ADAC DMV MX Hessencup - Ausschreibung 2020 vorläufig (Stand 5.2.2020) - Ortsclub-Portal
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ADAC DMV MX Hessencup
Ausschreibung 2020
vorläufig (Stand 5.2.2020)
1Termine 2020
4./5. April MSV Lahnberge e.V. im ADAC
11./12. April AMC Langgöns e.V. im ADAC ohne Quad
19. April MSC Laubus-Eschbach e.V. im ADAC nur
Quad
2./3. Mai MC Moorgrund e.V. im ADAC
16./17. Mai MSC Gräfentonna e.V. im ADAC
inkl. DM 65ccm und DM 85ccm – ohne Quad
6. Juni Flutlichtcross - MSC Aufenau e.V. im
DMV – ohne 50ccm und 65ccm
13./14. Juni MSC Michelbacher-Hütte e.V. im DMV
18./19. Juli MSC Waldkappel-Breitau e.V. im ADAC
– ohne Quad
9. August MCC Weilerswist e.V. – nur Quad
15./16. August MSC Bauschheim e.V. im ADAC
inkl. DM 65ccm, DM 85ccm und DM 125ccm – ohne Quad
22./23. August MSC Sechshelden e.V. im ADAC
12./13. September MSC Hamma e.V. im ADAC
2Inhaltsverzeichnis:
1. Grundlagen des Wettbewerbs ...................................................................................................... 5
2. Veranstalter ................................................................................................................................... 5
3. Teilnehmer .................................................................................................................................... 5
4. Meisterschafts-Einschreibung/Nennung....................................................................................... 6
4.1. Förderung Jugendklassen .............................................................................................................. 6
5. Nennungen und Nenngeld ............................................................................................................ 6
5.1. Einzelnennung ............................................................................................................................... 7
5.2. Gastnennung ................................................................................................................................. 7
6. Durchführung – Training / Qualifikation / Startaufstellung – Fahrregeln ..................................... 7
6.1. Training.......................................................................................................................................... 7
6.2. Qualifikation .................................................................................................................................. 7
6.3. Vorstart / Wartezone .................................................................................................................... 8
6.4. Startbereich / Start / Starthilfe / Fehlstart .................................................................................... 8
6.5. Wertungsläufe – Halb-/Finalläufe ................................................................................................. 9
6.6. Abbruch ......................................................................................................................................... 9
6.7. Ende des Wertungslaufes............................................................................................................ 10
6.8. Fahrregeln ................................................................................................................................... 10
6.9. Flaggenzeichen ............................................................................................................................ 11
6.10. Fahrerbesprechung ..................................................................................................................... 11
7. Zeitnahme ................................................................................................................................... 12
8. Wertung ...................................................................................................................................... 12
8.1. Streichergebnis............................................................................................................................ 13
9. Ehrung ......................................................................................................................................... 13
10. Jahresendwertung ....................................................................................................................... 13
11. Punktgleichheit............................................................................................................................ 14
12. Wertungsstrafen ......................................................................................................................... 14
12.1. Verwarnung ................................................................................................................................. 14
12.2. Nichtzulassung zum Wettbewerb bzw. Start .............................................................................. 14
12.3. Zeit-/Platzierungsstrafen............................................................................................................. 15
12.4. Ausschluss ................................................................................................................................... 15
12.5. Geldstrafen .................................................................................................................................. 15
13. Klasseneinteilung ........................................................................................................................ 16
13.1. Zusatz Klasse 11 – Hobby/Einsteiger........................................................................................... 17
313.2 Zusatz Klasse 7 – Classic - Klasse 8 – Twinshok Klasse - 10 Evo ................................................. 17
14. Technische Bestimmungen / Persönliche Schutzausrüstung ...................................................... 18
14.1. Technische Bestimmungen ......................................................................................................... 18
14.2. Kraftstoff ..................................................................................................................................... 20
14.3. Kennzeichnung der Motorräder und Fahrer ............................................................................... 20
14.4. Persönliche Schutzausrüstung .................................................................................................... 20
15. Dokumenten- und Technische Abnahme .................................................................................... 20
16. Sachrichter / Sportwarte / Schiedsgericht / Strafen ................................................................... 21
16.1. Sachrichter / Sportwarte ............................................................................................................. 21
16.2. Schiedsgericht ............................................................................................................................. 21
16.3. Streitfragen / Proteste ................................................................................................................ 21
17. Streckenposten (Sportwarte der Streckensicherung SdS) .......................................................... 22
18. Umwelt ........................................................................................................................................ 22
19. Cross Finals .................................................................................................................................. 22
20. Schlussbestimmungen................................................................................................................. 23
41. Grundlagen des Wettbewerbs
Der Hessische Fachverband für Motorsport – HFM schreibt eine gemeinsame Motocross Serie für
Ortsclubs des ADAC Hessen-Thüringen e.V. und Deutschen Motorsport Verbands Landesgruppe Hessen
aus.
Der ADAC DMV MX Hessencup wird nach den folgenden Bestimmungen durchgeführt, denen sich alle
Fahrer durch ihre Einschreibung unterwerfen:
• DMSB Rahmenausschreibung für Clubsport-Wettbewerbe
• Motocross-Clubsport-Reglement 2020
• Beschlüsse und Bestimmungen des ADAC und Deutscher Motorsport Verband
• Serienbestimmungen des ADAC DMV MX Hessencup inkl. Änderungen und Ergänzungen
• Technik Reglement des DMSB
• Umweltrichtlinien des DMSB
• Anti-Doping Bestimmungen der NADA (NADC)
• Ausschreibung und Ausführungsbestimmungen der Veranstalter inkl. Änderungen und
Ergänzungen
2. Veranstalter
Ortsclubs des ADAC Hessen-Thüringen e.V. und Deutschen Motorsport Verbands Landesgruppe Hessen,
die ihren Sitz in Hessen oder Thüringen haben. Sie müssen diese Ausschreibung mit Anhang für
Veranstalter und den Veranstaltungskalender anerkennen. Gastveranstaltungen in anliegenden
Bundesländern sind möglich.
3. Teilnehmer
Zugelassen sind alle Teilnehmer mit gültiger DMSB-Fahrerlizenz Stufe C und B oder der Race Card.
Zudem können auch nicht lizenzierte ausländische Fahrer mit einer Race Card teilnehmen, jedoch
erhalten diese keine Wertungspunkte.
Inhaber einer A bzw. Inter-Lizenz des DMSB sind zwar teilnahmeberechtigt, jedoch ist eine
Tageswertung bei Motocross-Clubsport-Veranstaltungen ausgeschlossen und die Teilnehmerzahl der
Fahrer mit einer Inter-Lizenz ist auf fünf Fahrer pro Veranstaltung begrenzt. In der Schülerklasse A und B
sind außerdem Inhaber einer DMSB J-Lizenz teilnahme- und wertungsberechtigt.
Inhaber einer DMSB-Lizenz, die im Bereich des DMSB bei Clubsport-Veranstaltungen mit einer
Sportstrafe belegt sind, sind von der Teilnahme an Motocross-Clubsport-Veranstaltungen
ausgeschlossen. Bei Zuwiderhandlung wird der Fahrer für sechs Monate durch den DMSB gesperrt. Die
Gültigkeit der DMSB-Lizenz ist vom Veranstalter bei der Papierabnahme zu prüfen.
Die Teilnehmer motorsportlicher Veranstaltungen sind zu sportlichem und fairem Verhalten verpflichtet.
Sie sind verantwortlich für ihr Team, die Mechaniker und die Eltern haben sich gegenüber dem DMSB,
den DMSB Mitgliedsorganisationen, dem ADAC Hessen-Thüringen, dem Deutschen Motorsport Verband,
dem Veranstalter und den Sportwarten loyal zu verhalten und jede Handlung zu unterlassen, die den
Interessen des Motorsports schaden könnte.
