Weiss Technik Expertentage - E-Mobilität - Konzepte der Zukunft 19. 04. 2018 | Motorworld Stuttgart
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Weiss Technik Expertentage E-Mobilität – Konzepte der Zukunft 19. 04. 2018 | Motorworld Stuttgart Ihre Referenten sind Dr. Nicolas Bogdanski, TÜV Rheinland Energy I B.Eng. Arne Claußen, Weiss Umwelttechnik/ATS I M.Sc. Dennis Kurt, Weiss Umwelttechnik/ ATS I Prof. Dr. Martin Przewloka, msg systems und Justus Liebig Universität/Philipps Universität I Dr. Nicole Ondrusch, msg systems I Oliver Rothermel, TU Darmstadt Racing Team I Alexander Ruffini, TU Darmstadt Racing Team I Dipl.-Ing. Peter Schiekofer, Bertrandt I Dipl.-Ing. Jörg Volland, MAHLE Behr
Vernetzte eMobilität:
Je technologischer die
Meldung, desto
besser?
Schlüsseltechnologien und
Anwendungsentwicklung für die
hochvernetzte e-Mobilität
Fokus Informationstechnologien “Mega-Ladecenter” für E-Autos in Shanghai
Quelle: Nissan Dezember 2017 – wireless charging
[…] Nutzern von E-Fahrzeugen insgesamt
44 Ladestationen zur Verfügung: 13 Gleichstrom-Lader
(DC-Charger), 29 Wechselstromgeräte sowie zwei exklu- 400 Kilowattstunden = 5 Pkw-Ladungen,
Prof. Dr. Martin Przewloka sive Tesla-Ladestationen […] .Die Besonderheit: Das vom mehr nicht!!!
Münchener E-Mobility-Unternehmen TellusPower verwirk-
Chief Digital Officer – msg systems AG automotive lichte Ladecenter speist sich zum überwiegenden Teil
aus Strom, der von gebäudeintegrierten Solarmodulen Das induktive Laden erzeugt den maximalen
Justus-Liebig-Universität Gießen erzeugt wird. Auf diese Weise will man dem Ideal “Null- möglichen Wirkungsgrad nur dann, wenn der
Philips-Universität Marburg Emissionen” so nah wie möglich kommen. Die Module Abstand Sendespule zu Empfangsspule so
Technische Hochschule Mittelhessen liefern täglich bis zu 400 Kilowattstunden Sonnenstrom klein wie möglich ist! Dies ist zwingend
für die direkte Fahrzeugladung […..] Quelle: stromauskunft.de – 11/2017 umzusetzen!
Vernetzte e-Mobilität: Das kennen Sie alle:
Je technologischer die Die Suche nach dem
Meldung, desto Parkplatz
besser?
“Mega-Ladecenter” für E-Autos in Shanghai
Quelle: Nissan Dezember 2017 – wireless charging
[…] Nutzern von E-Fahrzeugen insgesamt
44 Ladestationen zur Verfügung: 13 Gleichstrom-Lader
(DC-Charger), 29 Wechselstromgeräte sowie zwei exklu-
sive Tesla-Ladestationen […] .Die Besonderheit: Das vom
Münchener E-Mobility-Unternehmen TellusPower verwirk-
lichte Ladecenter speist sich zum überwiegenden Teil
aus Strom, der von gebäudeintegrierten Solarmodulen
erzeugt wird. Auf diese Weise will man dem Ideal “Null-
Emissionen” so nah wie möglich kommen. Die Module
liefern täglich bis zu 400 Kilowattstunden Sonnenstrom
für die direkte Fahrzeugladung […..] Quelle: stromauskunft.de – 11/2017
… Vernetzte Mobilität:
aber es kommt noch Haben wir denn
schlimmer! … überhaupt ein klares
Ziel?
„… und dann auch noch für Zweiräder ….
Wohin geht die Reise?
Wohin soll sie uns führen?
Und welche Technologien
sind wirklich essentiell?
„Es genügt nicht, nur das Parkplatzproblem Quelle: Roland Berger
für Pkw‘s zu lösen!“ Mobilität 2030
… und auch wenn dieses Problem gelöst ist,
sind wir nicht am Ziel angekommen ….“
Vernetzte Mobilität: Morgen: Dabei lässt sich das Ziel
Viele der heutigen doch sehr leicht
Digitalisierungsansätze Das Parkhaus bleibt ein formulieren. …. vor allen Dingen erwarten sie
Parkhaus mit digitalen Features
sind zu kurz gegriffen Was erwarten die ein
Menschen?
flexibles,
bedürfnisgerechtes,
bezahlbares,
Heute:
verlässliches,
Das Parkhaus ist ein Parkhaus ¾ ein wenig digital sicheres,
umweltgerechtes,
Ist das ausreichend? zukunftssicheres
¾ analog Mobilitätskonzept !!!
Wie kann dieses Ziel Warum Transformation?
erreicht werden? Ein 2. Beispiel
Office
Space
101010001101010001001
Parken Energiemanager
Die entscheidende Veränderung liegt in der
101010001101010001001
Digitalen Transformation! Vom Parkaus zum „Smart City
Server“ als Vision der
msg systems AG:
Physikalische Vernetzung
Internet Informatorische Vernetzung Datenzentrierte Geschäftsmodelle Mobilitätsanbieter Logistik Hub
Kommunikationstechnologien führen zur „Neuerfindung des
Daten, Daten, Daten!
Parkhauses!“
Storage
Transformation!
Mobilität
Warum Transformation? Umsetzung von Daten-
Ein 1. Beispiel plattformen:
Zwei der wichtigsten
Facetten bilden
Datenhoheit und
Vertrauen (Trust)
Data in use
Datenhoheit Data in motion
(Data Authority)
=
Data at rest
Arbeiter- Arbeitsplatz- Datenschutz
+
mobilität mobilität Datenverschlüsselung
+
Datentransfer
+
Datenspeicherung
Transformation!
