Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta - Fuegna Linie 15, Bergün - Preda, km 79
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Amt für Wald und Naturgefahren
Uffizi da guaud e privels da la natira
Ufficio foreste e pericoli naturali
*
Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta
– Fuegna
Linie 15, Bergün – Preda, km 79
SB_4_2102_0001
Bauprojekt
Technischer Bericht
Projektleitung Projektverfasser
Amt für Wald und Naturgefahren Caprez Ingenieure AG
Region Mittelbünden/Moesano Frau Maren Berwert
Herr Lorenz Mengelt Promenade 157
Veia Dalmeras 13 7260 Davos Dorf
7450 Tiefencastel
Datum: 01.06.2021 Version 1.1
Bauprojekt Schutzbauten Version 01.06.2021
Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) Rhätische Bahn AG Zusammenfassung Die Gebiete Chanaletta und Fuegna liegen zwischen Bergün und Preda im Albulatal. Die aus diesen Gebieten anbrechenden Lawinen gefährden die darunter befindliche RhB Linie inkl. Freileitung, die Kantonstrasse und Schlittelpiste sowie die Freileitung der Swissgrid AG. Die 2019 durchgeführte RhB-Vorstudie kam zu dem Resultat, dass die Infrastrukturen trotz der bestehenden Galerien und Leitdämme durch die Lawinenzüge Chanaletta und Fuegna ab dem 10-jährlichen Ereignis mit mittlerer und dem 30-jährlichen Ereignis mit starker Intensität durch Lawinenprozesse gefährdet sind. Im durchgeführten Variantenstudium zeigte sich für die beiden Gebiete die Massnahme der künstlichen Lawinenauslösung als die Bestvariante. Im vorliegenden Projekt werden im Prozessgebiet Chanaletta drei Lawinensprengmasten und im Gebiet Fuegna ein Lawinensprengmast benötigt. Das Projekt beläuft sich damit auf Baukosten von 610’000 CHF (inkl. MWSt.) sowie Unterhalts- und Betriebskosten von 32’724 CHF/Jahr. Für das Prozessgebiet Chanaletta ergibt sich eine Kostenwirksamkeit von 1.46, für das Gebiet Fuegna eine Kostenwirksamkeit von 1.10. Bauherr und Nutzniesser ist die Rhätische Bahn AG. Nutzniesser und damit auch mitbeteiligt sind die Gemeinde Bergün-Filisur (Betreiber der Schlittelpiste, Zugang Baustellen und Notfall), das Tiefbauamt aufgrund der Nassschneegefährdung der Kantonsstrasse im Frühjahr sowie die Swissgrid AG. Bauprojekt Schutzbauten Version 01.06.2021
Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) Rhätische Bahn AG Inhalt 1. Einleitung .................................................................................................................................1 2. Grundlagen ..............................................................................................................................2 2.1. Projektgebiet ............................................................................................................................ 2 2.2. Berichte und Dokumente.......................................................................................................... 2 3. Zusammenfassung der Vorakten ..........................................................................................3 3.1. Ausgangssituation .................................................................................................................... 3 3.2. Projektziele ............................................................................................................................... 7 4. Geplante Massnahmen ...........................................................................................................7 4.1. Massgebende Szenarien ......................................................................................................... 7 4.2. Bemessungsgrundlagen .......................................................................................................... 8 4.3. Massnahmenbeschreibung ...................................................................................................... 8 4.4. Realisierung ........................................................................................................................... 11 4.5. Systemsicherheit und Überlastfall .......................................................................................... 11 4.6. Instandhaltung ........................................................................................................................ 11 4.7. Grundeigentum u. Landerwerb .............................................................................................. 12 4.8. Projektbedingte Umwelteinflüsse ........................................................................................... 12 4.9. Mögliche Konflikte .................................................................................................................. 12 5. Kosten ................................................................................................................................... 15 5.1. Kostenvoranschlag ................................................................................................................. 15 5.2. Wirtschaftlichkeit .................................................................................................................... 16 5.3. Finanz- und Terminplan ......................................................................................................... 18 6. Nutzniesser u. deren Beteiligung ....................................................................................... 19 7. Projektausführung ............................................................................................................... 20 7.1. Zeitplan................................................................................................................................... 20 7.2. Organisatorisches .................................................................................................................. 20 Anhang Beilagen Bauprojekt Schutzbauten Version 01.06.2021
Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 1
Rhätische Bahn AG
1. Einleitung
Ziel des vorliegenden Projektes ist die Risikoreduktion für den massgebenden
Prozess Lawine für die Bahnlinie, die Schlittelpiste, die Kantonsstrasse sowie die
Swissgrid Freileitung.
In der RhB-Vorstudie der tur GmbH wurden die dafür notwendigen Abklärungen
durchgeführt:
• Gefährdungsanalyse für alle Prozessgebiete und Naturgefahrenprozesse
• Risikoberechnung und -beurteilung für die einzelnen Prozesse, Prozessgebiete
und Nutzniesser
• Variantenstudium inkl. Vorschlag Bestvariante.
