FÖRDERUNG FÜR WASSERSTOFFTECHNOLOGIEN DURCH DAS BMVI - WEBINAR HYEXPERT INGOLSTADT| 27. JULI 2021 ALEXANDER GEHLING, PROGRAMM MANAGER NIP
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Webinar HyExpert Ingolstadt| 27. Juli 2021
Förderung für Wasserstofftechnologien
durch das BMVI
Alexander Gehling, Programm Manager NIP
NOW – NACHHALTIGE MOBILITÄT GESTALTEN UND FÖRDERN
Koordination von Förderprogrammen, Technologieberatung, Organisation von Netzwerken
Elektromobilität Nationales Kompetenznetzwerk
vor Ort nachhaltige urbane Mobilität (NaKoMo,
Mogleb)
Nationales Innovations-
Nationale Leitstelle
programm Wasserstoff- und
Ladeinfrastruktur
Brennstoffzellentechnologie
Exportinitiative Leitstelle
Umwelttechnologien Wasserstoff
Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie
2 27.07.2021
BMVI-FÖRDERLANDSCHAFT WASSERSTOFF & BZ 3 27.07.2021
NATIONALES
INNOVATIONSPROGRAMM
WASSERSTOFF- &
BRENNSTOFFZELLENTECHNOLOGIE
(NIP)
4 27.07.2021
DAS NATIONALE INNOVATIONSPROGRAMM (NIP)
Forschung und Entwicklung Marktaktivierung
•Entwicklung von • Beschaffung von Fahrzeugen
Brennstoffzellenantriebssträngen (Straße, Schiene, Wasser) mit
Brennstoffzellenantrieb
•Entwicklung von Komponenten & Systemen
(Fahrzeug und Betankungsinfrastruktur) • Private und öffentliche
Betankungsinfrastruktur inkl. Onsite-
•Prä-normative Forschungsprojekte
Elektrolyse
•Antriebsstränge mit
• BZ-basierte, autarke
Wasserstoffverbrennungsmotor tendneziell
Stromversorgung für kritische oder
ausgeschlossen
netzferne Infrastrukturen
•Durchführbarkeitsstudien
• Machbarkeitsstudien
Programmumsetzung: NOW (zentraler Ansprechpartner und Koordinator), Projektträger Jülich PtJ (Umsetzung)
Antragsverfahren: FuE (zweitstufig), Marktaktivierung (einstufig, Umsetzung in separaten Aufrufen)
5 27.07.2021
FÖRDERAUFRUFE AUS DEM NIP Technologiespezifische Aufrufe in Abstimmung mit den Anwendern und der Industrie Beispiel Abfallsammelfahrzeuge und Kehrmaschinen: Zeitraum: Offen vom 09.07.2020 bis 15.10.2020 Fördergegenstände: Förderfähig sind Fahrzeuge zusammen mit der Wartungs- und Tankinfrastruktur Förderquote: 40% der Investitionsmehrkosten, bei KMU‘s zwischen 10 und 20% Bonus; Bei kommunalen Eigenbetrieben in hoheitlicher Aufgabe bis zu 90% Heutiger Stand: 140 Fahrzeuge mit einem Fördervolumen von 95.831.236 € bewilligt. 6 27.07.2021
FÖRDERAUFRUFE AUS DER NIP MARKTAKTIVIERUNG - 2021
Brennstoffzellen-PKW in Flotten – offen bis zum 16.08.2021
öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen im Straßenverkehr
Flurförderzeuge in der Intralogistik
Bleiben Sie informiert – https://www.now-gmbh.de/aktuelles/newsletter
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HYLAND WETTBEWERB
Unterstützung bei Initiierung, Planung und Umsetzung von integrierten H2-Konzepten
Insgesamt 25 geförderte Regionen in
ganz Deutschland in der ersten Runde
DREI
DREIZEHN HYPERFORMER
HYEXPERTS
NEUN
HYSTARTER
8 27.07.2021
FÖRDERUNG AUS EINER HAND
Förderfähige Gegenstände und Förderquote ergeben sich aus der NIP Marktaktivierung.
