Ford Mondeo: drei neue Motoren und Allradantrieb

18.02.2015 | KÖLN

Ford Mondeo: drei neue
Motoren und Allradantrieb
     • Bestellbar ab März: preisgekrönter 1,0-Liter EcoBoost, 1,5-
       Liter Diesel, 2,0-Liter Bi-Turbo-Diesel und Versionen mit
       AWD-System
     • Nun 14 Motor-Getriebe-Kombinationen lieferbar –
       umfangreichste Motorenpalette in der 21-jährigen
       Geschichte der Mondeo-Baureihe
     • Einstiegspreis: 25.400 Euro
     • Große Diesel-Bandbreite: Hochmoderner 1,5-Liter-TDCi mit
       88 kW (120 PS) löst in Kürze den 1,6 Liter großen
       Vorgänger ab und erzielt mehr Leistung bei ebenso
       niedrigem Verbrauch
     • Neuer 2,0-Liter-TDCi Bi-Turbo trumpft mit 155 kW (210 PS)
       Spitzenleistung auf
     • Sparsamste ECOnetic-Version begnügt sich mit 3,6 l/100
       km

Der neue Ford Mondeo hatte am Samstag, 7. Februar, seine
offizielle Händlermarkteinführung in Deutschland. Zum Stichtag
ist die neue Baureihe in drei Karosserievarianten (4-türige
Limousine/exklusiv mit Hybridantrieb, 5-türige Limousine sowie
Turnier), in drei Ausstattungsversionen (Trend, Titanium, Hybrid)
sowie in sieben Leistungsversionen verfügbar. Ford erweitert
nun die Auswahlmöglichkeiten für den neuen Mondeo um drei
zusätzliche Motoren – ein Benziner, zwei Diesel – und um zwei
Varianten mit Allradantrieb. Voraussichtlich ab März bestellbar
sind:

     • der mehrfach preisgekrönte 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder
       mit einer Leistung von 92 kW (125 PS),
     • der 1,5-Liter-Diesel mit 88 kW (120 PS),
     • die Versionen mit Allradantrieb in Kombination mit dem 2,0
       Liter großen TDCi-Diesel,
     • sowie der neue 2,0-Liter-TDCi-Diesel mit sequenzieller Bi-
       Turbo-Aufladung und einer Leistung von 155 kW (210 PS).

Insgesamt sind damit 14 Motor-Getriebe-Kombinationen für
den neuen Mondeo lieferbar – das ist die umfangreichste
Antriebspalette in der 21-jährigen Geschichte dieser Baureihe.
Das Leistungsspektrum reicht bei den Benzinern künftig nun
von 92 kW (125 PS) bis 176 kW (240 PS) und bei den
Dieseln von 88 kW (120 PS) bis 155 kW (210 PS). Der
Einstiegspreis ins Mondeo-Fahrvergnügen beginnt bei 25.400
Euro (unverbindliche Preisempfehlung der Ford-Werke GmbH
inkl. MwSt.) für die fünftürige Modellvariante in der Ausstattung

„Trend“ mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor und 92 kW (125 PS).
Im Verlauf dieses Jahres wird der neue Ford Mondeo auch
mit besonders verbrauchs- und emissionsarmen „ECOnetic“-
Versionen debütieren – sowie als Ford Vignale Mondeo, dabei
handelt es sich um eine neue, gehobene Produktlinie für höchste
Ansprüche.

„Mit der umfangreichen Palette von Antrieben, die nun in unserem
hochmodernen Werk im spanischen Valencia vom Band rollt,
bietet Ford die größte Auswahl an Antrieben, die jemals für den
Ford Mondeo zur Verfügung stand“, sagte Roelant de Waard, Vice
President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. „Ausgereifte
Technologien wie der Gurt-Airbag machen den Ford Mondeo zu
einer noch überzeugenderen Wahl in seinem Segment“.