Auf dieser Grundlage wurde die Bestvariante der Sprengmasten zur künstlichen
Lawinenauslösung sowie die Verlängerung der Galerie gewählt.
Seit dem Winter 2018/19 wurden Testsprengungen durchgeführt und die
Lawinenereignisse genau dokumentiert. 2020 wurden während einer
Geländebegehung mit dem Systemlieferant die genauen Mastenstandorte und
Anzahl definiert. Diese wurden mit einer weiteren Detailstudie des SLF überprüft.
Insgesamt sollen im Prozessgebiet Chanaletta vier Lawinensprengmasten und im
Gebiet Fuegna ein Lawinensprengmast gebaut werden. Auf dieser Grundlage wurde
das folgende Bauprojekt ausgearbeitet.
Es ist geplant die Masten im Sommer/Herbst 2021 zu stellen.
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Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 2
Rhätische Bahn AG
2. Grundlagen
2.1. Projektgebiet
Das Projektgebiet liegt im Albulatal zwischen den Dörfern Bergün und Preda. Der
Projektperimeter mit den Gebieten Chanaletta und Fuegna befinden sich an der
Westflanke des Piz Muot. Auf ca. 2'200 m ü.M. zieht ein Kalksteinband durch die
Bergflanke. In den steilen Rinnen zwischen den Felsvorsprüngen sowie aus den
Hängen unter- und oberhalb können Lawinen losbrechen und über die Schutthalden
in Richtung Talboden fliessen.
Ein massstabsgetreuer Kartenausschnitt befindet sich in der Beilage 1.
Weitere Einzelheiten zum Projektgebiet sind der Vorstudie vom 28.02.2019 zu
entnehmen.
3b 2 1
aa
a 4 3a
Abbildung 1: Ausschnitt aus der Landeskarte 1:25'000, (verkleinert, @Bundesamt für
Landestopographie) vgl. Anhang 1. Der Projektperimeter ist Rot umrandet, die
Lawinenzüge sind in Blau eingezeichnet. Das Gebiet Chanaletta umfasst die Lawinenzüge
1-3, das Gebiet Fuegna den Lawinenzug 4.
2.2. Berichte und Dokumente
Die wichtigsten Dokumente, welche die Basis für das vorliegende Bauprojekt bilden,
sind in der nachfolgenden Tabelle 1 aufgelistet. Die Zusammenstellung ist nicht
abschliessend.
Alle weiteren Grundlagen (Gesetze, Normen & Richtlinien, Fachbücher), welche
einen Zusammenhang mit dem Projekt haben sind in der Vorstudie sowie im
Handbuch Projektarbeiten des Amtes für Wald und Naturgefahren aufgelistet.
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Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 3
Rhätische Bahn AG
Sämtliche Unterlagen können beim Amt für Wald und Naturgefahren - Region
Mittelbünden/Moesano eingesehen werden.
Tabelle 1: Übersicht über die wichtigsten Dokumente
Unterlage Herkunft Datum
Sicherheitskonzept. Lawinensprengen Preda – Bergün Gemeinde 2018
«Schlittelbahn». Bergün Filisur
Urs Fliri
Schutz vor Naturgefahren. Chaneletta – Unifiern tur GmbH 2019
SB_4_1801. RhB-Vorstudie.
Schutz vor Naturgefahren. Chaneletta – Unifiern
SB_4_1801. Anhang zur RhB-Vorstudie.
Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta und Fuegna, SLF 2013
Bergün, Kt. GR, SLF Gutachten G2013.03
Chanaletta Bergün. RAMMS Lawinenberechnungen. SLF 2021
Standortinformationen Wyssen Lawinen-Sprengmasten Wyssen unbekannt
3. Zusammenfassung der Vorakten
3.1. Ausgangssituation
In der RhB-Vorstudie wurden die Naturgefahrenprozesse Lawine, Sturz und Murgang
behandelt. Als massgebend stellte sich der Prozess Lawine heraus. Zum Schutz
gegen Lawinen wurde die Massnahme der künstlichen Lawinenauslösung und eine
Galerieverlängerung gewählt. Das vorliegende Projekt behandelt nur die künstliche
Lawinenauslösung, entsprechend wird auch nur auf den Prozess Lawine
eingegangen.
Prozessgebiet Chanaletta
Das Prozessgebiet umfasst den Perimeter rund um die RhB Galerie Chanaletta.
Talwärts reicht das Gebiet bis zur Alvra. Bergseits bis zum Plateau (2’331 m ü.M.)
und zu den nördlich angrenzenden Lawinenverbauungen (2’045 m ü.M.). Der
Prozessraum umfasst die drei Lawinenzüge mit den verschiedenen Anrissgebieten
L1 bis L3 (Abb. 2).
Die Lawinenzüge L1 und L2 verlaufen entlang der beiden steilen Schuttrinnen in
Richtung Galerie. Lawinenzug L3 befindet sich etwas weiter südlich. Die Lawinen aus
diesem Gebiet werden durch einen schmalen Waldstreifen getrennt (Abb. 1).
