TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN NEUER FORD MONDEO
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Ford Mondeo Technische Daten
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN NEUER FORD MONDEO
(Vorläufige Angaben)
Karosserie
Struktur Computer-optimierte, hoch-effiziente Ganzstahlkarosserie
Sicherheitselemente – Ford Intelligent Protection System (IPS) mit optimierter Karosserie-Struktur
Karosserie für den Schutz der Passagiere bei Frontal-, Seiten- und Heckaufprall:
• Die energieverzehrende Auslegung der unteren und oberen Längsträger
ergibt eine optimale Vorderwagen-Deformation. Hierbei bilden
hochgelegte Längsträger vor dem Karosseriekörper einen zweiten
Lastpfad, der bei schweren Kollisionen hilft, den Überlebensraum
optimal zu sichern. Eine 70 mm Schaumstofflage vor dem vorderen
Stossfänger, die die Aufprallenergie absorbiert, sowie ein relativ steifes
Fangschild unterhalb der Frontschürze dienen dem Fußgängerschutz.
• Absorptionselemente aus ultra-leichtem Boron-Stahl nehmen im
Heckbereich die Aufprallenergie auf und sorgen auch an diesem
Fahrzeugende für minimale Karosserieschäden nach Auffahrunfällen
bis 15 km/h.
• Vorne wie hinten absorbieren definierte Knautschzonen durch ihre
gezielte Energieaufnahme beim Deformationsvorgang die Crash-
energie. Dabei helfen die Stoßfänger selbst sowie Laser-geschweißte
Längsträger mit optimierter Kraftaufnahme mittels definierter
Lastpfade sowie der auf den Crash-Fall optimierte Hilfsträger der
Vorderachse bei der möglichst günstigen Energie-Aufnahme.
• Die Unversehrtheit der steifen Fahrgastzelle wird garantiert durch
hochfeste und ultrahochfeste Stähle (Boron) in A- und B-Säulen, Dach
sowie die widerstandsfähige Architektur der Schweller und Dachträger.
Zusammen mit versteifenden Elementen in Türen und Bodengruppe
sorgen sie auch für einen ausgezeichneten seitlichen Auffahrschutz.
Die Lenksäule ist so gestaltet, dass sie unter der Last eines sich im
Crashfall am Airbag abstützenden Insassen von diesem weg bewegt
anstelle mit der früher üblichen Intrusion aufzuwarten.
Passive Sicherheit und Ford Intelligent Protection System IPS mit:
Rückhaltesysteme • Fahrer- (60 Liter Volumen) und Beifahrer-Airbag (110 Liter Volumen)
mit neuestem, einstufigen Auslösemechanismus
• Knie-Airbag mit Computer-optimierter Trapezform und
circa 22 Liter Volumen. Der Knie-Airbag hilft unter anderem, die
Aufprallenergie gleichmäßiger auf den gesamten Körper des Fahrers zu
verteilen und minimiert dadurch gefährliche Belastungsspitzen.
• Sicherheitsgurte vorn mit pyrotechnischen Gurtstraffern und
mechanischen Gurtkraftbegrenzern
• Serienmäßige Kopf-Schulterairbags, die Passagiere auch in der zweiten
Sitzreihe schützen.
• Seitenairbags für Fahrer- und Beifahrer serienmäßig
• Sicherheits-Lenksäule, verschiebt sich bei einem Frontaufprall durch
ein Teleskop-System vom Fahrer weg
• Sicherheits-Pedalerie, die beim Unfall wegklappt
• Aktive Kopfstützen für die vorderen Sitze
• Drei-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen
• Warnsystem für nicht angelegten Fahrer- und Beifahrer-Sicherheitsgurt
• ISOFIX-Halterungen für die äußeren Sitze der zweiten Reihe,
freigegeben für alle hierzu passenden Kindersitze
• Beifahrer-Airbag-Deaktivierung (PAD) auf Wunsch, Installation
ausschließlich über die Händler- 74 -
• Frontalaufprall-Sensor zur Ermittlung der Unfallschwere
Stoßfänger Beschädigungsresistentes, im Tiefzieh-Verfahren hergestelltes
Polypropylen
Diebstahlschutz • Diebstahl-Warnanlage mit Innenraumüberwachung
• Elektronische Ford-Wegfahrsperre PATS
• Doppelt sichernde Türschlösser
• Zentrale Schließfunktion für die elektrischen Fensterheber und das
Schiebedach
Rostvorsorge 24-stufiges Lack- und Karosserie-Schutzprogramm. Jedes einzelne
Blechteil der Karosserie-Außenhaut ist verzinkt. Sorgfältig gestaltete
Einlassöffnungen garantieren im Phosphatisierungsbad die Zirkulation von
Rostschutz-Emulsionen auch in geschlossenen Profilen. Damit sichern sie
die konsequente Versiegelung verborgener Oberflächen.
