DIE NEUE MOBILITÄT. HYBRID- UND ELEKTROANTRIEBE VON KIA - KIA EV6 77,4-KWH-BATTERIE AWD 239 KW (325 PS): STROMVERBRAUCH IN KWH/100 KM KOMBINIERT: ...
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Die neue Mobilität.
Hybrid- und Elektroantriebe
von Kia.
Kia EV6 77,4-kWh-Batterie AWD 239 kW (325 PS): Stromverbrauch in kWh/100 km
kombiniert: 18,0. CO2-Emission in g/km kombiniert: 0. Effizienzklasse: A+++
Verbrauch & Emissionen
Kia EV6 Elektro
Stromverbrauch in kWh/100 km
kombiniert: 18,0 (77,4-kWh-
Mehr zur Technik
auf Seite 5.
S. 11 EV6
Batterie mit 239 kW).
CO2-Emission in g/km: 0.
Effizienzklasse: A+++. Reich-
weite bis zu 506 km (77,4-
kWh-Batterie mit 239 kW)
Kia e-Soul
Stromverbrauch in kWh/100 km
kombiniert: 15,7 (64-kWh-
Batterie) / 15,6 (39,2-kWh-Bat-
terie). CO2-Emission in g/km: 0.
Effizienzklasse: A+++. Reichweite S.13 e-Soul S. 16 e-Niro
max. 276 km (39,2-kWh-Batterie)
/ 452 km (64-kWh-Batterie)
Kia e-Niro
Stromverbrauch in kWh/100 km
kombiniert: 15,9 (64-kWh-Batterie)
/ 15,3 (39,2-kWh-Batterie). CO2-
Emission in g/km: 0. Effizienz-
klasse: A+++. Reichweite maxi-
mal 289 km (39,2-kWh-Batterie)
/ 455 km (64-kWh-Batterie) Die Reichweite wurde nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt.
Die individuelle Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und
Nutzung elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite
und können diese u. U. reduzieren.
Verbrauch & Emissionen
Plug-in Hybrid S.18 Niro Plug-in Hybrid
Wissenswertes rund
Kia Niro Plug-in Hybrid um Plug-in Hybride
1.6 GDI DCT auf Seite 6.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
kombiniert: 1,3. Stromverbrauch
in kWh/100 km kombiniert:
10,5. CO2-Emission in g/km
kombiniert: 29. Effizienz- S.20
Sorento
klasse: A+++
Plug-in Hybrid
Kia Sorento Plug-in Hybrid
1.6 T-GDI AT AWD S. 23
XCeed
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
kombiniert: 1,6. Stromverbrauch
Plug-in Hybrid
in kWh/100 km kombiniert:
16,1. CO2-Emission in g/km
kombiniert: 36. Effizienz-
klasse: A+++
Kia XCeed Plug-in Hybrid
1.6 GDI DCT (18“-/16“-Felgen)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
S. 26
Ceed Sportswagon
kombiniert: 1,3/1,2. Strom
verbrauch in kWh/100 km
Plug-in Hybrid
kombiniert: 11,0/10,7. CO2-
Emission in g/km kombiniert: S. 29
Sportage
31/29. Effizienzklasse: A+++ Plug-in Hybrid
Kia Ceed Sportswagon
Plug-in Hybrid
1.6 GDI DCT (17“-/16“-Felgen)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
kombiniert: 1,3/1,1. Stromver-
brauch in kWh/100 km kom-
biniert: 11,3/9,3. CO2-Emission Die angegebenen Werte wurden nach dem
vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn.
in g/km kombiniert: 30/28. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden
Effizienzklasse: A+++ Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern
Kia Sportage Plug-in Hybrid dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
1.6 T-GDI AT AWD
Kraftstoffverbrauch in l/100 km Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen
CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoff-
kombiniert: 1,1. Stromverbrauch verbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“
in kWh/100 km kombiniert: 16,9. entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Treuhand
CO2-Emission in g/km kombi- GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist. Der
niert: 26. Effizienzklasse: A+++ Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.
2 Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
Verbrauch & Emissionen Hybrid
Kia Sorento Hybrid Mehr zur Hybrid-Technik
1.6 T-GDI AT (AWD/2WD) auf Seite 7.
Kraftstoffverbrauch in
l/100 km: innerorts 6,3/5,6;
außerorts 6,1/5,4; kombiniert
6,2/5,4. CO2-Emission in g/km
kombiniert: 141/124. Effizienz-
klasse: A/A+ S.17
Niro S. 21
Sorento
Hybrid Hybrid
Kia Niro Hybrid
1.6 GDI DCT (18“-Felgen)
Kraftstoffverbrauch in
l/100 km: innerorts 3,8;
außerorts 4,5; kombiniert 4,2.
CO2-Emission in g/km kombi-
niert: 97. Effizienzklasse: A+
Verbrauch & Emissionen Mildhybrid
So arbeitet ein Mildhybrid:
Kia XCeed mehr lesen auf Seite 8.
1.6 CRDi DCT 48V
Kraftstoffverbrauch in
l/100 km: innerorts 4,7;
außerorts 4,4; kombiniert 4,6.
CO²-Emission in g/km kombi-
niert: 121. Effizienzklasse: A S. 24 XCeed S.27 Ceed SW und Ceed
Kia Ceed und Ceed SW
1.6 CRDi DCT 48V
Kraftstoffverbrauch in
l/100 km: innerorts 4,5;
außerorts 4,1; kombiniert 4,2.
CO²-Emission in g/km kombi-
niert: 111. Effizienzklasse: A+
Kia Sportage
1.6 T-GDI AWD DCT 48V
Kraftstoffverbrauch in
l/100 km: innerorts 7,0;
außerorts 5,4; kombiniert 6,0.
CO2-Emission in g/km kombi-
S. 30
Sportage S. 31
Stonic
niert: 137. Effizienzklasse: A
Kia Stonic
1.0 T-GDI 120 DCT 48V
Kraftstoffverbrauch in
l/100 km: innerorts 5,0;
außerorts 4,5; kombiniert 4,7.
CO2-Emission in g/km kombi-
niert: 107. Effizienzklasse: A
Kia Rio
1.0 T-GDI 120 DCT 48V
Kraftstoffverbrauch in S. 33 Rio
l/100 km: innerorts 5,7;
außerorts 4,2; kombiniert: 4,7.
CO2-Emission in g/km kombi-
niert: 108. Effizienzklasse: A
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der
jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht
Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Strom-
verbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche
Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls
im Internet unter www.dat.de verfügbar.
3 Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
Kia versteht sich
als Schrittmacher.