Während die Lawinen aus den Gebieten L1 und L2 in Richtung Galerie fliessen, wird
die Lawine aus dem Gebiet L3 durch einen Waldstreifen in zwei Lawinenfliesswege
L3a und L3b aufgeteilt. Der Grossteil der Masse fliesst in Richtung Galerie. Ein
kleinerer Teil der Lawine aus dem Gebiet L3 kann bei sehr seltenen Ereignissen
(300-jährliche Wiederkehrperiode) den Geländerücken überfliessen und so bis zum
RhB-Trassee vordringen.
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Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 4
Rhätische Bahn AG
L1
L2
L3a L3b
Abbildung 2: Prozessgebiete und Fotos. Entnommen aus der Vorstudie von 2019. In Blau sind die
Lawinenanrissgebiete dargestellt.
Direkt unterhalb der Galerie befindet sich die Freileitung der Swissgrid AG und circa
290 m unterhalb befindet sich die Kantonsstrasse.
Es wurden seit 1888 insgesamt 12 Lawinenereignisse dokumentiert, welche die
Bahnlinie erreicht haben (Abb. 3). Zweimal ist ein Vordringen der Lawine bis zur
Kantonsstrasse dokumentiert. Es ist wahrscheinlich, dass auch frühere Ereignisse die
Strasse erreicht haben, aber nicht genau dokumentiert wurden.
Seit den Testsprengungen 2018-2020 erreichten Lawinen sieben Mal die Galerie und
zweimal die Kantonsstrasse.
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Abbildung 3: Graphische Darstellung der Lawinenereignisse mit Gleisverschüttung für das Gebiet
Chanaletta zwischen 1916 bis 2020. In blau sind die Jahre mit mehreren
Lawinenereignissen pro Winter bis zum Gleis dargestellt.
Gemäss Vorstudie besteht für die Lawinenzüge 2 und 3 ab dem 10- bzw. 30-
jährlichen Lawinenereignis ein Handlungsbedarf für die RhB, für den Lawinenzug 1
besteht dieser ab dem 100-jährlichen Ereignis. Die Kantonsstrasse ist durch alle
Prozessgebiete schon ab dem 10-jährlichen Szenario gefährdet.
Abbildung 4: In der Vorstudie 2019 ermittelter Handlungsbedarf in Rot für die RhB und Gelb für die
Kantonsstrasse im Bereich Chanaletta.
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Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 6
Rhätische Bahn AG
Prozessgebiet Fuegna
Das Gebiet Fuegna liegt weiter südlich. Die Anrissgebiete des Lawinenzuges
befinden sich in zwei offenen Geländekammern (1’900 m ü.M.) im Wald (Abb. 5). Das
Transitgebiet bildet eine steile Murgangrunse, welche bis zur RhB-Galerie Fuegna
führt. Circa 270 m unterhalb der RhB Galerie verläuft die Kantonsstrasse.
Abbildung 5: Prozessgebiet Fuegna (Vorstudie 2019). In blau sind die Lawinenanrissgebiete dargestellt.
Seit 1916 wurde die Galerie Fuegna 15 Mal überflossen (Abb. 6). Bei sechs
Ereignissen wurde auch die Kantonsstrasse getroffen. Es wird vermutet, dass diese
auch bei einem Grossteil der weiteren dokumentierten Ereignisse erreicht wurde.
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2000
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2019
2020
Abbildung 6: Graphische Darstellung der Lawinenereignisse zwischen 1916 bis 2020, welche die
Galerie Fuegna erreicht haben. In blau sind die Lawinenereignisse dargestellt, welche
zusätzlich bis zur Kantonsstrasse vorstiessen.
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Für das Prozessgebiet Fuegna besteht für die Bahnlinie und Kantonsstrasse ab dem
10-jährlichen Ereignis ein Handlungsbedarf (Abb. 7). Seit den Testsprengungen
2018-2020 wurde die RhB Galerie zehnmal und die Kantonsstrasse siebenmal durch
Lawinen erreicht.
Abbildung 7: In der RhB-Vorstudie 2019 ermittelter Handlungsbedarf für das Gebiet Fuegna. In Rot ist
der Handlungsbedarf für die RhB und Gelb für die Kantonsstrasse dargestellt.
Erfahrungen Lawinenkommission für die beiden Prozessgebiete
Die Erfahrungen der Lawinenkommission seit der Sprengtätigkeit 2018
(Helikoptersprengung) zeigen, dass das Gebiet circa vier Mal pro Winter gesprengt
wird. Meist ist der Erfolg gut, auch wenn teilweise schon spontane Lawinen während
der Schneefälle abgegangen sind. Wichtig für den Auslöseerfolg ist die zeitnahe
Sprengung nach ergiebigem Schneefall. Dies ist jedoch teilweise aufgrund des
benötigten Flugwetters und einer zeitgleichen Zugpause schwer zu organisieren.
3.2. Projektziele
Die Projektziele werden gemäss RhB-Vorstudie wie folgt festgelegt:
• Der Prozess soll aus dem Bereich «Schützen» in der Schutzzielmatrix
verschoben werden.
• Es soll vor Ereignissen mit einer Wiederkehrperiode von 100 Jahren geschützt
werden.
