WIE DER VATER - MSC Asbach
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REPORTAGE MENSCH UND MASCHINE
WIE DER VATER …
Vom Kreißsaal in den Land Rover – und da nie wieder raus. Das ist die
Lebensgeschichte von Felix Kreutschmann in Kurzform. Anders als
vielen anderen hat es ihm aber nie ein Defender angetan, sondern seit
frühester Jugend die Modelle Discovery und Range Rover.
Als begeisterten Offroader hall wurde der Sohnemann näm an Treffen des Deutschen Land
seit 23 Jahren, so beschreibt lich tatsächlich nur wenige Stun Rover Clubs (DLRC) von Frank
sich Felix Kreutschmann. Das den, nachdem er das Licht der reich bis nach Belgien teilgenom
ist insofern irritierend, als er Welt erblickt hatte, stilecht abge men. Auch von Urlauben in Dä
selbst erst 23 Lenze zählt. Leicht holt – mit einem verschlammten nemark erzählt er voller Begeis
also könnte man seine Rechnung Disovery I. Für den Papa kein terung. Mit großer Leidenschaft
als Spinnerei abtun – doch nur so großes Ding: Er lebt seit jeher das haben seine Jungs und er dort im
lange, bis sein Vater Stefan von Thema und die Marke Land Ro wahrsten Sinne gestrandete
seiner Geburt im Jahre 1997 er ver, hat mit Felix und dessen Pkw aus dem Sand befreit und
zählt. Aus dem Kreißsaal im jüngerem Bruder Tim schon früh mit ihrem Briten die Dünen er
Krankenhaus in Bad Friedrichs in seinem Range Rover Classic klommen. Lebhaft sind die Erin
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nerungen an die Familienausflü beruflich Offroadern widmete: sportler Matthias Jeschke einen
ge. Sie lassen die Augen von Felix Mit seinem eigenen Unterneh Höhenrekord aufstellte, war mit
und Tim leuchten. Schnell wird men, genannt „Welding Experts“, einem von Stefan konstruierten
klar, dass die Brüder keine Chan baute er Fahrgastzellen, Über Käfig ausgestattet.
ce hatten, vom väterlichen Spaß rollkäfige und riesige Tanks. Ral Schon einige Jahre davor hatte
an britischen Geländewagen lye-Fahrer der Berlin-Breslau, Stefan zudem Uwe Morawietz
„verschont“ zu bleiben. München-Marrakesch und sogar kennengelernt, Besitzer der da
der Paris-Dakar vertrauten in den maligen Land Rover-Werkstatt
GLORREICHE JAHRE Nuller-Jahren auf seine Arbeit. „Memo Fahrzeuge“ in Lauffen
Zumal sich ihr Vater zu jener Zeit Auch der Toyota Land Cruiser, am Neckar und mehrmaliger Sie
nicht nur privat, sondern auch mit dem seinerzeit der Extrem ger der süddeutschen Gelände
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Frühe Prägung: Schon als kleiner Bub hat Felix nur in britischen Geländewagen Platz genommen.
wagenmeisterschaft (SDGM). Mit Doch Felix und sein Bruder ma er mehr oder weniger seit seiner Disco als Vorfeldfahrzeug ge
ihm verbindet ihn seither eine chen keinen Hehl daraus, wieso Geburt schwärmt. nutzt und daher in ein knalliges
tiefe Freundschaft – und in den nicht gleich ein Offroader aus Im November letzten Jahres ent Orange gehüllt – Felix: „Die per
Hallen, wo früher nur die beiden dem Vereinigten Königreich auf deckte er im Netz schließlich den fekte Basis, ein G4-Challenge-
an ihren Offroadern schraubten, der Liste stand: „Die sind einfach perfekten Kandidaten: Baujahr Projekt ins Leben zu rufen!“ Die
sind heute auch Stefans Söhne sauteuer, wenn du sie gescheit 1990, mit drei Türen, Fünfgang- Land Rover der mittlerweile ein
fast täglich nach Feierabend an gestellten Veranstaltungsreihe
zutreffen. waren schließlich allesamt in der
„Nach dem Kauf konnte ich im Signalfarbe „Tangier Orange“ la
ALLER ANFANG … ckiert und sind somit bis heute
Mit einem Suzuki SJ 410 und spä Disco auf dem Asphalt stehen.“ eingefleischten Fans ein Begriff.
ter einem Mitsubishi Pajero V20 Erstbesitz, wenige Kilometer und
machte Felix seine ersten eige herrichten willst.“ Erst spät in Handschaltung und 3,5-Liter-V8. dann auch noch aus der Hand
nen Meter abseits befestigter seiner Ausbildung als Elektroni Lächerliche 54 000 Kilometer eines Flughafenbetreibers – das
Straßen, sein Bruder Tim und ker für Betriebstechnik konnte hatte das Schweizer Auto zu die klingt zuerst verdächtig nach ei
seine Freundin Madeleine fahren sich Felix diesen Wunsch erfül ser Zeit auf der Uhr, war noch nem top gewarteten Behörden
aktuell ebenfalls Suzuki – zwei len. Ein Land Rover Discovery I immer im Erstbesitz eines Flug fahrzeug. Ganz so rosig stellte
Vitara der ersten Generation. sollte es sein. Das Auto, von dem hafenbetreibers. Der hatte den sich die Sache für Felix dann
Morbide Schatzkiste: Die alten Classic auf dem Hof vor der Werkstatt dienen als Teilespender.
