WARENTRANS- PORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER - Gov.uk
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
GERMAN WARENTRANS- PORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER LEITFADEN FÜR SPEDITIONSUNTERNEHMEN UND GEWERBLICHE FAHRER, DIE WAREN ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN (ENGLAND, SCHOTTLAND UND WALES) UND DER EUROPÄISCHEN UNION BEFÖRDERN
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
2 UND GEWERBLICHE FAHRER
INHALT
4 EINFÜHRUNG
5 AKTUELLE INFORMATIONEN
6 FAHRER: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN
9 BRITISCHE SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND
GENEHMIGUNGEN
10 EU-SPEDITEURE: DOKUMENTE, LIZENZEN UND
GENEHMIGUNGEN
11 VERANTWORTLICHKEITEN BEIM
GRENZÜBERSCHREITENDEN WARENTRANSPORT
12 BINNENGRENZEINRICHTUNGEN
15 INFORMATIONS- UND BERATUNGSSTELLEN
16 VERKEHRSMANAGEMENT IN KENT
18 VERKEHRSMANAGEMENT AN ANDEREN HÄFEN
19 MEHRWEGVERPACKUNGEN
20 SICHERHEIT
22 WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU
33 WARENTRANSPORT VON DER EU NACH GROSSBRITANNIEN
38 SICHERUNG EINES FAHRZEUGS BEI FAHRTEN NACH UND
VOM VEREINIGTEN KÖNIGREICH
39 CHECKLISTE FÜR ZOLLDOKUMENTE
40 BEISPIELE FÜR ZOLLDOKUMENTE
42 BEISPIELE FÜR SPEZIALGÜTER
44 BEISPIELE FÜR FAHRERDOKUMENTE
46 SICHERHEITSERKLÄRUNGEN
47 WEITERE INFORMATIONEN
50 ABKÜRZUNGEN
51 STANDORTE DER SPEDITIONSBERATUNGSSTELLEN
INHALT 3
EINFÜHRUNG
DIESER LEITFADEN RICHTET SICH
AN SPEDITIONSUNTERNEHMEN
UND GEWERBLICHE FAHRER,
DIE WAREN ZWISCHEN
GROSSBRITANNIEN (ENGLAND,
SCHOTTLAND UND WALES) UND
DER EUROPÄISCHEN UNION (EU)
BEFÖRDERN. ER INFORMIERT SIE
ÜBER DIE NEUEN ARBEITSABLÄUFE
AB DEM 1. JANUAR 2021.
ER ERLÄUTERT:
• welche Dokumente benötigt werden
• Regeln für das Verkehrsmanagement zu Häfen
• neue Grenzkontrollverfahren
Es wird einen separaten Leitfaden für den
Warentransport zwischen Großbritannien und
Nordirland geben.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
4 UND GEWERBLICHE FAHRER
AKTUELLE
INFORMATIONEN
Einige Regeln werden zwischen dem
Vereinigten Königreich und der EU noch
vereinbart. Dieser Leitfaden wird mit den
neuesten Informationen aktualisiert, sobald
diese vorliegen.
Besuchen Sie eine Beratungsstelle an einer Autobahn-
oder einem Lastwagenrastplatz, um sich persönlich
beraten zu lassen.
Machen Sie sich mit der aktuellen Version dieser
Richtlinie unter gov.uk/haulier-handbook vertraut.
AKTUELLE INFORMATIONEN 5
FAHRER:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Befähigungsnachweis für Fahrer mit einem britischen CPC für Fahrer, die
für EU-Unternehmen arbeiten oder vorhaben,
Fahrer dies in Zukunft zu tun, sollten ihren CPC für
Alle britischen Fahrer benötigen nach wie vor britische Fahrer vor dem 1. Januar 2021 gegen
eine Befähigungsnachweis (CPC) für Fahrer, ein CPC für EU-Fahrer eintauschen. Beantragen
um zu arbeiten. Die Fahrer müssen den Sie den Austausch eines CPC für britische
Qualifizierungsnachweis für ihren Fahrer CPC Fahrer bei der zuständigen Stelle in einem
bei Fahrten in der EU mit sich führen. EU-Land oder in einem Land des Europäischen
Wirtschaftsraums (EWR).
Fahrer, die für britische
Unternehmen arbeiten Führerscheine und
internationale Führerscheine
Für Fahrer mit einem aktuellen britischen CPC,
die für britische Unternehmen arbeiten, sind Fahrer benötigen weiterhin die richtige
keine zusätzlichen Maßnahmen bezüglich der Führerscheinklasse für das Fahrzeug, das sie
Qualifikationen erforderlich, um sich auf den fahren. Fahrer können die Führerscheinklassen
1. Januar 2021 vorzubereiten. Ein britischer ihres Führerscheins überprüfen.
Fahrer CPC ist weiterhin für alle Fahrten gültig,
Fahrer benötigen möglicherweise zusätzlich
zu denen britische Unternehmen berechtigt sind,
zu ihrem Führerschein aus dem Vereinigten
ob aufgrund einer Vereinbarung mit der EU oder
Königreich einen internationalen Führerschein
auf Grundlage von EKVM-Genehmigungen.
(IDP), um in einigen EU- und EWR-Ländern
EU-Fahrer, die für britische Unternehmen fahren zu dürfen.
arbeiten, können dies nach britischem
IDPs können am Schalter in vielen
Recht auch weiterhin mit einem von den EU-
britischen Postfilialen erworben werden.
Mitgliedstaaten ausgestellten Fahrer CPC tun.
Ein IDP kostet 5,50 £.
Wenn diese Fahrer langfristige Gewissheit
darüber haben wollen, dass sie für britische
Unternehmen arbeiten können, sollten sie ihren Visa, Reisepässe und
EU-Fahrer CPC gegen einen britischen Fahrer Personalausweise
CPC eintauschen.
Ab dem 1. Januar 2021 muss der Pass britischer
Britische Fahrer, die für EU- Fahrer noch mindestens 6 Monate lang gültig
Unternehmen arbeiten sein, um in die EU zu fahren. Fahrer können
prüfen, ob sie ihren Reisepass erneuern müssen.
Britische Fahrer, die aktuell für ein Unternehmen
mit Sitz in der EU arbeiten oder vorhaben, dies Fahrer aus dem Vereinigten Königreich benötigen
in Zukunft zu tun (z.B. britische Fahrer, die für möglicherweise eine Einreisegenehmigung,
französische oder irische Transportunternehmen um eine internationale Fahrt in die EU zu
arbeiten), sollten Maßnahmen ergreifen, Ein unternehmen. Weitere Einzelheiten werden
CPC für britische Fahrer von EU-Arbeitgebern vorbehaltlich der Verhandlungsergebnisse
wird ab dem 1. Januar 2021 möglicherweise zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU
nicht mehr als gültige Qualifikation anerkannt. bekannt gegeben.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
6 UND GEWERBLICHE FAHRER
Wenn die Regeln bestätigt sind, werden Sie alle Ab dem 1. Oktober 2021 benötigen
Informationen zur Beantragung eines Visums, Staatsangehörige der EU, des EWR und der
falls dies nötig wird, auf der Seite Reisehinweise Schweiz einen Reisepass, um in das Vereinigte
des jeweiligen Landes finden. Königreich einzureisen.
Ab dem 1. Januar 2021 muss der Pass britischer Dies gilt nicht für Staatsangehörige der EU,
Fahrer noch mindestens 6 Monate lang gültig des EWR und der Schweiz, deren Rechte
sein, um in die EU zu fahren. Fahrer können durch die Austrittsabkommen geschützt
prüfen, ob sie ihren Reisepass erneuern sind, einschließlich derjenigen, die unter
müssen. das „EU Settlement Scheme“ fallen, und für
Grenzgänger. Diese Personen werden noch
Vor dem 1. Oktober 2021 können bis mindestens 31. Dezember 2025 nationale
Staatsangehörige der EU, des EWR und der Personalausweise für Reisen verwenden
Schweiz wie bisher mit einem Reisepass oder können.
einem nationalen Personalausweis in das
Vereinigte Königreich einreisen.
