HISTORISCHER RENNSPORT 2022 - FHR-RACE.DE
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2022 HISTORISCHER RENNSPORT
EDITORIAL
Von Fahrern für Fahrer, das INHALT
ist das Motto der FHR. Die
Fahrergemeinschaft besteht
aus Aktiven und ehemaligen
Rennfahrern, die wissen, * 4 HISTORISCHE LANGSTRECKENRENNEN
wovon Sie sprechen. Das
Ziel ist es seit nunmehr fast
40 Jahren dem Historischen * 8 DEUTSCHE HISTORISCHE W ILLKOMMEN
Rennsport ein gesundes Funda- AUTOMOBIL-MEISTERSCHAFT
ment zu bieten. Dazu gehört
fairer Motorsport nach gültigen
Regularien der FIA und deren * 10 HTGT UM DIE DUNLOP TROPHY
nationalen Vertretung dem
....in der Welt des Historischen Rennsports, welcher nach dem interna-
DMSB.
tionalen FIA-Reglement „Anhang K“ ausgeschrieben ist. Hier erleben
Alle von der FHR ausgeschrie- * 14 UNSERE SPONSOREN Sie noch Rennsport in seiner ursprünglichen Form.
bene Rennserien werden von
der Historic Race Events GmbH Viel Herzblut verbindet die Fahrer, Mechaniker und Teams mit ihren
organisiert und betreut.
* 16 DUNLOP GENTLE DRIVERS `65 Fahrzeugen. Nicht nur die Herausforderung auf der Strecke, auch
die Wiederbelebung einer legendären Ära der Rennsportgeschichte
Viel Spaß beim Lesen prägen das Gesicht aller Rennserien.
wünscht die FHR.
* 22 CANAM & SPORTSCARS
Weit über 180 Fahrzeuge mit über 300 Fahrern hatten sich 2021 ein-
geschrieben. 23 Automobilmarken mit über 30 unterschiedlichen
Fahrzeugmodellen kämpfen um Klassen- und Gesamtsiege. Die vielen
* 26 GROUP C CLASSICS Gastteams sind hier noch nicht eingerechnet. Freuen Sie sich also auf
sehenswerte und spektakuläre Starterfelder.
* 28 DEUTSCHE HISTORISCHE AUTO- Wir wünschen viel Freude beim Durchblättern und heißen Sie als
MOBIL-MEISTERSCHAFT (DHAM) Teilnehmer, Interessent oder Zuschauer an der Rennstrecke will-
kommen.
GRAFIK & LAYOUT: akalandrik-design.com
* 30 NORDSCHLEIFE – THE GREEN HELL
* 32 DIE ORGANISATIONEN IM
HINTERGRUND
* 33 JAHRESKALENDER
* 34 DER VORSTAND DER FHR MICHAEL THIER
Organisator
Historic Race Events GmbH
www.fhr-race.de
2 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 3
FAKTEN
Der Dunlop Name der Rennserie:
Dunlop Historic Endurance Cup
Historic Endurance
H I STOR I S CHE Cup ist Bestandteil Anzahl und Art der Rennen:
L A N G ST R ECK E NR E NNE N der Deutschen 7 Langstreckenrennen
Historischen Auto- Distanzen:
GT- UND TOURENFAHRZEUGE BIS 1971 NACH ANHANG „K“
mobil-Meisterschaft 90 Min. bis 180 Min.
(DHAM). Fahrzeugtypen:
GT- und Tourenwagen bis 1971
Reglement:
FIA Anhang „K“
Die Rennstrecke von 128 Kilometer Länge musste viermal durchfahren Anzahl Fahrer:
LANGSTRECKEN- Ein bis drei Fahrer
werden. Mit einer Zeit von 5 Stunden und 50 Minuten fuhr der Sieger
RENNEN HABEN IN durchs Ziel. Mit dem Bau des Nürburgrings und des Hockenheimrings
wurden immer mehr Rennen von öffentlichen Straßen auf permanente
DEUTSCHLAND EINE Rennstrecken verlegt. Ausdauerrennen von 300, 500 oder 1000 Kilo-
meter, 3, 4 oder sogar 72 Stunden fanden immer mehr Anhänger. Au-
LANGE TRADITION. tomobilhersteller beteiligten sich gerne an den Veranstaltungen, um
SCHON 1904 FAND die Haltbarkeit ihrer Modelle zu demonstrieren. Der Dunlop Historic
Endurance Cup, folgt dieser langen Tradition. In seinem 20. Jahr wird
IN DER TAUNUS diese Serie wieder bei den schönsten Veranstaltungen in Deutschland
und im nahen Ausland Rennsport vom Feinsten zeigen.
