LAGEBILD 2020 Verkehrsunfallentwicklung im Bereich der Polizeidirektion Bad Kreuznach - Polizei.Rlp.de
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POLIZEIPRÄSIDIUM MAINZ
PD BAD KREUZNACH
LAGEBILD 2020
Verkehrsunfallentwicklung im Bereich der
Polizeidirektion Bad Kreuznach
Rüdesheim, Februar 2021Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Zusammengestellt:
Tobias Spengler, POK
Christopher Jürgens, POK
Polizeipräsidium Mainz
Polizeidirektion Bad Kreuznach
Erreichbarkeit:
Telefon: 0671 / 92000-209
Fax: 0671 / 92000-199
E-mail: pdbadkreuznach@polizei.rlp.de
Quellen:
AVUS Automatisierte Verkehrs-Unfall-Statistik
GeopolisV Geografisches Polizeiliches Informations System (Verkehr)
Gravus Grafisches Verkehrsunfallsicherheitslagebild
Datenstand: 17.02.2021
Seite 2Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Inhaltsverzeichnis
1. Kurzübersicht .............................................................................................................. 4
2. Verkehrsunfallzahlen .................................................................................................. 5
2.1 Gesamtunfallentwicklung ..................................................................................... 5
2.2 Unfallörtlichkeiten ................................................................................................. 6
2.3 Unfallzeiten .......................................................................................................... 7
2.4 Unfallschaden ...................................................................................................... 9
3. Verkehrsunfälle mit Personenschaden ....................................................................... 9
4. Hauptunfallursachen ................................................................................................. 13
4.1 Unfallursachen allgemein ................................................................................... 13
4.2 Verkehrsunfälle durch nicht ausreichenden Abstand ......................................... 16
4.3 Verkehrsunfälle durch nicht angepasste Geschwindigkeit ................................. 16
4.4 Verkehrsunfälle unter Alkoholeinwirkung ........................................................... 17
4.5 Verkehrsunfälle unter Drogeneinwirkung ........................................................... 18
4.6 Verkehrsunfälle durch Übermüdung / Sonst. körperliche oder geistige Mängel . 19
5. Risikogruppen ........................................................................................................... 20
5.1 Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern ...................................................... 20
5.2 Begleitetes Fahren mit 17 .................................................................................. 21
5.3 Verkehrsunfälle mit Beteiligung der Risikogruppe „Junge Fahrer“ ..................... 22
5.4 Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Senioren (Personen > 65 Jahre) ............... 27
6. Unfälle mit motorisierten Zweirädern ........................................................................ 31
7. Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Fahrradfahrern ................................................. 35
8. Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Fußgängern ..................................................... 36
9. Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Lastkraftwagen ................................................ 38
10. Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort .................................................................... 41
11. Wildunfälle ............................................................................................................. 42
12. Unfallwahrscheinlichkeit ........................................................................................ 45
13. Verkehrsüberwachung........................................................................................... 45
14. Zusammenfassung ................................................................................................ 47
15. Informationen zum örtlichen Unfallgeschehen ....................................................... 48
Seite 3Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
1. Kurzübersicht
Veränderung
Verkehrsunfälle 2020 2019
Total Prozent
Gesamtzahl der Unfälle 5315 6034 -719 -11,92
Unfälle mit leichtem Personen-
421 446 -25 -5,61
schaden
Unfälle mit schwerem Personen-
97 113 -16 -14,16
schaden
Unfälle mit Todesfolge 2 6 -4 -66,67
Alkoholunfälle 88 100 -12 -12,00
Drogenunfälle 25 14 +11 +78,57
Motorradunfälle (mit amtlichem
83 96 -13 -13,54
Kennzeichen)
Mofa-/Mopedunfälle (mit Ver-
29 34 -5 -14,71
sicherungskennzeichen)
VU unter Beteiligung 18-24 Jähriger 1125 1186 -61 -5,14
VU unter Beteiligung von Senioren
1072 1278 -206 -16,12
(>= 65 Jahre)
Unfälle mit Kinderbeteiligung 48 57 -9 -15,79
Unfälle mit Flucht 1123 1366 -243 -17,79
Aufgeklärte Unfallfluchten 568 672 -104
Aufklärungsquote 50,58% 49,20% +1,38 %
Personenschäden (insgesamt) 644 759 -115 -15,15
Leichtverletzte 535 620 -85 -13,71
Schwerverletzte 107 132 -25 --18,94
Getötete 2 7 -5 -71,34
Seite 4Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
2. Demografische Entwicklung
Der Dienstbezirk der Polizeidirektion (PD) Bad Kreuznach umfasst die Zuständigkeitsbereiche der
Polizeiinspektionen (PI´en) Bad Kreuznach, Bingen und Kirn. Im Dienstbezirk der PD Bad Kreuznach leben
insgesamt 207.751 Menschen (Stand 31.12.2019).
Die Altersstruktur der Einwohner ist der nachfolgenden grafischen Darstellung zu entnehmen.
Einwohner nach Altersstruktur
80.000
60.338
60.000 48.861
35.359
40.000
26.424
7.663 14.681 12.214
20.000
2.211
0
0-13 14-17 18-24 25-39 40-59 60-79 80-89 90 und
älter
3. Verkehrsunfallzahlen
3.1 Gesamtunfallentwicklung
Im Zeitraum vom 01.01.2020 bis 31.12.2020 ereigneten sich im Zuständigkeitsbereich der PD Bad
Kreuznach insgesamt 5.315 Verkehrsunfälle. Mit Blick auf die jahreslange Konstanz um ca. 6100
Verkehrsunfälle ist im Vergleich zum Vorjahr ein deutlicher Rückgang um 719 Unfälle zu verzeichnen. Diese
Entwicklung ist auch im Bundes- und Landestrend feststellbar. Zudem ist es mitunter auf das veränderte
Mobilitätsverhalten im Rahmen der Corona-Pandemie zurückzuführen.
Unfallentwicklung bei der PD Bad Kreuznach
6137 6231 6261
7000 6105 6034
6000 5315
5000
4000
3000
2000
1000
0
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Seite 5Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
In den Zuständigkeitsbereichen aller Inspektionen war die Anzahl der Verkehrsunfälle rückläufig.
Bei der PI Bad Kreuznach sank die Anzahl der Verkehrsunfälle um 398 Unfälle an. Bei der PI Bingen waren
261 Unfälle weniger zu verzeichnen. In dem Bereich der PI Kirn sanken die Unfallzahlen um 60 Unfälle.
Unfallentwicklung bei den Dienststellen
4000
3000
2000
1000
0
2015 2016 2017 2018 2019 2020
PI Bad Kreuznach 3438 3463 3435 3377 3381 2983
PI Bingen 1459 1576 1552 1502 1509 1248
PI Kirn 1240 1192 1274 1226 1144 1084
3.2 Unfallörtlichkeiten
Innerhalb geschlossener Ortschaften (64 %) ereigneten sich deutlich mehr Verkehrsunfälle als außerhalb
geschlossener Ortschaften (36 %). Während sich die Unfallzahl außerhalb geschlossener Ortschaften leicht
um 88 Unfälle reduzierte, sank sie innerorts um 631 Unfälle. Dies entspricht außerhalb geschlossener
Ortschaften einem Rückgang von 4,4 % und innerorts einem Rückgang um 15,5 %.
Unfallverteilung
3500
3000
2500
3422
2000
1500
1893
1000
500
0
innerhalb geschlossener außerhalb geschlossener
Ortschaften Ortschaften
Seite 6Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Betrachtet man die Verteilung der Verkehrsunfälle auf die einzelnen Straßenklassen, so ist festzustellen,
dass sich 24 % aller Unfälle auf Landesstraßen ereignet haben. Es folgen die Bundesstraßen mit 14 % und
die Kreisstraßen mit 11 %. 51 % aller Verkehrsunfälle ereigneten sich jedoch nach wie vor auf nicht
klassifizierten Straßen, Wegen und Plätzen.