Kia geht voraus: Seinen ehr- Den größten Anteil der CO2- Wandel geht noch viel weiter.
geizigen Führungsanspruch Emissionen hat dabei die Sogar das „Motors“ aus dem
hat Kia bei Innovation, Techno- Nutzung der Fahrzeuge. Unser bisherigen Firmennamen
logie, Sicherheit und Design Augenmerk liegt daher auf Kia Motors wurde gestrichen,
schon oft unter Beweis gestellt. dem Übergang zu umwelt- um zu zeigen: Kia wird über
Nun will sich die Marke auch freundlicheren Antriebsvarian- die Fahrzeugherstellung weit
bei nachhaltigen Mobilitäts- ten. Ein Blick in das Inhaltsver- hinausgehen und versteht
lösungen an die Spitze setzen. zeichnis dieser Broschüre zeigt, sich als Erfinder ganzheitlicher
Bis 2045 will Kia CO2-Neu- wie gut wir hier schon voran- Mobilitätslösungen.
tralität erreichen. Alle Bereiche gekommen sind. Aber das ist
sollen dabei mithelfen: von erst der Anfang: Kia strebt an, Der Mensch steht im
der Beschaffung, Logistik und seine europäische Modell- Mittelpunkt. Wir nehmen
Produktion über die Nutzung palette bis 2035 vollständig damit unsere Kundinnen und
der Fahrzeuge bis zur Abfall- zu elektrifizieren. Kunden in den Blick, aber auch
entsorgung. Bis 2045 will die Gesellschaft als Ganzes.
das Unternehmen damit die Zum Ziel der CO2-Neutralität Dazu gehört für uns ebenfalls,
CO2-Emissionen gegenüber gehört auch, an allen Produk- dass wir unsere Arbeitskultur
dem Niveau von 2019 um tionsstandorten weltweit nur anpassen, um die Kreativität
97 Prozent reduzieren. noch Strom aus regenerativen unserer Beschäftigten zu
Quellen einzusetzen. Im fördern. Denn nur so schließt
Einklang mit dieser Selbstver- sich für uns der Kreis – und
pflichtung hat das europäische so werden wir authentisch in
Kia Werk im slowakischen unserem Bestreben, mit Kia
Žilina die Stromerzeugung den Wandel der Mobilität zu
bereits auf 100 Prozent gestalten.
„grüne“ Energie umgestellt.
Ihr Thomas Djuren,
Damit wird klar: Nichts G e s c h ä f t s f ü h r e r (C O O)
bleibt, wie es ist. Denn der Kia Deutschland
4
Elektro
Schon mal das „One Pedal“-Fahren erlebt?
Oder bei der Beschleunigung die ansatz- KOMFORTABLE REICHWEITE
lose Kraft eines Elektroantriebs gespürt? Bis zu 77,4 kWh Kapazität hat
Nein? Dann wird es Zeit für eine die Batterie etwa im Kia EV6. Das
Probefahrt in einem Kia Elektroauto! sind bis zu 528 Kilometer WLTP-
Reichweite 1) und im Stadtverkehr
sogar bis zu 740 Kilometer2).
ENERGIE EFFIZIENT NUTZEN
Elektrofahrzeuge können
Bremsenergie zurückgewinnen
und speichern. Die Rekuperation
beginnt, sobald der Fahrer das
Strompedal loslässt: Dann setzt
die Rekuperation ein, verzögert
das Fahrzeug und speist
gewonnene Energie in den
Akku. Beim EV6 lässt sich das
regenerative Bremssystem mit
Schaltwippen am Lenkrad regeln.
ULTRASCHNELLES LADEN
Per CCS-Schnellladeanschluss kann an Ladesäulen mit diesem europäischen Standard
besonders schnell geladen werden. Der Kia EV6 kann noch mehr, denn er lädt auch an
400- und 800-Volt-Ladestationen. Damit füllt sich der Akku in etwa 18 Minuten von
10 auf 80 Prozent. 3) Anders gerechnet: Um rund 100 Kilometer nachzuladen, benötigt
z. B. die Version mit Heckantrieb und 77,4-kWh-Batterie nur viereinhalb Minuten.
FRAGEN & ANTWORTEN Was ist eigentlich V2L? Spielen Temperaturen ein Rolle?
ELEKTROMOBILITÄT Das steht für „Vehicle-to-Load“ und Bei Hitze wird die Batterie aktiv
heißt, dass z. B. der EV6 nicht nur gekühlt. Ebenso hält sie niedrige
Warum hört man bei niedrigem Strom aufnimmt, sondern mit bis zu Temperaturen von bis zu -30 °C aus.
Tempo von außen ein Geräusch? 3,6 kW auch abgibt. Dazu wird der Die Jahreszeit beeinflusst daher die
Zwischen 1 bis 20 km/h wird das Ladeanschluss durch einen Adapter Reichweite: Sind im Winter elektri-
Virtual Engine Sound System (VESS) in eine Steckdose verwandelt, etwa sche Verbraucher wie die Heizung
aktiviert, um Fußgänger zu warnen. für das Ladegerät eines E-Bikes. aktiv, kann das die Reichweite senken.
Kia EV6 77,4-kWh-Batterie AWD 239 kW (325 PS): Stromverbrauch kombiniert 18,0 kWh/100 km.
CO2-Emission kombiniert 0 g/km. Effizienzklasse A+++. Bis zu 506 km Reichweite 1)
Kia EV6 77,4-kWh-Batterie RWD 168 kW (229 PS): Stromverbrauch kombiniert 17,2 kWh/100 km.
CO2-Emission kombiniert 0 g/km. Effizienzklasse A+++. Bis zu 528 km Reichweite1)
Kia EV6 58-kWh-Batterie RWD 125 kW (170 PS): Stromverbrauch kombiniert 16,6 kWh/100 km.
CO2-Emission kombiniert 0 g/km. Effizienzklasse A+++. Bis zu 394 km Reichweite 1)
Die Reichweite wurde nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Die individuelle Fahrweise,
1)
Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die
tatsächliche Reichweite und können diese u. U. reduzieren.
Werte für 77,4-kWh-Batterie mit 168 kW (229 PS) und 19“-Rädern
2)
Um die Ladegeschwindigkeit zu erreichen, muss der EV6 eine 800-Volt-Ladestation verwenden, die mindestens
3)
240 kW Leistung abgeben kann. Die tatsächliche Ladegeschwindigkeit und Ladezeit kann von der Batterietemperatur
und den äußeren Witterungsbedingungen beeinflusst werden.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
5
Plug-in Hybrid
Die Kia Plug-in Technologie (PHEV) ECHTES MULTITALENT
ist ideal für alle, die elektrisch auf Eine Entscheidung zwischen
Kurzstrecken fahren und konventionell Verbrenner und Elektroantrieb
mobil sein wollen auf längeren Reisen. erübrigt sich, ein PHEV kann ein-
fach beides. Mit rein elektrischen
Reichweiten 1) (je nach Ausführung)
von rund 58 Kilometern erledigt
ein Plug-in Hybrid die meisten
täglichen Fahrten und kurze
Pendelstrecken als reiner Stromer.
HOHE EFFIZIENZ
Besonders effizient sind die neuesten Plug-in
Hybrid-Modelle von Kia auch dank des wirkungsvollen
regenerativen Bremssystems, das beim sogenannten
Coasting (freies Rollen) oder Bremsen kinetische Energie in
elektrische Energie umwandelt und damit den Akku lädt.
FRAGEN & ANTWORTEN Was heißt eigentlich PHEV? Was leistet das Antriebskonzept?
PLUG-IN HYBRID (PHEV) Kurz gesagt: Ein Plug-in Hybrid Ein Plug-in Hybrid-Antrieb
lässt sich auch an der Steckdose speichert in seinem groß dimen-
aufladen – daher der Name: „plug sionierten Akku viel elektrische
Was passiert bei leerem Akku? in“ ist englisch für „einstecken“. Energie – und kann daher auch
Wenn der Akku eines Plug-in Oft ist auch die Abkürzung PHEV größere Strecken und höheres
Hybrids (PHEV) nicht an der zu lesen, die für „Plug-in Hybrid Tempo elektrisch meistern. Zum
Steckdose geladen werden kann, Electric V
ehicle“ steht. Ein PHEV Beispiel ist der XCeed Plug-in
funktioniert der Wagen wie ein kann seinen Akku nicht nur Hybrid dank seines leistungsstar-
konventioneller Hybrid (HEV). während der Fahrt mit zurück- ken Stromantriebs rein elektrisch
Dann sorgt der Verbrenner für gewonnener Bremsenergie laden mit bis zu 120 km/h unterwegs
Antrieb, und die Rekuperation (Rekuperation), sondern auch und hat eine elektrische Reich-
lädt den Akku. zu Hause an der Steckdose. weite1) von 58 Kilometern.
