DOWNHILL SCHUTZ-AUSRÜSTUNG - Einführung in die wichtigsten PSAs, und deren Vergleich mit angewandten internationalen Standards - DolomitiCert
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DOWNHILL
SCHUTZ-
AUSRÜSTUNG
Einführung in die wichtigsten PSAs,
und deren Vergleich mit angewandten
internationalen Standards
1
GOODRIDE:
das projekt
Die steigende Anzahl schneearmer Zudem werden internationale
Wintern, in den Projektregionen, Gegebenheiten der Beschilderung-,
fördert die Bedeutung des Sprungkonstruktions- und
Sommertourismus und die Gestaltung Fahrerschutzstandards verglichen.
aktiver, unterhaltsame Aktivitäten. Die Aktivitäten des Projekts Project leader
Mountainbike-Parks (MTB) gewinnen konzentrieren sich auf: eine Analyse
entsprechend an Bedeutung und des Stands der Technik in MTB-Park- SALZBURG UNIVERSITY - Institut für Sport- und biomechanische Analyse waren Schlüsselelemente bei
ermöglichen die Nutzung der und Fahrersicherheitsstrategien, Bewegungswissenschaft der Entwicklung neuer Fahrersicherheitskonzepte beim
Winterinfrastruktur im Sommer. die Erfassung kinematischer Die Forscher der Universität Salzburg verfügen über eine Mountain- und Downhill-Biken. Darüber hinaus verfügt
Bis dato fehlen jedoch Standards und dynamischer Daten des langjährige Erfahrung in biomechanischen Bewegungs-, die Abteilung für Sportwissenschaften über weitreichende
Kraft- und Lastanalyse in verschiedenen Sportarten. Erfahrung in der Planung, Koordination und Durchführung
für Wegmarkierung, optimalen Fahrers während der Sprünge, die
Die Abteilung hat in diesem Forschungsbereich einen internationaler Projekte
Fahrerschutz sowie Konzepte für Entwicklung einer Sprungbewertung,
internationalen Ruf und veröffentlichte eine beträchtliche
eine nachhaltige Nutzung. Da auch sowie Konstruktionsmethoden und Anzahl von Publikationen: http: //www.sportwissenschaft.
immer mehr unerfahrene Rider diesen Analysen der Schutzvorrichtungen. uni-salzburg. at / spo / forschung / publikationen
Sport in ihren Ferien ausüben, stellen Die Projektergebnisse werden / publikationsdatenbank / Diese Erfahrung und
diese Standardisierungsmängel ein als Richtlinien für den Bau neuer
erntshaftes Sicherheitsproblem dar. Fahrradparks und -routen dienen
Das Ziel dieses Projekts ist eine und eine Gelegenheit bieten,
Bewertung der wichtigsten den Sommertourismus in den
persönlichen Schutzausrüstungen. Projektregionen zu fördern. Partner
DOLOMITICERT UNIVERSITA’ DI PADOVA
Dolomiticert verfügt über ein Forschungsgebiet Abteilung für Wirtschaftsingenieurwesen
mit langjähriger Erfahrung in der regionalen, Die Abteilung für Wirtschaftsingenieurwesen der
nationalen und europäischen Projektentwicklung. Ein Universität Padua hat Forschungsarbeiten zu
qualifiziertes Personal ist in der Lage alle Phasen der verschiedenen Themen durchgeführt, die von Mechanik
Projektkoordinierung und -überwachung zu verwalten, über Elektronik, Materialanalysen bis hin zu chemischen
einschließlich der Kostenrechnung für die Förderung Prozessen reichen. Die Universität und deren Mitarbeiter
und Verbreitung der erzielten Ergebnisse. Insbesondere und Mitarbeiterinnen verfügen über Kenntnisse im
in den Programmen Interreg Italiien-Österreich fungierte Bereich der Materialauswahl für die Entwicklung von
Dolomiticert als Projektleiter für SAFE A HEAD - Cod. Rehabilitations- und Sportgeräten, biomechanischen
ICH WÜRDE. 5064, AIR-SKI - Cod. ICH WÜRDE. 6362 und Analysen und der administrativen und strukturellen
OUTFEET - ITAT1026. Darüber hinaus entwickelten Abwicklung solcher Projekte. Im Laufe der Jahre hat
die Mitarbeiter des Unternehmens auf der Grundlage das Unternehmen Partnerschaften mit österreichischen
biomechanischer Analysen neue Sicherheitskonzepte für Institutionen wie den Universitäten Innsbruck (SkiProTech,
Fahrer beim Mountainbiken und Downhill-Biken. ProFitBoot) und Salzburg (SAFE-A-HEAD, AIRSKI) sowie
den Projekten OutFeet und AlpSporTec aufgebaut.
