WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
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WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER LEITFADEN FÜR SPEDITIONSUNTERNEHMEN UND GEWERBLICHE FAHRER, DIE WAREN ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN (ENGLAND, SCHOTTLAND UND WALES) UND DER EUROPÄISCHEN UNION BEFÖRDERN.
2 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
INHALT
4 EINFÜHRUNG
5 AKTUELLE INFORMATIONEN
6 FAHRER: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN
9 BRITISCHE SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND
GENEHMIGUNGEN
10 EU-SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND
GENEHMIGUNGEN
11 GRENZÜBERSCHREITENDE VERANTWORTLICHKEITEN
BEIM TRANSPORT VON WAREN
12 SICHERHEIT
14 WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU
25 WARENTRANSPORT VON DER EU NACH
GROSSBRITANNIEN
30 SICHERN EINES FAHRZEUGS BEI FAHRTEN NACH UND
AUS DEM VEREINIGTEN KÖNIGREICH
31 CHECKLISTE FÜR ZOLLDOKUMENTE
32 ZOLLDOKUMENTE
35 WEITERE INFORMATIONEN
38 ABKÜRZUNGEN
39 STANDORTE VON SPEDITIONSBERATUNGSSTELLEN
INHALT 3
EINFÜHRUNG
DIESER LEITFADEN RICHTET SICH
AN SPEDITIONSUNTERNEHMEN
UND GEWERBLICHE FAHRER,
DIE WAREN ZWISCHEN
GROSSBRITANNIEN (ENGLAND,
SCHOTTLAND UND WALES)
UND DER EUROPÄISCHEN
UNION (EU) BEFÖRDERN. ER
INFORMIERT SIE ÜBER DIE NEUEN
ARBEITSABLÄUFE AB DEM
1. JANUAR 2021.
ER ERLÄUTERT:
• welche Dokumente benötigt werden
• neue Regeln für das Verkehrsmanagement zu Häfen
• neue Grenzkontrollverfahren
Es wird einen separate Leitfaden
für den Warentransport zwischen
Großbritannien und Nordirland
geben
4 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
AKTUELLE
INFORMATIONEN
Einige Regeln werden zwischen dem
Vereinigten Königreich und der EU noch
vereinbart. Dieser Leitfaden wird mit den
neuesten Informationen aktualisiert, sobald
diese vorliegen.
Besuchen Sie eine Beratungstelle an einem Autobahn-
oder Lastwagenrastplatz, um sich persönlich beraten zu
lassen.
Machen Sie sich mit der aktuellen Version dieser
Richtlinie unter gov.uk/haulier-handbook vertraut.
AKTUELLE INFORMATIONEN 5
FAHRER:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Befähigungsnachweis für vorhaben, dies in Zukunft zu tun (z.B.
britische Fahrer, die für französische oder
Fahrer irische Transportunternehmen arbeiten),
Alle britischen Fahrer benötigen nach wie sollten Maßnahmen ergreifen. Ein CPC für
vor einen Befähigungsnachweis (CPC) für britische Fahrer von EU-Arbeitgebern wird
Fahrer, um zu arbeiten. Die Fahrer müssen ab dem 1. Januar 2021 möglicherweise nicht
den Qualifizierungsnachweis für ihren Fahrer mehr als gültige Qualifikation anerkannt.
CPC bei Fahrten in der EU mit sich führen.
Fahrer mit einem britischen CPC für Fahrer,
Fahrer, die für britische Unternehmen die für EU-Unternehmen arbeiten oder
arbeiten vorhaben, dies in Zukunft zu tun, sollten
ihren CPC für britische Fahrer vor dem
Für Fahrer mit einem aktuellen britischen 1. Januar 2021 gegen ein CPC für EU-
CPC, die für britische Unternehmen Fahrer eintauschen. Beantragen Sie den
arbeiten, sind keine zusätzlichen Austausch eines CPC für britische Fahrer
Maßnahmen bezüglich der Qualifikationen bei der zuständigen Stelle in einem EU-
erforderlich, um sich auf den 1. Januar 2021 Land oder in einem Land des Europäischen
vorzubereiten. Ein britischer Fahrer CPC ist Wirtschaftsraums (EWR).
weiterhin für alle Fahrten gültig, zu denen
britische Unternehmen berechtigt sind, ob Führerscheine und
aufgrund einer Vereinbarung mit der EU oder internationale Führerscheine
auf Grundlage von EKVM-Genehmigungen.
Fahrer benötigen weiterhin die richtige
EU-Fahrer, die für britische Unternehmen Führerscheinklasse für das Fahrzeug,
arbeiten, können dies nach britischem das sie fahren. Fahrer können die
Recht auch weiterhin mit einem von den Führerscheinklassen ihres Führerscheins
EU-Mitgliedstaaten ausgestellten Fahrer überprüfen.
CPC tun. Wenn diese Fahrer langfristige
Gewissheit darüber haben wollen, dass sie Fahrer benötigen möglicherweise
für britische Unternehmen arbeiten können, zusätzlich zu ihrem Führerschein aus dem
sollten sie ihren EU-Fahrer CPC gegen einen Vereinigten Königreich einen internationalen
britischen Fahrer CPC eintauschen. Führerschein (IDP), um in einigen EU- und
EWR-Ländern fahren zu dürfen.
Britische Fahrer, die für EU-
Unternehmen arbeiten IDPs können am Schalter in vielen britischen
Postfilialen erworben werden. Ein IDP kostet
Fahrer mit einem britischen Fahrer CPC, 5,50 £.
die für ein EU-Unternehmen arbeiten oder
6 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
Visa, Reisepässe und Vor dem 1. Oktober 2021 können
Staatsangehörige der EU, des EWR und der
Personalausweise Schweiz wie bisher mit einem Reisepass oder
Fahrer aus dem Vereinigten Königreich einem nationalen Personalausweis in das
benötigen möglicherweise eine Vereinigte Königreich einreisen.
Einreisegenehmigung, um eine internationale
Ab dem 1. Oktober 2021 benötigen
Fahrt in die EU zu unternehmen. Weitere
Staatsangehörige der EU, des EWR und
Einzelheiten werden vorbehaltlich der
der Schweiz einen Reisepass, um in das
Verhandlungsergebnisse zwischen dem
Vereinigte Königreich einzureisen.
Vereinigten Königreich und der EU bekannt
gegeben. Dies gilt nicht für Staatsangehörige der EU,
des EWR und der Schweiz, deren Rechte
Wenn die Regeln bestätigt sind, werden Sie
durch die Austrittsabkommen geschützt
alle Informationen zur Beantragung eines
sind, einschließlich derjenigen, die unter
Visums, falls dies nötig wird, auf der Seite
das „EU Settlement Scheme“ fallen, und für
Reisehinweise jedes Landes finden.
Grenzgänger. Diese Personen werden noch
Ab dem 1. Januar 2021 muss der Pass bis mindestens 31. Dezember 2025 nationale
britischer Fahrer noch mindestens 6 Monate Personalausweise für Reisen verwenden
lang gültig sein, um in die EU zu fahren. können.
Fahrer können prüfen, ob sie ihren Reisepass
erneuern müssen.
FAHRER: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN 7
8 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB 8 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
BRITISCHE SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Unternehmenslizenzen: Versicherungskarte für
Gemeinschaftslizenz und Motorfahrzeuge „Grüne Karte“
die „UK Licence for the Die Grüne Karte ist ein internationales Zertifikat
Community“ der Kraftfahrzeugversicherung. Sie wird in 48
Ländern akzeptiert, die Teil des Grüne-Karte-
International tätige britische Spediteure Schema sind. Ab dem 1. Januar 2021 werden
benötigen weiterhin die entsprechende britische Fahrer wahrscheinlich eine Grüne
Unternehmenslizenz. Karte benötigen, um in der EU (einschließlich der
Republik Irland) fahren zu dürfen.