Unfälle nach Straßenklassen
Das Straßennetz innerhalb der
PD Bad Kreuznach umfasst 24% 11%
165 km Bundesstraßen, Bundesstraßen (759)
350 km Landesstraßen, Landesstraßen (1251)
384 km Kreisstraßen und Kreisstraßen (588)
1.023 km Gemeindestraßen 51%
14%
3.3 Unfallzeiten
Im Laufe der Monate sind Schwankungen zu erkennen, die sich einerseits witterungsbedingt erklären
lassen, andererseits auf einen Anstieg der Wildunfälle in den Monaten September/ Oktober zurückgeführt
werden können. Weiterhin stellten die Corona-Pandemie sowie die damit einhergehenden
Beschränkungen wesentliche Faktoren bezüglich der Verteilung der Unfälle dar. So wurden insbesondere
mit Beginn des jeweiligen „Lockdown“ im März/April bzw. November/Dezember deutliche Rückgänge der
Unfallzahlen verzeichnet.
Verteilung der Unfälle auf Monate
700
600
497 498 489
455 453 473
500 427 438 435
397 384
369
400
300
200
100
0
Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez
Seite 7Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Im Wochenverlauf waren an den Werktagen geringe Schwankungen festzustellen. Am Wochenende sanken
die Unfallzahlen dann aber deutlich ab, was auf den geringeren Anteil des Berufsverkehrs zurückzuführen
war. An Montagen (872) und Freitagen (859) waren die höchsten Unfallzahlen zu verzeichnen.
Verteilung der Unfälle auf Wochentage
1200
872
1000 852 851 859
833
800
631
600
417
400
200
0
Mo Di Mi Do Fr Sa So
Die Verteilung der Verkehrsunfälle über die 24 Stunden des Tages folgte dem Verkehrsaufkommen im
Allgemeinen. Während die Unfallzahlen in den Nachtstunden sehr gering ausfielen, war eine Häufung der
Unfälle in den Zeiten von 10:00 bis 16:00 Uhr zu erkennen.
Verteilung der Unfälle auf Tageszeiten
1000
800 710 737
676 691
600 545
454 435
365
400
254
219
200 131
98
0
02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24
Seite 8Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
3.4 Unfallschaden
Bei allen Verkehrsunfällen wurde durch die Polizei eine grobe Schätzung des entstandenen Sachschadens
vorgenommen. Dieser Wert ist statistisch.
Im Jahr 2020 beläuft sich der geschätzte Sachschaden auf circa 11.735.000 Euro, was im Vergleich zum
Vorjahr einem Rückgang von 1.215.000 Euro darstellt.
Daneben entstand auch volkswirtschaftlicher Schaden. Die Sperrung von Straßen erfordert Umwege. Bei
Staubildung können Beschäftigte nicht ihrer eigentlichen Tätigkeit nachgehen. Beides hat neben Zeitverlust
auch einen Kraftstoffmehrverbrauch zur Folge. Diese Kosten können hier nicht berechnet werden.
Personenschäden werden nach einer Erhebung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hochgerechnet.
Folgende statistische Werte werden hierbei angenommen (Stand 2015):
Getötete 1.161.892,- €
Schwerverletzte 116.151,- €
Leichtverletzte 4.829,- €
Für den Bereich der PD Bad Kreuznach ergibt dies neben dem entstandenen Sachschaden einen
volkswirtschaftlichen Schaden von rund 17,3 Millionen Euro. Das sind etwa 9,2 Millionen weniger als im
Vorjahr.
4. Verkehrsunfälle mit Personenschaden
Im Bereich der PD Bad Kreuznach ereigneten sich im Jahr 2020 insgesamt 520 Verkehrsunfälle mit
Personenschaden, was einem Anteil von 9,78% am Gesamtunfallgeschehen entspricht.
Unfälle mit Personenschaden
600
500
400
300
200
100
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverl. 490 515 483 446 421
Schwerverl. 121 127 118 113 97
Unfälle mit Toten 3 1 5 6 2
Seite 9Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Der nachfolgenden Darstellung ist zu entnehmen, dass bei diesen 520 Verkehrsunfällen mit
Personenschaden 535 Menschen leicht verletzt, 107 schwer verletzt sowie zwei Menschen getötet wurden.
Verunglückte Personen
700
600
500
400
300
200
100
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverl. 683 688 650 620 535
Schwerverl. 141 136 135 132 107
Getötete 3 1 5 7 2
Im Jahr 2020 wurden bei Verkehrsunfällen insgesamt zwei Menschen tödlich verletzt. Dies stellt einen
deutlichen Rückgang gegenüber 2019 dar. Bei den getöteten Personen handelte es sich um einen 88-
jährigen PKW-Fahrer und einen 56-jährigen Motorradfahrer.
Unfälle mit tödlichem Ausgang seit 2003
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Unfälle mit Toten 15 9 6 12 7 3 6 7 3 6 7 6 7 3 1 5 6 2
Seite 10Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die Unfallabläufe der tödlichen Verkehrsunfälle:
Am 15.03.2020 gegen 15:29 Uhr befuhr ein 56-jähriger Motorradfahrer die L378 von Hallgarten
kommend in Fahrtrichtung Oberhausen an der Nahe. Dabei kam er vermutlich aufgrund nicht
angepasster Geschwindigkeit ins Schlingern und kollidierte daraufhin mit einem entgegenkommenden
PKW.
Am 21.10.2020 gegen 12:52 Uhr befuhr ein 88-jähriger Fahrzeugführer mit seinem PKW die B 41 von
Martinstein kommend in Richtung Bad Sobernheim und geriet hierbei vermutlich aufgrund
gesundheitlicher Probleme in den Gegenverkehr und kollidierte mit einem entgegenkommenden PKW.
Bei den Verkehrsunfällen mit schwerverletzten Personen war eine Abnahme um 16 Unfälle (-14,16 %) zu
verzeichnen. Die Zahl der hierbei schwer verletzten Menschen ging um 25 Person zurück.
Unfälle mit Schwerverletzten
150
100
50
0
2016 2017 2018 2019 2020
VU 121 127 118 113 97
SV 141 136 135 132 107
Bei den Verkehrsunfällen mit leichtverletzten Personen ist eine Abnahme um 5,8 % festzustellen. Die Zahl
der hierbei verletzten Personen ging um 13,7 % zurück.
Unfälle mit Leichtverletzten
800
600
400
200
0
2016 2017 2018 2019 2020
VU 490 515 483 446 420
LV 683 688 650 620 535
Seite 11Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die Beteiligung von Personen über 65 Jahren bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden ging im
Berichtsjahr 2020 um 4 Unfälle zurück, wohingegen sich die Beteiligung der 18-24-jährigen bei diesen
Unfällen sogar um 28 Unfälle reduzierte. Bezüglich der Beteiligung von Kindern (bis 14 Jahre) konnte eine
leichte Zunahme um einen Unfall verzeichnet werden. Näheres hierzu siehe unter Punkt 5.
Beteiligung an VU mit Personenschäden
ab 65 Jahre 121
55 - 64 Jahre 131
45 - 54 Jahre 143
35 - 44 Jahre 119
25 - 34 Jahre 152
18 - 24 Jahre 123
15 - 17 Jahre 35
bis 14 Jahre 27
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Wie die nachfolgende Darstellung zeigt, wurden die meisten Personen bei innerörtlichen Unfallgeschehen
verletzt. Im Jahr 2020 war dies bei 303 Unfällen der Fall (-11,4 %). Demgegenüber stehen 216 Unfälle mit
Personenschaden, die sich außerhalb einer geschlossenen Ortschaft ereigneten haben. Hier gab es einen
Rückgang um 7 Unfälle (-3,2 %).
