Rennkalender Regelwerk Starterliste - #01 2021 - WEC-Magazin
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neuen Saison
Alle Infos zur
Rennkalender
Regelwerk
Starterliste
#01 2021
Aus der Redaktion
Auf Umwegen
zum Magazin Doch im Jahr 2013 war unser Verständnis und die Tech‐
nik noch nicht so weit, um sowas zu realisieren. Wir
verwarfen die Print-Idee und wagten stattdessen den
digitalen Weg. Am 3. Oktober 2013 veröffentlichten wir
unter der URL www.wec-magazin.de schließlich unsere
J
eder hatte schon die eine oder andere Idee im Kopf, erste eigene Webseite. Am Anfang standen tägliche Na‐
die was richtig gutes werden könnte. Doch sobald chrichten im Fokus und jede noch so kleine Meldung
es an die Umsetzung geht, kommt immer wieder wurde von uns aufgeschnappt und verarbeitet.
etwas dazwischen und das Projekt landet in der
Schublade. Ein knappes Jahr später trug unser WEC-Magazin erste
Früchte und wir konnten erstaunliche Besucherzahlen
So in etwa lässt sich auch der Werdegang vom WEC- verzeichnen. Unser Weg war augenscheinlich richtig,
Magazin zusammenfassen. Seit Kindertagen verfolgte da nicht nur wir uns ein Portal rund um die FIA WEC
ich die Formel 1 im Fernsehen und wusste nur am Ran‐ gewünscht hatten. Damit auch Fans außerhalb des
de von anderen Rennserien. Als Michael Schumacher deutschsprachigen Raums von unseren Informationen
zum zweiten Mal seine Karriere beendete, fehlte mir je‐ profitieren konnten, starteten wir auf Facebook einen
doch die Motivation weiterzuschauen. Durch mehrere Aufruf.
Zufälle wurde ich im Jahr 2013 auf die 24 Stunden von
Le Mans aufmerksam und entdeckte den Langstrecken‐ Kurz darauf stießen David und James zu unserem Team
sport für mich. hinzu und wir registrierten im November 2014 die In‐
ternet-Adresse www.wec-magazin.com. Nur wenige
Doch was gleich mit dem ersten Rennen eine Hürde für Monate darauf meldete sich Walter bei mir und bot sei‐
mich darstellte, war der Einstieg in die Materie. Damals ne Fotos zur freien Verwendung an. Nach kurzer Zu‐
wie heute lieferte die offizielle Webseite nur wenig ver‐ sammenarbeit wurde er mit seinem niederländischen
ständliche Informationen für Neueinsteiger. Einen Freund Ton ebenfalls Teil unseres Teams. Von da an
Rückblick oder gar historische Statistiken, Zahlen und waren wir erstmals in der Lage, Texte samt Bildern aus
Fakten fehlten ebenso. Es dauerte einige Zeit, bis ich eigener Hand anzubieten - ein großer Meilenstein für
mich halbwegs zurechtfand. uns.
Zu diesem Zeitpunkt wurde mir klar, dass eine Lösung Über die vergangenen Jahre hat sich das Gesicht, der
her musste. Die FIA WEC ist so eine faszinierende Aufbau und der Inhalt vom WEC-Magazin immer wie‐
Rennserie, welche durch die diffizil Selbstpräsentation der verändert. Wir haben viel Neues ausprobiert und
nur schwer zugänglich ist. Meine erste Idee bestand in 2019 auch einen eigenen Podcast gestartet. Doch was
einem Lexikon oder ähnlichem Nachschlagewerk mit offen blieb war die ursprüngliche Idee der eigenen Pu‐
allen wichtigen Informationen. blikation: ein richtiges WEC-Magazin. Chefredakteur Tobias Krause
Lektorat Dominic Krause
Doch die WEC entwickelt sich weiter und der Aufwand Ich bin extrem stolz, dass wir es mit dieser Erstausgabe
alles aktuell zu halten war mir damals doch zu groß. geschafft haben, eine fast acht Jahre alte Idee endlich Redakteur Englisch David Tunnicliffe
Zusammen mit Dominic entwickelten wir aus diesem zu verwirklichen. Und WEC-Magazin, ein Projekt von Fotografie Walter Schruff
Ansatz das Konzept für ein Magazin mit dem schlichten Fans für Fans, gibt es nun endlich auch für Unterwegs
Namen „WEC-Magazin“, dass alle wichtigen Neuigkei‐ zum Mitnehmen! Ton Kerdijk
ten, Regeln und Fahrzeuge umfasst, Einstiegshilfen bie‐
Impressum
tet und jeden Motorsport-Fan an die Hand nimmt.