Spediteure mit einer Gemeinschaftslizenz
erhalten automatisch die Ersatzlizenz „UK Fahrer und Unternehmen im Vereinigten
Licence for the Community“ zur Verwendung Königreich müssen Maßnahmen ergreifen, um
ab dem 1. Januar 2021. Eine Kopie der neuen sicherzustellen, dass sie für alle Fahrzeuge und
„UK Licence for the Community“ muss in Anhänger, die ab dem 1. Januar 2021 in der EU
jedem Fall an Bord aller Fahrzeuge mitgeführt zum Einsatz kommen sollen, eine Grüne Karte
werden, wenn ab dem 1. Januar 2021 in der EU haben. Beantragen Sie Grüne Karten von der
gearbeitet wird. Versicherungsgesellschaft, die das Fahrzeug
oder den Anhänger versichert.
Der Besitz einer „UK Licence for the Community“
ist nicht notwendigerweise eine Garantie für
britische Spediteure, Handel nach, von und
GB-Aufkleber
innerhalb der EU zu betreiben. Dies wird vom Fahrer müssen einen GB-Aufkleber an der
Ergebnis der Verhandlungen zwischen dem Rückseite des Fahrzeugs und des Anhängers
Vereinigten Königreich und der EU abhängen. anbringen, selbst wenn die Nummernschilder die
Dieser Leitfaden wird aktualisiert, sobald die GB-Kennung unter dem EU-Logo enthalten.
neuen Regeln vereinbart wurden.
Fahrzeuge, die in Großbritannien oder
EKVM-Genehmigungen Nordirland zugelassen sind, benötigen keinen
GB-Aufkleber, um in Irland fahren zu dürfen.
Britische Spediteure, die innerhalb der EU
oder durch die EU fahren, benötigen für einige Befähigungsnachweis für
Fahrten ab dem 1. Januar 2021 möglicherweise
eine Genehmigung der Europäischen Konferenz Transportleiter
der Verkehrsminister (EKVM). Die Fahrten,
Transportleiter, die für britische
für die eine EKVM-Genehmigung erforderlich
ist, hängen vom Ergebnis der Verhandlungen Unternehmen arbeiten
zwischen dem Vereinigten Königreich und der Für Transportleiter mit einem aktuellen britischen
EU ab. Dieser Leitfaden wird aktualisiert, sobald CPC, die für britische Unternehmen arbeiten
die neuen Regeln vereinbart wurden. sind keine zusätzlichen Maßnahmen bezüglich
Britische Spediteure, die 2021 möglicherweise der Qualifikationen erforderlich, um sich auf
eine EKVM-Genehmigung für internationale den 1. Januar 2021 vorzubereiten. Das britische
Arbeiten benötigen, müssen sich darauf CPC ist weiterhin für Transportleiter gültig, die für
vorbereiten, diese zu beantragen. Erfahren Sie britische Unternehmen arbeiten.
mehr über das EKVM-Antragsverfahren.
BRITISCHE SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN 9
Transportleiter, die für EU-
Unternehmen arbeiten
Ein britisches CPC für Transportleiter wird von
EU-Unternehmen ab dem 1. Januar 2021 nicht
mehr anerkannt.
EU-SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Gemeinschaftslizenz Fahrer- und
EU-Unternehmen müssen von ihrem Fahrzeugdokumentation
Niederlassungsland lizenziert sein und EU-Unternehmen, die Handel nach, von oder
immer eine Kopie einer Gemeinschaftslizenz über das Vereinigte Königreich betreiben,
mitführen. Die Regelungen für den Betrieb im müssen für ihre Fahrzeuge und Anhänger
Vereinigten Königreich ab dem 1. Januar 2021 einen Kfz-Versicherungsnachweis mitführen.
sind Gegenstand laufender Verhandlungen. Eine Grüne Karte oder ein anderer Kfz-
Dieses Handbuch wird diesbezüglich zum Versicherungsnachweis wird im Vereinigten
frühestmöglichen Zeitpunkt aktualisiert. Königreich anerkannt.
Kabotage
EU-Unternehmen können derzeit weiterhin
Kabotage im Vereinigten Königreich
durchführen. Dies hängt auch vom Ergebnis
der Verhandlungen zwischen dem Vereinigten
Königreich und der EU ab. Dieses Handbuch
wird diesbezüglich zum frühestmöglichen
Zeitpunkt aktualisiert.
10 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERGRENZÜBERSCHREITENDE
VERANTWORTLICHKEITEN
BEIM TRANSPORT
VON WAREN
Händler • in Häfen oder an Zugterminals
• an Zollstellen
Händler sind dafür verantwortlich,
Zollanmeldungen einzureichen und Fahrer
Speditionsunternehmen und Fahrern korrekte
Dokumente zur Verfügung zu stellen. Dies Der Fahrer muss die vom
kann direkt oder über eine Drittpartei, z.B. Speditionsunternehmen bereitgestellten
einen Frachtführer, ein Logistikunternehmen Informationen und Unterlagen während der
oder einen Zollagenten, erfolgen. Fahrt im Fahrzeug mitführen. Dazu gehören
auch Informationen und Dokumente, um
Speditionsunternehmen den Anforderungen der EU-Mitgliedsstaaten
zu entsprechen. Das liegt daran, dass jeder
Das Speditionsunternehmen muss
Warentransport von der EU in das Vereinigte
sicherstellen, dass Fahrer alle notwendigen
Königreich sowohl einen Export für die EU-
Zollinformationen und -dokumente und
Behörden als auch einen Import für britische
sonstigen Dokumente mitführen.
Behörden darstellt.
Das Speditionsunternehmen muss auch
Fahrer müssen wissen, welche Informationen
sicherstellen, dass Fahrer wissen, welche
und Dokumente benötigt werden und wo, wann
Dokumente in jeder Phase der Fahrt
und wie diese vorgelegt werden müssen und
einzureichen sind, einschließlich:
kontrolliert werden.
• bei Straßenkontrollen vor der Abfahrt
- Kontrollen zum Nachweis der
Grenzbereitschaft
GRENZÜBERSCHREITENDE VERANTWORTLICHKEITEN BEIM TRANSPORT VON WAREN 11SICHERHEIT
Es gibt 4 Möglichkeiten, wie Waren über die Ein Transporteur muss eine ENS bei der
Grenze transportiert werden können Zollbehörde des Landes abgeben, in das die
Lieferung eingeführt wird.
• Voranmeldung
• Gemeinsames Versandverfahren (CTC) Sicherheitserklärungen bei Importen
• Admission Temporaire/Temporary nach und Exporten aus Großbritannien
Admission (ATA) sind ab dem 1. Januar 2021 fällig. Unter
Berücksichtigung der Auswirkungen
• Transports Internationaux Routiers (TIR) der Coronavirus-Pandemie (COVID-19)
Für all diese Möglichkeiten ist eine wird jedoch für 6 Monate bis zum 30.
Sicherheitserklärung erforderlich. Juni 2021 auf Sicherheitserklärungen
bei der Wareneinfuhr aus der EU nach
Es gibt zwei Arten von Großbritannien verzichtet. Nordirland richtet
Sicherheitserklärungen: eine summarische sich weiterhin an den EU-Bestimmungen im
Ausgangsanmeldung (EXS) und eine Rahmen des NI-Protokolls aus.
summarische Eingangsanmeldung (ENS).
