Traffic Eye Universal 5 - Das autarke Detektionssystem mit dem präzisen Blick für die Verkehrslage
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siemens.de /mobility Traffic Eye Universal 5 Das autarke Detektionssystem mit dem präzisen Blick für die Verkehrslage
Traffic Eye Universal 5:
Verlässliche Daten für ein
innovatives Verkehrsmanagement
Jede Verkehrssteuerung und jedes TEU 5 arbeitet autark: Mobilfunk
Verkehrsmanagementsystem kann nur für die Daten, Sonne für den Strom
so gut sein wie die Datenbasis, mit TEU 5 ist ein autarkes Detektionssystem;
der sie /es arbeitet. Traffic Eye Universal es benötigt keine Kabelverbindung,
(TEU) Systeme von Siemens liefern weder für die Datenübertragung noch für
diese Basisdaten bereits seit vielen die Stromversorgung. Die Datenüber-
Jahren. In großen und kleinen Projekten tragung erfolgt preiswert per GPRS über
beweisen TEU Tag für Tag ihre Zuver- das Mobilfunknetz und die Strom-
lässigkeit und erfreuen die Budget- versorgung übernimmt ein kleines Solar-
verantwortlichen der Kommunen durch panel, dessen Pufferbatterie sogar
überaus niedrige Investitions- und 4 Wochen ohne Sonneneinstrahlung
Serviceaufwände. Mit der Weiter- überbrücken kann. Das bedeutet im
entwicklung „Traffic Eye Universal 5“ Klartext geringen Installationsaufwand
(TEU 5) stellen wir nun eine Techno- und niedrige Folgekosten.
logie zur Verfügung, die den bisherigen
Systemvorteilen noch weitere hinzu- TEU 5 verschafft Freiheit: Standorte
fügt, die Detektionsgenauigkeit noch und Erhebungen ganz nach Bedarf
einmal erhöht und in idealer Weise den Durch die niedrigen Installationskosten
technologischen Generationenwechsel und die Unabhängigkeit von Daten- und
im Bereich Detektion unterstützt. Stromverbindungen erhalten Verkehrs-
planer ganz neue Freiheiten. Sie können
die Montageorte rein nach verkehrs-
technischen Gesichtspunkten auswählen
und die für ihre Detektionsbedürfnisse
optimalen Positionen auf der Strecke
realisieren. Und auch wenn es darum
geht, Verkehrsdaten für ein umweltorien-
tiertes Verkehrsmanagement zu erheben,
sind TEU 5 die richtigen Datenermittler:
Die Detektoren liefern detaillierte
Informationen zum Schwerlastverkehr
und können 3 Fahrzeugklassen unter-
scheiden und zuordnen.
2
Traffic Eye Universal 5
detektiert zuverlässig
innerorts und außerorts.
Bei geeigneter Montage-
position hat ein TEU 5 bis zu
10 Fahrbahnen im Blick –
in zwei Fahrtrichtungen
3Traffic Eye Universal 5:
Neue Funktionen, neue Vorteile
• Höhere Datengenauigkeit ermöglicht schnellere
und genauere LOS-Berechnungen.
TEU 5 liefern detaillierte
Informationen zum Schwer-
• Eine Klassifizierung in 3 oder mehr Fahrzeug-
lastverkehr und unterstützen klassen liefert die differenzierte Datenbasis für
ein umweltorientiertes ein umweltorientiertes Verkehrsmanagement.
Verkehrsmanagement
• Die Übertragung von Einzelfahrzeugdaten
erlaubt eine Detail-Analyse des Verkehrs.
• Verschlüsselte Datenübertragung garantiert
höhere Sicherheit vor unerlaubten Teilnehmern
im IT-Netz.
Bestehende TEU Systeme
lassen sich sehr einfach auf • Eine bessere Absicherung gegen Verbindungs-
TEU 5 umrüsten abbrüche führt zu höherer Verfügbarkeit
und verringert den Bedarf an Service-Einsätzen.
• Die halbautomatische Anmeldung neuer
TEU 5 in Sitraffic Concert spart Zeit bei der
Inbetriebnahme.