STADT BAD HOM-
Herrliche Rennwagen der 50er bis Anfang der 70er Jahre werden wied-
BURG DER ERSTE er in leistungsdichten Klassen auf der Nordschleife und den Grand Prix
Kursen um Positionen und Klassensiege kämpfen. Zwischen 40 und 80
LANGSTRECKEN
Fahrzeugen werden je nach Rennen an Start gehen, ein Augenschmaus
WETTBEWERB, DAS für Zuschauer und eine Herausforderung für die Teilnehmer.
GORDON BENNETT Ausgetragen wird der Dunlop Historic Endurance Cup nach dem FIA
Reglement Anhang „K“ für GT- und Tourenwagen, dieses internatio-
RENNEN STATT. nale Reglement basiert auf einer Technik, die in den jeweiligen Peri-
oden aktuell war. So halten sich die Modifikationen in Grenzen. Einzige
Ausnahme ist hier die Sicherheit, die modernsten Ansprüchen gerecht
werden muss, dazu gehören Käfig, Feuerlöscher, Rennsitze und feuer-
feste Rennanzüge die den Fahrer schützen. Beim Dunlop Historic
Endurance Cup ist Teamgeist gefragt. Fahrer und Mechaniker müssen
eine Einheit bilden, um am Ende ganz vorne zu sein. Das Fahrzeug
muss perfekt vorbereitet sein, um auf den Rennstrecken den Heraus-
forderungen gerecht zu werden. Etwa 19 Stunden Rennzeit müssen in
der Saison 2022 bewältigt werden.
4 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 5
DUNLOP ENDURANCE C U P
DIE WELTWEIT GRÖSSTE LANGSTRECKENRENNSERIE
ZUGELASSENE FAHRZEUGE
Technisches
PERIODEN E UND F (1947 – 65) Reglement
• Gran-Tourisme (GT) Gefahren wird nach dem FIA-Regle-
• Renn Gran Tourisme (GTS) ment für historische Fahrzeuge, dem
• Gran Tourisme Prototypen (GTP) „Anhang K“. Alle Fahrzeuge müssen
• Tourenwagen (TC) einen FIA Historic Technical Pass-
• Renn-Tourenwagen (CT) port (HTP) haben.
• Zweisitzige Rennsportwagen (TSRC)
Fahrzeuge bis einschließlich Periode F müssen
Dunlop Vintage Reifen fahren. Serienreglement
PERIODEN G UND GR (1966 – 71) Allgemeines
• Gran-Tourisme (GT) Die Rennen haben eine Länge von
• Renn-Gran Tourisme (GTS) zwei, drei oder vier Stunden. Der
• Gran Tourisme Prototypen (GTP) Start ist fliegend. Es können bis
• Tourenwagen (TC) zu drei Fahrer auf einem Fahrzeug
• Renn-Tourenwagen (CT) fahren. Bei jedem Rennen ist ein
Pflichtboxenstopp mit einer be-
Fahrzeuge der Periode G dürfen zusätzlich Reifen
stimmten Dauer zu absolvieren.
mit „E“- oder „DOT“- Kennung fahren.
6 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 7
H TGT UM D I E
D U N LOP TR OPHY
GT- UND TOURENFAHRZEUGE BIS 1981 NACH ANHANG „K“
Anfangs als HTWT (Historische Tourenwagen Trophy) nur für Touren-
SEIT ANFANG
wagen bis Baujahr 1965 ausgeschrieben, öffnete sie sich vor 15 Jahren
DER 90ER JAHRE auch für GTs und nannte sich in HTGT (Historische Tourenwagen- und
GT-Trophy) um.
