Wasserstoff in Logistik und maritimer Wirtschaft - Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik - Institut für Seeverkehrswirtschaft und ...
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
INSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Wasserstoff in Logistik und maritimer
Wirtschaft
Dr. Nils Meyer-Larsen
Woche des Wasserstoffs Nord 2021
16.06.2021
www.isl.org
INSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK ISL in Kürze
Gegründet 1954
Standorte in Bremerhaven und Bremen
Kompetenzfelder:
Maritime Intelligence
Maritime Security
Maritime Environment
Maritime Transport Chains
Maritime Simulation
Eines der europaweit führenden Institute für Forschung,
Beratung und Know-how Transfer in der maritimen Logistik
Traditionell enge Partnerschaft zur maritimen Transport-
und Logistikszene
www.isl.org
INSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK ISL und Wasserstoff
Erstes Wasserstoff-Projekt 2012
Seitdem Aufbau von fundiertem Know-How
Vernetzung in der Bremerhavener und Bremer Wasserstoff-
Community
Mitglied bei H2BX
Regelmäßiger Austausch mit Wasserstoff-Playern auf
nationaler und europäischer Ebene
Diverse Wasserstoff-Projekte
Erstellung einer Studie für das Deutsche Maritime Zentrum:
„Die Rolle der maritimen Wirtschaft bei der Etablierung
einer deutschen Wasserstoffwirtschaft“
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
www.isl.org
Prozessketten Wasserstoff und PtXINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Projekt 1: Wasserstoffpotenziale in Seehäfen
Studie „CO2-neutrale Wasserstoffpotenziale in
Seehäfen am Beispiel Bremerhavens“
Gefördert durch die Kieserling Stiftung
Ermittlung des Verbrauchs von Umschlag- und
Logistikunternehmen an fossilen Energieträgern, z.B.
Containerterminals (z.B. Van Carrier)
Hafenbahn (z.B. Rangierbetrieb)
hafenseitiger Schiffsbetrieb (z.B. Schlepper, Arbeitsboote,
Fähren)
Hafenumfuhren
…
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Wasserstoffpotenziale in Seehäfen
Abschätzung der Anwendungspotenziale für CO2-neutrale
Wasserstofftechnologien im Seehafen
Wasserstoff-Direktnutzung, Power to Liquid, Power to Gas
Fokus auf synthetische Dieselkraftstoffe: Klimaneutraler
Betrieb vorhandener dieselbetriebener Bestandsfahrzeuge
bis zum Abschreibungsende
Erst mittelfristig Investitionen in neuen, wasserstoff-
basierten Fuhrpark
Wichtiger Schritt in der Übergangsphase auf dem Weg zum
„grünen Hafen“, kurzfristig möglich!
www.isl.orgProjekt 2: Hydrogen Technology for the
INSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
Transport Business (HTTB)
Anbahnung der Umsetzung von E-Fuel-Anwendungen mit
Fokus auf klimaneutralen synthetischem Dieselkraftstoff
im Bremerhavener Überseehafen
Konsequenter nächster Schritt nach der Kieserling-Studie
Gefördert im Handlungsfeld Klimaschutz von
der Senatorin für Wissenschaft und Häfen
Solide Basis für die Beantragung eines entsprechenden
großvolumigen Investitions- und Umsetzungsprojektes
Konzepte für Standorte, Logistik, Lagerung, Stromquellen
Identifikation möglicher Abnehmer, Realisierungskonzept
Erste Abschätzung: Windenergieanlage mit 3,4 MW
erzeugt ca. 460.000 Liter synthetischen Diesel pro Jahr
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Projekt 3: H2Cool Prelude
„Anbahnung von Kühltransporten mit Wasserstoff-
LKW“
Initiiert von Seiten der Anwender
Großes Interesse, einen H2-Kühl-LKW auf die Straße zu
bekommen und reale Lieferverkehre damit abzuwickeln
Gefördert von der BIS im Förderprogramm
Angewandte Umweltforschung (AUF) der
Bremischen Senatorin für Klimaschutz,