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Schrauber-Steckbrief
Name
Felix Kreutschmann
Baujahr
1997
Wohnort
Neckarsulm
Beruf
Elektroniker für Betriebstechnik
Aktueller Fuhrpark
Land Rover Discovery I
Range Rover Classic LSEi
Erstes Auto
VW Polo 86C Coupé mit 55 PS
Traumauto
Range Rover Classic im Werkszustand
Lieblings-Reiseland
Norwegen
Größte Herausforderung am Discovery
Erbstück der besonderen Art: Papas Landy-Outfit aus den 90ern trägt heute der Sohnemann. Lackierung in Originalfarbe
aber doch nicht dar: Unter dem schließlich alle Flüssigkeiten. Sie keit fehlte laut dem perfek
Riffelblech-Ausbau hinter Fahrer- rüsteten die Druckluftbremse tionistisch veranlagten
und Beifahrersitz gammelte es um, mit der der Disco in der Felix aber noch viel. Die
so gewaltig, dass man nach der Schweiz auf eine legale Anhän originalen „Mini-Gummis“
mühsamen Entfernung der hart gelast von sechs Tonnen gekom vom Format 205/70 R16
näckigen Verklebung im Auto auf men war, und investierten in sollten Offroad-Pneus
dem Asphalt stehen konnte. neue Bremsscheiben und von Cooper weichen, in
Felix und sein Bruder also Bremssättel. Am Ende schließ 285/75 R16. Die Reifen
schweißten einen neuen Koffer lich versiegelten sie den Unter und die Felgen waren
raumboden in den Disco und boden und tauschten die alten schnell besorgt, mach
entfernten sämtlichen weiteren Land Rover-Embleme aus. ten aber einige Anpas
Rost an der betagten Karosserie. sungen nötig: So schnit
Dann überholten sie die Achsen, 10 ZENTIMETER ON TOP ten die Brüder die Kot
die Zündung, die Kupplung, er Nach der tiefgreifenden General flügel zurecht, kürzten
setzten sämtliche Lagergummis, überholung stand der Disco die Stoßstangen, ver Rust in Peac
montierten eine neue Wasser technisch endlich wieder gut da. passten den Achsen je e? Nicht die
bald geht es ser LSEi. S
pumpe, eine neue Ansaugbrücke Für die passende Optik und eine Seite 30 Millimeter dem Lochfraß chon
an den Krage
vom 3,9-Liter-V8 und wechselten entsprechende Geländetauglich starke Distanzschei n
Erkennbar: Das Range Rover-Interieur soll schon bald vor Luxus strotzen. Erster Eindruck: Mit Kühlermaske wird aus Felix‘ zweitem Projekt schon fast wieder ein Auto.
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Gut geschützt: Der komplette Unterboden ist verkleidet.
Kurzer Radstand, große Bodenfreiheit, knappe Überhänge: Die Proportionen passen!
Solide Arbeit: neue Längslenker und 2-Zoll-Fahrwerk.
ben und setzten 75-Millimeter- Räder kombinierte Felix schließ schungs- und Rampenwinkel phe wäre, ist für ihn aber eine
Radhausverbreiterungen auf die lich mit einem 2-Zoll-Höherle dürften Traumwerte aufweisen. Erfolgsstory. Er liebt seinen Land
Karosse. Die größeren gungsfahrwerk aus dem Hause Für wirklich anspruchsvolle Pas Rover – und er liebt das Schrau
Terrafirma und tauschte die sagen hat Felix zudem in eine ben. Seine To-do-Liste ist ent
Längslenker, die Spur- und die Hinterachssperre mit verstärk sprechend auch jetzt noch lang:
Schubstangen durch verstärk tem Differenzial aus dem Hause Den hängenden, provisorisch mit
te Teile aus. Schwarz investiert, den Unterbo Reißzwecken befestigten Dach
den großflächig mit Schutzplat himmel will er neu beziehen und
NEVER ENDING STORY ten versehen und einen Schnor die Scheibendichtungen erneu
Zehn Zentimeter kommt der chel montiert. Ins Lust-und-Lau ern. Kurz vor Redaktionsschluss
Land Rover mit all diesen ne-Kapitel gehören dann die hat er zudem die mühsam erar
Umbauten höher – ein Hö Lightbar samt Hella-Scheinwer beitete G4-Challenge-Optik ad
hengewinn, der ihm gut zu fer und der Flowmaster-Sport acta gelegt und den Disco im
Gesicht steht. Mit dem rela auspuff mit Sidepipe-Ausgang. Originalfarbton, einem Dunkel
tiv kurzen Radstand von „Jeden Tag seit November habe blau-Metallic, lackiert.
