WARENTRANS- PORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
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GERMAN WARENTRANS- PORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER LEITFADEN FÜR SPEDITIONSUNTERNEHMEN UND GEWERBLICHE FAHRER, DIE WAREN ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN (ENGLAND, SCHOTTLAND UND WALES) UND DER EUROPÄISCHEN UNION BEFÖRDERN
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER 2 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
INHALT
4 EINFÜHRUNG
5 AKTUELLE INFORMATIONEN
5 COVID-TESTS
6 FAHRER: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN
9 BRITISCHE SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND
GENEHMIGUNGEN
10 EU-SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND
GENEHMIGUNGEN
11 VERANTWORTLICHKEITEN BEIM
GRENZÜBERSCHREITENDEN WARENTRANSPORT
12 BINNENGRENZEINRICHTUNGEN
15 INFORMATIONS- UND BERATUNGSSTELLEN
16 VERKEHRSMANAGEMENT IN KENT
18 VERKEHRSMANAGEMENT IN ANDEREN HÄFEN
19 MEHRWEGVERPACKUNGEN
20 SICHERHEIT
22 WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU
33 WARENTRANSPORT VON DER EU NACH
GROSSBRITANNIEN
38 SICHERUNG EINES FAHRZEUGS BEI FAHRTEN NACH UND
VOM VEREINIGTEN KÖNIGREICH
39 CHECKLISTE FÜR ZOLLDOKUMENTE
40 BEISPIELE FÜR ZOLLDOKUMENTE
42 BEISPIELE FÜR SPEZIALGÜTER
44 BEISPIELE FÜR FAHRERDOKUMENTE
46 SICHERHEITSERKLÄRUNGEN
47 WEITERE INFORMATIONEN
51 ABKÜRZUNGEN
52 STANDORTE DER SPEDITIONSBERATUNGSSTELLEN
INHALT 3
EINFÜHRUNG
DIESER LEITFADEN RICHTET SICH
AN SPEDITIONSUNTERNEHMEN
UND GEWERBLICHE FAHRER,
DIE WAREN ZWISCHEN
GROSSBRITANNIEN (ENGLAND,
SCHOTTLAND UND WALES) UND
DER EUROPÄISCHEN UNION (EU)
BEFÖRDERN.
ER ERLÄUTERT:
• welche Dokumente benötigt werden
• Regeln für das Verkehrsmanagement zu Häfen
• neue Grenzkontrollverfahren
Es wird einen separaten Leitfaden für den
Warentransport zwischen Großbritannien und
Nordirland geben.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
4 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
AKTUELLE
INFORMATIONEN
Einige Regeln werden zwischen dem Vereinigten
Königreich und der EU noch vereinbart. Dieser
Leitfaden wird mit den neuesten Informationen
aktualisiert, sobald diese vorliegen.
Besuchen Sie eine Beratungsstelle an einer Autobahn- oder
einem Lastwagenrastplatz, um sich persönlich beraten zu
lassen.
Machen Sie sich mit der aktuellen Version dieser Richtlinie
unter gov.uk/haulier-handbook vertraut.
COVID-Tests
Mehrere Länder haben verpflichtende COVID-19-Tests für Spediteure eingeführt. Die
Vorschriften sind in jedem Land unterschiedlich. Informieren Sie sich vor Ihrer Fahrt über
die Vorschriften und ergreifen Sie die erforderlichen Maßnahmen.
Sie benötigen ein negatives Testergebnis vor der Einreise nach Frankreich, Dänemark und
in die Niederlanden.
Kostenlose COVID-Tests sind für Fahrer und Besatzungsmitglieder von Schwer- und
Leicht-LKWs und Transportern bei den meisten Speditionsberatungsstellen erhältlich.
Lassen Sie sich vor der Einreise nach Kent oder vor Fahrten zu anderen
Kanalübergangsstellen an einer Beratungsstelle testen, um Verzögerungen zu vermeiden.
Fahrer und Besatzungsmitglieder, die Dover und den Eurotunnel nutzen, werden schneller
an den Warteschlangen vorbeigeleitet, wenn sie sich vor der Ankunft in Kent testen lassen
und eine gültige Kent-Zugangserlaubnis haben.
AKTUELLE INFORMATIONEN 5
FAHRER:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Befähigungsnachweis für Führerscheine und
Fahrer internationale Führerscheine
Alle britischen Fahrer benötigen einen Fahrer benötigen die richtige
Führerscheinklasse für das Fahrzeug, das sie
Befähigungsnachweis (CPC) für Fahrer,
fahren. Fahrer können die Führerscheinklassen
um zu arbeiten. Die Fahrer müssen ihren
ihres Führerscheins überprüfen.
Befähigungsnachweis (CPC) für Fahrer bei
Fahrten in der EU mit sich führen. Sie benötigen zum Fahren in der EU, der
Schweiz, Island und Liechtenstein keinen
Fahrer, die für britische Unternehmen internationalen Führerschein (IDP).
arbeiten
Für das Fahren in einigen EU-Ländern und
Für Fahrer mit einem aktuellen CPC Norwegen benötigen Sie möglicherweise einen
für britische Fahrer, die für britische internationalen Führerschein, wenn Sie
Unternehmen arbeiten, sind keine
• einen auf Papier ausgestellten Führerschein
zusätzlichen Maßnahmen bezüglich der
Qualifikationen erforderlich. Ein CPC für • einen in Gibraltar, Guernsey, Jersey oder
britische Fahrer ist für alle Fahrten gültig, der Isle of Man ausgestellten Führerschein
zu denen britische Unternehmen berechtigt haben
sind, ob aufgrund einer UK-EU-Handels Prüfen Sie, ob Sie einen internationalen
und Kooperationsvereinbarung oder auf Führerschein benötigen.
Grundlage von EKVM-Genehmigungen.
IDPs können am Schalter in vielen britischen
EU-Fahrer können mit einem von den Postfilialen erworben werden. Ein IDP kostet
EU-Mitgliedsstaaten ausgestellten Fahrer- 5,50 £.
CPC für britische Unternehmen arbeiten.
Wenn diese Fahrer langfristige Gewissheit Visa, Reisepässe und
darüber haben wollen, dass sie für britische Personalausweise
Unternehmen arbeiten können, sollten sie
ihren EU-Fahrer-CPC gegen einen UK- Der Pass eines britischen Fahrers muss
Fahrer-CPC eintauschen. für Fahrten in die EU noch mindestens
6 Monate lang gültig sein. Fahrer können
Britische Fahrer, die für EU- prüfen, ob sie ihren Reisepass erneuern
Unternehmen arbeiten müssen.
Fahrer, die im Besitz eines UK-Fahrer-CPC Fahrer aus dem Vereinigten Königreich
sind und für Unternehmen in der EU arbeiten können in der EU ohne Visum fahren, sofern
oder arbeiten möchten, sollten sich bei der sie sich innerhalb eines Zeitraums von 180
zuständigen Organisation in dem Land, in Tagen nicht länger als 90 Tage in der EU
dem sie leben und arbeiten, erkundigen, was aufhalten.
sie tun müssen.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
6 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
Informationen darüber, wie Sie im Bedarfsfall Dies gilt nicht für Staatsangehörige der EU,
ein Visum erhalten, finden Sie auf der Seite des EWR und der Schweiz, deren Rechte
Reisehinweise des jeweiligen Landes. durch die Austrittsabkommen geschützt
sind, einschließlich derjenigen, die unter
Vor dem 1. Oktober 2021 können das „EU Settlement Scheme“ fallen, und
Staatsangehörige der EU, des EWR und für Grenzgänger. Diese Personen werden
der Schweiz mit einem Reisepass oder noch bis mindestens 31. Dezember 2025
einem nationalen Personalausweis in das nationale Personalausweise für Reisen
Vereinigte Königreich einreisen. verwenden können.