Follow all the project’s progress on the page
“GoodRide - Interreg V-A Italia Austria 2014 2020”
@GoodRideInterreg
2 3
INTRODUCTION
Downhill-Mountainbiken ist Wenn der Leser mehr über die PSA-
eine Disziplin mit hohem Eigenschaften, Anwendungsbereiche
Verletzungsrisiko und kann als oder Schutzgrenzen seiner eigenen
Extremsport eingestuft werden. oder neuer Produkte erfahren
Während eine persönliche möchte, wird er gebeten die
Schutzausrüstung (PSA) in einigen folgenden Kapitel zu lesen. Alle
Situationen obligatorisch ist, wird folgenden Informationen sollen
ihre Verwendung im Allgemeinen dem Leser helfen, die mit PSA
empfohlen, um Verletzungen gelieferten Informationsnotizen und
nach einem Sturz oder Aufprall zu Markierungen besser zu verstehen:
vermeiden. Das Bild unten zeigt Nur ein gut informierter Benutzer ist
die häufigste PSA, die für diese ein sicherer Benutzer! 1. Helme
Disziplin geeignet ist. Wichtig:
Bei Downhill Moutainbiken schreiben die örtlichen wenn er richtig getragen wird.
Vorschriften von Fahrradparks und / oder nationalen -- Ein Helm muss die Schläfen bedecken, darf aber das
oder internationalen Sportverbänden die Verwendung Sichtfeld weder nach oben oder nach unten einschränken
von EN 1078 zertifizierten Helmen mit Kinnschutz und -- Ein zu schmaler oder zu breiter Helm ist möglicherweise
Visier vor. Fahrradhelme auf dem europäischen Markt gefährlich.
HELMET entsprechen der Norm EN 1078: Diese Norm gilt für alle -- Wenn Sie einen Helm kaufen, probieren Sie ihn mit Ihrem
(chapter 1) Helme für den Radverkehr (Vollgesicht oder nicht), ohne üblichen Zubehör (Bandanas, Mützen, Schutzbrillen und
das Produkt je nach Einsatzgebiet (Straßenradfahren, / oder Masken) an: Der Helm sollte nicht unbequem oder
Abfahrt usw.) zu diskretisieren. Diese Norm sieht schlecht zu diesen passen.
Leistungsprüfungen der am Helm angebrachten Visiere -- Helme müssen immer zu sein und gut eingestellt sein!!!!
vor, enthält jedoch keine Prüfungen des Kinnschutzes. Es
ist jedoch möglich, Produkte mit doppelter Konformität Erkenntnisse
EN 1078 (obligatorisch) und ASTM F1952: 15 (obligatorisch Angesichts der zunehmenden Anzahl an Downhill-Fahrer
für Produkte für den amerikanischen Markt) auf dem und Fahrerinnen ist es wünschenswert, einen spezifischen
Markt zu finden, die Sicherheitstests am Kinnschutz Standard für die Zertifizierung von Helmen zu erstellen.
anbieten. Obwohl ein nach EN 1078 zertifizierter Helm Diese Norm sollte die folgenden Aspekte berücksichtigen,
alle Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen der die derzeit nicht von der Norm EN 1078 abgedeckt werden:
Europäischen Union für Downhill-Fahrten erfüllt, sollten -- Überprüfung der Funktions- und Leistungsanforderungen für
GLOVES
(chapter 3) Benutzer bei Ihrer Entscheidung berücksichtigen, dass Kinnschützer;
ein Helm mit doppelter Konformität möglicherweise -- Überprüfung des Schutzes gegen eindringende Gegenstände;
sicherer ist. Als Alternative zu dieser Art von Helmen -- Überprüfung des Aufprallschutzes mit anderen Ambossarten;
IMPACT PROTECTORS ist es in einigen Fahrradparks gestattet, Vollvisier- -- Bewertung der Aufprallgeschwindigkeiten während der
(chapter 2) Motocross-Helme zu verwenden, die gemäß ECE / UN Prüfungen;
22-05 homologiert sind. Diese Art von Helm ist zweifellos -- Angemessenheit des Schutzbereichs oder mögliche
schwerer, aber die mechanischen Tests werden bei Erhöhung.