Unfallörtlichkeiten bei Verkehrsunfällen mit Personenschaden
39,5%
Außerorts
Innerorts
60,5%
Seite 12Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Betrachtet man im Gegensatz dazu die Unfallörtlichkeiten Verkehrsunfällen, bei denen Personen getötet
oder schwerverletzt wurden, fällt auf, dass der Anteil der außerörtlichen Unfälle deutlich über dem Anteil
der innerörtlichen Unfälle lag. Dies dürfte mitunter an den dort gefahrenen und auch höheren
Geschwindigkeiten liegen. Im Jahr 2020 haben sich 55 schwerwiegende Unfälle außerhalb und 44 innerorts
geschlossener Ortschaften ereignet.
Unfallörtlichkeiten bei Verkehrsunfällen mit getöteten oder
schwerverletzten Personen
56,3% Außerorts
43,7%
Innerorts
5. Hauptunfallursachen
4.1 Unfallursachen allgemein
Unfallursachen
2400
1 Verkehrstüchtigkeit
2200 2 Straßenbenutzung
3 Geschwindigkeit
2000 4 Abstand
5 Überholen
1800 6 Vorbeifahren/
Nebeneinanderfahren
1600 7 Vorfahrt
8 Abbiegen/ Wenden/
1400 Rückwärts/Ein- u.
Ausfahren
1200 9 Falschen Verhalten ggü.
1000 Fußgängern
10 Ruhender Verkehr/
800 Verkehrssicherheit
11 Ladung und Besetzung
600 12 Falsches Verhalten von
Fußgängern
400 13 sonstige Ursachen/Mängel
14 Andere Fehler des
200 Fahrzeugführers
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2019 156 240 385 2319 79 74 340 1253 31 126 33 30 33 347
2020 127 228 345 1877 66 104 323 1079 10 109 28 31 25 284
Seite 13Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die beiden Hauptunfallursachen am Gesamtunfallgeschehen sind nachfolgend nochmals detailliert
aufgeführt.
Abstand
Die Unfallursache „Abstand“ wurde im Jahr 2020 bei 1.876 Verkehrsunfällen, und damit am häufigsten
festgestellt. Dies entspricht einem Anteil von 35,3 % am Gesamtunfallgeschehen und stellt im
Vorjahresvergleich einen Rückgang um 442 Unfälle dar (-19,1 %).
Fehler beim Abbiegen/ Wenden/ Rückwärts-/ Ein- und Ausfahren
Die zweithäufigste Unfallursache (20,3 %) sind Fehler beim „Abbiegen/ Wenden/ Rückwärts-/ Ein- und
Ausfahren“. Hier ging die Zahl der Unfälle um -13,8 % von 1253 im Jahr 2019 auf 1079 im Jahr 2020 zurück
Zu berücksichtigen ist dabei, dass mehrere Ursachen zu dem Zustandekommen eines Verkehrsunfalles
beitragen können und die Summe der aufgelisteten Unfallursachen daher deutlich über der Summe der
tatsächlich stattgefundenen Unfälle liegt (Beispiel: unter Drogen stehender Fahrer nimmt die Vorfahrt und
verursacht hierdurch einen Verkehrsunfall).
Betrachtet man die Hauptunfallursachen bei den Verkehrsunfällen mit Personenschaden verschieben sich
die Ursachen. Hier wird deutlich, dass manche Ursachen ein deutlich höheres Verletzungsrisiko bergen.
Bei den Unfällen mit Personenschaden waren im Jahr 2020 die „Geschwindigkeit“ mit 122 Unfällen (19,5
%) und der „Abstand“ mit 113 Unfällen (18,1 %) maßgeblich. Danach folgen die Ursachen „Missachtung der
Vorfahrt“ mit 94 Unfällen (15,0 %) und „Abbiegen/ Wenden/ Rückwärts-/ Ein- und Ausfahren“ mit 79
Unfällen (12,6 %).
Seite 14Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die folgende Grafik zeigt die Verteilung der Unfallursachen bei Unfällen mit Personenschäden.
Unfallursache bei Unfällen mit Personenschäden
200
1 Verkehrstüchtigkeit
180 2 Straßenbenutzung
3 Geschwindigkeit
160 4 Abstand
5 Überholen
6 Vorbeifahren/
140 Nebeneinanderfahren
7 Vorfahrt
120 8 Abbiegen/ Wenden/
Rückwärts/Ein- u.
100 Ausfahren
9 Falschen Verhalten ggü.
80 Fußgängern
10 Ruhender Verkehr/
Verkehrssicherheit
60
11 Ladung und Besetzung
12 Falsches Verhalten von
40 Fußgängern
13 sonstige Ursachen/Mängel
20 14 Andere Fehler des
Fahrzeugführers
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2019 57 45 133 115 17 5 101 92 31 2 0 16 6 62
2020 52 48 122 113 18 7 94 79 9 0 0 16 7 59
Bei Betrachtung der Verkehrsunfälle mit schwerem Personenschaden (Verkehrsunfälle, bei denen eine
Person getötet oder schwer verletzt wird) konnte festgestellt werden, dass neben der Hauptursache
„Geschwindigkeit“ (37) insbesondere auch die „Verkehrstüchtigkeit“ (17) unfallursächlich war. Die
Abstandsunterschreitung lag im Vergleich zum Vorjahr gleichbleibend bei 14 Verkehrsunfällen mit
schwerem Personenschaden. Die Missachtung der „Vorfahrt“ ist um sechs Unfälle auf 19 angestiegen.
Unfallursache bei Unfällen mit schweren Personenschäden
70
1 Verkehrstüchtigkeit
60 2 Straßenbenutzung
3 Geschwindigkeit
4 Abstand
50 5 Überholen
6 Vorbeifahren/
Nebeneinanderfahren
40 7 Vorfahrt
8 Abbiegen/ Wenden/
Rückwärts/Ein- u.
30 Ausfahren
9 Falschen Verhalten ggü.
Fußgängern
20 10 Ruhender Verkehr/
Verkehrssicherheit
11 Ladung und Besetzung
10 12 Falsches Verhalten von
Fußgängern
13 sonstige Ursachen/Mängel
0 14 Andere Fehler des
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Fahrzeugführers
2019 16 11 44 14 6 0 13 19 8 0 0 7 1 16
2020 17 7 37 14 1 3 19 10 1 0 0 7 2 13
Seite 15Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
4.2 Verkehrsunfälle durch nicht ausreichenden Abstand
Im Bereich der PD Bad Kreuznach stellen die Verkehrsunfälle mit der Ursache „Abstand“ die häufigste
Ursache dar. Im Jahr 2020 verteilten sich diese Unfälle mit 1876 (89,8 %) auf innerörtliche Bereiche und mit
191 (10,2 %) Unfällen auf außerörtliche Unfallstellen. Vermutet wird als eigentliche Ursache eine
Ablenkung des Verkehrsteilnehmers, z. B. durch Bedienung eines Smartphones oder eines
Navigationsgerätes, was aber im Rahmen der Unfallaufnahme meist nicht festgestellt werden kann.
Unfallursache Abstand
2319
2170 2238
2500 2118
1876
2000
1500
1000
500
0
2016 2017 2018 2019 2020
4.3 Verkehrsunfälle durch nicht angepasste Geschwindigkeit
Je schwerer die Unfallfolgen, desto häufiger ist nach wie vor nicht angepasste bzw. überhöhte
Geschwindigkeit zumindest mitursächlich. Das Verletzungs- und Schadensrisiko wird somit durch
Geschwindigkeitsüberschreitungen sowohl inner- als auch außerhalb geschlossener Ortschaften stark
erhöht, wobei die schwersten Folgen bei Verkehrsunfällen außerhalb geschlossener Ortschaften
festzustellen sind.
