MODULHANDBUCH Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung - ab WS 2021/22 - Fachhochschule Dortmund
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
MODULHANDBUCH
Masterstudiengang
Fahrzeugentwicklung
ab WS 2021/22
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 1Modulhandbuch
Hochschule Fachhochschule Dortmund
Fachbereich/Fakultät Maschinenbau
Dekan/Dekanin Prof. Dr. Thomas Straßmann
Ansprechpartner/in im Fachbereich Prof. Dr. Thomas Straßmann
(Name, Adresse, Telefon, Fax, E-Mail)
Sonnenstraße 96
44139 Dortmund
Telefon: 0231 9112-9322
Telefax: 0231 9112-9334
thomas.strassmann@fh-dortmund.de
Bezeichnung des Studiengangs: Fahrzeugentwicklung
Fachwissenschaftliche Zuordnung [ ] Naturwissenschaften, Mathematik
[ X] Ingenieurwissenschaften, Informatik
[ ] Medizin, Pflege- und Gesundheitswissenschaften
[ ] Sprach- und Kulturwissenschaften
[ ] Sozial-, Rechts- und Wirtschaftswissenschaften
[ ] Kunst, Musik, Design, Architektur
[ ] Lehramt
Regelstudienzeit in Semestern 3
Abschlussgrad Master of Engineering (M.Eng.)
Art des Studiengangs [ ] grundständig
[ X] konsekutiv
[ ] weiterbildend
Wann ist das Studienangebot SoSe 2014
angelaufen?
Studienform [ X] Vollzeit
[ ] berufsbegleitend
[ ] Teilzeit
[ ] Fernstudium
[ ] dualer Studiengang
[ ] Sonstige: ...
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 2INHALTSVERZEICHNIS STUDIENVERLAUF.............................................................................................................................................................................4 GLOSSAR – PRÜFUNGSFORMEN (STGPO §20 ABSATZ 2).....................................................................................................................6 PFLICHTMODULE..............................................................................................................................................................................7 Höhere Mathematik ...............................................................................................................................................................8 Höhere Informatik ............................................................................................................................................................... 10 Systemtheorie...................................................................................................................................................................... 12 Masterprojekt ...................................................................................................................................................................... 14 Master-Thesis und Kolloquium........................................................................................................................................... 17 PFLICHTMODULE STUDIENSCHWERPUNKT FAHRZEUGTECHNIK............................................................................................................ 19 Fahrzeugantriebe................................................................................................................................................................. 20 Fahrzeugdynamik................................................................................................................................................................. 22 Fahrzeugkonstruktion und -produktion............................................................................................................................. 24 PFLICHTMODULE STUDIENSCHWERPUNKT FAHRZEUGELEKTRONIK....................................................................................................... 25 Elektromobilität / Elektronische Systeme.......................................................................................................................... 26 Digitale Fahrzeugentwicklung............................................................................................................................................. 29 Höhere Technische Akustik................................................................................................................................................. 31 WAHLPFLICHTMODULE STUDIENSCHWERPUNKT FAHRZEUGTECHNIK................................................................................................... 33 Höhere Technische Akustik................................................................................................................................................. 34 Qualitätsmanagementmethoden ....................................................................................................................................... 36 Strömungssimulation (CFD) ................................................................................................................................................ 38 Strukturmechanik (FEM) ..................................................................................................................................................... 40 Thermo- und Fluiddynamik................................................................................................................................................. 42 Sondergebiete der Ingenieurwissenschaften FZT ............................................................................................................. 44 WAHLPFLICHTMODULE FAHRZEUGELEKTRONIK................................................................................................................................. 45 Datenkommunikation und Mikrocontroller....................................................................................................................... 46 Elektrische Antriebe und Leistungselektronik ................................................................................................................... 48 Fahrzeugdynamik................................................................................................................................................................. 51 Funktionale Sicherheit......................................................................................................................................................... 53 Qualitätsmanagementmethoden ....................................................................................................................................... 55 Schaltungsanalyse- und synthese....................................................................................................................................... 57 Sondergebiete der Ingenieurwissenschaften FE ............................................................................................................... 58 Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 3
STUDIENVERLAUF
Pflichtmodule Lehrformen und ECTS* Sem.
Sem Modul Veranstaltung V/Ü/SV/P TN ECTS ECTS
Höhere Mathematik Höhere Mathematik 4SV - 5
Höhere Informatik Höhere Informatik 4SV - 5
Pflichtmodul 1 aus Schwerpunkt 4SV - 5
1. 30
Wahlpflichtmodul 1 aus Schwerpunkt 4SV - 5
Masterprojekt Teil 1 - Einführung 4SV - 5
Masterprojekt (Schwerpunkt)
Managementkompetenzen 4SV - 5
Systemtheorie Systemtheorie 4SV - 5
Pflichtmodul 2 aus Schwerpunkt 4SV - 5
Pflichtmodul 3 aus Schwerpunkt 4SV - 5
2. 30
Wahlpflichtmodul 2 aus Schwerpunkt 4SV - 5
Wahlpflichtmodul 3** 4SV - 5
Masterprojekt (Schwerpunkt) Masterprojekt Teil 2 - Projektarbeit 4SV - 5
Master-Thesis - - 27
3. Master-Thesis 30
Kolloquium - - 3
Summe: 90
*Lehrform: V = Vorlesung, Ü = Übung, SV = Seminaristische Vorlesung, P = Praktikum;
**Gewählt werden kann als drittes Wahlpflichtmodul ein Wahlpflichtmodul aus einem beliebigen Schwerpunkt oder im
Rahmen der Ruhr Master School ein Modul eines anderen Fachbereichs oder einer anderen Hochschule.