5Ein Fahrer wird als Teilnehmer einer Veranstaltung gewertet, sobald er erfolgreich die Dokumenten-
abnahme des jeweiligen Veranstalters beendet hat.
4. Meisterschafts-Einschreibung/Nennung
Die Einschreibegebühr beträgt 25,00 € für jede weitere Klasse wird ein Aufpreis von 10,00 € berechnet
Die Einschreibung ist online möglich auf www.mx-hessencup.de.
Mit der Einschreibung geben die Fahrer gleichzeitig ihre Nennung zu allen Veranstaltungen ab. Ebenso
gilt der Haftungsverzicht der Einschreibung für alle Veranstaltungen.
Das Nenngeld kann bei der Anmeldung vor Ort bezahlt werden.
Die Einschreibung während der Saison ist möglich. Die Wertung zum "ADAC DMV MX Hessencup“
erfolgt in diesem Fall, beginnend mit der Veranstaltung, zu der die Einschreibung beim Fachbereich
Ortsclub-Sport-Jugend des ADAC Hessen-Thüringen e.V. eingereicht wird.
Nicht eingeschriebene Fahrer nehmen normal an der Veranstaltung teil, sie haben aber kein Recht auf
eine Dauerstartnummer und bekommen keine ADAC DMV MX Hessencup Punkte, werden aber in der
jeweiligen Tageswertung berücksichtigt.
Alle eingeschriebenen Fahrer erhalten eine Dauerstartnummer. Dauerstartnummern werden bei
Einschreibung in die Meisterschaft für das ganze Jahr vergeben, Wunschnummern können angegeben
werden und werden nach Eingang der Einschreibung berücksichtigt.
Eine Teilnahmebeschränkung „auf hessische oder thüringische Fahrer“ gibt es nicht.
4.1. Förderung Jugendklassen
Fahrer der Klassen 50ccm, 65ccm und 85ccm, erhalten für die Teilnahme an einem Motocross-Lehrgang
2020 einen Zuschuss von 100,00 €. Voraussetzung zum Erhalt des Zuschusses ist:
• Einschreibung in die Meisterschaft ADAC DMV MX Hessencup
• Teilnahme an allen Rennen 2020
Der Zuschuss ist beim ADAC DMV MX Hessencup zu beantragen und durch Rechnungs- bzw.
Quittungskopie des betreffenden Lehrgangs nachzuweisen.
5. Nennungen und Nenngeld
Nennungen müssen neben dem Namen und der Adresse des Fahrers die eindeutige Klassenwahl
enthalten, sowie die Nummer der DMSB-Sportfahrer-Lizenz.
Bankverbindung:
Bank: VR Bank Schlüchtern-Birstein e. G.
IBAN: DE57 5306 1313 0004 0300 28
BIC: GENODE51SLU
Paypal: info@mx-hessencup.de
6Bitte unbedingt im Verwendungszweck „ADAC DMV MX Hessencup“ sowie den Fahrernamen mit
Klasse angeben!
5.1. Einzelnennung
Das Nenngeld beträgt 30,00 € pro Veranstaltung für die Klassen 50ccm und 65ccm, für alle anderen
Klassen 40,00 €.
5.2. Gastnennung
Eine Nennung am Veranstaltungstag ist möglich. Eine Zulassung kann jedoch nur erfolgen, wenn freie
Startplätze vorhanden sind.
Gaststarter haben keinen Anspruch auf Punkte für die Jahresendwertung, werden aber in der jeweiligen
Tageswertung berücksichtigt.
Das Nenngeld beträgt 35,00 € pro Veranstaltung für die Klassen 50ccm und 65ccm - für alle anderen
Klassen 45,00 €.
6. Durchführung – Training / Qualifikation / Startaufstellung –
Fahrregeln
Grundlage der nachfolgenden Durchführungsbestimmungen sind die Bestimmungen des DMSB
für Motocross und gelten für alle Motocross-Clubsport-Veranstaltungen.
6.1. Training
In jeder Klasse wird ein Freies- und Zeittraining durchgeführt. Zwischen dem freien Training und dem
Zeittraining bzw. zwischen dem Zeittraining und dem Wertungslauf muss eine Pause von mindestens 60
Minuten liegen.
Die Mindesttrainingszeit für alle Clubsportklassen beträgt jeweils 2 x 15 Minuten. In der Schülerklasse A
ist ein Training von mindestens 2 x 10 Minuten vorgeschrieben. Ein Starttraining ist dem Veranstalter
freigestellt.
Freies- und Zeittraining können zusammengefasst werden, wobei die Gesamttrainingszeit beibehalten
werden muss
6.2. Qualifikation
Teilnehmer, die im Freien- oder Zeittraining nicht mindestens 3 gezeitete Runden absolviert haben,
werden zum Start nicht zugelassen.
76.3. Vorstart / Wartezone
Bei allen Läufen müssen die zum Einsatz kommenden Motorräder der startberechtigten Fahrer und
Reservefahrer bis spätestens 10 Minuten vor dem Start – maßgebend ist der vom Veranstalter
veröffentlichte Zeitplan - im Vorstartraum/Wartezone abgestellt werden. Jede Verspätung führt zum
Verlust des Startplatzes (hinten anstellen!).
Nach Schließen des Vorstarts beginnt die Besichtigungsrunde.
Sobald der Rennleiter die Teilnehmer bittet, ihren Startplatz einzunehmen, ziehen diese ihre Motorräder
in den Startbereich vor. Teilnehmer, die nicht innerhalb von 4 Minuten nach Beginn der
Besichtigungsrunde in den Vorstart zurückgekehrt sind, werden von diesem Lauf ausgeschlossen.
6.4. Startbereich / Start / Starthilfe / Fehlstart
Niemandem, außer den Fahrern, Offiziellen und Fotografen, ist der Aufenthalt im Bereich der
Startanlage gestattet. Fahrer dürfen sich ausschließlich hinter der Startanlage aufhalten. Sie dürfen dort
den Bereich ihres Startplatzes nachbessern, sofern keine Werkzeuge verwendet werden oder fremde
Hilfe in Anspruch genommen wird. Eine Veränderung des Bereiches vor dem Startgitter ist nicht
gestattet.
Nach dem Absolvieren der Besichtigungsrunde darf sich ausschließlich der Fahrer im Startbereich
aufhalten.
Nach Eintreffen an der Startlinie und Wahl eines Startplatzes ist ein späterer Wechsel des Startplatzes
ausgeschlossen.
Die Startaufstellung für den jeweiligen Lauf erfolgt unter Beachtung der beim Freien- und Zeittraining
ermittelten Zeiten. Entscheidend sind die Zeiten des Zeittrainings.
Sollte ein Fahrer nicht am Zeittraining teilnehmen können, jedoch mindestens drei Runden im Freien
Training absolviert haben, ist er startberechtigt. Er wird ans Ende der Startaufstellung gestellt. Betrifft
dies mehrere Fahrer, zählen die erzielten Zeiten aus dem Freien Training.
Werden in einer Klasse Halbfinale gefahren, so werden die Teilnehmer in zwei gleich große Gruppen
eingeteilt. Die Einteilung in die jeweiligen Gruppen ergibt sich aus den beim Freien und Zeittraining
ermittelten Zeiten. Der zeitschnellste Fahrer startet im 1. Halbfinale, der zweitschnellste Fahrer im 2.
Halbfinale, der drittschnellste im 1. Halbfinale, usw. Der Sieger aus dem 1. Halbfinallauf erhält für den
Finallauf den 1. Startplatz, der Sieger aus dem 2. Halbfinallauf den 2. Startplatz, usw.