Kia XCeed Plug-in Hybrid 1.6 GDI DCT: (18“-/16“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert:
1,3/1,2. Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 11,0/10,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 31/29.
Effizienzklasse: A+++
1)Die
individuelle Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher
haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite und können diese u. U. reduzieren. Die Werte wurden nach dem vor-
geschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. In bestimmten Situationen wird auch im Elektro-Modus der Verbrennungs-
motor automatisch aktiviert – zum Beispiel, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie unter ein bestimmtes Niveau
sinkt, der Beschleunigungsbedarf hoch ist oder der Fahrzeuginnenraum beheizt werden soll.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
6
Hybrid
Hybridantriebe ergänzen einen
Verbrennungsmotor mit einem Elektro
antrieb. Dank dieser geschickten Kombina-
tion spielen beide Aggregate ihre Stärken VORTEIL HYBRID
optimal aus. Kia Modelle mit Hybridantrieb Im Schubbetrieb oder beim
meistern kurze Wege auch rein elektrisch. Bremsen wird beim Hybrid
(wie auch beim Elektroauto)
kinetische Energie in elektrische
Energie zurückverwandelt und
MEHR DYNAMIK
im Akku gespeichert. Diese
Ein Hybridfahrzeug von Kia fährt nicht nur
sogenannte Rekuperation ist
ökonomischer, sondern verhält sich auch agiler
ein wichtiger Grund für den
als vergleichbare Verbrenner. Der Grund liegt im
niedrigen Benzinverbrauch.
gleichbleibend hohen Drehmoment
der Elektromaschine.
PLATZSPAREND
Der Energiespeicher der Kia Hybridmodelle ist so in den
Fahrzeugboden integriert, dass das Platzangebot im Innenraum
gar nicht und im Kofferraum nur minimal geschmälert wird.
FRAGEN & ANTWORTEN daher meist einen etwas – und spielen gerade im Stadt
HYBRIDANTRIEB (HEV) größeren Akku. Dagegen hat verkehr ihre Stärken aus. Der
ein Hybridfahrzeug (Hybrid E-Motor erleichtert einerseits
Electric Vehicle, HEV) oft einen mit viel Drehmoment im Stop-
Was ist der Unterschied etwas kleineren Stromspeicher, and-go-Verkehr das Anfahren,
zwischen Plug-in Hybrid der zudem nur mit rückgewon- andererseits gewinnt er beim
und Hybrid? nener Bremsenergie oder über- Bremsen Energie zurück.
Beide Motorvarianten haben schüssigem Drehmoment
eine Gemeinsamkeit: Ein geladen wird. Warum nicht gleich einen
Verbrennungsmotor und ein Plug-in Hybrid nehmen?
Elektroantrieb arbeiten zu- Was ist eigentlich der Vorteil, Der Vorteil eines Hybrids (HEV)
sammen. Ein Plug-in Hybrid zwei Antriebsvarianten zu liegt in seiner gewichtsoptimierten
(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, kombinieren? Konstruktion, die weniger kostet
PHEV) lässt sich zusätzlich an Hybride gelten als besonders und die Technik platzsparend
einer Steckdose laden und hat wirtschaftlich, klimafreundlich integriert.
Kia Niro Hybrid 1.6 GDI DCT: (18“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 3,8;
außerorts 4,5; kombiniert 4,2. CO2-Emission in g/km kombiniert: 97. Effizienzklasse: A+
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
7
Mildhybrid
Bei Mildhybrid-Fahrzeugen optimiert
der Elektromotor mit seinem Zusatzschub
beispielsweise das „Segeln“, also das
Rollen ohne Verbrennerantrieb. Beim DURCHDACHT GEMACHT
Der Mildhybrid-Startergenerator
Anfahren dient der E-Motor als
(MHSG) mobilisiert elektrische
unterstützender Antrieb.
Leistung und schickt diese als
zusätzliches Drehmoment an
die Kurbelwelle.
SPAREN BEIM FAHREN
Die klassische Fahrsituation: Während der Fahrt mobilisiert der zusätzliche
Elektromotor Drehmoment und hilft als „eingebauter Rückenwind“ mit. Bei
gleichmäßigem Fahren wird die Batterie dann vom Verbrennungsmotor wie-
der aufgeladen, falls die Ladung zu niedrig ist. Gleiches gilt beim Abbremsen:
Das System leitet freiwerdende Energie in die Batterie und lädt sie auf.
FRAGEN & ANTWORTEN der Gleichspannungswandler Was leistet ein 48-Volt-System?
MILDHYBRID (MHEV) sorgt für den Energieaustausch Es kann mehr! Bisherige Start-
zwischen den Bordnetzen. Stopp-Systeme mit 12 Volt
schalten den Motor nur im
Was ist ein Mildhybrid? Was sind die Vorteile? Stand ab. Ein Mildhybrid mit
Das innovative 48-Volt-System Beim Anfahren an der Ampel oder 48-Volt-System kann das auch
von Kia besteht im Wesentli- bei starker Beschleunigung auf der während der Fahrt: Bei ausrei-
chen aus drei Bausteinen: Eine Autobahn sorgt das zusätzliche chender Batterieladung schaltet
Lithium-Ionen-Batterie spei- elektrische Drehmoment für ein der Motor beim Ausrollen oder
chert elektrischen Strom. Der Plus an Dynamik. Bei moderater Bremsen automatisch ab (unter
Mildhybrid-Startergenerator Beschleunigung nimmt der Elektro- 30 km/h). Tippt der Fahrer
(MHSG) kann als Elektromotor motor dem Benzinaggregat Arbeit auf das Gaspedal, startet der
den Antrieb unterstützen und als ab, was die Motorlast und damit Verbrenner sofort und fast
Generator die Batterie laden. Und den Kraftstoffverbrauch senkt. unmerklich.
8
Jetzt
erhöh
Förde te
rung
siche
rn!
SPAREN UND SCHÜTZEN.
SO WERDEN SAUBERE
ANTRIEBE GEFÖRDERT.
Der Staat erleichtert den Einstieg in die FÖRDERUNG FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
Elektromobilität. Mit der aufgrund des Die Innovationsprämie beläuft sich beim
Konjunkturprogramms der Bundes- Kauf eines Elektrofahrzeugs auf:
regierung eingeführten Innovations- > 9.000 Euro (Nettolistenpreis bis 40.000 Euro)
prämie* wird der staatliche Anteil an > 6.750 Euro (Nettolistenpreis über 40.000 Euro)
der Kaufprämie für Plug-in Hybrid-
Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge im So funktioniert die zweiteilige Förderung
Zulassungszeitraum vom 03.06.2020 Die Innovationsprämie wird in Höhe eines
bis 31.12.2022 verdoppelt. Betrags von 4.500 Euro bzw. 3.750 Euro
für Plug-in Hybrid-Fahrzeuge und von
FÖRDERUNG FÜR PLUG-IN HYBRIDE 6.000 Euro bzw. 5.000 Euro für Elektro-
Die Innovationsprämie beläuft sich beim fahrzeuge als staatlicher Zuschuss gewährt.
Kauf eines Plug-in Hybrid-Fahrzeugs auf:
>6 .750 Euro (wenn der Nettolistenpreis Hinzu kommt ein Herstelleranteil durch eine
des Fahrzeugs bis 40.000 Euro beträgt) Reduzierung des Nettokaufpreises in Höhe
> 7.500 Euro (Nettolistenpreis über von weiteren 2.250 Euro bzw. 1.875 Euro für
40.000 Euro) Plug-in Hybrid-Fahrzeuge und 3.000 Euro
bzw. 2.500 Euro für Elektrofahrzeuge.