Ab dem 1. Oktober 2021 benötigen
Staatsangehörige der EU, des EWR und
der Schweiz einen Reisepass, um in das
Vereinigte Königreich einzureisen.
FAHRER: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN 7
WARENTRANSPORT
WARENTRANSPORT ZWISCHEN
ZWISCHENGROSSBRITANNIEN
GROSSBRITANNIENUND
UND
DER
DER
EU AB 1. JANUAR 2021:
8 EU:
LEITFADEN
LEITFADEN
FÜR FÜR
SPEDITEURE
SPEDITEURE
UND GEWERBLICHE
UND GEWERBLICHE
FAHRER
FAHRER
BRITISCHE SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Zugang zur EU Versicherungskarte für
Britische Unternehmen können unbegrenzt Motorfahrzeuge „Grüne Karte“
Fahrten in, aus und durch die EU durchführen.
Eine Grüne Karte ist der Nachweis der
Bis zu 2 zusätzliche Transporte (Cross-Trade
Fahrzeugversicherung bei Fahrten im Ausland.
oder Kabotage) können innerhalb der EU im
Britische Fahrer müssen bei Fahrten in der EU
Anschluss an eine beladene Fahrt aus dem
(einschließlich Irland), in Island, Liechtenstein,
Vereinigten Königreich durchgeführt werden, mit
Norwegen, in der Schweiz, in Serbien und
maximal 1 Kabotage-Bewegung innerhalb eines
Andorra eine Grüne Karte als Nachweis des
Zeitraums von 7 Tagen.
Versicherungsschutzes mitführen.
Beide zusätzlichen Transporte können Fahrer und Unternehmen im Vereinigten
Kabotagefahrten in Irland für nordirische Königreich müssen sicherstellen, dass sie für
Unternehmer sein, sofern sie einer Fahrt aus alle Fahrzeuge und Anhänger, die in der EU
Nordirland folgen und innerhalb eines Zeitraums zum Einsatz kommen sollen, eine Grüne Karte
von 7 Tagen durchgeführt werden. haben. Wenden Sie sich 6 Wochen vor der Fahrt
an Ihren Kfz-Versicherungsanbieter, um eine
Unternehmenslizenzen: UK Grüne Karte für Fahrzeuge und Anhänger zu
erhalten.
Licence for the Community
Die Fahrer müssen zusätzliche Grüne Karten
International tätige britische Spediteure mitführen, wenn sie:
benötigen die entsprechende
Unternehmenslizenz. • einen Anhänger ziehen (eine für das
Zugfahrzeug und eine für den Anhänger)
Spediteure mit einer Community Licence
sollten eine Ersatzlizenz „UK Licence for the • 2 Versicherungspolicen haben, die die Fahrt
Community“ erhalten haben. Eine Kopie der abdecken (eine Karte für jede Police)
neuen „UK Licence for the Community“ muss in
• eine Mehrfahrzeug- oder
jedem Fall an Bord aller Fahrzeuge mitgeführt
Flottenversicherung haben (eine für jedes
werden, wenn in der EU gearbeitet wird.
Fahrzeug in der Police)
EKVM-Genehmigungen Fahrzeugdokumente
Britische Spediteure, die bis zu 3 Cross-Trade-
Fahrer müssen ordnungsgemäße
Transporte (Transport von Gütern zwischen
Fahrzeugdokumente mit sich führen, wenn sie
2 Ländern außerhalb Großbritanniens)
im Ausland unterwegs sind. Dies kann entweder
durchführen möchten, können dies mit einer
sein:
EKVM-Genehmigung (European Conference of
Ministers of Transport) tun. • das Fahrtenbuch (V5C), falls vorhanden
Weitere Informationen zur Beantragung einer • ein VE103 zum Nachweis, dass Sie ein
EKVM-Genehmigung. gemietetes oder geleastes Fahrzeug im
Ausland benutzen dürfen
BRITISCHE SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN 9
EU-SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
GB-Aufkleber Zugang zum Vereinigten
Fahrer benötigen keinen GB-Aufkleber, wenn ihr
Königreich
Nummernschild die GB-Kennung allein oder mit EU-Unternehmen können unbegrenzte
der Unionsflagge enthält. Fahrten ins, aus dem und durch das
Vereinigte Königreich durchführen, mit bis zu
Fahrzeuge, die in Großbritannien oder
2 Kabotagefahrten im Vereinigten Königreich,
Nordirland zugelassen sind, benötigen keinen
vorausgesetzt, sie werden im Anschluss an eine
GB-Aufkleber, um in Irland fahren zu dürfen.
Fahrt aus der EU und innerhalb von 7 Tagen
Fahrer müssen einen GB-Aufkleber deutlich nach dem Entladen im Vereinigten Königreich
sichtbar am Heck von Fahrzeugen und durchgeführt.
Anhängern anbringen, wenn ihr Nummernschild
einen der folgenden Punkte aufweist: Gemeinschaftslizenz
• ein Euro-Symbol Transportunternehmen mit Sitz in der
EU müssen über eine Lizenz in ihrem
• eine Nationalflagge von England, Schottland Niederlassungsland verfügen und stets eine
oder Wales Gemeinschaftslizenz mit sich führen.
• nur Zahlen und Buchstaben – keine Flagge
oder Kennung Fahrer- und
Bei Fahrten in Spanien, Zypern oder Malta
Fahrzeugdokumentation
müssen die Fahrer einen GB-Aufkleber EU-Unternehmen, die Handel in das, aus dem
vorweisen, unabhängig davon, was auf ihrem oder durch das Vereinigte Königreich betreiben,
Nummernschild steht. müssen für ihre Fahrzeuge und Anhänger einen
Kfz-Versicherungsnachweis mitführen. Das
Befähigungsnachweis für Vereinigte Königreich erkennt eine Grüne Karte
bzw. eine andere Form des Nachweises eines
Transportleiter Versicherungsschutzes an.
Transportleiter, die für britische
Unternehmen arbeiten
Für Transportleiter mit einem UK-
Befähigungsnachweis (CPC) für Transportleiter,
die für britische Unternehmen arbeiten, sind
keine zusätzlichen Maßnahmen bezüglich
der Qualifikationen erforderlich. Das UK-CPC
ist für Transportleiter gültig, die für britische
Unternehmen arbeiten.
Transportleiter, die für EU-Unternehmen
arbeiten
Ein UK-CPC für Transportleiter wird von EU-
Unternehmen nicht anerkannt.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
10 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERVERANTWORTLICHKEI-
TEN BEIM GRENZÜBER-
SCHREITENDEN
WARENTRANSPORT
Händler • in Häfen oder an Zugterminals
• an Zollstellen
Händler sind dafür verantwortlich,
Zollanmeldungen einzureichen und Fahrer
Speditionsunternehmen und Fahrern korrekte
Dokumente zur Verfügung zu stellen. Dies kann Der Fahrer muss die vom
direkt oder über eine Drittpartei, z.B. einen Speditionsunternehmen bereitgestellten
Frachtführer, ein Logistikunternehmen oder Informationen und Unterlagen während der
einen Zollagenten, erfolgen. Fahrt im Fahrzeug mitführen. Dazu gehören
auch Informationen und Dokumente, um den
Speditionsunternehmen Anforderungen der EU-Mitgliedsstaaten zu
entsprechen. Das liegt daran, dass jeder
Das Speditionsunternehmen muss sicherstellen, Warentransport von der EU in das Vereinigte
dass Fahrer alle notwendigen Zollinformationen Königreich sowohl einen Export für die EU-
und -dokumente und sonstigen Dokumente Behörden als auch einen Import für britische
mitführen. Behörden darstellt.
Das Speditionsunternehmen muss auch Fahrer müssen wissen, welche Informationen
sicherstellen, dass Fahrer wissen, welche und Dokumente benötigt werden und wo, wann
Dokumente in jeder Phase der Fahrt und wie diese vorgelegt werden müssen und
einzureichen sind, einschließlich: kontrolliert werden.