Der Start erfolgt mit laufendem Motor. Mit dem Beginn der Startaufstellung bis zum Zeitpunkt zu dem
alle Fahrer ihren Startplatz eingenommen haben, zeigt der Starter den Fahrern zum Zeichen, dass sie
seiner Kontrolle unterstehen, die grüne Flagge. Wenn alle Fahrer an der Startlinie stehen, zieht der
Starter die grüne Flagge ein und zeigt den Fahrern für volle 15 Sekunden die „15-Sekunden-Tafel„. Nach
Ablauf der 15 Sekunden zeigt er die „5-Sekunden-Tafel„. Nach dem Zeigen dieser Tafel wird das
Startgatter frühestens nach 5 aber spätestens nach 10 Sekunden ausgelöst ohne dass der Starter die „5-
Sekunden-Tafel„ einzieht.
Ausschließlich nach erfolgtem Start des übrigen Feldes dürfen Fahrer von einem Helfer technische Hilfe
erhalten. Fahrer der Schülerklasse A und B dürfen zum Start, aber nur sofern der Start aus einer Reihe
erfolgt, einen Klotz o. Ä. zur Abstützung (Stehhilfe) benutzen. Eine Starthilfe durch Personen, die nicht
8vom Veranstalter zu diesem Zweck abgestellt wurden, ist verboten. Benutzt ein Teilnehmer in der ersten
Startreihe einen Klotz o.ä. zur Abstützung (Stehhilfe) darf der direkt dahinter liegende Startplatz der
zweiten Reihe nicht besetzt werden. Sollten die nun verbleibenden Startplätze in der zweiten Reihe
nicht ausreichen, ist bei keinem Fahrer eine Stehhilfe zulässig.
Bei einem Fehlstart bzw. Startunfall (auf einer den Startbereich kreuzenden Strecke) wird vom Starter
durch Schwenken der roten Flagge angezeigt, dass das Rennen gestoppt ist. Die Fahrer kehren in diesem
Fall unmittelbar in die Vorstartzone zurück. Der Start wird wiederholt und ist - ausgenommen erneuter
Fehlstarts auf Grund eines technischen Mangels an der Startanlage - unbedingt gültig, wobei dem/den
Fahrer(n) der/die einen Frühstart verursacht(en), zu seiner/ihrer Fahrzeit eine volle Minute hinzu-
gerechnet wird.
6.5. Wertungsläufe – Halb-/Finalläufe
Qualifikation und Startaufstellung ergeben sich unter Beachtung von 6.4 aus den im Zeittraining
ermittelten Zeiten. Der zeitschnellste Fahrer erhält den günstigsten Startplatz. Die beiden
zeitschnellsten, nicht qualifizierten Fahrer sind Reservefahrer. Sie dürfen nur nach besonderer
Aufforderung zum Startplatz vorziehen und nehmen im Fall ihres Einsatzes den oder die beiden letzten
Startplätze ein.
Wurde das Zeittraining in zwei Trainingsgruppen durchgeführt, erfolgt die Startplatzverteilung unter
Berücksichtigung der Platzierung des Fahrers bzw. Teams in diesen Trainingsgruppen in ständigem
Wechsel, beginnend mit dem absolut zeitschnellsten Fahrer. Unter Beibehaltung des sich aus
vorstehender Festlegung ergebenden Wechsels sind in diesem Fall die jeweils zeitschnellsten nicht
qualifizierten Fahrer jeder Trainingsgruppe 1. bzw. 2. Reservefahrer.
Die Qualifikation und Startaufstellung für den Wertungslauf ergeben sich aus den Ergebnissen der
Halbfinalläufe, wobei sich aus jedem der beiden Halbfinale 50 % der Fahrer qualifizieren. Der
zeitschnellste Sieger eines Halbfinales erhält den günstigsten Startplatz, der Sieger des anderen
Halbfinales den zweitbesten usw., in ständigem Wechsel unter Berücksichtigung der Platzierung in
einem der Halbfinale bis zur Höchststarterzahl. Unter Beibehaltung des sich aus vorstehender
Festlegung ergebenden Wechsels sind die jeweils bestplatzierten nicht qualifizierten Fahrer jedes
Halbfinales 1. bzw. 2. Reservefahrer.
Dem Veranstalter ist es freigestellt, Fahrer, die sich in den Halbfinalläufen nicht für den Wertungslauf
qualifiziert haben, in einem Sonderlauf mit eigener Wertung starten zu lassen.
Auf Entscheidung der Rennleitung kann eine Besichtigungsrunde durchgeführt werden.
6.6. Abbruch
Sollte der Abbruch eines Laufes aus Gründen höherer Gewalt oder aus Sicherheitsgründen
unumgänglich sein, wird an der Start- und Ziellinie vom Rennleiter die rote Flagge gezeigt. Wird dieses
Signal gezeigt, müssen die Fahrer sofort das Rennen abbrechen, absolut langsam fahren und zu einem
vom Rennleiter angezeigten Platz zurückkehren. Die Entscheidung, einen Lauf abzubrechen, kann nur
der Rennleiter treffen.
Muss bei einer Veranstaltung ein Wertungslauf (Halb-/Finallauf) aus Sicherheitsgründen oder aus
Gründen höherer Gewalt gekürzt oder vorzeitig abgebrochen werden, so wird der Lauf nur gewertet,
wenn zum Zeitpunkt des Abbruches mindestens 50 % der ursprünglich festgelegten Laufzeit abgelaufen
war.
9Bei einem Abbruch nach Ablauf von 50 % ist das Ergebnis entsprechend den für die volle Laufzeit
geltenden Festlegungen zu erstellen. Zugrunde gelegt werden die Platzierungen der letzten vollen
Runde, vor der Runde in der das Zeichen zum Abbruch gezeigt wurde.
Fahrer, die einen Abbruch provozieren, sind von einem eventuellen Wiederholungslauf ausgeschlossen.
Bei Abbruch nach Ablauf der 1. Runde und vor Ablauf von 25 % der Laufzeit wird der Lauf für null und
nichtig erklärt. Eine Wertung entfällt.
6.7. Ende des Wertungslaufes
Mit dem Zeigen der schwarz-weiß karierten Flagge bei Überfahren der Ziellinie ist der jeweilige Lauf
beendet. Anzeigepflicht für das bevorstehende Ende eines Laufes besteht für die letzten 2 Runden bzw.
die letzte Runde. Sieger ist der Fahrer mit der kürzesten Fahrzeit. Alle nachfolgenden Fahrer werden
ohne Rücksicht auf die von ihnen zurückgelegte Rundenzahl abgewinkt. Die Zeit für den jeweiligen
Fahrer wird in dem Moment genommen, wenn der vorderste Teil seines Motorrades die Ziellinie
überquert.
Jeder gestartete Fahrer wird, unabhängig davon wie viele Runden er zurückgelegt hat, gewertet. Als
gestartet gilt, wer das Startgatter mit Motorkraft überfahren hat. Das Rennen gilt spätestens 5 Minuten
nach der Zieldurchfahrt des Erstplatzierten als beendet.
Der Veranstalter hat das Recht, nach Beendigung der Rennen jedes Motorrad einer Schlusskontrolle zu
unterziehen. Fahrer, die eine solche Prüfung verweigern oder ihr Motorrad durch vorzeitigen
Abtransport einer Kontrolle entziehen, werden für die Wertung disqualifiziert.
6.8. Fahrregeln
Die Fahrer dürfen sich im Verlauf des Trainings und der einzelnen Läufe nur innerhalb der
Streckenbegrenzung bewegen. Absichtliches Verlassen oder Abkürzen der gekennzeichneten Strecke -
hierzu zählt auch das Einfahren während des Rennens in das Fahrerlager und/oder das Durchfahren der
Reparaturzone ohne anzuhalten - sowie absichtliche Behinderung eines anderen Teilnehmers,
rücksichtslose oder gefährdende Fahrweise, haben in jedem Fall die Disqualifikation zur Folge.