* Die Höhe und Berechtigung zur Inanspruchnahme der Innovationsprämie werden durch die auf der
Webseite des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) unter www.bafa.de abrufbare
Förderrichtlinie geregelt. Es besteht kein Rechtsanspruch auf die Gewährung der Innovationsprämie,
keine Barauszahlung des Herstelleranteils. Die Innovationsprämie endet mit Erschöpfung der bereit-
gestellten Fördermittel, spätestens am 31.12.2022. Die Auszahlung des staatlichen Zuschusses erfolgt
erst nach positivem Bescheid des von Ihnen gestellten Antrags. Der Herstelleranteil von 3.000 Euro bzw.
2.500 Euro sowie 2.250 Euro bzw. 1.875 Euro ist bereits in dem ausgewiesenen Endpreis berücksichtigt.
9
Elektro
KIA MACHT
LADEN GANZ
EINFACH.
Kia Charge heißt das Angebot von Kia, ein transparentes Nutzerkonto und eine Smart-
das Lust auf Laden macht. phone-App reichen damit aus, um mit Kia in
ganz Europa elektrisch mobil zu bleiben.
Elektromobilität ist eine Frage der Reichweite?
Einerseits stimmt das mit einem effizienten Elektro- Für das Laden zu Hause bietet Kia vier verschiedene
auto von Kia schon längst nicht mehr – anderer- Wallbox-Pakete an, die von einphasigem Laden mit
seits ist eigentlich nicht so sehr die Reichweite der 3,6 kW bis zu dreiphasigem mit 22 kW reichen.
entscheidende Punkt, sondern eher: schnelles
und bequemes Laden! Kia hat das erkannt und Zentrales Lade-Tool ist die Kia Charge App. Per
sorgt mit Kia Charge für gute Laune beim Stromern. Fingertipp kann der individuelle Ladevorgang ge-
steuert werden, sie bietet zudem Informationen
Kia Charge deckt die gesamte Bandbreite ab. über Ort und Art der Ladestationen bis hin zur
Wer unterwegs ist, kann mit Kia Charge derzeit intelligenten Routenführung. Das Kia Charge
98 Prozent aller öffentlichen Ladestationen in Nutzerkonto gibt einen Überblick über die Kosten in
Deutschland nutzen. Darüber hinaus steht das Echtzeit. Abgerechnet werden dann alle Ladevorgänge
Schnellladenetzwerk von Ionity bereit. Ein Vertrag, mit einer einzigen Abrechnung am Monatsende.
Passgenaue Tarife, volle Flexibilität beim öffentlichen Stromtanken
> Laden mit Typ 2 (AC) und CCS (DC)
Advanced-Tarif: monatliche Grundgebühr 4,99 Euro
Preis pro kWh an einer AC-Ladestation 0,33 Euro (210 Minuten kostenlose Parkdauer) sowie an einer
DC-Ladestation 0,47 Euro (90 Minuten kostenlose Parkdauer). Vorteil: Die monatliche Grundgebühr
entfällt für die ersten zwölf Monate beim Kauf eines neuen Kia EV oder PHEV.
> Ultraschnelles Laden über das Ionity-Netzwerk
Power-Tarif: monatliche Grundgebühr 13 Euro; Preis pro kWh an einer Ionity-Ladestation 0,29 Euro
Access-Tarif: monatliche Grundgebühr 4,50 Euro; Preis pro kWh an einer Ionity-Ladestation 0,52 Euro
Vorteil: kostenlose Parkdauer ohne Zeitlimit
10Kia EV6.
Wenn Hightech auf
Leidenschaft trift.
Kia EV6 77,4-kWh-Batterie AWD 239 kW (325 PS): Stromverbrauch in kWh/100 km
kombiniert: 18,0. CO2-Emission in g/km kombiniert: 0. Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
11Elektro
Kia EV6.
Der Elektro-Crossover Kia EV6 ist Technik-Pionier und Herzensbrecher zugleich.
Als Hightech-Fahrzeug bei Antrieb, Assistenzsystemen und Konnektivität beeindruckt
er ebenso, wie er als neue Designikone mit seinem Auftritt verführt.
Kopf und Herz im Einklang Gefeiert als „Auto des Jahres“
Wie schön, dass man sich Spätestens jetzt kommt das
beim Kia EV6 nicht zwischen Herz ins Spiel, denn der EV6
Vernunft und Leidenschaft spricht alle Sinne an. Das sehen
entscheiden muss. Der EV6 nicht nur Kunden und Marken-
ist das erste, ausschließlich für fans so, sondern auch die Jury
den Batterieantrieb konzipierte mit 59 Fachjournalisten aus
Kia Modell. Der Stromer bietet 22 europäischen Ländern des
bis zu 528 Kilometer Reichweite 1) renommierten Wettbewerbs
und hat 800-Volt-Technologie „Car of the Year“ 2). Sie kürten
für ultraschnelles Laden an den innovativen, vollelektrischen
Bord. In rund 18 Minuten lässt Crossover zum „Auto des Jahres
sich damit die Batterie von 10 2022“. Damit trägt erstmals ein
auf 80 Prozent laden. Wahlwei- koreanisches Fahrzeug diesen
se mit Heck- oder Allradantrieb begehrten Titel.
leistet er 125 kW (170 PS) bis zu
239 kW (325 PS). An den Haken
nimmt er bis zu 1,6 Tonnen
Anhängelast.
Kia EV6 77,4-kWh-Batterie AWD 239 kW (325 PS): Stromverbrauch kombiniert 18,0 kWh/100 km.
CO2-Emission kombiniert 0 g/km. Effizienzklasse A+++. Bis zu 506 km Reichweite 1)
Kia EV6 58-kWh-Batterie RWD 125 kW (170 PS): Stromverbrauch kombiniert 16,6 kWh/100 km.
CO2-Emission kombiniert 0 g/km. Effizienzklasse A+++. Bis zu 394 km Reichweite 1)
Die Reichweite wurde nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Die individuelle Fahrweise,
1)
Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die
tatsächliche Reichweite und können diese u. U. reduzieren.
2)
Alle Informationen zur Auszeichnung Car of the Year 2022 unter www.caroftheyear.org
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
12Kia e-Soul.
Der Kult-Stromer mit
den Sportler-Genen.
Kia e-Soul: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 15,7 (64-kWh-Batterie) / 15,6 (39,2-kWh-Batterie).
CO2-Emission in g/km: 0. Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
13Elektro
Kia e-Soul.
Sein Profil? Eindrucksvoll! Der Kia e-Soul ist die Design-Ikone
unter den Elektrischen. Das moderne Exterieur und sein
großzügiges Interieur vereinen Form und Funktion in Perfektion.
Kultig, kantig, charakterstark Auch das ist neu – und nach
Er war damals der Erste und wie vor eine Besonderheit unter
ist heute längst Kult: Der Stromern: Die stärkere Version
Kia e-Soul war 2014 der erste ist jetzt serienmäßig für 100
Stromer der Marke und setzt Kilogramm Stützlast ausgelegt.
bis heute ein Ausrufezeichen Das erlaubt die Ausrüstung mit
im Modellprogramm. Damit einer Anhängerkupplung, etwa
das so bleibt, spendieren die für den Fahrradtransport.