• bei Straßenkontrollen vor der Abfahrt -
Kontrollen zum Nachweis der
Grenzbereitschaft
VERANTWORTLICHKEITEN BEIM GRENZÜBERSCHREITENDEN
WARENTRANSPORT 11EINRICHTUNGEN
AN DER BINNENGRENZE
Binnengrenzeinrichtungen (IBFs) sind • Übereinkommen über den internationalen
Standorte der britischen Regierung, an denen Handel mit gefährdeten Arten freilebender
Zoll- und Dokumentenkontrollen abseits von Tiere und Pflanzen (CITES)
Hafenstandorten stattfinden können. • Spediteure müssen sich möglicherweise
IBFs fungieren als Government Office of an eine Binnengrenzeinrichtung begeben,
Departure (für ausgehende Fahrten) und wenn sie:
als Government Office of Destination (für • in das Vereinigte Königreich eingereist sind
eingehende Fahrten). Spediteure können beim oder planen, das Vereinigte Königreich über
Transport von Waren in das und aus dem Dover, den Eurotunnel oder Holyhead zu
Vereinigte(n) Königreich die Fahrten an IBFs verlassen und ...
beginnen und beenden. • eine CTC-Transaktion beginnen oder
beenden müssen
An IBFs werden Kontrollen für die folgenden
• CITES-Kontrollen benötigen
Bewegungen durchgeführt:
• ein Carnet ATA oder Carnet TIR
• Common Transit Convention (CTC), auch abstempeln lassen müssen
bekannt als Transit • dorthin verwiesen wurden, weil sie nicht
• Carnet ATA grenzfertig sind
• Carnet TIR (Transports Internationaux
Routiers)
IBF-Standorte und Funktionen
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
12 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERIBF-Standort Adresse Funktionen
1
Sevington Neben J10a M20 Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Ashford (Office of Departure)
Ende der Transitbewegung
Für Navi: (Office of Destination)
51.132138, 0.914994
Stempeln von ATA- und TIR-
Die what3words-Adresse für Carnets
Sevington lautet: Kontrolle von CITES-Lizenzen
corner.coach.sing Physische Kontrollen und
Inspektionen
Verkehrsmanagement
Diese Funktionen können
sich in den ersten 3
Betriebsmonaten mit Ashford,
Waterbrook überschneiden.
2
Ebbsfleet International Way, Ebbsfleet Start der Transitbewegung
(Ausreise) Valley, DA10 1EB (Office of Departure)
Stempeln von ATA- und TIR-
Carnets
Kontrolle von CITES-Lizenzen
DEFRA-Vorrang
(Meeresfrüchte und
Eintagsküken)
Physische Kontrollen und
Inspektionen
3
North Weald Airfield North Weald Airfield, Merlin Start der Transitbewegung
(Ausreise) Way, North Weald Bassett, (Office of Departure)
Epping, CM16 6GB Stempeln von ATA- und TIR-
Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
4
Birmingham Airport Birmingham International Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Airport, BHX Car Park 6, B26 (Office of Departure)
3QY Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und TIR-
Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
5
Warrington Barley Castle Lane, Appleton Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Thorn, Warrington, WA4 4SR (Office of Departure)
Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und TIR-
Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
BINNENGRENZEINRICHTUNGEN 13IBF-Standort Adresse Funktionen
6
Dover Western Docks Dover Western Docks, Physische Kontrollen und Inspektionen
(Einreise) Lord Warden Square,
Dover, CT17 9DN
7
Stop 24 Folkestone Services Ende der Transitbewegung (Office of
(Einreise) Junction 11 M20, Hythe, Destination)
CT21 4BL Stempeln von ATA- und TIR-Carnets
Physische Kontrollen und Inspektionen
8
Ashford, Waterbrook Waterbrook Avenue, Start der Transitbewegung (Office of
(Ein- und Ausreise) Ashford, Kent, TN24 0GB Departure)
Ende der Transitbewegung (Office of
Destination)
Stempeln von ATA- und TIR-Carnets
Kontrolle von CITES-Lizenzen
Physische Kontrollen und Inspektionen
Diese Funktionen können sich in den
ersten 3 Betriebsmonaten mit Sevington
überschneiden.
Manston Airport Manston Airport, The Einsatz, sobald die Verkehrsmanagement-
Cargo Centre, Spitfire Way, Prozesse für den Hafen von Dover
Ramsgate, Kent, CT12 implementiert sind
5FF
Holyhead – Port of Holyhead Port Office of Transit
Holyhead
CITES-Kontrollen
(Ein- und Ausreise)
Holyhead – RoadKing RoadKing Truckstop Start der Transitbewegung (Office of
Truckstop Parc Cybi, Kingsland Departure)
(Ein- und Ausreise) Holyhead, LL65 2YQ
Ende der Transitbewegung (Office of
Destination)
Stempeln von ATA-Carnets
Für diese Dienste ist eine Reservierung
erforderlich.
Mindestens 24 Stunden vor Ihrer geplanten
Ankunft:
- Teilen Sie Border Force mit, wann Sie mit
Ihrer Ankunft rechnen
- Informieren Sie Border Force, wenn Sie
lebende Tiere transportieren
Benachrichtigen Sie Border Force über
Ihre Ankunft per E-Mail an
Bereiten Sie sich vor, bevor Sie nach
Holyhead reisen – benutzen Sie einen
zugelassenen Versender/Empfänger, um
Ihre Transitbewegung zu beginnen oder zu
beenden.
Einreise bezieht sich auf die Beförderung von Waren in das Vereinigte Königreich.
Ausreise bezieht sich auf die Beförderung von Waren aus dem Vereinigten Königreich.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
14 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERINFORMATIONS- UND
BERATUNGSSTELLEN
In den Speditionsberatungsstellen können Lkw- • einen kostenlosen Grenzbereitschaftscheck
Fahrer: durchführen, um sicherzustellen, dass sie die
richtigen Dokumente für den Grenzübertritt in
• einen COVID-Test machen, den sie für die
die EU haben
Einreise nach Frankreich benötigen
• Hilfe bei der Nutzung des Dienstes
• sich über die Regeln und Dokumente
Überprüfung, ob ein Lkw zur
informieren, die für den Gütertransport
Grenzüberschreitung bereit ist erhalten
zwischen Großbritannien und der EU benötigt
werden Die Beratungsstellen befinden sich an
Autobahnraststätten und Autohöfen.
