KLINIK DIE - RH Electronics
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TECHNIK
DIE
KLINIK
Haben gut
lachen: das Team
von RH Electronics
in Mammen-
dorf. Denn täglich
gehen bei
ihnen ABS-Aufträge
ein. Tendenz
steigend
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Seit 25 Jahren gibt es BMW Motorräder mit ABS, seit 2013 kein neues mehr
ohne. Doch Defekte an den Systemen sind gefürchtet – nicht zuletzt wegen der
teuren Ersatzteile. Günstige Alternative: Reparatur bei RH ELECTRONICS
TEXT: MAIK SCHWARZ FOTOS: MIO-FOTOGRAFIE.DE
B
is zu zirka 1700 Euro gesehen sehr viel Geld, sondern
kostet ein ABS-Druck- manchmal auch relativ zu viel.
modulator als originales Stichwort Restwert. Beispiels-
Ersatzteil. Nur so, nämlich über weise bei einer R 1150 R, Bau-
die BMW-Vertragswerkstätten, jahr 2003, mit einer durch-
sind die neuen Tauschkompo- schnittlichen Laufleistung von
nenten erhältlich. Hinzu kommt 60 000 Kilometern und einem
die ebenfalls teure Arbeitszeit Restwert von zirka 4000 Euro,
der Spezialisten, denn zuhause erscheint eine so große Investi-
selber machen ist in diesem Fall tion unverhältnismäßig. Ältere
selbst für technisch versierte Maschinen können bei blinken-
Betroffene eine schier unbe- den ABS-Lämpchen im Cock-
zwingbare Herausforderung. pit sogar zum Totalschaden wer-
Erforderlich sind dafür – neben den – zumindest in wirtschaft-
dem Know how – auch die licher Hinsicht.
passenden Werkzeuge, Hard- Viele Betroffene versuchen,
ware und Software. Allein das die Kosten auf ein akzeptables
Entlüften der gesamten Brems- Maß zu reduzieren, indem sie
anlage nach Herstellerangaben nach gebrauchten Druckmodu-
übersteigt die Möglichkeiten latoren Ausschau halten. Doch
der meisten Hobbyschrauber. Herkunft und Vorgeschichte
Nach Ablauf der zweijährigen dieser im Internet oder von Teile-
Gewährleistungszeit kostet eine händlern angebotenen Geräte
ABS-Reparatur bei einem BMW können meist nicht lückenlos
Motorrad – je nach Typ und nachvollzogen werden. Ein er-
Baujahr – insgesamt bis zu 2100 neuter Defekt schon nach kurzer
Euro. Das ist nicht nur absolut Zeit kann nicht ausgeschlossen
Betrifft: BMW Motor-
räder. Die weit
verbreiteten ABS-Gene-
rationen zwei, drei
und vier (Bild oben,
von links nach rechts).
Kerngeschäft: Das
Integral-ABS (zweite
Generation, Baujahre
2002 bis 2006) gilt als
auffällig anfällig für
Störungen und Defekte
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TECHNIK
Sonderanfertigungen von
RH Electronics: Prüfstände für
BMW Motorrad-ABS. Links werden. Verschärft wird die
für die zweite Generation, rechts grundsätzliche Gebraucht-Pro-
für die dritte. Reparierte blematik dadurch, dass in dieser
Druckmodulatoren werden hier zur Nische viel Nachfrage auf wenig
Endkontrolle eingesetzt, Angebot trifft.
um das Anfahren und Bremsen Eine andere, seriöse Alter-
zu simulieren native gibt es erst seit kurzem.
Rainer Hutterer erkannte die
Angebotslücke im Jahr 2010 und
begann zunächst mit der um-
fangreichen Recherche sowie
Klinisch sauber: technischen Vorbereitungen.
das Öffnen des Gehäusedeckels. Seit 2011 wird bei der Firma RH
Anfallende Späne werden Electronics die noch weit ver-
sofort abgesaugt, damit sie nicht breitete zweite ABS-Generation
ins Gerät fallen repariert, die zwischen 1994 und
2002 bei BMW Motorrad zum
Einsatz kam. Seit letztem Jahr ist
das Team von RH Electronics
auch bereit für die dritte ABS-
Generation, teil- und vollinte-
gral, die die Baujahre 2002 bis
2006 betrifft (K 1200 LT: alle
Baujahre). Und neuerdings
werden in Mammendorf bei
Operation: Nach dem Fürstenfeldbruck sogar schon
Lokalisieren des Fehlers werden die Geräte der aktuellen vierten
höherwertige Elektronik- Generation repariert, die seit
bauteile eingelötet. Anschließend Herbst 2006 produziert werden.