Umsetzung von Daten- Konkrete Maßnahmen:
plattformen: Technologien und Maßnahmen Smart City – Aktivitäten –
Zwei der wichtigsten Daten ver- sind wir hier auf dem
On-Premise IRM-Tools (Inf. Ver- Neben dem Datenschutz entsteht ein
Facetten bilden vs.Cloud
bleiben im
EWR
Rights Mgmt.) schlüsselung
uvm.
richtigen Weg? völlig neues Risiko:
Datenhoheit und Eine starke Abhängigkeit von den
Vertrauen (Trust) Infrastrukturen/Technologien der großen
Data in use Konzerne, die diese Plattformen
entwickeln und ggf. auch zur Verfügung
Grundgedanke: stellen werden.
Datenhoheit Data in motion
(Data Authority) Umsetzung und Mitgestaltung Bereits 2014: IBM zählte mehr als 2000
= einer besseren urbanen City-Kunden/Kontakte im Kontext „Big
Datenschutz Data at rest Data“ (Quelle: www.welt.de)
Umgebung durch die Bürger
+ unter dem Einsatz digitaler
Datenverschlüsselung Technologien
+
Ziele:
Datentransfer Regulierung / Gesetzgebung
+ Nachhaltigkeit, Effizienz,
Datenspeicherung EU: DSGVO / Bund: BDSG Land: LDSG Tele: TMG / Inklusion, Zukunftssicherheit
GDPR TKG
von Städten
Konkrete Maßnahmen im Heute: Konkrete Maßnahmen: Data Generator (Datenerzeuger)
Umfeld der e-Mobilität: • Unzählige Projekte, unzählige Aktionen,
Technische Realisierung Der Datenerzeuger ist eine Einheit bzw. ein
Smart City – Aktivitäten – die das Label „Smart City“ nutzen des Prinzips „myData“ der System, das im Rahmen des Betriebs Daten
generiert und über eine Vernetzung anderen
sind wir hier auf dem • Unzählige Insellösungen entstehen msg systems AG Einheiten bzw. Systemen zur Verfügung stellt.
richtigen Weg? • Die „Appisierung“ führt nicht zu
ganzheitlichen, übergreifenden
Lösungen. Anwendungen kommen und
gehen.
Grundgedanke: • Zweifelhafte Datensammlung und myData Daten-
Nutzer
Umsetzung und Mitgestaltung unzureichende Transparenz der
einer besseren urbanen Datennutzung. Besonders hervor-
Umgebung durch die Bürger stechend: die Sammlung von
unter dem Einsatz digitaler Bewegungsprofilen
Technologien • uvm.
Ziele:
Nachhaltigkeit, Effizienz, Daten-
Eigentümer
Inklusion, Zukunftssicherheit
Daten-
von Städten Erzeuger
Konkrete Maßnahmen: Data Generator (Datenerzeuger)
Wenngleich Datenschutz
Technische Realisierung Der Datenerzeuger ist eine Einheit bzw. ein
und -sicherheit eine
Schlüsselanforderungen von Daten-
des Prinzips „myData“ der System, das im Rahmen des Betriebs Daten zentrale Rolle spielen, die plattformen
generiert und über eine Vernetzung anderen
msg systems AG Einheiten bzw. Systemen zur Verfügung stellt. Anforderungen an Daten-
plattformen gehen da-
Datenschutz und Datensicherheit
• Zentraler Zugriff bei dezentraler Daten-
Data Owner (Dateneigentümer) generierung und -haltung
rüber hinaus!
Der Dateneigentümer ist dauernder bzw. • Maschinelle Verarbeitbarkeit von
temporärer Besitzer oder Eigentümer der strukturierten und unstrukturierten Daten
myData Daten-
Nutzer
datengenerierenden Einheit. Die generierten
Daten stehen daher in direkter Verbindung mit • Datenzugriff unabhängig vom Device
dem Nutzungsverhalten.
• Maximale Datenaktualität („Echtzeit“),
Hohe Datenqualität
• Performante Datenbereitstellung
• Offene, standardisierte Schnittstellen
• Rechtssicherheit
Daten-
Eigentümer • 24 x 7 x 365 - Zugriff
Daten-
Erzeuger
Konkrete Maßnahmen: Data Generator (Datenerzeuger)
Beispiel: Klassische, nur
Technische Realisierung relationale Datenbanken
Datenhoheit verbleibt beim Dateneigentümer.
Der Datenerzeuger ist eine Einheit bzw. ein
des Prinzips „myData“ der System, das im Rahmen des Betriebs Daten sind ungeeignet, neue
Prinzip der Rollentrennung: Vollständige
generiert und über eine Vernetzung anderen
msg systems AG Einheiten bzw. Systemen zur Verfügung stellt. Konzepte werden heraus-
fordernd für den Daten-
Data Owner (Dateneigentümer)
schutz
Der Dateneigentümer ist dauernder bzw.
temporärer Besitzer oder Eigentümer der
myData Daten-
Nutzer
datengenerierenden Einheit. Die generierten
Daten stehen daher in direkter Verbindung mit
dem Nutzungsverhalten.
Die hochverbreitete, relationale
Data User (Datennutzer)
Datenbank ist starr, wenig flexibel,
Der Datennutzer verwendet die ihm zur
kostspielig, aber aus Datenschutz-
Verfügung gestellten Daten, um hierauf basierend perspektive gut beherrschbar!
(Mehrwert-) Dienste anzubieten. Die Mehrwert-
Dienste können direkt für den datengerierenden
Daten- Eigentümer oder Nutzer bereitgestellt werden, sie
Eigentümer können aber auch Dritten zugänglich gemacht
Daten- werden
Erzeuger
Konsequenz: heterogene Zum Schluss:
Datenverwaltung / No-SQL-
Datenbanken* stellen neue
Anforderungen an den
Datenschutz und die
Datensicherheit
Es sind nicht die Technologien, die primär erfolgreiche
Horizontale Skalierbarkeit, extrem Transformationen treiben, sondern Nutzen und Mehrwert für den
hohe Ausfallsicherheit, Anwender. Technologien sind Enabler („Mittel zum Zweck“).
Speicherung und Verwaltung
unstrukturierter Daten, flexible Alle aufgeführten Marken sind ausschließliches Eigentum der jeweiligen Rechte-
Der vertrauensvolle, sichere und smarte Umgang mit Daten
eigentümer und werden hier nur zur Illustration der dargestellten Thematik verwendet
Abfragen => Sehr junge ist der (technologische) Schlüssel zum Erfolg!
Technologien, Neue Risiken
*NoSQL=Not only SQL Data Authority and Data Trust per Design!