Pflichtmodule Vertiefungsschwerpunkt: Fahrzeugtechnik
Modulname: Semester
1 2 3
Pflichtmodul Fahrzeugantriebe ✓
Pflichtmodul Fahrzeugdynamik ✓
Pflichtmodul Fahrzeugkonstruktion und -produktion ✓
Pflichtmodule Vertiefungsschwerpunkt: Fahrzeugelektronik
Modulname: Semester
1 2 3
Pflichtmodul Elektromobilität / Elektronische Systeme ✓
Pflichtmodul Digitale Fahrzeugentwicklung ✓
Pflichtmodul Höhere Technische Akustik ✓
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 4Wahlpflichtmodule
Schwerpunkt
Modulname: Fahrzeugtechnik Fahrzeugelektronik
Höhere Technische Akustik ✓
Datenkommunikation und Mikrocontroller ✓
Elektrische Antriebe und Leistungselektronik ✓
Fahrzeugdynamik ✓
Funktionale Sicherheit ✓
Qualitätsmanagementmethoden ✓ ✓
Schaltungsanalyse und -synthese ✓
Sondergebiete der Ingenieurwissenschaften FZT ✓
Sondergebiete der Ingenieurwissenschaften FE ✓
Strömungssimulation (CFD) ✓
Strukturmechanik (FEM) ✓
Thermo- und Fluiddynamik ✓
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 5GLOSSAR – PRÜFUNGSFORMEN (STGPO §20 ABSATZ 2) Hausarbeit und Referate (StgPO §26) Hausarbeit und Referate (Vortrag auf der Basis einer schriftlichen Ausarbeitung) sollen die Befähigung des Prüflings feststellen, innerhalb einer vorgegebenen Frist eine Aufgabe nach wissenschaftlichen und fachpraktischen Methoden selbstständig in schriftlicher oder anderer medialer Form zu bearbeiten und im Fall des Referates auch zu präsentieren. Hausarbeiten und Referate können auch in Form einer Gruppenarbeit zugelassen werden. Mündliche Prüfung (StgPO §25) /20 bis 45 Minuten Mündliche Prüfungen werden in der Regel vor einer Prüferin oder einem Prüfer in Gegenwart einer sachkundigen Beisitzerin oder eines sachkundigen Beisitzers oder vor mehreren Prüfenden (Kollegialprüfung) als Gruppenprüfung oder als Einzelprüfung abgelegt. In dem Prüfungsgespräch wird dem Prüfling die Möglichkeit gegeben zu demonstrieren, dass er die Inhalte der Vorlesung und Übungen verstanden hat und in der Lage ist, Transferleistungen zu erbringen. Projektbezogene Arbeit (StgPO §24) / etwa 15 Minuten mündliche Prüfung In projektbezogenen Arbeiten soll nachgewiesen werden, dass die Studierenden in begrenzter Zeit Probleme aus dem jeweiligen Modul mit geläufigen Methoden der Fachrichtung erkennen und auf richtigem Wege zu einer Lösung finden. Eine Projektbezogene Arbeit besteht in der Regel aus einer schriftlichen Dokumentation und deren Präsentation mit einer mündlichen Prüfung Schriftliche Klausurarbeit (StgPO §23) /60 bis 120 Minuten Zeitdauer In Klausurarbeiten soll nachgewiesen werden, dass die Studierenden in begrenzter Zeit und mit begrenzten Hilfsmitteln Probleme aus dem jeweiligen Modul mit geläufigen Methoden der Fachrichtung erkennen und auf richtigem Wege zu einer Lösung finden. Eine Klausurarbeit findet unter Aufsicht statt. Über die Zulassung von Hilfsmitteln entscheidet die Prüferin oder der Prüfer. Die zugelassenen Hilfsmittel werden der oder dem Studierenden rechtzeitig vor der Prüfung elektronisch oder durch schriftlichen Aushang bekannt gegeben. Klausurarbeiten können teilweise oder vollständig in der Form des Antwortwahlverfahrens durchgeführt werden. Semesterbegleitende Prüfungsleistung (RPO §20 Absatz 5) Eine Modulprüfung bzw. Teilprüfung kann ganz oder teilweise semesterbegleitend z. B. in Form einer/eines - Hausarbeit und Referat - benotete Übung - online Prüfung durchgeführt werden. Form und Umfang der semesterbegleitenden Prüfungsleistungen werden vom Lehrenden zu Beginn der Lehrveranstaltung bekannt gegeben. Semesterbegleitende Studienleistungen (StgPO §27) Die Bewertung einer Modulprüfung kann durch bewertbare semesterbegleitende Studienleistungen verbessert werden, sofern diese für eine Lehrveranstaltung angeboten werden. Dazu werden die in der Prüfungsleistung erreichten Bewertungspunkte, um die mit der Studienleistung erreichten Bewertungspunkte erhöht, und die erhöhte Punktzahl wird zur Bewertung herangezogen. Form und Umfang der semesterbegleitenden Studienleistung werden vom Lehrenden zu Beginn der Lehrveranstaltung bekannt gegeben. Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 6
PFLICHTMODULE
Master Fahrzeugentwicklung
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 7Höhere Mathematik
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
HMA 150 h 5 ECTS 1. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Höhere Mathematik 4 SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Aufbauend auf den mathematischen Grundkenntnissen aus dem vorangegangenen Bachelorstudium
"Maschinenbau" oder "Fahrzeugtechnik" verfügen die Studierenden über weiterführende mathematische
Hilfsmittel mit engem Bezug zur Physik. Anhand physikalischer Fragestellungen können die Studierenden
selbstständig Differentialgleichungen aufstellen.
3 Inhalte
• Höhere lineare Algebra
• Vektoranalysis: Skalar- und Vektorfelder, Gradient eines Skalarfeldes, Divergenz und Rotation eines
Vektorfeldes, Integralsätze von Gauß und Stokes und deren physikalische Bedeutung
• Laplace- und Fourier-Transformationen
• Differentialgleichungen (DGL): gewöhnliche DGL höherer Ordnung, Systeme linearer DGL
• Grundlagen partielle DGL: Anfangswertprobleme, Randwertprobleme
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung und Übungen. Die Vorlesungen vermitteln die theoretischen Inhalte. Anhand
typischer Aufgabenstellungen werden praktische Problemstellungen in Übungen zeitnah behandelt.
