Carpark-Sensor, Zähler - Carlo Gavazzi Automation
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SBPSUSCNT
Carpark-Sensor, Zähler
Vorteile
• Einfache und schnellet Installation
• Automatischer Temperaturausgleich
• Deutlich sichtbare LED-Anzeige mit einem Sichtwinkel
von 360°
• Schnelle Erfassung von Fahrzeugen mit einer
Geschwindigkeit von bis zu 20 Km/h
• Unkomplizierte Inbetriebnahme: Programmierung
und Test mithilfe eines zentralen PC-basierten
Konfigurationstools
Beschreibung
Der Ultraschallsensor ist Bestandteil des Carpark-
Systems, das eine Vielzahl von Sensoren,
Controllern und Displays umfasst.
Der SBPSUSCNT-Zähler ist ein Sensor zum Zählen
von Fahrzeugen, die mit einer Geschwindigkeit von
bis zu 20 km/h unter dem Sensor hindurchfahren.
Der Sensor muss in der Fahrspur, in Rampen
zwischen den Stockwerken oder an Ein- und
Ausfahrten eines Parkplatzes installiert werden.
Um das beste Messergebnis zu erzielen,
verwenden Sie zwei SBPSUSCNT-Sensoren für
jeden Erfassungspunkt.
Alle Sensorparameter sind frei konfigurierbar und
können mithilfe der UWP 3.0 Tool-Software im
laufenden Betrieb geändert werden. Üblicherweise
wird Grün für „frei“, Rot für „besetzt“, Blau für
„Behindertenstellplatz“ und Gelb für „reserviert“
verwendet.
Alle Sensoren müssen mit dem Dupline®-3-Leiter-
Bus verbunden werden.
Der Bus stellt die Stromversorgung zur
Verfügung und ermöglicht die Übertragung der
Belegungszustände der Stellplätze auf dem
Parkhaus-Controller UWP3.0/SBP2CPY24, der
die Anzahl der ein- und ausgehenden Fahrzeuge
zählt und das Ergebnis auf angeschlossenen
Displays visuell darstellt.
15/04/2021 SBPSUSCNT DEU Carlo Gavazzi Controls S.p.A. 1
SBPSUSCNT
Anwendungen
Parkleitsysteme
Hauptfunktionen
• Transiterfassung von Fahrzeugen auf der Fahrspur
Aufbau
A1 A2
B
C
D
Element Komponente Funktion
Carpark Sockelhalter. Die verfügbaren Version sind:
Element Code Funktion
• Diese ist für die Montage des SBPSUSxxx-Sen-
A1 SBPBASEA Kleiner Basis für Ka- sors vorgesehen;
belrinne und Rohrmon- • Darin enthalten sind die Verdrahtungsklemmen
A1 / A2 tage und der Chip mit SIN-Code;
A2 SBPBASEB Hohe Basis für die De-
ckenmontage Der SBPSUSL kann mit einem RJ12-Stecker an die
Basis angeschlossen werden
HINWEIS: Der Sensor wird ohne Sockel geliefert.
Bitte bestellen Sie SBPBASEA oder SBPBASEB
separat
B Hochhelle RBG-LEDs mit 360° Sichtwinkel
Damit kann die Sensorkalibrierung durch lokales
C Lokale Kalibrierungstaste
Drücken durchgeführt werden
Ultraschallzählersensor mit vertikalem Erfassungswin-
D
kel
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SBPSUSCNT
Merkmale
Allgemeines
Einfassung ABS
LED-Schutz Transparentes Polycarbonat
Gehäusefarbe hellgrau
Grundhalterung A + Sensor 103,5 x 116 mm
Abmessungen
Grundhalterung B + Sensor 122 x 116 mm
Grundhalterung A + Sensor 275 g
Gewicht
Grundhalterung B + Sensor 300 g
Buchse: in Grundhalterung Interne Kommunikation zwischen Sensor und
RJ12-Stecker
Stecker: mit Kabel im Sensor Grundhalterung
116 mm
116 mm
44 mm
26 mm
122 mm
103.5 mm
Fig. 1 Schienenmontage - base A + Sensor Fig. 2 Deckenmontage - base B + Sensor
Klima
Betriebstemperatur -40 bis 70°C
Lagertemperatur -40 bis 80°C
IP34
Die Schaltplatine ist so behandelt, dass sie gegen Dämpfe und Feinstaub
geschützt ist.
Schutzart
Der Sensor ist gegen Tropfwasser von der Decke geschützt.