Konkretes, einfaches Der e-mobile CHECKER beantwortet drei Fragen,
Umsetzungsbeispiel: basierend auf Echtzeitdaten:
¾ Wie viele meiner Fahrten sind elektrisch möglich?
Der e-Mobile Checker, ¾ Welche Elektrofahrzeugkategorie ist die Richtige für
mich?
kostenfrei! ¾ Welche Ladeinfrastruktur benötige ich?
Schlüsseltechnologien und
und erlaubt dem Nutzer jederzeit die volle Kontrolle Anwendungsentwicklung für die
über seine Daten.
hochvernetzte e-Mobilität
Mehrwertdienste: Fokus Informationstechnologien
¾ Für welches konkrete Fahrzeugmodell soll ich mich
entscheiden? Kontakt: martin.przewloka@msg.group
¾ Mein Kostenvergleich: Konventionell vs. Elektro? oder
¾ Was ist für mich das passende Versicherungsmodell?
martin.przewloka@mnd.thm.de
https://www.minnosphere.com/ ¾ Individuelles Angebot für erweitertes Mobilitäts-
products/e-mobile-checker konzept (Bsp. Langfahrten)
Vielen Dank für Ihr Interesse an diesem Beitrag!
¾ uvm.
Weiss Technik Expertentage
.consulting .solutions .partnership E-Mobilität verändert uns(er Leben)
Wir schauen uns einige konkrete Szenarien rund um E-0RELOLWlWDQ«
Was passiert mit unseren
Parkhäusern und Garagen?
E-Mobilität erfordert Investitionen.
E-Autos bedrohen den bisherigen
:HWWEHZHUEVYRUWHLOÄg319 JUQ³
E-0RELOLWlW GDV/HEHQ« Wie viel E-Mobilität passt zu mir?
Dr. Nicole Ondrusch Und was kann ich da noch nutzen?
1 © msg | April 2017 3
Weiss Technik Expertentage Weiss Technik Expertentage
Parkhäuser sind keine unangenehme, abgasreiche
E-Mobilität verändert uns(er Leben)
Abstellgelegenheiten
$EJDVIUHLH*DUDJHQXQG3DUNKlXVHU« Parkhäuser können auch für längeren
Kindergärten neben Straßen verursachen kein Aufenthalt und damit für das Angebot von
XQHQGOLFKVFKOHFKWHV*HZLVVHQ« verschiedenen Diensten genutzt werden.
(QGOLFK)DKUUDGIDKUHQDP%HUJ« Durch autonomes Fahren werden weniger
Plätze für Fahrzeuge genutzt, so dass dieser
Ä*UQH0RELOLWlW³LVWQLFKWPHKUQXU Raum für andere Angebote zur Verfügung
Kennzeichen des öffentlichen Nahverkehrs steht.
Nachdenken über Mobilität und dessen Mindestens Ladeinfrastruktur muss
Apps
Möglichkeiten und Auswirkungen bereitgestellt werden (dies aber nicht unbedingt
Lifestyle-Magazine
für die gesamte Dauer des Parkens).
1. Bilder des Magazins für E-Mobilität Edison: https://edison.handelsblatt.com
© msg | April 2017 2 © msg | April 2017 4
Weiss Technik Expertentage Weiss Technik Expertentage
Wie verändert sich das Parkhaus durch Digitalisierung und E- Stadtwerke und kommunale Anbieter sehen auch in der E-
Mobilität? Mobilität Chancen und Risiken
Das Parkhaus der Zukunft bietet eine Vielzahl zusätzlicher Dienste an. Wenn Autos
parken (müssen), können sie zusätzliche Dienste erfüllen, selbst gewartet oder betankt
(auch mit Einkäufen) werden ± also eher Umschlagplatz als Parkhaus. ÖPNV Energie
Wettbewerber mit smarten, digitalen Neue Wettbewerber drängen auf den
Lösungen vereinfachen die Mobilität Markt.
für den Kunden.
Vergleichsplattformen besetzen die
Car Sharing als attraktive Alternative digitale Kundenschnittstelle.
zum ÖPNV.
Die Differenzierung durch Erweiterung
E-Mobilität erfordert Investitionen. und Neuentwicklung von
E-Autos bedrohen den bisherigen Geschäftsfeldern ist erforderlich.
:HWWEHZHUEVYRUWHLOÄg319 JUQ³
Bürger werden selbst zu
Intelligente Routenplaner schaffen Stromerzeugern.
Mehrwerte und bedrohen den Neue Player entwickeln disruptive
Kundenzugang des ÖPNV. Geschäftsmodelle.
© msg | April 2017 5 © msg | April 2017 7
Weiss Technik Expertentage Weiss Technik Expertentage
Safe Park Lösung: ein neues Rollenverständnis der Stadtwerke
Die Chancen des Wandels können genutzt und die spezifischen
Stärken der Stadtwerke ausgebaut werden:
Das Stadtwerk als...
Koordinator UHJLRQDOHU3URMHNWHXQGÄ.QRZ-how-+XE³IUGLH6WDGWYRQ
morgen.
Vertrauensvoller Anbieter in neuen Bereichen wie e-Mobilität, Smart Home,
Smart City oder auch Blockchain-Systemen
Umsetzer der Energiewende vor Ort
Rundum-sorglos-Anbieter
Anbieter von Gesamtpaketen
Zentraler Anbieter für analoge und digitale Infrastrukturen
Æ Aufbau der Digitalen Online Plattform für Kommunale Services (mit
Anwendungsfällen für ÖPNV, E-Mobilität & Parken)
1. Das Stadtwerk der Zukunft. Progressive Ansätze für Stadtwerke und Politik, Dr. Steffen Jenner, Fabian Schmitz-Grethlein, Anika Uhlemann. Verband kommunaler Unternehmen e.V.
(VKU) und das Progressive Zentrum.
© msg | April 2017 6 © msg | April 2017 8
Weiss Technik Expertentage Weiss Technik Expertentage
E-Mobilität ± auch für mich? eCommuter ± Pendlerverkehr optimieren
Das Richtige für mich? Unterscheidung zwischen Regel- und Sonderfahrten
KI-gestützte Analyse der Fahrtdaten eines Benutzers
Ausgangslage für Fahrtempfehlungen
Welche meiner Fahrten sind elektrisch möglich?