Ein Transporteur muss grundsätzlich eine
EXS bei der Zollbehörde des Landes
abgeben, aus dem die Lieferung ausgeführt
wird. Für Lieferungen, die aus dem
Vereinigten Königreich exportiert werden,
werden die EXS-Daten normalerweise
mit der Ausfuhranmeldung (die eine
Zollanmeldung ist) zusammengeführt.
12 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERSICHERHEIT 13
WARENTRANSPORT VON
GROSSBRITANNIEN IN
DIE EU
Überprüfung, ob ein Lkw zur System folgen zu müssen. Lkw-Fahrer mit
einem LHP müssen den Dienst weiterhin nutzen,
Grenzüberschreitung bereit ist um eine Kent-Zugangserlaubnis zu erhalten,
Lkw-Fahrer oder benannte Spediteure müssen wenn sie über den Hafen von Dover oder den
den Dienst „Überprüfung, ob ein Lkw zur Eurotunnel in die EU fahren.
Grenzüberschreitung bereit ist“ nutzen, um zu
prüfen, ob sie über die erforderlichen Dokumente Sicherheitserklärungen beim
verfügen, um Großbritanniens Grenze in einem Export
Lkw zu überqueren.
Ab dem 1. Januar 2021 ist eine EXS-
Sonderregeln für Lkw, die das Sicherheitserklärung erforderlich.
Vereinigte Königreich über Dover oder
den Eurotunnel verlassen Die benötigten Sicherheitsinformationen
beim Export können normalerweise über
Lkw-Fahrer oder benannte Spediteure müssen die Ausfuhrzollanmeldung erfolgen. Diese
den Dienst „Überprüfung eines Lkws“ nutzen, enthält Informationen zur Erfüllung der
wenn sie via Dover oder den Eurotunnel fahren. Sicherheitsanforderungen. Wenn eine
Sie müssen damit eine Kent-Zugangserlaubnis Ausfuhranmeldung nicht vor Abfahrt eingereicht
beziehen, bevor die Lkw-Durchfahrt durch Kent wird, kann eine eigenständige EXS-Meldung
möglich ist. Dies gilt unabhängig davon, ob der erforderlich werden.
Lkw Güter befördert oder nicht. Wenn ein Lkw
leer ist oder Post befördert, muss der Fahrer Eine eigenständige EXS-Meldung ist
dies dennoch über den Dienst „Überprüfung erforderlich, wenn:
eines Lkws“ melden und einen gültigen KAP • ein leerer Container im Rahmen eines
beziehen. Beförderungsvertrages befördert wird (ein
Die Kent-Zugangserlaubnis gilt für einen Beförderungsvertrag oder Frachtvertrag
Zeitraum von 24 Stunden. Die Person, die ist eine Vereinbarung zwischen einem
den Dienst nutzt, kann das Datum und die Transporteur und einem Spediteur oder
Uhrzeit des Fahrtenbeginns für die Kent- Passagier, in der die Pflichten und Rechte
Zugangserlaubnis auswählen. beider Parteien festgelegt sind)
• die Waren länger als 14 Tage in der
Lkw-Fahrer können bei Nichtnutzung mit einer Zwischenlagerung waren
Geldstrafe von 300 £ belegt werden, wenn
• die Waren weniger als 14
sie den Hafen von Dover oder den Eurotunnel
Tage in der Zwischenlagerung
benutzen.
waren, aber die Einzelheiten der
Der County Council von Kent stellt lokale Einfuhrsicherheitserklärung unbekannt
Spediteurgenehmigungen (LHP) für Spediteure sind oder sich die Bestimmungsort- oder
in Ost-Kent aus, die eine „Standard International Empfängerangaben ändern
O“-Lizenz besitzen. • die Waren im Versand unter Verwendung
eines Versandbegleitdokuments (VBD) oder
Lkw-Fahrer mit einer LHP können lokale Straßen eines Versandbegleitdokument/Sicherheit
benutzen, anstatt dem „Operation Brock“- (TSADs) befördert werden - TSADs
14 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERkönnen ab dem 1. Januar 2021 nicht zur Wenn dem Exporteur mitgeteilt wird, dass die
Erfüllung von Sicherheitsanforderungen in Waren einer physischen Kontrolle unterzogen
Großbritannien verwendet werden werden müssen, kann der Fahrer die Waren
abholen und zu einem bestimmten Ausfuhrort
Eine eigenständige EXS-Meldung ist nicht (DEP) oder zu einem zugelassenen Standort
erforderlich, wenn leere Paletten und Container im Inland für entsprechende Kontrollen bringen.
außerhalb eines Beförderungsvertrags aus Erst wenn nach Abschluss dieser Kontrollen P2P
Großbritannien versandt werden. gewährt wird, kann der Fahrer die Waren zum
Für gemeinsame EXS-Sicherheitsmeldungen Abfahrtshafen oder -terminal in Großbritannien
und Zollexportanmeldungen sowie für bringen.
eigenständige EXS-Sicherheitsmeldungen kann Es liegt in der Verantwortung des Exporteurs,
die Abgabe über CHIEF/Zollanmeldungsdienst das Speditionsunternehmen über die P2P-
erfolgen. Es wird weiterhin die Möglichkeit Situation zu informieren, die für einen
bestehen, EXS-Meldungen über Systeme bestimmten Transportauftrag zu einem
von Community System Provider (CSP) oder bestimmten Zeitpunkt gilt.
Drittanbietern von Software einzureichen.
Der Fahrer muss den Nachweis über eine
Darüber hinaus müssen für das Land, in das die abgegebene kombinierte Zoll- und EXS-
Waren befördert werden, auch die einschlägigen Sicherheitserklärung des Vereinigten
ENS-Sicherheitsanforderungen erfüllt werden. Königreichs mitführen. Darüber hinaus muss er
EU-Einfuhrdokumente sowie andere Dokumente
Voranmeldung – mitführen, die an anderer Stelle in diesem
Warentransport in die EU Handbuch beschrieben sind.
Das Voranmeldungsverfahren gilt für Standorte Vorzulegende Dokumente bei EU-
ohne Zollkontrollsysteme. Grenzbehörden
Vor Verlassen Großbritanniens: Der Fahrer muss alle erforderlichen
Zolldokumente und -verfahren Referenznummern oder Dokumente
mitführen, um die Einfuhranforderungen des
Bei einer für die EU bestimmte Warenabholung EU-Landes bei Einreise zu erfüllen (siehe
müssen dem Fahrer alle für die Fahrt in die EU Dokumentencheckliste am Ende dieses
erforderlichen Zolldokumente ausgehändigt Handbuchs). Der Exporteur aus Großbritannien
werden. Siehe die Dokumentencheckliste am ist (mit seinem Zollagenten und/oder
Ende dieses Handbuchs. Logistikdienstleister) dafür verantwortlich, dass
Der Exporteur aus Großbritannien muss die dies geschieht.
britischen Ausfuhrverfahren ausfüllen, die Der Händler, der die Waren aus Großbritannien
mindestens eine kombinierte Zoll- und EXS- exportiert, muss:
Sicherheitserklärung umfassen. Dem Fahrer
muss mitgeteilt werden, ob die Waren bei • mit dem Händler, der die Waren in die EU
einer britischen Zollstelle vorgeführt werden einführt, abklären, ob alle notwendigen
müssen. Sobald dies geschehen ist, erhält Formalitäten und Anforderungen erfüllt sind,
der Exporteur die Benachrichtigung über die z.B. die Abgabe einer Einfuhranmeldung
Ausfuhrbewilligung (P2P). • dem Speditionsunternehmen und dem
Sobald der Exporteur die Benachrichtigung Fahrer vollständige und klare Anweisungen
über die Ausfuhrbewilligung (P2P) erhalten geben
hat, kann der Fahrer nach Durchführung der • alle erforderlichen Unterlagen und
vom National Clearance Hub geforderten Informationen bereitstellen, z.B. die
zusätzlichen Dokumentenprüfungen die Waren Versandreferenznummer (MRN) für die EU-
abholen und zum Abfahrtshafen oder -terminal in Einfuhranmeldung und physische Kopien
Großbritannien bringen. aller Lizenzen oder Bescheinigungen
• ab dem 1. Januar 2021 feststellen, ob die
EXS-Sicherheitsanforderungen für den
Warenversand erfüllt wurden.