Sehen Sie Zusätzliche konventionelle garantie - leistung und
reibungsloser betrieb.
Stoßfestigkeitsgrad IK07
Luftfeuchtigkeit 5-98% Relative Luftfeuchtigkeit
Verschmutzungsgrad 3 (IEC60664)
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SBPSUSCNT
Kompatibilität und Konformität
CE-Kennzeichnung
Zulassungen
Stromversorgung
Versorgung durch Dupline®-Bus über den RJ12-Stecker
Stromversorgung
POW 20-28 Vdc
1 mA auf dem Dupline®-Bus;
Stromaufnahme
27 mA auf POW
Sensor
Technologie 40-kHz-Ultraschallelement
Max. Abstand zwischen Sensor und Boden Zwischen 2,0 m und 2,5 m
Vertikale Abweichung bei Montage max. ±5 Grad
Gesamtantwortzeit vom Sensor zum UWP 3.0 4,0 s bei 8 Messungen Filter
Dank des integrierten Temperaturausgleichs arbeitet der Sensor
Ausgleich der Temperatur
ohne jegliche Kalibrierung stabil und zuverlässig.
Kommunikation
Protokoll Smart-Dupline®
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SBPSUSCNT
Anschlussschaltpläne
A BASEx
S BP B S E x S BP
SBPSUSCNT A SBPSUSCNT B
BASEx BASEx
S BP S BP
UWP 3.0
SBPSUSCNT C SBPSUSCNT D
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SBPSUSCNT
Funktionsweise
Montage
Der Sensor sollte in der Fahrspur in einer Höhe zwischen 2,0 und 2,5 m montiert werden.
Für jeden Erfassungspunkt erlaubt das System die Verwendung eines oder mehrerer Sensoren. Um
Übersprechen und Erfassungsfehler zu vermeiden, sollten zwei Sensoren verwendet werden. Auf diese Weise
ist das System auch in der Lage, die Richtung der Fahrzeuge zu erkennen.
Bitte beachten Sie die Tabelle 1, um die beiden Sensoren in den richtigen Abstand zu bringen.
DMIN Sensor- Min.
höhe Abstand
(m) (m)
2,5 0.91
2.0 ÷ 2.5 m
2.4 0.88
H 2.3 0.84
2.2 0.80
2.1 0.77
2.0 0.73
Fig. 3 Sensorhöhe Tab. 1 Mindestabstand
zwischen den Sensoren
Sollte die Fahrspur größer als die Norm sein (2,5 bis 3,25 m), beachten Sie bitte die Tabelle 2, um die beiden
Sensoren in den richtigen Abstand zu bringen.
Der in der Mitte platzierte Sensor deckt
Zwei Sensoren decken die Breite der Fahrspur vollständig ab
nicht die gesamte Fahrspur ab.
Sensorhöhe (m) 2,5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0
Max. Abstand (m) 2,53 2.45 2.38 2.31 2.23 2.16
Tab. 2 Maximaler Abstand zwischen den Sensoren
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SBPSUSCNT
Die folgenden Montagevorschläge sind die Standardmontagevorschläge; für alle anderen als die unten
aufgeführten Anwendungen wenden Sie sich bitte an unseren technischen Kundendienst, bevor Sie
SBPSUSCNT und SBPBASEx installieren.
Beispiel 1
In einer Einbahnspur, die größer als die Standard-Spur ist (2,5 bis 3,25 m), sollten SBPSUSCNT-Sensoren in
der Mitte der Spur platziert werden.
Einer der Sensoren wurde zu weit von der Mitte der Fahrspur ent- Die Sensoren befinden sich in der Mitte der Fahrspur, wo das
fernt platziert Fahrzeug vorbeifährt
Beispiel 2
In einer Zwei-Wege-Fahrspur sollte eine Trenneinheit zwischen den Spuren angebracht werden, um zu
vermeiden, dass die Autos in der Mitte vorbeifahren und um die Autos korrekt zählen zu können.
Das Fahrzeug fährt in der Mitte der Fahrspur ohne Aktivierung von Die Trenneinheit ermöglicht die korrekte Zählung für beide Fahr-
Sensoren vorbei spuren
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SBPSUSCNT
Beispiel 3
Um zu verhindern, dass Warteschlangen den Zähler falsch erhöhen/verringern, sollten die SBPSUSCNT-
Sensoren in der Mitte der Rampe zwischen den Stockwerken und nicht am Anfang/Ende platziert werden.