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: Grundlagenkenntnisse aus vorangegangenem Bachelor-Studium
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit als Modulprüfung
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen)
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Guias
hauptamtlich Lehrende/r: Prof. Dr. Guias
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 811 Literaturempfehlungen
Papula, L.: Mathematik für Ingenieure und Naturwissenschaftler, Bd.3, Vieweg, 2011
Herrmann, N.: Mathematik für Ingenieure, Physiker und Mathematiker, Oldenbourg, 2007
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 9Höhere Informatik
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
HIN 150 5 ECTS 1. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Softwareentwicklung mit Matlab/Simulink 4SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen/Schlüsselqualifikationen
Die Studierenden sind in der Lage,
• Softwarequalität
• Modellbildung
• Simulation unter Simulink
• Simulation unter Matlab
• Modellierung und Simulation mit dem Stateflow Tool
• Physikalische Modelle unter Simulink
umzusetzen und zu nutzen.
3 Inhalte
• Anwendung von Matlab Simulink in der Softwareentwicklung
• Beurteilung von Softwarequalität
• Modellbildung
• Simulation unter Simulink
• Simulation unter Matlab
• Modellierung und Simulation mit dem Stateflow Tool
• Physikalische Modelle unter Simulink
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung, Übungen und Laborpraktika
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: Grundlagenkenntnisse in Matlab / Simulink werden vorausgesetzt.
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit; wahlweise auch mündliche Prüfungen oder Kombinationsprüfungen
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: N.N.
hauptamtlich Lehrende/r: N.N.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 1011 Literaturempfehlungen
Pietruszka, Wolf Dieter, Glöckler, Michael (2020): MATLAB® und Simulink® i n der Ingenieurpraxis;
Modellbildung, Berechnung und Simulation
Onlineressourcen Mathworks
Matlab Dokumentation https://de.mathworks.com/help/matlab/
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 11Systemtheorie
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
SYS 150 h 5 ECTS 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Systemtheorie 4 SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Die Studierenden kennen die grundlegenden Methoden zur Beschreibung von Systemen. Sie besitzen die
Fähigkeit, die behandelten Methoden zur Systemanalyse und zum Systementwurf einzusetzen, und auf konkrete
Fragestellungen der Automatisierungstechnik anzuwenden.
3 Inhalte
• Signale und Systeme
• Signalsynthese und Testfunktionen
• Lineare, zeitinvariante Systeme
• Modellbildung und Simulation im Originalbereich
• Laplace-Transformation
• Übertragungsfunktionen
• Modellbildung und Simulation im Bildbereich
• Analyse und Entwurf von Regelungen
• Stabilität von Systemen
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit als Modulprüfung
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Ziegler
hauptamtlich Lehrende/r: Prof. Dr. Ziegler
11 Literaturempfehlungen
Föllinger, O.: Regelungstechnik, VDE Verlag, 2016
Föllinger, O.: Laplace-, Fourier- und z-Transformation, VDE Verlag, 2011
Lunze, J.: Regelungstechnik I, DeGruyter Oldenbourg-Verlag, 2013
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 12Lunze, J.: Automatisierungstechnik, DeGruyter Oldenbourg-Verlag, 2016 Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 13
Masterprojekt
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
MPR 450 h 15 ECTS 1 + 2. Semester jährlich 2 Semester
1 Lehrveranstaltung Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Masterprojekt Teil 1 – Einführung (MPR1) 4 SV / 60 h 90 h 30 Studierende
[5ECTS]
Managementkompetenzen (MMK)
4 SV / 60 h 90 h 60 Studierende
[5ECTS]
Masterprojekt Teil 2 – Projektarbeit
4 SV / 60 h 90 h 30 Studierende
(MPR2) [5ECTS]
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Masterprojekt Teil 1 - Einführung
Anhand aktueller Themenstellungen aus den Fächerbereichen des Masterstudienganges haben die
Studierenden die methodische Strukturierung und Lösung einer Aufgabe, vorzugsweise aus dem gewählten
Studienschwerpunkt, unter Anleitung eines Dozenten erlernt.
Managementkompetenzen
Mit dem erfolgreichen Absolvieren des Moduls sind Studierende in der Lage …
• die Instrumente der Projektplanung, -steuerung und -kontrolle in unterschiedlichen Projekten sicher
anzuwenden und zu bewerten
• für komplexere Projekte einen Projektstrukturplan zu entwickeln, daraus Arbeitspakete abzuleiten und diese
anhand geeigneter Attribute zu planen
• Verantwortlichkeiten, Kosten und Ressourcen für komplexere Projekte zu beurteilen
• Konfliktsituationen in Projekten einzuschätzen und Lösungswege aufzeigen
• Kreativitätstechniken einzusetzen, um innovative technische Probleme zu lösen
• das Scrum-Framework und das Kanban Board in der Planung und Steuerung von Projekten in der Praxis
einzusetzen
• die Instrumente und Prozesse zur Abstimmung und Steuerung eines Projektportfolios zu erklären
Masterprojekt Teil 2 - Projektarbeit
Die Studierenden haben die Fähigkeit sich schnell methodisch und systematisch selbstständig neues Wissen zu
erarbeiten. Durch die abschließende Präsentation wird die Kommunikationsfähigkeit gefördert
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 143 Inhalte
Masterprojekt Teil 1 - Einführung
• Themenstellungen aus den Veranstaltungsbereichen des Masterstudienganges Maschinenbau werden von
Dozenten zur Bearbeitung ausgegeben
• Der Umfang der Arbeit ist an die zur Verfügung stehende Workload angepasst
Managementkompetenzen
• Projektcontrolling, Planung, Steuerung und Kontrolle
• Erfolgsfaktoren in Projekten (Ausgewählte Handlungsbereiche: Projektteam, Stakeholdermanagement,
Unternehmens- und Projektkulturen, Kommunikation, Konfliktmanagement)
• Problemlösungs- und Kreativitätstechniken
• Projektdokumentation, Projektabschluss und -präsentation
• Multiprojektmanagement und Projektportfoliomanagement
• Unterschiedliche Methoden des Projektmanagements
o Traditionelles Projektmanagement
o Agiles Projektmanagement
o Hybridformen
Masterprojekt Teil 2 - Projektarbeit
• Bearbeitung der Themen durch die Studierenden möglichst in einer Arbeitsgruppe
• In einer schriftlichen Arbeit werden der Entwurf sowie die Durchführung z.B. der erforderlichen
Berechnungen und/oder Messungen und Ergebnisse über einen Transfernachweis nach IPMA dokumentiert
• Abschlusspräsentation der Arbeitsergebnisse
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung/Laborpraktika, Labortätigkeit und/oder Hausarbeit mit entsprechender
Unterstützung eines betreuenden Professors
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
Klausurarbeit als Modulprüfung, Projektbericht
Managementkompetenzen:
1. Projektarbeit im Umfang von ca. 4.000 Wörtern (+/- 15%)
2. Präsentation
Die Studierenden erstellen eine Projektarbeit und präsentieren die Inhalte. Die Projektarbeit geht zu 70% und
die Präsentation zu 30% in die Modulnote ein, beide Prüfungsleistungen müssen mit mindestens 4,0 bewertet
werden.