BESTREITET DIESE FAKTEN
Der Erfolg der aktuellen HTGT, ausgeschrieben von der Fahrerge-
RENNSERIE meinschaft Historischer Rennsport (FHR), kommt u.a. durch die Die FHR HTGT Name der Rennserie:
kontinuierliche und behutsame Anpassung der Serie an die Bedürf- HTGT um die Dunlop Trophy
HISTORISCHE nisse der Rennsportszene. Volle Starterfelder und attraktive Rennen
um die Dunlop Trophy
SPRINTRENNEN. bei den schönsten Veranstaltungen in ist Bestandteil der Anzahl und Art der Rennen:
5 Events
Deutschland und dem benachbarten Ausland zeigen eine spektakuläre Deutschen Historischen
Vielfalt an Historischem Kulturgut. Mit seltenen Fahrzeugen mit Automobil-Meister- Distanzen:
kleinem und großem Hubraum präsentiert die HTGT ein breites Spek-
trum der Rennsportgeschichte der 50er bis Anfang der 80er Jahre.
schaft (DHAM). 60 Min.
Heiße Positionskämpfe, knappe Ausbremsmanöver und nervenauf- Fahrzeugtypen:
reibende Boxenstopps erzeugen garantierte Spannung in der ältesten GT- und Tourenwagen bis 1981
Historischen Rennserie in Deutschland. Fahrer aus Motorsportclubs,
erfahrene Amateure, ambitionierte Anfänger und Profis bewegen die Reglement:
Rennwagen im Grenzbereich. FIA Anhang „K“
Anzahl Fahrer:
Ein oder zwei Fahrer
8 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 9
FHR HTGT UM DIE DUNLOP-TROPHY
DIE ÄLTESTE DEUTSCHE SPRINT-RENNSERIE
ZUGELASSENE FAHRZEUGE
Technisches
Reglement
PERIODEN E UND F (1947 – 65)
• Gran-Tourisme (GT) Gefahren wird nach dem FIA-Regle-
ment für historische Fahrzeuge, dem
• Renn Gran Tourisme (GTS)
„Anhang K“. Alle Fahrzeuge müssen
• Gran Tourisme Prototypen (GTP)
einen FIA Historic Technical Pass-
• Tourenwagen (TC)
port (HTP) haben.
• Renn-Tourenwagen (CT)
Fahrzeuge bis einschließlich Periode F müssen
Dunlop Vintage Reifen fahren.
Serienreglement
PERIODEN G UND GR (1966 – 71) Allgemeines
• Gran-Tourisme (GT)
• Renn-Gran Tourisme (GTS) Die Rennen haben eine Länge von
• Gran Tourisme Prototypen (GTP) 60 Minuten. Der Start ist fliegend.
Es können bis zu zwei Fahrer auf
• Tourenwagen (TC)
einem Fahrzeug fahren. Bei jedem
• Renn-Tourenwagen (CT)
Rennen ist ein Pflichtboxenstopp
mit einer bestimmten Dauer zu
absolvieren.
10 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 11
UNSERE SPONSOREN
FHR HISTORISCHER RENNSPORT
12 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 13
D U NLOP G E NTLE
D R IV E R S `6 5
RENNFAHRZEUGE BIS 1965 NACH ANHANG „K“
ES WAR EINE Es war eine Zeit, als Rennfahrer noch mit ihren Rennwagen auf
eigener Achse zur Strecke fuhren, als kleine Privatteams mit
EPOCHE DES innovativen Konstruktionen die etablierte Werksteams hinter
sich lassen konnten.
AUFBRUCHS IM
Mercedes-Benz trat mit den gewaltigen Flügeltürern und daraus
RENNSPORT. KURZ entwickelten Rennsportversionen an, Jaguar versuchte sich als
NACH BEENDIGUNG erster mit Scheibenbremsen und die junge Firma Lotus setzte auf
Leichtbau mit kleinen Motoren. Die unterschiedlichen Konzepte
DES ZWEITEN konkurrierten u.a. bei großen Rennen in Le Mans, in Spa oder am
Nürburgring und kämpften um Gesamt- oder Klassensiege.
WELTKRIEGS
Die seit 2015 neue Rennserie „Dunlop Gentle Drivers `65“ erfreut
SETZTEN DIE EU- sich inzwischen einer großen Fangemeinde. Ausgeschrieben ist die
Serie für GT-, Tourenwagen und Rennsportwagen der Baujahre FAKTEN
ROPÄISCHEN AUTO-
1947 bis 1965, unterteilt in Trommel- und Scheibenbremsen sowie Name der Rennserie:
MOBILWERKE AUF Hubraumgröße. Dunlop Gentle Drivers `65
NEUE ENTWICKLUN- Anzahl und Art der Rennen:
GEN UND DEMONS- 4 Veranstaltungem
TRIERTEN IHRE Distanzen:
2 mal 30 Min.
