LAND ROVER ONELIFE NUMMER 21 | AUSGABE 1/2014
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LAND ROVER ONELIFE NUMMER 21 | AUSGABE 1/2014
EDITORIAL
China war im Jahr 2013 weltweit der grösste Absatzmarkt fürLand Rover. 77’361
Land Rover konnten auf dem chinesischen Markt abgesetzt werden, was noch vor
einigen Jahren als völlig utopisch erschien. Dieses Ergebnis steht stellvertretend
für die Aufbruchsstimmung und den Erfolg, den Land Rover seit der Übernahme
durch TATA im Jahr 2008 weltweit verzeichnen konnte. Im Jahr 2013 haben sich
die weltweiten Verkäufe um 15% auf 348’400 Einheiten erhöht.
Eine langfristig ausgerichtete Strategie verbunden mit immensen Investitionen
in neue Produkte und Produktionsanlagen liegen diesem weltweiten Land Rover
Erfolg zu Grunde. Unter der Rubrik „Corporate News“ erfahren Sie mehr zu
diesem Thema.
Nachdem wir in der Schweiz im Jahr 2012 das beste Land Rover Ergebnis
aller Zeiten erzielen konnten (3’477 Einheiten), ist es uns gelungen, in einem
rückläufigen Gesamtmarkt 2013 das Rekordergebnis aus dem Vorjahr praktisch
zu egalisieren. Das ist ein grosser Erfolg, der nur dank Ihrer Unterstützung
und Treue zur Marke Land Rover möglich war. Im Namen der gesamten Land
Rover Vertriebsorganisation in der Schweiz möchte ich mich dafür recht herzlich
bedanken.
Die Modellneuheiten Range Rover und Range Rover Sport, die wir im letzten Jahr
auf dem Schweizer Markt einführen konnten, haben natürlich einen wichtigen
Beitrag zu diesem Erfolg geleistet.
Unser Bestseller war auch 2013 der Range Rover Evoque, der für das Modelljahr
2014 noch einmal aufgewertet wurde. Als einziger SUV ist er mit einer ZF
9-Stufen-Automatik erhältlich und wurde zudem mit verschiedenen neuen
Fahrassistenz-Systemen aufgewertet. Rechtzeitig zum Genfer Automobilsalon
2014 stehen zwei attraktive Range Rover Evoque Limited Editions bei unseren
Land Rover Partnern für Sie bereit.
In Genf präsentieren wir auf einem komplett neuen Stand zum ersten Mal in
der Schweiz den Range Rover LWB (langer Radstand) und die Diesel-Hybrid-
Versionen HEV (Hybrid Electric Vehicle) auf den Modellen Range Rover und
Range Rover Sport, die ab Mitte 2014 lieferbar sein werden.
Der Land Rover Discovery wird 25 Jahre alt und das feiern wir mit der Sonder-
serie Discovery 4 XXV, die ebenfalls auf unserem Stand ausgestellt sein wird.
Sie sehen, es gibt viele Gründe Land Rover in Genf zu besuchen und
anschliessend all die Neuheiten bei unseren Land Rover Partnern zur Probe zu
fahren.
Viel Spass bei der Lektüre von ONELIFE!
Land Rover – above and beyond
Stephan Vögeli
Managing Director
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
LAND ROVER ONELIFE / 1
RANGE ROVER IN ZWEI NEUEN TOPVARIANTEN Mit der Range Rover Langversion und der neuen luxuriösen Topvariante, Range Rover Autobiography Black, ist die Auswahl der Range Rover Palette noch grösser und exklusiver geworden. 2 / LAND ROVER ONELIFE
PRODUCT NEWS LAND ROVER ONELIFE / 3
Range Rover Langversion: Noch mehr Raum
und Komfort
Bereits Ende November feierte der Range Rover
als Langversion seine Premiere. Die Verlängerung
von Radstand und Karosserie kommt in erster Linie
den Passagieren im Fond zugute: mit einer um 140
Millimeter nochmals deutlich vergrösserten Beinfreiheit.
Die unverwechselbare Range Rover-Silhouette mit ihrem
scheinbar « schwebenden » Dach blieb dank geschickt
austarierter Proportionen erhalten. Die neue Range
Rover Langversion ist im Fond entweder mit Sitzbank
oder « Executive Class »-Einzelsitzen lieferbar, deren
Neigung um bis zu 17 Grad verstellt werden kann –
acht Grad mehr als bei den Range Rover-Varianten
mit normalem Radstand. Der Beifahrersitz gleitet auf
Wunsch ganz weit nach vorn und eröffnet das Maximum
an Bewegungsfreiheit für die Fondpassagiere.
Gerry McGovern: Weiteren Komfortgewinn bieten Details
wie die elektrischen Sonnenblenden, das
« Absolute Präzision im Detail trifft Panorama-Glasdach oder die erweiterten
hier auf hochwertigste und perfekt Ablagefächer. Die Langversionen des
Range Rover tragen ein « L » an den
verarbeitete Materialien. » Karosserieseiten hinter den vorderen
Radkästen.
Beim verlängerten Range Rover haben die Kunden
die Wahl unter den Ausstattungsalternativen Vogue,
Autobiography und Autobiography Black. Im Lauf
des Jahres 2014 soll dann auch die Langversion mit
Hybridantrieb kombinierbar sein.
Range Rover Autobiography Black –
Exklusivität auf höchstem Niveau
Land Rover kann auf mehr als 40 Jahre Erfahrung mit
luxuriösen 4x4-Modellen zurückblicken. Basierend darauf
hat die Abteilung «Engineered To Order» (ETO) den
Range Rover Autobiography Black kreiert.
John Edwards, Managing Director Individual Products
Division: « Der neue Range Rover Autobiography Black
ist sichtbarer Ausdruck des starken emotionalen Bandes,
das Land Rover mit seinen Kunden in aller Welt verknüpft.
Dieses exklusive und exquisite Modell wurde von unseren
ETO-Spezialisten geschaffen, um unseren Kunden ein
unvergleichlich luxuriöses Fahrerlebnis zu eröffnen: mit
nahtlosen Übergängen zwischen Beruf und Freizeit. »
4 / LAND ROVER ONELIFE
PRODUCT NEWS
Ein Reiseerlebnis erster Klasse
Für den Range Rover Autobiography Black kommt ein
neuartiges Sitzbezugdesign zum Einsatz, das das Paket
der « Executive Class »-Sitze abrundet. Ein Maximum
an Komfort bieten zwei grosszügige und vielfach
verstellbare Einzelsitze samt neugestalteter Mittelkonsole
mit optimierter Funktionalität. Die Fond-Mittelkonsole
enthält exklusive Details wie elektrisch ausfahrbare
und mit schwarzem Leder bezogene Tische, die neben
Getränkehaltern auch integrierte USB-Ladebuchsen
zur Verfügung stellen. Während das Kühlfach noch
Dezentes und charakteristisches Karosseriestyling mehr Raum für Gläser und Flaschen bietet, hält die
Der Range Rover Autobiography Black überzeugt Range Rover Langversion im Fond weiteren Stauraum
mit einer Reihe dezenter, aber wirkungsvoller Detail- bereit. Das Fach zur Unterbringung der Kopfhörer kann
modifikationen, wie exklusives Design an Kühlergrill zugunsten einer Ski-Durchreiche entfernt werden.