FAHRER: DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN 7
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
WARENTRANSPORT
DER EU AB 1. JANUAR ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN
2021: LEITFADEN UND DER EU AB
FÜR SPEDITEURE
8 1.
UNDJANUAR 2021: LEITFADEN
GEWERBLICHE FAHRERFÜR SPEDITEURE UND GEWERBLICHE FAHRER
BRITISCHE SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Unternehmenslizenzen: Versicherungskarte für
Gemeinschaftslizenz und Motorfahrzeuge „Grüne Karte“
die „UK Licence for the Die Grüne Karte ist ein internationales Zertifikat
Community“ der Kraftfahrzeugversicherung. Sie wird in 48
Ländern akzeptiert, die Teil des Grüne-Karte-
International tätige britische Spediteure Schema sind. Ab dem 1. Januar 2021 werden
benötigen weiterhin die entsprechende britische Fahrer wahrscheinlich eine Grüne
Unternehmenslizenz. Karte benötigen, um in der EU (einschließlich
der Republik Irland) fahren zu dürfen.
Spediteure mit einer Gemeinschaftslizenz
erhalten automatisch die Ersatzlizenz „UK Fahrer und Unternehmen im Vereinigten
Licence for the Community“ zur Verwendung Königreich müssen Maßnahmen ergreifen, um
ab dem 1. Januar 2021 Eine Kopie der neuen sicherzustellen, dass sie für alle Fahrzeuge und
„UK Licence for the Community“ muss in Anhänger, die ab dem 1. Januar 2021 in der EU
jedem Fall an Bord aller Fahrzeuge mitgeführt zum Einsatz kommen sollen, eine Grüne Karte
werden, wenn ab dem 1. Januar 2021 in der haben. Beantragen Sie Grüne Karten von der
EU gearbeitet wird. Versicherungsgesellschaft, die das Fahrzeug
oder den Anhänger versichert.
Der Besitz einer „UK Licence for the Community“
ist nicht notwendigerweise eine Garantie für
britische Spediteure, Handel nach, von und
Fahrzeugdokumente
innerhalb der EU zu betreiben. Dies wird vom Fahrer müssen folgende Dokumente mit sich
Ergebnis der Verhandlungen zwischen dem führen, wenn sie im Ausland unterwegs sind:
Vereinigten Königreich und der EU abhängen. Dies kann entweder sein:
Dieser Leitfaden wird aktualisiert, sobald die
neuen Regeln vereinbart wurden. • das Fahrtenbuch (V5C), falls vorhanden
• ein VE103 zum Nachweis, dass Sie ein
ECMT-Lizenzen gemietetes oder geleastes Fahrzeug im
Ausland benutzen dürfen
Britische Spediteure, die innerhalb der EU
oder durch die EU fahren, benötigen für einige
Fahrten ab dem 1. Januar 2021 möglicherweise
GB-Aufkleber
eine Genehmigung der Europäischen Konferenz Fahrer müssen einen an der Rückseite des
der Verkehrsminister (EKVM). Die Fahrten, Fahrzeugs und des Anhängers angebrachten
für die eine EKVM-Genehmigung erforderlich GB-Aufkleber vorweisen, selbst wenn die
ist, hängen vom Ergebnis der Verhandlungen Nummernschilder die GB-Kennung unter dem
zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU-Logo enthalten.
EU ab. Dieser Leitfaden wird aktualisiert, sobald
die neuen Regeln vereinbart wurden. Fahrzeuge, die in Großbritannien oder
Nordirland zugelassen sind, benötigen keinen
Weitere Informationen zur Beantragung einer GB-Aufkleber, um in Irland fahren zu dürfen.
EKVM-Genehmigung.
BRITISCHE SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN UND GENEHMIGUNGEN 9
EU-SPEDITEURE:
DOKUMENTE, LIZENZEN
UND GENEHMIGUNGEN
Befähigungsnachweis für Kabotage
Transportleiter EU-Unternehmen können derzeit weiterhin
Kabotage im Vereinigten Königreich
Transportleiter, die für britische durchführen. Dies hängt auch vom Ergebnis
Unternehmen arbeiten der Verhandlungen zwischen dem Vereinigten
Königreich und der EU ab. Dieses Handbuch
Für Transportleiter mit einem aktuellen
wird diesbezüglich zum frühest möglichen
britischen CPC, die für britische Unternehmen
Zeitpunkt aktualisiert.
arbeiten oder für britische Unternehmen sind
keine zusätzlichen Maßnahmen bezüglich der
Qualifikationen erforderlich, um sich auf den Fahrer- und
1. Januar 2021 vorzubereiten. Das britische Fahrzeugdokumentation
CPC ist weiterhin für Transportleiter gültig, die
für britische Unternehmen arbeiten. EU-Unternehmen, die Handel nach, von oder
über das Vereinigte Königreich betreiben,
Transportleiter, die für müssen für ihre Fahrzeuge und Anhänger einen
EU-Unternehmen arbeiten Kfz-Versicherungsnachweis mitführen.
Das Vereinigte Königreich wird eine Grüne Karte
Ein britisches CPC für Transportleiter wird von bzw. eine andere Form des Nachweises eines
EU-Unternehmen ab dem 1. Januar 2021 nicht Versicherungsschutzes anerkennen.
mehr anerkannt.
Gemeinschaftslizenz
Transportunternehmen mit Sitz in der
EU müssen über eine Lizenz in ihrem
Niederlassungsland verfügen und stets eine
Gemeinschaftslizenz mit sich führen. Die
Regelungen für den Betrieb im Vereinigten
Königreich ab dem 1. Januar 2021 sind
Gegenstand laufender Verhandlungen. Dieses
Handbuch wird diesbezüglich zum frühest
möglichen Zeitpunkt aktualisiert.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
10 UND GEWERBLICHE FAHRERVERANTWORTLICHKEITEN
BEIM GRENZÜBERSCHREI-
TENDEN WARENTRANSPORT
Händler Fahrer
Händler sind dafür verantwortlich, Zollanmeldungen Der Fahrer muss die vom
einzureichen und Speditionsunternehmen und Speditionsunternehmen bereitgestellten
Fahrern korrekte Dokumente zur Verfügung zu Informationen und Unterlagen während der
stellen. Dies kann direkt oder über eine Drittpartei, Fahrt im Fahrzeug mitführen. Dazu gehören
z.B. einen Frachtführer, ein Logistikunternehmen auch Informationen und Dokumente, um den
oder einen Zollagenten, erfolgen. Anforderungen der EU-Mitgliedsstaaten zu
entsprechen. Das liegt daran, dass jeder
Speditionsunternehmen Warentransport von der EU in das Vereinigte
Königreich sowohl einen Export für die
Das Speditionsunternehmen muss sicherstellen, EU-Behörden als auch einen Import für britische
dass Fahrer alle notwendigen Zollinformationen Behörden darstellt.
und -dokumente und sonstigen Dokumente
mitführen. Fahrer müssen wissen, welche Informationen
und Dokumente benötigt werden und wo, wann
Das Speditionsunternehmen muss auch und wie diese vorgelegt werden müssen und
sicherstellen, dass Fahrer wissen, welche kontrolliert werden.
Dokumente in jeder Phase der Fahrt
einzureichen sind, einschließlich:
• bei Straßenkontrollen vor der Abfahrt -
Kontrollen zum Nachweis der Grenzbereitschaft
• in Häfen oder an Zugterminals
• an Zollstellen
VERANTWORTLICHKEITEN BEIM GRENZÜBERSCHREITENDEN
WARENTRANSPORT 11EINRICHTUNGEN
AN DER BINNENGRENZE
Binnengrenzeinrichtungen (IBFs) sind • Übereinkommen über den internationalen
Standorte der britischen Regierung, an denen Handel mit gefährdeten Arten freilebender
Zoll- und Dokumentenkontrollen abseits von Tiere und Pflanzen (CITES)
Hafenstandorten stattfinden können. IBFs werden • Spediteure müssen sich möglicherweise an
ab dem 1. Januar 2021 einsatzbereit sein. eine Binnengrenzeinrichtung begeben, wenn
IBFs werden als Government Office of Departure sie:
(für ausgehende Fahrten) und als Government • in das Vereinigte Königreich eingereist sind
Office of Destination (für eingehende Fahrten) oder planen, das Vereinigte Königreich über
fungieren. Spediteure können beim Transport von Dover, den Eurotunnel oder Holyhead zu
Waren in und aus dem Vereinigten Königreich die verlassen und ...