FAHRZEUGE BEI
INTERNATIONALEN Fahrzeugtypen:
GT-, Tourenwagen und TSRC bis 1965
VERANSTALTUNGEN.
Reglement:
FIA Anhang „K“
Anzahl Fahrer:
Ein oder zwei Fahrer
14 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 15
A GENTLE DRIVERS TRO P HY
DIE ÄLTESTE DEUTSCHE SPRINT-RENNSERIE
ZUGELASSENE FAHRZEUGE
ZUGELASSENE FAHRZEUGE
Technisches
PERIODEN E UND F (1947 – 61) Reglement
• Gran-Tourisme (GT)
Gefahren wird nach dem
• Renn Gran Tourisme (GTS) FIA-Reglement für historische
• Gran Tourisme Prototypen (GTP) Fahrzeuge, dem „Anhang K“.
• Tourenwagen (TC) Alle Fahrzeuge müssen einen
• Renn-Tourenwagen (CT) FIA Historic Technical Passport
• Zweisitzige Rennsportwagen (TSRC) (HTP) haben.
Fahrzeuge bis einschließlich Periode F müssen
Dunlop Vintage Reifen fahren.
Serienreglement
PERIODEN G (1962 – 65)*
• Gran-Tourisme (GT) Allgemeines
• Renn-Gran Tourisme (GTS)
Gefahren werden 2 x 30 Min.
• Gran Tourisme Prototypen (GTP) Sprintrennen. Der Start ist
• Tourenwagen (TC) fliegend. Es können bis zu
• Zweisitzige Rennsportwagen (TSRC) zwei Fahrer auf einem Fahr-
• Renn-Tourenwagen (CT) zeug fahren.
16 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 17
FAKTEN
Gefahren werden Name der Rennserie:
CanAm & Sportscars
pro Event neben
zwei Qualifyings,
CANA M & S PORTS CA R S
Anzahl und Art der Rennen:
4 Events
zwei 30 Min.
Rennen, so Distanzen:
RENNFAHRZEUGE BIS 1990
können sich auch 2 mal 30 Min.
zwei Fahrer ein Fahrzeugtypen:
Cockpit teilen. GT-, Tourenwagen und
Sportprototypen bis 1990
Reglement:
FIA Anhang „K“ / Anhang „J“
Mit diesem interessanten Feld präsentieren wir Fahrzeuge aus den
DIE NEUE Anzahl Fahrer:
wilden 70er, 80er und 90er Jahren, in den Firmen wie Kremer
RENNSERIE „CANAM Racing, Kannacher oder Loos mit ihren Gruppe 5 Bolliden die Zuschauer- Ein bis zwei Fahrer
ränge füllten. Aber auch, wie damals üblich, kommen hier auch Gruppe
& SPORTSCARS“ 4 und Rennsportfahrzeuge an den Start, abgerundet wird das Feld mit
V8-Fahrzeugen. Ausgeschrieben ist die Serie für GT-, Tourenwagen und
WURDE 2017 ZUM Rennsportwagen der Baujahre 1966 bis 1990 plus Sports2000.
ERSTEN MAL AUS-
GETRAGEN.
Der Mythos CanAm
MIT DIESER
Vor 54 Jahren begann der Mythos CanAm: Von 1966 bis 1974 de-
RENNSERIE WIRD gradierte die damals spektakulärste Rennserie der Welt die Formel 1
zu einem Spiel mit Tretautos. Alles war möglich, alles war erlaubt, es
EIN KONSEQUENT- gab keine Grenzen. Die CanAm-Boliden hatten hinsichtlich Power,
ER AUSBAU DER FHR Speed und Attraktivität keine Rivalen. In neun Jahren liefen 71 Rennen.
Das Reglement, das sich an die zweisitzigen Rennwagen der Gruppe 7
VERFOLGT. der FIA anlehnte, war für den Champion von 1972, Georg Follmer nur
drei Seiten dünn, erlaubt war alles“. Die Gruppe 7 der FIA bedeutete:
kein Hubraumlimit, aber dafür gerne mit Turbolader oder Kompressor.
