Bahn frei. Spatenstich für den Neubautunnel - Landkreis Calw
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Bahn
frei.
Das Magazin zur Hermann-Hesse-Bahn
12
Spatenstich
für den
Neubautunnel
2 Das HHB Magazin Ist die HHB etwas 3
für mich?
Wir leben im schönen Landkreis Calw. Das ist gut, denn wir
lieben unsere Heimat wie sie ist: eingebettet in eine schöne Natur und in direkter
Nachbarschaft zur Region Stuttgart (dort zu wohnen ist aber nichts für uns).
ABER
Ich arbeite in Ich gehe gern zu Konzerten, Mir ist
der Metropolregion Ich studiere
zum Poetry Slam oder die Umwelt
Stuttgart. oder mache eine
in Museen – Kultur pur! wichtig!
Ausbildung im Raum
Stuttgart.
Ich mache gern Ausflüge – Ich möchte Familie Wasen &
zum Beispiel in die oder Freunden die Ab geht die Reise! Nachtleben?
Wilhelma oder Keine Lust Region Genau
zum Fernsehturm auf Stau? zeigen. mein Ding!
Keinen Bock VFB 4 Keine gültige Weniger It’s Shopping Don‘t drink
auf lange Olé Olé! Umweltplakette? CO2! time! and drive!
Parkplatzsuche?
Sich auf dem Weg
Liebe Mitbürgerinnen unabgelenkt
unterhalten!
und Mitbürger, Entspannt ankommen! Eine wichtige
Never ever!
Präsentation ist nicht
die Hermann-Hesse-Bahn ist ein Herzensprojekt
fertig geworden?
für mich. Nachdem wir seit dem Jahr 2012 die
Planungen zur Realisierung der Bahn intensi
viert und zwischenzeitlich so manche Hürde Entspannt die Zeit
gemeistert haben, beginnt nun mit den Arbeiten genießen? Mehr Fahrtzeit =
für den Tunnelneubau zwischen Ostelsheim und Quality time? Arbeitszeit!
Weil der Stadt die größte Einzelbaumaßnahme
Zu Fuß
des Projekts.
gehen!
Ich bin davon überzeugt, dass die Hermann- Fahrrad Nee sorry – zu weit!
Hesse-Bahn einen großen Mehrwert für den fahren!
Landkreis und die Region hat. Welchen genau,
können Sie gleich auf der nächsten Seite testen. Ups,
Platten!
Viel Freude,
Ihr Landrat Helmut Riegger Mit der HHB Die Zeit ist zu
ans Ziel! knapp!
4 Das HHB Magazin Das HHB Magazin 5
8 16
Koexistenz Der Weg
Fledermäuse und Hermann-Hesse-Bahn
können dank eines neuen Artenschutzkonzeptes friedlich 14 zur multimodalen
Lückenschluss Mobilität
in den Tunneln entlang der Strecke koexistieren.
An manchen Stellen der Strecke gibt es Lücken. Das Mobilitätsverhalten der Menschen
6 In Heumaden und in Weil der Stadt werden derzeit
Brücken gebaut, weil hier jeweils der Bahndamm
befindet sich stark im Wandel mit einem deutlichen
Trend hin zur Nutzung vieler verschiedener
Umsteigefrei ins
unterbrochen ist. Verkehrsmittel.
S-Bahn-Netz
Der letzte Kreissitz in der Metropolregion Stuttgart
wird direkt mit dem Schienennetz an die Landeshauptstadt
18
angeschlossen.
10 Auswirkungen
Basis-Informationen
Zahlen · Daten · Fakten
auf unsere Region
Die Bewohner der Region freuen sich auf die
Hermann-Hesse-Bahn und sind gespannt. Hier teilen
12
sie ihre Erwartungen an die neue Bahnstrecke.
Spatenstich für den 20
Neubautunnel Überblick
Startsignal für größtes Einzelprojekt
der Hermann-Hesse-Bahn.
über die
Baumaßnahmen
Was ist bereits abgeschlossen?
Was wird gerade gebaut?
Was ist für die Zukunft noch geplant?
23
Impressum
6 Das HHB Magazin Das HHB Magazin 7
Richtung Stuttgart
Umsteigefrei ins Hier fährt die
S-Bahn-Netz Hermann-Hesse-Bahn
Die Hermann-Hesse-Bahn nimmt wieder Fahrt auf. Eine Klage der Stadt Am 17. Februar 2020 unterzeichneten sie dazu ein Eckpunktepapier.