In Warteschlangensituationen können die Sensoren ein Fahrzeug, aufgrund von langsamer Geschwindigkeit
oder dicht auffahrenden Fahrzeugen, möglicherweise nicht von einem anderen unterscheiden und die Zählung
wird möglicherweise nicht korrekt durchgeführt.
Hinweis: Sollten in den Bereichen, in denen die SBPSUSCNT-Sensoren platziert sind, häufige Warteschlangen
auftreten, muss eine Einzelstellplatz-Überwachungslösung mit den SBPSUSLxx-Sensoren in Betracht
gezogen werden.
Die SBPSUSCNT-Sensoren wurden am Ende der Rampe platziert
Die SBPSUSNCNT-Sensoren funktionieren einwandfrei, wenn sie in der Mitte der Rampe platziert werden
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SBPSUSCNT
Hindernisse
Der Sensor darf nicht dort installiert werden, wo er auf Hindernisse an der Decke stoßen kann.
Die Hindernisse an der Decke (Rohre, Balken, Lampen, Lüfter und Kanäle), die den Sensor behindern können,
müssen einen Mindestabstand von 20 cm (wenn sie sich auf der gleichen Höhe wie der Sensor befinden) und
eine maximale Höhe/Dicke von 65 cm aufweisen. (siehe Abbildung unten).
≥ 20 cm ≤ 65 cm
Fig. 4 Die Hindernisse verringern die Erkennungsfähigkeit des Sensors
Beispiel 4
In diesem Beispiel sind die Hindernisse (Träger und Kabelrinne) blockiert den Sensor und sie sind zu nahe
(
SBPSUSCNT
Beispiel 5
Wenn der Sensor durch ein Hindernis verdeckt wird (das nicht entfernt werden kann), stellen Sie sicher, dass
der Sensor mindestens 5 cm unter dem Sensor platziert wird. Verwenden Sie dazu die SBPBASEA zusammen
mit einer Rohre.
Der Sensor wird mit Hilfe der SBPBASEA und eine Rohre außer-
Der Sensor ist vollständig durch das Hindernis blockiert
halb des Hindernisses platziert
SBPBASEx mounting
Der Sensor muss entweder in der Grundhalterung A (Kabeltrasse oder -rohr) oder in der Grundhalterung B
(Deckenmontage) montiert werden. Platzieren Sie den Sensor so, dass sich die vertikale Markierung an der
Spitze des Dreiecks auf der Grundhalterung befindet.
Drehen Sie den Sensor im Uhrzeigersinn, bis sich die vertikale Markierung am hinteren Ende des Dreiecks
befindet. Der Sensor ist nun fest mit der Grundhalterung verbunden.
Lösen Sie den Sensor, indem Sie einen Schraubendreher in den vertikalen Schlitz in der Grundhalterung
drücken und dann den Sensor entgegen dem Uhrzeigersinn drehen.
a
b
D+
D-
POW
Fig. 5 Unterteil: an Decke montiert Fig. 6 Öffnen / Schließen
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Wenn der Sensor an der Decke oder einer Trasse montiert wird, darf die Abweichung des Sensors in vertikaler
Richtung maximal ±5. Siehe Abbildung unten.
MAX ±5°
Fig. 7 Maximal ±5° vertikale Abweichung
Stellen Sie sicher, dass das Kabel für den Sensor in ausreichender Länge übersteht, um die zukünftige Wartung
des Sensors oder der Grundhalterung zu ermöglichen. Achten Sie außerdem auf die ordnungsgemäße
Platzierung des Kabels, um Beschädigungen der Kabelisolierung zu vermeiden.
Konfiguration
Nachdem der Sensor und die Grundhalterung montiert und mit dem Dupline®-3-Leiter-Netzwerk zur
Stromversorgung und Kommunikation verbunden wurden, können sie konfiguriert werden.
Die UWP 3.0-Konfigurations-Software scannt das Netzwerk automatisch und erkennt sämtliche Sensoren und
sonstigen angeschlossenen Geräte.
Nachdem dieser Schritt erfolgt ist, weist der Anwender den Sensoren Adressen zu, indem er einfach von
Sensor zu Sensor läuft und die Konfigurationstaste auf der Unterseite drückt.
Weitere Informationen zur Konfiguration finden Sie im UWP 3.0 Carpark-Software.
Der Sensor sendet ein Ultraschallsignal mit einer Frequenz von 40 kHz aus, das reflektiert wird, wenn es auf
den Boden trifft oder wenn ein Auto unter den Sensor fährt und zum Sensor zurückkehrt. Die Kalibrierung
muss ohne Fahrzeuge und bei jeder baulichen Veränderung des Parkplatzes durchgeführt werden.