und seitlichen Lufteinlässen sowie markante Badges in Hochwertiges Leder kommt im Range Rover Auto-
schwarzer Emaille und Chrom, Rückleuchten in speziellem biography Black grosszügig zum Einsatz – zum Beispiel
Styling und zusätzliche Lufteinlässe an der Front und ein an den 18-fach verstellbaren und mit Massagefunktion
Chromakzent an der Heckklappe. ausgerüsteten Sitzen für Fahrer und Beifahrer. Memory-
Mit Erscheinen des Range Rover Autobiography Speicher und Klimatisierung sind für vordere wie hintere
Black wird das Felgenprogramm um zwei neue Designs Plätze erhältlich. Während die Fondpassagiere darüber
exklusiv für die neue Topversion erweitert – ein Sieben- hinaus von einer Massagefunktion für die Lendenwirbel
Speichen-Rad der Dimension 21 Zoll und ein 22-Zoll-Rad und elektrischer Neigungsverstellung profitieren, hält
mit hochglanzpolierten Oberflächen. die Langversion am Platz hinten rechts ausserdem eine
Gerry McGovern, Land Rover Design Director und Chief zusätzliche Wadenauflage bereit. Die konfigurierbare
Creative Officer: «Für den Range Rover Autobiography LED-Innenbeleuchtung erlaubt den Passagieren die
Black galten kompromisslos die höchsten Standards – individuelle Anpassung des Innenraumlichts. Zur
absolute Präzision im Detail trifft hier auf hochwertigste Verfügung stehen insgesamt zehn jeweils dimmbare
und perfekt verarbeitete Materialien. Der Range Rover Farben. Die Beleuchtung setzt an mehreren Stellen
Autobiography Black setzt neue Reize in einer Welt reizvolle Akzente: etwa an Türgriffen und Staufächern
des Luxus, in der sich unsere Range Rover-Kunden oder entlang der üppig mit Holz verkleideten Oberflächen
bewegen. » der Mittelkonsole. Selbst die Fussraumbeleuchtung
besitzt anstelle reinweissen Lichts eine farbliche
Konfigurationsmöglichkeit.
Die Lederbezüge beschränken sich nicht allein auf die
Sitze, auch die Armaturentafel sowie die unteren Bereiche
der A-, B- und C-Säulen sind aufwendig mit Leder
John Edwards: bestückt, während die Türverkleidungen
Einsätze aus perforiertem Leder aufweisen.
« ... ein sichtbarer Ausdruck des Lederoberflächen finden sich auch an
starken emotionalen Bandes, das allen Sitzrückseiten, an Skidurchreiche,
Kofferraumabdeckung und oberer
Land Rover mit seinen Kunden in D-Säule. Abgerundet wird die exquisite
aller Welt verknüpft. » Optik mit beleuchteten Einstiegsleisten
inklusive « Autobiography Black »-Schriftzug
sowie einer Kofferraumleiste aus
gebürstetem Edelstahl.
Exklusive Farbkombinationen
Zur Markteinführung im Spätsommer 2014 ist der
Range Rover Autobiography Black in drei exklusiven
Farbkombinationen lieferbar: Ebony/Lunar, Espresso/
Tan und Dark Cherry/Ivory, wobei die letzte Alternative
einzigartige Sitze im Zweifarbendesign besitzt. Im Laufe
des Herbsts 2014 folgt die Kombination Lunar/Cirrus,
veredelt mit Sitzen in Navy/Ivory des italienischen
Designers Poltrona Frau.
LAND ROVER ONELIFE / 5
DER PIONIER Als Fahrzeug der neuen Art, das Funktionalität und Luxus miteinander verband, setzte der Range Rover Standards. Designkommentator Stephen Bayley geht dem ikonischen Design auf den Grund. Englischer Originaltext von Stephen Bayley 6 / LAND ROVER ONELIFE
DER PIONIER
Auf der britischen Trans-
Amerika-Expedition
1971-1972, die von Alaska bis
Kap Horn führte, bahnen
sich zwei Range Rover einen
Weg durch den Dschungel
der Darién-Lücke; als
Luxuswagen, der zugleich
perfekt für Outdoor-
Aktivitäten ist, vereinigte
der Range Rover in den 80er
Jahren gleich zwei Ideale
LAND ROVER ONELIFE / 7
JOHN LENNON UND PAUL MCCARTNEY. Steve Jobs fliessenden Hüftlinie, seinen Rostyle-Felgen und und Jonathan Ive. Menschen, die die Welt verändert Chromelementen war er für mich die Verkörperung all haben – und die zusammen mehr erreicht haben als dessen, was das Leben zu bieten hatte – bis der Range jeder für sich alleine. Rover kam. Zu der Liste dieser Innovatoren zählt auch das Team Ich hätte es damals nicht so formulieren können, Gordon Bashford, Spen King und David Bache. Sie waren aber heute sehe ich, dass der 1970er Range Rover ein es, die den ursprünglichen Range Rover entwickelten, Ausdruck dessen war, was die italienischen Designer eines der besten Autos aller Zeiten. dieser Zeit als « Techno-Funktionalismus » bezeichneten. Meine Recherchen für diesen Artikel begannen mit Produktdesigner wie Marco Zanuso und Richard Sapper dem gewissenhaften Studium exklusiver Immobilien- gehörten zu den Ersten, die Kunststoff einsetzten, um magazine – jener Hochglanzkataloge, die in den teureren formschöne Telefone, Radios und andere Geräte für Gegenden Londons kostenlos verteilt werden. Siemens oder Brionvega zu entwerfen. Zanuso und Vor Jahren entwickelte ich eine Methode, um den Sapper verwendeten klare geometrische Formen, die Status eines Wagens zu bestimmen, und sie hat sich bis alltägliche Gebrauchsgegenstände zu begehrenswerten heute bewährt. Man studiert die Immobilienanzeigen für Designobjekten machten. Mattschwarz gehörte zu ihrem die prunkvollen Häuser in Mayfair oder Belgravia und Repertoire. Sie entwickelten eine neue Designsprache – berechnet, wie oft bestimmte Automarken auf den Fotos und deren höchster Ausdruck hatte einen Allradantrieb. zu sehen sind. Die Zahlen sind überaus aufschlussreich. Bashford, King und Bache sind leider nicht mehr unter Vor den hellen, cremefarbenen Hausfronten des uns, und so können wir diese unprätentiösen Ingenieure Londoner Neoklassizismus tritt die markante Silhouette und Designer aus den Midlands nicht fragen, inwieweit des Range Rover auffallend häufig in Erscheinung. In sie von den Designtheorien aus Mailand beeinflusst Gegenden wie Mayfair und Belgravia ist für das Geld waren. Nichtsdestotrotz war bereits 1970 offenkundig, Endstation, nachdem es ungezählte Transaktionen auf dass der Range Rover ein durch und durch modernes der ganzen Welt durchlaufen hat. Produkt war. Die interessante Frage