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 15Die relevanten ENS- und Eurotunnelüberfahrten entwickelt. Es
Sicherheitsanforderungen müssen auch verbindet die Daten der Zollanmeldung mit
für das Land erfüllt sein, in das die Waren dem Kennzeichen des Fahrzeugs, das die
transportiert werden Lieferung(en) transportiert.
Summarische Eingangsanmeldung Bei der Abfertigung an Fährterminals oder beim
Zwischenstopp am Eurotunnel gibt der Fahrer
Bei begleitetem Frachtgut ist der Spediteur die MRN ab. Die MRN wird gescannt und mit
dafür verantwortlich, die summarische dem Fahrzeugkennzeichen (VRN) oder dem
Eingangsanmeldung – auch bekannt Anhängerkennzeichen (TRN) abgeglichen.
als ENS-Sicherheitserklärung – in das
Einfuhrkontrollsystem (IKS) des Mitgliedstaates Bei Lieferungen von mehreren Händlern
einzugeben in das er erstmals EU-Territorium können Exporteure oder Fahrer mit Hilfe der
erreicht. Prodouanes-App alle Strichcodes der einzelnen
Dokumente scannen. Dadurch wird ein MRN-
Dies ist besonders wichtig bei Roll-on-Roll-off Umschlag erstellt. Der Fahrer muss dann nur
(RoRo)-Häfen und -Terminals Großbritanniens, eine einzige MRN der von ihm beförderten
insbesondere in solchen, die nicht über Ladung vorlegen.
Hafeninventarsysteme verfügen.
Diese Daten werden vom französischen
Die Fristabgabe der ENS-Meldung für die Zollsystem geprüft, während sich Fahrer
Warenbeförderung auf der Straße, beträgt und Lieferung auf der Fähre oder im Zug
mindestens eine Stunde vor Ankunft. auf der Kanalüberquerung befinden.
Dadurch können Lkws für weitere Zoll-
Summarische Ausgangsanmeldung
und/oder gesundheitspolizeiliche und
In den meisten Mitgliedstaaten (insbesondere pflanzenschutzrechtliche Kontrollen (SPS)
in denjenigen, die an das Vereinigte Königreich vorausgewählt werden.
grenzen) wird die EXS-Meldung mit der
Die Fahrer werden unterwegs informiert, ob:
Ausfuhranmeldung kombiniert.
• sie weiterfahren können
An der EU-Grenze • sie die Lieferung beim Zoll und/oder SPS
Der Fahrer muss die Einfuhr- und melden müssen
Grenzbestimmungen der EU für das Land, in das • es irgendwelche zu lösenden Probleme gibt,
er einreist, einhalten. Weitere länderspezifische bevor sie ihre Reise fortsetzen können
Informationen sind unten aufgeführt.
Sicherheitserklärungen für Frankreich
Warentransport durch Frankreich Für den Verkehr aus dem Vereinigten
Frankreich hat ein Smart Border-System Königreich müssen die ENS-Erklärungen
für die Abfertigung von Lkws über Fähr- vor Grenzüberschreiten der EU-Grenze
im französischen IKS eingegeben werden.
16 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERDie Abgabe kann nur durch elektronischen Warentransport durch Belgien
Datenaustausch (EDI) mit zertifizierter
Software (oder Webportalen) erfolgen. Einige In Zeebrügge führt das digitale RX/SeaPort-
Fährenbetreiber bieten die ENS-Erklärung über System die von allen Parteien im Hafen von
ihren Online-Buchungsservice an. Zeebrügge eingereichten und geforderten Daten
zusammen. Die Daten werden für Importe und
Für begleitete Fracht gibt der Spediteur die Exporte über ihren e-Desk registriert. Dies kann
ENS-Erklärung in das französische IKS ein. manuell, über eine verknüpfte Datenverbindung
oder über eine Zollsoftware erfolgen.
Für unbegleitete Fracht gibt der Fährenbetreiber
die ENS-Erklärung in das französische IKS ein. Die Fahrer dürfen nicht zum Terminal von
Zeebrügge fahren, wenn die Zollanmeldungen
Warentransport durch die Niederlande nicht über den RX/SeaPort e-Desk
Die Logistikbranche der Niederlande hat vorangemeldet wurden.
Empfehlungen für die Durchfahrt durch RX/SeaPort verfügt über detaillierte Informationen
niederländische Häfen. Dies hilft Fracht- und über Einfuhr und Ausfuhr über den Hafen von
Logistikunternehmen bei den verschiedenen Zeebrügge.
Formalitäten, die beim britisch-niederländischen
Warentransport anfallen. In Antwerpen erfolgt die Voranmeldung von
Zolldokumenten über das Port Community
Alle Zollanmeldungsnummern für britische System von C-Point. Diese Voranmeldung
Exporte und Importe, die durch die Niederlande kann durch den Exporteur, den Spediteur, den
reisen, müssen über Portbase vorregistriert Zollagenten oder das Speditionsunternehmen
werden. Dies ist eine kostenpflichtige erfolgen.
Dienstleistung.
C-Point verfügt über detaillierte Informationen zu
Fahrer haben keinen Zugang zu Zollverfahren in Antwerpen.
niederländischen Terminals, wenn sie sich
nicht über Portbase vorregistriert haben. Der Sicherheitserklärungen für Belgien
Fahrer muss beim Einchecken im Vereinigten
Königreich MRNs vorlegen. ENS-Erklärungen sollten über eine EDI-
Schnittstelle in das PLDA-System (Customs
Sicherheitserklärungen für die Niederlande Computer Paperless Customs and Excises)
eingegeben werden.
ENS-Erklärungen werden zum Zeitpunkt der
Buchung der Überfahrt über das Portbase- In Belgien erfolgt die Abgabe der ENS-Erklärung
System eingegeben. Die Übermittlung der durch den Fährenbetreiber oder die Reederei
Daten wird sowohl für begleitete als auch für sowohl für begleitete als auch unbegleitete
unbegleitete Fracht immer vom Beförderer (d.h. Fracht.
dem Fährenbetreiber) abgeschlossen.
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 17Warentransport durch Spanien
Häfen in Südspanien, wie die Hafenbehörde
von Algeciras, verwenden das
Hafengemeinschaftssystem Teleport 2.0.
Die nordspanischen Häfen von Santander
und Bilbao werden bald ein ähnliches
Hafengemeinschaftssystem nutzen.
Diejenigen, die sich registrieren lassen,
können ihre Waren über den Online-E-Dienst
verfolgen.