Renningen gegen den Neubau eines Bahnsteigs hatte das Projekt etwas In diesem ist fixiert, dass die beteiligten Partner am Stufenkonzept vom
ins Stocken gebracht. Doch Anfang des Jahres haben sich der Verband 19. Juni 2015 festhalten und die Reaktivierung der Württembergischen
Region Stuttgart, der Landkreis Böblingen und die Stadt Renningen auf Schwarzwaldbahn ohne Elektrifizierung als Hermann-Hesse-Bahn so
Renningen
der Grundlage eines Stufenkonzepts verständigt. schnell wie möglich umsetzen sollen.
„Mit der heutigen Unterzeichnung des Eckpunktepapiers ist klar: Gemein-
sam wollen wir die Hermann-Hesse-Bahn umsetzen, die Express-S-Bahn
einführen und perspektivisch Calw direkt und umsteigefrei ins S-Bahn-Netz
der Region Stuttgart einbinden. Damit wird der letzte Kreissitz in der
Metropolregion direkt mit dem Schienennetz an die Landeshauptstadt an-
geschlossen sein“, so der Landrat des Landkreises Calw, Helmut Riegger.
S6 S60
Weil der Stadt
Richtung
Böblingen/Sindelfingen
Neubautunnel (ersetzt die Hacksbergschleife)
Althengstett
Ostelsheim
Hacksbergschleife (ehemalige Strecke)
Calw
Text ——— Michael Stierle
Fotografie ——— Landratsamt Calw
8 Das HHB Magazin Das HHB Magazin 9
Um zukünftig die Koexistenz von Bahnverkehr und Fledermäusen in den
Tunneln möglich zu machen, wurde im Rahmen des Vermittlungsprozesses
ein umfangreiches Artenschutzkonzept mit diversen Einzelmaßnahmen
vereinbart. Kernelement ist dabei die innovative Kammerlösung. Dazu
werden die Tunnel mit einer Stahlwand in zwei Bereiche unterteilt. Durch
den einen Teil fährt die Hermann-Hesse-Bahn, der andere Teil wird
von den Fledermäusen genutzt. Um auch die vor den Tunnelportalen
schwärmenden Fledermäuse zu schützen, ist geplant, die „Zugkammer“
jeweils 80 Meter über die Portale hinaus zu verlängern.
Darüber hinaus wird im näheren Umfeld jedes Tunnels ein Ersatzquartier
errichtet, um den Tieren zusätzliche Überwinterungsmöglichkeiten zu
bieten. Zur allgemeinen Stärkung des Fledermausbestandes sind weitere
Maßnahmen zur Verbesserung der Sommerquartiere geplant: zum Bei-
Koexistenz spiel die Aufwertung von Streuobstwiesen, die Förderung von Wald-
weiden, die qualitative Verbesserung von bekannten Quartieren sowie
das Ausbringen von Fledermauskästen, um ein weiteres Quartiersangebot
zu schaffen.
Fotografie ——— siehe Impressum
Text ——— Michael Stierle
Die in den historischen Tunneln lebenden Fledermäuse waren für eine
ganze Weile das beherrschende Thema der geplanten Hermann-Hesse-
Bahn. Pendelt die Bahn nämlich von Calw aus nach Renningen, verläuft
ihre Strecke unter anderem durch den Hirsauer Tunnel und den Forst-
tunnel. Beide stammen aus dem Jahr 1872. In den beiden Tunneln über-
wintern insgesamt rund 1.000 Fledermäuse.
Ebenfalls bedeutsam ist deren Artenvielfalt. Insgesamt leben 13 verschie-
dene Arten im Gewölbe der Tunnel. Es stellte sich heraus, dass vor
allem der Hirsauer Tunnel zu den bedeutendsten Fledermausquartieren
in Baden-Württemberg zählt. Darüber hinaus werden die beiden Tunnel Skizze 01
im Sommer intensiv als artenübergreifendes Schwärmquartier genutzt. Planung der Kammerlösung
Zunächst mussten die beiden Positionen Verständnis füreinander und vor Der abgetrennte Bereich soll zukünftig den
Gegen das Planfeststellungsverfahren für den zweigleisigen Ausbau und allem für die gegebenen Rahmenbedingungen aufbringen: Welche Fledermäusen als Lebensraum dienen.