höheren Geschwindigkeiten und aufgrund ihres Für einen interessierten Leser wird nachfolgend eine
Verwendungszwecks (Motorradfahren) mit strengeren Vergleichstabelle der oben genannten Helmteststandards
Anforderungen durchgeführt. Unabhängig von der Art des angegeben: Ebenfalls angegeben werden die Unterschiede
Helms, den Sie verwenden möchten, müssen unbedingt zwischen den Testmethoden für die verschiedenen
die folgenden Anforderungen berücksichtigt werden: Standards.
-- Ein Helm schützt den Benutzer nur dann ordnungsgemäß,
4 5
Standard Regulation ECE/ONU 22-05
EN 1078:2012 + A1:2012 ASTM F1952:15
Protective helmets and visors for drivers and passengers of motor cycles and
Requirement (®) Helmets for pedal cyclists and for users of skateboards and roller skates Standard specification for Helmets used for Downhill mountain bicycle racing
mopeds
FIELD OF VISION ® Upwards 25°; Downwards 45°; Horizontally 105° (right and left) ® Horizontally 105° (right and left) ® Upwards 7°; Downwards 45°; Horizontally 105° (right and left)
® Dynamic extension ≤ 35 mm and Residual extension ≤ 25 mm. After the test, ascertain
® The retention system shall remain intact with elongation ≤ 30 mm.
whether or not the system can be released by one hand. ® Dynamic extension ≤ 35 mm and Residual extension ≤ 25 mm.
Restraint system - Mass of 4 kg falling from 600 mm.
Mass of 4 kg falling from 600 mm. Mass of 10 kg falling from 750 mm.
Strength Tests performed before the impact test and on hot, cold and wet conditioned helmets
Test performed on helmets reconditioned at ambient temperature after being Test performed on a new helmet conditioned at ambient temperature
(one per each conditioning)
previously subjected to impact test
® The helmet shall not come off or excessively displaced on the headform.
® The helmet shall not come off the headform.
A falling mass of 1 kg attacched with a hook to the rear part of the helmet is dropped ® the helmet shall not come off the headform.
A falling mass of (10 ± 0,1) kg attacched with a hook to the rear part of the helmet is
Restraint system - from a height of 600 mm. On the same sample another test is performed with the hook A falling mass of (10 ± 0,1) kg attacched with a hook to the rear part of the helmet is
dropped from a height of (175 ± 5) mm.
Stabylity (roll-off) on the front of the helmet. dropped from a height of 500 mm.
Test performed on a new helmet conditioned at ambient temperature (before the
Test performed on a new helmet conditioned at ambient temperature before the Test performed on a new helmet conditioned at ambient temperature
impact test)
impact test)
Not impact area but specific impact points (B: Front, X: Lateral, P: Top and R: Rear and
IMPACT AREA A test area for flat anvil impacts and a test area for kerbstone anvil impact A unique test area for the impact tests with all the anvils
another point S for helmets with a protective chin bar)
® The test is considered sufficient when the resulting acceleration of each impact with
® For each impact the peak acceleration shall be ≤ 250 g for a speed of (5,42 - 5,52) m/s flat and Kerbstone anvils, is ≤ 275 g at all times and the Head Injury Criterion is ≤ 2400.
® The peak acceleration, of each impact with flat, hemisferical and curbstone anvils,
on the flat anvil, and (4,57 - 4,67) m/s on the kerbstone anvil. Moreover, the helmet shall not become detached from the headform.
shall be ≤ 300 g.
These are theoretically equivalent to 1497mm and 1064mm drop heights respectively. The drop height shall be equal to (7,50 - 7,65) m/s for both anvils (flat and kerbstone),
and (5,50 - 5,65) m/s for test on point S.