HAULIER ADVICE SITE LOCATIONS
Lockerbie Lorry Park – A74(M) J17 / 18 Sandbach Northbound – M6 J16 / 17
Carlisle Stobart Truck Stop – M6 J44 Sandbach Southbound – M6 J16 / 17
Junction 38 – M6 J38 The Stockyard Truck Stop Rotherham – M18 J1
Truckhaven – M6 J35 Stafford Northbound – M6 J14 / 15
Wetherby – A1(M) J46 Donington Park – M1 J23A / 24
Hartshead Moor – M62 J25/26 RoadKing Cannock (Hollies) Truck Stop – M6 J12
Doncaster North – M18 J5 Peterborough – A1(M) J17
Ferrybridge – M62 J33 Tamworth – M42 J10
Charnock Richard Services Northbound – M6 J27 Leicester Forest East Northbound – M1 J21 / 21a
Heywood Distribution Truck Stop – M66 J3 Leicester Forest East Southbound – M1 J21 / 21a
Woodhall Northbound – M1 J30/31 Rothwell Truck Stop – A14 J3
Burtonwood – M62 J8 Hopwood Park – M42 J2
Markham Moor – A1/A57 Rugby Stobart Truck Stop – M1 J18
Formula Services Truck Stop – M53 J9/10 Watford Gap Southbound – M1 J16 / 17
RoadKing Holyhead Truck Stop – A55 J2 Orwell Crossing Truck Stop – A14 J57 / 58
Strensham Northbound – M5 J8
Watford Gap Northbound – M1 J16 / 17
Strensham Southbound – M5 J8
Pont Abraham – M4 J49
South Mimms – A1(M) J23
Cherwell Valley – M40 J10
Beaconsfield – M40 J2
Thurrock – M25 J30
Membury Eastbound – M4 J14 / 15
Reading Eastbound – M4 J11 / 12
Fleet Southbound – M3 J4A / 5
Clacket Lane Eastbound – M25 J5 / 6
Sutton Scotney Northbound – A34
Sutton Scotney Southbound – A34
Cullompton Services – Extra – M5 J28
Rownhams Northbound (Eastbound) – M27 J3 / 4
I&A Site – COVID-19 Testing available
I&A Site – No COVID-19 Testing available
3
4 5
6 8 7
9 10
12 11
13
15 14
16 17 18
19 20
21
22
23 24 25
27 26
28
29 30
31 32
33 35
34 36
37
39 40 38
43 41 42
44
45 46
INFORMATIONS- UND BERATUNGSSTELLEN 15VERKEHRSMANAGEMENT
IN KENT
Lkw-Fahrer oder designierte Spediteure Straßenschildern zum Flughafen Manston (wenn
müssen den Dienst Überprüfung, ob ein Lkw zur sie nach Dover fahren) oder nach Sevington
Grenzüberschreitung bereit ist nutzen, um eine zu folgen. Vorranggenehmigungen für Fisch/
Kent-Zugangserlaubnis (KAP) zu erhalten, wenn Schalentiere oder Eintagsküken werden in
sie den Hafen von Dover oder den Eurotunnel Ebbsfleet ausgestellt.
benutzen. Dadurch sollen Verkehrsstaus in
Kent vermieden werden, indem sichergestellt Wenn Sie Anfang 2021 durch Kent fahren, sollten
wird, dass Lkws nicht in den Häfen aufgehalten Sie beachten, dass es zu Störungen kommen
werden. kann, wenn an der Grenze Verzögerungen
auftreten. Lkw-Fahrer sollten ihre Fahrt so
Staus können dennoch auftreten, wenn planen, dass sie vor der Einreise nach Kent
LKW-Fahrer den Hafen von Dover oder den Pausen und vor allem Nachtruhezeiten einlegen
Eurotunnel ohne die korrekten Dokumente können. Dadurch wird das Risiko minimiert, dass
erreichen. Das Kent Resilience Forum hat Pläne, die Arbeitszeitgrenzen der Fahrer überschritten
um dies zu bewältigen. Die Polizei von Kent wird werden. Falls erforderlich, gibt es einen
je nach Stauausmaß entscheiden, wann Teile der vorab vereinbarten Plan zur Reduzierung der
Pläne aktiviert werden. Fahrerstunden, um bei Staus zu helfen.
Es wird ein Verkehrsmanagement zwischen den Lkw-Fahrer sollten sicherstellen, dass sie
Anschlussstellen 8 und 9 der M20 geben. Lkws, genügend Lebensmittel und Wasser für
die den Kanal über Dover oder den Eurotunnel den Fall von Verzögerungen an der Grenze
überqueren, müssen die Fahrbahn in Richtung dabei haben. Lkw-Fahrer können sich über
Küste benutzen. Je nach Ausmaß des Staus Autobahnraststätten entlang ihrer Route
können Lkw zwischen den Anschlussstellen informieren, um ihre Fahrten zu planen.
8 und 9 zurückgehalten werden, bis sich die
Staus an den Häfen auflösen. Der Grafschaftsrat von Kent hat ein Lkw-
Parkverbot in Ashford, Canterbury, Dover,
Der übrige Verkehr wird einen Gegenverkehr Folkestone sowie Hythe, Maidstone, Swale und
auf der Gegenfahrbahn nutzen. Lkws, die nicht Thanet bis zum 1. Juli 2021 eingeführt. Damit
grenzüberschreitend unterwegs sind oder Fisch/ soll gegen asoziales Parken in Wohngebieten
Schalentiere oder Eintagsküken transportieren vorgegangen werden. Das Verbot gilt nicht für
und eine gültige Vorranggenehmigung vorweisen Fahrer, die ihre kurzen 45-minütigen Pausen
können, dürfen die Gegenfahrbahn benutzen. an sicheren Orten einlegen. Der Grafschaftsrat
Lkw-Fahrer können mit einem Bußgeld von £ 300 wird zur Durchsetzung des Verbots nicht auf
belegt werden, wenn sie die Gegenfahrbahn Lkw abzielen, die in Industriegebieten oder auf
benutzen, obwohl sie dies nicht dürfen. Rastplätzen geparkt sind und keine Behinderung
oder Belästigung verursachen.
Wenn es ein aktives Verkehrsmanagement gibt,
können Lkw-Fahrer, wiederum abhängig vom
Verkehrsaufkommen, gebeten werden, den
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
16 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERKarte der Verkehrsmanagement-Standorte in Kent
M2
5
Operation Brock Motorway
OB Options junction
Dartford
Crossing
A2 Ebbsfleet
HMRC site
A2 2 A2
0 1
3 Manston
M2 A299 Airfield
0
M2 5
M25
3
M2 49 M2 7
0 A2
A 25 6
M2
6 7
Kent
Co
as t
bou
8 nd
ca r
5 r ia g
M20
ew
ay
o A256
6 nl y
TAP
M20 Movable 9
Barrier
10 Port of
Dover
10a
Waterbrook A 20
HMRC site 13
11 11a A20 Dover
Ashford TAP
Sevington Eurotunnel
VERKEHRSMANAGEMENT IN KENT 17VERKEHRSMANAGEMENT
AN ANDEREN HÄFEN
Die Short Straits-Routen über Kent
sind besonders stauanfällig, und dieser
Bereich steht im Mittelpunkt der meisten
Verkehrsmanagementpläne. Es gibt auch Pläne
gegen örtliche Verkehrsstörungen in Häfen
außerhalb von Kent.
Verkehrsmanagement im Hafen Verkehrsmanagement in den
von Portsmouth Häfen am Humber
Ein Verkehrsmanagementplan mit der Die Autobahnbehörden haben ein lokales
Bezeichnung „Operation Transmission“ dient Verkehrsmanagementprogramm auf der
dazu, den Güterverkehr von der Einfahrt zum A160. Es wird nur dann umgesetzt, falls es in
Portsmouth International Port wegzuleiten. den Häfen von Killingholme oder Immingham
Um Verzögerungen zu vermeiden und die zu außergewöhnlichen und erheblichen
Stornierung von Reiseplänen zu verhindern, Verkehrsstaus kommen sollte. Die Routen werden
folgen Sie der Beschilderung, die Spediteure gut ausgeschildert sein. Weitere Informationen
zum nächstgelegenen Triage-Punkt leitet. An den erhalten Sie vom Humber Local Resilience Forum.
Triage-Punkten können die Dokumente vorab Spediteure, die aus den Humber-Häfen anreisen,
geprüft und die Einfahrt in den Hafen gewährt müssen über die korrekten Dokumente verfügen
werden. Die Triage-Punkte sind rund um die Uhr und sicherstellen, dass die Fährüberfahrten im
geöffnet. Spediteure sollten nur zum Hafen fahren, Voraus gebucht werden.
wenn sie eine gültige Brittany Ferries-Buchung
und ordnungsgemäße Dokumente haben.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
18 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERMEHRWEG-
VERPACKUNGEN
Mehrwegverpackungen sind Verpackungen, die
dazu bestimmt sind, mehrfach wiederverwendet
zu werden, um empfindliche Gegenstände
oder Geräte vor Beschädigungen während des
Transports zu schützen. Sie sind nicht für den
Wiederverkauf bestimmt und für Importe, die
für eine Zollbefreiung in Frage kommen. Dazu
gehören Kunststoff- oder Metallkäfige, Kisten
oder Rahmen.
Um die Zollbefreiung in Anspruch nehmen zu
können, muss die Verpackung zuvor exportiert
oder für den Import von Waren verwendet worden
sein.