Fahrten an IBFs beginnen und beenden. • eine CTC-Transaktion beginnen oder
An IBFs werden Kontrollen für die folgenden beenden müssen
Bewegungen durchgeführt: • CITES-Kontrollen benötigen
• Common Transit Convention (CTC), auch • ein Carnet ATA oder Carnet TIR
bekannt als Transit abstempeln lassen müssen
• Carnet ATA • dorthin verwiesen wurden, weil sie nicht
• Carnet TIR (Transports Internationaux Routiers) grenzfertig sind
IBF-Standorte und Funktionen
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
12 UND GEWERBLICHE FAHRERIBF-Standort Adresse Funktionen
1
Sevington Mersham, Ashford, TN25 6GE Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) (Office of Departure)
Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Kontrolle von CITES-Lizenzen
Physische Kontrollen und
Inspektionen
Verkehrsmanagement
Diese Funktionen können
sich in den ersten 3
Betriebsmonaten mit Ashford,
Waterbrook überschneiden.
2
Ebbsfleet International Way, Ebbsfleet Start der Transitbewegung
(Ausreise) Valley, DA10 1EB (Office of Departure)
Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Kontrolle von CITES-Lizenzen
DEFRA-Vorrang (Meeresfrüchte
und Eintagsküken)
Physische Kontrollen und
Inspektionen
3
North Weald Airfield North Weald Airfield, Merlin Start der Transitbewegung
(Ausreise) Way, North Weald Bassett, (Office of Departure)
Epping, CM16 6GB Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
4
Birmingham Airport Birmingham International Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Airport, BHX Car Park 6, (Office of Departure)
B26 3QY Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und T
IR-Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
5
Warrington Barley Castle Lane, Appleton Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Thorn, Warrington, WA4 4SR (Office of Departure)
Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
BINNENGRENZEINRICHTUNGEN 13IBF-Standort Adresse Funktionen
6
Dover Western Docks Dover Western Docks, Lord Physische Kontrollen und
(Einreise) Warden Square, Dover, Inspektionen
CT17 9DN
7
Stop 24 Folkestone Services Ende der Transitbewegung
(Einreise) Junction 11 M20, Hythe, (Office of Destination)
CT21 4BL Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
8
Ashford, Waterbrook Waterbrook Avenue, Ashford, Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Kent, TN24 0GB (Office of Departure)
Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Kontrolle von CITES-Lizenzen
Physische Kontrollen und
Inspektionen
Diese Funktionen können
sich in den ersten 3
Betriebsmonaten mit
Sevington überschneiden.
Manston Airport Manston Airport, The Einsatz, sobald die
Cargo Centre, Spitfire Way, Verkehrsmanagement-
Ramsgate, Kent, CT12 5FF Prozesse für den Hafen von
Dover implementiert sind
Holyhead Birmingham International Start der Transitbewegung
(Ein- und Ausreise) Airport, BHX Car Park 6, B26 (Office of Departure)
3QY Ende der Transitbewegung
(Office of Destination)
Stempeln von ATA- und
TIR-Carnets
Physische Kontrollen und
Inspektionen
Einreise bezieht sich auf die Beförderung von Waren in das Vereinigte Königreich.
Ausreise bezieht sich auf die Beförderung von Waren aus dem Vereinigten Königreich.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
14 UND GEWERBLICHE FAHRERINFORMATIONS- UND
BERATUNGSSTELLEN
Spediteure und Fahrer von Lastkraftwagen • wie man den neuen Dienst Überprüfung, ob ein
können Beratungsstellen besuchen, um sich über Lkw zur Grenzüberschreitung bereit ist nutzt
folgende Themen persönlich beraten zu lassen:
• ab 1. Januar 2021: beratende Kontrollen
• neue Regeln und Dokumente, die für den der Grenzbereitschaft vor den Häfen
Gütertransport zwischen Großbritannien und Unterstützung bei den nächsten
und der EU ab dem 1. Januar 2021 vorbereitenden Schritten
erforderlich sind Die Beratungsstellen befinden sich an
Autobahnraststätten und Autohöfen.
• wie man sich auf die Änderungen vorbereitet
Lockerbie Lorry Park - A74(M) J17/18 Sandbach Southbound - M6 J16/17
Carlisle Stobart Truck Stop - M6 J44 The Stockyard Truck Stop Rotherham - M18 J1
Truckhaven - M6 J35 Stafford Northbound - M6 J14/15
Wetherby - A1(M) J46 Donington Park - M1 J23A/24
Hartshead Moor - M62 J25/26 RoadKing Cannock (Hollies) Truck Stop - M6 J12
Doncaster North - M18 J5 Peterborough - A1(M) J17
Ferrybridge - M62 J33 Tamworth - M42 J10
Charnock Richard Services Northbound - M6 J27 Leicester Forest East Northbound - M1 J21/21a
Heywood Distribution Truck Stop - M66 J3 Leicester Forest East Southbound - M1 J21/21a
Woodhall Northbound - M1 J30/31 Hopwood Park - M42 J2
Burtonwood - M62 J8 Rugby Stobart Truck Stop - M1 J18
Warrington Lymm - M6 J20 Watford Gap Northbound - M1 J16/17
Formula Services Truck Stop - M53 J9/10 Watford Gap Southbound - M1 J16/17
RoadKing Holyhead Truck Stop - A55 J2 Orwell Crossing Truck Stop - A14 J57/58
Sandbach Northbound - M6 J16/17 Strensham Northbound - M5 J8
Strensham Southbound - M5 J8
Cherwell Valley - M40 J10
South Mimms - A1(M) J23
Thurrock - M25 J30
Reading Eastbound - M4 J11/12
Medway Westbound - M2 J4/5
Medway Eastbound - M2 J4/5
Maidstone - M20 J8
Fleet Southbound - M3 J4A/5
Clacket Lane Eastbound - M25 J5/6
Sutton Scotney Northbound - A34
Sutton Scotney Southbound - A34
Ashford International Truck Stop - M20 J10
Cullompton Services - Extra - M5 J28
Rownhams Northbound (Eastbound) - M27 J3/4
46 Pont Abraham - M4 J49
47 Rothwell Truck Stop - A14 J3
48 Beaconsfield - M40 J2
49 North West Site
50 Membury Eastbound - M4 J14/15
51 Markham Moor - A1/A57
Opening 1st Jan 2021
Closing 31st Dec 2020
49
51
16
47
46 48
50
INFORMATIONS- UND BERATUNGSSTELLEN 15VERKEHRSMANAGEMENT
IN KENT
Lkw-Fahrer oder designierte Spediteure den Straßenschildern zum Flughafen Manston
müssen den Dienst Überprüfung, ob ein Lkw zur (wenn sie nach Dover fahren) oder nach
Grenzüberschreitung bereit ist nutzen, um eine Sevington zu folgen. Vorranggenehmigungen für
Kent-Zugangserlaubnis (KAP) zu erhalten, wenn Fisch/Schalentiere oder Eintagsküken werden in
sie den Hafen von Dover oder den Eurotunnel Ebbsfleet ausgestellt.
benutzen. Dadurch sollen Verkehrsstaus in
Kent vermieden werden, indem sichergestellt Wenn Sie Anfang 2021 durch Kent fahren, sollten
wird, dass Lkws nicht in den Häfen aufgehalten Sie beachten, dass es zu Störungen kommen
werden. kann, wenn an der Grenze Verzögerungen
auftreten. Lkw-Fahrer sollten ihre Fahrt so planen,
Staus können dennoch auftreten, wenn LKW- dass sie vor der Einreise nach Kent Pausen und
Fahrer den Hafen von Dover oder den Eurotunnel vor allem Nachtruhezeiten einlegen können.
ohne die korrekten Dokumente erreichen. Das Dadurch wird das Risiko minimiert, dass die
Kent Resilience Forum hat Pläne, um dies zu Arbeitszeitgrenzen der Fahrer überschritten
bewältigen. Die Polizei von Kent wird je nach werden. Falls erforderlich, gibt es einen
Stauausmaß entscheiden, wann Teile der Pläne vorab vereinbarten Plan zur Reduzierung der
aktiviert werden. Fahrerstunden, um bei Staus zu helfen.