genau 100 Zoll (2540 mm) ich am Disco geschraubt. Jeden Und dann hat er ja auch noch ein
fährt der Wagen potent Tag seit dem Kauf“, erzählt Felix. zweites Projekt in seiner Ge
durchs Gelände, Bö Was für andere eine Vollkatastro meinschaftshalle stehen: einen
ei all der
r K op f in Schieflage: B Umbauten und Zubehör
K lu ge entspannen
man auch mal
Arbeit muss Land Rover Discovery I
Längslenker, Spur- und Schubstangen verstärkt 235 Euro
Fahrwerk Terrafirma (2 Zoll) 330 Euro
Cooper Discoverer STT Pro in 285/75 R16 700 Euro
Stahlfelgen 8x16 250 Euro
Spurverbreiterungen (30 mm je Seite) 160 Euro
Radhausverbreiterungen 220 Euro
Sperre mit verstärktem Differenzial (Schwarz) 1600 Euro
Luftkompressor ARB 250 Euro
Schutz für Unterboden, Differenziale und Tank 250 Euro
Ansaugschnorchel 95 Euro
Ansaugbrücke (vom 3,9-Liter-V8) 200 Euro
Sportauspuff mit Sidepipe, Flowmaster Serie 40 50 Euro
Lightbar + Fernscheinwerfer Hella Comet 450 205 Euro
Fernscheinwerfer (Range Rover P38) 300 Euro
Sticker G4 Challenge 90 Euro
Dachleiter hinten 55 Euro
Sportsitze König 400 Euro
Lenkrad + Nabe Momo 140 Euro
Lenkungsdämpfer Bilstein 80 Euro
Bremsscheiben und Bremssättel 320 Euro
Ab ins Beet: Nach den Umbauten hat der Disco immer Bodenhaftung satt. und vieles mehr …
Kosten gesamt: 7390 Euro
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Verfeinertes Cockpit: Momo-Lenkrad
und CB-Funk gehören zum guten Ton.
Hintergrund: Land Rover G4 Challenge
1993er Range Rover Classic, die halb so wild, für Felix zählen oh
Langversion LSEi. Der ist – sorry nehin die inneren Werte: Der Als Nachfolge für die legendäre Camel Trophy richtete Land Rover 2003 die erste G4 Challenge aus.
Felix! – in einem bemitleidens 4,2-Liter-V8 zum Beispiel, der
Um sich für den internationalen Wettbewerb zu qualifizieren, mussten sich die Teilnehmer zunächst
werten Zustand. Felix aber ist seine 202 PS über eine Viergang-
durch nationale Events kämpfen und im Finale in Großbritannien punkten. Die einzelnen Etappen
verliebt. Er sieht den Wagen Automatik an die Räder leitet.
umfassten neben dem Fahren im Gelände auch sportliche Aktivitäten wie Mountainbike und Kajak
durch die rosarote Brille. Die vie Und natürlich der auf gut 2,7 Me
len durchgerosteten Karosserie ter verlängerte Radstand der fahren, Klettern und Geländeläufe. Die eigentliche G4 Challenge führte die Teilnehmer dann durch
teile? „Lassen sich alle easy tau Luxusvariante, durch den er wie die USA, Südafrika und Australien. Als Hauptpreis für den Gewinner winkte ein neuer Range Rover.
schen.“ Die dicken Kabelstränge auf Wolke sieben durch den Eigentlich. Denn der Sieger, der belgische Kampfpilot Rudi Thoelen, lehnte dankend ab – und nahm
für die vielen Luxus-Features wie Kraichgau cruisen will. stattdessen zwei Defender mit nach Hause.
elektrisch verstellbare Sitze und Eines nicht gar so weit entfern
2006 folgte die zweite und bis dato letzte G4 Challenge, die in Thailand, Laos, Brasilien und Bolivien
die beheizbare Windschutz ten Tages wird das sicher auch
ausgetragen wurde. Die für 2009 angedachte dritte Ausgabe des Wettbewerbs musste Land Rover
scheibe (natürlich mit Sprung)? geschehen. Bis dahin aber wird
„Wird sicher ein Gefrickel, aber Felix wohl weiter das tun, was dann aufgrund der Finanzkrise absagen. Seither wurde die Veranstaltung nie wiederbelebt.
geht schon.“ Die aufwendige ihm am meisten Freude bereitet: Unter Land Rover-Fans bleiben die G4 Challenges dennoch vor allen Dingen wegen der zu entspre-
Luftfederung? „Ersetze ich viel schrauben. Jeden Tag. ■
chenden Expeditionsfahrzeugen aufgerüsteten Defender, Discovery, Freelander und Range Rover
leicht durch konventionelle Fe |
T Max Pauer
unvergessen. Was sie alle gemeinsam hatten: ihr leuchtendes „Tangier Orange“.
dern und Dämpfer.“ Alles also |
F Max Pauer, Fam. Kreutschmann, Land Rover
Eingeschworene Gemeinschaft: Familienfreund Uwe Morawietz, Papa Stefan, Tim und Felix samt Freundin Madeleine.
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