The testing shall be carried out in accordance with the following sequence: The testing shall be carried out in accordance with the following sequence:
The testing shall be carried out in accordance with the following sequence:
Ambient: 1 helmet of the largest helmet size with flat anvil and 1 helmet with kerbstone
Sample number Conditioning Anvil
Each helmet conditioned at ambient temperature, hot, cold and wet (one for each anvil;
1 High temperature Kerbstone
conditioning) shall be tested with two flat anvil impacts, one with hemisperical anvil High: The largest helmet size only with kerbstone. For smaller headform in the size
No reconditioning Flat
IMPACTS and one kerbstone anvil impact in any sequence. range of the helmet type either anvil may be used;
2 Low temperature Flat
Low temperature: The largest helmet size only with flat. For smaller headform in the
No reconditioning Kerbstone
The helmet shall be dropped onto the flat anvil at a speed of 6,2 m/s (corresponding to size range of the helmet type either anvil may be used. Only each helmet size subjected
3 Artificial ageing Kerbstone
a theorical drop height of 2,0 m). to this conditioning shall undergo the impact test on point S with flat anvil;
No reconditioning Flat
The helmet shall be dropped onto the hemisferical and kerbstone anvils at a speed of Ultraviolet radiation and moisture: The largest helmet size with a flat or kerbstone (to
5,6 m/s (corresponding to a theorical drop height of 1,6 m). be selected by the laboratory)
The helmets is impacted on the sites selected by the test laboratory to present the
worst case conditions. In each series of tests on a model, the impacts is performend on The center of impact shall be at any point on or above the test line (within the test Test on point S (chin bar) shall be carried out after the set sequence of tests on points
each perceived weak area (i.e. ventilation features, retention anchorages or webbing area) B, X, P and R for all helmets (combinations of conditioning and anvils)
supports) which falls within the test area.
Chin bar tested with an Impact test on helmet conditioned at low temperature
® The maximum deflection of the chin bar shall not exceed 60 mm.
(Performed only if the helmet has a protective chin bar - ® See impact test)
Perfomed only if a chin bar is present: the chin bar is impacted with a flat strike
Chin Bar Test Not required by the standard
(diameter greater than 112 mm and 5kg of mass) with a impact speed of 2,8 m/s
Chin bar tested with a rigidity test: after a compression test under 630N load the
(corresponding to a theorical drop height of 0,4 m).
deformation shall be ≤ 40 mm.
Ambient: (+20 ± 2) °C for at least 4h Ambient: (+20 ± 3) °C, and (50 ± 25)% rh for at least 24h Solvent conditioning + Ambient: (25 ± 5) °C and (65 ± 5)% rh for at least 4h
High temperature: (+50 ± 2) °C for (4-6)h High temperature: (+50 ± 3) °C for (4-24)h Solvent conditioning + High temperature: (+50 ± 2) °C for (4-6)h
Low temperature: (-20 ± 2) °C for (4-6)h Low temperature: (-15 ± 2) °C for (4-24)h Solvent conditioning + Low temperature: (-20 ± 2) °C for (4-6)h
Conditioning:
Solvent conditioning + Artificial ageing: 48h with ultraviolet irradiation by a 150W
Artificial ageing: 48h with ultraviolet irradiation by a 150W xenon-filled quartz lamp + Water immersion: helmet fully immersed in potable water at a temperature of (19 ± 4)
xenon-filled quartz lamp + (4-6)h of spraying of water at ambient temperature at the
(4-6)h of spraying of water at ambient temperature at the rate of 1 l/min °C for (4-24)h
rate of 1 l/min
6 7
2. Aufprallschutz „Taille-Schulter“ ab. -- EN 1621-1
• Schließlich werden die beiden Typen (A und B)
EN1621-1:2012
auch für Brustprotektoren (C) identifiziert, mit der
Kongruent zu den Helmen wurden weitere auf dem aufgrund der hohen Geschwindigkeit und des Gefälles Besonderheit, dass sie geteilt oder ganz sein können.
europäischen Markt erhältliche Downhill-Protektoren leider nicht ungewöhnlich sind. Protective equipment for motorcyclists
Der zu schützende Bereich ist das Brustbein.