Es wird ein Verkehrsmanagement zwischen den Lkw-Fahrer sollten sicherstellen, dass sie
Anschlussstellen 8 und 9 der M20 geben. Lkws, genügend Lebensmittel und Wasser für den Fall
die den Kanal über Dover oder den Eurotunnel von Verzögerungen an der Grenze dabei haben.
überqueren, müssen die Fahrbahn in Richtung Lkw-Fahrer können sich über Autobahnraststätten
Küste benutzen. Je nach Ausmaß des Staus entlang ihrer Route informieren, um ihre Fahrten
können Lkw zwischen den Anschlussstellen 8 und zu planen.
9 zurückgehalten werden, bis sich die Staus an
den Häfen auflösen. Der Grafschaftsrat von Kent hat ein 6-monatiges
Lkw-Parkverbot in Ashford, Canterbury, Dover,
Der übrige Verkehr wird einen Gegenverkehr Folkestone sowie Hythe, Maidstone, Swale und
auf der Gegenfahrbahn nutzen. Lkws, die nicht Thanet ab dem 1. Januar 2021 eingeführt. Damit
grenzüberschreitend unterwegs sind oder Fisch/ soll gegen asoziales Parken in Wohngebieten
Schalentiere oder Eintagsküken transportieren vorgegangen werden. Das Verbot gilt nicht für
und eine gültige Vorranggenehmigung vorweisen Fahrer, die ihre kurzen 45-minütigen Pausen
können, dürfen die Gegenfahrbahn benutzen. an sicheren Orten einlegen. Der Grafschaftsrat
Lkw-Fahrer können mit einem Bußgeld von £ 300 wird zur Durchsetzung des Verbots nicht auf
belegt werden, wenn sie die Gegenfahrbahn Lkw abzielen, die in Industriegebieten oder auf
benutzen, obwohl sie dies nicht dürfen. Rastplätzen geparkt sind und keine Behinderung
oder Belästigung verursachen.
Wenn es ein aktives Verkehrsmanagement
gibt, können Lkw-Fahrer, wiederum abhängig
vom Verkehrsaufkommen, gebeten werden,
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
16 UND GEWERBLICHE FAHRERKarte der Verkehrsmanagement-Standorte in Kent
M2
5
Operation Brock Motorway
OB Options junction
Dartford
Crossing
A2 Ebbsfleet
HMRC site
A2 2 A2
0 1
3 Manston
M2 A299 Airfield
0
M2 5
M25
3
M2 49 M2 7
0 A2
A 25 6
M2
6 7
Kent
Co
as t
bou
8 nd
ca r
5 r ia g
M20
ew
ay
o A256
6 nl y
TAP
M20 Movable 9
Barrier
10 Port of
Dover
10a
Waterbrook A 20
HMRC site 13
11 11a A20 Dover
Ashford TAP
Sevington Eurotunnel
VERKEHRSMANAGEMENT IN KENT 17VERKEHRSMANAGEMENT
AN ANDEREN HÄFEN
Die Short Straits-Routen über Kent sind besonders
stauanfällig, und dieser Bereich steht im Mittelpunkt
der meisten Verkehrsmanagementpläne. Es gibt
auch Pläne gegen örtliche Verkehrsstörungen in
Häfen außerhalb von Kent.
Verkehrsmanagement im Hafen Verkehrsmanagement in den
von Portsmouth Häfen am Humber
Ein Verkehrsmanagementplan mit der Die Autobahnbehörden haben ein lokales
Bezeichnung „Operation Transmission“ dient Verkehrsmanagementprogramm auf der
dazu, den Güterverkehr von der Einfahrt zum A160. Es wird nur dann umgesetzt, falls es in
Portsmouth International Port wegzuleiten. den Häfen von Killingholme oder Immingham
Um Verzögerungen zu vermeiden und die zu außergewöhnlichen und erheblichen
Stornierung von Reiseplänen zu verhindern, Verkehrsstaus kommen sollte. Die Routen werden
folgen Sie der Beschilderung, die Spediteure gut ausgeschildert sein. Weitere Informationen
zum nächstgelegenen Triage-Punkt leitet. An den erhalten Sie vom Humber Local Resilience Forum.
Triage-Punkten können die Dokumente vorab Spediteure, die aus den Humber-Häfen anreisen,
geprüft und die Einfahrt in den Hafen gewährt müssen über die korrekten Dokumente verfügen
werden. Die Triage-Punkte sind rund um die und sicherstellen, dass die Fährüberfahrten im
Uhr geöffnet. Spediteure sollten nur zum Hafen Voraus gebucht werden.
fahren, wenn sie eine gültige Brittany Ferries-
Buchung und ordnungsgemäße Dokumente
haben.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
18 UND GEWERBLICHE FAHRERMEHRWEG-
VERPACKUNGEN
Mehrwegverpackungen sind Verpackungen, die
dazu bestimmt sind, mehrfach wiederverwendet
zu werden, um empfindliche Gegenstände
oder Geräte vor Beschädigungen während des
Transports zu schützen. Sie sind nicht für den
Wiederverkauf bestimmt und für Importe, die
für eine Zollbefreiung in Frage kommen. Dazu
gehören Kunststoff- oder Metallkäfige, Kisten
oder Rahmen.
Um die Zollbefreiung in Anspruch nehmen zu
können, muss die Verpackung zuvor exportiert
oder für den Import von Waren verwendet
worden sein.
Zur Ein- und Ausfuhr von Mehrwegverpackungen
kann eine elektronische Zollerklärung
abgegeben werden. Oder es kann bei Vorliegen
einer Zollerleichterung eine schriftliche oder
mündliche Zollanmeldung zum Verfahren der
vorübergehenden Verwendung oder des freien
Verkehrs abgegeben werden.
MEHRWEGVERPACKUNGEN 19SICHERHEIT
Es gibt 4 Möglichkeiten, wie Waren über die Handelt es sich um eine gesonderte Anmeldung
Grenze transportiert werden können: (z. B. für einen leeren Lkw), wird sie in das
Exportkontrollsystem (ECS) des jeweiligen
• Voranmeldung Landes eingegeben.
• Gemeinsames Versandverfahren (CTC)
Ein Transporteur muss eine ENS bei der
• Admission Temporaire/Temporary Admission
Zollbehörde des Landes abgeben, in das die
(ATA)
Lieferung eingeführt wird.
• Transports Internationaux Routiers (TIR)
Erkundigen Sie sich bei Ihrem Transporteur
Der Händler wählt aus, welche der 4 (Fähre/Schifffahrtslinie), da auf einigen Strecken
Möglichkeiten er nutzen möchte. Seine Wahl in die Niederlande und nach Belgien die
hängt davon ab, was für die Eigenschaften der Fährgesellschaft die ENS-Verfahren im Auftrag
Sendung am besten geeignet ist. des Spediteurs durchführt. Die Sicherheitsdaten
Für all diese Möglichkeiten ist eine müssen zum Zeitpunkt der Buchung angegeben
Sicherheitserklärung erforderlich. werden.
Es gibt zwei Arten von Sicherheitserklärungen: Sicherheitserklärungen bei Importen nach
summarische Ausgangsanmeldung (EXS) und und Exporten aus Großbritannien sind ab dem
eine summarische Eingangsanmeldung (ENS). 1. Januar 2021 fällig. Unter Berücksichtigung
der Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie
Ein Transporteur muss grundsätzlich eine (COVID-19) wird jedoch für 6 Monate bis zum
EXS bei der Zollbehörde des Landes abgeben, 30. Juni 2021 auf Sicherheitserklärungen bei der
aus dem die Lieferung ausgeführt wird. Für Wareneinfuhr aus der EU nach Großbritannien
Lieferungen, die aus dem Vereinigten Königreich verzichtet. Nordirland richtet sich weiterhin
exportiert werden, werden die EXS-Daten an den EU-Bestimmungen im Rahmen des
normalerweise mit der Ausfuhranmeldung NI-Protokolls aus.