Steinschlaggefährdete Flächen wie Türschweller und Radhäuser erhalten
eine Vorbehandlung mit einer schützenden PUR-Grundierung.
Umweltfreundliches Flüssigwachs, das keine flüchtigen Bestandteile und
Lösungsmittel enthält, versiegelt alle Hohlräume in Trägern rund um das
Bodenblech sowie in Schwellern, Türen und Hauben. Unter
Wärmebehandlung härtet das Wachs zu einer dauerelastischen
Schutzversiegelung aus. Konstruktive Optimierungen der Karosserie
gewährleisten in der Tauchreinigung und -phospatierung eine gleichmäßig
gute Beschichtung innenliegender Oberflächen. Karosseriespalten und -
flansche wurden ebenso wie die Bördelkanten von Türen, Hauben und
Klappen umfassend abgedichtet und versiegelt.
Aufhängung Vorn: Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen, untenliegende
Dreiecksquerlenker an separatem Fahrschemel
Hinten: Multilink-Einzelradaufhängung als „Schwertlenker“-Hinterachse
mit verstärktem Hilfsrahmen
Lenkung Art: Zahnstangen-Servolenkung serienmäßig
Gesamtübersetzung 15,1:1
Verstellpumpe (Ausnahme: hydraulische Pumpe für 2,5-Liter-Duratec-20V)
Wendekreis: 11,45 m (Bordstein zu Bordstein)
Lenkradumdrehungen (Anschlag bis Anschlag): 2,71
Bremsen 8/9-Zoll-Tandem-Bremskraftverstärker (Übersetzung: 7,5:1);
Bremszylinder: Durchmesser 26,99 mm, Hub 36,0 mm.
Vorderachse Innenbelüftete Bremsscheiben (300 x 28 mm)
Effektiver Radius: 124 mm
Zylinderdurchmesser: 60 mm
Bremsbeläge: Jurid 220
Hinterachse Belüftete Bremsscheiben (302 x 11 mm)
Effe ktiver Radius: 132 mm
Zylinderdurchmesser: 38 mm
Brems - und Serie: Elektronisches ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD
Fahrerassistenzsysteme und Bremsassistent EBA, elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inklusive
elektronischer Antriebsschlupf-Regelung ASR.
Optional: Aktives Fahrwerksystem IVDC (Intelligent Vehicle Dynamic- 75 -
Control) inklusive elektronischer Dämpferregelung CCD (Continously
Controlled Damping) und Berganfahrassistent HLA (Hill Launch Assist);
adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) mit
Auffahrwarnsystem FA (Forward Alert) und Aufprallminderungssystem
durch Bremseingriff CMbB (Collision Mitigation by Braking).
Räder und Reifen
Rad-Bauart Gepresster Gepresster Stahl/ Leichtmetall Leichtmetall
Stahl/ Leichtmetall
Leichtmetall
Felgengröße 6,5 x 16 6,5 x 16 7,5 x 17 8,0 x 18
Reifengröße 205/55 R 16 215/55 R 16 235/45 R 17 235/40 R 18
Ersatzrad Continental Continental Continental Continental
Reifenreparatur- Reifenreparatur- Reifenreparatur- Reifenreparatur-
Set Set Set Set
• Notlaufräder für alle Motor-/Ausstattungsvarianten verfügbar
• Vollwertige 16-Zoll-Ersatzräder stehen serienmäßig bzw. optional für Russland, Türkei, EDM und
Exportmärkte zur Verfügung.
• Vollwertige 16-Zoll-Leichtmetall-Ersatzräder optional erhältlich bei Ausstattung mit 16-Zoll-
Leichtmetallrädern.