den Bau eines Tunnels in Ostelsheim reichte der NABU (Naturschutz- betrieblichen Baumaßnahmen sind möglich? Welche Restriktionen
Bund Baden-Württemberg) Klage ein. Die Frage der Fledermäuse sei ergeben sich aus der Trasse? Den Naturschutzverbänden war wichtig,
in den Tunneln nicht lösbar und stelle für das Gesamtprojekt ein unüber- ein Bewusstsein für die Bedeutung der Quartiere zu schaffen.
windbares Hindernis dar. Um die festgefahrene Situation zu lösen,
schaltete sich Verkehrsminister Winfried Hermann ein und organisierte Nach intensiven Gesprächen konnte glücklicherweise eine gute L ösung
eine externe Moderation zwischen den beiden Konfliktparteien. Dafür gefunden werden. Im Juni 2019 präsentierten der Calwer Landrat
bezog man alle relevanten Akteurinnen und Akteure, sowohl von be- Helmut Riegger zusammen mit dem Verkehrsminister die sogenannte
hördlicher Seite als auch von Seiten der Naturschutzverbände mit ein. „Kammerlösung“.
10 Das HHB Magazin Das HHB Magazin 11
1872
34
S6
Optimale Verbindung
in Renningen zu
den Linien S6 und S60
Zeitreise
der S-Bahn Stuttgart.
S60 Am Tag werden in Zu- Die Württembergische Schwarzwaldbahn
kunft 34 Fahrten in jede Stuttgart – Leonberg – Weil der Stadt –
Richtung durch die Calw wird eröffnet. Munter dampfte die Bahn
Hermann-Hesse-Bahn von nun an durch die Region, brachte die
angeboten. Menschen in die Großstadt Stuttgart oder in
den schönen Schwarzwald.
1939
Bei Einstellung des
FAHRTEN JE
Schienenverkehrs 1983
waren es gerade mal
sieben.
30
RICHTUNG
Mo Fr
Minuten 1953 Der Streckenabschnitt
zwischen Stuttgart
und Weil der Stadt wird
elektrifiziert.
Takt wochentags
von 5 bis 20 Uhr
Auf dem Abschnitt
Weil der Stadt – Calw werden
1978
ab sofort dieselgetriebene
≈ 13 Euro 60
Schienenbusse eingesetzt.
Rechenbeispiel gefällig?
Planen Sie für die Fahrtstrecke Calw ZOB bis Sa So
Stuttgart Hbf (hin und zurück 86 Kilometer)
für eine Hin- und Rückfahrt!
Wenn die HHB an den Verkehrsverbund
mit einer Pauschale von 0,30 Euro pro Kilometer,
macht das 25,80 Euro. Zudem kommen bei
einem Aufenthalt von drei Stunden in Stuttgart Minuten Der Streckenabschnitt Stuttgart – Weil der Stadt gehört
ab sofort zum Netz der S-Bahn Stuttgart.
Takt
Stuttgart (VVS) angegliedert wird, ist der Kauf Parkgebühren von etwa 8,70 Euro hinzu
nach 20 Uhr, feiertags und
1983
einer Tageskarte Netz im Vergleich zur (bei 2,90 Euro pro Stunde). Insgesamt kostet
am Wochenende
Fahrt mit dem eigenen Auto eine deutlich Sie die Fahrt mit dem Auto von Calw nach
günstigere Option. Stuttgart und zurück also 34,50 Euro.
Am 27. Mai 1983
fährt der letzte Personenzug
auf dem Abschnitt
FAHR
Weil der Stadt – Calw.
2.800
Fahrgäste pro Tag werden erwartet.
Diese Prognose leitet sich aus den Berechnungen der standardisierten
Bewertung zum Projekt Hermann-Hesse-Bahn ab. Erfahrungen aus
anderen Projekten wie z. B. der Schönbuchbahn oder der Enztalbahn
ZEIT 24
Calw –
Renningen
24 Minuten
Calw – Böblingen
60
(inkl. Umstieg)
46 Minuten
46
Calw – Stuttgart Hbf
(inkl. Umstieg)
1988
1988 fährt der
letzte Güterzug auf
dem Abschnitt
Weil der Stadt – Calw.
zeigen, dass die Fahrgastzahlen im Echtbetrieb deutlich über den ca. 60 Minuten
prognostizierten Zahlen liegen.