Inzwischen konnte der neue Ford Mondeo in Deutschland bereits
mehr als 8.000 Bestellungen für sich verbuchen. Besonders
beliebt bei den Kunden sind die Versionen mit Einpark-Assistent
und adaptiven Frontscheinwerfern mit LED-Technologie.

Neu: der 1,0-Liter-Dreizylinder
Wichtigste Neuerung im Spektrum der Benzinantriebe für den
neuen Mondeo ist das Debüt des hocheffizienten 1,0-Liter-
EcoBoost-Motors, der eine Leistung von 92 kW (125 PS) mit einem
ausgesprochen niedrigen Normverbrauch* von nur 5,1 (Limousine)
beziehungsweise 5,2 l/100 km (Turnier) vereint1). Der dreimal
in Folge als „International Engine of the Year“ ausgezeichnete
Dreizylinder hat sich in den kleineren Baureihen von Ford
bereits hervorragend bewährt. Er bereichert die neue Mondeo-
Familie nicht nur um ein weiteres Stück Hightech, sondern
ermöglicht gegenüber der Mondeo-Vorgänger-Generation auch
einen niedrigeren Basispreis (25.400 Euro für die fünftürige
Limousine, 26.400 Euro für den Turnier). Dieser Dreizylinder-Motor
wird im neuen Mondeo grundsätzlich mit der „Trend“-Ausstattung
kombiniert.

Bekannt und bewährt sind die beiden weiteren Benzin-Aggregate:

     • Der 1,5 Liter große EcoBoost-Motor mit 118 kW (160 PS)
       ist mit manuellem Sechsgang-Getriebe ab 27.150 Euro
       (Turnier: 28.150 Euro) bestellbar, für 2.000 Euro Aufpreis
       wird per Sechsgang-Automatik geschaltet.

     • Der 2,0-Liter-EcoBoost-Motor sorgt in den zwei
       Leistungsstufen 149 kW (203 PS) und 176 kW (240 PS)
       für effizienten Vortrieb. Beide Top-Benziner kommen in
       Verbindung mit der „Titanium“-Ausstattung und sind an
       die Sechsgang-Automatik gekoppelt. Die 203-PS-Version
       beginnt bei 34.150 Euro (Turnier: 35.150 Euro), das 240-PS-
       Aggregat ist ab 36.150 Euro (Turnier: 37.150 Euro) erhältlich.

Bei allen drei Mondeo-Benzinern (1,0 Liter, 1,5 Liter und 2,0 Liter) ist
ein Start-Stopp-System serienmäßig mit an Bord.

Neu: der 1,5-Liter-TDCi-Diesel
Mit einer Leistung von 88 kW (120 PS) übertrifft der 1,5-Liter-
TDCi-Dieselmotor den bewährten 1,6-Liter-TDCi, den er ablösen
wird, um drei kW (fünf PS), behält dessen vorbildliche Verbrauchs-
und Emissionswerte jedoch bei. In der besonders sparsamen
„ECOnetic“-Version kommt der Mondeo 1,5-Liter-TDCi mit einem
Normverbrauch* von 3,6 Litern (Turnier: 3,8 Liter) 100 Kilometer
weit, die CO2-Werte sind mit 94 g/km (Turnier: 99 g/km) für
diese Fahrzeugklasse herausragend gut. Mit der Ablösung des
1,6-Liter-TDCi durch den 100 Kubikzentimeter kleineren Motor
entsprechen sämtliche Triebwerke der neuen Mondeo-Familie der
Euro-6-Norm. Preis: ab 28.450 Euro (Turnier: 29.450 Euro). Die
nochs sparsamere „ECOnetic“-Version steht ab 29.000 Euro zu
Wahl (Turnier: 30.000 Euro).

Darüber rangiert der moderne 2,0-Liter-TDCi-Diesel, der in zwei
Leistungsstufen erhältlich ist: mit 110 kW (150 PS) und mit 132
kW (180 PS) – jeweils mit serienmäßigem Start-Stopp-System
und wahlweise mit 6-Gang-Handschaltung oder mit der Ford
PowerShift-Automatik. Einstiegspreis (6-Gang): ab 29.950 Euro
(Turnier: 30.950 Euro) beziehungsweise (Ford PowerShift) ab
31.950 Euro (Turnier: 32.950 Euro).