Andere technische Restriktionen bestanden de facto nicht. Die Autos
brauchten theoretisch zwei Sitze, eine Karosserie, welche die Räder
umschloss, und einen Überrollbügel. Damit waren die Autos zugelas-
sen und kamen dem Traum vieler Rennwagenkonstrukteure „Alles ist
möglich“ sehr nahe.
Die FHR CanAm & Sportscars bietet den Fahrzeugen dieser Periode
eine Serie, in der bei den schönsten Veranstaltungen die Technik bis an
die Grenzen ausgereizt werden kann. Unterschiedliche Fahrzeug-, und
Motorenkonzepte werden sich wieder Kopf an Kopf Rennen liefern.
Zuschauer haben bei dieser Rennserien ein Augen- und Ohrenerlebnis,
dass im modernen Rennsport längst nicht mehr zu finden ist.
18 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 1920 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 21
DIVISION I
GT/GTS– PERIODEN F UND G (1962-1971) GT/GTS/IROC – PERIODEN H1, H2 + I
(1972-1981)
• Klasse 11 bis 2500 ccm • Klasse 14 bis 2500 ccm
• Klasse 12 bis 3000 ccm • Klasse 15 bis 3000 ccm
• Klasse 13 über 3000 ccm • Klasse 16 über 3000 ccm
DIVISION II
SPEZIALPRODUKTIONSWAGEN GRUPPE 5 PERIODEN H2 + I (1976-1981) CANAM & SPORTSCAR S
• Klasse 21 bis 2000 ccm • Klasse 22 über 2000 ccm
RENNFAHRZEUGE BIS 1990
DIVISION III
RENNSPORTWAGEN PERIODEN E UND F RENNSPORTWAGEN PERIODEN GR
(1947 - 1965) (1966 - 1971)
• Klasse 30 über 1100 ccm • Klasse 31 bis 2000 ccm
• Klasse 32 über 2000 ccm
RENNSPORTWAGEN PERIODEN HR + IR (1972 - 1982)
• Klasse 33 bis 2000 ccm • Klasse 34 über 2000 ccm
DIVISION IV
SPORTS 2000 PERIODEN HR, IR + JR (1972-1990)
• Klasse 41 Sports2000
DIVISION V Technisches
GT, TW, TRANAM UND NASCAR MIT V8 MOTOREN, PERIODEN E+F (1947 - 1965)
• Klasse 51 bis 4800 ccm • Klasse 52 über 4800 ccm
Reglement
GT, TW, TRANAM UND NASCAR, PERIODE G (1966 – 1971) Gefahren wird nach FIA-Regle-
• Klasse 53 bis 4800 ccm • Klasse 54 über 4800 ccm ment für historische Fahrzeuge
GT, TW, TRANAM UND NASCAR, PERIODE H1, H2 UND I (1972 – 1981) den Anhang „K“. Alle Fahrzeuge
• Klasse 54 bis 4800 ccm • Klasse 55 über 4800 ccm müssen über einen nationalen
oder internationatel HTP ver-
DIVISION VI fügen.
GRUPPE 6 PERIODEN H2 + I (1976-1981)
• Klasse 60 keine Hubraumeinschränkung
Serienreglement
DIVISION VII*
TOURENWAGEN, PERIODE H1, H2+I (1972 – 1981) Allgemeines
• Klasse 70 bis 2.000 ccm • Klasse 72 über 3.000 ccm
Die Rennen haben eine Länge von
• Klasse 71 bis 3.000 ccm
2x30 Minuten. Der Start ist flieg-
end. Es können bis zu zwei Fahrer
DIVISION VIII auf einem Fahrzeug fahren.
CANAM G1 (1966 – 1969) CANAM G2+H1 (1970 – 1974)
• Klasse 80 bis 2.000 ccm • Klasse 82 bis 2.000 ccm
• Klasse 81 über 3.000 ccm • Klasse 83 über 3.000 ccm
DIVISION IX*
GRUPPE C2 PERIODEN IC, KC (1982-1993)
• Klasse 90 bis 2.000 ccm • Klasse 91 über 2.000 ccm
22 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 23FAKTEN
Name der Rennserie:
Group C Classics
G ROU P C CLAS S I CS
Anzahl und Art der Rennen:
3 Events
Distanzen:
2 mal 30 Min.
