Wasser(Stoff) der Zukunft? 5. TerminalTag Berlin 2019 - Berlin, 7. November 2019 H2 Energy AG - Die SGKV
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Wasser(Stoff) der Zukunft?
5. TerminalTag Berlin 2019
H2 Energy AG
Berlin, 7. November 2019
Seite 1
Agenda
1. Wasserstoff mit Potenzial für wirtschaftliche Anwendungen
2. Scale-up zu für nationale Rahmenbedingungen
3. Rolle des kombinieren Verkehrs
Seite 2
Ursprüngliche Aufgabenstellung
Wert- Zugrunde liegendes Interesse
schöpfung der Coop Gruppe:
Schweiz/ • Marktpotential
Europa • Soziales Interesse
Geschlossene Wirtschaftlichkeit
Nachhaltiger Coop
Kreisläufe und CO2 Wasserstoffkreislauf und starke
Minimierung Wirtschaft
Zugrunde liegendes Zugrunde liegendes
Interesse von Coop Retail: Interesse Coop Tankstellen
• CO2 Neutralität • Geschäftsmodell
Seite 3
Entwicklungspfad zu einem privatwirtschaftlichen
H2-Tankstellennetz
Einführung von H2 H2 LKWs
Wasserstoff- Wasserstoff PKWs
LKWs lösen ermöglichen einen
Infrastruktur löst gewinnen
Investitionen für wirtschaftlichen
Nachfrage nach Marktanteile und
nationale Betrieb der
Wasserstoff PKWs sparen zusätzlich
Wasserstoff- Wasserstoff-
aus CO2 ein
Infrastruktur aus Tankstellen
Seite 4Pilot-Wasserstoffsystem in der Schweiz (Kundenbeispiel)
Status 2019
Pilotsystem ermöglicht Lerneffekte
Wasserstoff-Fahrzeuge Laufwasserkraftwerk
1 LKW mit 35 t Gesamtgewicht Stromversorgung von Eniwa
12 Hyundai von Coop ohne Netzeinspeisung
Ca. 40 BZ-PKW in der CH
Coop Wasserstoff-
Tankstelle bietet P&D Unterstützung
H2 für 10.90 CHF/kg durch das BfE
Gewohnte Kreditkarten
350 bar/700 bar H2 Produktion von H2 Energy
PKW getankt in 3-5 min Qualität gemäss SAE J2719
LKW getankt in 10 min Produktion nach Bedarf
Kapazität 65.5 kg/d@200 bar
Wasserstoff-Logistik von H2 Energy speichert und liefert H2
Seite 5
100% gewährleistete Versorgung der Tankstelle in HunzenschwilIn der CH kann erneuerbar erzeugter Wasserstoff als
wirtschaftlich attraktiver Treibstoff betrachtet werden...
… so lange die Befreiung von der Mineralölstuer und von der LSVA gelten
Kostenvergleich Diesel vs. Wasserstoff Kostenvergleich Diesel vs.
für Personenwagen Wasserstoff für LKW
Treibstoffkosten pro 100km Treibstoffkosten pro 100km
CHF 75,0
CHF 10,2 CHF 9,8
CHF 51,3
Mineralöl-
52% Befreiung
steuer und 56%
Abgaben von der LSVA
Dieselpreis
48% 44%
Dieselkosten H2-Kosten Dieselkosten H2-Kosten
(6 liter @ (0,9 kg @ CHF (32,5 liter @ (7,5 kg @ CHF
CHF 1,7 inkl. 10,9 – inkl. CHF 1,6 exkl. 10,0 – exkl.
MWSt.) MWSt.) MWSt.) MWSt.) Seite 6Agenda
1. Wasserstoff mit Potenzial für wirtschaftliche Anwendungen
2. Scale-up zu für nationale Rahmenbedingungen
3. Rolle des kombinieren Verkehrs
Seite 7Herausforderung Skalierung
Technologie Ressourcen
Bereitstellung
H2 LKWs Energie-
lieferung
Tank-
stellen- Geschwin-
Infra- digkeit
infra-
struktur
struktur H2 Pro-
duktion
Logistik Finanzielle
Mittel
Seite 8Bedürfnisse der Logistiker erfordert angepasste LKWs
und ein attraktives Nutzungsangebot (1/2)
Geplante Fahrzeugmodelle
Angebot von Hyundai Nutzfahrzeugen in Europa durch das JV:
4x2 Brennstoffzellen- 6x2 Brennstoffzellen- 4x2/6x4
elektrischer Motorwagen elektrischer Motorwagen Brennstoffzellen-elekt.
