MOBILITY.OS WER BAUT DAS BETRIEBSSYSTEM DER MOBILITÄT? - MARCUS WILLAND MHPDeepDive Oktober 2021
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
MOBILITY.OS WER BAUT DAS BETRIEBSSYSTEM DER MOBILITÄT? MARCUS WILLAND PA R T N E R MHPDeepDive Oktober 2021
MHPDEEPDIVE
TERMINE
11.11.2021
Sustainable Business Implementierung
Model Innovations von Autonomen
Shuttles
Intelligentes Reporting
mit der SAP Analytics
Cloud
WETALKDATA.DE
BRYDGE: DYNAMIKEN IM ÖKOSYSTEM MOBILITÄT NEHMEN ZU
KLIMA MIT HÖCHSTEM DISRUPTIONSPOTENZIAL
Black Swan
Überraschende Ereignisse mit erheblichem Effekt (z.B. COVID-19-
Pandemie)
Regulation
Steigende Regularien bzgl. autonomen Fahren, Verkehrsaufkommen,
CO2-Preis, Emissionen etc.
Y Generation
Eine Generation, die ökologische und soziale Argumente
ökonomischen Argumenten vorzieht
Digitization
Digitale Technologien und ihre Protagonisten als Herausforderer
rücken verstärkt in den Mittelpunkt und wirken sich dynamisch aus
Government
Globale volatile politische Verhältnisse führen weltweit zu einer
volatilen Verkehrspolitik
Environment
Umweltschutzmaßnahmen und deren Auswirkungen auf bestehende
Geschäftsmodelle
MHP Management- und IT-Beratung GmbH, (2020). Disruption statt Evolution BRYDGE – Wie beeinflussen Externalitäten das
Geschäftsmodell Mobilität?. Website. [am 05.08.20] https://www.next-mobility.news/brydge-wie-beeinflussen-externalitaeten-das-
geschaeftsmodell-mobilitaet-a-935220/
WETALKDATA.DE
MOBILITY.OS – NEUE, EXTERNE DYNAMIKEN ENTSTEHEN
ÖKOLOGIE UND REGULATION WERDEN GESCHÄFTSKRITISCH
ÖKOLOGIE
“…integrated platform that brings
together physical infrastructure, modes of
transport and transport service providers”
“…Ziel ist es, einen einheitlichen Standard für Daten-
und Informationsflüsse in der gesamten automobilen
ÖKONOMIE
Wertschöpfungskette zu schaffen”
REGULATION
/
“…technology-enabled architecture that facilitates the
exchange of transportation data and services between
multiple stakeholders”
“… Urban Mobility Operating System (UMOS) “…[technical] system of systems to gain
is a universal service platform in order to offer back control over the mobility
a one-stop platform for optimized and ecosystem”
customized travel experience”
TECHNOLOGIE
WETALKDATA.DE
VERSCHIEBUNG VON VALUE POOLS IM MOBILITY WALLET
DYNAMIKEN WIRKEN AUF DEN MODALSPLIT
Relativ verschieben sich die Anteile
von der individuellen Mobilität zur
geteilten Mobilität signifikant
• Tendenz global ähnlich denen in den Weltregionen
• Größter Zuwachs im Bereich Ride-Sharing und Ride-Hailing
• Taxen und ÖPNV bleiben nahezu konstant
• Anteil der motorisierten Individualmobilität sinkt von 81%
auf 61%
Quellen: Eigene Berechnung auf Basis von
Bureau of Economic Analysis (BEA), National Bureau of Statistics China (inkl. Hong Kong Census and Statistics Department
(CenStatD)), Statistischen Bundesamtes (DESTATIS), Eurostat, der OECD, Weltbank, United Nations, nationale statistische
Einrichtunge aus 152 Ländern (via Statista), OECD Urban passenger model for Passenger transport, Transport Price Level Index von
IMF, World Bank, UN und Eurostat, Kraftfahrtbundesamt, ADAC, Unleashed LLC, Hale Economics HALE electronic, Verkehrsclub
Deutschland e.V., GitHub, Inc., Handelsblatt, nextbike, China car-sharing report 2019 (via Statista), SIR Media GmbH, QPSOFTWARE,
Urbanist Magazin, Urge IO GmbH (via Statista), Electric Mobility Concepts, Numbeo Doo
WETALKDATA.DE
KURZUMFRAGE
Um wieviel Prozent werden weltweit die
Ausgaben für Shared Mobility pro Jahr pro
Kopf bis 2030 steigen?