Motor
Motorenbezeichnung 1,6-Liter-Duratec-16V Ti-VCT mit 81 kW (110 PS),
Bauart Vierzylinder, zwei unabhängig voneinander verstellbare
Nockenwellen
Hubraum (cm3 ) 1596
Bohrung (mm) 79,0
Hub (mm) 81,4
Kraftstoff Super (95 ROZ)
Leistung kW (PS) 81 (110)
bei min -1 6300
max. Drehmoment (Nm) 160
spezifischer Mitteldruck (kPA) 12,6
bei min -1 4100
Verdichtung 11,0:1
Zylinder 4
Zylinderkopf Aluminium
Zylinderblock Aluminium
Kurbelwelle 4 Ausgleichsgewichte
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung Ventilstößel
Ventilwinkel 41,75°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 30,0
Auslass: 24,1
Nockenwellenantrieb Riemen
Kolben Aluminium
Pleuel Sintergeschmiedet
Motormanagement Siemens ECM EMS2101 16 Bit
Gemischaufbereitung elektronische Benzineinspritzung (EFI)
Zündsystem Ford Tower (eine Zündspule pro Zylinder)
Abgassystem Hego/CMS (Dual Binary Sensors)
Abgasnorm Euro 4
KRAFTÜBERTRAGUNG- 76 -
Getriebeart: Ford iB5, manuelles Fünfgang-Getriebe
Übersetzung:
6. Gang nicht verfügbar
5. Gang 0,88
4. Gang 1,11
3. Gang 1,41
2. Gang 2,04
1. Gang 3,58
Rückwärtsgang 3,62
Achsübersetzung 4,06
Kupplung konventionell
Kupplungsdurchmesser (mm) 220/160
Motorenbezeichnung 2,0-Liter-Duratec HE mit 107 kW (145 PS),
Bauart Reihen-Vierzylinder, zwei obenliegende Nockenwellen
Hubraum (cm3 ) 1999
Bohrung (mm) 87,5
Hub (mm) 83,1
Kraftstoff Super (95 ROZ)
Leistung kW (PS) 107 (145)
bei min -1 6000
max. Drehmoment (Nm) 185
spezifischer Mitteldruck (kPA) 11,9
bei min -1 4500
Verdichtung 10,8:1
Zylinder 4
Zylinderkopf DOHC, Aluminiumguss mit gesinterten Ventilführungen und -sitzen
Zylinderblock Druckgegossenes Aluminium mit verstärkter Bodenplatte
Kurbelwelle Grauguss, Hubzapfen mit 47 mm Durchmesser, acht
Ausgleichsgewichte, fünf Hauptlager mit 52 mm Durchmesser
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung Zahnkette
Ventilwinkel 29°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 32,5
Auslass: 28,0
Nockenwellenantrieb Kette
Kolben senkgeschmiedetes Aluminium
Pleuel sintergeschmiedeter Stahl
Motormanagement 32-Bit Visteon Levanta mit CAN-Bus und Klopfsensoren
Gemischaufbereitung sequentielle elektronische Benzineinspritzung (SEFI)
Zündsystem kontaktlose elektronisch geregelte 3D-Kennfeldzündung
Abgassystem Dreiwege-Katalysator mit Lambdaregelung
Abgasnorm Euro 4
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebeart: Ford MTX-75, manuelles Fünfgang-Getriebe mit doppelter
Synchronisierung (inklusive Rückwärtsgang) und verbessertem
Schaltseil-Mechanismus
Übersetzung:
6. Gang nicht verfügbar
5. Gang 0,85
4. Gang 1,11
3. Gang 1,48
2. Gang 2,14
1. Gang 3,67
Rückwärtsgang 3,73
Achsübersetzung 4,07- 77 -
Kupplung selbstjustierend
Kupplungsdurchmesser (mm) 240/170
Motorenbezeichnung 2,3-Liter-Duratec HE-16V mit 118 kW (161 PS),
Bauart Vierzylinder, zwei obenliegende Nockenwellen
Hubraum (cm3 ) 2261
Bohrung (mm) 87,5
Hub (mm) 94,0
Kraftstoff Super (95 ROZ)
Leistung kW (PS) 118 (161)
bei min -1 6500
max. Drehmoment (Nm) 208
spezifischer Mitteldruck (kPA) 1156
bei min -1 4200
Verdichtung 10,6:1
Zylinder 4
Zylinderkopf Aluminium
Zylinderblock Aluminium
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung Zwei obenliegende Nockenwellen. Variable Einlassnockenwellen-
Steuerung
Ventilwinkel 39°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 35,0
Auslass: 30,0
Nockenwellenantrieb Kette
Kolben Aluminium
Motormanagement Visteon ESU-415
Gemischaufbereitung PFI (Port Fuel Injection)
Zündsystem Zündspule im Kerzenstecker integriert
Abgassystem Hego/CMS (Dual Binary Sensors)
