Vernehmlassungsvorlage zu einem Bundesgesetz über die Mobilitätsdateninfrastruktur - (MODIG) Februar 2022 - BAV
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Vernehmlassungsvorlage zu einem Bundesgesetz über die Mobilitätsdateninfrastruktur (MODIG) Februar 2022 Bundesamt für Verkehr 1
Vernetzte Mobilitätsdaten Bundesamt für Verkehr 2
WARUM? Daten sind zentral für das Mobilitätssystem
&
Individuellere Bedürfnisse
Datenflüsse
DatenTransformation
Ziel ist, Mobilitätsystem durch vernetzte
systemrelevante
Daten effizienter zu machen
Infrastruktur
Verkehrsmanagement • Mobilitätsangebote gezielter
als
Wachsende
planen und besser auslasten
Digitale
• Infrastrukturen effizienter betreiben
Ausbaubeschränkungen und nutzen
• Mobilitätsbedürfnisse individuell
und nachhaltig befriedigen
Verkehrswachstum
• Innovationen fördern und
Abhängigkeiten von privaten
Anbietern reduzieren
Bundesamt für Verkehr 3
WAS? NADIM und Verkehrsnetz CH im Mobilitätssystem
Die staatliche Mobilitäts-Daten-Infrastruktur (MODI) macht
Mobilitätsdaten besser verfügbar, einfacher nutzbar und vernetzbar
Bundesamt für Verkehr 4
WAS? Verkehrsnetz CH als räumliche Basis
Einheitliche digitale
Abbildung des gesamten,
vernetzten, multimodalen
Verkehrssystems der Schweiz
von der Autobahn bis zum
Wanderweg.
Basis für die Referenzierung,
für den Austausch und für die
Kombination von Verkehrs- und
Mobilitätsdaten über die NADIM.
Bundesamt für Verkehr 5
WOMIT? MODI als rechtliches Dach / MODIG als Rechtsrahmen
Rechtlicher Dachbegriff
MODI
Mobilitäts-Daten-Infrastruktur
Rechtlicher Rahmen
flexibel, verkehrsträger-
MODIG übergreifend
Gesetz über die Mobilitätsdateninfrastruktur
NADIM
Aufbau und Betrieb Konkrete
durch
Nationale Bestandteile
Mobilitätsdatenanstalt Weitere Weitere der Mobilitätsdaten-
MDA Datenvernetzungs- Bestandteile
Bestandteile infrastruktur
Infrastruktur nach Bedarf
nach Bedarf
Mobilität
Bekannt: NADIM
VnCH
Aufbau: swisstopo Verkehrsnetz CH Weitere: i.A. BR
Betrieb: zu regeln (BR) VnCH
Bundesamt für Verkehr 6
WIE? Grundsätze für die MODI Folgende Grundsätze gelten für den Betrieb der MODI: • Staatliche Aufgabe / keine Gewinnorientierung • Offenheit / Freiwilligkeit • Unabhängigkeit / Nichtdiskriminierung • Partizipation / Transparenz • Open Data / grundsätzlich kostenlos • Qualität • Verlässlichkeit / Cybersecurity • Flexibilität / Anpassungsfähigkeit Finanzierung: Kosten der MODI während 10 Jahren durch Bund vollständig finanziert – anschliessend Nutzerfinanzierung angestrebt. Bundesamt für Verkehr 7
WELCHE? Aufgaben im Rahmen der NADIM
Standardisierung
Überprüfung Umsetzung von Vorgaben
Integration von Daten
Technischer / fachlicher Support Bezüger
Lieferanten
von Daten /
von Daten Konsolidierung Diensten
Bereitstellung von Daten und Diensten
Betrieb und Weiterentwicklung
Einbezug der Anspruchsgruppen
Bundesamt für Verkehr 8
WER? Die Mobilitätsdatenanstalt (MDA)
Die MDA betreibt die NADIM als Teil der MODI verkehrsträgerneutral,
bedürfnisorientiert und ohne kommerzielle Interessen.
Unabhängige Anstalt des Bundes ist erforderlich, weil
• Zugang zu Mobilitätsdaten gewährleistet sein muss - auch international Thema;
• Beispiel öV (SKI) zeigt: Standardisierung ist wichtig, reicht aber nicht - für ein
effizientes System sind Koordination, Konsolidierung, Beratung und gewisse
Services nötig;
• Aufgaben aufwändig und kein Geschäftsmodell sind (SPOC, Beratung,
Qualitätssicherung etc);
• Betreiber der NADIM institutionell neutral sein muss (kein Mobilitätsanbieter);
• die Aufwärtskompatibilität gewährleistet sein muss für künftige
Entwicklungen/Aufgaben im Auftrag des Bundesrates.
Bundesamt für Verkehr 9
WANN? Rechtsetzungsprozess MODIG Vernehmlassung bis 3.5.22 - sagen Sie uns Ihre Meinung! Bundesamt für Verkehr 10
Fazit: Was wollen wir mit dem MODIG erreichen?
Fördern von Innovation durch Zugang zu
Mobilitätsdaten für alle.
• Effizienteres Mobilitätssystem
(ökologisch, finanziell)
• Kundenorientierte Angebote
• neue Geschäftsmodelle
• Reduktion von Abhängigkeiten
Bundesamt für Verkehr 11Vielen Dank! Haben Sie Fragen? Bundesamt für Verkehr 12
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