nicht nach einem eigenen Standard zertifiziert, sondern -- Gurt- oder Rumpfschutz: Für diejenigen, die einen noch
wurden an die Standards der Motorradwelt gekoppelt: umfassenderen Schutz wünschen, gibt es auch spezielle Impact protector category (K+L)
Protections by EN 14021:
-- EN1621-1: 2012: „Mechanische Aufprallschutzkleidung Gurte, die vorne getragen werden müssen, um den and type of protector [tipo A]
Protektoren, die der Norm EN 14021 entsprechen,
für Motorradfahrer - Aufprallschutz für Gliedmaßen“; Oberkörper, dass heißt die Rippen, Schultern, Arme und bieten „nur“ Schutz gegen Steine und Schutt: Bei der Low temperature test passed (if
-- EN1621-2: 2014: „Schutzkleidung für Motorradfahrer den Rücken, zu schützen. Es gibt verschiedene Modelle Motocross-Ableitung bestehen diese hauptsächlich aus Performance level the space is empty the test result is
gegen mechanische Stöße - Rückenschutz“; von Lätzchen, von denen einige nur den Oberkörper negative)
einem Brustprotektor, der mit Schulterprotektoren und
-- FprEN1621-3_2017: „Schutzkleidung für Motorradfahrer schützen und Schultern und Arme unbedeckt lassen, anderen Protektoren wie Bizepsprotektoren und einem High temperature test passed (if the space is empty the test result is negative)
gegen mechanische Stöße - Teil 3: Brustschutz für während andere viele integrierte Schutzvorrichtungen Rückenprotektor kombiniert werden können. Diese Arten
Motorradfahrer“; haben. Zum Beispiel entscheiden sich viele Biker von Protektoren bieten im Vergleich zu Protektoren,
-- EN14021: 2003: „Offroad-Motorradweste zum Schutz des für spezielle Jacken, die einen Rücken-, Brust- und die nach EN 1621 zertifiziert sind, einen begrenzten
Fahrers vor Steinen und Schmutz“. Armschutz enthalten. Aufprallschutz. Im Vergleich zu letzteren werden sie
Letztere hingegen überprüfen die von den Herstellern jedoch auch auf die Wirksamkeit des Befestigungs- und -- EN 1621-2
solcher Geräte angegebenen Schutzeigenschaften nur Können Sie das beste Gerät für Ihre Bedürfnisse erkennen? Rückhaltesystems geprüft. Dies stellt sicher, dass sich EN1621-2:2014
teilweise. Schutz enstprechend EN 1621: der Protektor nicht aus dem zu schützenden Bereich Head to shoulder: Protective equipment for
-- Schutzstufe: Es kann zwischen LEVEL 1 und LEVEL herausbewegt. In den letzten Jahren sind „Multi-Standard- measurement, along motorcyclists
Die beim Downhill-Biken verwendeten Aufprallschutzmittel 2 unterschieden werden, wobei die zweite Stufe bei Geräte auf den Markt gekommen: Sie erfüllen nicht nur die the back, of the
sind hauptsächlich wie folgt: gleicher Aufprallenergie geringere Kräfte auf den distance between
Anforderungen der EN 14021 (Schmutzschutz), sondern
-- Ellbogenschützer: Die Ellbogen und Unterarme sind Benutzer übertragen. the highest point of
auch die geltenden EN 1621-Normen (Aufprallschutz Impact protector category (FB)
the junction of the
im Falle eines Sturzes sehr exponierte Bereiche, -- Umweltschutzbedingung: Alle zertifizierten Protektoren für Gliedmaßen, Rücken oder Brust für Motorradfahrer). shoulder with the Low temperature test passed (if
insbesondere bei seitlichen Rutschen. Aus diesem bieten das angegebene Schutzniveau (Stufe 1 oder Stufe Solche Geräte sind sicherlich schützender als Geräte, die neck and the line on the space is empty the test result is
Grund sind Downhill-Ellbogenschützer starr, länger und 2) bei einer Umgebungstemperatur von 20-25 ° C. Dieser nur nach einem Standard zertifiziert sind. the iliac crest negative)
schlagfester als in anderen MTB-Disziplinen. Bereich kann auf ungefähr + 40 ° C erweitert werden,
-- Knieschützer: Das Knie ist ein sehr empfindlicher Teil wenn T + markiert ist, und auf ungefähr -10 ° C, wenn T- Hinweis: WARNUNG! Unabhängig davon, welche Art von Performance level High temperature test passed (if the space is empty
des Körpers. Wenn Sie an MTB-Knieschützer denken, ist markiert ist. Schutz verwendet wird, funktioniert dieser nur dann the test result is negative)
es wichtig, Sicherheit und Mobilität zu berücksichtigen, -- Schutzbereichsabmessungen: ordnungsgemäß, wenn er richtig positioniert ist und ohne
da sich das Gelenk beim Treten am meisten bewegt. • Für Schultern (S), Ellbogen und Unterarm (E), Hüfte Bewegungseinschränkungen im vorgesehenen Bereich
In verschiedenen Disziplinen gibt es verschiedene (H), Knie und obere Tibia (K), Knie und obere mittlere bleibt.