Welche Elektrofahrzeugkategorie ist die richtige für mich?
Welche Ladeinfrastruktur benötige ich hierfür?
Echtzeitabfrage der Verkehrslage (über Google Traffic)
:LFKWLJH9HUNHKUVLQIRUPDWLRQHQ 6WDX%DXVWHOOHQ«
Wetterlage
Fahrtoptimierungen
Nach persönlichen Bedürfnissen (Welche Fahrten sind wichtig?)
5HGXNWLRQYRQ6WDX]HLWHQ6WURPEHGDUI«
Fahrtempfehlungen
Andere Wege
Andere Zeiten (länger Ausschlafen bei Gleitarbeitszeit)
© msg | April 2017 9 © msg | April 2017 11
Weiss Technik Expertentage
e-mobile Checker und Daten
«HUODXEWGHP1XW]HUMHGHU]HLWGLHYROOH.RQWUROOHEHUVHLQH'DWHQ
Die Datenaufnahme des e-mobile Checkers ist 100% vertrauensvoll.
Alle Daten bleiben zunächst auf dem Endgerät.
Ein Teilen der Daten für Mehrwertdienste (zum Beispiel mit dem Autohändler oder für andere
Anwendungen) ist möglich.
Mehrwertdienste:
Für welches konkrete Fahrzeugmodell soll ich mich entscheiden?
Kostenvergleich: Konventionell vs. Elektro?
Was ist für mich das passende Versicherungsmodell?
Individuelles Angebot für erweitertes Mobilitätskonzept (Bsp. Langfahrten)
«
© msg | April 2017 10Daten und Fakten – MAHLE Konzern
MAHLE weltweit
77.000 Mitarbeiter
Elektrifizierung des Antriebsstrangs -
Rund 170 Produktionsstandorte in 34 Ländern und auf fünf Kontinenten
neue Anforderungen an Prüfeinrichtungen
12,3 Milliarden Euro Umsatz (2016)
15 große Entwicklungsstandorte mit rund 6.000 Entwicklungsingenieuren
und Technikern in Deutschland, Großbritannien, Luxemburg, Slowenien,
den USA, Brasilien, Japan, China und Indien
1 3
© MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE
Standorte
MAHLE weltweit
Daten und Fakten
MAHLE Konzern
Produktionsstandorte
Große Entwicklungsstandorte
2 4
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLEStandorte Daten und Fakten – MAHLE Konzern
MAHLE in Deutschland Produktportfolio – MAHLE ist mehr als Kolben
Nfz-Anwendungen
Wustermark
Freiberg
Kirchberg
Wölfersheim Reichenbach
Berga
Öhringen Auengrund
Kornwestheim
Markgröningen
Vaihingen/Enz Schwäbisch Hall
Mühlacker Gaildorf
Schorndorf
Stuttgart Lorch
Fellbach Neustadt/Donau
Eislingen/Fils
Rottweil Albershausen
Leibertingen
Zell im Wiesental
Produktionsstandorte
Großer Entwicklungsstandort
5 7
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE
Daten und Fakten – MAHLE Konzern
Konzernorganisation
Geschäftsbereiche, Division Mechatronik und Profit Center
GESCHÄFTSBEREICHE
Motorsysteme und Filtration und Thermomanagement Aftermarket
-komponenten Motorperipherie
Vertrieb und
Anwendungsentwicklung
Elektromobilität
Vorausentwicklung
PROFIT CENTER
DIVISION
Kompressoren Engineering Groß- und Industrie-Thermo- Bediengeräte Frontend-Module
MECHATRONIK Services, Kleinmotoren management
Motorsport und Komponenten
Sonder-
anwendungen
6 8
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLEMechatronik
48-V-Traktionsmotor mit integrierter Elektronik
Produkthighlight
Anwendung in Mild-Hybrid-Fahrzeugen oder
2/3-Radanwendungen
Leistung 14 kW (18 kW Spitze)
Systemwirkungsgrad von > 92 %
Elektronikkomponenten entsprechen ISO 26262: ASIL B
Modulare Bauweise für unterschiedliche
Leistungsanforderungen
Kommunikationsprotokoll CANopen 2.0B
Reduzierte Anzahl von Anschlüssen dank integrierter
450-ARMS-Elektronik, äußerst kompakte Bauweise
Höheres Reluktanzmoment durch optimierte
Rotorlaminierung
Sehr geringe EMV-Emissionen durch integrierten Filter
Von Batteriespannung und Motordrehzahl unabhängiges
Drehmoment
Verschiedene Kühlungsoptionen möglich (Luft, Kühlmittel)
IP protection class: IP6k9k
9 11
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE
Mechatronik
48-V-Traktionsmotor mit integrierter Elektronik
Produkthighlight
Anwendung in Mild-Hybrid-Fahrzeugen oder
2/3-Radanwendungen
Leistung 14 kW (18 kW Spitze)
Systemwirkungsgrad von > 92 %
Elektronikkomponenten entsprechen ISO 26262: ASIL B
Modulare Bauweise für unterschiedliche
Leistungsanforderungen
Kommunikationsprotokoll CANopen 2.0B
Reduzierte Anzahl von Anschlüssen dank integrierter
450-ARMS-Elektronik, äußerst kompakte Bauweise
Höheres Reluktanzmoment durch optimierte
Rotorlaminierung
Sehr geringe EMV-Emissionen durch integrierten Filter
Von Batteriespannung und Motordrehzahl unabhängiges
Drehmoment
Verschiedene Kühlungsoptionen möglich (Luft, Kühlmittel)
IP protection class: IP6k9k
10 12
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLEMechatronik Thermomanagement Klimatisierung
Wärmepumpensysteme für E-Fahrzeuge
Produkthighlight
Motivation
– In kleinen Fahrzeugen kann die
Wärmepumpe die elektrische
Reichweite im Vergleich zu luftseitig
geführten HV-PTC deutlich erhöhen.
Mahle Efficient
Electric Transport – Für größere Fahrzeuge verkleinert sich
dieser Vorteil aufgrund der gegenüber
der Heizleistung höheren
Antriebsleistungen.
