VW up! GTI Cup - Modell 202 - BROSCHÜRE & PREISLISTE - Modell 2023 BROSCHÜRE & PREISLISTE
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VW up! GTI Cup - Modell 202 BROSCHÜRE & PREISLISTE
DER „VW up! GTI Cup“ FÜR DEN
TOURENWAGEN JUNIOR
CUP
:
- Sperrdifferential
-
-
-
!
! verlängerte Wartungsintervalle
! technische Ausstattung auf TCR-Level
! extrem niedrige running costs
! homologiert bis min. 2024
TECHNISCHE DATEN & AUSSTATTUNG
HOMOLOGATION KRAFTÜBERTRAGUNG
Tourenwagen, homologiert nach Typ
Tourenwagen Junior Cup-Regularien Vorderradantrieb
MOTOR Kupplung
Serienkupplung mit modifizierter Ansteuerung
Typ
Reihen-3-Zylinder-Ottomotor mit Getriebe
Benzindirekteinspritzung, Abgasturbolader mit 6-Gang Seriengetriebe mit Motorsport-Schaltbox
Ladeluftkühlung, verplompt und Sperrdifferenzial
Hubraum FAHRWERK
999 ccm
Stoßdämpfer
Motorsteuergerät Motorsport Einheitsstoßdämpfer xklusive
Seriensteuergerät mit Motorsportapplikation Fertigung für den Tourenwagen Junior
(verschlüsselt und verplompt) Cup
Abgasanlage Federn
Motorsportabgasanlage ab Turbolader, 100-Zellen Festgelegtes Federsetup
Motorsport-Katalysator
Vorderachse
Max. Leistung Geänderte Radlagergehäuse und Radnaben
1 kW (1 5 PS) / 2 Nm Sturz- und nachlaufoptimierte Achskinematik
(einstellbar)
Literleistung Uniballlagerung aller Achsteile
1 PS / l Einstellbares Stützlager mit Uniballagerung
Motorsport-Querstabilisator 3-fach verstellbar
Treibstoff
RON min. 98 / RON max. 102 Hinterachse
Geänderte Radanbindung mit spur- und
Verbrauch sturzkorrigierenden Adaptern (einstellbar in Spur
0,18 - 0,22 l / km und Sturz)
Uniballlagerung des Achskörpers
Motorsport-Querstabilisator
BREMSSYSTEM SPECIALS SETUP OPTIONEN
Grundauslegung Lenksäule Fahrhöhe und Radlasten
Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit manuell Lenkradnaben- und Spacersystem inkl. Vorderachse
einstellbarer Bremsdruckverteilung (vorne/hinten) Schnellverschluss Hinterachse
OMP Lenkrad
Pedalbox Achskinematik Vorderachse
Tilton Waagebalken-Pedalsystem mit Alcon Stromversorgung Spur
Bremszylindern Motorsport-Batterie auf spezieller Konsole Sturz
mit schwerpunktoptimierter Installation in der Nachlauf
Leitungssystem Reserveradmulde (ca. -15 kg)
Innenliegendes Bremsleitungskonzept mit Stahl- Achskinematik Hinterachse
und Stahlflexummantelten PTFE-Leitungen Antriebsstrang Spur
Starre CNC-gefräste Motor- und Getriebelager mit Sturz
Bremssättel Absenkung des Antriebsstranges um 20 mm
Alcon 4-Kolben Bremssattel vorne Reifen
TRW 34 mm Bremssattel hinten Motorsteuergerät Luftdruck
Verlegung vom Radlauf in den Motorraum auf
Bremsscheiben spezieller Konsole Bremssystem