12 Das HHB Magazin Das HHB Magazin 13
Fotografie ——— avmediafactory
Text ——— Anja Fleischhauer
Spatenstich
für den Neubautunnel
Am 21.09.2020 war es soweit: Spatenstich für den Tunnel zwischen Ostelsheim und Weil
der Stadt. Der Calwer Landrat Helmut Riegger gab zusammen mit dem Verkehrsminister
Winfried Hermann das Startsignal für den Bau des größten Einzelprojekts der Hermann-
Hesse-Bahn. Die Bahn verbindet zukünftig Calw mit Renningen und bietet dort Umstiegs-
möglichkeiten in die S 6 nach Stuttgart sowie in die S 60 nach Böblingen/Sindelfingen.
Der neue rund 500 Meter lange Tunnel verkürzt die sogenannte Hacksbergschleife um
knapp vier Kilometer, was die Fahrzeit deutlich verringert. Die Kosten belaufen sich auf rund
16,5 Millionen Euro. Etwa 24 Monate sind für den Tunnelbau geplant.
Für Landrat Riegger geht mit dem Spatenstich ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung.
»Ich bin als Landrat mit dem Ziel angetreten, dieses für den Landkreis Calw wichtige Schienen
infrastrukturprojekt umzusetzen. Mit dem Bau dieses Tunnels ist klar: die Hermann-Hesse-Bahn
kommt. Für den Landkreis, die direkten Anliegerkommunen, aber auch die Nachbargemein-
den bedeutet die Hermann-Hesse-Bahn einen Quantensprung in den Mobilitätsmöglich-
keiten«, so Riegger. Neben der Aufwertung des Wohnstandorts Landkreis Calw verspricht
Griffen gemeinsam zum Spaten v.l.: Johannes Enssle (Vorsitzender des NABU-Landesverbandes Baden-Württemberg), Michael Stierle (Projekt- er sich auch Impulse im Tagestourismus. »Für die Bewohnerinnen und Bewohner der Region
leiter HHB), Winfried Hermann (Minister für Verkehr des Landes Baden-Württemberg), Hans-Joachim Fuchtel (Parlamentarischer Staatssekretär und
CDU-Bundestagsabgeordneter für den Wahlkreis Calw/Freudenstadt), Helmut Riegger (Landrat Landkreis Calw), Sylvia M. Felder (Regierungs-
Stuttgart liegt der Nordschwarzwald als Naherholungsgebiet quasi vor der Haustüre. Jetzt
präsidentin des Regierungsbezirks Karlsruhe) und Dr. Clemens Götz (Bürgermeister Gemeinde Althengstett). schaffen wir die Möglichkeit, diese Naherholung auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln und
damit umweltfreundlich zu erreichen.«
Bereits seit zwei Jahren wird an verschiedenen Stellen entlang der Trasse schon gearbeitet
und die Inbetriebnahme der Hermann-Hesse-Bahn vorbereitet. So werden unter anderem
in Calw und Weil der Stadt zwei neue Eisenbahnüberführungen gebaut, die aufgrund von
Startsignal für größtes Einzelprojekt Straßenbaumaßnahmen notwendig wurden. In den beiden Bestandstunneln Hirsau und
der Hermann-Hesse-Bahn Forst haben in diesem Jahr die Sanierungsarbeiten begonnen.
14 Das HHB Magazin 02 Das HHB Magazin 15
Beim Bau der B 295 in Calw-Heumaden und der
Südumfahrung um Weil der Stadt wurde an beiden Stellen
der Bahndamm unterbrochen. Die beiden Straßenbau
lastträger haben sich dazu verpflichtet, bei Wiederaufnahme
des Bahnverkehrs die entstandenen Lücken durch neue
Eisenbahnbrücken zu schließen.