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DE
VERSCHIEBUNG VON VALUE POOLS IM MOBILITY WALLET
GLOBAL WÄCHST DER MOBILITÄTSMARKT
Absolut wächst der Markt für
individuelle Mobilität weiterhin, der
Anteil der Shared Mobility wächst
deutlich schneller
• Tendenz global ähnlich denen in den Weltregionen
• Wachstum in der individuellen Mobilität vor allem durch
Schwellenländer
• Shared Mobility wächst p.a. durchschnittlich um über 16%
• Motorisierter Individualverkehr wächst dagegen p.a. global
nur noch um ca. 5%
Quellen: Eigene Berechnung auf Basis von
Bureau of Economic Analysis (BEA), National Bureau of Statistics China (inkl. Hong Kong Census and Statistics Department
(CenStatD)), Statistischen Bundesamtes (DESTATIS), Eurostat, der OECD, Weltbank, United Nations, nationale statistische
Einrichtunge aus 152 Ländern (via Statista), OECD Urban passenger model for Passenger transport, Transport Price Level Index von
IMF, World Bank, UN und Eurostat, Kraftfahrtbundesamt, ADAC, Unleashed LLC, Hale Economics HALE electronic, Verkehrsclub
Deutschland e.V., GitHub, Inc., Handelsblatt, nextbike, China car-sharing report 2019 (via Statista), SIR Media GmbH, QPSOFTWARE,
Urbanist Magazin, Urge IO GmbH (via Statista), Electric Mobility Concepts, Numbeo Doo
WETALKDATA.DE
MOBILITY.OS – WAS SAGT DER MOBILE KUNDE ...
B2C-SICHT WEICHT HÄUFIG VON B2B-SICHT AB
Qualitative Interviews und
quantitative Forschung mit n = 3.000
Expert*innen-Interviews in den Segmenten:
▪ OEM
▪ Öffentliche Verkehrsbetriebe
▪ Payment Service Provider
▪ Real Estate
▪ Technologie
▪ sowie aus Wissenschaft und Politik
Bevölkerungsrepräsentative Befragung
(n = 3.000, Deutschland, August 2021)
Analyse von Trends
auf Basis unserer Ergebnisse der Mobility Studie 2020
WETALKDATA.DE
MOBILITY.OS – ...UND DIE EXPERTEN VERSCHIEDENER BRANCHEN?
HOMOGENES MEINUNGSBILD BEZÜGLICH DER DRINGENDSTEN THEMEN
Dr. Jan Becker Franz Loogen
CEO und Gründer von Apex.AI Geschäftsführer der e-mobil BW
Dozent für autonomes Fahren und Fahrerassistenz an der Standford University
Dr. Karl-Thomas Neumann Kristian Villadsen
Investor & Advisor (Apex.AI, Canoo, ACM,…) Partner & Director bei Gehl Architects
Kay Sebastian Dallmann Prof. Dr.-Ing. Volker Blees
Senior Vice President bei Arvato Financial Solutions Professor für Verkehrswesen an der Hochschule RheinMain
Torsten Gollewski Prof. Dr. Harry Wagner
Executive Vice President Autonomous Mobility Systems bei ZF Geschäftsführender Gesellschafter von Future Mobility Solutions FMS
Professor für Automotive & Mobility Management an der TH Ingolstadt
Christian Ulrich Haas Prof. Dr.-Ing. Thomas Weber
CEO der PTV Group Vizepräsident & Mitglied des Präsidiums von acatech
Hagen Heubach Dr. Henry Widera
Global Vice President Industry Business Unit Automotiven bei SAP SE CIO der Berliner Verkehrsbetriebe AG
WETALKDATA.DEMOBILITY.OS – ZUKUNFTSFÄHIGE MOBILITÄTSPRODUKTE
NEBEN DEN BEKANNTEN ENTSTEHEN NEUE DIMENSIONEN
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEKURZUMFRAGE
Auf welchen Platz wählen die Verbraucher
„Nachhaltigkeit“ unter den Mobilitätszielen
(12 zur Auswahl)?