• Das individuelle Todesfallrisiko soll kleiner als der Grenzwert 10-5 sein.
Zudem soll das Projekt kostenwirksam sein und nicht in Konflikt mit ökologischen
Aspekten, dem Landschaftsschutz oder der Denkmalpflege stehen.
4. Geplante Massnahmen
4.1. Massgebende Szenarien
In der RhB-Vorstudie wurde das Risiko für das 10-, 30-, 100- und 300-jährliche
Szenario gerechnet. Für Chanaletta wurde gutachterlich eine Risikoreduktion durch
die künstliche Lawinenauslösung von 70-80% für alle Szenarien definiert.
Bei Fuegna wurde das Risiko um 40-70% reduziert. Die Begründung aus der
Vorstudie ist, dass Vorlawinen auf dem Galeriedach ablagern und so bei weiteren
Lawinen zum Überfliessen der Galerie führen können. Die Testsprengungen seit dem
Winter 2018/19 bestätigen diese Einschätzung jedoch nicht.
Das RhB Schutzziel liegt beim 100-jährlichen Ereignis.
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4.2. Bemessungsgrundlagen
Das Gebiet bietet sich aufgrund der steilen, kesselförmigen Anrissgebiete für eine
künstliche Lawinenauslösung an. Auch Sekundärlawinen sind gemäss Vorstudie und
SLF-Bericht nicht wahrscheinlich.
Die Sprengpunkte wurden aufgrund der folgenden Parameter festgelegt:
• Erfahrungen aus den Testsprengungen 2018/19
• Modellierungsergebnisse der RhB-Vorstudie sowie der SLF-Studie
• Geländebeschaffenheit (Kontrolle der Sprengpunkte im Gelände hinsichtlich
optimalem Auslösestandort, Baugrund, Gefährdung durch andere Prozesse)
• Wirkungsradius der Sprengmasten
• Verifizierung der im Sommer 2020 definierten Sprengpunkte während der
Sprengtätigkeit im Winter 2020/21
Die Maststandorte wurden so gewählt, dass eine Gefährdung oder Kopplung mit
anderen Naturgefahrenprozessen ausgeschlossen oder deren Einwirkung
aufgenommen werden kann.
Die Maststandorte befinden sich in potentiellen Steinschlaggebieten. Die Standorte
wurden unter Berücksichtigung der Sturzgefahr definiert. So wurde deren Position auf
Kuppen gewählt um das Risiko für Beschädigungen zu minimieren.
Zudem wurden bei allen Masten die Ankerbemessungswerte auch auf eine mögliche
Lawineneinwirkung ausgelegt.
Die Masthöhe sowie die Bemessungswerte für die Anker wurden durch den Hersteller
berechnet.
Es handelt sich bei allen vier Fundamenten um Felsfundamente. Entweder ist der
Fels direkt anstehend oder mit einer geringen Humusschicht bedeckt.
Die Ankerlängen wurde aufgrund der Baugrundeigenschaften bestimmt.
4.3. Massnahmenbeschreibung
Ziel der Massnahme «künstliche Lawinenauslösung» ist das Entleeren des
Lawinenanrissgebietes. Dadurch können grosse Anrisshöhen und damit grosse und
spontane Lawinen reduziert werden.
Die RhB-Vorstudie konnte aufzeigen, dass kleine, künstlich ausgelöste Lawinen das
RhB-Gleis und die darunter befindliche Infrastruktur nicht erreichen. Verifiziert und
vertieft untersucht wurden die Resultate der RhB-Vorstudie durch
Lawinenberechnungen des SLF. Auch die Gefährdung der Kantonsstrasse durch
Nassschneelawine im Frühjahr kann durch die Massnahme entschärft werden.
Zur Sicherung der Gebiete sind 3 Sprengmasten im Gebiet Chanaletta und ein
Sprengmast im Gebiet Fuegna notwendig (Abb. 8).
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Ein Detektionssystem ist im vorliegenden Projekt nicht vorgesehen, da das Gebiet gut
einsehbar ist. Es ist jedoch möglich im Bedarfsfall ein solches System nachzurüsten.
Abbildung 8: Abdeckung der Lawinenanrissgebiete durch den Wirkungsradius der
Lawinensprengmasten (© Wyssen avalanche).
Zur künstlichen Lawinenauslösung werden Lawinensprengmasten der Firma Wyssen
installiert. Es handelt sich dabei um Masten mit einem aufgesetzten Magazinkasten.
In diesem befinden sich pro Mast 12 Ladungen Sprengstoff, welche ferngesteuert
gesprengt werden können. Dabei wird die Ladung mit einer Halteschnur aus dem
Magazin geworfen und über der Schneedecke gesprengt.
Folgende Gründe führten zur Systemwahl:
• Der Bauherr betreibt bereits das Sprengsystem und ist mit der Handhabung
des Systems (Software, Unterhalt, Lagerung Sprengstoff) vertraut.
• Grosse Flächenwirkung pro Mast.
• Einfache und kostengünstige Installation in schwierigem Gelände.
• Autonomer Austausch der Magazinkästen mittels Helikopter (kein
Bodenpersonal notwendig).