Spediteure, die von Großbritannien nach
Spanien fahren, müssen:
• die ENS-Erklärung beim spanischen IKS
einreichen oder dies veranlassen
• die MRN einholen
• sich in das Beförderersystem einloggen
und das Fahrzeugkennzeichen mit der
MRN verbinden
Das System prüft die ersten 4 Ziffern
des Codes des Integrierten Zolltarifs der
Europäischen Gemeinschaft (TARIC), die
Anzahl der Wareneinheiten und das Gewicht
Es gibt kein gleichwertiges „Umschlag“-
System für Sammelladungen. Es müssen
alle Lieferungen einzeln eingegeben werden.
Lkws können erst dann zur Abfertigung in
Großbritannien weiterfahren, wenn die Waren
zur Ausfuhr freigegeben sind. Die Daten
müssen dem Beförderer vor Ankunft des Lkw
in einem Hafen von Großbritannien übermittelt
werden. Andernfalls muss der Fahrer sie
mitführen.
Sicherheitserklärungen für Spanien
Eine ENS-Meldung muss für alle
Warensendungen eingereicht werden. Der
Fährenbetreiber muss sich vergewissern,
dass diese Anforderung erfüllt ist, bevor die
Verladung genehmigt wird.
Bei begleiteter Fracht gibt der Spediteur
die ENS-Erklärung (nur per EDI) in das
spanische IKS ein. Dies schließt nicht aus,
dass eine private Vereinbarung zwischen dem
Fährenbetreiber und dem Spediteur getroffen
werden kann, um die ENS-Erklärung für
begleitete Fracht einzureichen.
Für unbegleitete Fracht gibt der Fährenbetreiber
die ENS-Erklärung in das spanische IKS ein.
18 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERDer Fährenbetreiber sendet das In der Nähe der Häfen werden Lagerbereiche
Ladungsverzeichnis (einschließlich Verweise auf eingerichtet, der Platz ist jedoch begrenzt.
frühere ENS-Erklärungen) an die Mitarbeiter in Ansprüche müssen innerhalb eines Monats und
den spanischen Häfen. Die Angestellten senden schriftlich geltend gemacht werden, wenn Güter
die Dokumente dann nach Aduanas (spanischer beschlagnahmt wurden.
Zoll).
Händler müssen eine Gebühr für die Benutzung
Warentransport durch Irland der Grenzkontrollstellen (BCP) entrichten. Es
kann eine zusätzliche Gebühr erhoben werden,
Ab November 2020 müssen alle EU- wenn die Meldung nicht vor Ankunft eingeht.
Einfuhranmeldungen an das neue Automatisierte
Einfuhrsystem (AIS) übermittelt werden. Waren können zurückgewiesen oder vernichtet
werden, wenn die SPS-Anforderungen nicht
Der Irish Revenue Customs RoRo-Dienst erfüllt sind.
bietet 3 Funktionen, um den Zustrom von
Nutzfahrzeugen in und aus den irischen Häfen Hinter der EU-Grenze
zu erleichtern. Diese 3 Funktionen sind:
Sobald die Waren den EU-Zoll passiert
1. Pre-Boarding-Anmeldung – Zollanmeldung haben, können sie zu ihrem Bestimmungsort
sollten vor Ankunft im Abfahrtshafen im weiterbefördert werden.
Vereinigten Königreich abgegeben werden.
Die Einzelheiten der Sicherheits- und CTC – Warentransport in
der Zollerklärungen für alle Waren, die
mit einem Lkw befördert werden sollen,
die EU
müssen in der Pre-Boarding-Anmeldung Vor Verlassen Großbritanniens
(PBN) festgehalten werden. Die PBN ist ein
virtueller Umschlag, der die Einzelheiten Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren im
aller in einem Lkw beförderten Güter Rahmen des CTC befördert werden, muss dem
miteinander verbindet. Die Zollbehörde Fahrer entweder:
gibt dem Fahrer eine einzige Anweisung,
die er bei Ankunft in einem irischen Hafen • ein Versandbegleitdokument (VBD) vom
befolgen muss, unabhängig von der Anzahl Händler ausgehändigt werden, das darüber
der Lieferungen an Bord des Fahrzeugs. informiert, dass der Versand genehmigt
wurde und dass der Fahrer vom Ausfuhrort
2. Kanal-Statuskontrolle – Bietet in Großbritannien weiterfahren kann oder
Informationen darüber, ob ein Lkw den
Hafen direkt verlassen kann oder ob die • eine lokale Referenznummer (LRN)
Waren einer Zollkontrolle unterzogen oder ein VBD, das noch nicht für das
werden müssen. Diese Informationen Versandverfahren freigegeben wurde,
werden über den RoRo-Dienst des Zolls 30 und die Aufforderung, die Waren und die
Minuten vor Ankunft der Fähre in Irland zur LRN oder das VBD bei einer benannten
Verfügung gestellt und können von jedem in britischen Abgangsstelle der UK Border
der Lieferkette abgerufen werden. Force vorzulegen – die Waren werden dann
freigegeben, und dem Fahrer wird ein VBD
3. Parkplatz-Selbst-Check-In – Fahrer, ausgehändigt
deren Fahrzeuge zu einer physischen
Kontrolle aufgerufen wurden, bleiben Der Exporteur/Vertreter ist dafür verantwortlich,
in ihrem Fahrzeug und informieren die das Speditionsunternehmen und den Fahrer
Behörden über diese Funktion, ob die über den Status des VBD zu informieren.
Waren zur Kontrolle bereit stehen. Sobald In der EU und in Großbritannien gelten
ein Prüfplatz frei wird, erhält der Fahrer eine Sicherheitsanforderungen für den
Textnachricht mit dem Hinweis, wo er zur Warenversand.
Kontrolle erscheinen kann.
Kombinierte TSADs können ab dem 1.
Überprüfungs- und Freigabesysteme Januar 2021 nicht mehr zur Erfüllung von
Waren werden maximal 90 Tagen in Sicherheitsanforderungen in Großbritannien (UK
Zwischenlagern gehalten, wenn Probleme nicht EXS-Erklärungen) verwendet werden. Händler,
gelöst werden können. die Waren befördern, müssen sicherstellen, dass
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 19die entsprechenden Sicherheitserklärungen in ENS-Sicherheitsanforderungen müssen
der EU und gegebenenfalls in Großbritannien auch für das Land erfüllt sein, in das die
auf anderem Wege eingereicht werden. Waren transportiert werden
Da TSADs vom 1. Januar 2021 bis zur An der EU-Grenze
Einführung des NCTS5 (fällig 2023) nicht
für ENS-Anforderungen für Transporte von Der Fahrer muss das Carnet ATA vorlegen und
Großbritannien in die EU verwendet werden sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden
können, müssen separate VBD-Einträge in das entsprechend den EU-Verfahren abgestempelt
EU-Versandsystem (NCTS) eingegeben werden. wird.
Es müssen auch separate ENS-Erklärungen
über eine kommerzielle EDI-Plattform in das Hinter der EU-Grenze
IKS des jeweiligen Mitgliedsstaates eingegeben Wenn die Beförderung im Rahmen des ATA-
werden. Übereinkommens erfolgt, muss der Fahrer
das Carnet ATA dem Warenempfänger bei der
An der EU-Grenze Lieferung aushändigen. Dadurch steht das
Wenn die Beförderung im Rahmen des CTC Carnet ATA zur Verfügung, um die Waren in
erfolgt, muss der Fahrer den EU-Zollbehörden ihr Ursprungsland zurückzuschicken, wenn sie
das VBD gemäß den EU-Verfahren vorlegen. nicht von demselben Speditionsunternehmen
zurückbefördert werden.