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebeart: AWF21, automatisches Sechsgang-Getriebe
Übersetzung:
6. Gang 0,686
5. Gang 0,859
4. Gang 1,155
3. Gang 1,566
2. Gang 2,370
1. Gang 4,148
Rückwärtsgang 3,390
Achsübersetzung 3,329
Motorenbezeichnung 2,5-Liter-Duratec-20V mit 162 kW (220 PS),
Bauart Fünfzylinder, zwei obenliegende Nockenwellen
Hubraum (cm3 ) 2521
Bohrung (mm) 83,0
Hub (mm) 93,2
Kraftstoff Super (95 ROZ)
Leistung kW (PS) 162 (220)
bei min -1 5000
max. Drehmoment (Nm) 320
spezifischer Mitteldruck (kPA) 16,0
bei min-1 1500 – 4800
Verdichtung 9,0:1
Zylinder Reihenfünfzylinder, quer mit Einlass in Fahrtrichtung
Zylinderkopf Aluminiumguss mit gesinterten Ventilführungen und -sitzen
Zylinderblock Aluminium-Druckguss mit einteiligem Lagerbett- 78 -
Kurbelwelle Schmiedestahl, Hubzapfen mit 50 mm Durchmesser, zehn
Ausgleichsgewichte, sechs Hauptlager, gedämpftes Abtriebsritzel mit
65 mm Durchmesser, Gewicht: 21,5 kg
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC mit Hydrostößel
Ventilwinkel 58°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 31,0
Auslass: 27,0
Turbolader integriertes Turbo-System von Kuehnle, Kausch & Kopp (KKK),
einteiliges Gehäuse aus Grauguss-Präzisionsguss
Nockenwellenantrieb Zahnriemen mit dynamischem Riemenspanner-System,
stufenlos variable Nockenwellen-Verstellung (CVVT),
Verstellwinkel 50° (Einlass), 30° (Auslass)
Kolben gewichtsoptimierte Kolben mit graphitiertem Kurzschaft,
Gewicht: 290 g. Inkl. Kolbenbolzen, -Ringen und Clips 412 g
Pleuel Schmiedestahl mit bruchgetrenntem Pleuelfuß, Länge: 143 mm
Motormanagement Bosch ME 9.0 Motor-Management System für Einspritzung und
Zündung mit 2 MB Flash-Speicher,
Gemischaufbereitung Sequentielle elektronische Benzineinspritzung+ (SEFI)
Zündsystem kontaktlose voll-elektronische Kennfeldzündung
Abgassystem Drei-Wege-Katalysator im geschlossenen Kreislauf mit
Sauerstoffsensor, elektronisches Onboard-Diagnosesystem (EOBD)
Abgasnorm Euro 4
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebeart: Ford M66, manuelles Sechsgang-Getriebe
Übersetzung:
6. Gang 0,65
5. Gang 0,78
4. Gang 0,95
3. Gang 1,27
2. Gang 1,91
1. Gang 3,39
Rückwärtsgang 3,23
Achsübersetzung 4,00
Kupplung hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung;
Zweimassenschwungrad
Kupplungsdurchmesser (mm) 240
Motorenbezeichnung 1,8-Liter-Duratorq TDCi mit 74 kW (100 PS),
Bauart Reihen-Vierzylinder
Hubraum (cm3 ) 1753
Bohrung (mm) 82,6
Hub (mm) 82,0
Kraftstoff Diesel
Leistung kW (PS) 74 (100)
bei min -1 3850
max. Drehmoment (Nm) 280 (295 mit Overboost)
spezifischer Mitteldruck (kPA) 17,2
bei min -1 1800
Verdichtung 18,5:1
Zylinder 4
Zylinderkopf Grauguss
Zylinderblock Grauguss
Kurbelwelle senkgeschmiedeter Stahl
Ventile pro Zylinder 2
Ventilsteuerung Kette/Zahnriemen
Ventilwinkel 0°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 36,5
Auslass: 32,0- 79 -
Turbolader Garrett GT 18 mit variabler Schaufelverstellung und Ladeluftkühler
Nockenwellenantrieb obenliegende Nockenwelle
Kolben geschmiedetes Aluminium mit Ölgallerie
Pleuel Senkgeschmiedetes Stahl, bruchgetrenntes Fußlager
Motormanagement Ford Common Rail-Motormanagement-System der zweiten
Generation
Gemischaufbereitung Delphi Common Rail mit Piloteinspritzung
- zweistufige Förderpumpe mit Durchflussmesser
- sphärisches Hochdruck Common Rail mit Druck-Kontrollventil
- schmale Servo-Injektoren mit sechs Spritzkanälen
- Kraftstoff-Filter mit Rückfluss-Ventil
- Injector Driver Module (IDM) mit individueller Düsen-
Erkennung durch Klopfsensor
Zündsystem Oxidationskatalysator mit Abgasrückführung