Stahl-Bremsscheiben Bremsbalance
310 x 28 mm vorne, schwimmende Lagerung Überwachung und Chancengleichheit
232 x 9 mm hinten Scrutineering-Kit mit zusätzlicher externer
Ladedruckerfassung über gesonderten
Bremsbeläge Ladedrucksensor, Verplombung Motor/
Einheitsbremsbeläge Zylinderkopf, Turbolader und Getriebe
Bremsflüssigkeit
Einheitsbremsflüssigkeit
DATALOGGING
AIM MXS 5″ TFT Dashlogger mit
RÄDER Datenaufzeichnung und GPS zum Loggen folgender
Fahrzeugdaten:
Felgen
O.Z. Racing 7 x 17 Zoll -- Geschwindigkeit
Geschwindigkeit - Drosselklappe
Aluminium-Einheitsfelge exklusiv für den -- Raddrehzahlen
Raddrehzahlen - Motordrehzahl
Tourenwagen Junior Cup -- Lenkwinkel -
Lenkwinkel
-- Lenkgeschwindigkeit
Lenkgeschwindigkeit -
Reifen
20 /6 0 R17 (Slick und Regen) -- Bremsdruck
Bremsdruck an
an Vorder-
Vorder- und Hinterachse
-
- und
Einheitsreifen exklusiv für den Tourenwagen Hinterachse
Drosselklappe
Junior Cup -- Motordrehzahl
Drosselklappe
-- Motordrehzahl
Längs- und Querbeschleunigung
-- Längs- und
Gangwahl
Querbeschleunigung
- Ladedruck
-- Gangwahl
GPS
- Ladedruck
- GPS
WARTUNGSINTERVALLE
MOTOR
BAUTEILZEICHNUNG CHECK REVISION WECHSEL ANMERKUNGEN
Motor einmal pro Einsatz - - Check auf Ölverlust
Check auf Undichtigkeit
Turbolader einmal pro Einsatz - bei Ladedruckverlust
und Ladedruck
Zündkerzen vor jedem Einsatz - 2.000 km nur Originalteile verwenden
Zahnriemen einmal pro Einsatz - - nur Originalteile verwenden
Check Ölstand Öl nach Herstellerangaben
Motoröl - 2.000 km
nach jeder Session benutzen
Ölfilter vor jedem Einsatz - 2.000 km nur Originalteile verwenden
Luftfilter einmal pro Einsatz - 2.000 km nur Originalteile verwenden
Keilrippenriemen einmal pro Einsatz - nach einer Saison CUP-Teil
Benzinverbrauch - - - 0,18 - 0,22 l je km
GETRIEBE
BAUTEILBEZEICHNUNG CHECK REVISION WECHSEL ANMERKUNGEN
Check auf Ölverlust
Getriebe .000 km - MRD Service
nach jeder Session
Check Ölstand vor Öl für Renngetriebe nach Angaben
Getriebeöl - 2.000 km
jedem Einsatz im Reglement benutzen
regelmäßiger Check auf
Sperrdifferential 4.000 km - MRD Service
Preload und Ölverlust
bei einsetzendem
Antriebswellen einmal pro Einsatz nach einer Saison nur Originalteile verwenden
Gelenkspiel
LAUFZEITKOSTEN VORDERACHSE
EUR 1,37 / KM
BAUTEILBEZEICHNUNG CHECK REVISION WECHSEL ANMERKUNGEN
regelmäßger Check
Stoßdämpfer 6.000 km bei Gehäuseschaden
auf Undichtigkeit
Kalkulatorische Kosten je km Verschleiß
(exkl. Reifen und Abschreibung) Lebenszeit-Schmierung,
Uniballlager nach jedem Einsatz bei einsetzendem Spiel CUP-Teil
nicht schmieren!
Lebenszeit-Schmierung,
Domlager nach jeder Session nach einer Saison CUP-Teil
nicht schmieren!