(die eine Zollanmeldung ist) zusammengeführt.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
20 UND GEWERBLICHE FAHRERSICHERHEIT 21
WARENTRANSPORT VON
GROSSBRITANNIEN IN DIE EU
Überprüfung, ob ein Lkw zur Fahrzeug oder als Person mit sich führen,
müssen Sie diese an oder vor der Grenze
Grenzüberschreitung bereit ist verwenden, verbrauchen oder entsorgen.
Lkw-Fahrer oder benannte Spediteure müssen Ab dem 1. Januar 2021 dürfen Sie keine POAO
den Dienst Überprüfung, ob ein Lkw zur (Produkte tierischen Ursprungs) wie z. B.
solche, die Fleisch oder Milchprodukte enthalten
Grenzüberschreitung bereit ist nutzen, um zu
(z. B. ein Schinken-Käse-Sandwich), in die EU
prüfen, ob sie über die erforderlichen Dokumente einführen. Es gibt Ausnahmen von dieser Regel
verfügen, um Großbritanniens Grenze in einem für bestimmte Mengen an Säuglingsmilchpulver,
Lkw zu überqueren. Säuglingsnahrung, Spezialnahrung oder speziell
Sonderregeln für Lkw, die das verarbeitetes Tierfutter. Weitere Informationen
zu den Regeln und Ausnahmen finden Sie im
Vereinigte Königreich über Dover oder Leitfaden der Europäischen Kommission für
Eurotunnel verlassen persönliche Einfuhren.
Lkw-Fahrer oder benannte Spediteure müssen Ab dem 1. Januar 2021 können Sie bestimmte
den Dienst „Überprüfung eines Lkws“ nutzen, Pflanzen und Pflanzenprodukte nicht mehr in die
wenn sie via Dover oder den Eurotunnel fahren. EU einführen. Weitere Informationen finden Sie
Sie müssen damit eine Kent-Zugangserlaubnis im Leitfaden der Europäischen Kommission zur
beziehen, bevor die Lkw-Durchfahrt durch Kent Biosicherheit im Pflanzenschutz.
möglich ist. Dies gilt unabhängig davon, ob der
Lkw Güter befördert oder nicht. Wenn ein Lkw Sicherheitserklärungen beim
leer ist oder Post befördert, muss der Fahrer dies
dennoch über den Dienst „Überprüfung eines Export
Lkws“ melden und einen gültigen KAP beziehen. Ab dem 1. Januar 2021 ist eine EXS-
Die Kent-Zugangserlaubnis gilt für einen Sicherheitserklärung erforderlich.
Zeitraum von 24 Stunden. Die Person, die
den Dienst nutzt, kann das Datum und die Die benötigten Sicherheitsinformationen
Uhrzeit des Fahrtenbeginns für die Kent- beim Export können normalerweise über
Zugangserlaubnis auswählen. die Ausfuhrzollanmeldung erfolgen. Diese
enthält Informationen zur Erfüllung der
Lkw-Fahrer können bei Nichtnutzung mit einer Sicherheitsanforderungen. Wenn eine
Geldstrafe von 300 £ belegt werden, wenn sie den
Ausfuhranmeldung nicht vor Abfahrt eingereicht
Hafen von Dover oder den Eurotunnel benutzen.
wird, kann eine eigenständige EXS-Erklärung
Der County Council von Kent stellt lokale erforderlich werden.
Spediteurgenehmigungen (LHP) für Spediteure
in Ost-Kent aus, die eine „Standard International Eine eigenständige EXS-Erklärung ist
O“-Lizenz besitzen. erforderlich, wenn:
Lkw-Fahrer mit einer LHP können lokale Straßen • ein leerer Container im Rahmen eines
benutzen, anstatt dem „Operation Brock“- Beförderungsvertrages befördert wird (ein
System folgen zu müssen. Lkw-Fahrer mit Beförderungsvertrag oder Frachtvertrag
einem LHP müssen den Dienst weiterhin nutzen, ist eine Vereinbarung zwischen einem
um eine Kent-Zugangserlaubnis zu erhalten, Transporteur und einem Spediteur oder
wenn sie über den Hafen von Dover oder den Passagier, in der die Pflichten und Rechte
Eurotunnel in die EU fahren. beider Parteien festgelegt sind)
Einfuhr von Lebensmitteln und • die Waren länger als 14 Tage in der
Zwischenlagerung waren
Getränken in EU-Länder
• die Waren weniger als 14 Tage in der
Fahrer, die in die EU reisen, sollten sich
Zwischenlagerung waren, aber die
der zusätzlichen Beschränkungen für die
persönliche Einfuhr bewusst sein, die ab dem Einzelheiten der Einfuhrsicherheitserklärung
1. Januar 2021 in Kraft treten. Wenn Sie unbekannt sind oder sich die Bestimmungsort-
verbotene Gegenstände in Ihrem Gepäck, oder Empfängerangaben ändern
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
22 UND GEWERBLICHE FAHRER• die Waren im Versand unter Verwendung Exporteur die Ausfuhr bewilligt („Permission to
eines Versandbegleitdokuments (VBD) oder Progress“; P2P).
eines Versandbegleitdokuments/Sicherheit Sobald der Exporteur die Benachrichtigung
(TSADs) befördert werden – TSADs über die Ausfuhrbewilligung (P2P) erhalten
können ab dem 1. Januar 2021 nicht zur hat, kann der Fahrer nach Durchführung der
Erfüllung von Sicherheitsanforderungen in vom National Clearance Hub geforderten
Großbritannien verwendet werden zusätzlichen Dokumentenprüfungen die Waren
Eine eigenständige EXS-Erklärung ist nicht abholen und zum Abfahrtshafen oder -terminal in
erforderlich, wenn leere Paletten und Container Großbritannien bringen.
außerhalb eines Beförderungsvertrags aus Wenn dem Exporteur mitgeteilt wird, dass die
Großbritannien versandt werden. Waren einer physischen Kontrolle unterzogen
Für gemeinsame EXS-Sicherheitserklärungen werden müssen, kann der Fahrer die Waren
und Zollexportanmeldungen sowie für abholen und zu einem bestimmten Ausfuhrort
eigenständige EXS-Sicherheitserklärungen kann (DEP) oder zu einem zugelassenen Standort
die Abgabe über CHIEF/Zollanmeldungsdienst im Inland für entsprechende Kontrollen bringen.
erfolgen. Es wird weiterhin die Möglichkeit Erst wenn nach Abschluss dieser Kontrollen P2P
bestehen, EXS-Erklärungen über Systeme gewährt wird, kann der Fahrer die Waren zum
von Community System Provider (CSP) oder Abfahrtshafen oder -terminal in Großbritannien
Drittanbietern von Software einzureichen. bringen.
Weitere Informationen dazu, warum, wann und Es liegt in der Verantwortung des Exporteurs,
wie Sie eine summarische Ausgangsanmeldung das Speditionsunternehmen über die P2P-
(EXS) abgeben. Situation zu informieren, die für einen
Darüber hinaus müssen für das Land, in das die bestimmten Transportauftrag zu einem
Waren befördert werden, auch die einschlägigen bestimmten Zeitpunkt gilt.
ENS-Sicherheitsanforderungen erfüllt werden. Der Fahrer muss den Nachweis über eine
Siehe die Abschnitte über Sicherheitserklärungen abgegebene kombinierte Zoll- und EXS-
für Frankreich, die Niederlanden, Belgien und Sicherheitserklärung des Vereinigten
Spanien weiter unten in diesem Handbuch. Königreichs mitführen. Darüber hinaus muss er
EU-Einfuhrdokumente sowie andere Dokumente
Voranmeldung – mitführen, die an anderer Stelle in diesem
Handbuch beschrieben sind.
Warentransport in die EU
Vorzulegende Dokumente bei
Das Voranmeldungsverfahren gilt für Standorte
ohne Zollkontrollsysteme.