Zur Ein- und Ausfuhr von Mehrwegverpackungen
kann eine elektronische Zollerklärung
abgegeben werden. Oder es kann bei Vorliegen
einer Zollerleichterung eine schriftliche oder
mündliche Zollanmeldung zum Verfahren der
vorübergehenden Verwendung oder des freien
Verkehrs abgegeben werden.
MEHRWEGVERPACKUNGEN 19SICHERHEIT
Es gibt 4 Möglichkeiten, wie Waren über die der Coronavirus-Pandemie (COVID-19) wird
Grenze transportiert werden können: jedoch für 6 Monate bis zum 30. Juni 2021 auf
Sicherheitserklärungen bei der Wareneinfuhr aus
• Voranmeldung der EU nach Großbritannien verzichtet. Nordirland
• Gemeinsames Versandverfahren (CTC) richtet sich weiterhin an den EU-Bestimmungen
• Admission Temporaire/Temporary Admission im Rahmen des NI-Protokolls aus.
(ATA)
Die Sicherheitsexporterklärungen für Waren, die
• Transports Internationaux Routiers (TIR) aus Großbritannien ausgeführt werden, werden
Der Händler wählt aus, welche der 4 ebenfalls für 3 Monate, bis zum 31. März 2021,
Möglichkeiten er nutzen möchte. Seine Wahl für 2 Kategorien von Transporten aufgehoben:
hängt davon ab, was für die Eigenschaften der • leere Paletten, Container und Fahrzeuge, die
Sendung am besten geeignet ist. im Rahmen eines Transportvertrags in die
Für all diese Möglichkeiten ist eine EU (oder in andere Länder, für die vor dem
Sicherheitserklärung erforderlich. 1. Januar 2021 keine Vorabanmeldungen
erforderlich waren) bewegt werden,
Es gibt zwei Arten von Sicherheitserklärungen: • und Warenbeförderungen in RoRo-
summarische Ausgangsanmeldung (EXS) und Fahrzeugen, für die eine summarische
eine summarische Eingangsanmeldung (ENS). Ausgangsanmeldung erforderlich ist
Ein Transporteur muss grundsätzlich eine EXS Sicherheitserklärungen gelten für andere
bei der Zollbehörde des Landes abgeben, Arten von Transporten von Großbritannien
aus dem die Lieferung ausgeführt wird. Für in die EU und gelten weiterhin für Waren, die
Lieferungen, die aus dem Vereinigten Königreich von Großbritannien in die übrige Welt (RoW)
exportiert werden, werden die EXS-Daten transportiert werden.
normalerweise mit der Ausfuhranmeldung (die
eine Zollanmeldung ist) zusammengeführt.
Handelt es sich um eine gesonderte Anmeldung
(z. B. für einen leeren Lkw), wird sie in das
Exportkontrollsystem (ECS) des jeweiligen
Landes eingegeben.
Ein Transporteur ist verpflichtet, eine ENS bei
der Zollbehörde des Landes, in das die Lieferung
gelangt, in das Importkontrollsystem (ICS) dieses
Landes einzureichen.
Erkundigen Sie sich bei Ihrem Transporteur
(Fähre/Schifffahrtslinie), da auf einigen Strecken
in die Niederlande und nach Belgien die
Fährgesellschaft die ENS-Verfahren im Auftrag
des Spediteurs durchführt. Die Sicherheitsdaten
müssen zum Zeitpunkt der Buchung angegeben
werden.
Sicherheitserklärungen sind bei Importen
nach und Exporten aus Großbritannien fällig.
Unter Berücksichtigung der Auswirkungen
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
20 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERSICHERHEIT 21
WARENTRANSPORT VON
GROSSBRITANNIEN IN DIE EU
Überprüfung, ob ein Lkw zur persönliche Einfuhr bewusst sein. Wenn Sie
verbotene Gegenstände in Ihrem Gepäck,
Grenzüberschreitung bereit ist Fahrzeug oder als Person mit sich führen,
müssen Sie diese an oder vor der Grenze
Lkw-Fahrer oder benannte Spediteure müssen verwenden, verbrauchen oder entsorgen.
den Dienst Überprüfung, ob ein Lkw zur
Grenzüberschreitung bereit ist nutzen, um zu Sie dürfen keine POAO (Produkte tierischen
prüfen, ob sie über die erforderlichen Dokumente Ursprungs) wie z. B. solche, die Fleisch oder
verfügen, um Großbritanniens Grenze in einem Milchprodukte enthalten (z. B. ein Schinken-
Lkw zu überqueren. Käse-Sandwich), in die EU einführen.
Es gibt Ausnahmen von dieser Regel für
Sonderregeln für Lkw, die das Vereinigte bestimmte Mengen an Säuglingsmilchpulver,
Königreich über Dover oder Eurotunnel Säuglingsnahrung, Spezialnahrung oder speziell
verlassen verarbeitetes Tierfutter. Weitere Informationen
zu den Regeln und Ausnahmen finden Sie im
Lkw-Fahrer oder benannte Spediteure müssen
Leitfaden der Europäischen Kommission für
den Dienst „Überprüfung eines Lkws“ nutzen,
persönliche Einfuhren.
wenn sie via Dover oder den Eurotunnel fahren.
Sie müssen damit eine Kent-Zugangserlaubnis Sie können bestimmte Pflanzen und
beziehen, bevor die Lkw-Durchfahrt durch Kent Pflanzenprodukte nicht in die EU einführen.
möglich ist. Dies gilt unabhängig davon, ob der Weitere Informationen finden Sie im Leitfaden
Lkw Güter befördert oder nicht. Wenn ein Lkw der Europäischen Kommission zur Biosicherheit
leer ist oder Post befördert, muss der Fahrer dies im Pflanzenschutz.
dennoch über den Dienst „Überprüfung, ob ein
Lkw zur Grenzüberschreitung bereit ist“ melden Sicherheitserklärungen
und einen gültigen KAP beziehen.
Die Kent-Zugangserlaubnis gilt für einen Zeitraum beim Export
von 24 Stunden. Die Person, die den Dienst nutzt, Für Exporte aus Großbritannien sind
kann das Datum und die Uhrzeit des Fahrtenbeginns Sicherheitsinformationen erforderlich, es sei
für die Kent-Zugangserlaubnis auswählen. denn, die Waren fallen unter die vorübergehende
Lkw-Fahrer können bei Nichtnutzung mit einer Ausnahmeregelung oder gehen nach Nordirland.
Geldstrafe von 300 £ belegt werden, wenn sie Die benötigten Sicherheitsinformationen
den Hafen von Dover oder den Eurotunnel beim Export können normalerweise über
benutzen. die Ausfuhrzollanmeldung erfolgen. Diese
Der County Council von Kent stellt lokale enthält Informationen zur Erfüllung der
Spediteurgenehmigungen (LHP) für Spediteure Sicherheitsanforderungen. Wenn eine
in Ost-Kent aus, die eine „Standard International Ausfuhranmeldung nicht vor Abfahrt eingereicht
O“-Lizenz besitzen. wird, kann eine eigenständige EXS-Erklärung
Lkw-Fahrer mit einer LHP können lokale Straßen erforderlich werden.