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
optional
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 159 Stellenwert der Note für die Endnote
18,75% (vgl. StgPO)
Masterprojekt Teil 1 – Einführung: 18,75% * 5/15 = 6,25%
Managementkompetenzen: 18,75% * 5/15 = 6,25%
Masterprojekt Teil 2 – Projektarbeit: 18,75% * 5/15 = 6,25%
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Hesterberg, Prof. Dr. Rosefort, Prof. Dr. Rajamani
hauptamtlich Lehrende/r: alle Professorinnen und Professoren im Fachbereich Maschinenbau
11 Literaturempfehlungen
Materprojekt Teil 1 und Teil 2
Entsprechend der Aufgabenstellung
Managementkompetenzen
Jakoby, W.: Projektmanagement für Ingenieure - Ein praxisnahes Lehrbuch für den systematischen
Projekterfolg, 3. Auflage, Wiesbaden 2015
Bruno, J.: Projektmanagement - Das Wissen für eine erfolgreiche Karriere, Vdf Hochschulverlag 2003
Andler, N.: Tools für Projektmanagement, Workshop und Consulting: Kompendium der wichtigsten Techniken
und Methoden, 6. Auflage, Publicis Erlangen 2015
Schelle, H.: Projekte zum Erfolg führen. Projektmanagement systematisch und kompakt. 6. Auflage, DTV-Beck
2010
Kusay-Merkle: Agiles Projektmanagement im Berufsalltag: Für mittlere und kleine Projekte, Springer 2018
Schwaber, K.; Sutherland J,: Der Scrum Guide – Der gültige Leitfaden für Scrum: Die Spielregeln, 2013
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 16Master-Thesis und Kolloquium
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
MTK 900 h 30 ECTS 3. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltung Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Thesis (MTH) [27 ECTS] 750 h
Kolloquium (MKO) [3 ECTS] 150 h
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Die Master-Thesis zeigt, dass die Studierenden in der Lage sind, innerhalb eines vorgegebenen Zeitrahmens
von 5 Monaten eine dem Themenbereich des Masterstudienganges entsprechende ingenieurwissenschaftliche
Aufgabe selbstständig nach wissenschaftlichen Kriterien zu bearbeiten und die Ergebnisse systematisch
gegliedert und verständlich in einer schriftlichen Arbeit darzustellen.
Insbesondere zeigt der Studierende die Fähigkeit, sich schnell, methodisch und systematisch selbstständig
neues Wissen zu erarbeiten.
Der Studierende kann die Arbeitsergebnisse im Rahmen einer mündlichen Präsentation und Prüfung darstellen
und erläutern.
3 Inhalte
Master-Thesis:
Die Master-Thesis besteht aus der eigenständigen Bearbeitung einer ingenieurwissenschaftlichen Aufgabe aus
den Themenbereichen den Masterstudienganges Maschinenbau, die unter Betreuung eines am
Masterstudiengange beteiligten Professors sowohl in Forschungseinrichtungen der Hochschule als auch in der
Industrie bearbeitet werden kann. Die Thesis ist in schriftlicher Form zur Darstellung der angewandten
wissenschaftlichen Methoden und Ergebnisse vorzulegen.
Kolloquium:
Abschließend findet ein Kolloquium in Form einer mündlichen Prüfung statt. Das Kolloquium dient zur
Feststellung, ob der Prüfling befähigt ist, die Ergebnisse der Thesis, ihre fachlichen und methodischen
Grundlagen, ihre modulübergreifenden Zusammenhänge und ihre außerfachlichen Bezüge mündlich
darzustellen, zu begründen und einzuschätzen.
4 Lehrformen
Eigenständige, praxisorientierte Projektarbeit. Die Betreuung erfolgt durch eine Professorin oder einen
Professor und im Falle einer Industriearbeit in Zusammenarbeit mit dem Projektleiter im Betrieb.
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: siehe §29 und §32 Stg-PO Master Maschinenbau
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
siehe §28 und §32 Stg-PO Master Maschinenbau
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
siehe §34 Stg-PO Master Maschinenbau
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
keine
9 Stellenwert der Note für die Endnote
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 17Thesis: 20 %
Kolloquium: 5%
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r:
hauptamtlich Lehrende/r: alle Professorinnen und Professoren im Fachbereich Maschinenbau
11 Literaturempfehlungen
Richtet sich nach dem Thema der Master-Thesis und ist vom Studierenden zu ermitteln.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 18PFLICHTMODULE STUDIENSCHWERPUNKT FAHRZEUGTECHNIK
Pflichtmodul 1: Fahrzeugantriebe
Pflichtmodul 2: Fahrzeugdynamik
Pflichtmodul 3: Fahrzeugkonstruktion und -produktion
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 19Fahrzeugantriebe
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
FZA 150 h 5 ECTS 1. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Fahrzeugantriebe 4 SV / 60 h 90 h 20 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Die Studierenden verfügen über vertiefte Kenntnisse und Fähigkeiten im Bereich der Fahrzeugantriebe. Sie
können aufgrund der systematischen Darstellung der Merkmale von Fahrzeugantrieben Fahrzeugantriebe für
die Anwendung Auslegen. Die Studierenden sind in der Lage die einzelnen Komponenten zu Dimensionieren, die
richtigen Komponenten zu definieren und diese zu einem funktionierenden Gesamtsystem zu verbinden.