Umwelt, Mobilität, Stadtentwicklung und
Wohnungsbau aus Mitteln des
Europäischen Fonds für regionale
Entwicklung (EFRE)
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Projektziel
Vor der Realisierung viele Fragen zu klären:
Technische Konzepte für H2-Umrüstung LKW und Kühlaggregat
Rechtliche und organisatorische Rahmenbedingungen
Umgang mit technischen, operativen, ökonomischen Risiken
Ökonomische Fragestellungen
Logistische Konzepte
Ökologische Betrachtungen
Ziel: Ganzheitliche Betrachtung als fundierte und solide
Basis für anschließendes Umsetzungsprojekt
Gesamtziel: Durchführung realer Lieferverkehre im
prototypischen Pilotbetrieb, erhebliche Verringerung von
CO2-, Luftschadstoff- und Lärmemissionen
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Konsortium / Aufgaben
ISL
Technische Grundlagen LKW- und Kühlaggregat-Umbau
Logistische Konzepte
Öffentlichkeitsarbeit/Verwertung
Hochschule Bremerhaven
Technisches Konzept
Abschätzungen zur Umweltentlastung
Rechtliche Rahmenbedingungen
Risiken und Risk Management
H2BX
Ganzheitliche Wasserstoff-Expertise
Technische Konzepte und Betrachtungen
Akquinet Port Consult
Ökonomische Betrachtungen
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Anwender
Innovative, hoch motivierte
Spedition
Bekenntnis, durch den
Wechsel zu alternativen
Antriebsvarianten den CO2-
Ausstoß zu reduzieren
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Anschluss-Umsetzungsprojekt
Umsetzung der Kenntnisse und Konzepte aus H2Cool Prelude in
die Praxis
Umbau eines Bestands-LKW auf H2-Betrieb (ca. 500.000€)
Entwicklung eines H2-Kühlaggregats
Beantragung einer überregionalen Förderung (NOW, BMBF,
DBU, …) während Laufzeit von H2Cool Prelude
Erschließung von Synergien mit Elektrolyseur-Testfeld im
Fischereihafen
Gesamtziel: Durchführung realer Lieferverkehre im
prototypischen Pilotbetrieb
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
www.isl.org
Umbau eines LKWs
Quelle: Clean LogisticsINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Ökologischer Nutzen
Rund 90 Prozent der CO2-Emissionen im Verkehrssektor
kommen vom Straßenverkehr, ca. ein Drittel davon durch LKW
Reduktion des CO2-Footprint von LKW ist essenziell zur
Erreichung der Klimaziele, z.B. durch Einsatz von
Brennstoffzellen-LKW
Zusätzlich signifikante Verringerung weiterer Luftschadstoffe
(Feinstaub, NOX, SO2, flüchtige Kohlenwasserstoffe)
Signifikante Verringerung von Lärmemissionen durch LKW-
Motoren und durch Kühlaggregate im autarken Standbetrieb
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK Regionalwirtschaftlicher Nutzen
Stärkung des Innovationspotenzials Bremerhavens durch neue
Kompetenzfelder in Zukunftstechnologien
Neue Dienstleistungen im H2-Bereich (Ausbildung, Werkstätten
etc.)
Generierung von Interesse bei Unternehmen, Schaffung einer
Basis für neue Ansiedelungen
Stärkung des Forschungsstandortes Bremerhaven
Standortsicherung, Arbeitsplätze, wirtschaftliche Entwicklung
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK …ein paar Worte zum Schluss
Alle Wasserstoff-Technologien haben ihre
Daseinsberechtigung und tragen zur Erreichung der
Klimaziele bei
Konzentration auf einzelne Technologien nicht sinnvoll
Kombination von Forschungsprojekten und
Umsetzungsprojekten:
Machbarkeit zeigen
Erfahrungen sammeln
„Kritische Masse“ erzeugen
Kooperation ist essenziell – gemeinsam schaffen wir
das!
www.isl.orgINSTITUT FÜR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Diskussion und Fragen
Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Dr. Nils Meyer-Larsen
meyer-larsen@isl.org
www.isl.orgSie können auch lesen