benutzen, anstatt dem „Operation Brock“- Eine eigenständige EXS-Erklärung ist
System folgen zu müssen. Lkw-Fahrer mit erforderlich, wenn:
einem LHP müssen den Dienst weiterhin nutzen,
um eine Kent-Zugangserlaubnis zu erhalten, • ein leerer Container im Rahmen eines
wenn sie über den Hafen von Dover oder den Beförderungsvertrages befördert wird (ein
Eurotunnel in die EU fahren. Beförderungsvertrag oder Frachtvertrag
ist eine Vereinbarung zwischen einem
Einfuhr von Lebensmitteln und Transporteur und einem Spediteur oder
Getränken in EU-Länder Passagier, in der die Pflichten und Rechte
Fahrer, die in die EU reisen, sollten sich beider Parteien festgelegt sind)
der zusätzlichen Beschränkungen für die • die Waren länger als 14 Tage in der
Zwischenlagerung waren
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
22 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER• die Waren weniger als 14 Tage in der
Zwischenlagerung waren, aber die
Voranmeldung –
Einzelheiten der Einfuhrsicherheitserklärung Warentransport in die EU
unbekannt sind oder sich die Bestimmungsort-
oder Empfängerangaben ändern Das Voranmeldungsverfahren gilt für Standorte
• die Waren im Versand unter Verwendung ohne Zollkontrollsysteme.
eines Versandbegleitdokuments (VBD)
oder eines Versandbegleitdokuments/
Vor Verlassen Großbritanniens:
Sicherheit (TSADs) befördert werden – Zolldokumente und -verfahren
TSADs können nicht zur Erfüllung von
Sicherheitsanforderungen in Großbritannien Bei der Abholung von Waren für den
verwendet werden Weitertransport in die EU muss der Fahrer
sämtliche Zollpapiere erhalten, die für die
Bis zum 31. März 2021 gibt es jedoch Einreise in die EU erforderlich sind. Siehe
eine vorübergehende Befreiung von den die Dokumentencheckliste am Ende dieses
Sicherheitsanforderungen für Exporte aus Handbuchs.
Großbritannien für nur 2 Kategorien von
Transporten. Die vorübergehende Befreiung gilt Der Exporteur aus Großbritannien muss die
für den Transport von: britischen Ausfuhrverfahren ausfüllen, die
mindestens eine kombinierte Zoll- und EXS-
• leere Paletten, Container und Fahrzeuge, die Sicherheitserklärung umfassen. Dem Fahrer
im Rahmen eines Transportvertrags in die muss mitgeteilt werden, ob die Waren an einem
EU (oder in andere Länder, für die vor dem Zollamt im Vereinigten Königreich vorzuweisen
1. Januar 2021 keine Vorabanmeldungen sind. Sobald dieser Schritt erfolgt ist, wird dem
erforderlich waren) bewegt werden Exporteur die Ausfuhr bewilligt („Permission to
Progress“; P2P).
• Waren in RoRo-Fahrzeugen, für die
eine summarische Ausgangsanmeldung Sobald der Exporteur die Benachrichtigung
erforderlich ist - dazu gehören z. B. über die Ausfuhrbewilligung (P2P) erhalten
Transitbewegungen mit RoRo hat, kann der Fahrer nach Durchführung der
vom National Clearance Hub geforderten
Eine eigenständige EXS-Erklärung ist nicht zusätzlichen Dokumentenprüfungen die Waren
erforderlich, wenn leere Paletten und Container abholen und zum Abfahrtshafen oder -terminal in
außerhalb eines Beförderungsvertrags aus Großbritannien bringen.
Großbritannien versandt werden.
Wenn dem Exporteur mitgeteilt wird, dass die
Für gemeinsame EXS-Sicherheitserklärungen Waren einer physischen Kontrolle unterzogen
und Zollexportanmeldungen sowie für werden müssen, kann der Fahrer die Waren
eigenständige EXS-Sicherheitserklärungen kann abholen und zu einem bestimmten Ausfuhrort (DEP)
die Abgabe über CHIEF/Zollanmeldungsdienst oder zu einem zugelassenen Standort im Inland für
erfolgen. Es besteht weiterhin die Möglichkeit, entsprechende Kontrollen bringen. Erst wenn nach
EXS-Erklärungen über Systeme von Community Abschluss dieser Kontrollen P2P gewährt wird,
System Provider (CSP) oder Drittanbietern von kann der Fahrer die Waren zum Abfahrtshafen oder
Software einzureichen. -terminal in Großbritannien bringen.
Weitere Informationen dazu, warum, wann und Es liegt in der Verantwortung des Exporteurs,
wie Sie eine summarische Ausgangsanmeldung das Speditionsunternehmen über die P2P-
(EXS) abgeben. Situation zu informieren, die für einen
bestimmten Transportauftrag zu einem
Darüber hinaus müssen für das Land, in bestimmten Zeitpunkt gilt.
das die Waren befördert werden, auch die
einschlägigen ENS-Sicherheitsanforderungen Der Fahrer muss den Nachweis über eine
erfüllt werden. Siehe die Abschnitte über abgegebene kombinierte Zoll- und EXS-
Sicherheitserklärungen für Frankreich, die Sicherheitserklärung des Vereinigten
Niederlanden, Belgien und Spanien lweiter Königreichs mitführen. Darüber hinaus muss er
unten in diesem Handbuch. EU-Einfuhrdokumente sowie andere Dokumente
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 23mitführen, die an anderer Stelle in diesem Dies ist besonders wichtig bei Roll-on-Roll-off
Handbuch beschrieben sind. (RoRo)-Häfen und -Terminals Großbritanniens,
Dokumente für die EU-Grenzbehörden insbesondere in solchen, die nicht über
Hafeninventarsysteme verfügen.
• Der Fahrer muss alle erforderlichen Die Fristabgabe der ENS-Erklärung für die
Referenznummern oder Dokumente Warenbeförderung auf der Straße, beträgt
mitführen, um die Einfuhranforderungen mindestens eine Stunde vor Ankunft.
des EU-Landes bei Einreise zu erfüllen
(siehe Dokumentencheckliste am Ende Summarische Ausgangsanmeldung
dieses Handbuchs). Der Exporteur aus In den meisten Mitgliedstaaten (insbesondere
Großbritannien ist (mit seinem Zollagenten in denjenigen, die an das Vereinigte Königreich
und/oder Logistikdienstleister) dafür grenzen) wird die EXS-Erklärung mit der
verantwortlich, dass dies geschieht. Ausfuhranmeldung kombiniert.
Der Händler, der die Waren aus Großbritannien An der EU-Grenze
exportiert, muss:
Der Fahrer muss die Einfuhr- und
• mit dem Händler, der die Waren in die EU Grenzbestimmungen der EU für das Land, in das
einführt, abklären, ob alle notwendigen er einreist, einhalten. Weitere länderspezifische
Formalitäten und Anforderungen erfüllt sind, Informationen sind unten aufgeführt.
z.B. die Abgabe einer Einfuhranmeldung
Warentransport durch Frankreich
• dem Speditionsunternehmen und dem
Fahrer vollständige und klare Anweisungen Frankreich hat ein Smart Border-System
geben für die Abfertigung von Lkws über Fähr-
• alle erforderlichen Unterlagen und und Eurotunnelüberfahrten entwickelt. Es
Informationen bereitstellen, z.B. die verbindet die Daten der Zollanmeldung mit
Versandreferenznummer (MRN) für die EU- dem Kennzeichen des Fahrzeugs, das die
Einfuhranmeldung und physische Kopien Lieferung(en) transportiert.
aller Lizenzen oder Bescheinigungen Bei der Abfertigung an Fährterminals oder beim
• sicherstellen, dass die EXS- Zwischenstopp am Eurotunnel gibt der Fahrer
Sicherheitsanforderungen für den die MRN ab. Die MRN wird gescannt und mit
Warenversand erfüllt wurden. Die relevanten dem Fahrzeugkennzeichen (VRN) oder dem
ENS-Sicherheitsanforderungen müssen Anhängerkennzeichen (TRN) abgeglichen.
auch für das Land erfüllt sein, in das die
Waren transportiert werden. Bei Lieferungen von mehreren Händlern
können Exporteure oder Fahrer mit Hilfe der
Summarische Eingangsanmeldung Prodouanes-App alle Strichcodes der einzelnen
Dokumente scannen. Dadurch wird ein MRN-
Bei begleitetem Frachtgut ist der Spediteur Umschlag erstellt. Der Fahrer muss dann
dafür verantwortlich, die summarische nur eine einzige MRN für die gesamte Fracht
Eingangsanmeldung – auch bekannt vorlegen.
als ENS-Sicherheitserklärung – in das
Einfuhrkontrollsystem (IKS) des Mitgliedsstaates Diese Daten werden vom französischen
einzugeben in das er erstmals EU-Territorium Zollsystem geprüft, während sich Fahrer
erreicht. und Lieferung auf der Fähre oder im Zug
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
24 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERauf der Kanalüberquerung befinden. werden. Dies ist eine kostenpflichtige
Dadurch können Lkws für weitere Zoll- Dienstleistung.
und/oder gesundheitspolizeiliche und
pflanzenschutzrechtliche Kontrollen (SPS) Fahrer haben keinen Zugang zu
vorausgewählt werden. niederländischen Terminals, wenn sie sich
nicht über Portbase vorregistriert haben. Der
Die Fahrer werden unterwegs informiert, ob: Fahrer muss beim Einchecken im Vereinigten
• sie weiterfahren können Königreich MRNs vorlegen.