Im Jahr 2020 waren im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach insgesamt 345 Verkehrsunfälle auf
überhöhte bzw. nicht angepasste Geschwindigkeit zurückzuführen. Dies stellt den geringsten Wert seit
2005 dar und hat sich im Vergleich zum Vorjahr um 10,4% reduziert. Bezogen auf die Verteilung der
einzelnen Dienststellen der PD Bad Kreuznach sind ähnliche Rückgänge festzustellen.
Die folgende Tabelle stellt die Entwicklung und die Verteilung der Unfallzahlen auf die Dienststellen dar.
Unfallursache Geschwindigkeit
400
300
200
100
0
2016 2017 2018 2019 2020
PI KH 237 268 202 203 189
PI Bingen 123 97 107 106 91
PI Kirn 120 130 84 76 65
gesamt 480 495 393 385 345
Seite 16Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
4.4 Verkehrsunfälle unter Alkoholeinwirkung
Im Jahr 2020 war Alkoholeinfluss in 88 Fällen unfallursächlich bzw. mitursächlich. Dies stellt im Vergleich
zum Vorjahr einen Rückgang um 12 Unfälle bzw. um -12 % dar.
Unfallursache Alkohol
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
PI KH 48 54 55 61 49
PI Bingen 22 24 28 27 26
PI Kirn 16 13 20 12 13
gesamt 86 91 103 100 88
Fahrer, die das 21. Lebensjahr noch nicht vollendet haben, fielen hierbei jedoch deutlicher auf. Bei
insgesamt 16 Verkehrsunfällen wurden bei den Fahranfängern Alkoholkonsum festgestellt. Dies stellt einen
erheblichen Anstieg von 14 Fällen dar. Hierbei ist zu erwähnen, dass sich diese Verkehrsunfälle
ausschließlich im Zeitraum der späten Abend- bis in die frühen Morgenstunden ereignet haben.
Unfallursache Alkohol bei Fahranfängern
25
20
16
15
10 8
5
4
5 2
0
2016 2017 2018 2019 2020
Seite 17Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
4.5 Verkehrsunfälle unter Drogeneinwirkung
Gegenüber 2019 ist die Zahl der Drogenunfälle, wieder gestiegen. Es sind 7 drogenbedingte Unfälle mehr
zu verzeichnen (+33,3%). Fahrten unter Drogeneinfluss waren damit in 0,52 % der Fälle am
Gesamtunfallgeschehen beteiligt.
Dabei ist anzumerken, dass bei 16 Verkehrsunfällen die Unfallbeteiligten die unter Drogeneinwirkung
standen, auch unter dem Einfluss von Alkohol standen.
Unfallursache Drogen
25
20
15
10
5
0
2016 2017 2018 2019 2020
PI KH 18 13 25 13 19
PI Bingen 4 4 2 4 6
PI Kirn 4 5 6 4 3
gesamt 26 22 33 21 28
Bezüglich der folgenlosen Fahrten unter Drogeneinfluss wird auf Ziffer 14.) „Verkehrsüberwachung“ des
vorliegenden Berichts verwiesen.
Seite 18Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
4.6 Verkehrsunfälle durch Übermüdung / Sonstige körperliche oder geistige Mängel
Neben den aktiv herbeigeführten körperlichen Mängeln durch Alkohol- und Drogenbeeinflussung können
auch Übermüdung und sonstige körperliche oder geistige Mängel die Eignung eines Fahrzeugführers
beeinträchtigen. Einem Teil der Verkehrsteilnehmer ist die Einschränkung bekannt, für andere tritt diese
plötzlich und unvorhersehbar auf.
Zu Mängeln in diesem Sinne gehören beispielsweise
mangelndes Sehvermögen
Schwerhörigkeit und Gehörlosigkeit
Herz- und Gefäßerkrankungen
Diabetes oder auch
psychische Störungen.
Im Jahr 2020 wurden bei insgesamt 27 Verkehrsunfallbeteiligten körperliche Mängel als Unfallursache
festgestellt, was einem Anteil von 0,5 % am Gesamtunfallgeschehen und einem Rückgang von 38,6 % im
Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Unfallursache Übermüdung / sonstige körperliche oder geistige Mängel
40
30
20
10
0
2016 2017 2018 2019 2020
PI KH 18 14 17 23 16
PI Bingen 8 7 6 10 4
PI Kirn 7 10 9 11 7
gesamt 33 31 32 44 27
Seite 19Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
6. Risikogruppen
5.1 Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern
Kinder zählen zu den schwächeren und deshalb besonders gefährdeten Verkehrsteilnehmern. Sie können
den Straßenverkehr noch nicht ausreichend vorausschauend wahrnehmen und es fällt ihnen schwer, ihre
Aufmerksamkeit gleichzeitig auf verschiedene Dinge zu richten. Kinder unter 10 Jahren können meist
Geschwindigkeiten nicht richtig einschätzen. Das „Richtungshören“ ist noch nicht vollständig ausgeprägt.
Laute Geräusche können zu gefährlichen Fluchtreaktionen führen. In der Folge werden diese für eine
sichere Teilnahme am Straßenverkehr erforderlichen, noch nicht ausreichend ausgeprägten Fähigkeiten
und Fertigkeiten Kindern oftmals zum Verhängnis.
Im Bereich der Polizeidirektion Bad Kreuznach ereigneten sich im Jahr 2020 insgesamt 48 Verkehrsunfälle
mit Kinderbeteiligung, was einem Anteil von 0,9 % am Gesamtunfallgeschehen und einem Rückgang um
15,8 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die Unfallzahlen lagen demnach auf dem niedrigsten Niveau
in dieser Risikogruppe seit 2004.
Verkehrsunfälle mit Kinderbeteiligung
77
80 67 65
57
60 48
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
Gemäß der nachfolgenden Grafik wurden bei den 48 erfassten Unfällen insgesamt 36 Kinder verletzt. In 28
Fällen waren dabei leichte Verletzungen und in acht Fällen schwere Verletzungen die Folge.
Personenschäden bei Unfällen mit Kinderbeteiligung
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
Schäden ges. 76 61 61 50 36
dabei LV 67 53 55 40 28
dabei SV 9 8 5 10 8
dabei getötet 0 0 1 0 0
Seite 20Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Im Hinblick auf die Art der Verkehrsbeteiligung fällt auf, dass im Jahr 2020 insgesamt 11 Unfälle (-42,1 %)
mit Kindern als Mitfahrer in einem Pkw stattfanden. Hierbei wurden 9 Kinder leicht verletzt und zwei Kinder
schwer verletzt. Als Fußgänger erlitten fünf Kinder schwere Verletzungen. Bei Verkehrsunfällen mit
Radfahrerbeteiligung wurden ein Kind schwer und 18 Kinder leicht verletzt. Der prozentuale Anteil der
jeweiligen Verkehrsbeteiligungsart ist der nachfolgenden Darstellung zu entnehmen.
Art der Verkehrsbeteiligung
30%
Fußgänger
Radfahrer
3% Mitfahrer
sonstige Beteiligte
14%
53%
Auf dem Schulweg kam es im Jahr 2020 insgesamt zu drei Verkehrsunfällen mit Kindern; hierbei erlitten
zwei Kinder leichte und ein Kind schwere Verletzungen.