Hinter der EU-Grenze
Wenn die Beförderung im Rahmen
TIR-Übereinkommen –
des CTC erfolgt, muss der Fahrer das Warentransport in die EU
Versandbegleitdokument bei einer EU-
Bestimmungsstelle oder einem zugelassenen Vor Verlassen Großbritanniens
Empfänger vorlegen, wo das Versandverfahren Wenn der Händler veranlasst, dass die
abgeschlossen wird. Die Waren unterliegen Waren im Rahmen des TIR-Übereinkommens
dann den EU-Einfuhrverfahren. befördert werden, muss das Fahrzeug,
mit dem die Waren befördert werden, über
ATA-Übereinkommen – eine Zulassungsbescheinigung eines
Warentransport in die EU Straßenfahrzeugs für den Warentransport unter
Zollverschluss verfügen.
Carnets ATA sind internationale Zolldokumente,
die für die vorübergehende Warenausfuhr oder Das Speditionsunternehmen muss:
-einfuhr verwendet werden. • dem Fahrer das Carnet TIR aushändigen
• sicherstellen, dass entweder der Händler
Vor Verlassen Großbritanniens oder das Speditionsunternehmen
Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren im Vorkehrungen getroffen hat, um die
Rahmen des ATA-Übereinkommens befördert Warenlieferung beim NCTS anzumelden
werden, muss der Fahrer: und die Referenznummern bereithalten,
um die Waren bei den EU-Zollbehörden
• das Carnet ATA-Dokument vom Händler vorzuzeigen
erhalten • den Fahrer anweisen, die Waren und
• die Waren und das Carnet ATA der das Carnet TIR mitzunehmen und der
UK Border Force an einer britischen UK Border Force an einer britischen
Abgangsstelle übergeben auf Anweisung Bestimmungsstelle zu übergeben
des Händlers, seines Agenten oder des • ab dem 1. Januar 2021 mit dem
Logistikunternehmens, das den Versand Händler abklären, ob die EXS-
überwacht Sicherheitsanforderungen für den
Warenversand erfüllt wurden. Die
• ab dem 1. Januar 2021 mit dem relevanten ENS-Sicherheitsanforderungen
Händler abklären, ob die EXS- müssen auch für das Land erfüllt sein, in
Sicherheitsanforderungen für den das die Waren transportiert werden
Warenversand erfüllt wurden.Die relevanten
20 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERAn der EU-Grenze dieser Produkte durchführen, bewusst sein.
Wenn der Versand im Rahmen des TIR- Das Speditionsunternehmen und der Fahrer
Übereinkommens erfolgt, muss der Fahrer das sollten erst dann mit der Beförderung dieser Art
Carnet ATA vorlegen und sicherstellen, dass es von Waren beginnen, wenn sichergestellt ist,
von den EU-Zollbehörden entsprechend den dass:
EU-Verfahren abgestempelt wird.
• der Importeur oder Exporteur überprüft
Hinter der EU-Grenze hat, ob die von ihnen beabsichtigte Strecke
angemessen ist
Der Fahrer muss das Carnet TIR vorlegen und • die ausgewählte Grenzstelle zur Beförderung
sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden der von ihnen beförderten Güter berechtigt
abgestempelt wird, wenn die Waren das ist
Zollgebiet der EU verlassen oder bei einer EU-
• der Händler eine
Bestimmungsstelle.
Genusstauglichkeitsbescheinigung (EHC) für
Sobald das Fahrzeug seine Fahrt beendet hat, die Waren ausgehändigt hat
muss der Fahrer das Carnet TIR an sein Büro/
Es wird darauf hingewiesen, dass für eine
seinen Geschäftsführer zurückgeben.
einzige Lkw-Ladung mehrere EHCs fällig
sein können, auch wenn alle Güter am selben
Zusätzliche Anforderungen für Standort abgeholt wurden.
die Beförderung bestimmter
Beförderung von Tieren,
Waren in die EU Tierprodukten, Pflanzen, Fischen und
Beförderung Fischereierzeugnissen in die EU
verbrauchssteuerpflichtiger Waren Händler, die Tiere oder Tierprodukte aus
aus Großbritannien Großbritannien in die EU verbringen, müssen im
Voraus ein EHC beantragen.
Verbrauchssteuerpflichtige Waren sind Alkohol,
Tabak oder Energieprodukte. Der Händler muss sicherstellen, dass das EHC
von einer bevollmächtigten Person unterzeichnet
Wenn die Waren verbrauchssteuerpflichtig
wird, nachdem die Lieferung inspiziert wurde.
sind, muss der Fahrer zusätzlich zu anderen
Der Händler muss überprüfen, ob die vom Fahrer
Handelspapieren vom Händler eines der
genommene Route eine Kontrolle der Lieferung
folgenden Dokumente erhalten:
bei der richtigen BCP im ersten erreichten EU-
• eine Kopie des elektronischen Land zulässt.
Verwaltungsdokuments (eAD)
Lieferungen von Pflanzen und
• Geschäftsdokumente, aus denen der Pflanzenerzeugnissen muss ein phytosanitäres
administrative Referenzcode (ARC) für das Zeugnis (PC) beiliegen. Ein Händler
eAD deutlich hervorgeht beantragt ein PC bei der zuständigen
• ein Dokument W8-Formular für Pflanzenschutzbehörde:
Energieprodukte
• Animal and Plant Health Agency in England
• eine Kopie der Zollerklärung
und Wales
Beförderung tierischer, • Schottische Regierung in Schottland
• Forestry Commission in England, Wales und
pflanzlicher und anderer Schottland für Holz, Holzprodukte und Rinde
kontrollierter Produkte in die Der Fahrer muss dem Händler oder dem
EU Speditionsunternehmen bestätigen, dass der in
der EU ansässige Importagent die zuständige
Speditionsunternehmen und Fahrer, die
Grenzkontrollstelle mindestens 24 Stunden vor
tierische, pflanzliche und andere kontrollierte
der geplanten Ankunft der Lieferung über die
Produkte transportieren, müssen sich
geplante Ankunft informiert hat.
der Änderungen von Vorschriften und der
Grenzkontrollstellen an denen die EU Kontrollen Der Fahrer muss eine physische Kopie von
WARENTRANSPORT
MOVING
VONGOODS
GROSSBRITANNIEN
FROM GB INTO
INTHE
DIE EU 21jedem EHC oder PC für seine Lieferung Transportunternehmen müssen 2 Fahrtenbücher
mitführen. Die Lieferungen können bei der beantragen, um lebende Tiere aus oder über
Ankunft bei der Grenzkontrollstelle der EU England, Schottland oder Wales in die EU zu
kontrolliert werden. transportieren:
Beförderung von im Meer • ein Fahrtenbuch, das von dem EU-
gefangenem Fisch für den Mitgliedsstaat genehmigt wird, in dem die
Waren erstmals die EU erreichen
menschlichen Verzehr in die EU
• ein von der APHA genehmigtes
Zusätzlich zu einem EHC müssen Exporteure Fahrtenbuch
von wild gefangenem Meeresfisch für den
menschlichen Verzehr für jede Lieferung in die Beförderung gefährdeter oder
EU eine britische Fangbescheinigung erhalten. geschützter Tier- oder Pflanzenarten
Die Exporteure schicken eine Kopie der
im Rahmen von CITES
Dokumente an ihren EU-Importeur. In Gefährdete oder geschützte Tier-
einigen Fällen können die Dokumente oder Pflanzenarten dürfen nur durch
jedoch auch vom Fahrer mitgeführt ausgewiesene Häfen passieren, gemäß dem
werden. Das Speditionsunternehmen sollte Übereinkommen über den internationalen
überprüfen, ob der Exporteur eine validierte Handel mit gefährdeten Arten freilebender
Fangbescheinigung des Vereinigten Tiere und Pflanzen (CITES). Aktuelle
Königreich bezogen hat, bevor es versucht, im Informationen zu diesen Häfen und
Vereinigten Königreich gefangenen Fisch und CITES-Genehmigungsanforderungen und
Fischereierzeugnisse in die EU zu exportieren. Anmeldungsanforderungen finden Sie unter
GOV.UK.