Fahrzeugtypen:
siehe Internet
https://fhr-race.de/group-c-classics/
Reglement:
FIA Anhang „K“ / Anhang „J“
Fasziniert von der magischen Ausstrahlung der Le Mans Langstrecken-
NACHDEM DIE Anzahl Fahrer:
renner hat Michael Thier (FHR)
FAHRERGE- Ein bis zwei Fahrer
zusammen mit Peter Schleifer (CanAm) die Rennserie „GROUP C
MEINSCHAFT Classics“ ins Leben gerufen. Startberechtigt sind im Wesentlichen
Sportprototypen der Baujahre 1982-2004. Damit bietet sich nicht
HISTORISCHER nur für Gruppe C 1 und C2 Fahrzeuge der Jahre 1982- 1993 ein
Betätigungsfeld, sondern auch für LMP, C3, CN, C Junior sowie GT1
RENNSPORT (FHR) Renner bis Baujahr 2004 die Möglichkeit wieder Asphalt unter
SEIT JAHREN DIE die Räder zu nehmen. Veranstaltungen wie Bosch Hockenheim
GEMEINDE DER Historic, Nürburgring Classic, Austrian Classic (Red Bull Ring) sow-
ie der Oldtimer Grandprix bieten in 2022 ein breites Einsatzfeld.
HISTORISCHEN Nachdem im letzten Jahr die ersten beiden Testveranstaltungen
(Hockenheim – Zandvoort) zur
RENNFAHRER MIT
Zufriedenheit aller durchgeführt werden konnten, gehen Michael
NEUEN EINSATZ- Thier sowie Peter Schleifer davon aus den richtigen Rahmen ge-
funden zu haben. Die bewährte Klasseneinteilung und Punktever-
MÖGLICHKEITEN
gabe der FHR wird auch in dieser Rennserie dafür sorgen, dass auch
FÜR HISTORISCHES leistungsschwächere Renner am Ende ganz oben in den Punkten
landen können.
RENNKULTURGUT
Wer in sich in der einschlägigen Literatur informiert, wird feststel-
VERSORGT, IST MAN len das mit der Bandbreite der zugelassenen Fahrzeuge die Starter-
felder der damaligen Sportwagenrennen wieder auf der Bildfläche
AUCH IN DER LETZ- erscheinen und ein furioses Comeback erleben dürfen.
TEN ZEIT AUF DER
SUCHE NACH NEUEN
WEGEN GEWESEN.
24 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 25DEUTSCHE HISTORISCHE
AUTOMOBIL-MEISTERSCHAFT
(DHAM)
DAS VON DER FHR IN ZUSAMMENARBEIT MIT
DEM DMSB AUSGESCHRIEBENE PRÄDIKAT
„DEUTSCHE HISTORISCHE AUTOMOBIL-MEISTERSCHAFT“
GEHT IN DAS FÜNFTE JAHR.
Die beiden FHR-Rennserien „HTGT um die Dunlop Trophy“ und der „Dunlop Historic Endurance Cup“
sind für die Meisterschaft zugelassen. Aus allen Rennläufen der beiden Serien werden die sechs besten
Ergebnisse eines jeden Fahrers herangezogen. Um allen Baujahren eine Meisterschaftschance zu er-
möglichen, werden die Meisterschaftspunkte in den einzelnen Divisionen vergeben, so hat auch ein
65er Fahrzeug die Chance Deutscher Meister zu werden.
26 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 27Der DMSB schreibt in Zusammenarbeit mit der Fahrergemeinschaft
2022 Historischer Rennsport e.V. (FHR) für die Saison 2022 zum fünften Mal
den Titel „Deutscher Historischer Automobil-Meister“ aus. Bei diesem
Gesamt
Klasse
DMSB-Prädikat (Level 1) sind alle Fahrer teilnahmeberechtigt, die sich
beim „Dunlop Historic Endurance Cup“ und/oder bei der „FHR HTGT um
die Dunlop Trophy“ eingeschrieben haben. Die Fahrer mit der höchsten
Punktzahl aller Prädikatsläufe, erhalten den Titel:
>>Deutscher Historischer Automobil-Meister 2022NORDSCHLEIFE
THE GREEN HELL
DREI RENNEN IN DER GRÜNEN HÖLLE MIT VIEL
TRADITION, DAS BIETET NUR DIE FHR. IN DER SAISON 2022
WERDEN DREI HISTORISCHE RENNEN AUF DER
NORDSCHLEIFE AUSGETRAGEN.