Die ebenfalls 110 kW (150 PS) starke „ECOnetic“-Version
mit einem kombinierten Verbrauch* von 4,1 Liter (Limousine)
beziehungsweise 4,2 Liter (Turnier) kann ab 30.500 Euro geordert
werden (Turnier: 31.500 Euro).

Neu: der Allradantrieb
In ihrer vierten Generation tritt die Mondeo-Baureihe erstmals
seit rund 20 Jahren auch wieder mit Allradantrieb an, und zwar
in Kombination mit dem 2,0-Liter-TDCi-Diesel: die 110 kW (150
PS) starke Version wird mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe
kombiniert und kostet ab 31.950 Euro (Turnier: ab 32.950
Euro). Die Version mit 132 kW (180 PS) wird mit dem Ford
PowerShift-Automatikgetriebe kombiniert, steht exklusiv für die
Ausstattungsversion „Titanium“ zur Verfügung und kostet ab
38.450 Euro (Turnier: 39.450 Euro).

Neu: der Bi-Turbo-Diesel
Der neue 2,0-Liter-TDCi mit Bi-Turbo-Aufladung und 155 kW (210
PS – Drehmoment: 450 Nm) rundet das Dieselangebot nach oben
ab. Er verfügt serienmäßig über die Ford PowerShift-Automatik.
Zwischen 1.750 und 3.000 Touren erzielt das doppelt aufgeladene
Common-Rail-Dieseltriebwerk ein maximales Drehmoment von
450 Nm. Diese Version begnügt sich mit einem kombinierten
Dieselverbrauch* von 5,0 (Limousine) bzw. 5,2 l/100 km (Turnier).
Der Bi-Turbo-Diesel ist in der „Titanium“-Version ab 37.950 Euro
verfügbar, den Turnier gibt es ab 38.950 Euro.

Die 14 Motor-Getriebe-Kombinationen im Überblick

Nachfolgend ein Überblick über Leistung, Verbrauchswerte und
CO2-Emissionen der 14 Antriebskombinationen des neuen Ford
Mondeo:

Modell     (5- Leistung kW Verbrauch     CO2-
Türer)         (PS)        l/100     km Emissionen
                           (kombiniert)* g/km
                                         (kombiniert)*

1,0-l-            92 (125)          5,1            119
EcoBoost, 6-
Gang,
manuelles
Schaltgetriebe

1,5-l-            118 (160)         5,8           134
EcoBoost, 6-
Gang,
manuelles
Schaltgetriebe

1,5-l-            118 (160)         6,3           146
EcoBoost, 6-
Gang-
Automatikgetriebe

2,0-l-           149 (203)          7,3           169
EcoBoost, 6-
Gang-
Automatikgetriebe

2,0-l-            176 (240)         7,3           169
EcoBoost, 6-
Gang-
Automatikgetriebe

1,5-l-TDCi, 6-    88 (120)          4,2           109
Gang,             88 (120)          3,6            94
manuelles
Schaltgetriebe
ECOnetic

2,0-l-TDCi, 6-    110 (150)         4,4           115
Gang,             110 (150)         4,1           107

manuelles
Schaltgetriebe
ECOnetic

2,0-l-TDCi,       110 (150)      4,8           125
Ford
Powershift-
Automatikgetriebe

2,0-l-TDCi, 6-    132 (180)      4,4           115
Gang,             132 (180)      4,1           107
manuelles
Schaltgetriebe
ECOnetic

2,0-l-TDCi,       132 (180)      4,8           125
Ford
Powershift-
Automatikgetriebe

2,0-l-TDCi, 6-    110 (150)      4,8           124
Gang,
manuelles
Schaltgetriebe
(Allradantrieb)

2,0-l-TDCi,       132 (180)      5,2           134
Ford
Powershift-
Automatikgetriebe
(Allradantrieb)

2,0-l-TDCi-Bi-    155 (210)      5,0           130
Turbo,   Ford
Powershift-
Automatikgetriebe

2,0-l-Hybrid      138 (187)      4,2           99
(4-Türer)

Drei Ausstattungslinien mit reichhaltigem Serienumfang –
attraktiver Basispreis
Der neue Mondeo ist in den Ausstattungslinien „Trend“
und „Titanium“ sowie in der darauf aufbauenden Version
„Hybrid“ (Limousine, 4-Türer) erhältlich.