Abgassystem Euro 4
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebeart: Ford MTX-75, manuelles Sechsgang-Getriebe
Übersetzung:
6. Gang nicht verfügbar
5. Gang 0,67
4. Gang 0,87
3. Gang 1,26
2. Gang 2,05
1. Gang 3,80
Rückwärtsgang 3,73
Achsübersetzung 3,56
Kupplung selbstjustierend
Kupplungsdurchmesser (mm) 240/155
Motorenbezeichnung 2,0-Liter-Duratorq TCDi mit 96 kW (130 PS),
Bauart Reihen-Vierzylinder
Hubraum (cm3 ) 1997
Bohrung (mm) 85,0
Hub (mm) 88,0
Kraftstoff Diesel
Leistung kW (PS) 96 (130)
bei min -1 4000
max. Drehmoment (Nm) 320 (340 im Overboost-Modus)
spezifischer Mitteldruck (kPA) 2013
bei min-1 1750 – 2250
Verdichtung 17,9:1
Zylinder 4
Zylinderkopf Gegossenes Aluminium
Zylinderblock Grauguss
Kurbelwelle Geschmiedeter Stahl, acht Ausgleichsgewichte, fünf Hauptlager
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung Zahnriemen von der Kurbel- zur Einlass-Nockenwelle, dynamisches
Spannsystem, Kette zwischen Ein- und Auslass-Nockenwelle
Ventilwinkel 0°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 28,0
Auslass: 23,1
Turbolader Turbolader mit variablen Leitschaufeln, sensorkontrollierte Verstellung
Nockenwellenantrieb Zahnriemen mit dynamischem Riemenspanner-System, Kette zur
Auslass-Nockenwelle
Kolben Aluminium-Silizium Legierung mit Molybdenum-Beschichtung, drei
Kolbenringe
Pleuel Schmiedestahl, trapezförmiges Pleuelauge,
bruchgetrennter Pleuelfuß
Motormanagement Siemens Common Rail System- 80 -
- rohrförmiges Common-Rail mit 1600/1650 bar Einspritzdruck,
- zwei Kontrollventile (PCV/VCV), Dreikolben-Pumpsystem
- Zentral positionierte Einspritzdüsen mit sechs Spritzkanälen,
Piezo-Steuerung
- geschlossener Kreislauf für minimale Einspritzmenge
Gemischaufbereitung Rückflussventil
Abgassystem Oxidationskatalysator mit wassergekühlter Abgasrückführung
wartungsfreier, beschichteter Dieselpartikelfilter (DPF)
Abgasnorm Euro 4
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebeart: Ford MMT6, manuelles Sechsgang-Getriebe;
oder AWF21, automatisches Sechsgang-Getriebe
Übersetzung: MMT6, sechs Gänge AWF21, sechs Gänge
6. Gang 0,79 0,69
5. Gang 0,94 0,86
4. Gang 0,87 1,16
3. Gang 1,24 1,56
2. Gang 1,95 2,37
1. Gang 3,58 4,15
Rückwärtsgang 1,42 3,39
Achsübersetzung Übersetzung 1:3,81 3,33
(für Gänge 3, 4, 5, 6)
Übersetzung 2:2,77
(für Gänge 1,2, Rückwärts)
Kupplung selbstjustierend nicht verfügbar
Kupplungsdurchmesser (mm) 240/155 nicht verfügbar
Motorenbezeichnung 2,0-Liter-Duratorq TCDi mit 103 kW (140 PS),
Bauart Reihen-Vierzylinder
Hubraum (cm3 ) 1997
Bohrung (mm) 85,0
Hub (mm) 88,0
Kraftstoff Diesel
Leistung kW (PS) 103 (140)
bei min -1 4000
max. Drehmoment (Nm) 320 (340 im Overboost-Modus)
spezifischer Mitteldruck (kPA) 2013
bei min-1 1750 - 2240
Verdichtung 17,9 : 1
Zylinder 4
Zylinderkopf Gegossenes Aluminium
Zylinderblock Grauguss
Kurbelwelle senkgeschmiedeter Stahl, acht Ausgleichsgewichte, fünf Hauptlager
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung Zahnriemen von Kurbel- zur Einlass-Nockenwelle, dynamisches
Spannsystem, Kette zwischen Ein- und Auslass-Nockenwelle
Ventilwinkel 0°
Ventilgrößen (mm) Einlass: 28,0
Auslass: 23,1
Turbolader Turbolader mit variablen Leitschaufeln, pneumatische
Verstellung mit Sensorkontrolle
Nockenwellenantrieb Zahnriemen mit dynamischem Riemenspanner-System,
Kette zur Auslass-Nockenwelle
Kolben Aluminium-Silizium Legierung mit Molybdenum-Beschichtung,
drei Kolbenringe
Pleuel Schmiedestahl, trapez-förmiges Pleuelauge,
bruchgetrennter Pleuelfuß
Motormanagement Ford Common Rail-Motormanagement-System.