TEU 5 lässt sich über eine
grafische Benutzeroberfläche
einfach bedienen. Die
Parametrierung kann direkt
vor Ort oder von der Zentrale
aus durchgeführt werden
4Traffic Eye Universal 5:
Praktisch, zuverlässig –
und hoch funktional
Die Datenübertragung funktioniert Detaillierte Daten zum
schnell und preiswert Schwerlastverkehr sind Basis für ein
TEU 5 sind Systeme, basierend auf umweltorientiertes Verkehrs-
Infrarot-Überkopf-Detektoren, die ihre management
Messergebnisse über das Mobilfunknetz Ein TEU 5 detektiert bis zu 10 Fahrstreifen
an die Sitraffic® Concert Zentrale senden. in maximal zwei Fahrtrichtungen. Dabei
Als Meldeverfahren verwenden die können die Detektoren zwischen PKW
Detektoren GPRS (General Packet Radio sowie kleinen und großen LKW differen-
Service), wobei die Datenmenge im zieren und damit die Verkehrsstärke
Rahmen von kostengünstigen Flatrates des Schwerlastverkehrs mit seinen beson-
liegt. Die Daten werden zyklisch in kurzen ders hohen CO₂-Emissionen ermitteln.
Abständen von einigen Minuten an Welche Verkehrsstärke der Schwerlast-
die Zentrale übertragen, wodurch die verkehr wo gerade hat, wie der tageszeit-
Aktualität und Qualität der daraus liche Verlauf ist, wo und wann die
generierten Verkehrsinformationen positiv Spitzen liegen und wie sich dies alles nach
beeinflusst wird. Zusätzlich zu Intervall- bestimmten verkehrlichen Maßnahmen
daten können in den neuen TEU 5 verändert – all diese Informationen (und
auch Einzelfahrzeugdaten an das OCM- noch bedeutend mehr) lassen sich aus
Modul von Sitraffic Concert übermittelt den Daten der TEU 5 generieren. Wesent-
werden, die für Detail-Analysen des liche Voraussetzung für ein umwelt-
Verkehrs wichtig sind. orientiertes Verkehrsmanagement.
Bessere und schnellere LOS-Berechnung Installierte TEU lassen sich einfach
Mit ihrer hohen Genauigkeit der und schnell auf TEU 5 hochrüsten
Verkehrsdaten ermöglichen TEU 5 eine Traffic Eye Universal ist mit 3.500
schnelle und zuverlässige Berechnung Installationen eine bereits bewährte
der Verkehrslage. Insbesondere können und verbreitete Technologie. Wir haben
Änderungen in der Verkehrslage schnell dafür gesorgt, dass eine Hochrüstung
erfasst und im System dargestellt werden, bestehender Anlagen mit minimalem
denn bei der hohen Datengenauigkeit Montageaufwand möglich ist. Viele
genügen wenige Datenpunkte für eine Komponenten (z.B. Solarpanel, Batterie,
zuverlässige LOS-Bewertung. Geräteschrank) können weiterhin ver-
wendet werden, es müssen nur das
GPRS-Modem und die Detektoren selbst
getauscht werden.
5Traffic Eye Universal:
Seit mehr als 10 Jahren im Einsatz,
in mehr als 3.500 Installationen
Traffic Eye Universal Systeme von Beispiel Ruhrgebiet: TEU helfen,
Siemens zeigen ihre Vorzüge bereits in eine ganze Region verkehrstechnisch
vielen Anwendungen. Besonders dort, unter ein Dach zu bringen
wo extrem hohes Verkehrsaufkommen Das Ruhrgebiet ist ein riesiger Ballungs-
zu bewältigen und in stauärmere raum mit 600 km Autobahn, 42 Städten,
Bahnen zu lenken ist, setzen die 5,5 Millionen Einwohnern und etwa
Verantwortlichen auf diese Detektor- 6,6 Millionen Pendlern pro Tag. Das ganze
technik. TEU stehen für sichere und Gebiet wurde verkehrstechnisch unter
verlässliche Detektion, für qualitativ ein gemeinsames Dach gebracht,
hochwertige Verkehrsdaten, für lange einschließlich Fernverkehr, ÖPNV und
Lebensdauer und hohe Verfügbarkeit. Individualverkehr. Für die Erfassung der
Für alles also, was man sich von Verkehrslage in der Verkehrsmanagement-
einem Detektionssystem wünscht! zentrale „Ruhrpilot“ liefern mehr als
600 Traffic Eye Universal die notwendigen
Beispiel Verkehrsmanagement- Daten.