WEC-Magazin | 01.2021 2
Inhalt Unsere Themen im Überblick Aus der Redaktion Auf Umwegen zum Magazin 2 Warum die Umsetzung einer Idee manchmal acht Jahre dauern kann Kalender Weniger Rennen & neue Strecken 4 Die Saison umfasst weniger Rennen als zuvor, aber dafür zwei neue Kurse Starterliste 33 für 2021 5 Die Teilnehmer der neunten WEC-Saison auf einen Blick Regelwerk Kurze Rede, langer Sinn 6 Die wichtigsten Punkte des aktuellen Reglements zum nachschlagen Hypercar Der Toyota GR010 Hybrid 10 Bilder, Daten und Fakten rund um das erste WEC-Hypercar Die letzte Seite Tipps für das nächste Rennen 11 Unsere Empfehlungen für die maximale Ladung WEC vor und nach dem Rennen WEC-Magazin | 01.2021 3
Kalender
Weniger Rennen &
B
edingt durch die Corona-Pandemie veranstaltet Doch auch in Frankreich und Portugal wurde mit dem
neue Strecken die FIA WEC einen kompakten Sommerkalender
bestehend aus sechs Rennen. Trotz der Reduzie‐
rung stoßen mit Monza und Portimão zwei neue Kurse
Corona-Virus gekämpft. Nach weiteren Umplanungen
beginnt die Saison nun mit den 6 Stunden von Spa am
1. Mai 2021. Der offizielle Prolog findet wenige Tage zu‐
hinzu. Der eigentliche Saisonauftakt wäre im Rahmen vor auf dem belgischen Kurs statt. Es folgen Portugal
der 1000 Meilen von Sebring in den USA gewesen. Doch und Italien bevor die 24 Stunden von Le Mans im Augu‐
die hohen Inzidenzzahlen und Einreisesperren machten st stattfinden. Alle Informationen zum Rennen, zur
das Event unmöglich. Deshalb planten die Organisato‐ Strecke und den Sendezeiten gibt es mit einem Klick auf
ren erstmals die 8 Stunden von Portimão als Ersatz. die nachfolgenden Rennen.
Text - Tobias Krause
Grafiken - David Tunnicliffe / Tobias Krause
6 Stunden von Spa 8 Stunden von Portimão 6 Stunden von Monza
1. Mai 2021 13. Juni 2021 18. Juli 2021
24 Stunden von Le Mans 6 Stunden von Fuji 6 Stunden von Bahrain
21. - 22. August 2021 26. September 2021 20. November 2021
WEC-Magazin | 01.2021 4
Starterliste
33 für 2021
A
uch in der Saison 2021 fährt die FIA WEC wieder # Teilnehmer Nationalität Fahrzeug Reifen Besonderheiten
ein zweigleisiges Teilnehmer-System. Wer um LMH (Hypercar)
die Weltmeistertitel oder die Langstrecken-Tro‐ 7 Toyota Gazoo Racing Japan Toyota GR010 Hybrid Michelin Hybridantrieb
phäen mitkämpfen will, muss sich für alle sechs Ren‐ 8 Toyota Gazoo Racing Japan Toyota GR010 Hybrid Michelin Hybridantrieb
nen verpflichtend einschreiben. 36 Alpine Elf Matmut Frankreich Alpine A480 Gibson Michelin
708 Glickenhaus Racing USA Glickenhaus 007 LMH Michelin
Weiterhin gibt es auch die Option als Gaststarter einen 709 Glickenhaus Racing USA Glickenhaus 007 LMH Michelin
WEC-Lauf zu bestreiten. Doch in diesem Falle werden, LMP2
wie in der Vergangenheit, keine Meisterschaftspunkte 1 Richard Mille Racing Frankreich Oreca 07 Gibson Goodyear
vergeben. 20 High Class Racing Dänemark Oreca 07 Gibson Goodyear Pro/Am-Teilnehmer
21 Dragonspeed USA USA Oreca 07 Gibson Goodyear Pro/Am-Teilnehmer
Insgesamt 33 Fahrzeuge mit Teams aus zwölf verschie‐ 22 United Autosports USA USA Oreca 07 Gibson Goodyear
denen Ländern sind für das neunte WEC-Jahr einge‐ 28 JOTA Großbritannien Oreca 07 Gibson Goodyear
schrieben. Die neue Hypercar-Klasse (LMH) kann zum 29 Racing Team Nederland Niederlande Oreca 07 Gibson Goodyear Pro/Am-Teilnehmer
Debüt drei Teams mit insgesamr fünf Wagen verzeich‐ 31 Team WRT Belgien Oreca 07 Gibson Goodyear
nen. Die Meisten Einträge gibt es in der kleinsten Kate‐ 34 Inter Europol Competition Polen Oreca 07 Gibson Goodyear
gorie, der LMGTE-Am. Ganze 13 GTE-Boliden treten 38 JOTA Großbritannien Oreca 07 Gibson Goodyear
hier an. 44 ARC Bratislava Slowakei Ligier JSP217 Gibson Goodyear Pro/Am-Teilnehmer
70 Realteam Racing Schweiz Oreca 07 Gibson Goodyear Pro/Am-Teilnehmer
Erstmals in der WEC-Geschichte gibt es zwei Fahrzeu‐ LMGTE-Pro
ge die nur mit Frauen besetzt sind. In der LMP2 ist es 51 AF Corse Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
Richard Mille Racing und in der LMGTE-Am Iron Lynx. 52 AF Corse Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
91 Porsche GT Team Deutschland Porsche 911 RSR - 19 Michelin
Alle Teams & Fahrer auf einen Blick 92 Porsche GT Team Deutschland Porsche 911 RSR - 19 Michelin
LMGTE-Am
Anders als bei der Formel 1 ist das Fahrerfeld der WEC 33 TF Sport Großbritannien Aston Martin Vantage AMR Michelin
weniger beständig. Während die Teams und Fahrzeuge 46 Team Project 1 Deutschland Porsche 911 RSR - 19 Michelin
feststehen, kann sich das Trio im Cockpit jedes Mal 47 Cetilar Racing Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
ändern. 54 AF Corse Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
56 Team Project 1 Deutschland Porsche 911 RSR - 19 Michelin
Um hier beständige Informationen für die neue Saison 60 Iron Lynx Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
bieten zu können, haben wir nur die unveränderlichen
77 Dempsey-Proton Racing Deutschland Porsche 911 RSR - 19 Michelin
Informationen auf dieser Seite zusammengefasst. Ge‐
83 AF Corse Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
naue Details zum Fahrer-Lineup der Teams gibt es mei‐
85 Iron Lynx Italien Ferrari 488 GTE EVO Michelin
st erst wenige Tage vor dem ersten Training.