Vorteile
– Luft-/Luft-Wärmepumpen können die
jährliche Reichweite um ca. 3%
erhöhen, unterhalb von 10rC sogar um
ca. 10% (im Vergleich zu HV-PTC-
Heizern).
– R744 Luft-/Luft-Wärmepumpen zeigen
unterhalb -10rC bis -20rC im Vergleich
zu R1234yf-Systemen einen
Reichweitenvorteil von bis zu 10%.
13 15
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE
Thermomanagement Klimatisierung
Neue Prüfstandsanforderungen
Beispiel Systemprüfstand
Dew point unit
Humidifier
Heating/
Cooling
Pump Mass flow
Flap
Chamber 1 Chamber 3
Dryer
HVAC Compressor Condenser
Auxiliary
unit
Chamber fan Chamber 4
Chamber 2
HV- Supply
Refr. Supply 1234yf / R744
14 16
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE © MAHLEThermomanagement Klimatisierung
Anforderungsvergleich ALT / NEU
Beispiel Systemprüfstand
ALT NEU
Temperatur VD-Seite 0 bis 60°C -30 bis 60°C
Temperatur KD-Seite 0 bis 60°C -30 bis 60°C
6 – 120 kg/min at 5 – 150 kg/min at
Luftmenge KD-Seite
dp=150 Pa dp=700 Pa
Befeuchtung KD-Seite NEIN JA
Raumgrößen Basis 20% größer
Hochvoltversorgung NEIN JA
Weiss Technik Expertentage
kältetechnisch / zusätzlich HV- Big Trend E-Mobility
Ausbildung Mitarbeiter mechanisch Kompetenz
19.04.2018, Arne Claußen
Kosten 1,0 Mio EUR 1,6 Mio EUR
17
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLE
Thermomanagement Klimatisierung
Bilder neue Klimakammer (Kalorimeter)
Weiss Technik Expertentage
Agenda
¬ E-Mobilität – Ein Überblick
¬ Herausforderung: Neue Abgasnormen und Testzyklen
¬ Technische Lösungen für neue Testanforderungen
• M.A.S.T. Klimakammer für Batterietests
• Weiss Trockenraumsystem
• Höhenkammern mit Rollenprüfstand
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 2
18
MAHLE Behr GmbH & Co. KG, Jörg Volland © MAHLEKlassifizierung New Energy Vehicles (NEVs) Weiss Technik Expertentage
Start- E-Motor Regene- E-Motor Externes Voll- nur voll-
Technologie Stopp als ratives bewegt Laden der elektrisch elektrisch
Agenda
Automatik Booster Bremsen Fahrzeug Batterie es Fahren es Fahren
¬
z z
E-Mobilität – Ein Überblick
Micro-Hybrid
z z z
¬ Herausforderung: Neue Abgasnormen und Testzyklen
HEV Mild-Hybrid
z z z z
Voll-Hybrid
¬ Technische Lösungen für neue Testanforderungen
z z z z z
Plug-In Hybrid • M.A.S.T. Klimakammer für Batterietests
PHEV Electrial Vehicle
• Weiss Trockenraumsystem
z z z z z
Battery Electrical
BEV Vehicle • Höhenkammern mit Rollenprüfstand
Entwicklung der Modellpalette
൛ 2015: 300 NEVs 131 HEVs, 38 PHEVs und 117 BEVs
൛ 2020: >600 NEVs 201 HEV, 162 PHEV und 257 BEV
Æ stark steigende Nachfrage nach automotiven Batterien 3
GWh (2015) … 10-20 GWh (2020) … 30 bis 150 GWh (2025) 1
1 Wietschel,
Martin et al. (2017): Perspektiven des Wirtschaftsstandorts
Deutschland in Zeiten zunehmender Elektromobilität
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 3 19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 5
Abgasnormen Europa und China
Entwicklung E-Mobilität
EU als Leitmarkt
34.6 wks
17.6 wks
17.6 wks
Standard Euro 5b Euro 6b Euro 6d TEMP Euro
26 wks6d
wks ? Euro 7
Entwicklung Verkaufszahlen BEV / PHEV, weltweit Verkaufszahlen in Kernmärkten und %-Wachstum Zyklus NEDC WLTC + RDEE
(2010-2017)
RDE
700 +73%
Tausende
Apr. 2016 Sep. 2017 Jan. 2020
606 RDE Monitoring RDE CF = 2.1 RDE CF = 1.5
600
Altitude = 1,300 m Altitude = 1,300 m
34.6 wks
500 ~5 Jahre versetzt
Reference Euro 4 Reference Euro 5 Kombination „Best Practices“ Euro 6 + U.S. Tier 2
+39% Standard
400
351 GB-4 GB-5 GB-6a GB-6b
308
Zyklus NEDC WLTC + RDE
300 +27% RDE
222
200
200 Jan. 2019 Jul. 2023
157 RDE Monitoring
+150% RDE CF = 2.1
Altitude = 2,400 m
100
55
23 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
0
China Europa USA Japan
Quelle: www.ev-volumes.com 2016 2017
NEV Trends
Jan. 2016 Jan. 2019 Jan. 2020
BEV/PHEV Subv. EV Quota China EV Quota China
Deutschland (10% NEVs) (12% NEVs)
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 4 19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 6Entwicklung der Testzyklen Technische Lösungen für neue Testanforderungen
NEFZ WLTC
• Distanz 10,9 km • Distanz 23,3 km
• Vmax 120 km/h • Vmax 131 km/h
• øV 33,3 km/h • øV 46,5 km/h eMAST Kammer
• Dauer ~20 min • Dauer 30 min zum Testen von Batterie-
+10 min modulen und Packs
RDE (TÜV Nord IFM) RDE Test Anforderungen
• Distanz 83 km
• Vmax k.a. • PEMS Messung (CO2, CO, NOx, PN) + Labor Trockenkammern
• øV k.a. zur Batteriefertigung
• Dauer 105 min • Höhensimulation moderat < 700 m
+85 min erweitert < 1.300 m (2.400 m China)
Labor + Straße
• Test Zyklus 90 – 120 min
9 34% Stadt (90 … 160 km/h) Höhenkammer
ionsgrenzen in deutlich größerem
g ßerem Betriebsbereich für Emissions- und
¾ neue Anforderungen (höhere Dynamik und Höhensimulation)
Leistungstests incl.
