante 3
Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 mehr Platz für Grün

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 Fahrradstraße  Verkehrsfunktion Heeper Str., RASt06 (400 Kfz/h)
 Pflaster anstatt Asphalt
 (Verkehrsberuhigung) Geschwindigkeitsreduktion auf 20 km/h

15.09.2021                                                           43

Abschnitt 3: Querschnitt zwischen Trachtenweg und
Otto-Brenner-Straße
Realisierbare Variante

 N                                                         S

             2.75                                   2.75

15.09.2021                                                     44

Abschnitt 4
      August-Bebel-Straße
   August-Bebel-Straße

                            Huberstraße

                                          OSM Mitwirkende ODbL

15.09.2021                                                  45

Abschnitt 4: Parken im Bereich Elbrede

                                              Variante 1
                                              Variante 2
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Abschnitt 4: Parken im Bereich Elbrede

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Abschnitt 4: Parken im Bereich Elbrede
Variante 1

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 Umfangreiche Begrünung anstatt Parkplätze
 mehrere Querungshilfen nach Otto-
  Brenner-Straße
 Höhenunterschied zwischen Gehweg und
  Radweg

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 breitere Radwege anstatt Parkplätze  einheitlichen Gestaltung der Heeper Straße

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Abschnitt 4: Parken im Bereich Elbrede
Variante 2

Zu prüfende Anmerkungen (Auszug)

 umfangreiche Begrünung anstatt Parkplätze
 Mittelinseln mit Zebrastreifen
 mehrere Querungshilfen auf der gesamten
  Strecke

Nicht umsetzbare Anmerkungen (Auszug)

 Geschwindigkeitsreduktion auf 30 km/h

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Stimmungsbild

                  Geschwindigkeitsreduktion
                wenige Parkplätze
        Stadtgrün        Tempo 30
keine Abbiegespuren zugunsten der Nebenanlagen
    möglichst viele Querungshilfen
         durchgängig getrennte Geh-
         /Radwege
 15.09.2021                                   50

Gliederung

             Vorstellung der Projektbeteiligten

             Worum geht es heute / Inhalt und Historie

             Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

             Ergebnisse der Onlinebeteiligung

             Weiterer Ablauf der Planung

             Fragen

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Weiterer Ablauf der Planung

              Akteurs Beteiligung
                 Planungsworkshop                     10. Juni 2021
                 Onlinebeteiligung                    Ende Juni – 25. Juli 2021
                 Informationsveranstaltung     15. September 2021
                 Politische Beratung                  November 2021
              Verfeinerung Planung (Entwurf)          Winter 2021/2022
              Einreichung Förderantrag                31. Mai 2022
              Zuwendungsbescheid                      Frühjahr 2023
              Baubeginn                               Sommer 2023

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Gliederung

             Vorstellung der Projektbeteiligten

             Worum geht es heute / Inhalt und Historie

             Prüfung Tempo 30 auf der Heeper Straße nach StVO

             Ergebnisse der Onlinebeteiligung

             Weiterer Ablauf der Planung

             Fragen

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Fragen

ca. 15 – 30 Minuten

15.09.2021            54

Vielen Dank

15.09.2021    55