Die gesamte Programmierung des Sensors ist im Software-Handbuch des UWP 3.0-Carpark beschrieben.
Das Handbuch kann hier heruntergeladen werden: http://productselection.net/searchproduct.php
A
4 3 C
B
1 2
Fig. 8 Ein einfacher Parkplatz mit einem Eingang und einem Ausgang, zwei Sensoren werden für jeden
Erfassungspunkt verwendet
A Ausgang (Sensoren 3, 4) C Dupline®-bus
B Eingang (Sensoren 1, 2)
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Status und Kalibrierung des Sensors
Status Zustand LED-Status Hinweis
Fahrzeug im Farbe für das Fahrzeug im
Standardmäßig ist die Blau konfiguriert
Transit Transit
Normal
Kein Fahrzeug Farbe für kein Fahrzeug im Standardmäßig ist die Farbe auf AUS kon-
im Transit Transit figuriert
Behindertenzei- Blau/AUS, entsprechend der
Modul hat keine Adresse
chen Programmierung
Das Modul wartet auf den Empfang einer
Adressierungsverfah- Aktiviert Gelbes Blinken, normal
neuen Adresse
ren*
Grünes Blinken, schnell (3
Akzeptiert Das Modul hat die neue Adresse erhalten
Sek.)
Zugewiesen Grünes Blinken, normal Modul hat bereits eine Adresse
Gelbes Blinken, schnell
In Bearbeitung
(15 Sek.)
Fehler Rotes Blinken, normal (3 Sek.)
Reihenverfahren* Grünes Blinken, normal
OK
(3 Sek.)
Einschalt- Gelbes Blinken, langsam
verzögerung (15 Sek.)
Gelbes Blinken, schnell
In Bearbeitung
(15 Sek.)
Fernkalibrierung Fehler Rotes Blinken, normal (3 Sek.)
Grünes Blinken, normal
OK
(3 Sek.)
Kalibrierung
Weiß Blinken, schnell Der Sensor muss kalibriert werden
erforderlich
Wenn die Anzeige nicht weiß leuchtet,
Einschaltvorgang Weiß Blinken (3 s.)
sind die LEDs beschädigt.
* Die Vorgehensweise bei der Adressierung ist im Konfigurationshandbuch beschrieben.
Alle LED-Status können per Software programmiert werden
15/04/2021 SBPSUSCNT DEU Carlo Gavazzi Controls S.p.A. 12SBPSUSCNT Zusätzliche konventionelle garantie Dieses Produkt wird mit einer Garantie von 10 Jahren geliefert. Für weitere Informationen siehe Zusätzliche konventionelle garantie - leistung und reibungsloser betrieb. 15/04/2021 SBPSUSCNT DEU Carlo Gavazzi Controls S.p.A. 13
SBPSUSCNT
Referenzen
Weitere Dokumente
Informationen Dokument Wo zu finden
Carpark Installations-
CP3 manual http://www.productselection.net/MANUALS/DE/cp3_manual.pdf
handbuch
UWP 3.0 Installations-
Systemshandbuch www.productselection.net/MANUALS/DE/system_manual.pdf
handbuch
UWP 3.0 Softwarehand- UWP 3.0-Tool
www.productselection.net/MANUALS/DE/uwp3.0_tool.pdf
buch Benutzerhandbuch
CP3 Anleitung zur Anleitung zur
www.productselection.net/MANUALS/UK/troubleshooting_guide.pdf
Fehlerbehebung Fehlerbehebung
Betriebsanleitung IM_SBPSUSCNT www.productselection.net/MANUALS/UK/IM_SBPSUSCNT.pdf
Zusätzliche konven-
CarPark konventionelle tionelle garantie - leis-
www.gavazziautomation.com
garantie tung und reibungslo-
ser betrieb
Bestellcode
SBPSUSCNT
Hinweis: Der Sensor wird ohne Sockel geliefert. Bitte bestellen Sie SBPBASEA oder SBPBASEB separat.
Mit CARLO GAVAZZI kompatible Komponenten
Zweck Name/Code der Komponente Hinweise
Controller UWP30RSEXXX
Bus Generator SBP2MCG324
COPYRIGHT ©2021
Der Inhalt kann geändert werden. PDF-Download: www.productselection.net
15/04/2021 SBPSUSCNT DEU Carlo Gavazzi Controls S.p.A. 14Sie können auch lesen