LÜCKENSCHLUSS
02 Brückenbau in Weil der Stadt
Der Baubeginn ist im Mai 2020 erfolgt. Anders
als in Heumaden wird die Überbauplatte der
Eisenbahnüberführung über die Südumfahrung
als Stahlbetonplattenbalken errichtet. Der Über-
bau hat eine lichte Weite von 47 Metern, eine
Breite von knapp über 7 Metern und befindet
sich knapp 9 Meter über der Straße. Die Fertig-
01 Brückenbau in Heumaden stellung ist für Juli 2021 geplant.
Die Eisenbahnüberführung wird noch im Jahr
2020 fertiggestellt. Der Stahlüberbau, der im
Werk vorbereitet, in 15 Einzelteilen angeliefert
und vor Ort zusammengeschweißt wurde, wird
in den Herbstferien Ende Oktober 2020 ein-
geschoben. Hierzu wird eine einwöchige Voll-
sperrung der B 295 notwendig.
Die Widerlager und Stützwände bestehen aus
etwa 1.000 Kubikmetern Beton und 130 Ton-
nen Bewehrungsstahl. Der Stahlüberbau bringt
01 280 Tonnen auf die Waage.
Das HHB Magazin 17
Der Weg
Der Nahverkehrsplan 2016 schuf die Basis
für den Aufbau eines flächendeckend verfüg-
baren Angebots an ÖPNV-Leistungen. Dieses
gewährleistet im Landkreis von früh bis spät
eine Anbindung im Stundentakt. Dabei soll im
zur
Zusammenspiel von flexiblen und fahrplan-
gebundenen Angeboten allen Bürgerinnen
und Bürgern von früh morgens bis nachts
die Möglichkeit gegeben werden, Wege mit
dem ÖPNV zurückzulegen. Selbstverständ-
multimodalen
lich achten wir darauf, zum Beispiel die Bus-
linien auf die Ankunfts- und Abfahrtszeiten
Das Mobilitätsverhalten der Menschen ver- der Hermann-Hesse-Bahn, aber auch der
ändert sich. Während die Menschen früher anderen Bahnlinien im Landkreis und weiter-
meist mit dem gleichen Verkehrsmittel unter- führender Buslinien anzupassen.
Mobilität.
wegs waren, ist heute ein Trend hin zur multi-
modalen Mobilität, also der Nutzung vieler In der Zukunft sind auch für den ländlichen
verschiedener Verkehrsmittel je nach persön Raum weitere Verknüpfungen angedacht. Car-
licher Situation, zu erkennen. Für kurze Strecken Sharing oder Mitfahrmöglichkeiten, aber auch
nehmen wir das Fahrrad, für weitere kommt der Bike-Sharing. Selbstverständlich sollten zukünftig
ÖPNV oder ein Car-Sharing-Fahrzeug in Frage. an zentralen Verknüpfungspunkten auch ge-
Bei Vielen besteht der Wunsch, auch im länd- eignete Abstellmöglichkeiten für Fahrräder und
lichen Raum mindestens auf ein Zweitfahrzeug Pedelecs zur Verfügung stehen.
verzichten zu können.
Text ——— Michael Stierle Mit der Hermann-Hesse-Bahn bemüht sich der
Landkreis Calw, hierfür zukunftsfähige ÖNPV-
Angebote zur Verfügung zu stellen. Dies stellt
einen Baustein moderner, vernetzter Mobilität
dar.
18 Das HHB Magazin 19
Fotografie ——— jeweils privat
Roswitha Keppler
Kreishandwerksmeisterin
»
Die Hessebahn ist sehr relevant für das Hand-
werk. Sie ermöglicht den jungen Auszubildenden,
Berufsfachschülern und Fachkräften, welche nicht
mobil sind, das einfache Erreichen der Arbeitsstätten
und vor allem der Berufsschulen im Kreis Calw.
Michael Lindner
Dies wiederum trägt zum langfristigen Erhalt unserer
Geschäftsführer der Börlind GmbH Berufsschulen Calw und Nagold bei. Daher sind
wir froh, dass mit der Hessebahn ein deutlicher Vor
» teil für das gesamte Handwerk im Landkreis
Die Hermann-Hesse-Bahn bindet unsere Calw entsteht.
Region mit ihren Menschen an den Großraum «
Stuttgart an, ohne die Straßen zu belasten.
Stuttgarter finden bezahlbaren Wohnraum in
einer herrlichen Landschaft. Für uns als
mittelständisches Unternehmen wird es leichter,
Mitarbeiter zu gewinnen.
«
Sandra Hinke
Klimaschutzmanagerin
» Uli Schaible
Gerade im Bereich Mobilität muss noch ein großes Vermessungstechniker
Umdenken stattfinden, damit die Klimaschutzziele erreicht
werden können.