Kia Ingenieure dem Crossover
regelmäßige Technik-Updates. Eine Krone für die Ikone
Zu den jüngsten Neuerungen Der Elektro-Pionier ist unter
zählt ein leistungsfähiger anderem auch stolzer Träger
3-Phasen-Lader (10,5 kW, des Titels „Weltauto des Jahres
optional für alle Ausführungen). 2020“2) – eine verdiente Krone
für die Ikone von Kia.
Schön schick – und praktisch
Zu haben ist der Kia e-Soul
in der Basisversion mit 100 kW
(136 PS) und einem 39,2-kWh-
Akku mit einer Reichweite1)
von 276 Kilometern. Die stär-
kere Variante leistet 150 kW
(204 PS) und bietet bis zu
452 Kilometer Reichweite 1).
Kia e-Soul: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 15,7 (64-kWh-Batterie) / 15,6 (39,2-kWh-Batterie). CO2-
Emission in g/km: 0. Effizienzklasse: A+++. Reichweite 1) max. 276 km (39,2-kWh-Batterie) / 452 km (64-kWh-Batterie)
Die Reichweite wurde nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Die individuelle Fahrweise,
1)
Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die
tatsächliche Reichweite und können diese u. U. reduzieren.
2)
Alle Informationen zur Auszeichnung „World Urban Car of the Year“ bei den World Car Awards 2020
unter www.caroftheyear.org
14 Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.Kia Niro.
Die Modellfamilie für
umweltfreundliches Fahren.
Kia e-Niro: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 15,9 (64-kWh-Batterie) / 15,3 (39,2-kWh-Batterie).
CO2-Emission in g/km: 0. Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
15Elektro
Kia e-Niro.
Die Kia Niro Modellfamilie spielt eine besondere Rolle für die Marke: Nicht nur zählen
die Modelle zu den Bestsellern – die Niro-Baureihe macht auch vor, wie variantenreich
umweltbewusste Mobilität sein kann. Herzstück ist der Elektro-Crossover Kia e-Niro.
Der Kia e-Niro ist ein voll ein On-Board-Charger mit
elektrischer Begleiter für 10,5 kW für noch schnelleres
alle, die jetzt ihre persönliche Laden mit auch dreiphasigem
Mobilitätswende erleben Wechselstrom zur Verfügung.
wollen. Der Stromer steht in
zwei Versionen bereit: Das Echter Publikumsliebling
Basismodell (100 kW/136 PS) Der e-Niro bietet 452 Liter (nach
hat eine Batteriekapazität von VDA) Kofferraumvolumen und
39,2 kWh und eine kombinierte nicht zu vergessen: 100 Kilo-
Reichweite 1) von 289 Kilome- gramm Stützlast für eine
tern. Die Langstreckenversion Anhängerkupplung (150-kW-
mit 150-kW-Motor (204 PS) Version). Aber vielleicht bringt
und 64-kWh-Akku schafft mit auch das hier den Kia e-Niro auf
einer Batterieladung bis zu den Punkt: Die Zufriedenheits-
455 Kilometer, im City-Modus umfrage EVX 2) fragte 2021 fast
sogar bis zu 615 Kilometer 1). 10.000 Besitzer von Elektro-
Für das neueste Modelljahr fahrzeugen nach ihrer Meinung
steht nun als Option auch vom Fahrvergnügen bis zur Zu-
verlässigkeit. Das Ergebnis: Der
e-Niro ist Publikumsliebling mit
der höchsten Punktzahl unter
allen Volumenmodellen.
Kia e-Niro: Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 15,9 (64-kWh-Batterie) / 15,3 (39,2-kWh-Batterie).
CO2-Emission in g/km: 0. Effizienzklasse: A+++. Reichweite 1) max. 289 km (39,2-kWh-Batterie) /
455 km (64-kWh-Batterie)
Die Reichweite wurde nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Die individuelle Fahrweise,
1)
Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher haben Einfluss
auf die tatsächliche Reichweite und können diese u. U. reduzieren.
Electric Vehicle Experience (EVX) von J. D. Power mit PlugShare, USA 2021
2)
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
16Hybrid
Kia Niro Hybrid.
Der Kia Niro Hybrid ist wie gemacht dafür, Ökologie und Fahrspaß zu
verbinden – und das ist durchaus wörtlich gemeint. Denn von Anfang an
wurde die Niro-Modellfamilie speziell für elektrifizierte Antriebe entwickelt.
Innovativ und doch vertraut den Verdichtungsaufwand des
Einsteigen. Anlassen. Los Zylinders. Der Verbrauch sinkt.
geht’s! Beim Fahren des Kia Batterie und E-Motor schließen
Niro muss man sich trotz die entstehende Leistungslücke
Hybridsystem nicht um- – und rekuperieren Energie
gewöhnen. Und auch das beim Bremsen.
Tanken ist einfach: Benzin
einfüllen, fertig. Das Zusam- Kurze Strecken bei niedrigem
menspiel des 1.6-Liter- Tempo fährt der Niro Hybrid
Vierzylinders mit 77,2 kW damit sogar rein elektrisch.
(105 PS) und des 32 kW Im Alltagseinsatz punktet er
(43,5 PS) starken Elektro- dank seiner Auslegung für
motors erledigt die E lektronik Anhängelast und großzügigem
selbstständig. Gesamtleis- Gepäckraum mit 382 bis 1.434
tung: 104 kW (141 PS) . Litern Fassungsvermögen
(nach VDA).
Hightech macht genügsam
Der Spar-Trick des Vollhybrid-
Systems ist die Kombination
einer leistungsfähigen
Lithium-Ionen-Polymer-
Batterie und eines Vier
zylinders im sogenannten
Atkinson-Zyklus. Ein Teil
des Benzin-Luft-G emischs
strömt zurück in den An-
saugtrakt und vermindert so
Kia Niro Hybrid 1.6 GDI DCT: (18“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 3,8; außerorts 4,5;
kombiniert 4,2. CO2-Emission in g/km kombiniert: 97. Effizienzklasse: A+
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
17Plug-in Hybrid
Kia Niro
Plug-in Hybrid.
„Sowohl als auch“ statt „entweder oder“: Das bringt Plug-hin Hybride vielleicht am besten
auf den Punkt. Der Kia Niro Plug-in Hybrid kombiniert einfach beides: Sowohl einen
sparsamen Verbrenner als auch eine komfortable E-Reichweite 1) von bis zu 65 Kilometern.
Laden trifft Tanken Stadtverkehr sind sogar bis zu
Der Niro Plug-in Hybrid (PHEV) 65 elektrisch gefahrene Kilome-
arbeitet mit doppelter Kraft unter ter 1) drin. Kombiniert der Plug-in
der Haube. Das Hybridsystem Hybrid das Benzinaggregat
mobilisiert eine Gesamtleistung dazu, schlägt die Stunde
von 104 kW (141 PS). Seine der doppelten Kraft. Das
Extraportion Energie holt sich Parallelhybrid-System be-
der Kia Niro PHEV auch über die schleunigt den Niro Plug-in
Steckdose. Die Lithium-Ionen- Hybrid in nur 10,8 Sekunden
Polymer-Batterie mit 8,9 kWh auf Tempo 100. Für die Kraft-
benötigt an einer entsprechend übertragung sorgt in beiden
leistungsfähigen Wallbox nur Modellversionen des Kia Niro
165 Minuten zum Stromspeichern. das bewährte Sechs-Stufen-
Doppelkupplungsgetriebe.