• sie die Lieferung beim Zoll und/oder SPS Sicherheitserklärungen für die Niederlande
melden müssen
• es Probleme gibt, die gelöst werden müssen, ENS-Erklärungen werden zum Zeitpunkt der
ehe sie weiterfahren können Buchung der Überfahrt über das Portbase-
System eingegeben. Die Übermittlung der
Sicherheitserklärungen für Frankreich Daten wird sowohl für begleitete als auch für
unbegleitete Fracht immer vom Beförderer
Für den Verkehr aus dem Vereinigten (d.h. dem Fährenbetreiber) abgeschlossen.
Königreich müssen die ENS-Erklärungen
vor Grenzüberschreiten der EU-Grenze Warentransport durch Belgien
im französischen IKS abgegeben werden.
Die Abgabe kann nur durch elektronischen In Zeebrügge führt das digitale RX/SeaPort-
Datenaustausch (EDI) mit zertifizierter System die von allen Parteien im Hafen von
Software (oder Webportalen) erfolgen. Einige Zeebrügge eingereichten und geforderten Daten
Fährenbetreiber bieten die ENS-Erklärung über zusammen. Die Daten werden für Importe und
ihren Online-Buchungsservice an. Exporte über ihren e-Desk registriert. Dies kann
manuell, über eine verknüpfte Datenverbindung
Für begleitete Fracht gibt der Spediteur die ENS- oder über eine Zollsoftware erfolgen.
Erklärung in das französische IKS ein.
Die Fahrer dürfen nicht zum Terminal von
Für unbegleitete Fracht gibt der Fährenbetreiber Zeebrügge fahren, wenn die Zollanmeldungen
die ENS-Erklärung in das französische IKS ein. nicht über den RX/SeaPort e-Desk
vorangemeldet wurden.
Warentransport durch die
RX/SeaPort verfügt über detaillierte
Niederlande Informationen über Einfuhr und Ausfuhr über den
Die Logistikbranche der Niederlande hat Hafen von Zeebrügge.
Empfehlungen für die Durchfahrt durch In Antwerpen erfolgt die Voranmeldung von
niederländische Häfen. Dies hilft Fracht- und Zolldokumenten über das Port Community
Logistikunternehmen bei den verschiedenen System von C-Point. Diese Voranmeldung
Formalitäten, die beim britisch-niederländischen kann durch den Exporteur, den Spediteur, den
Warentransport anfallen. Zollagenten oder das Speditionsunternehmen
Alle Zollanmeldungsnummern für britische erfolgen.
Exporte und Importe, die durch die Niederlande C-Point verfügt über detaillierte Informationen zu
reisen, müssen über Portbase vorregistriert Zollverfahren in Antwerpen.
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 25Sicherheitserklärungen für Belgien
ENS-Erklärungen sollten über eine EDI-
Schnittstelle in das PLDA-System (Customs
Computer Paperless Customs and Excises)
eingegeben werden.
In Belgien erfolgt die Abgabe der ENS-
Erklärung durch den Fährenbetreiber oder
die Reederei sowohl für begleitete als auch
unbegleitete Fracht.
Warentransport durch Spanien
Häfen in Südspanien, wie die Hafenbehörde
von Algeciras, verwenden das
Hafengemeinschaftssystem Teleport 2.0.
Die nordspanischen Häfen von Santander
und Bilbao werden bald ein ähnliches
Hafengemeinschaftssystem nutzen.
Diejenigen, die sich registrieren lassen, können
ihre Waren über den Online-e-Dienst verfolgen.
Spediteure, die von Großbritannien nach
Spanien fahren, müssen:
• die ENS-Erklärung beim spanischen IKS
einreichen oder dies veranlassen
• die MRN einholen
• sich in das Beförderersystem einloggen und
das Fahrzeugkennzeichen mit der MRN
verbinden
Das System prüft die ersten 4 Ziffern des Codes
des Integrierten Zolltarifs der Europäischen
Gemeinschaft (TARIC), die Anzahl der
Wareneinheiten und das Gewicht.
Es gibt kein gleichwertiges „Umschlag“-
System für Sammelladungen. Es müssen
alle Lieferungen einzeln eingegeben werden.
Lkws können erst dann zur Abfertigung in
Großbritannien weiterfahren, wenn die Waren
zur Ausfuhr freigegeben sind. Die Daten
müssen dem Beförderer vor Ankunft des Lkw
in einem Hafen von Großbritannien übermittelt
werden. Andernfalls muss der Fahrer sie
mitführen.
Sicherheitserklärungen für Spanien
Eine ENS-Erklärung muss für alle
Warensendungen eingereicht werden. Der
Fährenbetreiber muss sich vergewissern,
dass diese Anforderung erfüllt ist, bevor die
Verladung genehmigt wird.
Bei begleiteter Fracht gibt der Spediteur
die ENS-Erklärung (nur per EDI) in das
spanische IKS ein. Dies schließt nicht aus,
dass eine private Vereinbarung zwischen dem
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN
GROSSBRITANNIEN UND
UND DER
26 DER
EU EU:
AB LEITFADEN
1. JANUAR FÜR
2021: SPEDITEURE
LEITFADEN FÜRUND GEWERBLICHE
SPEDITEURE UND
FAHRER
GEWERBLICHE FAHRERFährenbetreiber und dem Spediteur getroffen Die Nutzung des RoRo-Dienstes des Zolls ist
werden kann, um die ENS-Erklärung für eine Voraussetzung für den Erhalt der PBN,
begleitete Fracht einzureichen. ohne die der Zugang zur Fähre verweigert wird.
Für unbegleitete Fracht gibt der Fährenbetreiber Überprüfungs- und Freigabesysteme
die ENS-Erklärung in das spanische IKS ein.
Waren werden maximal 90 Tagen in
Der Fährenbetreiber sendet das Zwischenlagern gehalten, wenn Probleme nicht
Ladungsverzeichnis (einschließlich Verweise auf gelöst werden können.
frühere ENS-Erklärungen) an die Mitarbeiter in den
spanischen Häfen. Die Angestellten senden die In der Nähe der Häfen wurden Lagerbereiche
Dokumente dann nach Aduanas (spanischer Zoll). eingerichtet, der Platz ist jedoch begrenzt.
Ansprüche müssen innerhalb eines Monats und
Warentransport durch Irland schriftlich geltend gemacht werden, wenn Güter
beschlagnahmt wurden.
Alle EU-Einfuhranmeldungen müssen an
das neue Automatisierte Einfuhrsystem (AIS) Händler müssen eine Gebühr für die Benutzung
übermittelt werden. der Grenzkontrollstellen (BCP) entrichten. Es
kann eine zusätzliche Gebühr erhoben werden,
Der Irish Revenue Customs RoRo-Dienst wenn die Anmeldung nicht vor Ankunft eingeht.
bietet 3 Funktionen, um den Zustrom von
Nutzfahrzeugen in und aus den irischen Häfen Waren können zurückgewiesen oder vernichtet
zu erleichtern. Diese 3 Funktionen sind: werden, wenn die SPS-Anforderungen nicht
erfüllt sind.