Insbesondere kennen die Studierenden:
• Arbeitsweisen der Antriebsmaschinen (2-Takt-und Viertaktverfahren, E-Maschinen),
• Abgasnachbehandlungssysteme
• Leistungselektronik
• Energiespeichersysteme
• Auslegung der Systeme basierend auf der Längsdynamik
• Spannungsebenen
• Bedeutung von Kenngrößen hybrider, verbrennungsmotorischer und elektromotorischer
Antriebssysteme
3 Inhalte
Die seminaristische Vorlesung befasst sich mit den verschiedenen Prinzipien der Umwandlung von Energie und
den Hauptanforderungen an einen Antriebsstrang. Anhand von Beispielanwendungen werden Antriebsstränge
für Fahrzeuge ausgelegt und Einzelkomponenten optimiert. Es wird auf die Definition der unterschiedlichen
Wirkungsgrade eingegangen. Die Anwendung dieser Zusammenhänge erfolgt bei der Behandlung wichtiger
Kenngrößen. Eine Einteilung der Antriebsstrangkomponenten nach unterschiedlichen Merkmalen führt zur
Behandlung ausgewählter Aspekte der Antriebstechnik. Aufgrund der zunehmenden Umweltproblematik erfolgt
eine umfassende Einführung in die Entstehung von Schadstoffen in der gesamten Lebenskette.
In dem Seminar wird das in der Vorlesung vermittelte Wissen vertieft und Arbeits- und Berechnungstechniken
werden geübt.
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: Kenntnisse in Antriebssystemen, Mechanik, Konstruktionselemente und Thermodynamik
werden vorausgesetzt.
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit; wahlweise auch mündliche Prüfungen oder Kombinationsprüfungen
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen)
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 20optional
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Rosefort
hauptamtlich Lehrende/r: Prof. Dr. Rosefort
11 Literaturempfehlungen
Herausgeber: Reif, Konrad: Basiswissen Hybridantriebe und alternative Kraftstoffe
Herausgeber: Reif, Konrad, Noreikat, Karl E., Borgeest, Kai: Kraftfahrzeug-Hybridantriebe; Grundlagen,
Komponenten, Systeme, Anwendungen
Herausgeber: Reif, Konrad: Konventioneller Antriebsstrang und Hybridantriebe; mit Brennstoffzellen und
alternativen Kraftstoffen;
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 21Fahrzeugdynamik
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
FZD 150 h 5 ECTS 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Fahrzeugdynamik / Antriebsstrang 4 SV / 60 h 90 h 20 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Die Studierenden kennen die Grundlagen von Antriebssystemen sowohl in Ihrer Funktionsweise wie auch im
Speziellen hinsichtlich der spezifischen Anforderungen bei mobilen Anwendungen im Fahrzeug. Sie können
deren energetische Größen berechnen und bewerten.
Sie kennen die dynamischen Zusammenhänge zur Ermittlung des Fahrzeugleistungsbedarfs und können den
Leistungsbedarf (Radnabenbedarf) von Fahrzeugen in beliebigen Fahrzuständen berechnen. Studierende
können die Traktionsbedingungen in Fahrsituationen der Längsdynamik bestimmen und bewerten.
Die Studierenden kennen die Energiespeicher und Energiewandler im Fahrzeug und können für stationäre
Fahrzustände den zeitlichen und streckenbezogenen Energie- bzw. Kraftstoffverbrauch berechnen und die
Reichweite von Fahrzeugen bei begrenztem Energiespeicher ermitteln und bewerten.
Sie kennen die Energiewandler (Antriebsmaschinen, Drehzahl- und Drehmomentenwandler), und können deren
Funktionsweise beschreiben. Sie können die Kennfelder der Energiewandler interpretieren und können mobile
Antriebssysteme bedarfsgerecht auf verschiedene Fahrzeuganforderungen abstimmen.
3 Inhalte
• Einführung in die Lehrveranstaltung
• Fahrzeugantriebe, Kennlinien, Kennfelder
• Leistungsbedarf von Fahrzeugen
• Traktion von Radfahrzeugen
• Antriebsstrang
o Energiespeicher
o Mobile Antriebsmaschinen
o Energiewandler im Antriebsstrang
• Fahrzeuggetriebe
• Kennfelder der Energiewandlern im Kraftfahrzeug
• Antriebsabstimmung im Kraftfahrzeug
• Energieverbrauch / Kraftstoffverbrauch im Normzyklus
• Zusammenfassung, Bewertung und Ausblick von Fahrzeugantrieben
Das vermittelte Wissen wird vertieft und Arbeits- und Berechnungstechniken werden geübt. Zu den einzelnen
Kapiteln werden Übungsblätter bereitgestellt, die von den Studierenden vorbereitet werden. Die Lösungen zu
den Übungsblättern werden gemeinschaftlich erarbeitet.
Ein weiterer Bestandteil der seminaristischen Vorlesung sind Testatblätter, die lehrveranstaltungs-begleitend
ausgegeben werden und innerhalb von kurzen Fristen gelöst abgegeben werden können. Die korrigierten Blätter
geben den Studierenden laufend eine Rückmeldung über Ihren Lernfortschritt.
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: Grundlagen der Mechanik / Dynamik werden vorausgesetzt
6 Prüfungsformen
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 22Schriftliche Klausurarbeit; wahlweise auch mündliche Prüfungen oder Kombinationsprüfungen
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen)
optional
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Rajamani
hauptamtlich Lehrende/r: Prof. Dr. Rajamani
11 Literaturempfehlungen
Eckstein: Längsdynamik von Kraftfahrzeugen
Weiterführende Literatur wird zu Beginn der LV bekannt gegeben
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 23Fahrzeugkonstruktion und -produktion
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
FKP 150 5 ECTS 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Fahrzeugkonstruktion und -produktion 4SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen/Schlüsselqualifikationen
Die Studierenden kennen die wichtigsten Lastfälle zur Entwicklung eines Gesamtfahrzeuges. Sie können die
verschiedenen Lastpfade bezüglich NVH, Schwing-/Betriebsfestigkeit und Crash in einem Fahrzeug bestimmen.