86 GR Racing Großbritannien Porsche 911 RSR - 19 Michelin
88 Dempsey-Proton Racing Deutschland Porsche 911 RSR - 19 Michelin
Im Rennkalender auf WEC-Magazin.de gibt es einen ei‐
98 Aston Martin Racing Großbritannien Aston Martin Vantage AMR Michelin
genen Reiter für die indivdiuelle Starterliste zu jedem
777 D’Station Racing Japan Aston Martin Vantage AMR Michelin
Rennen.
Text - Tobias Krause
WEC-Magazin | 01.2021 5
Regelwerk
nicht erfüllen können, wird allen Wagen bei Überfahrt und LMGTE (GTE-Fahrzeuge) vergeben. In der LMP2,
Kurze Rede, der Ziellinie die Hälfte der Punkte angerechnet. Schaffte
es das Führungsfahrzeug nicht, mindestens zwei Run‐
LMP2 -Pro/Am sowie der LMGTE-Am werden jeweils
FIA Langstreckentrophäen für das beste Team sowie die
langer Sinn den ohne Safety Car zurückzulegen, fällt dieses Rennen
aus der Punktewertung der WEC-Saison.
besten Fahrer vergeben. Diese Trophähen sind zwar teil
der FIA Langstrecken-Weltmeisterschat, jedoch keine
eigenständigen WM-Titel.
Für ein Rennen mit mehr als 75% der zurückgelegter
Rennzeit gilt folgender Verteilungsschlüssel, getrennt Freigabe- & Teilnahmebedingungen
M
it jeder neuen Saison folgt auch eine Überarb‐ nach den Renndistanzen von 6 Stunden, 8 – 10 Stunden
eitung des Regelwerks. Das Dokument, wel‐ sowie für 24 Stunden. Jedes Team muss die technische Abnahme erfolgreich
ches FIA und ACO verabschieden ist meist Platzierung 6 Stunden 8-10 Stunden 24 Stunden bestanden haben, um am Training teilnehmen zu könn‐
mehrere hundert Seiten dick und zumdem nur auf En‐ 1 25 Punkte 38 Punkte 50 Punkte en. Für den Start im Rennen ist die zwingende Teilnah‐
glisch bzw. Französisch erhältlich. Wir haben die wich‐ 2 18 Punkte 27 Punkte 36 Punkte
me an einem der Freien Trainings bzw. dem Qualifying
tigsten Punkte einfach und verständlich zusammenge‐ notwendig. Sollten es Sicherheitsgründe erforderlich
3 15 Punkte 23 Punkte 30 Punkte
fasst. machen, kann der Renndirektor einen Teilnehmer am
4 12 Punkte 18 Punkte 24 Punkte
Endes des Freien Trainings vom restlichen Rennwoche‐
Die Punktevergabe 5 10 Punkte 15 Punkte 20 Punkte nende ausschließen.
6 8 Punkte 12 Punkte 16 Punkte
Das sportliche Reglement der WEC sieht vor, dass am 7 6 Punkte 9 Punkte 12 Punkte Während einer der Freien Trainings muss jeder Fahrer
Ende eines jeden Rennens eine Punktevergabe erfolgt. 8 4 Punkte 6 Punkte 8 Punkte eine Zeit vorweisen können, die mindestens 110% der
Alle Fahrzeuge die nicht zur Saisonmeldeliste der WEC 9 2 Punkte 3 Punkte 4 Punkte besten Zeit des schnellsten Autos seiner Kategorie en‐
gehören (Gaststarter), werden in der Rangliste mit ihrer 10 1 Punkt 2 Punkte 2 Punkte tspricht, um im Qualifying mitfahren zu dürfen.
entsprechenden Position berücksichtigt, bekommen je‐ Ab Platz 11 0,5 Punkte 1 Punkt 1 Punkt
doch keine Punkte und haben somit keinen Einfluss auf Für Rennen in Dunkelheit oder mit Dämmerungs-Ant‐
die Titel der WEC. Die Titel eil müssen von jeden Fahrer mindestens 5 Runden im
Freien Training bzw. Qualifying absolviert werden, um
Wenn Fahrer bzw. Teams am Saisonende mit den Punk‐ eine Teilnahme-Freigabe zu erhalten. Der Fahrzeug-
Im Rahmen der FIA WEC Saison werden gleich mehrere
ten gleichauf sein sollten, wird die Anzahl der erzielten Wechsel eines Fahrers ist untersagt. Eine Teilnahme an
ersten Plätze innerhalb der Saison als Zusatzwert he‐ Weltmeistertitel und Langstrecken-Trophäen vergeben. Rennwochenenden in verschiedenen Startnummern ist
rangezogen. Weiterhin bekommen die Pole-Setter in je‐ Damit es zur Austragung der hier aufgelisteten Titel nicht möglich.