1. Pre-Boarding-Anmeldung – Zollanmeldung
sollten vor Ankunft im Abfahrtshafen im Hinter der EU-Grenze
Vereinigten Königreich abgegeben werden.
Die Einzelheiten der Sicherheits- und Sobald die Waren den EU-Zoll passiert
der Zollerklärungen für alle Waren, die haben, können sie zu ihrem Bestimmungsort
mit einem Lkw befördert werden sollen, weiterbefördert werden.
müssen in der Pre-Boarding-Anmeldung
(PBN) festgehalten werden. Die PBN ist ein CTC – Warentransport in die EU
virtueller Umschlag, der die Einzelheiten aller
in einem Lkw beförderten Güter miteinander Vor Verlassen Großbritanniens
verbindet. Die Zollbehörde gibt dem Fahrer Wenn ein Händler Waren unter dem CTC-
eine einzige Anweisung, die er bei Ankunft System transportieren möchte, muss dem
in einem irischen Hafen befolgen muss, Fahrer entweder:
unabhängig von der Anzahl der Lieferungen
an Bord des Fahrzeugs. • ein Versandbegleitdokument (VBD) vom
Händler ausgehändigt werden, das darüber
2. Kanal-Statuskontrolle (CLU) – Die informiert, dass der Versand genehmigt
Spediteure können den Verlauf des PBN wurde und dass der Fahrer vom Ausfuhrort in
über den RoRo-Dienst des Zolls verfolgen, Großbritannien weiterfahren kann - oder
so dass sie wissen, wann sie am Terminal
ankommen müssen. Der CLU bietet • eine lokale Referenznummer (LRN)
Informationen darüber, ob ein Lkw den oder ein VBD, das noch nicht für das
Hafen direkt verlassen kann oder ob die Versandverfahren freigegeben wurde,
Waren einer Zollkontrolle unterzogen werden und die Aufforderung, die Waren und die
müssen. Diese Informationen werden über LRN oder das VBD bei einer benannten
den RoRo-Dienst des Zolls 30 Minuten vor britischen Abgangsstelle der UK Border
Ankunft der Fähre in Irland zur Verfügung Force vorzulegen – die Waren werden dann
gestellt und können von jedem in der freigegeben, und dem Fahrer wird ein VBD
Lieferkette abgerufen werden. ausgehändigt
3. Parkplatz-Selbst-Check-In – Fahrer, deren Der Exporteur/Vertreter ist dafür verantwortlich,
Fahrzeuge zu einer physischen Kontrolle das Speditionsunternehmen und den Fahrer
aufgerufen wurden, bleiben in ihrem über den Status des VBD zu informieren.
Fahrzeug und informieren die Behörden über
diese Funktion, ob die Waren zur Kontrolle In der EU und in Großbritannien gelten
bereit stehen. Sobald ein Prüfplatz frei wird, Sicherheitsanforderungen für den
erhält der Fahrer eine Textnachricht mit dem Warenversand.
Hinweis, wo er zur Kontrolle erscheinen kann.
Kombinierte TSADs können nicht zur Erfüllung
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 27von Sicherheitsanforderungen in Großbritannien entsprechend den EU-Verfahren abgestempelt
(UK EXS-Erklärungen) verwendet werden. wird.
Händler, die Waren befördern, müssen
sicherstellen, dass die entsprechenden Hinter der EU-Grenze
Sicherheitserklärungen in der EU und
gegebenenfalls in Großbritannien auf anderem Für Transporte, die unter der ATA-Konvention
Wege eingereicht werden. stattfinden, muss der Fahrer dem Empfänger
bei Zustellung der Waren das Carnet ATA
Da TSADs nicht für ENS-Anforderungen für übergeben. Dadurch steht das Carnet
Transporte von Großbritannien in die EU bis zur ATA zur Verfügung, um die Waren in ihr
Einführung des NCTS5 (fällig 2023) verwendet Ursprungsland zurückzuschicken, wenn sie
werden können, müssen separate VBD-Einträge nicht von demselben Speditionsunternehmen
in das EU-Versandsystem (NCTS) eingegeben zurückbefördert werden.
werden. Es müssen separate ENS-Erklärungen
über eine kommerzielle EDI-Plattform in das TIR-Übereinkommen –
IKS des jeweiligen Mitgliedsstaates eingegeben
werden.
Warentransport in die EU
Carnets TIR sind internationale Zolldokumente,
An der EU-Grenze die für die vorübergehende Warenausfuhr oder
Wenn die Beförderung im Rahmen des CTC -einfuhr verwendet werden.
erfolgt, muss der Fahrer den EU-Zollbehörden Vor Verlassen Großbritanniens
das VBD gemäß den EU-Verfahren vorlegen.
Wenn der Händler die Waren nach dem
Hinter der EU-Grenze TIR-Übereinkommen befördern lässt,
Wenn die Beförderung im Rahmen muss der Spediteur über eine in seinem
des CTC erfolgt, muss der Fahrer das Land erworbene TIR-Genehmigung und
Versandbegleitdokument bei einer EU- das Fahrzeug, das die Waren befördert,
Bestimmungsstelle oder an einem zugelassenen über eine Zulassungsbescheinigung eines
Empfänger vorlegen, wo das Versandverfahren Straßenfahrzeugs für den Warentransport unter
abgeschlossen wird. Die Waren unterliegen Zollverschluss verfügen.
dann den EU-Einfuhrverfahren. Das TIR-System ermöglicht es britischen
Zollbeamten, Waren zu verpacken und zu
ATA-Übereinkommen – versiegeln, bevor sie außerhalb der EU
transportiert werden. Das bedeutet, dass die
Warentransport in die EU Ladung an den Grenzübergängen nicht von
Carnets ATA sind internationale Zolldokumente, Zollbeamten geöffnet und inspiziert werden muss.
die für die vorübergehende Warenausfuhr oder Buchen eines TIR-Tests.
-einfuhr verwendet werden.
Vor Verlassen Großbritanniens Das Speditionsunternehmen muss:
Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren • dem Fahrer das Carnet TIR aushändigen
im Rahmen des ATA-Übereinkommens befördert • sicherstellen, dass entweder der Händler
werden, muss der Fahrer: oder das Speditionsunternehmen
• das Carnet ATA-Dokument vom Händler Vorkehrungen getroffen hat, um die
erhalten Warenlieferung beim NCTS anzumelden
und die Referenznummern (LRN und/oder
• die Waren und das Carnet ATAder UK Border MRN) bereithalten, um die Waren bei den
Force an einer britischen Abgangsstelle britischen Zollbehörden vorzuzeigen
übergeben, auf Anweisung des Händlers, seines
Agenten oder des Logistikunternehmens, das • den Fahrer anweisen, die Waren und das
den Versand überwacht Carnet TIR zur Abgangsstelle im Vereinigten
Königreich zu bringen und vorzulegen, wo
• mit dem Händler abklären, ob die EXS- die Seite 1 des Carnet TIR vom Zollbeamten
Sicherheitsanforderungen für den abgestempelt und abgetrennt wird und der
Warenversand erfüllt wurden. Die relevanten Zoll das Fahrzeug verschließt
ENS-Sicherheitsanforderungen müssen
auch für das Land erfüllt sein, in das die • den Fahrer anweisen, die Waren und das
Waren transportiert werden Carnet TIR zur UK Border Force bei einer
An der EU-Grenze britischen Abgangsstelle zu übergeben – Der
Zoll prüft die Dokumente und vergewissert
Der Fahrer muss das Carnet ATA vorlegen und sich, dass das Siegel unversehrt ist, und
sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden stempelt die Seite 2 des Carnet TIR ab und
trennt sie ab.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER
28 EU: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERSie können auch lesen