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Abbildung 9: Lawinensprengmast System Wyssen. (© Wyssen avalanche).
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Rhätische Bahn AG
4.4. Realisierung
Chanaletta
Die Erschliessung der Baustelle für das Arbeitspersonal verläuft über den Fahrweg
Veja Muet. Bis zur Alphütte (2'045 m ü.M.) ist dieser motorisiert befahrbar (18to). Ab
dort existiert ein Fussweg bis zur Ebene (2'331 m ü.M.) oberhalb der geplanten
Maststandorte. Alternativ ist auch eine Erschliessung der Baustelle mittels Helikopter
möglich.
Ab der Ebene sind provisorische Zugangswege notwendig. Bei Mast 1 ist ein
gesicherter Zugang anzulegen und vorgängig oberhalb der Baustelle befindliche
Felspartien zu säubern.
Der Materialtransport wird überwiegend mittels Helikopter durchgeführt. Der
Installationsplatz befindet sich bei Punt Ota (siehe Beilage 1).
Fuegna
Die Baustelle kann über die unterhalb des Maststandorts befindliche Rinne (300
Höhenmeter) zu Fuss erschlossen werden. Für die Rinne besteht eine Gefährdung
durch Murgang- und Steinschlag. Auch hier ist ein gesicherter Zugangsweg
anzulegen und vorgängig Felsräumungen zur Sicherung durchzuführen.
Alternativ kann auch eine Erschliessung mittels Helikopter in Betracht gezogen
werden.
Materialtransporte sind mit dem Helikopter ab Punt Ota möglich.
Die Erschliessung ist in der Situation (Beilage 1) ersichtlich. Die detaillierte
Erschliessung wird noch seitens Unternehmer und Bauleitung definiert.
Der Unternehmer erstellt ein Sicherheitskonzept für die Baustelle inklusive
Rettungskonzept.
Die Bahnlinie und Strasse werden durch die Arbeiten nicht tangiert.
4.5. Systemsicherheit und Überlastfall
Folgende Restrisiken bestehen für das System:
• Systembedingter Ausfall
• Fehlerhafte Bedienung
• Erfolg der Lawinenauslösung kann je nach Witterung und Uhrzeit schwer
festzustellen sein
• Möglichkeit von grossen Lawinen, wenn nicht regelässig gesprengt wird
• Nachladung des Magazinkastens bei fehlendem Flugwetter nicht möglich
4.6. Instandhaltung
Im Sommer sind die Magazinkästen in einem Sprengstofflager zu lagern. Die
Gemeinde prüft aktuell die Kapazität und weitere mögliche Sprengstofflagerstandorte.
Entsprechende Gutachten dafür befinden sich in Erarbeitung.
Der Mast selber ist durch den Betreiber zu reinigen und der Dorn zu schmieren.
Die folgenden Wartungsarbeiten werden durch den Hersteller abgedeckt:
• Wartung Magazinkasten
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Rhätische Bahn AG
• Einstellarbeiten
• Batteriepflege
• Softwareupdates und Störungsdienst
4.7. Grundeigentum u. Landerwerb
Alle vier Masten befinden sich auf der Parzelle der Bürgergemeinde Bergün-Filisur.
Der Grundeigentümer wurde informiert und ein entsprechender Dienstbarkeitsvertrag
zwischen dem Bauherrn und dem Grundeigentümer befindet sich in Erarbeitung.
4.8. Projektbedingte Umwelteinflüsse
Tabelle 2 listet die projektbedingten Umwelteinflüsse auf.
Tabelle 2: Projektbedingte Umwelteinflüsse
Objekt Projektbedingte Umwelteinflüsse
Boden • Geringer Bodenaushub zur Erstellung der Fundamente
• Keine Bodenverdichtung, da Materialtransporte mittels Helikopter
durchgeführt werden
• Keine Bodenschäden durch die Sprengung
(Überschneesprengungen)
Luft • Die eingesetzten Kompressoren und Maschinen sind mit
Dieselpartikelfilteranlagen ausgestattet
Gewässer • Es werden keine Gewässer oder Quellen tangiert
• Der Projektperimeter liegt ausserhalb von Gewässerschutzbereichen
und Grundwasserschutzzonen
Vegetation / Wald • Die Bauarbeiten finden grösstenteils oberhalb der Waldgrenze statt
• Eventuell notwendige Einzelbaumrodungen werden mit dem
zuständigen Revierförster besprochen
• Der Vegetation wird grösstmögliche Beachtung geschenkt
Lärmbelastung • Während der Bauarbeiten entstehen Lärmemissionen durch das
Bohrgerät zur Verlegung der Anker sowie durch Helikoptertransporte
• Während dem Betrieb entstehen Lärmemissionen durch die
Lawinensprengungen
• Alle Arbeiten finden ausserhalb des bewohnten Siedlungsgebietes
sowie ausserhalb von Wildschutz- und -ruhezonen statt
Abfälle / Altlasten • Sämtliche Baustellenabfälle werden eingesammelt, abtransportiert
und fachgerecht entsorgt
Wassergefährdende • Treibstofflager (Diesel und Benzin) werden ausschliesslich an
Flüssigkeiten sicheren Standorten erstellt und in entsprechenden Behältern
gelagert
4.9. Mögliche Konflikte
Im Folgenden ist die Beurteilung möglicher Konflikte innerhalb des Perimeters
zusammengestellt. Die Zusammenstellung wurde aus der RhB-Vorstudie entnommen.