ADAC 24h-Classic RCN-Schwedenkreuz
26.05. bis 29.05.2022 28.10. bis 29.10.2022
1970 wurde dieses Rennen zum ersten Mal am Im Rahmen der RCN wird zum Ende der Saison noch
Nürburgring ausgetragen. Hans Joachim Stuck und ein 2-Stunden Rennen auf der Nordschleife ausgetra-
Clemens Schickentanz gewannen auf einem BMW gen. Da im Oktober die Wetterkapriolen des Nürbur-
2002 der 1. Ausgabe, die bis heute die größte eu- grings zuschlagen können, ist dieses Rennen auch für
ropäische Rennsportveranstaltung ist. Mehr als geübte Nordschleifenfahrer eine besondere sportliche
200.000 Zuschauer verfolgen von Donnerstag bis Herausforderung.
Sonntag an der Nordschleife und den Grand Prix
Kurs dieses Spektakel. Die ADAC 24-h Classic findet am
Samstagmorgen, unmittelbar vor dem Start des mod-
ernen Rennens statt. In einem eigenen Fahrerlager, in Nordschleifen-Permit
der Mercedes Arena, werden die alten Rennwagen für Um auf der Nordschleife Rennen fahren zu können, ist
das 3 Stunden Rennen vorbereitet und können dabei eine spezielle Kenntnisprüfung erforderlich. Der DMSB
in lockerer Atmosphäre den Interessenten präsentiert schreibt hier eine sogenannte C-Permit vor. Diese
werden. Diese einmalige Veranstaltung und das gigan- speziell für den Historischen Motorsport zugeschnit-
tische Rahmenprogramm muss man erlebt haben, ob tene Nordschleifen-Permit besteht aus einem E-Learn-
als Teilnehmer oder Zuschauer. ing (Online auf der DMSB-Seite) und einem praktischen
Teil. Das E-Learning kann direkt auf der DMSB-Seite
Online durchgeführt werden, der praktische Teil wird
ein Tag vor den Rennen vor Ort am Nürburgring an-
ADAC 1000 Kilometer-Classic geboten, eine rechtzeitige Anmeldung bei der FHR ist
16.09. bis 17.09.2022 notwendig.
Am 31. August 1953 heulten das erste Mal die
Motoren von 51 Sportwagen auf, als das erste
1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring FHR Full-Service
startete. Nach 8 Stunden und 20 Minuten fuhren Alber- Für unsere Fahrer-Gäste aus dem umliegenden Ausland
to Askani und Giuseppe Farina auf einem Ferrari 375 bieten wir gerne, auf Anfrage, einen Full-Service. Wir
MM als Sieger über die Ziellinie. 2021 wurde dieses kümmern uns um den C-Permit und um die benötigten
Rennen für Historische und klassische Rennwagen er- Übernachtungen. Eine sorglose Anreise wird somit
neut ausgeschrieben. Eine unglaubliche Challenge für gewährleistet und das Vergnügen Nordschleife kann
die Historischen Rennwagen, Mechaniker und Fahrer. beginnen.
30 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 31DIE ORGANISATIONEN FHR-RENNKALENDER 2022 AGDT CSC HTGT HEC
IM HINTERGRUND 27.03.2022 FHR - EINSTELLFAHRT NBR GRAND-PRIX
22. - 24.04.2022 PREIS DER STADT STUTTGART HOCKENHEIMRING X X
06. - 08.05.2022 BOSCH HOCKENHEIM HISTORIC HOCKENHEIMRING X X
VIELE FREIWILLIGE, EHRENAMTLICHE UND PROFESSIO-
21. - 22.05.2022 NÜRBURGRING-CLASSIC NBR GRAND-PRIX X X X X
NELLE ORGANISATIONEN STEHEN HINTER DEM BETRIEB
26. - 29.05.2022 ADAC 24H-CLASSIC NBR NORDSCHLEIFE X
DER RENNSERIEN, VERANSTALTUNGEN UND DER REGLE-
10. - 12.06.2022 FHR-CLASSIC RED BULL RING X X X X
MENTS, OHNE DIE HISTORISCHER RENNSPORT IN DER
12. - 14.08.2022 OLDTIMER GRAND PRIX NBR GRAND-PRIX X X X
HEUTIGEN FORM NICHT MÖGLICH IST.