Beförderung lebender Tiere in die EU
Bestimmte Produkte können sowohl zu
Für den Transport von lebenden Tieren in Kategorien von Produkten tierischen Ursprungs
die EU, müssen die Transportunternehmen als auch von CITES-Produkten gehören und
bei einem EU-Mitgliedsstaat, in dem sie eine müssen daher beide Anforderungen erfüllen.
Vertretung haben, folgende Anträge stellen:
• eine Genehmigung für EU-
Transportfahrzeuge
• einen Befähigungsnachweis
• ein Zulassungsnachweis für Fahrzeuge
Die EU wird von Großbritannien
herausgegebene Versionen dieser Dokumente
ab dem 1. Januar 2021 nicht mehr anerkennen.
Transportunternehmen dürfen in nur einem
EU-Mitgliedsstaat über eine Transporter- oder
Fahrzeugzulassung verfügen. Daher können sie
diese möglicherweise nicht vor dem 1. Januar
2021 beantragen.
Transportunternehmer können vor
dem 1. Januar 2021 einen zweiten
Befähigungsnachweis aus dem betreffenden
EU-Mitgliedsstaat beantragen.
Weitere Informationen finden Sie auf der
Webseite der Animal and Plant Health Agency
(APHA).
Fahrtenbücher
22 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERWARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 23
24 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB 24 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
WARENTRANSPORT
VON DER EU NACH
GROSSBRITANNIEN
Warentransport von Irland nach • der Händler die EU-Ausfuhrverfahren
abgeschlossen hat
Großbritannien • der Exporteur alle britischen
Für alle von Irland nach Großbritannien Einfuhrbestimmungen erfüllt hat
beförderten Waren ist eine Ausfuhranmeldung
Für einen Zeitraum von 6 Monaten wird
erforderlich. Die irische summarische
es ab Januar 2021 unterschiedliche
Ausgangsanmeldung enthält die Einzelheiten
Zollanforderungen für kontrollierte und nicht
der EXS-Sicherheitserklärung.
kontrollierte Waren geben.
Für Waren, die über den RoRo-Dienst exportiert
Kontrollierte Güter
werden, muss vor Ankunft im Abfahrtshafen in
Irland mit Hilfe des RoRo-Dienstes der irischen Ab dem 1. Januar 2021 sind Zollanmeldungen
Steuerbehörde eine Pre-Boarding-Anmeldung für alle Waren auf der Liste der kontrollierten
ausgefüllt werden. Güter erforderlich. Daher muss der Spediteur
bei der Beförderung kontrollierter Güter über
EU-Ausfuhranmeldungen liegen in der
eine MRN verfügen.
Verantwortung des Exporteurs und werden
über das bestehende automatisierte Nicht kontrollierte Güter
Eingabeverarbeitungssystem (AEP) eingereicht.
Das AEP-System übernimmt die Validierung, Für nicht kontrollierte Waren kann der Importeur
Bearbeitung, Zollrechnungslegung und einen Eintrag in seinen Geschäftsunterlagen
Abfertigung von Zollanmeldungen. vornehmen und anschließend innerhalb von 6
Monaten nach der Einfuhr beim HM Revenue
Weitere Informationen zu den elektronischen and Customs (HMRC) eine Zusatzerklärung
Zollsystemen der irischen Steuerbehörde. abgeben. Daher muss der Spediteur bei der
Warenbeförderung über die EORI-Nummer
Warenverkehr von Irland nach (Economic Operator Registration and
Identification) des Händlers verfügen
Nordirland
Sicherheitserklärungen beim Import
Für Fahrer, die Waren zwischen Irland und NI
befördern, gelten im Vergleich zum übrigen Ab dem 1. Januar 2021 sind für Waren, die
Handel zwischen Großbritannien und der EU aus der EU exportiert werden, EXS-Meldungen
andere Zollverfahren. erforderlich. Für Importe aus der EU nach
Großbritannien werden ab dem 1. Juli 2021
Voranmeldung - Warenverkehr ENS-Sicherheitserklärungen erforderlich. Es
nach Großbritannien ist das gleiche Modell, das derzeit für den
weltweiten Handel verwendet wird.
Vor Verlassen der EU Für Waren, die nach Großbritannien importiert
Bei der Warenabholung müssen dem werden, sind die Spediteure gesetzlich
Fahrer alle relevanten Zollinformationen verpflichtet, der britischen Zollbehörde vor
oder Dokumente und sonstige Dokumente Ankunft Sicherheitsinformationen in Form von
ausgehändigt werden. Der Fahrer muss sich ENS-Erklärungen zu übermitteln. Im Rahmen
vergewissern, dass: des RoRo-Dienstes ist ein Beförderer der
Fährenbetreiber für unbegleitete Waren oder der
WARENTRANSPORT VON DER EU NACH GROSSBRITANNIEN 25Spediteur für begleitete Waren. Der Beförderer Zur Abgabe von Sicherheitserklärungen ist eine
kann sich damit einverstanden erklären, EORI-Nummer erforderlich.
die Sicherheitsanforderung an den Händler
weiterzugeben. Der Beförderer behält jedoch die Für Importe nach Großbritannien muss
rechtliche Verantwortung für die Sicherheit. die ENS-Erklärung im neuen britischen
Sicherheitssystem „Safety and Security GB“
Die gesetzliche Anforderung besteht darin, die eingereicht werden. Zollanmelder benötigen
ENS-Erklärung zur Sicherheit nach bestem eine GB-EORI.
Wissen des Anmelders vollständig und korrekt
auszufüllen. Wenn sich jedoch Einzelheiten Für nach Nordirland verbrachte Waren müssen
ändern, kann eine ENS-Sicherheitserklärung ENS-Erklärungen in das „ICS NI“-System
bis zum Zeitpunkt der Ankunft im Vereinigten eingegeben werden. Zollanmelder benötigen
Königreich geändert werden. eine XI-EORI oder eine gültige EU-EORI.
Die für eine ENS-Erklärung erforderlichen Daten Es wird auch die Möglichkeit geben,
umfassen: Erklärungen über CSP-Systeme oder
Drittanbieter von Software einzugeben.