Multiple Common Rail-Einspritzung:- 81 -
- rohrförmiges Hochdruck-Common-Rail mit 1600/1650 bar
Einspritzdruck
- zwei Kontrollventile (PCV/VCV), Dreikolben-Pumpsystem
- zentral positionierte Einspritzdüsen mit sechs Spritzkanälen
- Piezo-Steuerung
- geschlossener Kreislauf für minimale Einspritzmenge
Gemischaufbereitung - Rückflussventil
Abgassystem Oxidationkatalysator mit wassergekühlter Abgasrückführung
wartungsfreier, beschichteter Dieselpartikelfilter (DPF)
Abgassystem Euro4
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebeart: Ford MMT6, manuelles Sechsgang-Getriebe
Übersetzung:
6. Gang 0,79
5. Gang 0,94
4. Gang 0,87
3. Gang 1,24
2. Gang 1,95
1. Gang 3,58
Rückwärtsgang 1,423
Achsübersetzung Übersetzung 1:3,81
(für Gänge 3, 4, 5, 6)
Übersetzung 2:2,77
(für Gänge 1, 2, Rückwärtsgang)
Kupplung selbstjustierend
Kupplungsdurchmesser (mm) 240/155- 82 -
Abmessungen
Außenmaße (mm) Viertürer Fünftürer Kombi
Länge 4844 4778 4830
Breite ohne Spiegel 1886
Breite mit Spiegeln 2078
Höhe (im unbeladenen Zustand) 1500 1500 1512/15483)
Radstand 2850
Spurweite vorn 15894)
Spurweite hinten 1605 4)
Überhang vorn 921 921 921
Überhang hinten 1073 1007 1059
Innenmaße (mm)
Vorn (mm)
Kopffreiheit 996
Beinfreiheit 1115-1151
Schulterfreiheit 1447
Hinten (mm)
Kopffreiheit 976 965 1004
Beinfreiheit (95%-Fahrer) 950
Schulterfreiheit 1433
Gepäckraum (mm)
Maximale Höhe für Ladung - - 849
Abstand zwischen den
1135 1130 1141
Radkästen
Länge am Boden bis 2. Sitzreihe - 1171 1183
Länge am Boden bis 1. Sitzreihe - 1886 1920
Ladekantenhöhe 700 700 579
Gepäckvolumen (Liter)
Geschlossener Gepäckraum 550/5351)/493 2) 540/5281)/486 2) 554/5421)/494 2)
Ladevolumen dachhoch bis 2.
Reihe - - 940/928 1)/976 2)
Ladevolumen bis Oberkante
Rücklehne 2. Sitzreihe - 892/880 1)/838 2) 872/860 1)/9082)
Ladevolumen dachhoch bis 1.
Sitzreihe - 1460/1448 1)/1390 2) 1745/17331) /1685 2)
1)
Bei Ausstattung mit optionalem Notrad (serienmäßig ist ein Reifenreparatur-Set)
2)
Bei Ausstattung mit vollwertigem Ersatzrad
3)
Höhe inkl. Dachreeling
4)
Mit Reifen der Größe 205/55 R 16
L51-1 in hinterster Sitzposition
L51-2 mit Vordersitz in 95%-Sitzposition- 83 -
Gewicht
Minimales Maximales Zulässiges Maximale
Leergewicht Leergewicht Gesamtgewicht Anhängelast
(kg) (kg) (kg) (kg) Gebremst
Viertürer und Fünftürer
1,6-Liter-Duratec-16V mit 81 1360 1500 2050 900
kW und iB5-Getriebe
2,0-Liter-Duratec HE mit 107 1402 1541 2090 1500
kW und MTX-75-Getriebe
2,3-Liter-Duratec HE-16V mit 1466 1612 2165 1700
118 kW und AWF21-Getriebe
2,5-Liter-Duratec-20V mit 162 1492 1631 2185 1800
kW und M66-Getriebe
1,8-Liter-Duratorq TDCi mit 1430 1576 2150 1600
74 kW und MTX-75-Getriebe
2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 1481 1615 2170 1800
96 kW oder 105 kW und
MMT6-Getriebe
2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 1503 1636 2190 2000
96 kW und AWF21-Getriebe
Kombi
1,6-Liter-Duratec-16V mit 81 1380 1553 2050 900
kW und iB5-Getriebe
2,0-Liter-Duratec HE mit 107 1421 1595 2200 1500
kW und MTX-75-Getriebe
2,3-Liter-Duratec HE-16V mit 1485 1658 2265 1700
118 kW und AWF21-Getriebe
2,5-Liter-Duratec-20V mit 162 1511 1685 2295 1800
kW und M66-Getriebe
1,8-Liter-Duratorq TDCi mit 1449 1629 2255 1600
74 kW und MTX-75-Getriebe
2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 1501 1668 2275 1800
96 kW oder 105 kW und
MMT6-Getriebe
2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 1522 1690 2300 2000
96 kW und AWF21-Getriebe
Daten basieren auf dem geringsten Leergewicht ohne Fahrer (75 kg), inkl. Flüssigkeiten und 90 Prozent
gefülltem Kraftstofftank. Abhängig von Abweichungen bei der Herstellung und Sonderausstattungen.
Die angegebenen Anhängelasten basieren auf der maximalen Zugleistung beim Anfahren des Fahrzeugs mit
zulässigem Gesamtgewicht bei zwölfprozentiger Steigung.