Modelle: Der Schutz für Downhill Rider und Freerider ist Tibia (K + L), mittlere Tibia (L) können zwei Größen -- EN 1621-3
länger, schützt die Schienbeine und hat starre Teile aus unterschieden werden . Geräte des Typs A schützen, Einblick Wenn ein Ad-hoc-Standard für Downhill- EN1621-3:2018
widerstandsfähigem Kunststoff. Einige DH-Knieschützer bei gleichem Schutzniveau, einen größeren Bereich Protektoren erstellt werden soll, wäre es wünschenswert,
reichen bis zum Knöchel und bieten einen besseren als Geräte des Typs B . Achtung: Der Schutzbereich Tests auf Abriebfestigkeit (z. B. für Geräte aus „weichen“ Protective equipment for motorcyclists
Schutz. ist immer kleiner als die Größe des Schutzes: Es ist Materialien ohne Schale) und Tests für das Rückhaltesystem
-- Schienbeinschoner: Für diejenigen, die auch den nicht sicher, ob geometrisch größere Geräte größere einzuschließen, um zu bewerten, dass die Protektoren dies Impact protector category (C)
vorderen Teil des Beins besser schützen möchten, gibt es Schutzbereiche bieten als kleinere Geräte. nicht können leicht aus den Bereichen verdrängt werden, and type of protector [tipo A]
spezielle starre Schienbeinschoner, die viel einfacher an- • • Es können drei Arten von Rückenprotektoren die sie bei gewohnheitsmäßigen Bewegungen und / oder
und auszuziehen sind als lange Knieschützer. identifiziert werden: zentraler Rückenschutz (CB), Low temperature test passed (if
bei Stößen schützen sollen.
-- Rückenprotektoren: Diese Art von Protektoren für MTBs Rücken- und Schulterschutz (FB) und Lendenschutz Performance level the space is empty the test result is
negative)
werden hauptsächlich in Downhilldisziplinen eingesetzt, (LB). Die Größe des Schutzbereichs aller drei Typen -- HINWEIS: Markierungsbeispiele für Aufprallschutz EN
in denen die Möglichkeit schwerer Rückenverletzungen hängt von der vom Hersteller angegebenen Länge 1621-1, 1621-2, 1621-3 und 1621-4 High temperature test passed (if the space is empty the test result is negative)
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3. Handschuhe 5. Neue Geräte (Halskrause & Airbag)
Obwohl Schutzhandschuhe nicht so bedeutend sind wie als für die Verwendung mit DownHill geeignet und / Bis vor einigen Jahren wurden die einzigen Airbags auf Vorteile:
der Helm oder PSAs für den Aufprallschutz, wird deren oder zertifiziert. Dennoch ist es ratsam Handschuhe zu dem Markt mechanisch aktiviert. Obwohl dieser Gerätetyp -- Mehrere anatomische Teile können gleichzeitig mit
Verwendung dringend empfohlen: Handschuhe sind bevorzugen, die auf die Erfüllung bestimmten Standards in gewissen Situationen ein Schutz bitten kann, weist einem Gerät geschützt werden.
hilfreich um den Griff am Lenker weiter zu verbessern und getestet wurden. Zum Beispiel: der Weg der Aktivierung einige Einschränkungen auf und -- Es kann auch anatomischen Teilen Schutz bieten, die
die auf die Hand übertragenen Vibrationen zu verringern. -- EN 388: 2016: „Schutzhandschuhe gegen mechanische kann sogar gefährlich sein. So kann durch das am Fahrrad derzeit nicht durch die verschiedenen EN 1621-Normen
Zudem können Handschuhe die Hände vor Abschürfungen Risiken“; befestigte Seil leicht aus versehen den Airbag ausgelösen. „abgedeckt“ sind (siehe Abschnitt 2).