EU-Grenzbehörden
• Der Fahrer muss alle erforderlichen
Vor Verlassen Großbritanniens: Referenznummern oder Dokumente
Zolldokumente und -verfahren mitführen, um die Einfuhranforderungen
Bei der Abholung von Waren für den des EU-Landes bei Einreise zu erfüllen
Weitertransport in die EU muss der Fahrer (siehe Dokumentencheckliste am Ende
sämtliche Zollpapiere erhalten, die für die dieses Handbuchs). Der Exporteur aus
Einreise in die EU erforderlich sind. Siehe Großbritannien ist (mit seinem Zollagenten
die Dokumentencheckliste am Ende dieses und/oder Logistikdienstleister) dafür
Handbuchs. verantwortlich, dass dies geschieht.
Der Händler, der die Waren aus Großbritannien
Der Exporteur aus Großbritannien muss die exportiert, muss:
britischen Ausfuhrverfahren ausfüllen, die
mindestens eine kombinierte Zoll- und EXS- • mit dem Händler, der die Waren in die EU
Sicherheitserklärung umfassen. Dem Fahrer einführt, abklären, ob alle notwendigen
muss mitgeteilt werden, ob die Waren an einem Formalitäten und Anforderungen erfüllt sind,
Zollamt im Vereinigten Königreich vorzuweisen z.B. die Abgabe einer Einfuhranmeldung
sind. Sobald dieser Schritt erfolgt ist, wird dem • dem Speditionsunternehmen und dem
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 23Fahrer vollständige und klare Anweisungen Warentransport durch Frankreich
geben
• alle erforderlichen Unterlagen und Frankreich hat ein Smart Border-System
Informationen bereitstellen, z.B. die für die Abfertigung von Lkws über Fähr-
Versandreferenznummer (MRN) für die EU- und Eurotunnelüberfahrten entwickelt. Es
Einfuhranmeldung und physische Kopien verbindet die Daten der Zollanmeldung mit
aller Lizenzen oder Bescheinigungen dem Kennzeichen des Fahrzeugs, das die
Lieferung(en) transportiert.
• ab dem 1. Januar 2021 müssen
Sie feststellen, ob die EXS- Bei der Abfertigung an Fährterminals oder beim
Sicherheitsanforderungen für den Zwischenstopp am Eurotunnel gibt der Fahrer
Warenversand erfüllt wurden. Die relevanten die MRN ab. Die MRN wird gescannt und mit
ENS-Sicherheitsanforderungen müssen dem Fahrzeugkennzeichen (VRN) oder dem
auch für das Land erfüllt sein, in das die Anhängerkennzeichen (TRN) abgeglichen.
Waren transportiert werden. Bei Lieferungen von mehreren Händlern
Summarische Eingangsanmeldung können Exporteure oder Fahrer mit Hilfe der
Prodouanes-App alle Strichcodes der einzelnen
Bei begleitetem Frachtgut ist der Spediteur Dokumente scannen. Dadurch wird ein MRN-
dafür verantwortlich, die summarische Umschlag erstellt. Der Fahrer muss dann
Eingangsanmeldung – auch bekannt als ENS- nur eine einzige MRN für die gesamte Fracht
Sicherheitserklärung – in das Einfuhrkontrollsystem vorlegen.
(IKS) des Mitgliedsstaates einzugeben in das er
erstmals EU-Territorium erreicht. Diese Daten werden vom französischen
Zollsystem geprüft, während sich Fahrer
Dies ist besonders wichtig bei Roll-on-Roll-off
und Lieferung auf der Fähre oder im Zug
(RoRo)-Häfen und -Terminals Großbritanniens,
auf der Kanalüberquerung befinden.
insbesondere in solchen, die nicht über
Dadurch können Lkws für weitere Zoll-
Hafeninventarsysteme verfügen.
und/oder gesundheitspolizeiliche und
Die Fristabgabe der ENS-Erklärung für die pflanzenschutzrechtliche Kontrollen (SPS)
Warenbeförderung auf der Straße, beträgt vorausgewählt werden.
mindestens eine Stunde vor Ankunft.
Die Fahrer werden unterwegs informiert, ob:
Summarische Ausgangsanmeldung
• sie weiterfahren können
In den meisten Mitgliedstaaten (insbesondere • sie die Lieferung beim Zoll und/oder SPS
in denjenigen, die an das Vereinigte Königreich melden müssen
grenzen) wird die EXS-Erklärung mit der
• es Probleme gibt, die gelöst werden müssen,
Ausfuhranmeldung kombiniert.
ehe sie weiterfahren können
An der EU-Grenze Sicherheitserklärungen für Frankreich
Der Fahrer muss die Einfuhr- und Für den Verkehr aus dem Vereinigten
Grenzbestimmungen der EU für das Land, in das Königreich müssen die ENS-Erklärungen
er einreist, einhalten. Weitere länderspezifische vor Grenzüberschreiten der EU-Grenze
Informationen sind unten aufgeführt. im französischen IKS abgegeben werden.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
24 UND GEWERBLICHE FAHRERDie Abgabe kann nur durch elektronischen Zeebrügge eingereichten und geforderten Daten
Datenaustausch (EDI) mit zertifizierter zusammen. Die Daten werden für Importe und
Software (oder Webportalen) erfolgen. Einige Exporte über ihren e-Desk registriert. Dies kann
Fährenbetreiber bieten die ENS-Erklärung über manuell, über eine verknüpfte Datenverbindung
ihren Online-Buchungsservice an. oder über eine Zollsoftware erfolgen.
Für begleitete Fracht gibt der Spediteur die ENS- Die Fahrer dürfen nicht zum Terminal von
Erklärung in das französische IKS ein. Zeebrügge fahren, wenn die Zollanmeldungen
nicht über den RX/SeaPort e-Desk
Für unbegleitete Fracht gibt der Fährenbetreiber vorangemeldet wurden.
die ENS-Erklärung in das französische IKS ein.
RX/SeaPort verfügt über detaillierte
Warentransport durch die Niederlande Informationen über Einfuhr und Ausfuhr über den
Hafen von Zeebrügge.
Die Logistikbranche der Niederlande hat
Empfehlungen für die Durchfahrt durch In Antwerpen erfolgt die Voranmeldung von
niederländische Häfen. Dies hilft Fracht- und Zolldokumenten über das Port Community
Logistikunternehmen bei den verschiedenen System von C-Point. Diese Voranmeldung
Formalitäten, die beim britisch-niederländischen kann durch den Exporteur, den Spediteur, den
Warentransport anfallen. Zollagenten oder das Speditionsunternehmen
erfolgen.
Alle Zollanmeldungsnummern für britische Exporte
und Importe, die durch die Niederlande reisen, C-Point verfügt über detaillierte Informationen zu
müssen über Portbase vorregistriert werden. Dies Zollverfahren in Antwerpen.
ist eine kostenpflichtige Dienstleistung.
Sicherheitserklärungen für Belgien
Fahrer haben keinen Zugang zu
niederländischen Terminals, wenn sie sich nicht ENS-Erklärungen sollten über eine EDI-
über Portbase vorregistriert haben. Schnittstelle in das PLDA-System (Customs
Der Fahrer muss beim Einchecken im Computer Paperless Customs and Excises)
Vereinigten Königreich MRNs vorlegen. eingegeben werden.
In Belgien erfolgt die Abgabe der ENS-Erklärung
Sicherheitserklärungen für die Niederlande
durch den Fährenbetreiber oder die Reederei
ENS-Erklärungen werden zum Zeitpunkt der sowohl für begleitete als auch unbegleitete
Buchung der Überfahrt über das Portbase- Fracht.
System eingegeben. Die Übermittlung der
Daten wird sowohl für begleitete als auch für
Warentransport durch Spanien
unbegleitete Fracht immer vom Beförderer Häfen in Südspanien, wie die Hafenbehörde
(d.h. dem Fährenbetreiber) abgeschlossen. von Algeciras, verwenden das
Hafengemeinschaftssystem Teleport 2.0.
Warentransport durch Belgien
Die nordspanischen Häfen von Santander
In Zeebrügge führt das digitale RX/SeaPort- und Bilbao werden bald ein ähnliches
System die von allen Parteien im Hafen von Hafengemeinschaftssystem nutzen.