Falls ein Fahrer unabsichtlich die Strecke verlässt, muss er, um das Rennen wieder aufzunehmen, ohne
fremde Hilfe sowie ohne Gefährdung und Benachteiligung Dritter, mit verminderter Geschwindigkeit
wieder an dem in Fahrtrichtung liegenden nächstmöglichen Punkt auf die Strecke einfahren oder er
muss das Rennen aufgeben. Verstöße ziehen eine Disqualifikation nach sich.
Unter Mitwirkung von maximal 2 Helfern dürfen Reparaturen während des Rennens nur in der vom
Veranstalter vorgesehenen Reparaturzone vorgenommen werden.
Der Austausch aller Teile mit Ausnahme des Rahmens ist gestattet. Das Nachfüllen von Kraftstoff darf
nur in der Reparaturzone, bei abgestelltem Motor, und nur auf einer benzinfesten Unterlage in
ausreichender Größe (min. 1 x 2 m – Quads min. 2 x 2 m) erfolgen.
Fremde Hilfe, ausgenommen solche, die durch Sportwarte aus Sicherheitsgründen gegeben wird, ist
verboten und führt zur Disqualifikation.
In der Helferbox, Reparatur- und Wartezone besteht absolutes Rauchverbot. Zudem ist in diesen
Bereichen Schrittgeschwindigkeit vorgeschrieben.
10Während des Trainings und Rennens darf rechts und links überholt werden. Dem schnelleren Fahrer ist
dabei unbedingt Platz zu machen. Während des Trainings und des Rennens ist die Kontaktaufnahme
zwischen Team-Mitgliedern und Fahrern auf die vom Veranstalter eingerichtete Reparaturzone
begrenzt. Die Kontaktaufnahme entlang der Strecke, d. h. außerhalb der Reparaturzone, wird als fremde
Hilfe angesehen und mit Disqualifikation bestraft.
Während der Besichtigungsrunde, die zügig zu absolvieren ist, ist ein Halt ausgeschlossen.
Bei einem eventuellen Ausscheiden muss das Motorrad sofort von der Strecke entfernt werden. Es ist
strengstens untersagt, ein Motorrad gegen die Fahrtrichtung zu bewegen.
Während der Trainings- und den Rennläufen wird auf einer Uhr neben der Fahrbahn die verbleibende
Zeit angezeigt. Diese Uhr gilt lediglich als Richtwert und erhebt keinen Anspruch auf Genauigkeit. Die
Hoheit der Trainings-/Rennzeit obliegt allein dem Rennleiter. Die Entscheidungen des Rennleiters sind
generell der Anzeige einer rücklaufenden Uhr übergeordnet.
6.9. Flaggenzeichen
Allen Signalen von Streckenposten und Rennleitung ist unbedingt Folge zu leisten. Die nachfolgenden
Flaggenzeichen gelten sowohl während des Trainings als auch beim Rennen und haben folgende
Bedeutung:
Nationalflagge (bzw. Startmaschine): Start
Gelbe Flagge (stillgehalten): Gefahr, Achtung erhöhte Aufmerksamkeit
Gelbe Flagge (geschwenkt): Achtung, große Gefahr im nachfolgenden Streckenabschnitt!
Geschwindigkeit reduzieren, zum Anhalten bereithalten. Überhol- und Sprungverbot!
Weiße- Flagge mit diagonalem roten Kreuz (gehalten): Medizinisches Personal auf der Strecke,
Weiterfahrt mit äußerster Vorsicht. Fahrer dürfen nicht springen und müssen die Sprünge im Rollen
passieren. Überholverbot bis hinter der Unfallstelle.
Rote Flagge (geschwenkt): Das Rennen/Training ist abgebrochen, nicht überholen, langsam und mit
größter Vorsicht und Aufmerksamkeit gemäß den Anweisungen in das Fahrerlager bzw. in den
Vorstartraum (im Falle eines Fehlstarts) zurückkehren.
Blaue Flagge (geschwenkt): Warnung, Überrundung steht in Kürze bevor.
Schwarze Flagge in Verbindung mit Start- Nr. auf Signaltafel: Halt für den Fahrer mit dieser Nummer
bei Start und Ziel
Grüne Flagge: Strecke wieder frei
Schwarz-weiß-karierte Flagge: Ende des Laufes
6.10. Fahrerbesprechung
Vor jedem Wettbewerb wird eine im Zeitplan bekannt gegebene Fahrerbesprechung durchgeführt. Die
Fahrer sind verpflichtet, an diesen Besprechungen teilzunehmen. Bei Nichterscheinen oder Verspätung
11ist eine Zahlung in Höhe von 50,00 € an den Veranstalter zu entrichten. Die Teilnahme wird überprüft
(Stichproben)
7. Zeitnahme
Persönliche AMB/Mylaps MX Transponder sind vorgeschrieben. Die 7-stellige Seriennummer ist im
Vorfeld (Nennung) an den Fachbereich Ortsclub-Sport-Jugend des ADAC Hessen-Thüringen e.V. zu
melden. Der Fahrer ist für die ordnungsgemäße Anbringung und Wartung seines Transponders selbst
verantwortlich. Das Befahren der Strecke ohne Transponder ist untersagt.
Sollten Fahrer keine eigenen Transponder besitzen, besteht die Möglichkeit, diese vor Ort zu mieten. Die
Gebühr beträgt 10,- € je Veranstaltung. Ein Halter kann vor Ort für einen Betrag von 5,- € käuflich
erworben werden.
Bei Verlust oder Beschädigung eines Leih-Transponders ist dieser der Zeitnahme mit 230,- € (zzgl.
MwSt.) zu ersetzen.
8. Wertung
Der ADAC DMV MX Hessencup wertet alle geplanten Veranstaltungen gemäß des gültigen
Punktesystems des DMSB.
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Punkte 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Die Ergebnislisten sind auf Grundlage der aktuellen Grundausschreibung mit mindestens folgendem
Inhalt zu erstellen:
Platz – Start-Nr. – Klasse – Lizenz-Art./-Nr. – Name, Vorname – Wohnort –Ortsclub/Sponsor/Team –
Datum/Uhrzeit – Unterschriften Rennleiter/Zeitnahme/Schiedsgericht (DMSB-Sportkommissar).
Die jeweils in der Veranstaltungsausschreibung ausgeschriebenen Klassen werden getrennt gewertet.
Bei Kürzung der Distanz oder Abbruch eines Rennens, soweit dieses nicht wieder aufgenommen wird,
erhalten die Fahrer folgende Punkte:
mindestens 50 % der vorgeschriebenen Mindestdistanz = 100 % Punkte
unter 50 % der vorgeschriebenen Mindestdistanz = 0 % Punkte
Bei Durchführung mit zwei oder mehr Wertungsläufen pro Klasse wird die Tageswertung durch Addition
der Wertungspunkte nach vorstehender Tabelle vorgenommen. Bei Punktgleichheit entscheidet die
bessere Platzierung im letzten Lauf. Unabhängig von der angewandten Veranstaltungswertung und
entsprechend den jeweiligen Austragungsbestimmungen, können die Fahrer auch andere
Wertungspunkte für die in der jeweiligen Veranstaltungsausschreibung ausgeschriebenen
Meisterschaften erhalten.
Bei Durchführung mit zwei Halbfinalen und einem Finallauf, wird der Wertungslauf mit doppelten
Punkten für die Meisterschaft gewertet.
128.1. Streichergebnis
In den Klassen 1 – 11 werden zwei Rennen (Läufe) als Streichergebnisse herangezogen. Der Abzug der
Streichergebnisse erfolgt erst zur Erstellung der Jahresendwertung, die beiden Läufe mit der jeweils
schlechtesten Punkte-Platzierung werden automatisch gestrichen.
Ein „Ausschluss von der Wertung“, wird immer als Rennergebnis gewertet und kann nicht gestrichen
werden
In den Klassen 12 und 13 zählen alle Läufe für die Jahresendwertung.