aber ist die: Wie schaffte es ein Seine formale Gestaltung war eine perfekte Synthese Fahrzeug mit landwirtschaftlichen Wurzeln, Luxuswagen des zeitgenössischen Geschmacks. Und im Hinblick auf den Rang abzulaufen? das Styling etablierte der Range Rover eine neue Sprache, Ich erinnere mich, wie ich als Student 1970 eine die bis heute Gültigkeit hat: ein « schwebendes » Dach, Ausgabe der – mittlerweile in der Versenkung verschwun- das von nahezu unsichtbaren schwarzen Säulen getragen denen – Zeitschrift Motor kaufte. Es war Sommer, und wird, ein geräumiges Glashaus, eine freundliche, aber wahrscheinlich träumte ich von San Francisco (und den bestimmte Präsenz und eine schalenförmige Motorhaube Mädchen mit Blumen in ihren Haaren). Stattdessen sah mit Kronenmuttern an den Aussenseiten. So wurde die ich diesen kompromisslos modernen Wagen auf dem Sprache der Geometrie der italienischen Designer um Titelbild. Er war rot mit weiss lackierten Stahlfelgen eine architektonische Komponente erweitert. Und wenn und durchquerte, wie ich mich erinnere, ein reissendes man dabei an die Zinnen einer mittelalterlichen Burg Gewässer. Es sah unglaublich cool aus. Und beinahe dachte, was war daran falsch? Die alten Burgen haben schockierend originell. Ich war vollkommen fasziniert. die Zeit überdauert – genau wie die grundlegenden Wenn ich jetzt, mit meinem mühsam erworbenen Designelemente des Range Rover. Wissen über die Geschichte des Designs, zurückblicke, Die Details – aussen wie innen – standen dem Gesamt- dann erkenne ich, welche Meisterleistung dieser erste konzept an Kühnheit in nichts nach. Grosse, markante Range Rover war. 1970 wiesen herkömmliche Wagen Front- und Heckleuchten dienten dazu, seiner grossen noch Weisswandreifen und künstliche Radzierblenden Persönlichkeit besonderen Ausdruck zu geben. Freie, auf. Scheibenbremsen waren eine Rarität. Für mich schnörkellose Oberflächen waren ein ungewohnter war damals ein zweitüriger Ford Cortina GLS das Ziel Anblick in einer Zeit, die Heckflossen und Chrom-Zierrat aller meiner Wünsche. Mit seinem Vinyldach, seiner gerade erst hinter sich gelassen hatte. 8 / LAND ROVER ONELIFE
DER PIONIER
Das Holzmodell eines Range Rover
1969; das Radio Brionvega TS 502
aus dem Jahr 1964.
Das Radio von Marco Zanuso,
einem Designer, dessen markante
Formen die Ästhetik des Range
Rover beeinflussten
Die interessante Frage aber
ist die : Wie schaffte es ein
Fahrzeug mit landwirtschaftlichen
Wurzeln, Luxuswagen den Rang
abzulaufen?
Mike Lewis, Bache, King und
Bashford vor einem Rover 3500
LAND ROVER ONELIFE / 9Der viertürige Range Rover war
ein wichtiger Schritt in Richtung
Luxus-SUV
Aber so kompromisslos und
einzigartig das Design des
Range Rover auch war – noch
beeindruckender war seine
Physiognomie.
Die britische Trans-Amerika-
Expedition durchquert 1972 die
Darién-Lücke
Monteverdi baut erstmals
eine viertürige Version des
Range Rover
10 / LAND ROVER ONELIFEDER PIONIER
Er wies gewisse Gemeinsamkeiten mit dem Range
Rover auf – allerdings auch einige gravierende
Unterschiede. Geistiges Vorbild des Range Rover war
natürlich der Ur-Land Rover aus dem Jahr 1948, der
wiederum auf einem Jeep basierte. Maurice Wilks von der
Firma Rover hatte Verbesserungen daran vorgenommen,
nachdem der Einsatz auf seinem Bauernhof in Anglesey
die Mängel des amerikanischen Originals offenbart
hatte. Er improvisierte – mit grossem Erfolg –, und der
unverwüstliche Land Rover trat seinen unaufhaltsamen
Siegeszug um die Welt an. Der Jeep der US-Armee wurde
zwar bewundert, blieb jedoch eine historische Randnotiz.
Zur Geländegängigkeit kam jetzt noch ein ebenso
souveränes Strassenverhalten. Spen Kings Ziel war es,
Land Rover-Erfinder das « Go Anywhere »-Potenzial eines Land Rover mit
Maurice Wilks dem virtuosen Strassen-Handling eines Rover P6 zu
verbinden – ein ehrgeiziger Plan, aber er funktionierte.
Die Messlatte des Erfolgs ist jedoch nicht nur die
aussergewöhnliche Geländefähigkeit oder die Eroberung
Er war einfach unglaublich zeitgemäss. Ebenso wie die der Exportmärkte, sondern auch die Überwindung der
modernen Produktdesigner funktionslose Verzierungen weniger greifbaren – aber nicht weniger wichtigen –
ablehnten, war auch der Range Rover frei von banalen sozialen Hindernisse im Inland wie im Ausland. Der Erfolg
Dekorelementen. Im Grossbritannien der 70er Jahre – als des Range Rover liegt in der abstrakten Philosophie der
Männer in Fabriken noch braune Mäntel trugen und die Produktsemantik begründet, weniger in der Technologie
Krönung der Unterhaltungselektronik ein Farbfernseher der Fahrzeugdynamik.
war – erschien das wie eine Offenbarung der Zukunft. Vielleicht wurden einige der ersten Range Rover
Selbst die Farben des Range Rover stellten einen von wohlhabenden Landwirten gekauft, die von deren
Bruch mit der Tradition dar. Neben dem unverkennbaren Leistungsfähigkeit und Komfort begeistert waren und
Lachsrot wurde der Wagen auch in Avocadogrün und sie nur zu gerne gegen das knirschende Getriebe,
Kastanienbraun produziert. Heute mögen wir darüber flatternde Stoffverdeck, die scharfen Metallkanten
lachen, aber damals war das eine Revolution. Es gibt und die Null-Toleranz gegenüber jeglichem Luxus
eine bewährte Methode, um die Qualität eines Designs ihrer derben, aber effektiven Series-I-Land Rover
zu testen. Man fragt: Muss ein Detail hinzugefügt oder eintauschten. Doch dann geschah etwas Unerwartetes.
weggenommen werden, um das Ganze zu verbessern? Menschen, die weder Schafe noch Strohballen in ihren
Diese Frage kann für den ursprünglichen Range Rover Wagen transportierten, kauften Range Rover. Der Range
definitiv mit « nein » beantwortet werden. Rover hatte die Artenschranke überwunden; eine neue
Aber so kompromisslos und einzigartig das Design des Fahrzeugkategorie war entstanden. Und sein Terrain war
Range Rover auch war – noch beeindruckender war seine sozial, nicht agrarisch.