Sie kennen die aus diesen drei Disziplinen resultierenden Widersprüche in der Fahrzeugentwicklung und -
konstruktion und können diese ingenieurmäßig bewerten.
Die Studierenden kennen die verschiedenen in der Fahrzeugherstellung angewandten Produktionsverfahren.
3 Inhalte
• Grundlagen NVH, Schwingfestigkeit und Crash
• Lastfälle zur Entwicklung eines Gesamtfahrzeuges
• Lastpfadgerechte Entwicklung und Konstruktion in der Fahrzeugentwicklung
• Konstruktive Widersprüche bei der parallelen Entwicklung nach NVH, Schwingfestigkeit und Crash
• Typische Produktionsverfahren in der Automobilbranche
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung, Übungen und Laborpraktika
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit als Modulprüfung
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Matthias Müller
hauptamtlich Lehrende/r: Prof. Dr. Matthias Müller
11 Literaturempfehlungen
Literaturempfehlungen werden zu Beginn der Veranstaltung bekannt gegeben.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 24PFLICHTMODULE STUDIENSCHWERPUNKT FAHRZEUGELEKTRONIK
Pflichtmodul 1: Elektromobilität / Elektronische Systeme
Pflichtmodul 2: Digitale Fahrzeugentwicklung
Pflichtmodul 3: Höhere Technische Akustik
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 25Elektromobilität / Elektronische Systeme
Kurzzeichen Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
EMO 150 h 5 ECTS 1. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Elektromobilität / Elektronische 4 SV / 60 h 90 h 20 Studierende
Systeme
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Die Studierenden kennen reale und synthetische Fahrzyklen und sind in der Lage, auf der Basis der
Zusammenhänge der Fahrzeuglängsdynamik den Leistungs- und Energiebedarf von Fahrzeugen bei
entsprechenden Fahrzyklen zu berechnen.
Sie kennen Messsysteme zur Erfassung von Fahrzeugdynamikdaten (GPS-Datenlogger, OBD-Schnittstelle, CAN-
Bus) und sind in der Lage, mit entsprechender Ausrüstung selbstständig real gefahrene Fahrzyklen
aufzuzeichnen und nachzubilden.
Sie kennen Simulationswerkzeuge (Fahrsimulationsprogramm CarMaker, selbst erstellte Excel-Simulation) und
können eigenständig Fahrsimulationen aufbauen, durchführen, auswerten und analysieren.
Die Studierenden kennen alternative Antriebssysteme für Kraftfahrzeuge, insbesondere Hybridfahrzeuge und
Elektromobile. Insbesondere kennen Sie den konstruktiven Aufbau der Antriebsstränge entsprechender
Fahrzeuge und die Kennfelder der Energiewandler in alternativen Antriebssystemen.
Sie können anhand der Kennfelder von Energiewandlern im Fahrzeug und in Abstimmung mit den
Anfordernissen der Fahrzeuglängsdynamik die Energiewandlung im Antriebsstrang verschiedener
Antriebssysteme berechnen und auswerten. Dadurch sind Sie in der Lage, Kraftfahrzeuge mit unterschiedlichen
Antriebskonfigurationen bedarfsgerecht auszulegen, deren Auslegung ggf. zu optimieren und den Energiebedarf
(Kraftstoffbedarf, Strombedarf, Reichweite bei Elektromobilen) von Fahrzeugen durch Fahrsimulationen zu
ermitteln.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 263 Inhalte
• Fahrzyklen: Theoretische Fahrzyklen / Realfahrzyklen
• Datenerfassung am Fahrzeug (Datenlogger, OBD-Schnittstelle, CAN-Bus)
• Aufzeichnung und Auswertung realer Fahrzyklen
• Energiebilanzierung am Beispiel selbst gefahrener Fahrzyklen
• Hybrid-Antriebssysteme für Kraftfahrzeuge
• Elektromobile
• Energiewandlung in Hybridsystemen und Elektromobilen
• Kennfelder von Energiewandlern
• Fahrzeugsimulation mit Excel
• Fahrzeugsimulation mit CarMaker
• Bedarfsgerechte Auslegung von Elektromobilen
• Primärenergieversorgung / Energieflüsse
• Beitragsmöglichkeiten vernetzter Energiespeicher von E-Mobilen zum Ausgleich von Spitzenlasten in
Stromnetzen
• Zusammenfassung, Bewertung und Ausblick von Elektromobilität
Das vermittelte Wissen wird vertieft und Arbeits- und Berechnungstechniken werden geübt. Zu den einzelnen
Kapiteln werden Übungsblätter bereitgestellt, die von den Studierenden vorbereitet werden. Die Lösungen zu
den Übungsblättern werden gemeinschaftlich erarbeitet.
Ein weiterer Bestandteil der seminaristischen Vorlesung sind Testatblätter, die lehrveranstaltungsbegleitend
ausgegeben werden und innerhalb von kurzen Fristen gelöst abgegeben werden können. Die korrigierten
Blätter geben den Studierenden laufend eine Rückmeldung über Ihren Lernfortschritt.
Im Praktikum ermitteln die Studierenden in Fahrversuchen im öffentlichen Straßenverkehr die Bewegungsdaten
eines Fahrzeuges mit einfachen GPS-Trackern. Ggf. können zusätzlich auch die OBD-Daten des Fahrzeuges
ausgelesen und mit den GPS-Daten synchronisiert werden. Aus den Messdaten werden dann entsprechende
Fahrzyklen abgeleitet, die mit selbst geschriebenen Excel-Programmen analysiert werden. Entsprechende
Messfahrten können an Dienstfahrzeugen der Fachhochschule Dortmund (Fahrzeuge mit konventionellem
Antriebsstrang, Elektrofahrzeug) durchgeführt werden.