der Klasse einen Zusatzpunkt für die Pole-Position am kommt, sind mindestens zwei fest eingeschriebene
Ende des Rennwochenendes. Fahrer der Klassen LMH Hersteller bzw. Teams für die gesamte Saison nötig. Während des Qualifyings darf ein Fahrzeug nicht in die
(Hypercar) und LMGTE-Pro bekommen keine Punkte, Box geschoben werden, lediglich kurz davor halten. Be‐
wenn die Mindestfahrzeit nicht erreicht wird. findet sich ein Wagen in der Box, so signalisiert dies ein
Zum erzielen der Hypercar-WM-Titel ist eine Teilnah‐ Ende der Session und ein erneutes Befahren der Strecke
Sollte das Rennen von der Rennleitung unterbrochen me in der Hypercar-Klasse erforderlich. Für die LMGTE- ist unmöglich. Ab diesem Zeitpunkt gelten für den be‐
werden, erfolgt die Vergabe der vollen Punktzahl erst, WM-Titel werden alle Saisonstarter aus LMGTE-Pro troffenen Wagen Parc-Ferme-Bedingungen bis zur Frei‐
wenn das Führungsfahrzeug nach Ablauf der Rennzeit und LMGTE-Am gewertet. In der LMP2-Klasse gibt es gabe durch die Rennleitung.
mehr als 75% dieser Distanz ohne Safety Car, Full- mit der Saison 2021 erstmals eine zusätzliche Pro/Am-
Course-Yellow-Phase oder Slow Zone zurückgelegt hat. Wertung. Diese verhält sich wie eine virtuelle Klasse in‐ Fahrzeiten im Rennen
Das entspricht in einem 6 Stunden Rennen einer Min‐ nerhalb der LMP2 und bezieht jene Teams in die Wer‐
destfreifahrzeit von 04:31:00 Stunden. Die verbrachte tung mit ein, die einen Bronze-Fahrer im Fahrertrio vor‐ In jeder WEC-Kategorie gibt es Festlegungen, welche
Zeit innerhalb der Boxengasse wird hier nicht mit ge‐ weisen können. die Mindest- und Maximalzeit eines Fahrers in einem
zählt. Wagen regeln. Sollten diese Über- bzw. Unterschritten
Weltmeistertitel werden für die Fahrer- sowie Herstel‐ werden, erfolgt eine Bestrafung des Fahrers und ein
Sollte das Führungsfahrzeug diese Mindestvorgabe lerwertung der Klassen LMH (Hypercar-Fahrzeuge) Ausschluss aus der Punktevergabe für dieses Rennen.
WEC-Magazin | 01.2021 6
Sollte das Rennen unterbrochen werden, wird auch die Bedingungen für die Fahrerwahl Automobilhersteller unter Vertrag.
Fahrtzeit des entsprechenden Pilotens für diesen - Der Fahrer hat nach einer vollständigen Saison
Zeitraum unterbrochen. Neben dem Fahrzeug sind die Fahrer eine der Haupt‐ mindestens eine Top 10 Platzierung in der F3000,
komponenten in jedem Team. Sie allein haben es in der Champcar, IRL oder GP2 erreicht.
Für die verschiedenen Renndistanzen gelten unter‐ Hand und ihre Erfahrung ist ausschlaggebend für die - Der Fahrer hat nach einer vollständigen Saison
schiedliche Mindestfahrzeiten. Für die 24 Stunden von Platzierung im Rennen. mindestens eine Top 6 Platzierung in einer Formel 3
Le Mans gelten individuelle Fahrzeiten, die kurz vor Serie oder World Series by Renault erreicht.
dem offiziellen Testtag bekanntgeben werden. Damit alle Teams unter gleichen Bedingungen starten
können, gibt es für jede Klasse Bedingungen für die GOLD: Um eine Gold-Einstufung zu erhalten, muss
Mindestzeit LMH LMP2 LMGTE-Pro LMGTE-Am
Fahrerwahl. mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllen:
- bei 6h
LMH: Es sind mindestens 2 Fahrer erforderlich, jedoch - Der Fahrer erfüllt mindestens eine Bedingung der
Bronze- – 01:15 00:40 01:45
fahrer nicht mehr als 3 Piloten pro Fahrzeug zulässig. Keiner Platin-Wertung, ist jedoch zwischen 51 und 59 Jahren.
der Piloten darf ein Bronzefahrer sein. - Der Fahrer hat einen Sieg in der World-Karting-
Silberfahrer 00:40 01:15 00:40 01:45
Championship oder einer Single-Seater-Serie geholt
Goldfahrer 00:40 01:15 00:40 00:45 LMP2: Es sind mindestens 2 Fahrer erforderlich, jedoch und ist jünger als 35.
Platinfahrer 00:40 01:15 00:40 00:45 nicht mehr als 3 Piloten pro Fahrzeug zulässig. Jeder - Der Fahrer hat nach einer vollständigen Saison
Maximalzeit LMH LMP2 LMGTE-Pro LMGTE-Am Wagen muss mindestens einen Bronze- sowie einen zu‐ mindestens eine Top 10 Platzierung in einer zweit-
- bei 6h
sätzlichen Bronze- oder Silberfahrer enthalten. klassigen, internationalen Single-Seater-Serie
Bronze- – 03:30 04:30 03:30 (A1 GP, Renault V6, FR2000 International, etc.)
fahrer LMGTE Pro: Es sind mindestens 2 Fahrer erforderlich, erreicht.