• Temperatur -7°C … +35°C Höhensimulation
¾ deutlich längere Testzyklen, wachsende Laborkapazitäten benötigt • sonstige Anforderungen realistische Fahrzeuglast
Klimaanlage / Heizung an
7
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 9
Weiss Technik Expertentage M.A.S.T Kammer für Batterietests
Agenda Anwendung:
¬ E-Mobilität – Ein Überblick Prüflinge: Batteriezellen oder Batteriepacks
¬ Herausforderung: Neue Abgasnormen und Testzyklen Kombinierte Simulation mechanischer, thermischer und
elektrischer Belastung für den Prüfling
¬ Technische Lösungen für neue Testanforderungen
Nutzvolumen: 4.0 x 4.0 x 3.5m (L x W x H)
• M.A.S.T. Klimakammer für Batterietests
Temperaturbereich: -40°C … +80°C
• Weiss Trockenraumsystem Temp. Konstanz: ±1.0 K
Heiz-/Kühlrate: ш4.0 K/min
• Höhenkammern mit Rollenprüfstand
Klimabereich: +10°C … 80°C
Feuchte: 10 … 95 % r.H.
Zusätzlich integriert
Hochleistungsbatterietester
Spannung 8 – 800 V
Max. Strom von 600 A.
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 8 19.04.2018
19
1 9.0
04.20
4.20
4. 018 Arne
A ne C
Ar Claußen
lauß
ßen /// Big
Biigg TTrend
rend
re
end EE-Mobility
-Mo
M bili
Mo biilility
b ty 10Trockenraumsystem zur Lithium-Ionen Akku-Zellenfertigung Höhenkammern mit Rollenprüfstand
Anwendung Mögliche Produktionsprozesse im Trockenraum Drehkolbengebläse zur Realisierung
¬ Muster- und Serienproduktion von Lithium-Ionen ¬ Trocknung von Elektroden mittels Vakuumtrockenöfen von bis zu 5.000 m ü.N.N.
Akku-Einzelzellen (mit separater Absaugung)
¬ Kombination von Einzelzellen zu Packs
¬ Batteriepacks werden vor- oder grundgeladen und getestet ¬ Wickelanlagen zur Herstellung von Elektrodenwickeln
Druckhülle aus
¬ Packs werden zu Modulen für den jeweiligen Einsatzzweck Beton oder Stahl
Stah
zusammengestellt. ¬ Ultraschallschweißplätze (mit separater Absaugung)
¬ Elektrolyt-Befüllanlagen (mit separater Absaugung+Sonderabluft)
¬ Pre-Charging-Vorrichtung, je nach chem. Zellzusammensetzung
herrscht Ex-Gefahr (mit Sonderabluft Ex-geschützt Zone 1 IIA, T3
säurebeständig + H2 Sensor in Abluft
Leistungsdaten:
Temperataturbereich: -40°C … +60°C Für -40°C Kaltstarttests, WLTC , RDE Zyklen
Lithium-Ionen-Einzelzelle [LG Chem, 2016] [Volkswagen, 2016]
Klimabereich: 10 … 90 % r.H.
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 11 19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 13
Trockenraumsystem zur Lithium-Ionen Akku-Zellenfertigung
• Integration ins kundenseitige Gebäude
• Konstruktion aus Sandwichprofilen
• Steuerung am Schaltschrank über Touchpanel (Simpati)
• geräuscharmes Design
Aggregate
(Schaltschrank, LES-Anlage) • gleichmäßige Luftverteilung
• Taupunkt < -60°C … -40°C (Restfeuchte < 0,003 g/kg)
Innenansicht
Schalldämpfer
Weiss Umwelttechnik GmbH
Lochblech Greizer Straße 41 - 49
35447 Reiskirchen ¬ Germany
Personenschleuse Tel +49 6408 84-0
info@wut.com
Materialschleuse
www.weiss-technik.info
Taupunktanzeige
19.04.2018 Arne Claußen // Big Trend E-Mobility 12 FB0579 Rev. 3 / 2016-11-02Weiss Technik Expertentage
Agenda
¬ Produktlösungen – Thermische Prüfstände
¬ Trends Fahrzeugklimaanlagen
¬ Anwendungsbeispiele Thermische Prüfstände
Weiss Technik Expertentage
Produktlösungen Thermische Prüfstände.
19.04.2018, Dennis Kurt
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 3
Weiss Technik Expertentage Produktlösungen – Thermische Prüfstände
Agenda Was bedeutet Umweltsimualtion für die thermischen Prüfstände?
Innenluft Komponenten Außenluft
¬ Produktlösungen – Thermische Prüfstände z.B. z.B. z.B.
• Wärmetauscher • Klimaanlage • Radiator
• Lüfter • Motorkühlung • Kondensator
• Ladeluftkühler
¬ Trends Fahrzeugklimaanlagen
¬ Anwendungsbeispiele Thermische Prüfstände
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 2 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 4Produktlösungen – Thermische Prüfstände Weiss Technik Expertentage
Was bedeutet Umweltsimualtion für die thermischen Prüfstände? Agenda
¬ Produktlösungen – Thermische Prüfstände
¬ Alle Prüfanlage zum Testen von kompletten
Fahrzeugklimaanlagen und Komponenten.
¬ Trends Fahrzeugklimaanlagen
¬ Prüfanlagen für alle Wärmetauscher im Fahrzeug.
¬ Anwendungsbeispiele Thermische Prüfstände
¬ Tests mit verschiedensten Prüfaufbauten und
Kältemitteln.
Beispiele Temperaturwechselprüfstand
und Kalorimeterprüfstand
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 5 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 7
Produktlösungen – Thermische Prüfstände Trends Fahrzeugklimaanlagen
Mit der Veränderung der Antriebe ändert sich auch der Aufbau von thermischen
Elementen im Fahrzeug.
൛ Am Beispiel des Aufbaus der Kühler und Kondensatoren
Frame Battery cooler
Condenser Condenser
Oil cooler Frame
Charge air Cooler for power
cooler electronic
Radiator Radiator
Fan (incl. Frame)
Fan (incl. Frame)
Beispielhafter Aufbau
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 6 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 8Trends Fahrzeugklimaanlagen Weiss Technik Expertentage
Designoptimierung Klimatisierung am Einsatzort
Agenda
• Eine effizientes Design reduziert den • Dezentrale Klimatisierung könnte zum
Energie- und Platzbedarf Kühlen / Heizen verwendet werden.