Physiognomie. Es war 1967, als Bashford, King und Bache Den Menschen auf dem Land vermittelte der Range
mit ihrer Arbeit begannen, und sie kreierten, vielleicht Rover ein Gefühl von städtischer Weltgewandtheit
durch Zufallsinspiration, ein völlig neues Produktgenre. und Kosmopolitismus. Umgekehrt verkörperte er für
Man kannte damals weder Versace noch Armani. Aber lebensüberdrüssige Grossstädter Losgelöstheit und
Bashford, King und Bache erfüllten bereits 1970 die den Traum von einem Haus auf dem Land. Ein Range
Bedürfnisse der Verbraucher nach Premiumprodukten. Im Rover vor einer Stadtvilla in Knightsbridge sagte: « Das
englischen Solihull begann das « Jahrzehnt des Designs » ist ja alles schön und gut, aber eigentlich gehöre ich in
bereits zehn Jahre früher als in Manhattan oder der Via ein Dorf in den Cotswolds. » Und umgeben von grünen
Montenapoleone in Mailand. Hügeln sagte derselbe Range Rover: « Eigentlich fühle
Der Range Rover war nicht der erste Allradwagen, ich mich in der King’s Road genauso zu Hause ».
der Leistung und Stil miteinander verband. In den USA Diese Wechselbeziehung ist deshalb so bedeutsam,
gab es den Ford Bronco und den halbtonnenschweren weil sie in der englischen Liebe für das Land wurzelt. Die
GMC Jimmy. Und 1948 entwickelte der unvergleichliche Briten klagen darüber, dass das Königreich zu verstädtern
Brooks Stevens – der später einige der klassischen Harley- droht, aber jüngste Untersuchungen zeigen, dass nur
Davidson-Modelle gestaltete – den Jeepster für Willys- vier Prozent des Landes mit Beton oder Asphalt bedeckt
Overland. Dies war ein aufgepeppter Militärjeep, der sind. Aber diese Sorge, diese antiurbanen Ressentiments
zwar putzig aussah, im Grunde jedoch eine zitronengelb sind Teil der nationalen Psyche. Und das Erstaunliche ist:
lackierte Haubitze mit Chromverzierung war. Diese Psychologie lässt sich exportieren.
LAND ROVER ONELIFE / 11Ein Börsenmakler in Shanghai, der in seinem Whirlpool
an einem Glas Pétrus nippt, träumt dabei vielleicht
von einem Range Rover. Wahrscheinlich hat er vom
Fischfang oder von der Jagd ebenso wenig Ahnung wie
von Schafzucht, aber auch er kann sich der Faszination
des Range Rover und seinen vielschichtigen Bezügen
zu englischen Institutionen nicht entziehen.
Als der Range Rover Vogue 1983 auf den Markt kam,
erschloss er eine Nische im internationalen Automobil-
markt: die des Luxus-SUV. Diese Entwicklung war nicht
zu erwarten gewesen. Vielmehr war es eine Ahnung,
ein glücklicher Zufall, ein intuitives Bauchgefühl, eine
spontane Eingebung. Wie viele geniale Ideen war es
die einzigartige Synthese von zwei bereits vorhandenen
Produkten. Fahrzeuge mit Ledersitzen und hochwertigen
Teppichen waren nichts Ungewöhnliches. Und auch
Allradwagen waren nicht vollkommen unbekannt. Aber
beides zusammen machte den Range Rover zu einer
Klasse für sich.
Heute, da der Range Rover auf der ganzen Welt
bekannt ist – und aufgrund seiner gelungenen Mischung
aus dezentem Luxus und solider Kompetenz bewundert
und begehrt wird –, erscheint es beinahe kurios, dass sein
Exportpotenzial erst relativ spät erkannt wurde. Erst 1987
wurde der Wagen erstmals in den USA vertrieben. Ein
Freund von mir siedelte in den frühen 80er Jahren nach
Long Island über und nahm seinen metallic-aubergine- Ein Börsenmakler in Shanghai
farbenen Range Rover (mit schwarzem Leder) mit. Ich
erinnere mich an die Blicke der Leute in Cutchogue, an
hat wahrscheinlich wenig
die Kommentare in Oyster Bay. Ahnung von der Jagd, aber auch
1987 hatte der Range Rover bereits eine wichtige
evolutionäre Entwicklung vollzogen. Der elegante, aber
er kann sich der Faszination des
spartanische Techno-Funktionalismus des ursprünglichen Range Rover nicht entziehen
Fahrzeugs war einer neuen Opulenz bei der Innenaus-
stattung gewichen. Darüber hinaus wurde dank der
viertürigen Karosserie jede Assoziation mit einem
Nutzfahrzeug vermieden.
Heute folgt der Range Rover einer geometrischen
Progression, einer positiven Dynamik, die dafür
sorgt, dass mit jedem neuen Modell eine höhere
Stufe erreicht wird. Verblüffend daran ist vor allem
die perfekte Synchronizität: In den aufstrebenden
BRIC-Märkten gibt es (bedingt durch die teilweise
recht unwirtliche Umgebung) eine echte Nachfrage
nach geländegängigen Wagen – gleichzeitig jedoch
ein grosses Verlangen nach westlichem Luxus. Kein
anderes Fahrzeug erfüllt so perfekt die praktischen wie
emotionalen Bedürfnisse eines Aluminiumunternehmers
in Sibirien, eines Immobilienentwicklers in Porto Alegre
oder eines IT-Beraters in Bangalore.
Oder des besagten Börsenmaklers in Shanghai.
Im Sommer 2012 eröffnete Louis Vuitton dort seine
bislang grösste Filiale, ein vierstöckiges Geschäft in der
Einkaufsmall Plaza 66. Es ist ein Tempel für europäischen
Luxus, der auf asiatischen Geschmack ausgerichtet ist
– und davor sieht man die Range Rover parken. Ich
frage mich, ob dort jemand das Zitat von Coco Chanel
kennt: « Luxus ist nicht das Gegenteil von Armut, sondern
von Vulgarität. » Das ist der Brückenschlag, der dem
Range Rover gelingt: extremer Luxus, kombiniert mit
strengen Designprinzipien. Und diese Kombination
scheint international Anklang zu finden.
12 / LAND ROVER ONELIFEDER PIONIER LAND ROVER ONELIFE / 13
JETZT AUCH
MIT DIESEL-
HYBRIDANTRIEB
Land Rover bietet in der Motorenpalette für
den Range Rover und Range Rover Sport
zusätzlich ein Diesel-Hybrid-Modell an. DURCH DAS HARMONISCHE ZUSAMMENSPIEL von
Beim Diesel-Hybrid steht die maximale Elektromotor und Selbstzünder kann das Antriebskonzept
Effizienz und nicht die maximale elektrische eine nochmals deutlich verbesserte Schadstoffbilanz
gegenüber dem herkömmlichen TDV6-Motor vorweisen
Reichweite im Vordergrund. – bei unverändertem Leistungsvermögen und gleicher
Geländegängigkeit. Zum Einsatz kommt der alternative
Antrieb sowohl im Range Rover als auch im Range Rover
Sport. Der Fahrer kann dabei zwischen drei Fahrmodi
wählen: reiner Elektroantrieb, purer Dieselbetrieb und
die Kombination aus beiden Aggregaten zusammen.