5.2 Begleitetes Fahren mit 17 Jahren
Seit November 2005 gibt es das „Begleitete Fahren ab 17“ in Rheinland-Pfalz. Der Fahranfänger soll die
Möglichkeit erhalten, die erste Fahrpraxis nach der Führerscheinprüfung mit mentaler Unterstützung durch
eine erfahrene Begleitperson zu sammeln.
Gemäß der folgenden Tabelle ereignete sich im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
erneut kein Verkehrsunfall, an dem 17-jährige Fahranfänger beteiligt waren. Aus Sicht der Polizei handelt
es sich gerade auch vor dem Hintergrund der verhältnismäßig geringen Unfallzahlen um ein Erfolgsmodell,
welches einen erheblichen Beitrag zur Senkung des nach wie vor hohen Unfallrisikos von jungen
Fahranfängern leistet.
Unfallbeteiligung "Begleitetes Fahren"
12
5
7 4
2
0 0
2
2016 2017 2018 2019 2020
-3
Seite 21Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
5.3 Verkehrsunfälle mit Beteiligung der Risikogruppe „Junge Fahrer“
Die Unfallzahlen der 18-24-jährigen sind 2020 leicht gesunken. Es ereigneten sich 61 Unfälle weniger im
Vergleich zum Vorjahr. Dies stellt einen Rückgang um 5,14 % dar und entspricht einem Anteil von 21,2 %
am Gesamtunfallgeschehen.
Unfälle mit Jungen Fahrern
1500
1361
1400
1241
1300
1176 1186
1200 1125
1100
1000
2016 2017 2018 2019 2020
Die Betrachtung der anteilmäßigen Unfallbeteiligung der „Jungen Fahrer“ ist insbesondere vor dem
Hintergrund des nur 7,06 % betragenden Bevölkerungsanteils von Bedeutung. Hier wird die
überproportional hohe Beteiligung der „Jungen Fahrer“ am Unfallgeschehen offenbar.
Prozentuale Beteiligung am Unfallgeschehen
24,00%
23,00%
21,84%
22,00% 21,17%
21,00%
19,82% 19,66%
20,00% 19,26%
19,00%
18,00%
17,00%
2016 2017 2018 2019 2020
Entsprechend der nachfolgenden Darstellung waren im Jahr 2020 insgesamt 1.125 „Junge Fahrer“ an den
gemeldeten Unfällen beteiligt. Die gegenüber der Anzahl der Unfälle höhere Zahl der Fahrzeugführer
erklärt sich durch eine Beteiligung mehrerer junger Fahrer an einem Unfall. Durch die Risikogruppe wurden
787 Verkehrsunfälle zumindest mitverursacht. Junge Fahrer (mit-)verursachten demnach 69,9 % der
Unfälle, an denen sie beteiligt waren. Hierbei ist zu beachten, dass die Verursachung eines Unfalls auch
durch mehrere Unfallbeteiligte erfolgen kann.
Seite 22Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Unfallbeteiligung Junge Fahrer
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2016 2017 2018 2019 2020
beteiligt 1446 1241 1245 1186 1180
urs. beteiligt 924 846 779 851 787
Verkehrsunfälle mit Personenschäden bei „Jungen Fahrern“ sind rückläufig, sie nahmen von 247 in 2019
auf 205 im Jahr 2020 ab. Dies ist ein Rückgang um 17,0 %.
Personenschäden bei Jungen Fahrern
250
200
150
100
50
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverl. 237 210 235 209 177
Schwerverl. 43 30 34 36 28
Getötete 2 1 1 2 0
Bei den Hauptunfallursachen der „Jungen Fahrer“ steht seit 2010 nicht die Ursache „Geschwindigkeit“,
sondern die Ursache „Abstand“ im Vordergrund. Der Anteil der Ursache „Abstand“ am
Gesamtunfallgeschehen dieser Risikogruppe lag bei 39,7 %. Erst danach folgen die Unfallursachen
„Abbiegen/ Wenden/ Rückwärts-/ Ein- und Ausfahren“ sowie die Ursache „Geschwindigkeit“.
Seite 23Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Der genaue Anteil der einzelnen Unfallursachen ist der nachfolgenden Darstellung zu entnehmen.
Unfallursachen "Junge Fahrer"
350
1 Verkehrstüchtigkeit
2 Straßenbenutzung
3 Geschwindigkeit
300 4 Abstand
5 Überholen
6 Vorbeifahren/
250 Nebeneinanderfahren
7 Vorfahrt
8 Abbiegen/ Wenden/
Rückwärts/Ein- u.
200 Ausfahren
9 Falschen Verhalten ggü.
Fußgängern
150 10 Ruhender Verkehr/
Verkehrssicherheit
11 Ladung und Besetzung
12 Falsches Verhalten von
100 Fußgängern
13 sonstige
Ursachen/Mängel
50 14 Andere Fehler des
Fahrzeugführers
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2019 24 29 110 290 11 9 45 167 2 10 1 1 8 42
2020 22 27 96 266 10 13 44 130 0 17 2 3 8 32
Im Jahr 2020 wurden im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach insgesamt 20 Verkehrsunfälle mit
„Jungen Fahrern“ aufgenommen, bei denen eine Person schwer verletzt wurde. Es gab keine Unfälle bei
denen „Junge Fahrer“ tödlich verunglückten.
Als Hauptunfallursache bei schwerwiegenden Verkehrsunfällen wurde bei 11 Unfällen überhöhte oder
nicht angepasste Geschwindigkeit als zumindest mitverursachender Umstand festgestellt. Dies entspricht
einem Anteil von 55,0 % an den Unfallursachen der hier betrachteten Risikogruppe bei schwerwiegenden
Verkehrsunfällen. Wesentliche Einflussflaktoren dürften in diesem Zusammenhang nach wie vor die
geringe Fahrerfahrung sowie eine erhöhte Risikobereitschaft sein, die, verbunden mit einer überhöhten
Geschwindigkeit, immer wieder zu einem Abkommen von der Fahrbahn und in der Folge zu schweren
Unfällen führt.
Seite 24Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die genaue Verteilung der einzelnen Unfallursachen bei schwerwiegenden Verkehrsunfällen ist der
folgenden Grafik zu entnehmen.
Unfallursachen bei schwerwiegenden Verkehrsunfällen
14
1 Verkehrstüchtigkeit
2 Straßenbenutzung
12 3 Geschwindigkeit
4 Abstand
5 Überholen
10 6 Vorbeifahren/
Nebeneinanderfahren
8 7 Vorfahrt
8 Abbiegen/ Wenden/
Rückwärts/Ein- u.
6 Ausfahren
9 Falschen Verhalten ggü.
4 Fußgängern
10 Ruhender Verkehr/
Verkehrssicherheit
2 11 Ladung und Besetzung
12 Falsches Verhalten von
Fußgängern
0 13 sonstige
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Ursachen/Mängel
2019 4 2 12 2 1 0 2 4 1 0 0 0 0 3 14 Andere Fehler des
Fahrzeugführers
2020 0 0 11 3 1 0 1 1 0 0 0 0 1 2
In Bezug auf die Art der Verkehrsbeteiligung der „Jungen Fahrer“ kann wie in den Vorjahren auch für 2020
festgestellt werden, dass der Großteil der betrachteten Altersgruppe mit einem PKW an den Unfällen
beteiligt war. Im Jahr 2020 waren dies insgesamt 90,6 %. Die restlichen Verkehrsbeteiligungsarten nehmen
mit insgesamt 9,4 % bei dieser Altersgruppe eine eher untergeordnete Rolle ein und teilten sich wie folgt
auf:
LKW 3,0 %
Fahrradfahrer 1,4 %
motorisierte Zweiräder 3,1 %
Fußgänger 0,6 %
Sonstige 1,3 % (Fußgänger mit Sportgerät, Tierführer, Traktor etc.)