17.09.2022 ADAC 1000 KM-RENNEN NBR NORDSCHLEIFE X
18.09.2022 WEEKEND HEROES NBR GRAND-PRIX X
30.09. - 02.10.2022 RGB SAISONFINALE NBR GRAND-PRIX X X X
FHR – Fahrergemeinschaft Historic Race Event GmbH
Historischer Rennsport e.V. Auch die FHR musste sich den gestiegenen
28. - 29.10.2022 RCN-SCHWEDENKREUZ NBR NORDSCHLEIFE X
im ADAC Anforderungen des Rennsports anpassen.
Organisation von Rennserien und Veranstaltungen
Die
Vor circa 40 Jahren schlossen sich einige rennsport- AGDT = Dunlop Gentle Drivers ‚65 (bis Bj. 1965)
wird professioneller, kann nicht mehr ehrenamtlich
begeisterte Fahrer zusammen, um einen Verein aus CSC = CanAm / Group C Classics
umgesetzt werden und würde mit dem wirtschaft-
der Taufe zu heben, der sich um die Belange des HTGT = H T G T u m d i e D u n l o p Tr o p h y ( b i s B j . 1 9 8 1 )
lichen Risiko die Möglichkeiten der Fahrergemein-
Historischen Rennsports kümmert. Die Fahrerge- HEC = Dunlop Historic Endurance Cup (bis Bj. 1971)
schaft übersteigen. Hierzu wurde im Januar 2009 die
meinschaft Historischer Rennsport war geboren. Historic Race Events GmbH gegründet, um die von
Über die Jahre waren alle Größen der Szene ver- der FHR ausgeschriebenen Rennserien wirtschaftlich
treten, die mit Vorstandsarbeit die Sache voran- eigenständig zu organisieren. Der zweite Sprecher
trieben. Unter anderem Jürgen Möhle, Gründungs- der FHR, Michael Thier, leitet mit Ricarda Pianka die
mitglied und Veranstalter der Eifel Classic. Andreas Aktivitäten von der Planung bis zur Veranstaltung vor
Pellens, langjähriger Koordinator der historischen Ort. Das Leistungsspektrum des Unternehmens reicht
Tourenwagen und GT-Trophy (HTGT, vormals HTWT). von der Organisation der Rennserien über Kunden-
Ronny Bretthauer, Organisator der historischen GT events bis zur Öffentlichkeitsarbeit und Werbung.
Meisterschaft. Aktuell hat die FHR 500 Mitglieder
und einen sechsköpfigen Vorstand. Die FHR setzt
sich nach ihrem Motto von Fahrern für Fahrer für
den Historischen Rennsport ein, fördert Rennserien, Deutscher Motorsportbund
unterstützt aktive Fahrer, ist auf dem größten Old-
(DMSB)
timermessen vertreten und nimmt auf die Gestaltung
1926 als oberste nationale Sportkommission (ONS)
der Reglements Einfluss.
gegründet ist der DMSB die nationale Vertretung der
Federation Internationale Automobil (FIA), dem auto-
mobilen Weltverband. Der DMSB vergibt Lizenzen für
Fahrer, Veranstalter und Rennstrecken und ist Wäch-
ter der internationalen und nationalen Reglements,
wie zum Beispiel des Anhang K oder des CGT/CTC -
Reglements. Des Weiteren leitet der DMSB den
Historischen Ausschuss, der die Vorschläge zur
Modifikation der Historischen Reglements erarbeitet
und an die FIA weiterleitet.
32 FHR HISTORISCHER RENNSPORT FHR HISTORISCHER RENNSPORT 33EINSCHREIBUNG UND TEIL DER
FHR-RENNGEMEINSCHAFT WERDEN
DER VORSTAND DER FHR
KONTAKT
FHR E.V.
KARLSTR. 91A · 53604 BAD HONNEF
+49 (0)171 9380161
PROF. DR. ALEXANDER KOLB MICHAEL THIER LOTHAR PANTEN
1. SPRECHER 2. SPRECHER SPORTLEITER
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