9. Ehrung
In den Klassen 50ccm, 65ccm und 85ccm werden Pokale von Platz 1 bis 5 – in allen weiteren Klassen von
1 bis 3 vergeben. In den Schülerklassen 50ccm und 65ccm erhalten alle weiteren Teilnehmer eine
Medaille oder einen Minipokal. In der Quadklasse ab 14 Jahre erhalten der beste Jugendliche sowie die
beste Dame ab Platz 4 einen Pokal.
Die Teilnahme an der Siegerehrung ist Pflicht.
10. Jahresendwertung
Es muss mindestens an drei Veranstaltungen teilgenommen werden, um in der Jahreswertung geführt
zu werden.
Bei der Meisterehrung werden Pokale in allen Klassen bis einschließlich dem 5. Platz vergeben.
In den Jugendklassen 50ccm, 65ccm und 85ccm wird bis Platz 10 geehrt.
Jahreswertung Quad Damen / bis 18 Jahre:
Die drei punktbesten Fahrerinnen der Quadklassen und die drei punktbesten Jugendlichen bis 18 Jahre
werden am Jahresende gesondert geehrt.
Meisterschaftswertung Classic:
Zu den Rangpunkten kommen 1 x „Bonuspunkte“ für das Alter der Maschine und für das Alter des
Fahrers (am Veranstaltungstag) hinzu. Die Tageswertung bleibt hiervon unberührt.
Motorrad Fahrer bis Bj. 1955 5 über 66 J 5 1956 – 60 4 64 – 66 J 4 1961 – 63 3 61 – 63J31964–66256–
60J21967–70150–55J1
Meisterschaftswertung Twinshock:
Zu den Rangpunkten kommen 1 x „Bonuspunkte“ für das Alter des Fahrers (am Veranstaltungstag)
hinzu. Die Tageswertung bleibt hiervon unberührt
41 - 45 Jahre 1 Punkt 46 - 50 Jahre 2 Punkte 51 - 55 Jahre 3 Punkte 56 - 60 Jahre 4 Punkte 61 – 63 Jahre 5
Punkte 64 - 66 Jahre 6 Punkte Über 66 Jahre 7 Punkte
Jahresvereinswertung:
Die drei punktbesten Clubs werden ebenfalls geehrt. Hierzu werden alle Punkte gewertet, die von den
10 besten Fahrern, die für den jeweiligen Club starten und in den einzelnen Meisterschaften errungen
wurden. Die Fahrer/innen müssen Mitglied im Verein sein um gewertet zu werden.
13.Jahresteamwertung:
Die Teamwertung wird ab drei genannten Teams ausgewertet.
Teams können von Vereinen, Firmen, Händlern oder "Organisationen" zusammengestellt werden.
Ein Team kann aus bis zu fünf Fahrern bestehen. In die Jahresendwertung kommen die drei besten
Fahrer der Teams. Hierbei können auch z.B. 3 - 5 freie/unabhängige Fahrer in mindestens 3 Klassen
gemeinsam ein Team bilden. Die drei punktbesten Teams werden mit Ehrenpreisen geehrt. Jeder Fahrer
kann in nur einem Team starten. Nachträgliche Teamänderungen sind nicht möglich. Für die
Teamwertung werden die Punkte gewertet die von den Fahrern in den einzelnen Meisterschaften
errungen wurden. Die Einschreibung zur Teamwertung muss vor der ersten Veranstaltung erfolgen.
11. Punktgleichheit
Bei Punktgleichheit (ex aequo) nach dem letzten Wertungslauf der Saison entscheidet die größere
Anzahl der ersten, dann der zweiten und eventuell weiteren Plätze der punktgleichen Fahrer in den
Wertungsläufen über ihre Reihenfolge in der entsprechenden Jahresendwertung. Sofern auch dabei
keiner der punktgleichen Fahrer Vorteile hat, entscheidet die bessere Platzierung im letzten
Wertungslauf. Sollte auch danach keiner der punktgleichen Fahrer Vorteile haben, entscheidet die
größere Anzahl von Bestplatzierungen im 2. Lauf.
12. Wertungsstrafen
Bei Missachtung der wettbewerbsspezifischen Bestimmungen können vom Rennleiter und/oder den
Sportkommissaren/Schiedsrichtern nachfolgend genannte Strafen verhängt werden. Die Strafgewalt
obliegt erstinstanzlich dem Rennleiter und die Auslegung dem Schiedsgericht.
Bestrafungen sind vom Rennleiter den betroffenen Teilnehmern unverzüglich schriftlich mitzuteilen und
durch Vermerke auf der Ergebnisliste zu publizieren. Das Schiedsgericht hat ebenfalls die Möglichkeit
Strafen auszusprechen, für den Fall, dass vom Rennleiter keine Bestrafung eines Teilnehmers
vorgenommen wurde.
Je nach Schwere des Vergehens kann das Schiedsgericht auch eine der nächst höheren Strafen
aussprechen, wenn dieses als angebracht erscheint.
12.1. Verwarnung
• Missachtung der blauen Flagge (1. Verstoß)
12.2. Nichtzulassung zum Wettbewerb bzw. Start
• Fehlende Zulassungsvoraussetzungen
• Fehlende Technische Abnahme
• Feststellung von Verstößen gegen die Technischen Bestimmungen bei der Techn. Abnahme
• keine medizinische Eignung
• Weniger als 3 gezeitete Runden im Freien- und Zeittraining
• Veränderungen des Bereiches vor der Startanlage
• Provokation eines Rennabbruchs
• Missachtung des Rauchverbotes (ggf. auch Wertungsausschluss möglich)
1412.3. Zeit-/Platzierungsstrafen
• Missachtung der geschwenkten gelben Flagge (1. Verstoß): Rückversetzung im Endklassement um
jeweils zehn Plätze. (Bei einer nach Auffassung des Rennleiters und/oder der Sportkommissare
zusätzlichen Behinderung oder maßgeblichen Gefährdung des Strecken- oder Rettungspersonals oder
wiederholter Missachtung bleibt an Stelle der Rückversetzung der Wertungsausschluss vorbehalten.
Siehe 10.4)
• Fehlstart bei Startwiederholung 60 Sekunden
• Missachtung der weißen Flagge mit diagonalem roten Kreuz, Rückversetzung um 10 Plätze im
Endklassement
• Verstoß gegen die Umweltbestimmungen 60 Sekunden, Geldstrafe u. Begleichung von u. U.
behördlicher Strafen
• Bei Überschreitung des max. Geräuschwertes um mehr als 2 dB(A) wird der Teilnehmer mit der Strafe
einer Rückversetzung von 10 Plätzen belegt.
• Vorteilnahme unter blauer Flagge hat eine Rückversetzung um die, in der Aktion gewonnenen
Positionen zur Folge.
12.4. Ausschluss
• Verstoß gegen die Technischen Bestimmungen während der Veranstaltung
• Verweigerung der Schlusskontrolle
• Vorzeitige Entfernung des Motorrades aus dem Parc Fermé
• Fremde Hilfe
• Kontaktaufnahme außerhalb der Reparaturzone
• Verstoß gegen die Fahrregeln
• Mehrmalige Missachtung der stillgehaltenen gelben Flagge oder mit Gefährdung anderer
• Missachtung der geschwenkten gelben Flagge (2. Verstoß)
• Missachtung der roten Flagge
• Missachtung der schwarzen Flagge
• Kommunikation mit dem Teilnehmer während des Trainings und Rennens mittels Funkübertragung
12.5. Geldstrafen
• Verstoß gegen die Umweltbestimmungen 100,00 € u. Begleichung von u. U. behördlicher Strafen
• Bei Nichterscheinen oder Verspätung bei der angesetzten Fahrerbesprechung ist eine Zahlung in Höhe
von 50,00 € an den Veranstalter zu entrichten. (Pkt. 6.10.)
Die Auflistung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Im Einzelfall entscheidet der Rennleiter das
Schiedsgericht vor Ort über eine angemessene Strafe bei Vergehen gegen die sportlichen Grundsätze.