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung, Laborpraktika
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: Grundlagen der Regelungstechnik werden vorausgesetzt
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit als Modulprüfung. Alternativ zur schriftlichen Klausurarbeit kann auch eine Prüfung
als mündliche Prüfung oder als Kombinationsprüfung, bestehend aus semesterbegleitender Prüfungsleistung
(Hausarbeit), Vortrag und mündlicher Prüfung angeboten werden.
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen)
optional
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 27Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Rajamani
Lehrbeauftragte/r: Prof. Dr. Rajamani
11 Literaturempfehlungen
Cornel Stan: Alternative Antriebe für Automobile, Springer-Verlag 2012
Achim Kampker, Dirk Vallee, Armin Schnettler: Elektromobilität, Springer-Verlag 2013
Marcus Keichel, Oliver Schwedes: Das Elektroauto, ATZ-Fachbuch, Springer-Verlag 2013
Gerhard Babiel: Elektrische Antriebe in der Fahrzeugtechnik, Vieweg + Teubner 2007
Ein Skript sowie umfangreiche weitere Unterlagen werden zu Beginn der Lehrveranstaltung in digitaler Form zur
Verfügung gestellt.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 28Digitale Fahrzeugentwicklung
Kurzzeichen Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
DFE 150 h 5 ECTS 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Digitale Fahrzeugentwicklung 4 SV / 60 h 90 h 20 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen
Die Studierenden kennen die grundsätzliche Problematik der Mensch-Maschine-Interaktion bei der
Fahrzeugführung und die sich daraus ableitenden Anforderungen an Fahrerassistenzsysteme.
Sie kennen die gesetzlichen Rahmenbedingungen für den Einsatz von Fahrassistenzsystemen sowie die
unterschiedlichen realisierten und in Entwicklung befindlichen Fahrerassistenzsysteme. Studierende haben
grundlegende Kenntnisse über Sensoren und Aktoren, die in Fahrerassistenzsystemen zum Einsatz kommen und
können die Regelkreise unterschiedlicher Fahrerassistenzsysteme abbilden und optimieren.
Studierende können Regelkreise für Fahrerassistenzsysteme auf Grundlage vorgegebener Anforderungen
entwickeln und optimieren sowie die erforderliche Hardware konfigurieren.
Studierende kennen wesentliche Parameter der Verkehrsflusssteuerung und sind mit den gängigen
Verkehrsleitsystemen vertraut. Sie kennen Möglichkeiten und Grenzen der Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation
und können eigenständig Algorithmen zur Verkehrsflussoptimierung entwickeln.
3 Inhalte
• Grundlagen der Fahrerassistenzsysteme
• Mensch-Maschine-Interaktion bei der Fahrzeugführung
• Fahrerverhaltensmodelle
• Gesetzliche Rahmenbedingungen für Fahrerassistenzsysteme
• Sensorik und Aktorik für Fahrerassistenzsysteme
• Mensch-Maschine-Schnittstelle für Fahrerassistenzsysteme
• Fahrerassistenz auf Stabilisierungsebene
• Fahrerassistenz auf Bahnführungs- und Navigationsebene
• Perspektiven von Fahrerassistenzsystemen
• Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation
• Verkehrsleitsysteme
• Verkehrsflussoptimierung durch Verkehrsleitsysteme
• Einbindung von Fahrerassistenzsystemen in die Verkehrsflussoptimierung
• Zusammenfassung, Bewertung und Ausblick von Fahrerassistenz- und Verkehrsleitsystemen
Das vermittelte Wissen wird vertieft und Arbeits - und Berechnungstechniken werden geübt. Zu den einzelnen
Kapiteln werden Übungsblätter bereitgestellt, die von den Studierenden vorbereitet werden. Die Lösungen zu
den Übungsblättern werden gemeinschaftlich erarbeitet.
Ein weiterer Bestandteil der seminaristischen Vorlesung sind Testatblätter, die lehrveranstaltungs-begleitend
ausgegeben werden und innerhalb von kurzen Fristen gelöst abgegeben werden können. Die korrigierten Blätter
geben den Studierenden laufend eine Rückmeldung über Ihren Lernfortschritt.
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: Grundlagen der Regelungstechnik werden vorausgesetzt
6 Prüfungsformen
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 29Schriftliche Klausurarbeit; wahlweise auch mündliche Prüfungen oder Kombinationsprüfungen
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen)
optional
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Fischer
Lehrbeauftragte/r: Prof. Dr. Benda
11 Literaturempfehlungen
Literaturempfehlungen werden zu Beginn der Veranstaltung bekannt gegeben.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 30Höhere Technische Akustik
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
AK2 150 h 5 ECTS 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Höhere Technische Akustik 4SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen/Schlüsselqualifikationen
Die Studierenden werden in die Lage versetzt akustische Phänomene objektive beschreiben zu können.
Weiterhin sind die Geräuschwirkungen auf den Menschen und dessen Defensivreaktionen, sowie die
gesellschaftliche Bedeutung von Lärmemissionen bekannt und können mit objektiven Grenzwerten belegt
werden. Die Studierenden erlernen den Umgang mit akustischer Messtechnik und die Vorgehensweise zur
maschinen- und fahrzeugakustischen Analyse. Die Einhaltung der Grenzwerte erfolgt durch akustische
Messungen nach einschlägigen Normen und Richtlinien. Prinzipielle Lärmminderungsmaßnahmen und
Vorschläge zur lärmarmen Konstruktion können gemacht werden.
3 Inhalte
• Begriffe und Grundlagen der Akustik
• Menschliches Hören
• Luftschallakustik
• Dämmung und Dämpfung von Luftschall
• Körperschallakustik
• Maschinenakustik und lärmarme Konstruktion von Praxisbeispielen
• Fahrzeugakustik
• Schalldämpfer
4 Lehrformen
Seminaristischem Unterricht, Übungen und Laborpraktika
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit; wahlweise auch mündliche Prüfungen oder Kombinationsprüfungen
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: N.N.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 31hauptamtlich Lehrende/r: N.N.