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 25Diejenigen, die sich registrieren lassen, können
ihre Waren über den Online-E-Dienst verfolgen.
Spediteure, die von Großbritannien nach
Spanien fahren, müssen:
• die ENS-Erklärung beim spanischen IKS
einreichen oder dies veranlassen
• die MRN einholen
• sich in das Beförderersystem einloggen und
das Fahrzeugkennzeichen mit der MRN
verbinden
Das System prüft die ersten 4 Ziffern des Codes
des Integrierten Zolltarifs der Europäischen
Gemeinschaft (TARIC), die Anzahl der
Wareneinheiten und das Gewicht.
Es gibt kein gleichwertiges „Umschlag“-
System für Sammelladungen. Es müssen
alle Lieferungen einzeln eingegeben werden.
Lkws können erst dann zur Abfertigung in
Großbritannien weiterfahren, wenn die Waren
zur Ausfuhr freigegeben sind. Die Daten müssen
dem Beförderer vor Ankunft des Lkw in einem
Hafen von Großbritannien übermittelt werden.
Andernfalls muss der Fahrer sie mitführen.
Sicherheitserklärungen für Spanien
Eine ENS-Erklärung muss für alle
Warensendungen eingereicht werden. Der
Fährenbetreiber muss sich vergewissern,
dass diese Anforderung erfüllt ist, bevor die
Verladung genehmigt wird.
Bei begleiteter Fracht gibt der Spediteur
die ENS-Erklärung (nur per EDI) in das
spanische IKS ein. Dies schließt nicht aus,
dass eine private Vereinbarung zwischen dem
Fährenbetreiber und dem Spediteur getroffen
werden kann, um die ENS-Erklärung für
begleitete Fracht einzureichen.
Für unbegleitete Fracht gibt der Fährenbetreiber
die ENS-Erklärung in das spanische IKS ein.
Der Fährenbetreiber sendet das
Ladungsverzeichnis (einschließlich Verweise auf
frühere ENS-Erklärungen) an die Mitarbeiter in den
spanischen Häfen. Die Angestellten senden die
Dokumente dann nach Aduanas (spanischer Zoll).
Warentransport durch Irland
Ab November 2020 müssen alle EU-
Einfuhranmeldungen an das neue
Automatisierte Einfuhrsystem (AIS) übermittelt
werden.
Der Irish Revenue Customs RoRo-Dienst
bietet 3 Funktionen, um den Zustrom von
Nutzfahrzeugen in und aus den irischen Häfen
zu erleichtern. Diese 3 Funktionen sind:
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
26 UND GEWERBLICHE FAHRER1. Pre-Boarding-Anmeldung – Zollanmeldung Hinter der EU-Grenze
sollten vor Ankunft im Abfahrtshafen im
Vereinigten Königreich abgegeben werden. Sobald die Waren den EU-Zoll passiert
Die Einzelheiten der Sicherheits- und haben, können sie zu ihrem Bestimmungsort
der Zollerklärungen für alle Waren, die weiterbefördert werden.
mit einem Lkw befördert werden sollen,
müssen in der Pre-Boarding-Anmeldung CTC – Warentransport in die EU
(PBN) festgehalten werden. Die PBN ist ein Vor Verlassen Großbritanniens
virtueller Umschlag, der die Einzelheiten aller
in einem Lkw beförderten Güter miteinander Wenn ein Händler Waren unter dem CTC-
verbindet. Die Zollbehörde gibt dem Fahrer System transportieren möchte, muss dem
eine einzige Anweisung, die er bei Ankunft Fahrer entweder:
in einem irischen Hafen befolgen muss,
• ein Versandbegleitdokument (VBD) vom
unabhängig von der Anzahl der Lieferungen
Händler ausgehändigt werden, das darüber
an Bord des Fahrzeugs.
informiert, dass der Versand genehmigt
2. Kanal-Statuskontrolle (CLU) – Die wurde und dass der Fahrer vom Ausfuhrort in
Spediteure können den Verlauf des PBN Großbritannien weiterfahren kann oder
über den RoRo-Dienst des Zolls verfolgen,
so dass sie wissen, wann sie am Terminal • eine lokale Referenznummer (LRN)
ankommen müssen. Der CLU bietet oder ein VBD, das noch nicht für das
Informationen darüber, ob ein Lkw den Versandverfahren freigegeben wurde,
Hafen direkt verlassen kann oder ob die und die Aufforderung, die Waren und die
Waren einer Zollkontrolle unterzogen werden LRN oder das VBD bei einer benannten
müssen. Diese Informationen werden über britischen Abgangsstelle der UK Border
den RoRo-Dienst des Zolls 30 Minuten vor Force vorzulegen – die Waren werden dann
Ankunft der Fähre in Irland zur Verfügung freigegeben, und dem Fahrer wird ein VBD
gestellt und können von jedem in der ausgehändigt
Lieferkette abgerufen werden.
Der Exporteur/Vertreter ist dafür verantwortlich,
3. Parkplatz-Selbst-Check-In – Fahrer, deren das Speditionsunternehmen und den Fahrer
Fahrzeuge zu einer physischen Kontrolle über den Status des VBD zu informieren.
aufgerufen wurden, bleiben in ihrem
Fahrzeug und informieren die Behörden über In der EU und in Großbritannien gelten
diese Funktion, ob die Waren zur Kontrolle Sicherheitsanforderungen für den
bereit stehen. Sobald ein Prüfplatz frei wird, Warenversand.
erhält der Fahrer eine Textnachricht mit dem Kombinierte TSADs können ab dem
Hinweis, wo er zur Kontrolle erscheinen kann. 1. Januar 2021 nicht mehr zur Erfüllung von
Die Nutzung des RoRo-Dienstes des Zolls ist Sicherheitsanforderungen in Großbritannien (UK
eine Voraussetzung für den Erhalt der PBN, EXS-Erklärungen) verwendet werden. Händler,
ohne die der Zugang zur Fähre verweigert wird. die Waren befördern, müssen sicherstellen, dass
die entsprechenden Sicherheitserklärungen in
Überprüfungs- und Freigabesysteme
der EU und gegebenenfalls in Großbritannien
Waren werden maximal 90 Tagen in auf anderem Wege eingereicht werden.
Zwischenlagern gehalten, wenn Probleme nicht Da TSADs nicht für ENS-Anforderungen für
gelöst werden können. Transporte von Großbritannien in die EU vom
In der Nähe der Häfen werden Lagerbereiche 1. Januar 2021 bis zur Einführung des NCTS5
eingerichtet, der Platz ist jedoch begrenzt. (fällig 2023) verwendet werden können,
Ansprüche müssen innerhalb eines Monats und müssen separate VBD-Einträge in das EU-
schriftlich geltend gemacht werden, wenn Güter Versandsystem (NCTS) eingegeben werden.
beschlagnahmt wurden. Es müssen separate ENS-Erklärungen über
Händler müssen eine Gebühr für die Benutzung eine kommerzielle EDI-Plattform in das IKS des
der Grenzkontrollstellen (BCP) entrichten. Es kann jeweiligen Mitgliedsstaates eingegeben werden.
eine zusätzliche Gebühr erhoben werden, wenn
die Anmeldung nicht vor Ankunft eingeht. An der EU-Grenze
Waren können zurückgewiesen oder vernichtet Wenn die Beförderung im Rahmen des CTC
werden, wenn die SPS-Anforderungen nicht erfolgt, muss der Fahrer den EU-Zollbehörden
erfüllt sind. das VBD gemäß den EU-Verfahren vorlegen.
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 27Hinter der EU-Grenze Vor Verlassen Großbritanniens
Wenn die Beförderung im Rahmen des CTC erfolgt, Wenn der Händler veranlasst, dass die
muss der Fahrer das Versandbegleitdokument Waren im Rahmen des TIR-Übereinkommens
befördert werden, muss das Fahrzeug,
bei einer EU-Bestimmungsstelle oder an einem mit dem die Waren befördert werden, über
zugelassenen Empfänger vorlegen, wo das eine Zulassungsbescheinigung eines
Versandverfahren abgeschlossen wird. Die Waren Straßenfahrzeugs für den Warentransport unter
unterliegen dann den EU-Einfuhrverfahren. Zollverschluss verfügen.