Wechsel bei Check auf Lagerspiel,
Radlager nach jeder Session -
Lagergeräusch oder Spiel Lager sind nicht einstellbar
Check auf Risse und Vibrationen,
Bremsscheibe nach jeder Session - nach einer Saison
min. Scheibendicke 26mm, CUP-Teil
Bremsscheibentopf nach jeder Session - nach einer Saison Check auf Spiel, CUP-Teil
Check auf Schrägverschleiß,
Bremsbeläge nach jedem Einsatz - 1.000 km
min. Belagstärke 3mm, CUP-Teil
Bremsflüssigkeit nach jeder Session - 2.000 km regelmäßig entlüften, CUP-Teil
HINTERACHSE
BAUTEILBEZEICHNUNG CHECK REVISION WECHSEL ANMERKUNGEN
nach Saison Check auf Risse im Bereich des Achszapfens,
Achskörper nach jedem Einsatz - (vorsorglich) nur neue original Achskörper verwenden
regelmäßger Check bei Gehäuseschaden
Stoßdämpfer 6.000 km
auf Undichtigkeit
Lebenszeit-Schmierung, bei einsetzendem
Uniballlager nach jedem Einsatz CUP-Teil
nicht schmieren! Spiel
Wechsel bei Check auf Lagerspiel,
Radlager nach jeder Session -
Lagergeräusch oder Spiel Lager sind nicht einstellbar
Check auf Risse und Vibrationen,
Bremsscheibe nach jedem Einsatz - 6.000 km
min. Scheibendicke 7mm
Bremsbeläge nach jedem Einsatz - 4.000 km CUP-Teil
PREISLISTE
VW up! GTI Cup . 00,00 €
Rennfertig
Verfügbar in 4 Farben: Weiß, schwarz, rot, silber
OPTIONEN
Felgenpaket . 0,00 € Technikpaket 1 2 €
12 OZ Racing 7 x 17, homologiert - 4 Radbolzen vorne (-10%)
- 4 Radbolzen hinten
Scrutineering-Kit (verpflichtend) 499,00 € - 8 Radmuttern
Bestehend aus Ladedrucksensor, Konsole an der Armaturentafel, AiM 4- - 1 Satz Bremsbeläge Vorderachse (4 Stk.)
fach Hub, AiM Memory Module - 2x 500 ml Bremsflüssigkeit
Abtank-Kit 299,00 € Technikpaket 2 1. ,00 €
Verteilerblock mit Stäubli SPT 08 Adapter (bereits installiert) inkl. Bedienteil - Enthält Technikpaket 1 (-10%)
für die Benzinpumpe - 2 Bremsscheiben (einbaufertig inkl. Töpfen, verschraubt)
- 2 zusätzliche Sätze Bremsbeläge Vorderachse (8 Stk.)
Sturz-Option Hinterachse 229,50 €
- 1 Satz Bremsbeläge Hinterachse (4 Stk.)
CNC-Präzisions-Sturzadapter 3°
(ändert Radsturz auf 4°, Fahrzeug geliefert mit °)
links und rechts, inkl. 3°-Präzisions-Unterlage (Gegenstücke), homologiert
Spur-Option Hinterachse -0,25° 8 , 0€
Spurpräzisions-Shim links und rechts , homologiert
Gültig 11/202 , alle Preise in EUR (netto), zzgl. MwSt., vorbehaltlich möglicher Änderungen. Die Paketpreise sind nur einmalig bei Ankauf eines Fahrzeuges gültig.
TOURENWAGEN JUNIOR CUP 202 - 6 Veranstaltungen in 202 - im Rahmen des ADAC Racing Weekend - 12 Rennen und 12 Qualifyings - Livestream bei allen Rennen - vergünstigte Voreinschreibung bis 31.Dezember - Teilnahme ab 15 Jahren - Saisonkosten auf Kartsport-Niveau ! Einstieg in den professionellen Tourenwagen- und GT-Sport und direktes Sprungbrett in die TCR oder GT4 ! die Nachwuchstalente arbeiten vom Fahrwerks-Setup, Reifenmanagement, Datenauswertung bis hin zum Zweikampfverhalten auf Profisport-Niveau ! für engagierte Teams ist der Tourenwagen Junior Cup die perfekte Plattform für die Schulung junger Piloten und den daran anschließenden teaminternen Aufstieg ! stabile Regularien bis min. 2024
KONTAKT FAHRZEUGENTWICKLUNG, VERKAUF UND SERVICE Ansprechpartner: Matthias M. Meyer T +49 151 2230 1296 info@tourenwagenjuniorcup.de SERIENAUSSCHREIBER ADAC Weser-Ems e.V. Bennigsenstraße 2-6 28207 Bremen
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