11 Literaturempfehlungen
S. Sinambari, S. Sentpali, Ingenieurakustik, Springer-Verlag
W. Schirmer (Hrsg.), Technischer Lärmschutz
P. Zeller, Fahrzeugakustik, Springer-Verlag
M. Möser, Technische Akustik, Springer-Verlag
F. Kollmann, Maschinenakustik, Springer-Verlag
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 32WAHLPFLICHTMODULE STUDIENSCHWERPUNKT FAHRZEUGTECHNIK
Höhere Technische Akustik
Qualitätsmanagementmethoden
Strömungssimulation (CFD)
Strukturmechanik (FEM)
Thermo- und Fluiddyanmik
Sondergebiete der Ingenieurswissenschaften FZT
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 33Höhere Technische Akustik
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
AK2 150 h 5 ECTS 1. – 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Höhere Technische Akustik 4SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen/Schlüsselqualifikationen
Die Studierenden werden in die Lage versetzt akustische Phänomene objektive beschreiben zu können.
Weiterhin sind die Geräuschwirkungen auf den Menschen und dessen Defensivreaktionen, sowie die
gesellschaftliche Bedeutung von Lärmemissionen bekannt und können mit objektiven Grenzwerten belegt
werden. Die Studierenden erlernen den Umgang mit akustischer Messtechnik und die Vorgehensweise zur
maschinen- und fahrzeugakustischen Analyse. Die Einhaltung der Grenzwerte erfolgt durch akustische
Messungen nach einschlägigen Normen und Richtlinien. Prinzipielle Lärmminderungsmaßnahmen und
Vorschläge zur lärmarmen Konstruktion können gemacht werden.
3 Inhalte
• Begriffe und Grundlagen der Akustik
• Menschliches Hören
• Luftschallakustik
• Dämmung und Dämpfung von Luftschall
• Körperschallakustik
• Maschinenakustik und lärmarme Konstruktion von Praxisbeispielen
• Fahrzeugakustik
• Schalldämpfer
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung, Übungen und Laborpraktika
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit; wahlweise auch mündliche Prüfungen oder Kombinationsprüfungen
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein
8 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: N.N.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 34hauptamtlich Lehrende/r: N.N.
11 Literaturempfehlungen
S. Sinambari, S. Sentpali, Ingenieurakustik, Springer-Verlag
W. Schirmer (Hrsg.), Technischer Lärmschutz
P. Zeller, Fahrzeugakustik, Springer-Verlag
M. Möser, Technische Akustik, Springer-Verlag
F. Kollmann, Maschinenakustik, Springer-Verlag
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 35Qualitätsmanagementmethoden
Kennnummer Workload Credits Studiensemester Häufigkeit Dauer
QMM 150 h 5 ECTS 1. – 2. Semester jährlich 1 Semester
1 Lehrveranstaltungen Kontaktzeit Selbststudium Gruppengröße
Qualitätsmanagementmethoden 4SV / 60 h 90 h 60 Studierende
2 Lernergebnisse (learning outcomes) / Kompetenzen/Schlüsselqualifikationen
Mit dem erfolgreichen Absolvieren des Moduls sind Studierende in der Lage …
• die FMEA innerhalb von Entwicklungs- und Fertigungsprozessen durchzuführen
• ausgewählte statistische Verfahren des Qualitätsmanagements zur Überwachung und Regelung von
Prozessen anzuwenden
• errechnete Ergebnisse im Kontext der Produktentwicklung und Produktion zu interpretieren und statistische
Analysen kritisch zu hinterfragen
• Maschinen- und Prozessfähigkeitsuntersuchungen durchzuführen und deren Ergebnisse zu interpretieren
• Praktische Methoden zur Problemeingrenzung und -analyse sowie zur Lösungsentwicklung umzusetzen
• geeignete Messsysteme für einfache Verifizier- und Validieraufgaben auszuwählen und anzuwenden
3 Inhalte
• Qualitätsbegriff, Qualitätsmerkmale
• Präventive Methoden des Qualitätsmanagements (insbesondere FMEA)
• Statistische Methoden im Qualitätsmanagement
o Grundlagen Statistik
o Messsystemanalyse als Voraussetzung für Prozessfähigkeitsanalysen
o Verteilungsarten
o Grundlagen und Anwendungen der schließenden Statistik, Hypothesentests
o Visualisierung von Daten
o Korrelation, Lineare Regressionsanalyse
o Design of Experiments (DOE)
o Fertigungsprozessqualität (insbesondere SPC, Prozessstabilität und -fähigkeit)
• Methoden des reaktiven und präventiven Qualitätsmanagements im Problemlöseprozess
• Praktische Einführung in die Fertigungsmesstechnik
4 Lehrformen
Seminaristische Vorlesung
5 Teilnahmevoraussetzungen
Formal: keine
Inhaltlich: keine
6 Prüfungsformen
Schriftliche Klausurarbeit als Modulprüfung
7 Voraussetzungen für die Vergabe von Kreditpunkten
Modulprüfung muss bestanden sein.
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 368 Verwendung des Moduls (in anderen Studiengängen):
Master Maschinenbau
9 Stellenwert der Note für die Endnote
6,25% (vgl. StgPO)
10 Modulbeauftragte/r und hauptamtlich Lehrende/r
Modulbeauftragte/r: Prof. Dr. Lisa Gunnemann
hauptamtlich Lehrende/r: Prof. Dr. Lisa Gunnemann
11 Literaturempfehlungen
T. Pfeifer, R. Schmitt (Hrsg.): Masing Handbuch Qualitätsmanagement, 6. Auflage, Hanser Verlag, München
2014
Schmitt, R.: Basiswissen Qualitätsmanagement, 1. Auflage, Symposion Verlag, Düsseldorf, 2015
Toutenburg, H., Knöfel, P.: Six Sigma, Methoden und Statistik für die Praxis, 2. Auflage, Springer Verlag, Berlin
2009
DGQ-Band Nr. 11-05: Formelsammlung zu den statistischen Methoden des Qualitätsmanagements. 3. Auflage,
Beuth Verlag, Berlin, Zürich Wien 2006
Modulhandbuch – Masterstudiengang Fahrzeugentwicklung – 25.06.2021 37Sie können auch lesen