¬ Produktlösungen – Thermische Prüfstände
BMW Beispiel Bertrandt / FH
(ATZ 06/2013) Giessen (ATZ 02/2011)
¬ Trends Fahrzeugklimaanlagen
Wärmepumpenbetrieb Neukonstruktion
• Wärmerückgewinnungssysteme • Einige Komponenten des
¬ Anwendungsbeispiele Thermische Prüfstände
erhöhen die Effizienz. Klimaanlagensystems müssen sich
ändern (z. B. Kompressor).
Beispiel IAV Gifhorn
(ATZ 06/2013)
Bildquelle: Denso
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 9 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 11
Trends Fahrzeugklimaanlagen Anwendungsbeispiele Thermische Prüfstände
Das Ziel ist es energieeffizienter Fahrzeugklimaanlagen einzusetzen. Anwendungsmöglichkeiten anhand
von drei Produkten.
Beispiele für die Entwicklung
Beispiele für die Entwicklung
¬ Wärmepumpenbetrieb
Beispiel IAV Gifhorn
¬ Luftmessstrecken
(ATZ 06/2013)
¬ Einsatz eines Ejektors
¬ Prüfkältekreise
¬ Fahrzeuginsassenorientierte Klimatisierung
¬ Temperaturwechselprüfstände
Beispiel Bertrandt / FH
Giessen (ATZ 02/2011)
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 10 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 12Luftmessstrecken Luftmessstrecken
Zum Testen von Wärmepumpenfunktionen
Gesamtsystemtest von Klimaanlagen im
fahrzeugnahen Aufbau
Kompressoren ¬ Zur Reduzierung des elektrischen Verbrauchs der Klimaanlagen
Verdampfer im Winter werden Wärmepumpen eingesetzt.
Kondensatoren
Technische Daten (Beispiel)
Temperatur: -30 °C…+60 °C ¬ Die Luftmessstrecke für den Kondensator ist so konzipiert, dass
Feuchtigkeit: 20 …95% r.h. auch niedrige Temperatur simuliert werden können.
(max. 30kg/h)
Volumenstrom Luft:
Kondensator 400…9000 m³/h
Verdampfer 100…1200 m³/h ¬ Des Weiteren erlaubt der Einsatz von abgestimmten
Befeuchtungssystemen und Regelsystemen die Konditionierung
Beispiel AC Systemprüfstand Kondensatorluftmessstrecke
von Feuchtigkeit bei niedrigen Temperaturen mit Klimaregelung
19.04.2018
04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 13 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 15
Luftmessstrecken Prüfkältekreis
AC-Systemprüfstand für elektrifizierte Fahrzeuge
Zum Testen von
500 – 5000 kg/h, ±1 %
TANK
-20 °C to +60 °C
10 to 85 % (at +10 to +60 °C)
Kompressoren
Exhaust air
PRI „S“ M S
BEF
Verdampfer
Regenerationsluft
Kondensatoren
S
Expansionsventile
Mehrwegeventile
EX
EX
KAE W
HVAC connections
FC
M
M
M D
S
Technische Daten (Beispiel)
H2
Dry sprinklers
Dry sprinklers Kältemittel: R134a / R1234yf
F
Dp -20 °C to +60 °C
Druck im Kältemittelkreis:
3,0 m
CO2-Exhaust T Saugseitig: 2.0...4.5 bar abs
NOX
Druckseitig: 10…35 bar abs
F
Temperatur (Kältemittel): +20 °C…+65 °C
Dp 1200 Pa
1234yf FL
(Eintritt Expansionsventil)
T
M
R
Kältmittelmassenstrom: 10…300 kg/h
m
5,0
Condenser Weiss Prüfkältekreis
8,0 m
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 14 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 16Prüfkältekreis Prüfkältekreis
Vereinfachtes Beispiel eines Prüfkältekreislaufs Prüfkältekreis mit Umschaltfunktion für AC-Systeme mit Wärmepumpenfunktion.
SIR TIR(C) SIR
TIR(C)
12.15.14.1 12.2.10.2 M 12.15.14.1
12.2.10.2 M
FIR(C) FIR CAL FIR(C) FIR CAL
PIR(C) PIR(C) 12.3.12.1 12.3.13.1
12.3.12.1 12.3.13.1 TIR TIR
12.2.11.2 12.2.11.2
12.15.10.1 12.15.10.1
M M
PIR PIR
QIR QIR
12.15.11.1 12.15.11.1
12.15.15.1
12.15.15.1
TIRC
Innenraum TIRC
Umschaltventil für
12.2.10.1
12.2.10.1
- Wärmepumpenbetrieb
- Wärmen im Winter PI RC
PIRC
12.2.11.1
12.2.11.1
18.51.1.2 18.52.1.2
18.51.1.2 18.52.1.2
PIRC TIRC
PIRC TIRC
12.18.11.2 12.18.10.2
Außenluft
12.18.11.2 12.18.10.2
- Entzieht der
-
TIR(C) PIR(C) Umgebung die
TIR(C) PIR(C)
12.2.10.3 12.2.11.3
12.2.10.3 12.2.11.3 Wärme bzw. kühlt
PIRC TIRC die Umgebung.
PIRC TIRC PIR(C) PIR(C) 12.18.11.1 12.18.10.1
PIR(C) PIR(C) 12.18.11.1 12.18.10.1 12.1.11.3 12.1.11.1 18.52.1.1
18.51.1.1
12.1.11.3 12.1.11.1 18.52.1.1
18.51.1.1
TIR(C) TIR(C)
TIR(C) TIR(C) 12.1.10.3 12.1.10.1
12.1.10.3 12.1.10.1
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 17 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 19
Prüfkältekreis Temperaturwechselprüfstand
Prüfkältekreis mit Umschaltfunktion für AC-Systeme mit Wärmepumpenfunktion.