Auswirkungen auf
Mit der HHB haben die Menschen nun die Möglichkeit, »
verschiedene Mobilitätsformen miteinander zu verknüpfen Ich freue mich sehr für den Landkreis Calw, da die HHB
die Region
oder ganz auf die Schiene zu wechseln und so den einen großen Fortschritt für die Infrastruktur und Mobilität bedeutet.
CO2-Ausstoß deutlich zu verringern. Die HHB ist also nicht Besonders der ökologische Hintergrund liegt mir als
nur gut für uns, sondern auch für den Klimaschutz. Hobby-Imker am Herzen.
« «20 21
Brückenneubau Bestandstunnel
B 295, Calw-Heumaden In Calw sieht man deutliche Umbau Entwässerung in den Bestandstunneln
Überblick Fortschritte. Nachdem in den vergangenen zwei Jahren die beiden
Widerlager errichtet wurden, wird derzeit die Brücke aus insgesamt
15 Einzelteilen vormontiert.
Das Gleisbett in den beiden Bestandstunneln wurde bis auf den
Felshorizont abgegraben. Anschließend wurden neue Entwässe-
rungsrinnen gesetzt. Man sanierte die bestehende Mittenentwäs-
über die serung und schloss die seitlichen Gewölbedrainagen an. Zum
Abschluss wurde die Dicht- und Schottertragschicht eingebaut.
Baumaßnahmen Übernetzung Im Tunnel Forst wurde zudem die gemeindeeigene Brauchwasser-
leitung zum Pumpenhaus durch eine neue Leitung ersetzt.
Die Übernetzung im östlichen Voreinschnitt des Tunnels Forst wurde
erfolgreich abgeschlossen. Sie dient dazu, die vorhandene Natur-
steinmauer vor dem Einsturz zu schützen und somit den Strecken-
abschnitt für die Wiederaufnahme des Bahnverkehrs zu sichern.
Bahnhofstraße, Ostelsheim Mittlerweile wächst das
Bauwerk in die Höhe. Die Herstellung der beiden Fundamente ist
bereits erfolgt und das westliche Widerlager betoniert. Die Fertig-
stellung erfolgt voraussichtlich im Januar 2021.
Mauerwerk Südumfahrung, Weil der Stadt Die Herstellung der
Sanierungen
Auf der gegenüberliegenden Seite der Übernetzung im östlichen
Voreinschnitt des Tunnels Forst wurden Teile des maroden Mauer-
Pfähle auf den vier Achsen ist abgeschlossen. Derzeit werden die
Widerlager und Pfahlkopfbalken betoniert. Die Fertigstellung er-
folgt voraussichtlich im Juli 2021.
der
werks durch neue Sandsteine ausgetauscht. Teilweise wurden
Löcher und marode Steine mit Naturstein oder Klinker frisch aus-
gemauert.
Brücken
Calw Im Rahmen der Realisierung der Hermann-Hesse-Bahn
wurde auch der in die Jahre gekommene Stahlüberbau der Brücke
über den Welzbergweg saniert und deren Widerlager auf Vor-
dermann gebracht. Am 7. Mai 2020 wurde – wie oben zu sehen
erfolgreich abgeschlossen – der Stahlüberbau aus seiner Position gehoben und abtransportiert.
laufend
Neubautunnel Althengstett Auch in Althengstett stehen derzeit Sanierungs-
arbeiten an drei Eisenbahnüberführungen an, die über die Eugen-
Zeyher-Straße, den Starenweg und den Tälesbach führen. Die
Der Neubau des 498 Meter langen Tunnels zwischen Ostelsheim beiden Stahlbrücken wurden ausgehoben und mit Walnussschalen
Baubeginn in Kürze und Weil der Stadt wurde mit dem Spatenstich am 21. September splittern abgestrahlt. Zudem wurde Korrosionsschutz aufgebracht,
2020 eingeläutet. grundiert und es wurden diverse Stahlteile ausgetauscht.22 23
2022
Bildnachweis
avmediafactory (Cover, S. 4, S. 8 links
unten, S. 9 mitte rechts, S. 12, S. 14, S. 20,
Einbau Bahnhof Renningen Stumpfgleis, Außenbahn- S. 21 rechte Seite, S. 22 rechts oben und
steig, Einbau von drei Weichen, Anpassungen an der Oberleitung links, S.24)
und der Signaltechnik
ChiroTEC (S. 9 unten links)
Bahnhof Weil der Stadt Wiederinbetriebnahme und
barrierefreie Erneuerung Hausbahnsteig Landratsamt Calw (S. 6, S. 8 mitte rechts,
S. 15, S. 21 linke Seite, S. 22 rechts unten)
Neubau Mittelbahnsteig Bahnhof Ostelsheim Da
es in Ostelsheim zukünftig zwei Gleise statt einem Gleis gibt, wird Nicolai Stotz (S. 9 oben rechts)
der Bahnhof Ostelsheim als Mittelbahnsteig gebaut.