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEMOBILITY.OS
WELCHE ZIELE VERFOLGT DER MOBILE KUNDE?
Nachhaltigkeit ist in der Spitzengruppe der
Mobilitätsziele laut unseren Expert*innen
Jedoch nur knapp 40% der Befragten sind der gleichen Meinung
(hier Platz 7 der Mobilitätsziele)
Die Bereitschaft zum Teilen des eigenen Fahrzeuges ist sehr gering.
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEMOBILITY.OS
WELCHE EIGENSCHAFTEN MÜSSEN MOBILITÄTSPRODUKTE HABEN?
Geschwindigkeit
Auch zukünftig dominieren die
klassischen Eigenschaften
von Mobilität
Verfügbarkeit
Einfachheit
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEMOBILITY.OS
SIND OEMS FÜR DAS MOBILITY.OS IM LEAD?
Den OEMs erwachsen viele Herausforderer
aus der Digital-, Finanz-, Telekommunikations-
industrie sowie der öffentlichen Hand
Die Expert*innen sehen die Verantwortung für die Schaffung von
Mobilitätsdiensten vor allem bei klassischen Automobilherstellern,
gefolgt von Software-, Tech- und Telekommunikationsunternehmen
Die Befragten sehen die Regierung in der Verantwortung und
die Automobilhersteller in einer Vorreiterrolle
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEKURZUMFRAGE
Für welche Mobilitätsdienste sind
Verbraucher bereit, Geld auszugeben?
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEMOBILITY.OS
WELCHE MOBILITÄTSPRODUKTE KREIEREN NEUE VALUE POOLS?
Die Zahlungsbereitschaft für (digitale)
Mobilitätsdienste wird zukünftig eher
niedrig sein.
Wenn Menschen Geld für (digitale) Mobilitätsdienste ausgeben
werden, dann vor allem für zentralisierte Angebote auf einer
Plattform mit einheitlicher Nutzeroberfläche.
Nachgelagert wird Zahlungsbereitschaft für Mobilitätsattribute wie
Effizienz und Flexibilität sowie Not- und Unfallunterstützung
(Rettung).
Für vernetzte Fahrzeugfunktionen wird die Zahlungsbereitschaft
niedrig bis sehr niedrig sein.
Bevölkerungsrepräsentative Befragung in Deutschland, n = 3.000 (August 2021)
WETALKDATA.DEMOBILITY.OS – EINE TAXONOMIE PLATTFORMAGNOSTISCH & VERKEHRSTRÄGERÜBERGREIFEND WETALKDATA.DE
MOBILITY.OS – TRANSFORMATION DER MOBILITÄT
FLEXIBLE ANPASSUNG NOTWENDIG: PERMANENT & NACHHALTIG
Szenarioanalyse – wir müssen in Zukünften denken
Organisationale Transformation und Agilisierung Beschleunigte Innovation von Geschäftsmodellen
WETALKDATA.DEWETALKDATA.DE AB JETZT
DOWNLOADEN:MOBILITY.OS WER BAUT DAS BETRIEBSSYSTEM DER MOBILITÄT? Marcus Willand Partner marcus.willand@mhp.com
MHPDEEPDIVE
TERMINE
11.11.2021
Sustainable Business Implementierung
Model Innovations von Autonomen
Shuttles
Intelligentes Reporting
mit der SAP Analytics
Cloud
WETALKDATA.DEMHPDEEPDIVE VERPASST? Kein Problem! Alle vergangenen MHPDeepDives finden Sie hier: www.youtube.de/MHPProzesslieferant www.mhp.com/de/unternehmen/events WETALKDATA.DE
Sie können auch lesen