Das elektrische Herz
Kerntechnologie des Parallel-Hybrid-Systems ist ein
Wechselstrom-Synchronmotor mit Permanentmagnet,
der platzsparend in das Getriebe integriert ist und den
Drehmomentwandler ersetzt. Der Generator liefert ein
Drehmoment von 170 Nm bei 35 kW (48 PS), die separat
14 / LAND ROVER ONELIFEPRODUCT NEWS
Technische Daten des Range Rover 3.0 SDV6 Hybrid:
Antriebsart: Permanenter Allradantrieb
Leistung: 250 kW (340 PS)
Drehmoment: 700 Nm
Max. Drehmoment: bei 1’500/min - 5´000/min
Hubraum: 2’993 ccm
Bauweise: V6 längs
Verbrauch innerorts: 6,7 l/100 km
Verbrauch ausserorts: 6,3 l/100 km
Verbrauch kombiniert: 6,4 l/100 km
CO2-Emissionen komb.: 169 g/km
Anhängelast: 3’000 kg
Keine Nutzlasteinbussen
Der Hybrid vereint souveräne Laufruhe und marken-
typischen Fahrkomfort mit einem CO2-Ausstoss von
lediglich 169 Gramm pro Kilometer, was einer Emissions-
reduzierung von 27 Prozent gegenüber dem SDV8-
Dieselmotor entspricht. Weil das Fahrzeugkonzept von
oder im Duett mit dem Verbrennungsmotor abgerufen Anfang an auf eine hybride Antriebsvariante ausgelegt
werden können. Voll aufgeladen erreicht das Fahrzeug wurde, gibt es keine der gefürchteten Nutzlasteinbussen.
im reinen Elektromodus eine Spitzengeschwindigkeit Es verringern sich weder Transportvolumen noch
von bis zu 48 km/h bei einer maximalen Reichweite von Gepäckraum. Da unter anderem die Batterie und weitere
etwa 1,6 Kilometern. Kombiniert wird der E-Antrieb mit Komponenten des lediglich 120 Kilogramm schweren
einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor, der 215 kW Systems intelligent und platzsparend im Fahrzeugboden
(292 PS) leistet. Gemeinsam kommen E-Motor und untergebracht sind, verfügt das Fahrzeug über dasselbe
SDV6-Aggregat auf beeindruckende 250 kW (340 PS). Fassungsvermögen wie die nicht hybriden Modelle.
Mit einem Drehmomentmaximum von 700 Nm sind die
hybridangetriebenen Modelle auf Augenhöhe mit den Bestens informiert
Diesel- und Benzin-Varianten. Für die Beschleunigung Alle relevanten Daten des Hybridsystems werden
von 0 auf 100 km/h benötigen sie weniger als 7 Sekunden. auf einem Display im Kombiinstrument übersichtlich
dargestellt, das die Schnittstelle zwischen Hybridantrieb
Leistungsstark und Fahrer bildet. Dafür stehen zwei Anzeigemodi im On-
Die nötige Kraft zieht der E-Motor aus einer rund 40 Screen-Menü zur Auswahl. Während die Standardvariante
Kilogramm schweren Lithium-Ionen-Hochleistungsbatterie ausschliesslich den Ladezustand der Batterie zeigt,
mit 72 Zellen und 1,7 kWh Speicherkapazität. Um stets erhält der Fahrer im erweiterten Modus zusätzlich einen
die richtige Betriebstemperatur der Batterie zu sichern, Leistungs- und Rekuperationsmesser. Darüber hinaus
wird diese über den Kühlkreislauf der Klimaanlage auf signalisiert eine grün leuchtende EV-Anzeige, dass der
Temperatur gehalten. rein elektrische Modus aktiv ist.
Die Rückgewinnung der Energie erfolgt sowohl
beim Bremsvorgang als auch im Schubbetrieb. Selbst-
verständlich arbeitet dieses Verfahren auch im Gelände
zuverlässig. Die Rückgewinnung der kinetischen Energie
gelingt selbst unter extremen Bedingungen, da die
fahrzeuginternen Systeme in ihrem Setup perfekt auf Empf. Kunden-Nettoverkaufspreise inkl. 8 % MwSt.:
den Betrieb mit Elektromotor abgestimmt sind. Für
Range Rover Sport
eine sichere Unterbringung umgibt die Batterie ein
schützendes Gehäuse aus Borstahl. So bewahren die
3.0 SDV6 HEV ab CHF 111’900.–
Diesel-Hybrid-Modelle, auch dank der grosszügig Range Rover
bemessenen Wattiefe und Bodenfreiheit, die volle 3.0 SDV6 HEV ab CHF 158’500.–
Offroad-Tauglichkeit ihrer Schwestermodelle.
LAND ROVER ONELIFE / 15DIE REISE ÜBER
DAS « DACH DER
WELT »
Drei Range Rover Hybrid unterwegs
in Richtung Osten, über den Himalaja,
bis nach Mumbai. Eine auf 16’800 km
verlängerte Reise über die Seidenstrasse.
Englischer Originaltext von Richard Bremner –
Fotos von Nick Dimbleby
Durchqueren eines Tals in
Kirgisistan, nahe Tash Rabat.
16 / LAND ROVER ONELIFEDIE SEIDENSTRASSE LAND ROVER ONELIFE / 17
STRASSEN SIND AN UND FÜR SICH eine simple Sache. Probe stellen. Allein die Seidenstrasse erstreckt sich auf
Ob als sandige Piste oder als breite Spur auf der über 6’000 km. Vor dem Hybrid-Konvoi aber lag mehr
Autobahn, sie dienen vor allem einen Zweck: Man will als die doppelte Distanz, um von London nach Mumbai
von Punkt A nach Punkt B gelangen. Strassen haben zu gelangen.
aber auch Geschichten. Und der Grund, warum man Die Reise beginnt am Geburtsort von Land Rover im
von Punkt A zu Punkt B gelangen möchte, ist durchaus englischen Solihull, führt über den grossen Kanal nach
nicht immer derselbe. Während rund zwei Jahrtausenden Frankreich und Belgien. Deutschland durchqueren die drei
verfolgten die meisten Personen, die vom Westen in Hybrid-Fahrzeuge trotz der schweren
den ferneren Osten reisten, ein wichtiges Ziel: den Kauf Beladung mühelos mit 160 km/h.
von Seide. Die hohe Nachfrage und die besondere Das sollte denn auch für lange Zeit Trotz ihrer schweren
Topografie zwischen West und Ost lösten den Bau eines das letzte Mal sein, dass sie ein Ladung durchqueren
weiten Netzes an Strassen und Pfaden aus. Diese zogen derartiges Tempo vorlegen. Bereits
sich vom Mittelmeer bis nach China und gingen als in Polen halbiert der Strassenzustand die Hybrid-Fahrzeuge
« die Seidenstrasse » in die Geschichte ein. Vom zweiten die Geschwindigkeit und der Halt
Jahrhundert vor Christus bis ins 14. Jahrhundert übten an der Autobahn-Tankstelle erweist
Deutschland mühelos
diese Routen einen wichtigen Einfluss auf die Entwicklung sich als unnötig, weil die Zapfsäulen mit 160 km/h
der verschiedenen Zivilisationen aus. schlicht und einfach nichts mehr
Mit dem Ziel, den neuen Range Rover Hybrid zu testen, hergeben.
entschied sich Land Rover, drei Fahrzeuge auf die lange Doch die Schönheit von Krakau kompensiert diese
Reise zu senden. Sie sollte über viele dieser Wege führen kleinen Unannehmlichkeiten sofort und nachhaltig. Die
und die Hybrid-Fahrzeuge auf eine entsprechend harte königliche Stadt begrüsst uns mit wunderbaren gotischen
18 / LAND ROVER ONELIFEDIE SEIDENSTRASSE
Bauten und Häusern aus der Renaissance, grosszügig Die Stadt trägt noch die Zeichen des Kalten Kriegs. Die
ausgelegten Boulevards und einem wunderschönen Sonne aber hält an diesem Tag dagegen. Sie taucht den
Schloss. Die gepflegte, lebhafte Stadt steht im grossen Hafen und das Schwarze Meer in ein mediterranes Blau.