Bei der Auswertung der Unfallzeiten kann entsprechend der nachfolgenden Tabelle festgestellt werden,
dass die „Jungen Fahrer“ am häufigsten zwischen 15.00 und 21.00 Uhr an Unfällen beteiligt waren.
In Bezug auf die Wochentage fällt auf, dass es mit 202 Unfällen freitags zu den meisten Verkehrsunfällen
kam. Innerhalb der festgelegten Zeiträume bildet mit 258 Unfällen der Zeitraum zwischen 15.00 und 18.00
Uhr einen deutlichen Schwerpunkt.
Seite 25Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
-03:00h -06:00h -09:00h -12:00h - 15:00h -18:00h -21:00h -00:00h
Montag 8 3 22 20 29 45 32 21 180
Dienstag 6 3 25 20 25 41 28 10 158
Mittwoch 10 6 30 12 29 43 33 18 181
Donnerstag 8 4 27 21 35 41 35 15 186
Freitag 5 5 21 22 53 40 38 18 202
Samstag 16 7 5 20 32 31 27 20 158
Sonntag 13 11 5 8 21 17 21 19 115
66 39 135 123 224 258 214 121
Die nachfolgende Tabelle zeigt die Beteiligung bei schwerwiegenden Verkehrsunfällen der „Jungen Fahrer“.
Zeitlich lag der Schwerpunkt ebenfalls in den Abendstunden.
-03:00h -06:00h -09:00h -12:00h - 15:00h -18:00h -21:00h -00:00h
Montag 0 0 0 0 0 1 1 0 2
Dienstag 0 0 2 0 0 1 0 1 4
Mittwoch 0 0 1 0 0 1 0 0 2
Donnerstag 0 0 1 0 1 2 0 1 5
Freitag 0 0 1 1 0 1 2 1 6
Samstag 0 0 0 0 0 1 1 0 2
Sonntag 0 0 0 0 1 2 0 0 3
0 0 5 1 2 9 4 3
Seite 26Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
5.4 Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Senioren (Personen > 65 Jahre)
Im Jahr 2020 ereigneten sich insgesamt 1072 Verkehrsunfälle unter Beteiligung dieser Altersgruppe. Die
zahlenmäßige Entwicklung der Unfallzahlen ist der nachfolgenden Grafik zu entnehmen.
Anzahl der Seniorenunfälle
1240 1273 1261 1278
1400 1072
900
400
-100
2016 2017 2018 2019 2020
In dieser Altersgruppe ist ein Rückgang am Unfallgeschehen zu verzeichnen. Insgesamt waren Senioren im
Jahr 2020 an 276 Unfällen weniger beteiligt als noch im Jahr 2019. Dies entspricht einem Rückgang von
16,2 %. Die Prozentuale Beteiligung am gesamten Unfallgeschehen ist ebenfalls leicht gesunken.
Prozentuale Beteiligung am Unfallgeschehen
25,00%
20,66%
19,90%
20,00%
20,33% 21,18%
20,17%
15,00%
10,00%
2016 2017 2018 2019 2020
Im Jahr 2020 waren 1176 Senioren an Verkehrsunfällen beteiligt (205 weniger als 2019). Da mehrere
Senioren an einem Unfall beteiligt sein können, liegt die Beteiligtenzahl über der Unfallzahl; 736 Senioren
waren ursächlich beteiligt. Dies bedeutet, dass 62,5 % aller Seniorenunfälle auch von Senioren verursacht
wurden.
Seite 27Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Verkehrsunfälle mit Seniorenbeteiligung
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2016 2017 2018 2019 2020
beteiligt 1333 1378 1378 1381 1176
urs. beteiligt 870 901 893 900 736
Bei Seniorenunfällen mit Personenschaden gab es 120Verletzte. Dies bedeutet einen Rückgang um 5
Verletzte, bzw. -4 %. Gemäß der nachfolgenden Darstellung wurden ein Mensch getötet, 30 Personen
schwer und 89 Personen leicht verletzt.
Seniorenunfälle mit Personenschaden
120
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverl. 111 104 111 99 89
Schwerverl. 40 31 32 24 30
Getötete 0 0 3 2 1
Seite 28Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Teilt man diese Risikogruppe weiter auf, fällt auf, dass Verkehrsteilnehmer über 75 Jahre an 498 Unfällen
beteiligt waren. Dies bedeutet einen Anteil von 42,3 % an den Seniorenunfällen.
Unfallbeteiligung Senioren ab 75 Jahren
593
600
563
560 555
541
550
498
500
450
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Bei dem ältesten ursächlich Beteiligten handelte es sich 2020 um eine 96-jährigen PKW-Fahrer. Dieser hatte
beim Vorbeifahren an einem am Fahrbahnrand geparkten PKW einen anderen PKW gestreift. Der
Sachschaden belief sich auf insgesamt ca. 1300 Euro.
Im Jahr 2020 steht bei den Senioren wieder die Ursache „Abstand“ mit 307 Fällen im Vordergrund. Der
Gesamtanteil der Ursache „Abstand“ beträgt jetzt 39,0 %. Die zweithäufigste Unfallursache mit 27,8 % bzw.
mit 219 Unfällen ist „Abbiegen/ Wenden/ Rückwärts-/ Ein- und Ausfahren“. Hier ist ein Rückgang um 34
Fälle zu verzeichnen. Die Verteilung der Unfallursachen der Senioren korreliert mit denen der
Gesamtbevölkerung. Allerdings ist die Ursache „Geschwindigkeit“ mit 3,9 % Anteil am
Gesamtunfallgeschehen in dieser Gruppe geringer vertreten als in der Gesamtbevölkerung (9,3 %).
Der zahlenmäßige Anteil der einzelnen Unfallursachen ist der nachfolgenden Darstellung zu entnehmen.
Unfallursachen bei Seniorenunfällen
450
1 Verkehrstüchtigkeit
2 Straßenbenutzung
400 3 Geschwindigkeit
4 Abstand
350 5 Überholen
6 Vorbeifahren/
Nebeneinanderfahren
300 7 Vorfahrt
8 Abbiegen/ Wenden/
250 Rückwärts/Ein- u.
Ausfahren
9 Falschen Verhalten ggü..
200 Fußgängern
10 Ruhender Verkehr/
150 Verkehrssicherheit
11 Ladung und Besetzung
12 Falsches Verhalten von
100 Fußgängern
13 sonstige Ursachen/Mängel
50 14 Andere Fehler des
Fahrzeugführers
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2019 19 36 25 381 15 18 80 253 5 17 3 2 3 63
2020 16 41 31 307 8 15 76 219 3 10 3 6 0 51
Seite 29Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Unfälle mit Seniorenbeteiligung passieren am häufigsten an Wochentagen zwischen 12:00 und 15:00 Uhr.
Hier ereigneten sich 594 Unfälle. Dies steht im Gegensatz zu der Unfallverteilung in der
Gesamtbevölkerung; hier liegen die meisten Unfälle zwischen 15:00 und 18:00 Uhr. Diese leicht
ausgeprägten zeitlichen Abweichungen dürften in der Meidung des Berufsverkehrs begründet sein.
Eine signifikante Auffälligkeit hinsichtlich eines bestimmten Wochentages konnte nicht festgestellt werden.
Lediglich an den Wochenenden gingen die Unfallzahlen im Vergleich zurück. Die genaue zeitliche Verteilung
der Unfälle ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.