wird das Gehäuse wieder Bisher ist die „ABS-Klinik“
wasserdicht versiegelt nur durch ihre Internetseite be-
kannt gewesen. Doch in den ein-
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schlägigen Online-Foren hat stellplatz sowie von der regel- nach dem heutigem Stand der sofern eines des gleichen Typs,
sich die Adresse rasch herumge- mäßigen Wartung. Auffällig bei Technik bestückt. kompatibel mit dessen Bord-
sprochen, ebenso bei den Fach- BMW ist die Störungs- und Was genau Hutterer und seine elektronik, vorrätig ist.
werkstätten. „Anfangs wurden Defektanfälligkeit des Integral- Mitarbeiter prüfen, ändern oder Allerdings bemerkt Rainer
wir von der enormen Nachfrage ABS mit elektrohydraulischer austauschen, das wird nicht Hutterer: „Die problematische
regelrecht überrollt“, erinnert Bremskraftverstärkung (dritte verraten. Erstens, um das erar- Grundkonstruktion bei den
sich Rainer Hutterer. Der Generation). Wesentliches Pro- beitete Know how nicht der eigentlich noch recht jungen
Radio- und Fernsehtechnik- blem dieser sehr aufwändigen, Konkurrenz zu servieren und Jahrgängen mit ABS 3 bleibt
Meister machte sich 1994 selbst- komplexen und schweren Kon- zweitens, um nicht noch mehr auch nach der Reparatur be-
ständig und begann im Jahr 2000 struktion: Bei einem Ausfall Selberschrauber zum unsach- stehen.“ Immerhin lindert die
damit, sich auf Serienfehler bei bleibt nur noch die so genannte gemäßen Öffnen der Gehäuse- „ABS-Klinik“ den finanziellen
Kfz-Steuergeräten zu speziali- „Restbremsfunktion“ übrig, deckel zu ermutigen – was dann Schmerz, wenn die rote Warn-
sieren. Motorsteuerung, ABS, mit nach heutigen Maßstäben meist zu irreparablen Objekten lampe im Cockpit aufleuchtet.
ESP. „Wegen des hohen Kosten - ungenügender Bremswirkung führt. Nur so viel: Es gibt fünf Und das tut sie früher oder
drucks kommen da manchmal bei hohen Betätigungskräften. typische Schwachstellen beim später bei jedem Fahrzeug.
Bauteile zum Einsatz, die man Mehr als 300 000 BMW Motor- ABS 3. Die werden hier gezielt Ignorieren ist dann keine Option.
eigentlich eher in Videorekor- räder mit diesen eigenartig sur- überprüft und beseitigt. Ab- Denn auch die Bremsanlagen
dern vermuten würde. Doch bei renden Bremsen sind auf der schließend durchlaufen die vor und nach dem ABS 3, bei
Kraftfahrzeugen gibt es große Welt verteilt. Inzwischen kommt wieder sauber verschlossenen denen im ABS-Störungsfall die
Temperaturschwankungen, es zu einigen tausend Defekten Geräte eine Endkontrolle auf volle Bremskraft erhalten bleibt,
Kondenswasserbildung, Vibra- pro Jahr – und immer mehr eigens entwickelten Prüfständen müssen repariert werden. Sonst
tionen. Bei vielen Geräten sind Geräte werden ins bayerische und werden – mit zwei Jahren fallen sie durch die Hauptunter -
Defekte quasi vorprogrammiert. Mammendorf geschickt. Sogar Gewährleistung – an die Kunden, suchung bei TÜV & Co. Gute
Bei Pkw versagen manche schon aus Japan, Australien, Brasilien beziehungsweise deren Fach- Aussichten, zumindest für RH
nach drei Jahren – direkt nach und den USA kommen die Auf- werkstätten zurück geschickt. Electronics.
Ablauf der Gewährleistung“, so träge. Für 831,81 Euro – knapp Wenn nichts mehr zu retten
Hutterer. die Hälfte des Neuteilpreises ist, zum Beispiel nach Verpo- Kontakt
Bei Motorrädern schwankt – werden die ABS-3-Druckmo- lung der Batteriespannung, Ein-
die Lebensdauer, auch die der dulatoren bei RH Electronics dringen von (Salz-)Wasser oder RH Electronics
Augsburger Straße 24a
eingebauten Elektronik, abhän- gereinigt und repariert. Besser: Bremsflüssigkeit, dann wird den 82291 Mammendorf
gig von jährlicher Fahrleistung, Sie werden optimiert und mit Kunden ein bereits überarbeite- Telefon (08145) 99 76 50
Fahrstil, heimischem Unter- höherwertigen Komponenten www.rhelectronics.de
tes Gebraucht-Teil angeboten –
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