Kontrast zu den Landschaften, die auf den nächsten Die beeindruckende Architektur von Odessa steht im
15’000 km folgen sollten. schönsten Kontrast zum nächsten Halt in Mykolajiw. Die
Nach einer kurzen und reibungslosen Fahrt durch einen verfallenen Gebäude aus der Zeit der Sowjets verführen
Teil der Ukraine steigt das Adrenalin beim Grenzübertritt jedenfalls nicht zum Mittagessen …
leicht an. Die Zollbeamten zeigen sich beim Anblick Getrocknete Fische, die sich einige Strassen weiter
Von oben links, im der drei Range Rover zunehmend irritiert. Einer erweist wie Vorhänge vor den Fischer-Läden aufreihen, machen
Uhrzeigersinn: Hinter sich als technisch unbarmherzig und will die inneren da schon mehr Lust auf ein Picknick in einer der vielen
den Fahrzeugen
Vorgänge der Hybrid-Fahrzeuge im Detail erklärt haben. wilden Buchten von Crimea.
die Siegessäule
von Berlin, auch als Ein anderer glaubt nicht so recht an die Dimension dieser Nach dem Halt erreichen wir den Badeort Jalta, und
« Goldelse » oder Reise. 780 km davon kommen bereits am folgenden Tag mit ihm holt uns die Geschichte ein. Churchill, Roosevelt
« Golden Lizzy » unter die Räder. Auf die 15 Stunden Fahrt folgt eine und Stalin hielten hier die legendäre Krim-Konferenz ab,
bekannt. Kurzer Halt Nacht in Lviv, in einer Unterkunft, die sich – zumindest in der sich die politische Landschaft der Welt nachhaltig
an einer Mauer der vom Namen her – als « Grand Hotel » ausgibt. Der verändern sollte. 20 Minuten, eingepfercht auf einer
Seidenstrasse in darauffolgende Morgen machte es auch nicht besser. alten russischen Fähre, verkürzen den Aufenthalt unserer
Khiva, Usbekistan.
Es regnet derart stark, dass sich kleinere Fahrzeuge Hybrid-Fahrzeuge in Russland. Danach folgen die
Geradeaus in Richtung
Bukhara (Buxoro ist schon gar nicht auf die Strasse trauen. Die Bodenfreiheit weiten Grassteppen Asiens. Das Fehlen von grösseren
der usbekische Name und der Allradantrieb unserer Range Rover geben aber natürlichen Hindernissen ebnete vor mehr als 2’000
von Bukhara) genug Sicherheit, um Odessa planmässig zu erreichen. Jahren den Weg durch diese weiten Ebenen Asiens.
LAND ROVER ONELIFE / 19Fahrt in der Morgen- dämmerung über ein Hochplateau der Provinz Issyk-Kul, Kirgisistan 20 / LAND ROVER ONELIFE
DIE SEIDENSTRASSE LAND ROVER ONELIFE / 21
Und die begehrte Seide aus China liess die Pfade Webstühle wirft das Echo durch halbleere Fabrikhallen. entstehen, die jetzt als die berühmte Seidenstrasse vor Die Gedanken an die faszinierende Entwicklung uns auftauchen. entlang der Seidenstrasse verflüchtigen sich bei der Mit dem Durchqueren der Steppen vermieden die Herausforderung, die das unwirtliche Fergana-Gebirge – Reisenden das Betreten von gefährlicheren, strenger und die Zollbeamten am Grenzübergang von Usbekistan bewachten Ländereien und gingen damit auch diesen nach Kirgisistan – für uns bereithalten. Fasziniert von der Risiken aus dem Weg. Zudem fanden die Tiere auf dem Mission « dieser Fremden », inspizieren die Grenzwächter unendlich weiten Grasland ausreichend Nahrung. In ihrer alles, wirklich alles, was wir mitführen – vom Proviant über Blütezeit und unter dem Schutz der Mongolen bildeten die Arzneimittel und das Werkzeug bis zu den Bildern, die Handelsrouten der Seidenstrasse ein weit verzweigtes die unsere Reise bis hierhin dokumentieren. Danach folgt Netz, das vom Pazifik ans Mittelmeer und zum Teil bis die bisher grösste Herausforderung der Reise. in den afrikanischen Kontinent hineinreichte. Karawanen Die extremen Höhenlagen des Tibets führen die Range mit bis zu vierhundert Kamelen, Pilger, Mönche, Händler, Rover Hybrid-Fahrzeuge auch technisch gesehen durch Soldaten, Auswanderer und Nomaden trafen sich auf Neuland. Obwohl sie zuvor in Höhenlagen getestet diesen Pfaden. Im Laufe der Jahrhunderte tauschten wurden, stellen die sauerstoffarme Luft auf 5’000 sich auf diesen Wegen nicht nur Waren, sondern auch Höhenmetern und der geringere Luftdruck beides, Motor Technologien, Philosophien und Religionen aus. Seide und Kühlsystem, vor eine grosse Aufgabe. Ohne von den und Gewürze, Edelsteine und exotische Tiere wechselten Fahrern und Passagieren zu sprechen … Auf Meereshöhe ihre Besitzer. So entwickelte sich die Seidenstrasse zu liegt der Sauerstoffanteil in der Luft bei rund 21 Prozent, einem frühen Beispiel des kulturellen Austausches, auf 5’000 m über Meer sind es gerade noch 10 Prozent. förderte aber auch die Verbreitung von Epidemien und Der Team-Arzt Emile Waite-Taylor führt eine tragbare Seuchen wie der Beulenpest. Diesem Risiko musste sich Druckkammer und Sauerstoffmasken mit, die für ein unser Konvoi auf der Reise durch das weite russische paar Stunden tiefere Höhenlagen simulieren können. Grasland nicht mehr aussetzen. Aber auch heute ist das Innerhalb von zwei Stunden erreichen wir 5’200 m Gebiet nur sehr spärlich besiedelt und es dauert lange, über Meer auf einer meist geteerten Strasse, die parallel bis die Hybrid-Fahrzeuge von den bellenden Hunden zu den gezackten Spitzen des 7’816 m hohen Nanda und fauchenden Gänsen eines einsamen Bauernhofs Devi verläuft. Das Gebirge des Himalajas türmt sich am « begrüsst » werden. klaren blauen Horizont neben uns auf. Die unglaubliche Durch die südwestliche Ecke von Russland und Ruhe dieser herrlichen Landschaft steht im krassen Kasachstan kündigt sich in Usbekistan Dramatischeres Gegensatz zum Zustand des Teams. Mehr als ein Drittel an. Den Anfang macht eine der grössten ökologischen der 14-köpfigen Crew leidet unter Kopfschmerzen und Tragödien unserer Zeit. Heute sind vom Aral-See, dem zwei von uns behelfen