Silberfahrer 04:30 03:30 04:30 03:30 jedoch nicht mehr als 3 Piloten, unabhängig von ihrer - Der Fahrer hat nach einer vollständigen Saison
Goldfahrer 04:30 03:30 04:30 03:30 Einstufung zulässig. mindestens eine Top 6 Platzierung in einer nationalen
Platinfahrer 04:30 03:30 04:30 03:30
Single-Seater-Serie (Formel 3, FR2000, etc.) oder dem
LMGTE Am: Es sind mindestens 2 Fahrer erforderlich, Porsche Supercup erreicht.
jedoch nicht mehr als 3 Piloten pro Fahrzeug zulässig. - Der Fahrer hat nach einer vollständigen Saison
Jeder Wagen muss mindestens einen Bronze- sowie ei‐ mindestens eine Top 5 Platzierung in einer Entry-
Mindestzeit LMH LMP2 LMGTE-Pro LMGTE-Am
- bei 8-10h nen zusätzlichen Bronze- oder Silberfahrer enthalten. Level Single-Seater-Serie (Formel Ford, Formel BMW,
Autosport Academy, ect.) erreicht.
Bronze-
fahrer
– 02:00 01:30 02:00 Die Fahrerkategorien - Der Fahrer nach einer vollständigen Saison
mindestens eine Top 3 Platzierung in der Serie eines
Silberfahrer 01:30 02:00 01:30 02:00 Alle Fahrer die in der WEC teilnehmen wollen, benötig‐ Wagenbauers (Porsche, Seat, Peugeot, Audi, VW,
Goldfahrer 01:30 02:00 01:30 01:30 en gemäß den Vorgaben im Reglement eine Einstufung Renault, etc.) erreicht.
Platinfahrer 01:30 02:00 01:30 01:30 durch das Endurance-Komitee.
Maximalzeit LMH LMP2 LMGTE-Pro LMGTE-Am SILBER: Um eine Einstufung für die Silber-Klasse zu
- bei 8-10h Ohne diese Klassifizierung ist ein Rennstart für den erhalten muss man mindestens eine der folgenden Be‐
Bronze- – 05:00* 05:00* 05:00*
Fahrer nicht möglich. dingungen erfüllen:
fahrer
Silberfahrer 05:00* 05:00* 05:00* 05:00*
PLATIN: Um eine Platin-Einstufung zu erhalten, darf - Der Fahrer ist unter 30 Jahren alt, erfüllt jedoch keine
die Person nicht älter als 50 Jahre sein und muss min‐ der Bedingungen für Platin oder Gold.
Goldfahrer 05:00* 05:00* 05:00* 05:00*
destens eine der folgenden Bedingungen erfüllen: - Der Fahrer erfüllt mindestens eine Bedingung für
Platinfahrer 05:00* 05:00* 05:00* 05:00* Platin ist jedoch älter als 59 Jahre.
Platinfahrer 05:00* 05:00* 05:00* 05:00* - Der Fahrer ist im besitzt einer gültigen Superlizenz. - Der Fahrer hat den ersten Platz in einer nationalen
* Begrenzt auf maximal 4 Stunden innerhalb der ersten 6 Stunden im Rennen - Der Fahrer hat die 24 Stunden von Le Mans in der Ver oder internationalen Meisterschaft zusammen mit
gangenheit gewonnen. einem Profifahrer geholt (ADAC GT Masters,
- Der Fahrer ist bzw. war als Werkspilot bei einem Blancpain Series, etc.).
WEC-Magazin | 01.2021 7
- Der Fahrer hat eine nicht-professionelle Serie Ändern sich die Wetterbedingungen und ein sicheres Seit dem Saisonbeginn 2021 besteht die Möglichkeit,
(Ferrari Challenge, Lamborghini Supertrophy, Rennen hinter dem Safety Car ist nicht mehr möglich, verschiedene Reifen-Spezifikationen pro Rennwoche‐
Maserati Trofeo, etc.) gewonnen. wird dieses von der Rennleitung unterbrochen. Diese nende zu wählen.
Unterbrechung darf maximal 4 Stunden und 30 Minu‐
BRONZE: Erhalten alle Fahrer, die eine internationale ten andauern. Sollte die Grenze überschritten werden, So dürfen zwei verschiedene Arten Trockenreifen (drei
B-Lizenz besitzen, aber noch keinen der oben genann‐ wird das Rennen automatische beendet und entspre‐ Arten für Le Mans) mit z.B. verschiedenen Härtegraden
ten Bedingungen erfüllen konnten. chend der Regeln die Hälfte der Punkte vergeben. beim Reifenhersteller geordert werden. Bei den Nass-
Reifen dürfen zwei verschiedene Spezifikationen
Für eine Zulassung und den resultierenden Bronze-Sta‐ Reifenvorgaben gewählt werden.
tus müssen die Fahrer vor dem Endurance-Komitee
ihre Eignung unter Beweis stellen. Jedes Team muss seine Rennreifen bei einem zertifizier‐ Weiterhin kann der Reifenhersteller z.B. bei Entwic‐
ten Lieferanten beziehen. Aktuell sind die Hersteller klung neuer Reifentypen eine zusätzliche Spezifikation
Safety Car Goodyear und Michelin für die WEC zugelassen. In der an den Rennwochenenden bereitstellen.