1513. Klasseneinteilung
Klasse 1 Schülerklasse A, bis 50 ccm Zugelassen sind nur seriennahe Automatik-
50ccm 6 - 9-Jährige Motorräder bis 50 ccm und Elektro-Motorräder mit
maximal einer Motorenleistung von 10kw.
Die Radgröße darf vorne 12“ und hinten 10“ nicht
überschreiten. Radabdeckungen, Kettenschutz und
Zündunterbrecher mit Spiralkabel müssen gemäß den
technischen Bestimmungen des DMSB montiert sein.
Laufdistanz: 8 Min. + 1 Runde
Klasse 2 Schülerklasse B,über 50 Zugelassen sind nur Motorräder mit Schaltgetriebe
65ccm ccm bis 65 ccm oder Automatik bis 65 ccm. Die Radgröße ist auf 12“ -
8 - 12-Jährige 14“ festgelegt.
Laufdistanz: 10 Min. + 1 Runde
Klasse 3 Jugendklasse, über 65 ccm Zugelassen sind nur Motorräder bis 85 ccm 2T und 75
85ccm bis 85 ccm 2T ccm bis 150 ccm 4T mit Groß- und Kleinrad.
10 - 16-Jährige Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 4A über 100 ccm bis 250 ccm Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder bis 125 ccm
MX2 2/4T ab 14 Jahre 2T und 175 ccm bis 250 ccm 2/4T
Laufdistanz: 20 Min. + 2 Runden
Klasse 4B über 100 ccm bis 250 ccm Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder bis 125 ccm
MX2 Jugend 2/4T 13 - 18-Jährige 2T und 175 ccm bis 250 ccm 2/4T
Laufdistanz: 20 Min. + 2 Runden
Klasse 5 über 100 ccm bis 250 ccm Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder ab 250 ccm
MX1 2Takt/ 290-450 4T 2T und 290 ccm bis 650 ccm 4T
ab 16 Jahre Laufdistanz: 20 Min. + 2 Runden
Klasse 6 ab 35 Jahre Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder ohne
Ü35 Hubraumeinteilung.
Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 7 ab 18 Jahre Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder bis BJ. 1972
Classic möglichst im Originalzustand. Federweg vorne max
180mm, hinten max 130mm
Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 8 ab 18 Jahre Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder bis BJ. 1973
Twinshock bis BJ. 1983. Luftkühlung, Trommelbremse, zwei
Federbeine, keine Umlenkung. Ältere modifizierte
Motorräder fallen ebenfalls in diese Klasse.
Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runde
Klasse 9 ab 14 Jahren Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder ab 85 ccm
Damen 2T und 150 ccm bis 650 ccm 4T
Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 10 ab 16 Jahre Zugelassen sind Moto-Cross-Motorräder „pre 90“
Classic Evo (vor 1990 gebaut). Monoshockmotorräder von 1980
bis 1990. Optischer und technischer Zustand so
original als möglich, Trommel- oder Scheibenbremse,
Luft- oder Wasserkühlung.
16Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 11 Einsteiger ab 14 Jahre Zugelassen sind Motocross-Motorräder ab 100 ccm
Hobby/Einsteiger Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 12 ab 14 Jahre über 175 ccm - 250 ccm 2-T und über 290 ccm - 450
Quad ab 14 ccm 4-T, ab 16 Jahre bis 750 ccm
Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Klasse 13 Ab 35 Jahre bis 750 ccm 2/4T
Quad ab 35 Laufdistanz: 15 Min. + 2 Runden
Die Einteilung der Klassen erfolgt nach Jahrgangsregelung, ausgenommen Klasse 1 (6 – 9 Jährige), hier gilt
die Stichtagsregelung.
13.1. Zusatz Klasse 11 – Hobby/Einsteiger
Teilnahmeberechtigt sind nur Fahrer, welche im Jahr 2019 nicht im Besitz einer DMSB / Inter- / oder B –
Lizenz waren. Fahrer, die in der Jahreswertung 2019 unter den ersten 15 aus den Klassen 85 ccm, MX2,
MX1 und Senioren platziert waren, sind ebenfalls für diese Klasse gesperrt. Auch Teilnehmer einer
Einsteiger/Hobby-Klasse, die sich in der Jahresendwertung unter den ersten 5 platziert haben, sind nicht
teilnahmeberechtigt. Das gilt auch für Fahrer aus anderen Meisterschaften bzw. Verbänden.
Sollte die Leistung eines Fahrers die Leistungen des restlichen Feldes deutlich übersteigen, so obliegt es der
Rennleitung ihn in die nächst höhere Klasse zu versetzen.
13.2 Zusatz Klasse 7 – Classic - Klasse 8 – Twinshok Klasse - 10 Evo
Twinshock-, Evo- und Klassik-Motocross (Einsatz entsprechend alter Motorräder) können bei
Clubsportwettbewerben als lizenzfreier Breitensport ausgeschrieben werden. Beide Bereiche dienen in
erster Linie dem Erhalt und der Pflege des technischen Kulturgutes.
1714. Technische Bestimmungen / Persönliche Schutzausrüstung
14.1. Technische Bestimmungen
Die nachfolgenden Technischen Bestimmungen sind Grundlage für alle Klassen, die im Rahmen der
Motocross-Clubsport-Veranstaltungen zur Durchführung gelangen. Es gelten zudem die aktuellen
technischen Bestimmungen des DMSB für Motocross. (Hierzu ist anzumerken, dass entgegen den
Bestimmungen zu 01.05 der Technischen Bestimmungen für Motocross des DMSB zu den Motorrädern der
Kategorie I, Gruppe A1 ebenfalls Elektro-Motorräder (Kategorie III, Gruppe J) startberechtigt sind. Diese
Ausnahme gilt nur für die Klasse 50.)
Bei den Motocross-Clubsport-Veranstaltungen dürfen ausschließlich handelsübliche Motorräder eingesetzt
werden, die bauartbedingt unter Beachtung der nachfolgenden Punkte für die Teilnahme an Motocross-
Wettbewerben vorgesehen sind. Darüber hinaus sind Enduro-Motorräder zugelassen, die nach den
Technischen Bestimmungen für Motocross hergerichtet werden dürfen. Die Fahrzeuge müssen sich in
technisch, einwandfreien Zustand befinden.
Auspuffrohre und Schalldämpfer müssen den im Hinblick auf die Geräuschkontrolle erlasse-nen
Vorschriften entsprechen. Für die Motorräder aller Klassen gilt ein Geräuschlimit von 96 dB(A) für 2-Takt-
Motorräder und 94 dB(A) für 4-Takt-Motorräder, das nicht überschritten werden darf.
Zugelassen zum Wettbewerb für die Klasse 50 sind nur Elektromotorräder mit werkseitig ausgelieferten
Komponenten – also Serienausstattung - hinsichtlich Akkubox, Batteriemanagement, Leistungselektronik,
Antriebsmotor, Sensoren und zugehörigem Kabelstrang. Modifikationen an den zuvor genannten Teilen
sind nicht erlaubt. Die Fahrzeuge müssen mit einem Sicherheitssystem ausgestattet sein, dass ein
Abschalten beim Sturz sicherstellt (magnetischer Abreißschalter, Neigungssensor, Überschlagssensor, o.ä.).
Um nicht unter den Geltungsbereich von Hochvolt-Fahrzeugen zu fallen, darf die maximale
Betriebsspannung 60 V DC betragen.
Die Reifengröße in der Schülerklasse A ist auf 12“ und in der Schülerklasse B auf 12 - 14“ festgelegt. Die
Reifenbreite jedoch ist in diesen Klassen freigestellt, wie z. B. vorne 2.75 und hinten 3.00.
Alles was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten. Erlaubte Änderungen dürfen keine nicht erlaubten
Änderungen nach sich ziehen.