-03:00h -06:00h -09:00h -12:00h - 15:00h -18:00h -21:00h -00:00h
Montag 1 1 6 68 54 36 12 4 182
Dienstag 2 2 11 61 38 51 12 4 181
Mittwoch 0 5 11 45 57 48 18 5 189
Donnsterstag 0 2 13 44 38 50 14 6 167
Freitag 0 2 14 50 49 37 14 5 171
Samstag 0 0 2 29 32 31 13 6 113
Sonntag 1 3 1 8 21 19 11 5 69
4 15 58 305 289 272 94 35
Die Verkehrsbeteiligung der Senioren zeugt von einem hohen Mobilisierungsgrad. Die meisten älteren
Menschen sind als Nachkriegsgeneration mit dem Pkw oder Motorrad vertraut und wollen nicht auf die
Nutzung verzichten. Die folgende Grafik zeigt die Verkehrsbeteiligung der Senioren bei Unfällen. 87 % der
Unfallbeteiligten waren Pkw-Fahrer. Nur 2 % der Senioren waren als Fußgänger oder Radfahrer unterwegs.
Art der Verkehrsbeteiligung
PKW-Nutzer
87% Radfahrer
2%
sonst. Bet.
11%
Fußgänger
0%
Seite 30Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Um der Zunahme der Unfälle mit Seniorenbeteiligung weiterhin wirksam entgegenzutreten und der
Risikogruppe gleichwohl eine Hilfestellung für eine möglichst lang andauernde, sichere Mobilität bieten zu
können, nehmen die Verkehrssicherheitsberater der Dienststellen an örtlichen Aktionen teil oder initiieren
eigene Informationsveranstaltungen.
Dabei werden die Dienststellen von den insgesamt 28 Seniorensicherheitsberatern des Landkreises Bad
Kreuznach unterstützt, die ehrenamtlich über aktuelle Themen sowie über mögliche
Präventionsmaßnahmen informieren und damit ein wichtiges Bindeglied zur Polizei darstellen. Aufgrund
der Corona-Pandemie und der daraus resultierenden Kontaktbeschränkung mussten diese
Veranstaltungen im Jahr 2020 jedoch in ihrer Anzahl deutlich reduziert werden.
7. Unfälle mit motorisierten Zweirädern
Motorradunfälle bergen besondere Gefahren. Schutzkleidung kann vor Verletzungen bewahren. Besonders
gefährdet sind ungeübte Fahrer, daher sollte insbesondere zum Saisonbeginn besonders vorsichtig
gefahren werden, bis die Bewegungsabläufe wieder trainiert wurden. Aufgrund der hohen
Verletzungsgefahr sollte jeder motorisierte Zweiradfahrer ein Gespür für die Fehler anderer entwickeln und
diese in seinem Fahrstil berücksichtigen. Alle anderen Verkehrsteilnehmer sollten aber auch besondere
Rücksicht auf Motorradfahrer nehmen, da sie bei einem Unfall besonders verletzungsgefährdet sind.
Motorradfahrer haben keine schützende Karosserie, die sie umgibt.
Die Unfälle mit motorisierten Zweirädern sind gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen. Der Anteil am
gesamten Unfallgeschehen beträgt 3,0 %. Zu erwähnen ist, dass sogenannte „E-Bikes“ hier mitgezählt
werden. E-Bikes sind versicherungspflichtig und können im Gegensatz zu Pedelecs auch motorunterstützt
über 25km/h fahren. Die detaillierten Zahlen und Entwicklungen können der nachfolgenden Grafik
entnommen werden.
Unfallbeteiligung motorisierter Zweiräder
250
198
185 182 182
200
162
150
100
50
0
2016 2017 2018 2019 2020
Seite 31Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die Unfallbeteiligung der motorisierten Zweiradfahrer verteilt sich unterschiedlich auf die verschiedenen
Altersklassen. Seit mehreren Jahren stellt die Gruppe der 45-64-jährigen die meisten Unfallbeteiligten, so
auch im Jahr 2020. Bei den unter 18-jährigen Fahrern stellt diese Gruppe nur 3,8 % der Gesamtbevölkerung,
aber 24,4 % der Unfallbeteiligten. Dies dürfte stark mit der nahezu alleinigen Verfügbarkeit des
Verkehrsmittels „motorisiertes Zweirad“ für die unter 18-jährigen zusammenhängen.
Unfallbeteiligung nach Altersklassen
ab 65 Jahre 14
45-64 Jahre 51
25-44 Jahre 25
18-24 Jahre 34
bis 18 Jahre 40
0 10 20 30 40 50 60
Im Jahr 2020 ereigneten sich insgesamt 112 Verkehrsunfälle mit Personenschaden unter Beteiligung von
motorisierten Zweiradfahrern. Dies bedeutet eine Abnahme um 11,2% im Vergleich zum Vorjahr. 69,1 %
aller Unfälle mit motorisierten Zweirädern haben Verletzte zur Folge. Bei der Gesamtzahl der Unfälle liegt
dieser Wert bei 9,8 %. Dies verdeutlicht die grundsätzliche Gefährlichkeit der Zweiradunfälle.
VU mit Verletzten motorisierten Zweiradfahrern
150
100
50
0
2016 2017 2018 2019 2020
PI KH 61 66 69 71 61
PI Bingen 31 31 41 26 30
PI Kirn 20 25 23 29 21
gesamt 112 122 133 126 112
Seite 32Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Bei diesen 112 Verkehrsunfällen mit Personenschaden wurden insgesamt 120 Personen verletzt, dabei 35
schwer und 84 leicht. Getötet wurde ein Motorradfahrer.
Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer
120
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverl. 81 87 91 95 84
Schwerverl. 36 41 52 33 35
Getötet 1 0 0 2 1
Bei 83 Verkehrsunfällen mit Verletzten waren die motorisierten Zweiräder mit einem amtlichen
Kennzeichen (i.d.R. ausgegeben für Kräder mit einem Hubraum > 50 cm3) versehen und bei 29
Verkehrsunfällen mit einem Versicherungskennzeichen.
Unfälle mit Personenschaden unter Beteiligung motorisierter
Zweiradfahrer
amtl Kennzeichen - Versicherungskennzeichen
175
150
125
100
75
50
25
0
2016 2017 2018 2019 2020
Gesamt 112 122 133 126 112
amtl. Kz. 84 90 90 91 83
Vers.-Kz. 28 32 43 35 29
Seite 33Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Von den 166 motorisierten Zweiradfahrern waren 94 zumindest mitverursachend am Zustandekommen
des Unfalls beteiligt. Prozentual gesehen kann somit festgehalten werden, dass die motorisierten
Zweiradfahrer mit 56,6 % über die Hälfte aller Unfälle, an denen sie in dem Betrachtungszeitraum beteiligt
waren, auch verursacht haben.
Unfallbeteiligung motorisierter Zweiradfahrer
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
beteiligt 185 182 198 182 166
urs. beteiligt 100 101 102 109 94
Die Unfallursachen sind gegenüber der Gesamtunfalllage unterschiedlich verteilt. Bei den motorisierten
Zweirädern steht die Ursache Geschwindigkeit deutlich an erster Stelle, sie ist gegenüber 2019 sogar leicht
gestiegen. Im Jahr 2020 waren 41 Unfälle hierauf zurückzuführen, also einer mehr als 2019. Die Ursache
„Geschwindigkeit“ ist mit 38,3 % hier als Hauptunfallursache anzusehen. In der Gesamtunfalllage liegt
dieser Wert bei 6,5 %.