LMH und LMP2 ist Michelin alleiniger Ausrüster. Bei
Auf allen Strecken mit einer Maximallänge von 6,99 km den LMGTE-Fahrzeugen besteht freie Reifenwahl. Soll‐ Beleuchtungskonzept der Fahrzeuge
gestattet das Regelwerk den Einsatz von nur einem Sa‐ te hier Unzufriedenheit mit der Wahl des Reifenpart‐
fety Car. Sollte die Kurslänge mindestens 7,0 km betra‐ ners bestehen, so kann dieser einmal pro Saison gewe‐ Mit der Saison 2021 wurde das Beleuchtungskonzept
gen, muss am Ende eines jedes Streckenabschnittes ein chselt werden. der Fahrzeuge überarbeitet. Jeder Wagen der sich in
eigenes Safety Car platziert werden, welches die Fahr‐ Bewegung befindet, muss zwei permanent Leuchtende
zeuge hinter sich einsammelt. Seit der Saison 2016 ist die Anzahl der nutzbaren Troc‐ Vorder- & Heckleuchten besitzen. Bei Regenbedingun‐
kenreifen pro Rennwochenende limitiert. Diese werden gen muss von Hand eine zusätzliche Heckleuchte akti‐
Die Safety Cars haben die Aufgabe, während des Einsa‐ pro Reifensatz gezählt, der je aus zwei Vorder- und zwei viert werden, die heller Leuchtet als die Dauer-Heckleu‐
tzes die Sektorenabstände untereinander aufrecht zu Hinterreifen besteht. Die Nutzung von Intermediate- chten.
erhalten. Die Länge der einzelnen Rennstrecken sind bzw. Nassreifen ist in Training, Qualifying oder Rennen
dem WEC-Magazin Rennkalender zu entnehmen. erst gestattet, nachdem der Rennleiter die Strecke als Sollte es bei einer Kollision zur Überschreitung eines
„Nass“ deklariert hat. Diese Spezialreifen sind nicht pro Grenzwertes (G-Kräfte) kommen, wird automatisch ein
Mit Ausrufung der Safety Car Phase wird die Boxengas‐ Rennwochenende limitiert. sogenanntes Medical-Light ausgelöst. Ist diese akti‐
se für reguläre Boxenstopps in den nächsten drei Run‐ viert, wird der zwingende Einsatz von medizinischem
den geschlossen. Jedes Fahrzeug was trotz der Sperrzeit Diese Tabelle zeigt eine Übersicht der verfügbaren Personal auf der Strecke sowie ein Check im Kranken‐
in die Boxengasse abbiegt um Schäden zu reparieren, Reifensetze je nach Renndistanz: haus erforderlich, um Folgeschäden zu vermeiden.
hat nur fünf Sekunden, um alle Maßnahmen durchzu‐
führen. Klasse 6 Stunden 8-10 Stunden 24 Stunden Das sogenannte Führungslicht wird automatisch akti‐
LMH Training: 12 Training: 12 Training: 24 viert, sobald ein Wagen in seiner Klasse die Spitzenpo‐
Wird diese Standzeit überschritten, muss das Fahrzeug Qualifying + Qualifying + Qualifying +
sition übernommen hat, um dem Zuschauer den Üb‐
bis zum Ende dieser drei Runden in der Box stehen blei‐ Rennen: 18 Rennen: 26 Rennen: 48 erblick im Rennen zu erleichtern. Alle Hypercars mit
ben und darf sich erst im Anschluss wieder einreihen. LMP2 Training: 12 Training: 12 Training: 24 ERS (Energy-Recovery-System – auf Deutsch Energie‐
rückgewinnung) sind verpflichtet ein eigenes ERS-Licht
Während einer Safety Car-Phase dürfen die Fahrzeuge Qualifying +
Rennen: 18
Qualifying +
Rennen: 26
Qualifying +
Rennen: 56
am Fahrzeug vorzusehen. Dieses leuchtet im Rennbe‐
untereinander nicht weiter als 5-Fahrzeuglängen vom trieb dauerhaft grün.
Wagen davor entfernt sein. Eine runde bevor das Safety LMGTE-Pro Training: 12 Training: 12 Training: 28
Car die Strecke wieder verlässt, gehen die orangen Lich‐ Qualifying + Qualifying + Qualifying + Geht dieses Licht aus oder wechselt auf rot, liegen tech‐
ter auf dem Dach des Fahrzeuges aus. Rennen: 18 Rennen: 26 Rennen: 60 nische Probleme mit dem ERS vor. Dies hat einen zwin‐
LMGTE-Am Training: 16 Training: 16 Training: 28 genden Boxenstopp in der nächsten Runde zur Folge.
Ab diesem Zeitpunkt liegt es am Führungsfahrzeug des Eine Weiterfahrt ist erst erlaubt, wenn die Lampe wie‐
Qualifying + Qualifying + Qualifying +
Rennens, das Tempo bis zur Start-Ziel-Linie zu kontrol‐ Rennen: 26 Rennen: 34 Rennen: 60 der grün leuchtet.
lieren.
WEC-Magazin | 01.2021 8
Tausch von Chassis & Antriebseinheit Balance of Performance (BoP) Strafen
In der Hypercar-Klasse (LMH) ist der Tausch des Chas‐ Die Balance of Performance erlaubt dem Endurance- Im aktuellen Regelwerk sind Bereiche vorgegeben, bei
sis sowie der Power Unit (Antriebseinheit) während der Komitee, Veränderungen an den Fahrzeugen zu veran‐ welchen zwingend Strafen durch die Rennleitung au‐
gesamten Saison verboten. Die Teilnehmer sind bei lassen, um trotz unterschiedlicher Konzepte die Chan‐ sgesprochen werden müssen. Dies sind unter anderem:
Schäden verpflichtet, die bestehenden Bauteile zu repa‐ cengleichheit in den Klassen LMH und LMGTE-Pro
rieren. aufrechtzuerhalten. Ausgenommen sind die LMP2- - Ignorieren von Flaggen
Fahrzeuge. - Unsportliches Verhalten
Bei den LMP2 und LMGTE-Fahrzeugen ist der einmali‐ - Frühstart
ge Tausch des kompletten Fahrzeugs pro Saison mög‐ Die Ermittlung der genauen BoP-Maßnahmen erfolgt - Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit in der Box
lich. Sollte es darüber hinaus zu Schäden kommen, so über ein automatisiertes Computersystem. Dieses gibt - Startübungen während der Formationsrunde
müssen diese repariert werden. ohne menschliches Eingreifen eigenständig Zeitpunkte - Nicht-Einhalten des Mindestabstands in der
und Maßnahmen als Vorschlag aus, die von der Renn‐ Formationsrunde
Zusätzliche Rennbereite Reservefahrzeuge sind nicht leitung angeordnet werden müssen. - Unerlaubtes Überholen in der Formationsrunde, im
gestattet. Bei Beschädigungen im Rennen, welche die rollende Start und hinter dem Safety Car
Weiterfahrt unmöglich machen, ist ein Wechsel in ein Folgende Maßnahmen können gemäß dem Reglement - Herbeiführen einer Kollision
eventuelles Zweitfahrzeug nicht möglich. Der Tausch zur Anpassung des Kräfteverhältnisses bis kurz vor
von LMP2 und LMGTE-Fahrzeugen ist ausschließlich Rennstart veranlasst werden: LMH-Fahrzeuge
zwischen den Sessions eines Wochenendes möglich.