und Stoßverletzungen schützen. Auf dem Markt existieren -- EN 13594: 2015: „Schutzhandschuhe für Motorradfahrer.“. Entsprechend wurde in den letzten Jahren versucht dieses -- Bessere Ergonomie, Bewegungsfreiheit als solide
viele Arten von Handschuhen (z.B., Vollfinger oder Diese Informationen erhalten Sie, indem Sie den Problem der mechanischen Aktivierung über elektronisch Protektoren;
fingerlos, mit oder ohne Knöchelschutz, mit oder ohne Informationshinweis des Handschuhs lesen. aktivierte Geräte zu lösen: Mechanische Befestigungen -- Bei gleichem Schutzbereich im Vergleich zu einem
Handflächenpolsterung). All diese Artenalle vom Hersteller am Fahrrad wurden durch „intelligente“ elektronische herkömmlichen Schutz ist er sicherlich leichter.
Sensoren ersetzt, die das Gerät nur bei Bedarf aktivieren
können. Dieser Gerätetyp wurde in der Welt des Sports Nachteile:
und der Arbeit erheblich erweitert, um Stößen und Stürzen -- teurer als herkömmlicher fester Schutz;
vorzubeugen. Der tragbare Airbag in seiner Entwicklung -- Wenn Sie das System nicht aktivieren, haben Sie
4. Augenschutz (Visiere, Masken, Schutzbrillen) könnte auch bergab eine leichte, komfortable und sehr möglicherweise keinen ausreichenden Schutz.
effektive Lösung zum Schutz des Körpers darstellen (mit -- Die Geräte müssen vor jedem Gebrauch überprüft
schlechten Lichtverhältnissen oder in der Dämmerung. Ausnahme des Kopfes, für den die Verwendung eines werden, um mögliche Schnittwunden und / oder Abriebe
Um die Sicherheit zu verbessern, sollten Downhill-Athleten
Linsen mit mehr oder weniger akzentuierten Farben mit Helms immer empfohlen wird!). Bisher ist der Stand der auszuschließen, die ihre ordnungsgemäße Funktion
auch ihren Augen vor Folgendem schützen:
höheren Lichtabsorptionen dienen als Blendschutz . Es Technik im Radsport jedoch unterentwickelt und daher beeinträchtigen könnten.
-- Wind; Luft; Sonnenbekleidung (PSA der Kategorie I): zum
Beispiel Sonnenbrillen. gibt auch photochrome Linsen, die dunkler werden, wenn unterschätzt. Die Vor- und Nachteile solcher PSA sind
Oder eine bestimmte Grenze der Lichtbestrahlung überschritten nachstehend aufgeführt
-- Verletzung durch kleine beweglichen Körpern wie wird, und bei schlechten Lichtverhältnissen aufhellen. Sie
Schmutz, Staub, Laub usw. (PSA der Kategorie II): z. B. eignen sich für Tracks in denen offenen Streckenabschnitte
Visier- / Motorradmaske. sich mit Unterholz abwechseln. Bei solchen Objektiven
erfolgt die Aktivierung „sofort“, da sie durch eine
Entsprechend ist die Verwendung von Visier- / chemische Reaktion verursacht wird, die zum Zeitpunkt
Maskenbrillen mit verstellbaren Gummiband empfohlen. einer Helligkeitsänderung auftritt. Es gibt jedoch keine
Diese Brillen bitten einen besseren Halt und verhindern: definierte Zeit, innerhalb derer der Filter abgedunkelt
-- ein vom Fahrtwind verursachtes Tränen der Augen (PSA oder aufgehellt werden muss. Visierbrillen / -masken sind
der Kategorie I). so am Gesicht angebracht, dass sie nicht beschlagen und
Oder Linsen mit Antibeschlagbehandlung aufweisen können.
-- Gefahren, die durch Augenkontakt mit äußeren Darüber hinaus sind die verwendeten Materialien in der
Elementen verursacht werden, z. B. Schmutz, Staub, Regel stärker und widerstandsfähiger als Mountainbike-
Laub usw. (PSA der Kategorie II). und Rennradbrillen, obwohl sie möglicherweise dieselben
Kunststoffe verwenden. Die Wahl des Geräts sollte daher
Situationen, die während des Mountainbikens zu auf den tatsächlichen Bedürfnissen basieren.
Gefahrenführen können.
Die Linsen können je nach Verwendungszweck
unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Es gibt farblose
Linsen, mit wenig Licht absorption, für den Einsatz bei
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