Ursachen bei Unfällen motorisierter Zweiradfahrer
45 1 Verkehrstüchtigkeit
2 Straßenbenutzung
40 3 Geschwindigkeit
4 Abstand
35 5 Überholen
6 Vorbeifahren/
Nebeneinanderfahren
30 7 Vorfahrt
8 Abbiegen/ Wenden/
25 Rückwärts/Ein- u.
Ausfahren
9 Falschen Verhalten ggü..
20 Fußgängern
10 Ruhender Verkehr/
15 Verkehrssicherheit
11 Ladung und Besetzung
10 12 Falsches Verhalten von
Fußgängern
13 sonstige Ursachen/Mängel
5 14 Andere Fehler des
Fahrzeugführers
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2019 5 5 40 31 8 2 6 7 1 0 0 0 1 14
2020 9 6 41 16 4 2 6 5 0 1 1 0 1 15
Seite 34Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
8. Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Fahrradfahrern
Im Jahr 2020 stiegen die Verkehrsunfälle mit Radfahrerbeteiligung von 147 auf 156 an. Dies entspricht
einem Anteil von 2,9 % am Gesamtunfallgeschehen und stellt im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg von
6,1 % dar. Die Witterung im Jahr 2020 dürfte auch hier zu einem Anstieg geführt haben. Laut BMVI steigt
die jährliche Fahrleistung durch den Radverkehr beständig an. Ebenfalls ist auch der allgemeinen Presse zu
entnehmen, dass der Absatz von Fahrrädern insgesamt, gerade im Zusammenhang mit der Corona-
Pandemie auch im Jahr 2020 auf einen Rekordabsatz gestiegen ist.
Anzahl der Radfahrerunfälle
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
VU gesamt 136 125 139 147 156
davon VUP 98 87 92 89 122
Bei 156 Radfahrerunfällen mit Verletzten wurden insgesamt 122 Personen verletzt. Hier ist ein Anstieg von
37,0 % zu verzeichnen. Dies ist der höchste Wert von verletzen Fahrradfahrern in diesem Bereich. Es
wurden 18 Personen schwer und 104 Personen leicht verletzt. Getötet wurde niemand.
Verunglückte Fahrradfahrer
120
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverl. 85 76 80 66 104
Schwerverl. 19 19 16 23 18
Getötete 0 0 0 0 0
Die weitere Verbreitung von sogenannten Pedelecs, die die Tretarbeit des Fahrers elektrisch bis zu 25km/h
unterstützt, schlägt sich erneut deutlich nieder. Insgesamt 14 Verkehrsunfälle mit Pedelecs wurden
registriert. Hierbei gab es drei Schwerverletze.
Seite 35Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die Risikogruppen aus der Ziffer 5, „Kinder“, „Junge Fahrer“ und „Senioren“, weisen hier keine
Besonderheiten auf. Der in der nachfolgenden Darstellung erkennbare Anstieg bei den 25-64-jährigen ist
nur auf den sehr weit gefassten Altersbereich zurückzuführen.
Alter der unfallbeteiligter Radfahrer
83
100
28
13 22
7
10
3
1
9. Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Fußgängern
Bei den Verkehrsunfällen mit Fußgängerbeteiligung war im Jahr 2020 ein Rückgang um 25 Fälle zu
verzeichnen. Die 51 Verkehrsunfälle entsprechen einem Anteil von 0,96 % am Gesamtunfallgeschehen. Dies
stellt im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang um 32,9 % dar.
Verkehrsunfälle mit Fußgängern
120
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
VU gesamt 90 77 72 76 51
davon VUP 76 71 65 63 35
Seite 36Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Bei den 51 Unfällen mit Fußgängern wurden 35 Menschen verletzt. Es kam also bei 68,6 % der Fälle zu
einem Personenschaden. In 11 Fällen gibt es schwere und in 24 Fällen leichte Verletzungen. Tödliche
Unfälle mit Fußgängern waren nicht zu verzeichnen.
Verunglückte Fußgänger
70
60
50
40
30
20
10
0
2016 2017 2018 2019 2020
Leichtverletzt 54 54 49 48 24
Schwerverletzt 22 16 15 15 11
Getötete 0 1 1 0 0
Auffällig ist, dass ältere Fußgänger häufiger beteiligt sind. Dies dürfte daran liegen, dass die körperlichen
und geistigen Fähigkeiten im Alter abnehmen. Nachlassende Wahrnehmungsfähigkeiten und verlangsamte
Reaktionszeiten erschweren es offenbar, drohenden Gefahren auszuweichen.
Die Altersverteilung ist der nachfolgenden Grafik zu entnehmen.
Alter der beteiligten Fußgänger
50
40
30 21
20 15
6 3
10 2 1
0
0-5 Jahre 6-9 Jahre 10-17 Jahre 18-24 Jahre 25-64 Jahre älter als 65 Jahre
Der älteste geschädigte Fußgänger war 94 Jahre alt. Er wurde hierbei auf einem Parkplatz durch einen
ausparkenden PKW übersehen und erlitt beim anschließenden Sturz leichte Verletzungen.
Seite 37Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
10. Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Lastkraftwagen
Ein Großteil des Güterverkehrs wird mittels Lkw abgewickelt. In diesem Zusammenhang muss erwähnt
werden, dass für die Erfassung als Lkw die Eintragungen in der Zulassungsbescheinigung maßgeblich sind
und somit hier nicht nur die mehrere Tonnen schweren Fahrzeuge statistisch erfasst werden, sondern auch
kleinere Fahrzeuge. Als Beispiel lassen sich hier Lieferwagen, Pritschenwagen und Transporter nennen.
Im Jahr 2020 ist ein Rückgang der Unfälle mit Beteiligung von Lkw zu verzeichnen. Es ereigneten sich 545
Unfälle mit der Beteiligung von Lastkraftwagen. Dies entspricht einem Anteil von 10,3 % am
Gesamtunfallgeschehen. Die Verkehrsunfälle unter Beteiligung eines LKW reduzierten sich damit um 8,4 %
im Vergleich zum Vorjahr.
Die Unfallentwicklung ist der folgenden Darstellung zu entnehmen.
Verkehrsunfälle mit LKW-Beteiligung
700
600
500
400
300
200
100
0
2016 2017 2018 2019 2020
Gesamt 678 623 652 595 545
igO 486 470 480 435 395
agO 192 153 172 160 147
Innerhalb geschlossener Ortschaften ereigneten sich 395 Unfälle. Außerhalb geschlossener Ortschaften
kam es zu 147 Unfällen.
Bei den Lkw-Unfällen mit Personenschaden war im Jahr 2020 ein Rückgang um acht Unfälle bzw. um 26,7
% zu verzeichnen. Die Gesamtzahl bewegt sich auf dem niedrigsten Stand seit 2004.
LKW-Unfälle mit Personenschaden
40
35
30
25
20
15
10
5
0
2016 2017 2018 2019 2020
Gesamt 31 37 29 30 22
Leichtverl. 21 32 24 22 20
Schwerverl. 9 5 4 7 2
Getötete 1 0 1 1 0
Seite 38Verkehrsunfallentwicklung im Zuständigkeitsbereich der PD Bad Kreuznach im Jahr 2020
Die Zahl der Verletzten bei Unfällen mit Lkw-Beteiligung ist im Jahr 2020 um zehn gesunken. Dies stellt
einen Rückgang um 27,8 % dar.
Verunglückte Personen bei LKW-Unfällen
100
80
60
40
20
0
2016 2017 2018 2019 2020
Gesamt 44 53 45 36 26
Leichtverl. 34 47 38 27 15
Schwerverl. 9 6 6 8 11
Getötete 1 0 1 1 0
Bei den Lkw-Unfällen fällt mit 83,3 % eine hohe ursächliche Beteiligung auf. Dies bedeutet, dass in diesen
Fällen der LKW-Fahrer zumindest eine Unfallursache zum Verkehrsunfall beigetragen hat.
Unfälle mit LKW-Beteiligung
700
600
500
400
300
200
100
0
2016 2017 2018 2019 2020
beteiligt 678 623 652 595 545
urs. Beteiligt 573 525 547 484 454
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