Die „Trend“-Ausstattung umfasst unter anderem eine Zwei-
Zonen-Klimaautomatik, das innovative MyKey-Schlüsselsystem
mit individuell programmierbarem Zweitschlüssel, elektrische
Fensterheber vorn und hinten sowie das Audiosystem CD
mit USB-Anschluss und Lenkrad-Fernbedienung. Besonders
bemerkenswert: Als Ford Mondeo Trend 1,0-Liter-EcoBoost ist
die neue Limousine bereits ab 25.400 Euro erhältlich – der
Einstiegspreis der abgelösten Mondeo-Generation lag bei 27.150
Euro. Der Ford Mondeo Turnier in Trend-Ausstattung kann ab
26.400 Euro bestellt werden.

Die hochwertige „Titanium“-Ausstattung bringt zahlreiche
weitere Ausstattungs-Highlights mit. Über den „Trend“-
Umfang hinaus gehört beispielsweise das innovative,
sprachgesteuerte Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 mit
Acht-Zoll-Touchscreen (Bildschirm-Diagonale: 20,3 Zentimeter)
zum serienmäßigen Lieferumfang dieser Modelllinie. Zudem
überzeugt die technikaffine „Titanium“-Linie durch zahlreiche
hochmoderne Assistenzsysteme, die ebenfalls serienmäßig mit
an Bord sind, wie zum Beispiel: Fahrspur-Assistent inklusive
Fahrspurhalte-Assistent   und     Müdigkeitswarner, Fernlicht-
Assistent, Scheinwerfer-Assistent mit Tag/Nacht-Sensor. Die
Mondeo Limousine „Titanium“ mit der Einstiegsmotorisierung
(1,5-Liter-EcoBoost-Benziner) steht ab 30.150 Euro zur
Wahl, der Mondeo Turnier mit der gleichen „Titanium“-
Einstiegsmotorisierung beginnt bei 31.150 Euro.

Die dritte Ausstattungsversion ist der Ford Mondeo „Hybrid“.
Der neue Mondeo Hybrid ist das erste jemals von Ford in
Europa produzierte Modell mit Hybrid-Antrieb. Die viertürige
Limousine mit Benzin-/Elektroantrieb basiert auf der „Titanium“-
Ausstattung. Ein regeneratives Bremssystem gewinnt kinetische
Energie zurück und speichert sie in den Lithium-Ionen-Akku
(1,4kWh/5Ah). Über Ladestand und Betriebszustände des Hybrid-
Antriebs informiert eine spezielle Anzeige mit zwei jeweils
10,7 Zentimeter großen Farbdisplays im Instrumententräger. Der
Mondeo Hybrid ist ab 34.950 Euro erhältlich.

* Kraftstoffverbrauch des neuen Ford Mondeo in l/100 km: 10,3 –
2,8 (innerorts), 5,8 – 3,3 (außerorts), 7,5 – 3,6 (kombiniert); CO2-
Emissionen (kombiniert): 174 – 94 g/km. CO2-Effizienzklasse: D –
A+.

1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch
und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur
von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das

Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und
anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für
die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-
Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://
www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen
siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

    Ford-Werke GmbH

    Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen
    mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten
    Köln und Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und
    Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925
    wurden über 40 Millionen Fahrzeuge produziert. Für weitere
    Informationen zu den Produkten und Dienstleistungen von Ford
    besuchen Sie bitte www.ford.de