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Rhätische Bahn AG
Tabelle 3: Projektbedingte Umwelteinflüsse
Kriterium Beurteilung
Ja/Nein Intensität (gering, mässig, gross)
Im gesamten Projektperimeter handelt es sich um
Schutzwald der Kategorie A (Schutzwaldausscheidung
2012). Die künstliche Lawinenauslösung hat zur Folge, dass
Wald im Projektperimeter zerstört werden könnte. Andere
Schutzmassnahmen haben geringere Auswirkungen auf den
Wald. Nötige Rodungen für Bauarbeiten sollen
zurückhaltend ausgeführt werden.
Schutzwälder Ja
Das Verbauungsgebiet befindet sich grössten Teils in der
regional schützenswerten Landschaft Ela – Albula (Nr. 509).
Jedoch befinden sich keine schützenwerten Pflanzen im
Gebiet. Daher wird von keiner Beeinträchtigung der Flora
durch das Projekt ausgegangen. Dennoch hat die Nutzung
möglichst schonend in Bezug auf die Vegetationsdecke zu
erfolgen.
Pflanzenschutzgebiete
und
Landschaftschutzzone
(gem. Natur- und Nein
Landschafts-
schutzinventar)
Gewässerschutz
(gem. Ge- Nein Nicht betroffen.
wässerschutzkarte)
Trockenwiesen- und
Nein Nicht betroffen.
Weiden
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Fuss- und
Wanderwege, Nein Nicht betroffen.
Mountainbike-Route
Landwirtschaftszone Nein Nicht betroffen.
Wildschutz- und
Nein Nicht betroffen.
Wildruhezonen
Die Nutzung des beanspruchten Landes muss zwi-
Eigentums-
Ja schen dem Eigentümer und der Bauherrschaft
verhältnisse
geregelt werden.
Je nach Massnahme wird hat dies Einfluss auf den
Gemeinde Ja
Betrieb der Schlittelpiste.
In Gleisnähe ist gemäss den vorgeschriebenen
TBA GR Ja
Schutzmassnahmen der RhB zu arbeiten.
Es verlaufen zwei Stromleitungen durch den
Leitungen Ja Projektperimeter. Ein Leitungseigentümer, die
Swissgrid AG, ist in das Projekt involviert.
Die Albulalinie der RhB ist Teil des UNESCO-Weltkul-
turerbes. Bei der Erstellung von Massnahmen direkt
Denkmalschutz Ja
an der Bahnlinie sind daher die Vorgaben der
UNESCO einzuhalten.
Zurzeit läuft ein Projekt zur Instandstellung der Galerie
Chanaletta. Dieses Projekt hat mit dem vorliegenden
Projektkoordination Ja
Projekt Berührungspunkte, welche beachtet werden
sollten.
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5. Kosten
5.1. Kostenvoranschlag
Die Tabelle 3 gibt einen Überblick über die geschätzten Kosten (Genauigkeit +/- 10%
gemäss SIA 103, inkl. MWSt.)
Tabelle 4: Kostenschätzung
Kostenschätzung +/- 10%
- Wyssen Sprengmasten Typ LS12, 10m Stk 4
- Fundamente Stk 4
NPK 113 Baustelleninstallation Fr. 30'000
Allgemeine Baustelleninstallation gl 1 Fr. 30'000.00 Fr. 30'000
NPK 214 Lawinen und Steinschlagverbau Fr. 476'000
100 Einrichtungen und allgemeine Arbeiten
114 Bohreinrichtung für Anker und Mikropfahlarbeiten, Anz. Umsetzungen St 20 Fr. 50.00 Fr. 1'000
115 Baustelleneinrichtung versetzen St 4 Fr. 5'000.00 Fr. 20'000
120 Schutz- und Sicherungsmassnahmen
123 Abrollschutz m 20 Fr. 20.00 Fr. 400
130 Baustellenerschliessung
131 Provisorische Zugangswege m 1000 Fr. 10.00 Fr. 10'000
131 Gesicherter Zugang, temporär m 400 Fr. 25.00 Fr. 10'000
150 Felssäuberungen
151 Fels säubern (Gruppenstunden Level 1&2) Std 10 Fr. 180.00 Fr. 1'800
200 Erdbau und Fundationen
211 Aushub für Geländeanpassungen von Hand m3 5 Fr. 135.00 Fr. 675
212 Aushub für Fundamente von Hand m3 10 Fr. 150.00 Fr. 1'500
242 Schalung Typ 2 m2 10 Fr. 170.00 Fr. 1'700
243 Bewehrung liefern und verlegen kg 200 Fr. 3.75 Fr. 750
244 Beton liefern und verdichten m3 2.5 Fr. 1'000.00 Fr. 2'500
600 Materiallieferung
611 Lawinensprengmast Typ Wyssen, Höhe 10 m, 2-teilig, inkl. Inbetriebnahme Stk 4 Fr. 101'000.00 Fr. 404'000
671 Lieferung Stabanker Ø 32 mm m' 140 Fr. 18.00 Fr. 2'520
700 Montage Lawinensprengmasten
711 3 Monteure (Gruppenstunden Level 1&2) Std 10 Fr. 180.00 Fr. 1'800
770 Anker und Mikropfähle
771 Bohrungen in Fels und Lockergestein gemischt bis Ø 105 mm m' 140 Fr. 85.00 Fr. 11'900
772 Anker und Mikropfähle versetzen inkl. Zuschläge St 20 Fr. 55.00 Fr. 1'100
773 Injektionen inkl. Materiallieferungen t 5.6 Fr. 700.00 Fr. 3'920
NPK 870 Honorare Fr. 11'164
Bauleitung gl 1 Fr. 11'164.00 Fr. 11'164
NPK 998 Verschiedenes und Unvorhergesehenes Fr. 53'000
10 % Verschiedenes und Unvorhergesehenes Fr. 53'000
Total exkl. MWSt. Fr. 570'164
MWSt. 7.7% Fr. 43'903
Rundung -Fr. 4'067
Total inkl. MWSt. Fr. 610'000
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Hinzu kommen die jährlichen Betriebs- und Unterhaltungskosten (Tabelle 4).