TIR(C) SIR Zum Testen von
12.15.14.1
12.2.10.2
PIR(C)
M
FIR(C) FIR CAL Radiatoren
12.3.12.1 12.3.13.1
12.2.11.2
TIR
12.15.10.1 Indirekten Wärmetauscher
M
PIR
QIR
12.15.11.1
12.15.15.1
Innenraum TIRC
Umschaltventil für Technische Daten (Beispiel)
12.2.10.1
Wärmepumpenbetrieb
Kühlung im Sommer
-
PI RC
Kühlmittelmassenstrom (Wasser-Gylkol): 300…6,500 l/min
12.2.11.1
Kühlmittelmassenstrom Genauigkeit: ±1 %
18.51.1.2 18.52.1.2 Kühlmitteltemperatur: -40 °C…+120 °C
PIRC TIRC
12.18.11.2 12.18.10.2
Außenluft Kühlmitteltemperatur Genauigkeit: ±0.5 K
- Gibt die Wärme an Systemdruckregelung: bis zu 2 bar
die Umgebung ab.
TIR(C)
12.2.10.3
PIR(C)
12.2.11.3 Systemdruckregelung Genauigkeit: ±0.1 bar
PIR(C) PIR(C)
PIRC
12.18.11.1
TIRC
12.18.10.1
Rampenfunktionen
12.1.11.3 12.1.11.1 18.52.1.1
18.51.1.1
TIR(C) TIR(C)
12.1.10.3 12.1.10.1
Weiss Temperatur wechselprüfstand
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 18 19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 20Temperaturwechselprüfstand
Vereinfachtes Beispiel eines Temperaturwechselprüfstands
PIR TIRC
TIRC WEISS customer
TIRC
Cold
-35°C bis 50°C
Hot
70° bis 130°C
Bis zu 8
cooling water Prüflinge
KAE
TIRC
LS
FU FU
Schunk Sonosystems
TIRC TIRC
Drain line
FU
FU
T Ultraschall-Schweißen für Batterie Applikationen
WEISS customer
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 21
Produktlösungen von Weiss
Schunk Sonosystems Ultraschall Schweißen Applikationen Maschinen Vorteile
19.04.2018 Dennis Kurt // Produktlösung Thermische Prüfstände 22 2Schunk Sonosystems Märkte
¬ Teil der Schunk Group
¬ Hauptsitz in Wettenberg
¬ 300 Mitarbeiter weltweit
¬ weitere Niederlassungen in
• Boston (USA)
• Taicang - Shanghai (China)
• Moskau (Russia)
¬ weltweites Sales- und Service Netzwerk
Automotive Batterie Technologie Power Electronics Kühl Technik
3 5
Schunk Sonosystems
Schunk Sonosystems Ultraschall Schweißen Applikationen Maschinen Vorteile
Engineering
Design
Fertigung
Service & Support
4 6Ultraschall Schweißen
Schunk Sonosystems Ultraschall Schweißen Applikationen Maschinen Vorteile
7 9
Ultraschall Schweißen Applikationen
¬ Solid-state Prozess
¬ Fügen artverschiedener Materialien z.B. Cu+Al
¬ hervorragend für hochleitende Werkstoffe
¬ Fügen unterschiedlicher Materialstärken
¬ Batterie Zellen ¬ Batterie Module ¬ Zellkontaktierung
¬ Keine Schutzgase oder Zusatzwerkstoffe notwendig
• Elektroden auf Tab • Zelle mit Zelle • Batteriemanagement
• Zellspannungsabgriffe
8 10Applikationen Applikationen
¬ Materialkombinationen
Aluminium/Aluminium
Aluminium/Kupfer
Aluminium/Nickel
Al Folie & Cu/Ni tab Cu Folie & Cu tabs Cu Kontakt & Al Zellfahne
Beschichtetes Kupfer Busbars
(Nickel, Silber, Gold…)
Nickel/Nickel
Kupfer/Nickel
Sicherungen Hochvoltanwendung
Cu/Ni tab & Li-Ion Elektrode Kondesatoren
(Anode/Kathode)
Referenz: bis zu 150 Folien - geschweißt in einem Hub
11 13
Applikationen Applications
Kondensatoren
Super Caps
IGBT power module
Cu-Terminals auf DBC
Batterie Module substrate
Safety module Automotive Cu Kontaktierung für Shunt Pulse inverter
12 14Applikationen Maschinen
¬ alle Systeme sind modular aufgebaut
¬ einfache Installation in Fertigungsanlagen
¬ Schweißbereich kann individuell gestaltet werden
Cu Leitung 90° Hochvoltkontakt Aluminium Leitung, versiegelt Aluminium Leitung
1,80m
Al Leitung auf Cu Terminal Cu Leitung auf Hochvoltkontakt Al Leitung auf Hochvoltkontakt
LS-B DS20-B C20-B C35-B
15 17
Maschinen – Software
Schunk Sonosystems Ultraschall Schweißen Applikationen Maschinen Vorteile
¬ Netzwerkfähigkeit
¬ dynamische Prozess Kontrolle
¬ verschiedene User & Zugriffslevel möglich
¬ Über 20 Sprachen verfügbar
16 18Vorteile
80Ws 160Ws 240Ws
Schunk Sonosystems Ultraschall Schweißen Applikationen Maschinen Vorteile 20x 20x 20x
80x 80x 80x
19 21
Vorteile ultrasonic welded area
Anforderung Einfluss der Schweiß Parameter auf elektrische Eigenschaften
Messungen Kontakt Widerstand im Schweißbereich
• Al-Cu Verbindung mit hoher Leitfähigkeit
• große Kontaktierungsfläche, robuste Verbindung
• geringer Kontakt Widerstand (ɏ / C°)
Lösung
• Ultraschall Metall Schweißen
Fügen in fester Phase / solid state
Vorteile
• Kein Schmelzbad
• Schweißbereich / Sontrodenprofil individuell anpassbar
• Geringste Innen Widerstände
20 22Vorteile
¬ Ultraschall Metall Schweißen – hat sehr gute elektrische & thermische Eigenschaften
¬ Prozess mit großer Toleranzbreite - ideal für Integration & automatisierte Lösungen
¬ Ultraschallschweißen generiert keine Phasen/hohen Widestände bei Mischverbindungen
23
Schunk Sonosystems GmbH
Hauptstrasse 95
35435 Wettenberg ¬ Germany
Phone +49 641 803 0
sonosystems@schunk-group.com
www.schunk-group.comSie können auch lesen