- Gewichtszu- oder abnahme der Fahrzeuge von In der LMH-Klasse sind Straßen- und Prototypen-Ba‐
Begrenzung des Einsatzpersonals maximal 30 kg sierte Hypercars mit geschlossenem Dach gestattet.
- Anpassung des Luftmengenbegrenzers Alle Fahrzeuge können über einen optionalen Hybri‐
Um die Kosten der Hypercar-Klasse (LMH) zu begren‐ - Veränderung des Tankvolumens um maximal 10 Liter dantrieb mit ERS (Energierückgewinnung) verfügen.
zen, ist die Anzahl des erlaubten Streckenpersonals - Einstellung des Heckflügels Die eingesetzten Fahrzeuge müssen (in begrenzter
stark limitiert. An einem Wochenende dürfen nur 40 - Aerodynamische Anpassungen am Fahrzeug Stückzahl) als Straßenversion erhältlich sein. Für die
Mitarbeiter für den Rennbetrieb anwesend sein. Saison 2021 sind zusätzlich auch bestehende Fahrzeuge
Die LMGTE-Am hat eine eigene BoP-Vorgabe, basie‐ nach LMP1-Standard mit einem Homologations-Datum
Dies umfasst alle Ingenieure, Teammanager, Personen rend auf Erfolgsgewichten. Diese wird nicht durch das ab dem 01.01.2018 oder später zugelassen.
zum Reifen-Managemenet, Personal zur Wetter-Vo‐ automatisierte Computersystem erfasst und findet bei
rhersage, Designer / Technischer Support, IT-Personal, allen Rennen Anwendung - außer den 24h Le Mans. Das Mindestgewicht beträgt 1030 kg (ohne Treibstoff
Boxen-Funk-Personal und Mechaniker. Alle Fahrzeuge haben zum Saisonstart 0 kg Zusatz‐ und Fahrer). Die maximale Fahrzeuglänge (inkl. Heck‐
gewicht. flügel) beträgt 5000 mm, die Breite 2000 mm und die
Fahrzeuge mit ERS sind aufwändiger im Betrieb, Höhe (ohne Antennen) 1150 mm.
weshalb hier die Anzahl auf 43 Mitarbeiter angehoben Jeder Gewinner eines Rennens muss für die nächsten
werden darf. beiden Läufe 15 kg Zusatzgewicht aufladen, der zweite Als Treibstoff kommt Benzin mit 15% Anteil aus biologi‐
Platz 10 kg und der dritte 5 kg. Die ersten drei Plätze der schen Ursprüngen zum Einsatz. Der Motor ist bei allen
Alle Personen, die unter die Limitierung fallen, müssen aktuellen LMGTE-Am-Team-Tabelle müssen ebenfalls, LMH-Fahrzeugen frei wählbar, darf aber die Gesamte‐
vor jedem Wochenende bei der Rennleitung gemeldet 15, 10 bzw. 5 kg zuladen. nergiemenge (Verbrennungsmotor + Elektromotor) von
werden. Diese bekommen ein Band, das bis zum Ab‐ 500 kW nicht übersteigen. Der Elektromotor darf nicht
schluss getragen werden muss. Da es sich um ein additionales System handelt, muss mehr als 200 kW auf der Vorderachse beisteuern und
ein Fahrzeug, das zwei Rennen in Folge gewinnt und erst zum Einsatz kommen, wenn der Wagen mehr als
Ausgenommen von diesen Vorgaben sind Personen mit zudem noch die Tabelle anführt, im äußersten Fall 45 120 km/h fährt.
Zuständigkeit für die Bereiche Hospitality, Catering, kg Zusatzgewicht einladen müssen. Erfüllt ein Teilneh‐
Motor Home, Marketing, Media, PR, Sponsoring, Securi‐ mer eine bestimmte Bedingung nicht mehr, so kann das Die genauen Leistungsdaten und Vorgaben aller vier
ty, LKW-Fahrer ohne aktive Aufgabe im Rennbetrieb, Zusatzgewicht wieder ausgeladen werden. WEC-Klassen gibt es auf WEC-Magazin.de.
Fahrer sowie deren medizinisches Personal. Text - Tobias Krause
WEC-Magazin | 01.2021 9
Hypercar
Die technischen Daten
Der Toyota GR010 Herausgekommen ist ein Prototypen-basiertes Hybrid‐
Hybrid fahrzeug gemäß dem aktuellen LMH-Reglement. Der
Vierradantrieb wird durch einen 3,5 Liter V6 Twintur‐
bo-Hybridmotor gespeist.