Investition Kontext Förderfähige Investitionskosten Förderquote
Fahrzeuge kommunaler Einsatz Kommunen bis 50%
(Straßen-, Schienen-, Investitions- mehrkosten
gewerblicher Einsatz 40% (bis zu 60% für KMU)
Wasser-, Sonderfahrzeuge)
öffentlich zugänglich betriebsgewinn- bereinigte Investitionskosten 50%
H2-Tankstelle
(HRS - Hydrogen Refueling Kommunen (keine Beihilfe) 50%
Station) nicht öffentlich zugänglich
Investitions- mehrkosten
(z.B. auf Betriebshof) 40% (bis zu 60% für KMU)
Elektrolyseur Über die Höhe und Art der
betriebsgewinn- bereinigte Investitionskosten 60%
(unter Vorbehalt der Förderung kann nur
Genehmigung durch die fallbezogen entschieden
EU) werden. Investitions- mehrkosten 45% (bis zu 60% für KMU)
KWK Anlagen Einsatz zur
(auf Basis eines Bordenergieversorgung von Investitions- mehrkosten 45% (bis zu 65% für KMU)
Brennstoffzellen-systems) Fahrzeugen
Flurförderzeug-Flotten
(mind. 10 Fahrzeuge oder
gewerblicher Einsatz Investitions- mehrkosten 40% (bis zu 60% für KMU)
Mindestbedarf von 3 kg H2
pro Betriebsstunde)
Netzferne Energiever-
gewerblicher Einsatz Investitions- mehrkosten 40% (bis zu 60% für KMU)
sorgungsanlagen
9 27.07.2021
NEUE BMVI-FÖRDERRICHTLINIEN 10 27.05.2021
AUSGANGSPUNKT
Treibhausgas (THG)-Emissionen und die Relevanz schwerer Nutzfahrzeuge inkl. Busse
THG-Emissionen im Verkehrssektor lagen 2018 in Deutschland bei Bestand, Fahrleistung und CO2-Emissionen von Nutzfahrzeugen in
insgesamt 162 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente Deutschland im Jahr 2016 nach zulässigem Gesamtgewicht
Nutzfahrzeuge (Lkw, Bus) sind verantwortlich für 35% der THG-Emissionen des Verkehrssektors.
Bei einem vergleichsweise geringerem Bestand bei gleichzeitig höherer Fahrleistung sind schwere Nutzfahrzeuge ein wesentlicher Hebel zur
Erreichung des Klimaschutzziels im Verkehrssektor. Das betrifft vor allem den Güterverkehr.
Quelle: (links) Eigene Darstellung, Zahlen: BMU, Klimaschutz in Zahlen, 2020; (rechts) Fraunhofer ISI, Öko-Institut, ifeu, Alternative Antriebe und Kraftstoffe im Straßengüterverkehr, 2018
11 27.07.2021STECKBRIEF FÖRDERRICHTLINIE NUTZFAHRZEUG
mit klimaschonenden Antrieben
Aktueller Stand: Notifizierung durch die EU erfolgte am 22. Juli
Mittel Fördergegenstand Priorisierung Notifizierung
1,6 Mrd. € Fhz. Beschaffung, Umrüstung und Studien Umwelt, Fördereffizienz EU COM
5,4 Mrd. € Infra.
H2
Batterie-Nfz BSZ-Nfz Oberleitungs-Hybrid (N3) Plug-In-Hybrid (N3) Infrastruktur
80% 80% 80% 80% 80%
12 27.07.2021 BSZ: BrennstoffzelleSTECKBRIEF FÖRDERRICHTLINIE BUS
mit alternativen Antrieben im Personenverkehr
Stand Juli 21 (Angaben unter Vorbehalt der Notifizierung der EU-Kommission)
Mittel Fördergegenstand Priorisierung Notifizierung
1,25 Mrd. € Beschaffung, Umrüstung und Studien Umwelt, Fördereffizienz EU COM
Bio
H2
Batteriebus BSZ-Bus Batterie-O-Bus Biogasbus Infrastruktur
80% 80% 80% 40% 40%
13 27.07.2021 BSZ: Brennstoffzelle, O: OberleitungNICHTS VERPASSEN!
Bewerberportal (now-gmbh.de)
14 27.07.2021Alexander Gehling Programm Manager NIP Alexander.gehling@now-gmbh.de Tel.: +49 30 311 61 16 - 608 Fasanenstr. 5 10623 Berlin
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