Ergänzende Technische Bestimmungen zur Schülerklasse A – 50ccm:
Rahmen, Fahrwerk, Räder, Bremsen Gabel, Schwinge, Federbein: erlaubt
(Die Änderungen an Rahmen, Gabel oder Schwinge müssen professionell ausgeführt sein.)
Lenker: erlaubt – Breite min. 600 mm u. max. 820 mm, Lenker-/Schutzpolster ist Pflicht
Kettenschutz: es sind Veränderungen erlaubt, sofern die Sicherheit des Schutzes gewährt bleibt. Die
Beurteilung der Änderung obliegt den technischen Kommissaren. Die Haftung obliegt alleine bei den
Teilnehmern bzw. bei den gesetzlichen Vertretern
Räder, Bremse: Änderungen nicht erlaubt
Sitzbank: erlaubt
Tank: erlaubt
Kunststoffteile: erlaubt Grundausschreibung für Motocross Seite 6
Motor, Auspuff, Vergaser, Übersetzung Zylinder u. Zylinderkopf: nicht erlaubt, auch kein Bearbeiten (Serie)
Kolben: nicht erlaubt, auch kein Bearbeiten; Zubehör-Kolben muss Serienzustand sein!
18Kupplung, Vorgelege: nicht erlaubt (Serie)
Auspuffanlage: nicht erlaubt (Serie), keine Zubehör-Auspuffanlagen, auch wenn vom Hersteller angeboten
Vergaserbedüsung: erlaubt
Luftfilter, Membranen, Zündung: nicht erlaubt (Serie)
Übersetzung:
- bei Motorrädern der Baujahre bis einschließlich 2008 ist das Verhältnis 1:4 einzuhalten, es ist keine
schnellere Übersetzung erlaubt
- bei Motorrädern ab Baujahr 2009 beträgt das Übersetzungsverhältnis (sekundär) 1:3,6
Abreißschalter: Spiralkabel max. 60 cm Länge Kupplung, Vorgelege: nicht erlaubt (Serie)
Jeder Fahrer kann der Technischen Abnahme pro Klasse, für die er eine Nennung abgegeben hat, nur 1
Motorrad vorführen.
Ergänzende Technische Bestimmungen zu Classic/Twinshock/EVO:
Motocross-Motorräder bis Baujahr 1972, Twinschock-Motorräder bis Baujahr 1983. Optischer und
technischer Zustand so original als möglich. Maßgebende Veränderungen (z.B. Federwegverlängerung)
dürfen nicht vorgenommen werden. Umbaumaßnahmen, die in der jeweiligen Einsatzzeit üblich waren,
sind erlaubt. Beispiel: Horex-Gabel in einer NSU-Max, Kreidler-Tank auf einer Maico. Replicas, deren
technische Daten gleich dem Original (Fahrwerk, Motor, Optik) sind zugelassen.
Classic Motorräder pre 72 Gabelrohrdurchmesser 35 mm, Federweg vorne max. 180 mm, hinten max. 130
mm, gemessen an der Hinterachse, ohne Berücksichtigung des Anschlaggummis. Bei 2-Takt Motoren kein
Membraneinlass. Baujahrdefinierung: Motorräder bis Baujahr 1972, - wenn diese Technik unverändert z. B.
noch 2 Jahre gebaut wurde, so ist das zulässig, solange die Technischen Bestimmungen eingehalten sind.
Neuere Stoßdämpfer, auch mit verstellbarer Dämpfung, sind erlaubt, soweit der vorgeschriebene Federweg
eingehalten wird.
In der Twinshock-Klasse können Motorräder der Baujahre 1973 bis 1983 starten. Luftkühlung,
Trommelbremsen und zwei Federbeine (keine Umlenkung) und konventionelle Gabel sind Voraussetzung.
Ebenfalls zugelassen sind: Yamaha Motorräder dieser Baujahre mit Dreiecksschwinge Kramer Motorräder
ohne Umlenkung Husqvarna Motorräder der Baujahre 1984 und 1985.
Bei berechtigten Zweifeln an Baujahr oder Einhaltung des technischen Reglements, behält sich der ADAC
DMV MX Hessencup vor, den Fahrer in eine andere Klasse zu versetzen
Motocross-Motorräder „pre 90“ (bis 31.12.1989 gebaut), Monoshockmotorräder von 1980 bis 31.12.1989.
Optischer und technischer Zustand so original als möglich, Trommel- oder Scheibenbremse, Luft- oder
Wasserkühlung, herkömmlicher oder Upside-Down Gabel (je nach Originalausstattung). Nicht erlaubt sind:
verbesserte Zubehörteile nach 1990. Erlaubt sind: Zubehörstoßdämpfer mit Originalmaßen, neuere
Schalldämpfer (Lärmminderung). In diese Klasse fallen ebenfalls eventuell Twinshock-Motorräder mit
Modifikation wie z.B. falschen Gabeln, oder ähnlichem.
Aus Sicherheitsgründen sind Klappfussrasten und Lenkerstrebenpolster zu montieren. Eine
Auspuffschalldämpfung ist zu montieren. Das vordere Kettenritzel ist abzudecken.
Wegen der höheren Defektquote ist der Austausch des Motorrades in der Classic- und Twinshock- Klasse
erlaubt. Das Ersatzfahrzeug muss von der Technik abgenommen sein.
1914.2. Kraftstoff
Zulässig ist nur unverbleiter Kraftstoff gemäß DIN/EN 228 ohne jegliche Zusätze, ausgenommen
handelsübliche Schmierstoffe. Ebenso ist die Verwendung von Biokraftstoffen gestattet.
14.3. Kennzeichnung der Motorräder und Fahrer
Die vom Veranstalter zugeteilte Startnummer ist deutlich lesbar an den Startnummernschildern - aus
flexiblem Plastikmaterial - deutlich lesbar, vorne, rechts, und links am Motorrad anzubringen.
Quads: Heckfahne mit Startnummer ist Pflicht.
Für die Startnummernschilder sind matte Farben in den folgenden RAL-Bezeichnungen zu verwenden:
einheitlich weißer Grund und schwarze Zahlen (RAL 9010/RAL 9005). Ausnahmen können vom Veranstalter
genehmigt werden.
Die Umsetzung dieser Vorgabe liegt in der Verantwortung des Teilnehmers. Fahrzeuge und
Fahrer/Beifahrer, die diesen Sicherheitsbestimmungen nicht entsprechen, werden zum Start nicht
zugelassen oder von der laufenden Veranstaltung ausgeschlossen (Ausschluss).
14.4. Persönliche Schutzausrüstung
Fahrer/Beifahrer ist ein industriell hergestellter Brust- und Rückenschutz, der in seiner Ausführung nicht
verändert werden darf vorgeschrieben. In den Schüler- und Jugendklassen ist zusätzlich ein Nierengurt und
ein industriell hergestellter Schulter- und Armschutz vorgeschrieben.
Für Fahrer/Beifahrer ist das Tragen von MX-Hosen und langarmigem Hemd sowie Lederstiefeln
vorgeschrieben. Sämtliche Körperteile mit Ausnahme des Halses im Bereich zwischen Helm und
Fahrerhemd müssen vollständig bedeckt sein (das Hemd muss in der Hose getragen werden).
DMSB zugelassene Schutzhelme, Handschuhe und Schutzbrillen müssen beim Start eines jeden Trainings,
Rennens und bei der Besichtigungsrunde getragen werden. Es dürfen nur unversehrte Schutzhelme
eingesetzt werden. Helmkameras sowie Halterungen für Helmkameras sind verboten. Jeder Fahrer ist für
seine Schutzausrüstung und das Einhalten der Vorschriften selbst verantwortlich.
Das Benutzen tragbarer Musik-Player ist während der Fahrt verboten.
15. Dokumenten- und Technische Abnahme
Der Abnahmeort und die Abnahmezeit werden vom Veranstalter mitgeteilt. Bei der Abnahme, die aus
Dokumenten- und Technischer Abnahme besteht, muss der Teilnehmer persönlich anwesend sein.