Auf dem Heck liefert die Verbrennungseinheit 680 PS,
A
uf den TS050 Hybrid folgt der GR010 Hybrid. Mit während das Elektro-Aggregat von ASIN AW und
diesem neuen Namen macht Toyota den Wech‐ DENSO 272 PS auf die Vorderachse bringen kann. Die
sel im Reglement klar und deutlich. nötige Batterie ist eine Eigenentwicklung von Toyota.
Während in den vergangenen Jahren die Bezeichnung Bedingt durch das Reglement wird die gesamte Ener‐
TS0XX immer für einen Prototyp der Japaner stand, giemenge im Rennbetrieb gedrosselt auf maximal 500
läutet die Kennzeichnung GR0XX die Hypercar-Baurei‐ kW bzw. 680 PS. Die Optik des Chassis basiert auf dem
he ein. Toyota GR Super Sport, ein Straßenfahrzeug, welches
bereits zu den 24 Stunden von Le Mans präsentiert
Abseits der neuen Bezeichnung setzt der Autobauer je‐ wurde.
doch auf eine Evolution beim Hypercar-Einstieg. Beste‐
hende und ausgereifte Bauteile des Vorgängers wurden Der Fokus bei der Entwicklung lag auf einer noch stärk‐
wiederverwendet und mit spannenden Hypercar-Ele‐ eren Verbindung zwischen Straßenfahrzeug und Renn‐
menten kombiniert. wagen. Erkenntnisse aus dem Rennbetrieb werden di‐
rekt in die Fertigstellung
des GR Super Sport ein‐
fließen.
Im Vergleich zum Vor‐
gänger, dem TS050 Hy‐
brid, ist das neue Hyper‐
car 162 kg schwerer und
verfügt über 32% weni‐ Beständigkeit bei den Fahrer-Trios
ger Leistung.
Vorgabe hierfür war die Für den Hypercar-Einsatz in der WEC setzt Toyota auf
Rundenzeit in Le Mans, die bestehende Erfolgsmannschaft der vergangenen
welche ab 2021 im Sch‐ Saison. Die amtierenden Weltmeister Mike Conway,
nitt 10 Sekunden lang‐ Kamui Kobayashi und José María López werden das
samer sein soll. Zudem Fahrzeug mit der Startnummer 7 pilotieren.
ist der GR010 Hybrid
250 mm länger, 100 mm Das Trio Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Bren‐
breiter und 100 mm don Hartley startet auch weiterhin in der #8. Test- und
höher als der vorherige Ersatzfahrer für die gesamte Saison bleibt Nyck de
LMP-Bolide. Die maxi‐ Vries.
male Tankkapazität be‐ Text - Tobias Krause
trägt 90 Liter. Bilder - Toyota Gazoo Racing
WEC-Magazin | 01.2021 10Die letzte Seite
Tipps für das
nächste Rennen
Mit der letzten Seite verhält es sich wie mit dem Mo‐
WEC-Magazin Podcast
ment am Ende eines Rennens. Man ist glücklich, alles Einmal im Monat veröffentlichen wir eine neue Folge un‐
geschafft zu haben und traurig, das man nun etwas seres deutschprachigen Podcast. Neben Infos zu den ver‐
länger auf eine Fortsetzung warten muss. gangenen Rennen gibt es aktuelle Meldungen, neue Infor‐
mationen aus der Gerüchteküche und die nötige Portion
Doch während wir uns bis zum nächsten WEC-Rennen Fan-Talk.
in Geduld üben müssen, können wir die Zeit bis zum
nächsten Magazin mit diesen drei Empfehlungen etwas
verkürzen.
Wie geht es weiter?
Wir freuen uns, dass Ihr bis zum Ende durchgehalten
habt und hoffen, das Euch die erste Ausgabe des WEC-
Magazins eine Hilfe bei der Saison-Vorbereitung ist.
Bilder unserer Fotografen
Instagram ist die Heimat unserer Fotografen Walter und
Wann die nächste Ausgabe erscheint, ist noch nicht Ton. Fast täglich gibt es dort spannende Einblicke in ver‐
ganz klar und stark abhängig vom Verlauf der Saison. gangene WEC-Rennen und die 24 Stunden von Le Mans.
Angedacht war, vier Stück pro Kalenderjahr zu veröff‐ Einfach reinklicken und in Erinnerungen schwelgen.
entlichen. Inhaltlich möchten wir Themen bringen, die
auch in einigen Jahren noch spannend sind bzw. einen
Rückblick in vergangene Zeiten geben.
Wir freuen uns auf Euer Feedback
Wenn Ihr Anregungen, Ideen oder Kritik zum digitalen
WEC-Magazin habt, teilt uns diese gern per E-Mail an
info@wec-magazin.de mit. TV & Livestream
Wer sein Feedback gern mit anderen teilen möchte, Die Übertragung der WEC-Rennen ist ein komplexes The‐
kann auch gern unsere neue Telegram-Gruppe aufsu‐ ma. Verschiedene Inhaber teilen sich die Rechte und vor
chen. Dort tauschen wir uns mit Euch über aktuelle jedem Rennen ändern sich die Sendezeiten. In unserer
WEC-Themen aus, besprechen Ideen und teilen Fotos Übersicht gibt es jede Woche vor dem Rennen alle Infor‐
aus unserem Archiv. mationen
Text - Tobias Krause
WEC-Magazin | 01.2021 11Sie können auch lesen