Unsplash, Marc Noorman (S. 5, S. 16)
2021 Impressum
und David Hellmann (S. 17)
Erscheinungsjahr
Gottlieb-Braun-Straße in Althengstett Aufgrund des Zweckverband Hermann-Hesse-Bahn 2020
zunehmenden Verkehrsaufkommens (insbesondere Fußgänger und c/o Landratsamt Calw
Radfahrer) kann im Bereich der Eisenbahnüberführung der sichere Vogteistraße 42-46 / 75365 Calw
Verkehrsablauf nicht mehr gewährleistet werden. Die Gemeinde 07051 160-276
Althengstett als Straßenbaulastträger forderte die Aufweitung des Hermann-Hesse-Bahn@kreis-calw.de
Bauwerks, um einen besseren Verkehrsfluss zu ermöglichen und www.hermann-hesse-bahn.de
die Verkehrssicherheit wieder zu gewährleisten. Daher wird die
bestehende Brücke abgebrochen und durch eine neues, breite- Verfasser
Neubau Haltepunkt Althengstett Um die Anbindung
res Bauwerk ersetzt.
für Fußgänger, Rad-, Auto- und Busverkehr optimal zu gestalten,
Zweckverband Hermann-Hesse-Bahn
wird der zukünftige Haltepunkt westlich des Jugendhauses errichtet.
Simmozheimer Weg in O stelsheim Die Maßnahme
ist eine Mischung aus Sanierung und Neubau. Die bestehende Gestaltung
Neubau Haltepunkt Calw-Heumaden Ebenso wie in
Brücke wird saniert. Direkt daneben wird für das künftige zweite
Althengstett weicht hier die Lage des neuen Haltepunktes vom ehe-
Gleis ein Neubau erfolgen. Ökomedia GmbH
maligen Haltepunkt ab. Da die Stadt Calw ein Parkhaus errichten
Teckstraße 56 / 70190 Stuttgart
wird, verschiebt sich die Lage nach Osten in Richtung B 295.
www.oekomedia.com
Neubau Endbahnhof Calw ZOB Abstellgleis, Erhöhung
Druck
Treppenhaus und Aufzugsturm, Fußgängersteg über die Nagold-
talbahn (oder auch „Kulturbahn“ genannt)
Druckhaus Weber GmbH
Im unteren Ried 44 / 75382 Althengstett
www.druckhaus-weber.com
hermann-hesse-bahn.de
Sanierung Brücken in Weil der Stadt und Calw Im
Jahr 2021 werden weitere Brückenbauwerke saniert. So werden
die Naturstein-Gewölbe über den Talackerbach und über einen
Feldweg in Weil der Stadt sowie über die alte B 295 in Calw-
Heumaden saniert. Zusätzlich steht die Sanierung der Spannbeton-
brücke über die Grabenstraße in Weil der Stadt an. Bahnübergänge Erneuerung von fünf bestehenden Bahn-
übergängen und Neubau eines privaten Bahnübergangs inklusive
Sanierung Durchlässe in Calw Fußgänger- und Entwäs- Sicherungsanlage, Lichtzeichen und Halbschranken
serungsdurchlässe
Beginn Gleisbau
Sanierung Bestandstunnel Phase 2 Sanierung der
Tunnelgewölbe samt Gewölbedrainagen in den Bestandstunneln Einbau der Trennwandkonstruktion in den Be-
standstunnel Die sogenannte Kammerlösung zum Schutz der
Rückbau Gleise für Baustellenverkehr Fledermauspopulationziemlich zügig.
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