Die Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit aller Modelle ist unter Last eingeschränkt.- 84 -
Getriebe-Übersetzungen
1,6-Liter-Duratec-16V 2,0-Liter-Duratec HE
Leistung kW (PS) 81 (110) 107 (145)
Getriebetyp iB5 MTX-75
Kupplung Konventionell Selbstjustierend
Kupplungsdurchmesser (mm) 220/160 240/170
Übersetzung 1. Gang 3,58 3,67
Übersetzung 2. Gang 2,04 2,14
Übersetzung 3. Gang 1,41 1,48
Übersetzung 4. Gang 1,11 1,11
Übersetzung 5. Gang 0,88 0,85
Übersetzung 6. Gang nicht verfügbar nicht verfügbar
Übersetzung Rückwärtsgang 3,62 3,73
Achsübersetzung 4,06 4,07
2,3-Liter-Duratec HE- 2,5-Liter-Duratec-
16V 20V
Leistung kW (PS) 118 (161) 162 (220)
Getriebetyp AWF21 M66
Kupplung nicht verfügbar hydraulisch betätigte
Einscheiben-
Trockenkupplung;
Zweimassenschwungra
d
Kupplungsdurchmesser (mm) nicht verfügbar 240
Übersetzung 1. Gang 4,148 3,39
Übersetzung 2. Gang 2,370 1,91
Übersetzung 3. Gang 1,566 1,27
Übersetzung 4. Gang 1,155 0,95
Übersetzung 5. Gang 0,859 0,78
Übersetzung 6. Gang 0,686 0,65
Übersetzung Rückwärtsgang 3,390 3,23
Achsübersetzung 3,329 4,00
1,8-Liter-Duratorq
TDCi
Leistung kW (PS) 74 (100)
Getriebetyp MTX-75
Kupplung selbstjustierend
Kupplungsdurchmesser (mm) 240/155
Übersetzung 1. Gang 3,80
Übersetzung 2. Gang 2,05
Übersetzung 3. Gang 1,26
Übersetzung 4. Gang 0,87
Übersetzung 5. Gang 0,67
Übersetzung 6. Gang nicht verfügbar
Übersetzung Rückwärtsgang 3,73
Achsübersetzung 3,56- 85 -
2,0-Liter-Duratorq TDCi
Leistung kW (PS) 96 (130) 105 (140) 96 (130)
Getriebetyp MMT6 MMT6 AWF21
Kupplung selbstjustierend selbstjustierend nicht verfügbar
Kupplungsdurchmesser (mm) 240/155 240/155 nicht verfügbar
Übersetzung 1. Gang 3,58 3,58 4,15
Übersetzung 2. Gang 1,95 1,95 2,37
Übersetzung 3. Gang 1,24 1,24 1,56
Übersetzung 4. Gang 0,87 0,87 1,16
Übersetzung 5. Gang 0,94 0,94 0,86
Übersetzung 6. Gang 0,79 0,79 0,69
Übersetzung Rückwärtsgang 1,42 1,42 3,39
Achsübersetzung Übersetzung 1: 3,81 Übersetzung 1: 3,81 3,33
(für Gänge 3, 4, 5, 6) (für Gänge 3, 4, 5, 6)
Übersetzung 2: 2,77 Übersetzung 2: 2,77
(für Gänge 1,2, (für Gänge 1, 2,
Rückwärts) Rückwärtsgang)
Emissionen, Verbrauch, Leistung
1,6l-Liter-Duratorq-16V, iB5-
Getriebe
Leistung kW (PS) 81 (110)
Vier- und
Karosserievariante Kombi
Fünftürer
Abgasnorm Euro 4 Euro 4
CO2-Emissionen (g/km) 172 172
HC = 0,095 HC = 0,095
Emissionsdaten gemäß ECE-
CO = 0,576 CO = 0,576
Zyklus (g/km)
NOx = 0,061 NOx = 0,061
Kraftstoffverbrauch städtisch
10,0 10,0
(Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch außer-
5,6 5,6
städtisch (Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch insgesamt
7,2 7,2
(Liter/100 km)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190 185
Beschleunigung 0 – 100 km/h
12,7 12,9
(in s)
Beschleunigung 50 – 100 km/h
14,7 14,9
(in s)
* im 4. Gang
Anmerkung: Diese Daten sind vorläufig und können sich bis zur Markteinführung der
Modelle noch ändern.- 86 -
2,0-Liter-Duratec HE, 2,5-Liter-Duratec-20V,
MTX-75-Getriebe M66-Getriebe
Leistung kW (PS) 107 (145) 162 (220)
Vier- und Vier- und
Karosserievariante Kombi Kombi
Fünftürer Fünftürer
Abgasnorm Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 4
CO2-Emissionen (g/km) 189 189 222 222
HC = 0,064 HC = 0,064 HC = 0,052 HC = 0,052
Emissionsdaten gemäß ECE-
CO = 0,506 CO = 0,506 CO = 0,197 CO = 0,197
Zyklus (g/km)
NOx = 0,052 NOx = 0,052 NOx = 0,030 NOx = 0,030
Kraftstoffverbrauch städtisch
11,2 11,2 13,6 13,6
(Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch außer-
6,0 6,0 6,8 6,8
städtisch (Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch insgesamt
7,9 7,9 9,3 9,3
(Liter/100 km)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 210 205 245 240
Beschleunigung 0 – 100 km/h
9,9 10,3 7,5 7,7
(in s)
Beschleunigung 50 – 100 km/h
12,7 12,9 7,9 8,1
(in s)
* im 4. Gang
Anmerkung: Diese Daten sind vorläufig und können sich bis zur Markteinführung der Modelle noch ändern.