• Versender
Diejenigen, die über Anti-
• Empfänger
Schmuggelnetze (ASNs) verfügen, um die
• eine Beschreibung der Waren Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, können
• Streckenführung (Land für Land) diese ab dem 1. Januar 2021 weiterhin
• Beförderung (z.B. Angaben zur Fähre oder benutzen.
zum Eurotunnel)
An der EU-Grenze
• Ankunftszeit
Der Fahrer muss für jede Lieferung eine
Sicherheitserklärungen für Waren müssen eine Zollanmeldung der Händler (in der EU und im
bestimmte Anzahl von Stunden vor Einlaufen in Vereinigten Königreich) vorweisen können. Dies
einen oder Auslaufen aus einem britischen Hafen erfolgt in Form von:
eingereicht werden. Damit soll sichergestellt
werden, dass der Border Force genügend Zeit • einer MRN, die als „UK-Eingangsnummer“
bleibt, die Erklärungen zu beurteilen. bezeichnet werden kann, oder
Für den Eurotunnel müssen die ENS- • einer EORI-Nummer des Händlers, wenn der
Sicherheitserklärungen mindestens 1 Stunde vor britische Importeur die Meldung in seinen
Ankunft eingereicht werden (diese Zeit richtet eigenen Aufzeichnungen macht
sich nach der Ankunft in Coquelles). • einer MRN für die EU-Ausfuhranmeldung
Bei Kurzstreckenseefahrten müssen die An der britischen Grenze
ENS-Sicherheitserklärungen mindestens 2
Stunden vor Ankunft eingereicht werden, und Fahrzeuge auf dem Weg nach Großbritannien
zwar sowohl für containerisierte als auch für werden routinemäßig nicht von den britischen
nicht containerisierte Importe. Kurze Seewege Behörden angehalten, um zu überprüfen, ob sie
beziehen sich auf Fahrten von: die korrekten Einfuhrzolldokumente haben.
• dem Ärmelkanal oder der Atlantikküste Beamte der UK Border Force können jedoch
Europas von der Mündung in den Ärmelkanal nach wie vor Fahrzeuge bei Ankunft anhalten,
bis einschließlich des Hafens von Algeciras um bestimmte Zollvergehen, Sicherheits-
und Schmuggelbekämpfungskontrollen
• Norwegen
durchzuführen. In diesem Fall wird der Lkw aus
• Irland dem Verkehr gezogen und der Fahrer muss
• die Färöer Inseln die MRN und/oder EORI für jede Lieferung
• Island zusammen mit anderen erforderlichen
Dokumenten oder Informationen vorlegen.
• Häfen an der Ostsee und der Nordsee
26 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERCTC – Warentransport nach GMR zu verknüpfen. Sie können GVMS auf
zwei Arten verwenden:
Großbritannien
• ein direkter Link von ihrem eigenen System
Vor Verlassen der EU in das GVMS
Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren im • der Online-Dienst auf GOV.UK – hierfür sind
Rahmen des CTC befördert werden, muss dem eine Government Gateway-Benutzer-ID und
Fahrer entweder: ein Passwort erforderlich
• ein VBD vom Händler ausgehändigt werden, Für jeden Anhängertransport aktualisieren die
das darüber informiert, dass der Versand Speditionsunternehmen oder Fahrer die GMR
genehmigt wurde und dass der Fahrer vom mit der korrekten VRN für den begleiteten
Ausfuhrort in der EU weiterfahren kann oder Transport oder TRN für einen unbegleiteten
Transport. Die VRN/TRN kann aktualisiert
• eine LRN oder ein VBD, das noch nicht für werden, um im Falle von Änderungen angepasst
das Versandverfahren freigegeben wurde, zu werden, muss aber korrekt sein, wenn
und die Aufforderung, die Waren und die die GMR dem Beförderer am Ärmelkanal am
LRN oder das VBD bei einer benannten Abfahrtsort vorgelegt wird.
EU-Abgangsstelle der Behörden in EU-
Mitgliedstaaten vorzulegen – die Waren Ohne eine vollständige GMR können Fahrer
werden dann freigegeben, und dem Fahrer nicht an Bord internationaler Fähren oder des
wird ein VBD ausgehändigt Eurotunnels gehen. Sie dürfen nicht bis zur
Grenze fahren:
Der Exporteur/Vertreter ist dafür verantwortlich,
das Speditionsunternehmen und den Fahrer • bevor nicht alle notwendigen Referenzen der
über den Status des VBD zu informieren. GMR hinzugefügt wurden
An der EU-Grenze • wenn ein Meldeverweis nicht in der GMR
aufgenommen wurde
Wenn die Beförderung im Rahmen des CTC
erfolgt, muss der Fahrer den EU-Zollbehörden Fahrer müssen die GMR bei Ankunft am
das VBD gemäß den EU-Verfahren vorlegen. Abfahrtsort am Ärmelkanal dem Beförderer
vorlegen, um nachzuweisen, dass sie über
Hinter der britischen Grenze die erforderlichen Nachweise für den legalen
Warentransport verfügen.
Für Waren, die im Rahmen des CTC befördert
werden, müssen Speditionsunternehmen Fahrer müssen die Anweisungen der
ab dem 1. Januar 2021 entweder das Grenzbehörden befolgen, sich gegebenenfalls zu
papierbasierte Verfahren oder das Verfahren einem bestimmten Ort für Kontrollen zu begeben.
des Goods Vehicle Movement Service (GVMS)
befolgen, um den Versand bei der Einreise ATA-Übereinkommen
nach Großbritannien abzuschließen. Welches
Verfahren zur Anwendung kommt, hängt von
- Warentransport nach
dem Ort ab, an dem die Waren ankommen. Großbritannien
Die Händler müssen dem Vor Verlassen der EU
Speditionsunternehmen für jede CTC-Lieferung
eine VBD-MRN angeben. Die Referenznummer Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren
belegt, dass der Fahrer die richtige Erklärung im Rahmen des ATA-Übereinkommens befördert
hat, um Waren im Versandverfahren zu werden, muss dem Fahrer das Carnet ATA-
befördern. Das physische VBD muss ebenfalls Dokument vom Händler ausgehändigt werden.
mit den im Versand beförderten Waren
mitgeführt werden. An der EU-Grenze
Das Speditionsunternehmen muss den GVMS Der Fahrer muss das Carnet ATA vorlegen und
verwenden, um alle Referenznummern des sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden
VBD für jeden Anhängertransport mit einer entsprechend den EU-Verfahren abgestempelt
wird.
WARENTRANSPORT VON DER EU NACH GROSSBRITANNIEN 27An der britischen Grenze
Der Fahrer muss die lokalen Verfahren des
Hafens für die Vorlage eines Carnet ATA
befolgen.
TIR-Übereinkommen -
Warentransport nach
Großbritannien
Vor Verlassen der EU
Wenn der Händler veranlasst, dass die
Waren im Rahmen des TIR-Übereinkommens
befördert werden, muss das Fahrzeug,
mit dem die Waren befördert werden,
über eine Zulassungsbescheinigung eines
Straßenfahrzeugs für den Warentransport unter
Zollverschluss verfügen.
Das Speditionsunternehmen muss:
• dem Fahrer das Carnet TIR aushändigen
• sicherstellen, dass entweder der Händler
oder das Speditionsunternehmen
Vorkehrungen getroffen hat, um die
Warenlieferung beim NCTS anzumelden
und die Referenznummern bereithalten, um
die Waren bei den britischen Zollbehörden
vorzuzeigen
• den Fahrer anweisen, die Waren und das
Carnet TIR mitzunehmen und der UK Border
Force an einer britischen Bestimmungsstelle
zu übergeben
An der EU-Grenze
Der Fahrer muss das Carnet TIR vorlegen und
sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden
entsprechend den EU-Verfahren abgestempelt
wird.
An der britischen Grenze
Der Fahrer muss die lokalen Verfahren des
Hafens für die Vorlage eines Carnet ATA oder
Carnet TIR befolgen.
Sobald das Fahrzeug seine Fahrt beendet hat,
muss der Fahrer das Carnet TIR an sein Büro/
seinen Geschäftsführer zurückgeben.
28 WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB
1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRERSie können auch lesen