Sattelzugmaschine
Gesamtgewicht Gesamtgewicht Gesamtgewicht
Anhängerzug: 34 t Anhängerzug: 40 t Sattelschlepper : 44 t
2020 mit 50 Stk in der CH Start 2021 in der CH In Erwägung
Seite 9Reif
Hydrospider produziert erneuerbaren H2 und beliefert
Tankstellen mit dem neuen Treibstoff
Wertschöpfungskette Hydrospider
Brennstoff-
Laufwasser- H2 in H2 zur
produziert Elektrolyseur produziert versorgt zellen-
kraftwerk
Strom speist Speicher liefert Tankstelle
LKW/PW
Beispiel
Laufwasserkraftwerk Aarau (eniwa)
2 MW Elektrolyseur, der H2 für ▪ Speichert ca. 350 kg H2,
rund 40 LKW oder 2000 PkW gasförmig
erzeugt ▪ ISO-Container 20ft
Seite 10Aufbau Verteilinfrastruktur und Kundenbasis durch
privat-wirtschaftlichen Verein koordiniert
• Mitglieder betreiben >2000 Tankstellen (>50% des Schweizer Marktes)
• Mitglieder betreiben >4500 LKWs
• Wird flächendeckendes H2-Tankstellennetz bis 2023 privatwirtschaftlich errichten
Schweizer Wasserstoff-Förderverein
Seite 11Wichtigste Akteure, welche für die LKW Betreiber die
Voraussetzungen schaffen
Hyundai H2 Energy
Alpiq H2 Energy Linde
Unabhängige H2-
Tankstellenbetreiber:
Avia, Agrola,
Coop/CMA, Migrol,
Shell, Socar, Tamoil
Seite 12Die Energiewende verlangt tieferes Verständnis als
einfaches TCO-Vergleichen
TCO Vergleich Diesel vs. ‘green’ H2 LKW, ohne
Subventionen oder Anreize
Jahreskosten, 40to LKW, in ‘000 Euro, in Frankreich
214
189
• Differenz: 13,2%
• Entspricht Zusatzkosten von EUR 70/Tag
• Pro lokaler Auslieferung: EUR 20-25/Tour
• Pro kg: 0,11 ct€/kg
• EUR 285/to CO2
40to LKW mit Wasserstoff-
Dieselmotor Brennstoffzellen
LKW
Seite 13Auswirkung einer CO2-Steuer von 30 EUR/to werden
begrenzt sein
Simulation für Frankreich
CO2 Preis pro Auswirkung Auswirkung auf
Tonne
auf Diesel TCO-Vergleich
Preis Diesel vs. H2
(ct €) (%)
Base case (0 € ) 0 13.2%
30 € 8 11.6%
300 € 80 -0.1%
500 € 133 -4.5%
Annahmen: 2,91Kg CO2/liter Diesel für gesamte Prozesskette,
2,65kg CO2/liter Diesel für direkte Emissionen
Seite 14Agenda
1. Wasserstoff mit Potenzial für wirtschaftliche Anwendungen
2. Scale-up zu für nationale Rahmenbedingungen
3. Rolle des kombinieren Verkehrs
Seite 15Chancen für den kombinierten Verkehr
• H2-basierte schwere LKWs eröffnen Angebot für erneuerbare Lieferkette,
wenn H2 erneuerbar erzeugt wird und Bahntransport ebenfalls erneuerbar ist
• Anfängliche Mehrkosten durch Emissionsfreiheit und Nachhaltigkeit sind in
einem substantiellen Marktanteil durch den Mehrwert verkraftbar
• Umstellung ist durch vergleichbare Nutzlasten der LKWs einfach durchzuführen
• Terminals bieten Chance für gut genutzte und damit wirtschaftliche
Tankstellen für LKW (350 bar)
• Technologie ist verfügbar
• Partnerverbünde müssen geknüpft werden und die ersten Schritte
gewagt werden
• Starten wo es Marktopportunitäten gibt
Seite 16Besten Dank für
Ihr Interesse!
Kontakt:
info@h2energy.ch
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