Tabelle 5: Jährliche Betriebs- und Unterhaltskosten für die vier Sprengmasten.
Position Kostenberechnung Jährliche Kosten
Erster Mast 2'350 CHF/Jahr
Wartung 4'075 CHF
Jeder weitere 575 CHF/Jahr
Service- und Lizenzkosten 1’000 CHF pro Mast 4'000 CHF
Annahme für sieben Einsätzen pro Winter
Aufwände Lawinenkommission 16’104 CHF
(Personalkosten, Materialkosten)
Montage, Demontage Sprengkübel,
Jährliche Vorbereitungen Lizenzen Sprengtools,
11'545 CHF
durch die Lawinenkommission Bewilligungsgebühren, Publikation,
Verbrauchsmaterial
TOTAL für alle vier
35’724 CHF/Jahr
Sprengmasten
5.2. Wirtschaftlichkeit
Im Zuge der RhB-Vorstudie zum Schutz der RhB vor Naturgefahren wurden für alle
beurteilten Naturgefahrenprozesse Massnahmen vorgeschlagen und hinsichtlich ihrer
Kostenwirksamkeit beurteilt. Der Variantenvergleich, die Beurteilung sowie der
Vorschlag der Bestvariante sind der entsprechenden Studie zu entnehmen.
Prozessgebiet Chanaletta
Mit einer Kostenwirksamkeit von 0.82 zeigt sich die Sicherung mittels künstlicher
Lawinenauslösung im Prozessgebiet Chanaletta über alle Varianten gesehen als
Bestvariante (RhB-Vorstudie). Angenommen wurden Investitionskosten von
700'000 CHF für 4 Masten inklusive Detektionssystem. In diesem Projekt konnte die
Anzahl der Masten im Gebiet Chanaletta auf drei Lawinensprengmasten
reduziert/optimiert werden. Auch auf das Detektionssystem wurde vorerst verzichtet.
Die Möglichkeit zum Nachrüsten des Systems besteht.
Für das aktuelle Bauprojekt besteht eine Kostenwirksamkeit von 1.47. Die Positionen
zur Berechnung des Wertes können Tabelle 6 entnommen werden.
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Tabelle 6: Berechnung Kostenwirksamkeit für das Prozessgebiet Chanaletta auf Grundlage des
aktuellen Bauprojektes.
Position
Kollektives Risiko 118'453 CHF/Jahr
Restrisiko 32'235 CHF/Jahr
Betriebs- und Unterhaltskosten 26'793 CHF/Jahr
Abschreibungskosten (20 Jahre) 22'875 CHF/Jahr
Zinskosten 2% 9'150 CHF/Jahr
Total jährliche Kosten 58'818 CHF/Jahr
Kostenwirksamkeit 1.47
Prozessgebiet Fuegna
Im Prozessgebiet Fuegna beträgt gemäss RhB-Vorstudie die Kostenwirksamkeit der
Bestvariante 0.72. Hier wurde mit einer Investitionssumme von 200'000 CHF
gerechnet (ein Mast inkl. Detektionssystem). Auch hier wird das Detektionssystem
zunächst weggelassen.
Somit ergibt sich für das aktuelle Bauprojekt eine Kostenwirksamkeit von 1.10
(Tabelle 7).
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Tabelle 7: Berechnung Kostenwirksamkeit für das Prozessgebiet Fuegna auf Grundlage des aktuellen
Bauprojektes.