sich mit Sauerstoff. Die Hybrid- einst viertgrössten See der Welt, nur noch zehn Prozent Fahrzeuge aber spielen einen grossen Vorteil aus: Die zu sehen. Und obwohl der Seespiegel wieder leicht Elektromotoren gleichen die verminderte Leistung aus, ansteigt, liegen weit im Land riesige Schiffe, als wären die bei einem Verbrennungsmotor sie vom Himmel gefallen. Kurz danach durchqueren wir in dieser Höhenlage unvermeidlich eine Wüste, aus der die historischen Festungen von Elliq- ist. Nach dem Experiment durch In den extremen Höhen Qala herausragen. Nur acht davon konnten sich gegen die dünne Luft gestaltet sich des Tibets fahren die die Erosion behaupten. Die Schönheit der einstigen die Reise durch das wunderbare Oasen-Stadt Bukhara, die bis ins sechste Jahrhundert Nepal zur Spazierfahrt. Da stören Range Rover Hybrid zurückgeht, bildete einst das intellektuelle Zentrum auch die « Angriffe » der lärmigen technisch gesehen des Islams. Von Touristen « bevölkert », thront die Stadt Lastwagen nicht, die diesen Teil heute wie ein Leuchtturm der Aliens über der trostlosen der Seidenstrasse in ein zwar durch Neuland Landschaft. Mit ihren türkisblauen Dächern auf den anspruchsvolles, aber farbenfrohes Moscheen, den Minaretten und den gewaltigen Mauern Spektakel verwandeln. stemmt sie sich gegen den Lauf der Zeit. Einige Stunden Das ist allerdings nur der Vorgeschmack auf das, weiter folgt mit Samarkand eine ebenso wichtige und was den Konvoi nach dem Überqueren der Grenze faszinierende Stadt der Seidenstrasse, die heute zum in Mahendranagar erwartet. Das Vorwärtskommen in UNESCO-Weltkulturerbe zählt. Indien erfordert eine neue Art von Fahrkunst. Doch die Die grünen, fruchtbaren Felder auf der Strasse nach Hybrid-Fahrzeuge kommen mit den unbarmherzigen Tashkent stehen im angenehmen Gegensatz zu dieser Schlaglöchern, den endlosen Gangwechseln, dem unwirklichen Wüsten-Szenerie. Nachdem ein Erdbeben ständigen Abbremsen und Beschleunigen, problemlos die Stadt 1966 zerstörte, wurde Tashkent in einem zurecht. 5-Jahres-Plan praktisch vollständig neu aufgebaut – in Die Welcome Party bei der Ankunft in Mumbai bildet der typisch sowjetischen Architektur. einen neuen emotionalen Höhepunkt. Ein Teil des Teams Nach Tashkent führen komfortable Strassen durch viel blickt auf eine 16’853 km lange Reise zurück. Eine Band, Ackerland zu einer der Städte, die dieser alten Route ihren Bier und Tanz – alles ist da. Und die Kalkulation danach Namen verlieh. Die Legende sagt, dass die Gründung zeigt, dass die schwer beladenen, stark beanspruchten von Margilan auf Alexander den Grossen zurückgeht. Range Rover Hybrid mit einem Verbrauch von rund 6,4 l Die Stadt stellt seit Jahrhunderten Seide her und auch auf 100 km unterwegs waren! heute reiht sich eine der grossen, modernen Fabriken Die Ingenieure wiederum finden die Bestätigung, dass an die andere. Hier werden die Kleider noch heute der Range Rover Hybrid so robust ist wie jedes andere nach traditionellem Handwerk hergestellt. Klassisch Fahrzeug von Land Rover und dass er bereit ist für jede gekleidete Frauen spinnen die seidenen Fäden der noch so harte Herausforderung – und sei es auch nur ausgekochten Kokons, und das rhythmische Klappern der zum Einkaufen von Seide … 22 / LAND ROVER ONELIFE
DIE SEIDENSTRASSE
Von oben links, im Uhrzeigersinn: Seidenteppiche
aus Usbekistan – nach China zählte das Land zu
den ersten Herstellern von Seide. Vater und
Sohn auf dem Dehgon-Bozori-Markt in Margilan.
Die Expedition benötigte drei Tage, um die spek-
takulären Fergana-Gebirge in Kirgisistan zu
überqueren
LAND ROVER ONELIFE / 23VOLLER TANK,
LEERES
VIERTEL
Offroad-Rennpilot Moi
Torrallardona beschreibt seine
bislang schnellste Durchquerung
des Leeren Viertels auf der
Arabischen Halbinsel, das als
eines der unzugänglichsten
Gebiete der Erde gilt. Sein
Fahrzeug? Ein Range Rover
Sport V8 Supercharged.
Text von Moi Torrallardona
FOTO: CORBIS
24 / LAND ROVER ONELIFENEUE HORIZONTE LAND ROVER ONELIFE / 25
26 / LAND ROVER ONELIFE
NEUE HORIZONTE
Die Landschaft war eine ständige
Herausforderung mit riesigen Sand-
bänken, weichen Dünen und tiefen
Schluchten. Das Fahren in der Wüste
erfordert Geschwindigkeit, Feingefühl,
Sorgfalt und technisches Geschick
DAS LEERE VIERTEL, auch Rub al-Chali, ist die grösste Am Sonntag, dem 3. November 2013, brachen wir bei
Sandwüste der Welt, ein weites, wettergegerbtes Land, Morgengrauen auf. Wir hofften, unser Ziel vor der Abend-
das sich über einen grossen Teil der Arabischen Halbinsel dämmerung zu erreichen, denn bei Dunkelheit sollte
erstreckt. Vor Jahrhunderten zogen Karawanen über man das Leere Viertel tunlichst meiden. Man kann dann
die riesigen Sanddünen und Schotterebenen, um nach die Oberfläche des Sandes nicht beurteilen und sieht
vielen Wochen das Mittelmeer zu erreichen, wo sie auf verborgene Gefahren wie Gräben und Schluchten nicht.
den Märkten Weihrauch und Myrrhe verkauften. Heute Mittels GPS-Navigation folgten wir der geplanten
jedoch ist die Wüste leer. Selbst die Beduinen, die einst Route, mussten jedoch immer wieder neu entscheiden,
als Nomaden in dieser kargen Landschaft lebten, sind welche Dünen wir überqueren und welche wir umfahren
auf der Suche nach Arbeit in die Küstenstädte gezogen. wollten. Man muss den Sand lesen, den richtigen Weg
Schon lange reizt mich diese weite Landschaft, eines wählen und die weichsten Stellen vermeiden. Aufgrund
der unwirtlichsten und tückischsten Terrains der Erde, seines geringen Gewichts und seiner Power fährt sich
wo die Temperaturen meist über 50 °C liegen. Aber ich der Range Rover Sport ausgesprochen gut auf Sand.