Der Alltag wird elektrisch
Ist die Batterie voll, werden
Kurzstrecken elektrisch mobil:
Bis zu 58 Kilometer 1) weit (WLTP
kombiniert) kann der Niro Plug-in
Hybrid mit reiner Akku-Kraft
stromern und dabei bis zu
120 km/h schnell fahren. Im
Kia Niro Plug-in Hybrid 1.6 GDI DCT: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,3. Stromverbrauch in
kWh/100 km kombiniert: 10,5. CO2-Emission in g/km kombiniert: 29. Effizienzklasse: A+++
Die individuelle Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher
1)
haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite und können diese unter Umständen reduzieren. Die Werte wurden
nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. In bestimmten Situationen wird auch im Elektro-Modus
der Verbrennungsmotor automatisch aktiviert – zum Beispiel, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie unter ein
bestimmtes Niveau sinkt, der Beschleunigungsbedarf hoch ist oder der Fahrzeuginnenraum beheizt werden soll.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
18Kia Sorento.
Neu aufgelegtes SUV-Flaggschiff.
Kia Sorento Hybrid 1.6 T-GDI AT: (AWD/2WD) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,3/5,6;
außerorts 6,1/5,4; kombiniert 6,2/5,4. CO2-Emission in g/km kombiniert: 141/124. Effizienzklasse: A/A+
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
19Plug-in Hybrid
Kia Sorento Plug-in Hybrid.
Raumangebot, Design und Konnektivität: Der Sorento wird auch in seiner
vierten Generation seinem Ruf als SUV-Flaggschiff der Marke gerecht.
Seine Highlights: modernste Antriebstechnologien und jede Menge Platz.
Kann viel, verbraucht wenig Hightech für mehr Effizienz
Der Sorento bietet modernste, In seiner Topmotorisierung
elektrifizierte Antriebstechno- als Plug-in Hybrid verfügt der
logie auf einer neuen, ganz 1.6-Liter-Turbobenziner in
auf diese Motorisierung Kombination mit dem 66,9-kW-
zugeschnittenen Plattform. Elektromotor über eine Gesamt
Die kombinierte Leistung aus leistung von 195 kW (265 PS).
Strom und Kraftstoff sorgt Diesen Vortrieb schickt
beim Sorento Plug-in Hybrid der Sorento Plug-in Hybrid
für kraftvollen Antritt bei souverän mit allen vier Rädern
niedrigen Emissionen und auf die Straße – dank in dieser
Betriebskosten. Seine rein Motorisierungsvariante serien-
elektrische Reichweite beträgt mäßigem Allradantrieb.
nach WLTP kombiniert bis zu
57 Kilometer. 1) Die leistungs-
starke Antriebsbatterie (13,8
kWh) ist äußerst platzsparend
im Fahrzeugboden unterge-
bracht und schafft damit ein
großzügiges Raumangebot.
Kia Sorento Plug-in Hybrid 1.6 T-GDI AT AWD: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,6. Strom-
verbrauch in kWh/100 km kombiniert: 16,1. CO2-Emission in g/km kombiniert: 36. Effizienzklasse: A+++
Die individuelle Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher
1)
haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite und können diese unter Umständen reduzieren. Die Werte wurden
nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. In bestimmten Situationen wird auch im Elektro-Modus
der Verbrennungsmotor automatisch aktiviert – zum Beispiel, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie unter ein
bestimmtes Niveau sinkt, der Beschleunigungsbedarf hoch ist oder der Fahrzeuginnenraum beheizt werden soll.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
20Hybrid
Kia Sorento Hybrid.
Kaum ein Modell hat die Marke Kia so geprägt wie der Kia Sorento mit drei bisherigen Baureihen.
Dank seinen technischen Innovationen – allen voran dem elektrifizierten Antrieb – wird der neue
Kia Sorento der vierten Generation genauso zum Publikumsliebling wie seine Vorgänger.
Teamplayer beim Antrieb SUVs macht. Als einer der weni-
Der Sorento holt sich als gen SUVs bietet der Sorento für
Hybridvariante elektrischen bis zu sieben Passagiere bequem
Rückenwind: Der 1.6-Liter- Platz (dritte Sitzreihe optional).
Turbobenziner wird dabei Sein Kofferraum gehört zu den
von einem 44,2 kW starken größten dieses Segments. Er fasst
Elektromotor unterstützt. Da- beim Fünfsitzer bis zu 898 Liter
mit das Zusammenspiel beider (nach VDA). Kind und Kegel und
Antriebe perfekt harmoniert, jede Menge Gepäck schrecken
ist der Elektromotor in das den Sorento daher nicht. Das war
Gehäuse des Sechs-Stufen- vielleicht mit ein Grund für eine
Automatikgetriebes integriert. besonders schöne Auszeichnung,
Das Ergebnis dieses Teamplays mit der er sich schmücken darf:
sind 169 kW (230 PS) Gesamt- Über 11.600 Stimmen wählten
leistung und ein maximales den Sorento zum „Familienauto
Drehmoment von 350 Nm. des Jahres 2021“ der Zeitschrift
„Auto Straßenverkehr“1) .
Lademeister im XXL-Format
Die vierte Modellgeneration
basiert auf einer neuen Platt-
form, die auf die Integration
elektrifizierter Antriebe zuge-
schnitten ist und den Sorento
durch den längeren Radstand
zugleich zu einem der ge-
räumigsten und variabelsten
Kia Sorento Hybrid 1.6 T-GDI AT: (AWD/2WD) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,3/5,6;
außerorts 6,1/5,4; kombiniert 6,2/5,4. CO2-Emission in g/km kombiniert: 141/124. Effizienzklasse: A/A+
Auto Straßenverkehr 20/2021, Import- sowie Gesamtsieger bei „Preis-Leistungs-Verhältnis“, Klasse bis 45.000 Euro.
1)
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
21XCeed.
Der XCeed ist eine
Klasse für sich.
Kia XCeed Plug-in Hybrid 1.6 GDI DCT: (18“-/16“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert:
1,3/1,2. Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 11,0/10,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 31/29.
Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
22Plug-in Hybrid
Kia XCeed Plug-in Hybrid.
In der Version als Plug-in Hybrid glänzt der XCeed nicht nur als Innovationsträger,
sondern auch als Sparmeister in der erfolgreichen Ceed-Modellfamilie.
Fahrspaß trifft Effizienz
Der Kia XCeed Plug-in Hybrid beweist, wie
vital und erfrischend unkonventionell sich
die Ceed-Familie in ihrer dritten Modell
generation präsentiert. Der XCeed trägt
dazu vor allem auch mit seinem zukunfts-
weisenden Antriebssystem bei. Dank 104 kW
(141 PS) Systemleistung beschleunigt der
sportliche Crossover in 11 Sekunden auf
Tempo 100. Das Drehmoment von 265 Nm
sorgt für dynamischen Antritt an der Ampel
und Leistungsreserven beim Überholen. Schon der Ladeanschluss über dem rechten Kotflügel
Rein elektrisch schafft der XCeed Plug-in zeichnet den XCeed als Teilzeit-Stromer aus. Hinzu
Hybrid nach WLTP kombiniert bis zu kommen weitere Designdetails wie der geschlossene
58 Kilometer.1) Kühlergrill im Wabendesign. Die eigenständigen Rund-
instrumente liefern spezielle Informationen,
etwa zum elektrischen Ladezustand oder
zur Reichweite. Innere Größe hat er
natürlich auch: einfach Kofferraum
auf und Gepäck im Volumen von
bis zu 1.243 Litern (nach VDA) laden.
Kia XCeed Plug-in Hybrid 1.6 GDI DCT: (18“-/16“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,3/1,2.
Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 11,0/10,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 31/29. Effizienzklasse: A+++
Die individuelle Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer Verbraucher
1)
haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite und können diese unter Umständen reduzieren. Die Werte wurden
nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. In bestimmten Situationen wird auch im Elektro-Modus
der Verbrennungsmotor automatisch aktiviert – zum Beispiel, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie unter ein
bestimmtes Niveau sinkt, der Beschleunigungsbedarf hoch ist oder der Fahrzeuginnenraum beheizt werden soll.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
23Mildhybrid
XCeed Mildhybrid.
Praktischer Kompaktwagen, sportlicher SUV und jetzt auch noch Effizienzmeister
dank Mildhybrid-Technologie: Der XCeed ist eine Klasse für sich.
Crossover mit Plus Gold für den jungen Wilden
Wer sich mit dem Effizienz- Der Kia XCeed hat die Rolle
logo EcoDynamics+ schmü- des jungen Wilden in der Ceed-
cken will, muss schon einiges Modellfamilie übernommen.
auf dem Kasten haben – Sportlich im Auftritt und ordent-
oder im Fall des XCeed lich nachgeschärft bei der Optik
besser gesagt unter der ist der XCeed ein echter Cha-
Haube: Das optional erhält- rakterkopf. Besonders auffällig
liche Mildhybrid-System sind die coupéartige Dachlinie,
mit Sieben-Stufen-Doppel- die dynamische Heckansicht
kupplungsgetriebe (DCT7) und die große Bodenfreiheit
kombiniert den Diesel mit von 184 Millimetern. Ein Auftritt,
einer innovativen 48-Volt- der Lob verdient - und es auch
Technologie. Die Batterie bekommt: Der XCeed darf sich
in Kombination mit dem verdient mit dem „Goldenen
Startergenerator ermöglicht Lenkrad 2019“1) schmücken.
eine sehr effektive Energie-
rückgewinnung sowie das
Abschalten des Verbren-
nungsmotors auch im
Fahrbetrieb, etwa
beim Ausrollen
oder Bremsen.
Kia XCeed 1.6 CRDi DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,7;
außerorts 4,4; kombiniert 4,6. CO2-Emission in g/km kombiniert: 121. Effizienzklasse: A
1)
AUTO BILD Redaktionspreis: Goldenes Lenkrad für das beste Auto unter 35.000 Euro (Heft 46/2019).
24 Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.Kia Ceed-Familie.
Hightech für mehr
Komfort und Effizienz.
Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid 1.6 GDI DCT: (17“-/16“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km
kombiniert: 1,3/1,1. Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 11,3/9,3. CO2-Emission in g/km
kombiniert: 30/28. Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
25Plug-in Hybrid
Kia Ceed Sportswagon
Plug-in Hybrid.
Der Hybridantrieb im Ceed Sportswagon entfaltet sein Potenzial dank der effizienten
und besonders platzsparend verbauten Kombination von zwei Kraftquellen.
Nachgeschärftes Modelljahr Effizienter Teilzeit-Stromer
Kia hat drei Vertreter der Unter der Haube arbeiten
Ceed-Familie zum Modelljahr ein 1.6-Liter-Benzindirekt-
2022 überarbeitet – darunter einspritzer, ein 44,5 kW
auch den Kia Ceed Sports starker Elektromotor und eine
wagon mit PHEV-Antrieb. 8,9-kWh-Lithium-Ionen-Poly-
Er präsentiert sich mit mer-Batterie zusammen. Das
dynamischerem Front- und bringt die Gesamtleistung
Heckdesign, neuen Leicht- auf 104 kW (141 PS). Das
metallfelgen, aufgefrischter Trio wird ergänzt von einem
Farbpalette und veredeltem regenerativen Bremssystem,
Interieur. Darüber hinaus das beim Bremsen die Batterie
wurde das Angebot an lädt. Rein elektrisch fährt der
Assistenz- und Info- Ceed Sportswagen nach WLTP
tainmentfunktionen kombiniert bis zu 60 Kilometer
deutlich erweitert. weit 1) und bis zu 120 Stunden-
kilometer schnell.
Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid 1.6 GDI DCT: (17“-/16“-Felgen) Kraftstoffverbrauch in l/100 km
kombiniert: 1,3/1,1. Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 11,3/9,3. CO2-Emission in g/km kombiniert:
30/28. Effizienzklasse: A+++
Mit 16“-Felgen. Die individuelle Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Topografie und Nutzung elektrischer
1)
Verbraucher haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite und können diese u. U. reduzieren. Die Werte wurden
nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. In bestimmten Situationen wird auch im Elektro-Modus
der Verbrennungsmotor automatisch aktiviert – zum Beispiel, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie unter ein
bestimmtes Niveau sinkt, der Beschleunigungsbedarf hoch ist oder der Fahrzeuginnenraum beheizt werden soll.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
26Mildhybrid
Ceed und Ceed Sportswagon
Mildhybrid.
Als Mildhybrid-Versionen setzt Kia nun auch die beiden Ceed-Varianten als
Sportswagon und kompakter Fünftürer unter Strom. Damit unterstreicht
Kia den Anspruch, ein Vorreiter bei der Antriebselektrifizierung zu sein.
Zwei auf einen Streich
Die Ceed-Modelle waren für Kia hierzu-
lande schon immer eine Herzensangele-
genheit, denn mit ihrer Gestaltung im Kia
Designzentrum in Frankfurt, der Entwick-
lung am Forschungsstandort Rüsselsheim
und der Produktion in der Slowakei sind
die Ceed-Modelle waschechte Europäer. In
mehreren Neuauflagen seit 2007 behaup-
ten die Ceed-Varianten ihren guten Ruf.
So auch aktuell mit der Einführung der
Mildhybrid-Technologie für alle Versionen.
Diesel mit Extra
Starker Effekt Der 1.6-Liter-Diesel (100 kW/136 PS) verfügt neben
Beim Mildhybrid wird ein Turbodiesel dem 48-Volt-Mildhybrid-System über ein intelligentes
mit einer 48-Volt-Batterie und einem Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter
Elektromotor kombiniert. Dieser so- Kupplung. Optional ist der Diesel auch mit einem
genannte Startergenerator kann sowohl Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
den Antrieb unterstützen als auch Strom
produzieren, um die Batterie zu laden.
Das ermöglicht eine effiziente Ener-
gierückgewinnung. Eine elektro-
nische Steuerung sorgt für einen
nahtlosen Übergang zwischen
Antriebs- und Lademodus.
Kia Ceed und Kia Ceed Sportswagon 1.6 CRDi DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,5;
außerorts 4,1; kombiniert 4,2. CO2-Emission in g/km kombiniert: 111. Effizienzklasse: A+
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
27Kia Sportage.
Fünf Generationen, ein Anspruch:
der Trendsetter von Kia.
Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid: Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 1,1.
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 16,9. CO2-Emission in g/km (kombiniert): 26.
Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
28Plug-in Hybrid
Kia Sportage Plug-in Hybrid.
Trendsetter, Publikumsliebling, Innovationsträger: Der Kia Sportage hat in vier Modellgenerationen
seine vielen Talente unter Beweis gestellt. Nun zählt noch ein Effizienzmeister beim Antrieb dazu.