1,8-Liter-Duratorq TDCi,
MTX-75-Getriebe
Leistung kW (PS) 74 (100)
Vier- und
Karosserievariante Kombi
Fünftürer
Abgasnorm Euro 4 Euro 4
CO2-Emissionen (g/km) 151 154
HC+NOx =
HC+NOx = 0,258
0,258
Emissionsdaten gemäß ECE- CO = 0,275
CO = 0,275
Zyklus (g/km) NOx = 0,235
NOx = 0,235
Partikel = 0,023
Partikel = 0,023
Kraftstoffverbrauch städtisch
7,4 7,5
(Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch außer-
4,7 4,8
städtisch (Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch insgesamt
5,7 5,8
(Liter/100 km)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 185 180
Beschleunigung 0 – 100 km/h
12,3 12,7
(in s)
Beschleunigung 50 – 100 km/h
12,7 12,9
(in s)
* im 4. Gang
Anmerkung: Diese Daten sind vorläufig und können sich bis zur Markteinführung der
Modelle noch ändern.- 87 -
2,0-Liter-Duratorq TDCi, MMT6 -Getriebe
Leistung kW (PS) 96 (130) 105 (140)
Vier- und Vier- und
Karosserievariante Kombi Kombi
Fünftürer Fünftürer
Abgasnorm Euro 4 + cDPF Euro 4 + cDPF Euro 4 + cDPF Euro 4 + cDPF
CO2-Emissionen (g/km) 156 156 156 156
HC+NOx = HC+NOx = HC+NOx =
0,267 HC+NOx = 0,267 0,267 0,267
Emissionsdaten gemäß ECE- CO = 0,255 CO = 0,255 CO = 0,255 CO = 0,255
Zyklus (g/km) NOx = 0,237 NOx = 0,237 NOx = 0,237 NOx = 0,237
Partikel = Partikel = 0,0008 Partikel = Partikel =
0,0008 0,0008 0,0008
Kraftstoffverbrauch städtisch
7,6 7,6 7,6 7,6
(Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch außer-
4,9 4,9 4,9 4,9
städtisch (Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch insgesamt
5,9 5,9 5,9 5,9
(Liter/100 km)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 202 197 210 205
Beschleunigung 0 – 100 km/h
10,2 10,4 9,5 9,8
(in s)
Beschleunigung 50 – 100 km/h
8,9 9,1 8,7 8,9
(in s)
* im 4. Gang
Anmerkung: Diese Daten sind vorläufig und können sich bis zur Markteinführung der Modelle noch ändern.
2,0-Liter-Duratorq TDCi,
AWF21-Getriebe
Leistung kW (PS) 96 (130)
Vier- und
Karosserievariante Kombi
Fünftürer
Abgasnorm Euro 4 + cDPF Euro 4 + cDPF
CO2-Emissionen (g/km) 189 189
HC+NOx =
HC+NOx =
0,2211
0,2211
Emissionsdaten gemäß ECE- CO = 0,0253
CO = 0,0253
Zyklus (g/km) NOx = 0,2152
NOx = 0,2152
Partikel =
Partikel= 0,0003
0,0003
Kraftstoffverbrauch städtisch
9,8 9,8
(Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch außer-
5,6 5,6
städtisch (Liter/100 km)
Kraftstoffverbrauch insgesamt
7,1 7,1
(Liter/100 km)
Anmerkung: Diese Daten sind vorläufig und können sich bis zur Markteinführung der
Modelle noch ändern.
Flüssigkeiten
1,8-Liter-Duratorq-TDCi-Motor: 60
Kraftstofftankinhalt (Liter) Alle weiteren Motoren: 70
Ölfüllmenge (mit Filterwechsel) 4,1 Liter
Ölfüllmenge (ohne 3,75 Liter
Filterwechsel)
Wartungsintervalle Ölwechsel: nach 20.000 km/1 Jahr
Anmerkung: Diese Daten sind vorläufig und können sich bis zur Markteinführung der Modelle noch ändern.Sie können auch lesen