Bei der Dokumentenabnahme ist die gültige DMSB-Sportfahrerlizenz vorzulegen.
Die DMSB-Fahrerlizenzen werden vom Veranstalter bei der Dokumentenabnahme einbehalten und
müssen, sofern keine sportrechtlichen Gründe entgegenstehen, von den Inhabern nach Beendigung des
Wettbewerbes (nach Ablauf der Protestfrist) dort wieder in Empfang genommen werden.
20Sollten die vorgenannten Teilnehmerdokumente aus sportrechtlichen/medizinischen Gründen einbehalten
werden, sind diese nach der Veranstaltung mit Begründung (DMSB-Unfallbericht) dem DMSB zu zusenden.
Nach erfolgter Dokumentenabnahme haben die Teilnehmer ihren Helm und ihr Motorrad in einem
sauberen und technisch einwandfreien Zustand der Technischen Abnahme vorzuführen. Über eine
Wiederholungsabnahme kann jederzeit, insbesondere bei Auftreten von Sicherheitsrisiken oder nach einem
Unfall, verfügt werden.
Jeder Teilnehmer kann der Technischen Abnahme nur ein Motorrad vorführen. Nur dieses unter seinem
Namen und seiner Startnummer abgenommene Motorrad kann er sowohl im Training als auch bei den
verschiedenen Läufen (Halbfinale, Finale, Wertungslauf) einsetzen. Sollte während der Veranstaltung ein
für die Technische Abnahme nachvollziehbarer Defekt zum Totalausfall des Motorrades führen, kann der
Technischen Abnahme ein Ersatzmotorrad vorgeführt werden.
Nach der abschließenden Technischen Abnahme vorgenommene absichtliche Veränderungen führen zum
Wertungsausschluss.
16. Sachrichter / Sportwarte / Schiedsgericht / Strafen
16.1. Sachrichter / Sportwarte
Der Veranstalter setzt Sportwarte ein, die als Sachrichter fungieren. Sportwarte der Streckensicherung
können auch Sachrichter sein. Es wird empfohlen, vor dem Start einer Veranstaltung eine namentliche Liste
der Sachrichter zu veröffentlichen.
Sofern in der jeweiligen Grundausschreibung nicht anders festgelegt, wird für bestimmte Funktionen (z.B.
Renn-/Fahrt-/Veranstaltungsleiter, Technischer Kommissar, Mitglieder des Schiedsgerichtes usw.) der
Einsatz von DMSB-lizenzierten Sportwarten empfohlen.
Die exakte Handhabung über den Einsatz von DMSB-lizenzierten Sportwarten obliegt dem ADAC DMV MX
Hessencup.
16.2. Schiedsgericht
Der Veranstalter setzt ein Schiedsgericht ein, welches mit drei Personen zu besetzen ist, die namentlich
vom ADAC DMV MX Hessencup und Veranstalter bekanntzugeben sind.
16.3. Streitfragen / Proteste
Streitfragen werden nach Anhörung der Beteiligten vom Sportkommissar entschieden.
Protestgebühr: 140,00 € (Protestgebühr wird bei Anerkennung des Widerspruchs zurückerstattet - siehe
DMSB - Richtlinien)
2117. Streckenposten (Sportwarte der Streckensicherung SdS)
• Den Anweisungen der jeweiligen Streckenposten-Verantwortlichen ist Folge zu leisten
• Die eingeteilten SdS müssen unbedingt 30 Minuten vor Beginn der Veranstaltung zum Dienst erscheinen
• Das Mindestalter für SdS ist 18 Jahre.
17.1. Streckenpostendienst/Streckenpostenkaution
• Jede/r Fahrer/in leistet pro eingeschriebene Klasse mindestens einen Streckenpostendienst.
• Je eingeschriebene Klasse wird eine Streckenpostenkaution in Höhe von 50,- € geleistet. Die
Streckenpostenkaution wird direkt zusammen mit der Einschreibegebühr bezahlt und sofort nach
geleistetem Streckenpostendienst vom Veranstalter zurückerstattet.
• Die Wünsche der Fahrer werden nach dem Eingangsdatum berücksichtigt. Kann der Wunsch nicht
berücksichtigt werden, wird zugeteilt.
• Die eingeteilten Fahrer bzw. deren Vertreter müssen 60 Minuten vor Beginn der Veranstaltung zum
Dienst am Rennbüro oder an anderer - vom Veranstalter benannter - Stelle erscheinen. Ist der
Streckenpostendienst nicht spätestens 30 Minuten vor Beginn der Veranstaltung angetreten, so verfällt
die Streckenpostenkaution und der Veranstalter hat das Recht einen Ersatz zu stellen.
• Eine Freistellung vom Streckenpostendienst ist für einen Betrag von 75,- € möglich.
• Sollte ein Fahrer verhindert sein und seinen Dienst nicht antreten können, ist dies dem ADAC DMV MX
Hessencup bis spätestens drei Tage vor der Veranstaltung zu melden.
18. Umwelt
Der Veranstalter hat grundsätzlich durch geeignete Maßnahmen und Information der Teilnehmer und
Zuschauer dafür Sorge zu tragen und durchzusetzen, dass Umweltschäden vermieden und Abfälle
ordnungsgemäß entsorgt werden.
Die Teilnehmer haben insbesondere eigenverantwortlich geeignete Maßnahmen zu ergreifen, dass Abfälle
und insbesondere eventuell austretende Betriebsstoffe (z.B. Öle oder Treibstoffe) nicht in den Boden und
Gewässer geraten können (Umweltmatte) und fachgerecht entsorgt werden. Zur Um- und Durchsetzung
der Umweltbestimmungen und v.a. zur umweltfachlichen Beratung der Teilnehmer wird die Einsetzung
eines Umweltbeauftragten empfohlen.
Die Nutzung einer Umweltmatte ist verpflichtend.
Bei Zuwiderhandlungen kann der Teilnehmer (dieser haftet auch für seine Helfer) durch das Schiedsgericht
disqualifiziert werden. Darüber hinaus kann er vom Veranstalter für alle entsprechenden Folgekosten
haftbar gemacht werden.
19. Cross Finals
Die Fahrer, die sich für die Cross Finals qualifiziert haben, verpflichten sich, an allen Trainingsläufen,
Rennläufen, Fahrervorstellungen und der Siegerehrung teilzunehmen. Hierbei ist die zur Verfügung
gestellte Fahrerbekleidung des ADAC DMV MX Hessencup zu tragen, da die Teilnehmer den ADAC DMV MX
Hessencup an diesem Rennwochenende vertreten. Sollte diese Regelung, aus welchen Gründen auch
immer, für qualifizierte Teilnehmer nicht einzuhalten sein, wird der betreffende Teilnehmer nicht für die
Cross Finals genannt und der nächstplatzierte Fahrer rückt nach.
2220. Schlussbestimmungen
Alle in dieser Ausschreibung nicht erwähnten Punkte regeln sich entsprechend den einschlägigen
Bestimmungen des „Deutschen-Motorrad-Sportgesetzes“ des DMSB und den allgemeinen Bestimmungen
für die Durchführung von Clubsport- Motocross- Wettbewerben.
Sicherheitshinweis
Liebe Motocross-Freunde,
die Sicherheit aller Besucher unserer Veranstaltungen ist für uns das Allerwichtigste.
Bitte beachten Sie die Sperrzonen und halten Sie sich nur in den für Zuschauer und Helfer eingerichteten
Bereichen auf.
Den Anweisungen der Sportwarte ist unbedingt Folge zu leisten.
Helfen Sie mit und warnen Sie andere Zuschauer und Helfer bei unvorsichtigem Verhalten vor möglichen
Gefahren.
Das Betreten der Strecke ist Zuschauern und Helfern untersagt!
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