Position
Kollektives Risiko 41’477 CHF/Jahr
Restrisiko 19’868 CHF/Jahr
Betriebs- und Unterhaltskosten 8'931 CHF/Jahr
Abschreibungskosten (20Jahre) 7'625 CHF/Jahr
Zinskosten 2% 3'050 CHF/Jahr
Total jährliche Kosten 19'606 CHF/Jahr
Kostenwirksamkeit 1.10
5.3. Finanz- und Terminplan
Die Realisierung des Projekts ist folgendermassen geplant:
Tabelle 8: Finanz- und Terminplan
Jahr Vorgesehene Arbeiten Kosten
Herbst 2021 Installation Sprengmasten im Gebiet Chanaletta und Fuegna Fr. 610’000.-
Total Fr. 610’000.-
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6. Nutzniesser u. deren Beteiligung
Der Kostenteiler wurde anlässlich einer Besprechung vom 20. April 2021 zwischen den
Nutzniessern definiert. Als Basis galt die Risikoanalyse aus der RhB-Vorstudie "Schutz vor
Naturgefahren Chanaletta – Unfiern" vom 28. Februar 2019. Zusammenfassend resultieren
folgende Anteile für die beiden Gebiete Chanaletta und Fuegna pro Nutzniesser:
Tabelle 9: Risikoanalyse der Vorstudie «Schutz vor Naturgefahren Chanaletta – Unfiern».
RhB Gemeinde/TBA Swissgrid Total
CHF/Jahr 57'759 92'437 9'733 159'929
Anteil 36% 58% 6% 100%
Schliesslich haben sich die Nutzniesser auf folgende Verteilung geeinigt:
Tabelle 10: Kostenteiler pro Nutzniesser.
RhB Gemeinde TBA Swissgrid
Anteil 35% 40% 20% 5%
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7. Projektausführung
7.1. Zeitplan
Projektauflage Frühling 2021
Projektgenehmigung Herbst 2021
Realisierung Herbst 2021
Es wird darauf hingewiesen, dass das gesamte Projektgenehmigungsverfahren sowie
die Verfügbarkeit finanzieller Mittel über den genauen Projektverlauf entscheiden.
Die konkrete Realisierung des Vorhabens erfolgt im Rahmen von jährlichen
Bauprogrammen.
7.2. Organisatorisches
Rhätische Bahn AG
Bauherrschaft
Frau Martina Sättele
Projektleitung Amt für Wald Graubünden – Region Mittelbünden /Moesano
Herr Lorenz Mengelt
Bauleitung Forst-/Werkverband Albula
Herr Urs Fliri
Projektkostenträger Gemeinde Filisur-Bergün (Betreiber Schlittelpiste): 40%
Bauherrschaft RhB: 35%
Tiefbauamt Graubünden: 20%
Swissgrid AG: 5%
Seitens Bund und Kanton können Beiträge von maximal 75% der
anrechenbaren Kosten in Aussicht gestellt werden. Massnahmen
zum Schutz von touristischen Bauten und Anlagen sind nicht
beitragsberechtigt. Der nicht anrechenbare Teil für die
Gefahrenreduktion zu Gunsten der Schlittelpiste beläuft sich auf
30% der Gesamtkosten.
Baumeisterarbeit Ausschreibung im freihändigen Verfahren
Unterhalt Die Vereinbarung über den Unterhalt wird im Rahmen des
Schlussberichtes definiert und beigelegt.
Bauprojekt Schutzbauten Version 01.06.2021Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 21 Rhätische Bahn AG Davos, den 01.06.2021 Projektleiter: Projektverfasser: Lorenz Mengelt Maren Berwert Projektleiter Schutzbauten AWN GR Caprez Ingenieure AG Die Bauherrschaft hat beschlossen, das vorliegende Projekt zur Subventionierung durch Kanton und Bund einzureichen. Sie verpflichtet sich – gestützt auf die gesetzlichen Subventionsbestimmungen – die Arbeiten projektgemäss innerhalb der festgesetzten Frist auszuführen und die forstlichen Bauten/Anlagen fortwährend in gutem Zustand zu erhalten (Art. 38, 50, 53 WaV, Art. 29 SuG, Art. 23 KWaG). Bauherrschaft: Bauherrschaft: Christian Florin Ralph Rechsteiner Leiter Infrastruktur RhB Leiter Projektabwicklung RhB Bauprojekt Schutzbauten Version 01.06.2021
Bauprojekt (Künstliche Lawinenauslösung Chanaletta – Fuegna, Linie 15, Bergün – Preda, km 79) 22
Rhätische Bahn AG
Anhang
- Anhang 1: Ausschnitt aus der Landeskarte 1:25'000, Blatt Nr. 1237
Beilagen
- Beilage 1: Situation 1:5’000
Verteiler: − Bauherrschaft RhB
− Forstbetrieb Albula
− Gemeinde Filisur-Bergün
− Tiefbauamt Graubünden
− Swissgrid AG
− Amt für Wald und Naturgefahren: Produkteverantwortlicher Schutzbauten (2 x)
− Amt für Wald und Naturgefahren: Projektleitung
Bauprojekt Schutzbauten Version 01.06.20210 200 400 600m
Massstab 1: 25'000
Gedruckt am 19.04.2021 16:24 https://
s.geo.admin.ch/9015dfa4cb
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