ATA-Übereinkommen – Das TIR-System ermöglicht es britischen
Zollbeamten, Waren zu verpacken und zu
Warentransport in die EU versiegeln, bevor sie außerhalb der EU
Carnets ATA sind internationale Zolldokumente, transportiert werden. Das bedeutet, dass die
die für die vorübergehende Warenausfuhr oder Ladung an den Grenzübergängen nicht von
-einfuhr verwendet werden. Zollbeamten geöffnet und inspiziert werden muss.
Vor Verlassen Großbritanniens Buchen eines TIR-Tests
Wenn der Händler veranlasst, dass die Waren Das Speditionsunternehmen muss:
im Rahmen des ATA-Übereinkommens befördert
werden, muss der Fahrer: • dem Fahrer das Carnet TIR aushändigen
• das Carnet ATA-Dokument vom Händler • sicherstellen, dass entweder der Händler oder
erhalten das Speditionsunternehmen Vorkehrungen
getroffen hat, um die Warenlieferung beim
• die Waren und das Carnet ATA der UK Border NCTS anzumelden und die Referenznummern
Force an einer britischen Abgangsstelle bereithalten, um die Waren bei den britischen
übergeben auf Anweisung des Händlers, seines Zollbehörden vorzuzeigen
Agenten oder des Logistikunternehmens, das
den Versand überwacht • den Fahrer anweisen, die Waren und das
Carnet TIR zur Abgangsstelle im Vereinigten
• ab dem 1. Januar 2021 mit dem Händler Königreich zu bringen und vorzulegen, wo
abklären, ob die EXS-Sicherheitsanforderungen die Seite 1 des Carnet TIR vom Zollbeamten
für den Warenversand erfüllt wurden. Die abgestempelt und abgetrennt wird und der
relevanten ENS-Sicherheitsanforderungen Zoll das Fahrzeug verschließt
müssen auch für das Land erfüllt sein, in das die
Waren transportiert werden • den Fahrer anweisen, die Waren und
das Carnet TIR zur UK Border Force
An der EU-Grenze bei einer Abgangsstelle im Vereinigten
Der Fahrer muss das Carnet ATA vorlegen und Königreich – Der Zoll prüft die Dokumente
und vergewissert sich, dass das Siegel
sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden
unversehrt ist, und stempelt die Seite 2 des
entsprechend den EU-Verfahren abgestempelt
Carnet TIR ab und trennt sie ab.
wird.
• ab dem 1. Januar 2021 mit dem
Hinter der EU-Grenze Händler abklären, ob die EXS-
Sicherheitsanforderungen für den
Für Transporte, die unter der ATA-Konvention Warenversand erfüllt wurden. Die relevanten
stattfinden, muss der Fahrer dem Empfänger ENS-Sicherheitsanforderungen müssen
bei Zustellung der Waren das Carnet ATA auch für das Land erfüllt sein, in das die
übergeben. Dadurch steht das Carnet ATA zur Waren transportiert werden (siehe den
Verfügung, um die Waren in ihr Ursprungsland Abschnitt „Sicherheit“ in diesem Handbuch
zurückzuschicken, wenn sie nicht von demselben für das Verfahren zur Abgabe von EXS- und
Speditionsunternehmen zurückbefördert werden. ENS-Erklärungen)
TIR-Übereinkommen – An der EU-Grenze
Warentransport in die EU Wenn der Versand im Rahmen des TIR-
Übereinkommens erfolgt, muss der Fahrer das
Carnets TIR sind internationale Zolldokumente, Carnet TIR vorlegen und sicherstellen, dass es
die für die vorübergehende Warenausfuhr oder von den EU-Zollbehörden entsprechend den
-einfuhr verwendet werden. EU-Verfahren abgestempelt wird.
WARENTRANSPORT ZWISCHEN GROSSBRITANNIEN UND
DER EU AB 1. JANUAR 2021: LEITFADEN FÜR SPEDITEURE
28 UND GEWERBLICHE FAHRERHinter der EU-Grenze • der Händler eine
Genusstauglichkeitsbescheinigung (EHC)
Der Fahrer muss das Carnet TIR vorlegen und für die Waren ausgehändigt hat
sicherstellen, dass es von den EU-Zollbehörden
abgestempelt wird, wenn die Waren das Es wird darauf hingewiesen, dass für eine
Zollgebiet der EU verlassen oder bei einer EU- einzige Lkw-Ladung mehrere EHCs fällig
Bestimmungsstelle. sein können, auch wenn alle Güter am selben
Standort abgeholt wurden.
Sobald das Fahrzeug seine Fahrt beendet hat,
muss der Fahrer das Carnet TIR an sein Büro/ Beförderung von Tieren,
seinen Geschäftsführer zurückgeben. Tierprodukten, Pflanzen, Fischen und
Zusätzliche Anforderungen für Fischereierzeugnissen in die EU
die Beförderung bestimmter Speditionsunternehmen und Fahrer, die
tierische, pflanzliche und andere kontrollierte
Waren in die EU Produkte transportieren, müssen sich
der Änderungen von Vorschriften und der
Beförderung verbrauchssteuerpflichtiger Grenzkontrollstellen an denen die EU Kontrollen
Waren aus Großbritannien dieser Produkte durchführen, bewusst sein.
Verbrauchssteuerpflichtige Waren sind Alkohol, Das Speditionsunternehmen und der Fahrer
Tabak oder Energieerzeugnisse. sollten erst dann mit der Beförderung dieser Art
von Waren beginnen, wenn sichergestellt ist, dass:
Wenn die Waren verbrauchssteuerpflichtig
sind, muss der Fahrer zusätzlich zu anderen • der Importeur bzw. Exporteur überprüft hat,
Handelspapieren vom Händler eines der dass die vorgegebene Route nach wie vor
folgenden Dokumente erhalten: zweckmäßig ist
• eine Kopie des elektronischen • die ausgewählte Grenzstelle zur
Verwaltungsdokuments (eAD) Beförderung der von ihnen beförderten Güter
• Geschäftsdokumente, aus denen der berechtigt ist
administrative Referenzcode (ARC) für das • der Händler eine
eAD deutlich hervorgeht Genusstauglichkeitsbescheinigung (EHC)
• gedrucktes W8-Formular für Energieprodukte für die Waren ausgehändigt hat
• eine Kopie der Zollerklärung Es wird darauf hingewiesen, dass für eine
einzige Lkw-Ladung mehrere EHCs fällig
Beförderung tierischer, pflanzlicher und sein können, auch wenn alle Güter am selben
anderer kontrollierter Produkte in die EU Standort abgeholt wurden.
Speditionsunternehmen und Fahrer, die Beförderung von Tieren,
tierische, pflanzliche und andere kontrollierte Tierprodukten, Pflanzen, Fischen und
Produkte transportieren, müssen sich
der Änderungen von Vorschriften und der Fischereierzeugnissen in die EU
Grenzkontrollstellen an denen die EU Kontrollen Händler, die Tiere oder Tierprodukte aus
dieser Produkte durchführen, bewusst sein. dem Vereinigten Königreich in die EUO
Das Speditionsunternehmen und der Fahrer transportieren, müssen im Vorfeld eine
sollten erst dann mit der Beförderung dieser Art Genusstauglichkeitsbescheinigung beantragen.
von Waren beginnen, wenn sichergestellt ist, dass: Der Händler muss sicherstellen, dass das
• der Importeur bzw. Exporteur überprüft hat, EHC von einer bevollmächtigten Person
dass die vorgegebene Route nach wie vor unterzeichnet wird, nachdem die Lieferung
zweckmäßig ist inspiziert wurde. Der Händler muss überprüfen,
ob die vom Fahrer genommene Route eine
• die ausgewählte Grenzstelle zur Beförderung Kontrolle der Lieferung bei der richtigen BCP im
der von ihnen beförderten Güter berechtigt ist ersten erreichten EU-Land zulässt.
WARENTRANSPORT VON GROSSBRITANNIEN IN DIE EU 29Sie können auch lesen