Gleich zwei Premieren Durch eine Vielzahl neuer oder
Der SUV-Bestseller der Marke funktional erweiterter Assis-
wird in der fünften Modell- tenztechnologien bietet der
generation zum ersten Mal neue Sportage dem Fahrer
in einer speziell für Europa umfassende Unterstützung.
konzipierten Version angebo- Optik und Charakter der
ten. Eine weitere Premiere ist fünften Modellgeneration
die fast vollständig hybridi- sind von der neuen Kia
sierte Antriebspalette: Neben Designphilosophie „Opposites
den Mildhybrid-Versionen für United“ (vereinte Gegensätze)
Benziner und Diesel ist der geprägt. Im modernen Interieur
Sportage nun erstmals als fällt besonders das gewölbte
Plug-in Hybrid erhältlich. Er ist Panoramadisplay mit den groß-
mit einer Gesamtleistung von formatigen Bildschirmen des
195 kW (265 PS) die Top- volldigitalen Kombiinstruments
motorisierung des SUVs. Der und Infotainmentsystems auf. 1)
serienmäßig allradgetriebene
Teilzeitstromer kann rein
elektrisch bis zu 140 Stunden-
kilometer schnell fahren und
lässt sich in nur einer Stunde
und 45 Minuten von 10 auf
100 Prozent aufladen.
Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid: Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 1,1. Stromverbrauch
in kWh/100 km kombiniert: 16,9. CO2-Emission in g/km kombiniert: 26. Effizienzklasse: A+++
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung. 1)
optional erhältlich
29Mildhybrid
Kia Sportage Mildhybrid.
Der Kia Sportage vollbringt das Kunststück, Tradition zu wahren und zugleich Innovation zu fördern.
Seit 25 Jahren steht kein anderes Modell so für den Erfolg der Marke wie der Bestseller von Kia.
Immer wieder neu, seit vier Generationen
Wie bleibt man über ein Vierteljahrhundert Trend-
setter? Der Kia Sportage macht es vor: indem sich
der Bestseller immer wieder neu erfindet. Auch
die fünfte Modellgeneration bleibt diesem hohen
Anspruch treu. Als erster Kia und einer der ersten
SUVs überhaupt kam der Sportage 2018 mit einem
Diesel-Mildhybrid-Antrieb auf den Markt. Das nun
auch für die Benzinversionen des Sportage erhält-
liche Mildhybrid-System EcoDynamics+ senkt die Effizienz in Serie
CO2-Emissionen – je nach Ausführung – gegenüber Der Stromspeicher lädt sich während der Fahrt
den bisherigen Motorisierungen um bis zu 16 Pro- automatisch auf. Ist die Batterie geladen, kann
zent. Dafür sorgt der sogenannte Startergenerator, sich der Mildhybrid bei Geschwindigkeiten unter
der als Elektromotor den Antrieb unterstützt und 30 km/h – wie etwa beim Ausrollen vor der roten
als Generator die Batterie lädt. Ampel – vorübergehend abschalten. Sobald der
Fahrer das Gaspedal betätigt, schaltet sich der
Verbrenner fast unmerklich wieder ein. Dieser
schnelle Motorstart ist neben der Emis-
sionsreduzierung und dem zusätzlichen
Drehmoment ein weiterer Vorzug der
48-Volt-Technologie.
Kia Sportage 1.6 T-GDI AWD DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,0;
außerorts 5,4; kombiniert 6,0. CO2-Emission in g/km kombiniert: 137. Effizienzklasse: A
Kia Sportage 1.6 CRDi AWD DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,7;
außerorts 4,7; kombiniert 4,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 124. Effizienzklasse: A+
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
30Kia Stonic.
Der coole Crossover von Kia
fährt jetzt mit Elektro-Extra.
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,0;
außerorts 4,5; kombiniert 4,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 107. Effizienzklasse: A
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
31Mildhybrid
Kia Stonic Mildhybrid.
Wer wissen will, wofür der Trendbegriff „Crossover“ eigentlich steht, muss nur einen Blick auf den
Kia Stonic werfen: Dynamik trifft Outdoor, gewürzt mit viel Coolness und jeder Menge Charme.
Gas geben – Strom gewinnen!
Der Crossover Kia Stonic hat sich jetzt ein „Plus“
verdient: Als EcoDynamik+ hat er nämlich ein
modernes Mildhybrid-System an Bord. Für noch
mehr Effizienz sorgt bei der Topmotorisierung mit
88 kW (120 PS) ein 48-Volt-System als Kombination
aus Energiespeicher und Startergenerator. Die
Elektrifizierung des Antriebs senkt die CO2-Emis-
sion um rund zehn Prozent. Mehr noch: Der Stonic
kann sowohl in der Schaltversion als auch mit dem
optionalen Sieben-Stufen-DCT „segeln“. Dieses
Abschalten des Verbrennungsmotors während der gesteuerte Kupplung. Wenn also etwa beim Ausrollen
Fahrt ist bis zu Tempo 125 km/h möglich. auf der Autobahn der Fuß vom Gas genommen wird,
kann das iMT den Motor eigenständig vom Getriebe
Wie Segeln beim Sparen hilft entkoppeln. Sobald der Fahrer Gas, Bremse oder
Schaltgetriebe und Segelfunktion: Das passte bis- Kupplung betätigt, springt der Motor sofort wieder an.
her technisch nicht zusammen. Das innovative Kia Ein weiterer Effizienzbaustein ist der Startergenerator,
iMT-Getriebe verfügt jedoch über eine elektronisch der die Funktionen eines Elektromotors und eines
Generators vereint. Beim Beschleunigen unter-
stützt er den Verbrennungsmotor und
verringert dadurch dessen Motorlast.
Beim Abbremsen, Bergabfahren oder
Ausrollen dient er unter bestimmten
Bedingungen zur Stromerzeugung.
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,0;
außerorts 4,5; kombiniert 4,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 107. Effizienzklasse: A
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
32Kia Rio.
Mit Hightech-Helfern und
Spartechnologie unterwegs.
Kia Rio 1.0 T-GDI 120 DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,7; außerorts 4,2;
kombiniert 4,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 108. Effizienzklasse: A
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
33Mildhybrid
Kia Rio.
Von einem Kia Rio dürfen Besitzer immer etwas mehr erwarten.
Auch die vierte Modellgeneration erfüllt diesen Anspruch. Mit neuen
Hightech-Helfern und dem 48-Volt-Mildhybrid-System für mehr Effizienz.
Der Kleinste ist Erster neuen intelligenten Schalt-
Der Kia Rio mag vielleicht das getriebe iMT - optional auch
kleinste Modell in der Kia Fami- mit einem Sieben-Stufen-
lie sein, aber in puncto Effizienz Doppelkupplungsgetriebe (DCT).
durfte er allen anderen voraus- Die Batterie treibt einen Starter-
fahren: Als erster Kia Benziner generator an, der die Funktionen
feierte das innovative 48-Volt- eines Elektromotors und eines
Mildhybrid-System nämlich im Generators vereint. Entweder
Einsteigermodell von Kia seine hilft er also mit zusätzlichem
Premiere. Damit hält der Rio Drehmoment beim Vortrieb
auch bei der Sparsamkeit, was oder gewinnt Energie zurück.
seine lange Liste an hochmo- Der Elektroschub beschert ein
dernen Sicherheits- und Tele- deutliches Plus bei der Kraft-
matiksystemen verspricht: ein entfaltung. Gleichzeitig sinkt die
gehobenes Ausstattungsniveau, kombinierte CO2-Emission der
das man sonst eher in höheren Topmotorisierung. Sparen ohne
Fahrzeugklassen findet. Spaßverzicht: Das beherrscht
der Kia Rio optimal.
So macht Sparen Spaß
Der Mildhybrid kombiniert eine
48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie
mit einem Startergenerator
und einem Benzinmotor. Das
Trio arbeitet im Team mit dem
Kia Rio 1.0 T-GDI 120 DCT 48V: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,7; außerorts 4,2;
kombiniert 4,7. CO2-Emission in g/km kombiniert: 108. Effizienzklasse: A
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattung.
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