zentrale Berlin: TEU liefert die Daten an
die Informationsdrehscheibe im Beispiel Potsdam: Umweltorientiertes
Hauptstadtverkehr Verkehrsmanagement senkt die
Mehr als 300 Traffic Eye Universal sind in Feinstaubbelastung
Berlin installiert. Sie liefern aktuelle In Potsdam wurde das erste umwelt-
Verkehrsdaten an das Verkehrsmanage- orientierte Verkehrsmanagement
mentsystem Sitraffic Concert, das daraus verwirklicht; der Verkehrszufluss wird je
ein Verkehrslagebild samt Prognose für nach Feinstaubbelastung im Innenstadt-
das komplette Hauptstadtnetz bereich über Pförtnerampeln verlangsamt
generiert. oder beschleunigt. TEU erfassen die
Verkehrsdaten und helfen, rechtzeitig ent-
sprechende Verkehrslenkungsmaß-
nahmen zu initiieren.
6Auch für die Verkehrs-
managementzentrale in Berlin
liefern TEU wertvolle und
genaue Daten
Die Verkehrslage im
Ruhrgebiet wird von mehr als
600 Detektoren des Typs
Traffic Eye Universal erfasst
Im ersten umweltorientierten
Verkehrsmanagementsystem
Deutschlands in Potsdam
liefern TEU wertvolle Daten
7Technische Daten – Traffic Eye Universal 5
Elektrische Daten
Versorgungsspannung DC 12 V +20 %
Serielle Schnittstellen • RS 232 für PC-Anschluss
• RS 485 für Detektoren
Max. zulässige Kabellänge für Detektorbus (RS 485) 30 m (nicht sternförmig, geschirmt, paarweise verdrillt)
Autonomer Betrieb ohne Sonnenschein etwa 4 Wochen (abhängig von Meldehäufigkeit)
Solarversorgung • Panel 30 W nominell
• Batterie Blei-Vlies 42 Ah
Power-Management • Temperaturgesteuerte Lösung
• Power-Save-Mode bei geringer Batteriespannung (ohne Verkehrsdaten)
• Tiefenentladeschutz mit Totalabschaltung (power-down)
Verkehrstechnische Bedienungen und Bereiche
Übertragungssystem GPRS (General Packet Radio Service)
Meldeverfahren zyklisch
Anzahl versorgbarer Richtungsquerschnitte 2
Anzahl versorgbarer Detektoren /Spuren insgesamt 10
Max. Anzahl der Fahrzeugklassen 8 (reine Längenklassifizierung)
Mechanische Eigenschaften
Abmessungen Solareinheit 57 × 33 × 3,5 cm
Gewicht Solareinheit ca. 5 kg inklusive Halterung
Abmessungen Steuereinheit 40 × 30 × 21 cm
Gewicht Steuereinheit ca. 21 kg inklusive Halterung
Gewicht je Detektor ca. 1 kg inklusive Halterung (ohne Ausleger, etc.)
Befestigungsmöglichkeiten Detektoren an allen waagerechten, schrägen, senkrechten Rohren Ø > 40 mm
Befestigungsmöglichkeiten Solareinheit an allen senkrechten Masten Ø > 100 mm
Befestigungsmöglichkeiten Steuereinheit an allen senkrechten Masten Ø > 100 mm
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Möglichkeiten, welche im Einzel-
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fall nicht immer vorliegen müssen.
Hofmannstraße 51 DEI 73/48171 WS 05133. Die gewünschten Leistungs-
81379 München Dispo-Nr. 22300 K-Nr. 682 merkmale sind daher im Einzelfall
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