wollte die Wüste nicht nur durchqueren. Zusammen mit Während der gesamten Fahrt sahen wir nur einen
meinem omanischen Copiloten wollte ich eine neue Laster, der von einer Bohrplattform kam. Ansonsten:
Bestmarke setzen. Schliesslich zeichnet sich der neue nichts. Die Landschaft war eine ständige Herausforderung
Range Rover Sport durch überragende Fahrleistung mit riesigen Sandbänken, weichen Dünen, Sand mit
und Wendigkeit aus. scharfkantigen Steinen und tiefen Schluchten. Das
Es gibt keine festgelegten Routen durch das Leere Fahren in der Wüste erfordert besondere Fähigkeiten:
Viertel, denn Strassen oder Wege sind nicht vorhanden. Geschwindigkeit, Feingefühl, Sorgfalt und technisches
Wir entscheiden uns für eine Strecke, die von Wadi ad- Geschick. Wichtig ist, dass man präzise fährt. Man muss
Dawasir in Saudi-Arabien bis zur Grenze der Vereinigten wissen, wann man beschleunigen und wann man das
Arabischen Emirate führt. Bei dieser Entscheidung Tempo drosseln muss.
spielten mehrere Faktoren eine Rolle. Ein wichtiger Wir sind mehrfach hart in einem Graben aufgeprallt,
Faktor war die Sicherheit, d. h. eine Route durch den der unter dem Treibsand verborgen lag. Ein- oder
Jemen kam nicht in Betracht. Um Zeit zu sparen, wollten zweimal fürchtete ich, der Stoss hätte dem Wagen
wir es ausserdem vermeiden, internationale Grenzen zu schwerwiegende Schäden zugefügt. Aber der Range
passieren. Da der grösste Teil der Landmasse in Saudi- Rover Sport gab sich keine Blösse – abgesehen von
Arabien liegt, lag es nahe, unsere Reise hier beginnen einer einzigen Situation. Nach ungefähr 600 Kilometern
und enden zu lassen. trafen wir auf eine Reihe besonders schwieriger Dünen
Eine genaue Sondierung des Terrains war nicht möglich. mit scharfen Kanten und steckten eine halbe Stunde im
Wir planten die Route anhand von Satellitenbildern, Sand fest. Mein Copilot und ich mussten Sandbleche und
sofern sie zur Verfügung standen, und suchten nach einen Wagenheber einsetzen, um die 20-Zoll-Räder aus
Von oben links im
Uhrzeigersinn: einer möglichst direkten Verbindung. Aber das Terrain dem Sand zu befreien.
Moi Torrallardona verändert sich täglich – der Wind formt die Dünen immer 10 Stunden und 22 Minuten, nachdem wir in Wadi
ist bereit für die wieder neu. ad-Dawasir aufgebrochen waren – und 849 Kilometer
Herausforderung; Der Wagen verfügte über Serienausstattung und Stan- mit durchschnittlich 81,87 km/h zurückgelegt
FOTOS: DOM ROMNEY
Moi und sein Copilot, dardbereifung. Wir hatten nicht einmal einen Reservetank hatten –, erreichten wir schliesslich das Ziel. War ich
Said. Der Range Rover an Bord. Wir hatten Kanister mit Benzin dabei, und auf müde? Eigentlich nicht, denn das Adrenalin in meinem
Sport stellt bei der
halbem Weg legten wir einen vorher festgelegten Tank- Körper hielt mich wach. Überhitzt und erschöpft? Nein,
Wüstendurchquerung
einen neuen Geschwin- stopp ein. Für die Wahl des V8 Supercharged gab es nur die Klimaanlage hatte für eine angenehme Temperatur
digkeitsrekord für einen Grund: Es ist das schnellste Modell. Diese Power gesorgt. Es ist ein ausgesprochen komfortabler Wagen.
Serien-SUVs auf zahlt sich auf bis zu 300 Meter hohen Sanddünen aus.
LAND ROVER ONELIFE / 2725 JAHRE
DISCOVERY –
« ALL IN ONE –
ONE FOR ALL »
1986 entschied Rover, ein Modell zu bauen,
das die Lücke zwischen dem rustikalen
Land Rover und dem luxuriösen Range
Rover schliessen sollte. 1989 war es
so weit: Unter dem Namen Discovery
erschien der dritte Geländewagen von
Land Rover auf dem Markt - zunächst
nur als Zweitürer.
28 / LAND ROVER ONELIFE25 YEARS DISCOVERY
ARBEITSTIER, ZUGMASCHINE, Statussymbol, Familien- Zentraldifferenzial. Inklusive der beiden Notsitze im
auto, Rettungsfahrzeug, Schlammwühler, Personen- Gepäckraum fanden im Discovery bis zu sieben
transporter, Reisemobil – nur wenige Automobile können Personen Platz. Seine Vielseitigkeit, verbunden mit der
für sich in Anspruch nehmen, derart viele Rollen perfekt markentypischen Robustheit und Ausstrahlung, bereitete
und zuverlässig umzusetzen. In den vergangenen 25 dem Discovery einen glänzenden Start: 1990 wurden
Jahren hat sich der Discovery einen unvergleichlichen bereits 23’056 Stück gebaut. Zu den Erfolgsrezepten
Status als multifunktionaler SUV erarbeitet. gehörte auch, dass Neuerungen für den Discovery
Wie bei allen bisherigen Land Rover-Geländewagen schnell umgesetzt wurden. Schon 1990 kam ein Viertürer,
bestand 1989 die Karosserie aus Aluminiumblechen 1992 folgte eine Vierstufenautomatik. 1994 wurde der
mit Stahlrahmen. In Sachen Antrieb blieb es beim 3,5-Liter-V8 durch eine modernere 3,9-Liter-Version mit
traditionellen permanenten Allradantrieb mit sperrbarem 188 PS ersetzt.
LAND ROVER ONELIFE / 29Immer auf der Höhe der Zeit
Zusätzlichen Schwung brachte die gründliche optische
und technische Überarbeitung im Jahr 1998. Der Discovery
der Serie II wuchs dabei in der Länge um 181 Millimeter.
Für standesgemässen Vortrieb wurde beim « Disco », wie
ihn seine Fans nennen, ein neuer 2,5-Liter-Fünfzylinder-
Turbodiesel mit 139 PS eingebaut. Neu an Bord waren
darüber hinaus die elektronische Bergabfahrthilfe und
eine elektronische Traktionskontrolle. Seine Tauglichkeit
auch für schwerstes Gelände konnte der « mittlere »
Land Rover unter anderem als Wettbewerbsfahrzeug
der « Camel Trophy » unter Beweis stellen – die Serie II
setzte die Erfolge ihrer Vorgängerreihe nahtlos fort.
2004 kam der komplett neue Discovery 3 auf den
Markt. Mit seinem modernen Land Rover-Design, dem
innovativen « Terrain Response »-System, neuen Motoren
sowie einem extrem flexiblen und geräumigen Interieur
mit vielen Ablagemöglichkeiten und wahlweise fünf
oder sieben Sitzen setzte die dritte Discovery-Auflage
Massstäbe in ihrem Segment. Ausserdem führte dieser
Discovery die von Land Rover entwickelte « Integrated
Body-Frame »-Architektur oder integrierte Karosserie-
Chassis-Konstruktion im Serienbau ein.
2009 schliesslich folgte die vierte Modellgeneration
– der Discovery 4. Eine Auffrischung des markanten
Karosseriedesigns, ein aufgewerteter Innenraum und
verbesserte Technikdetails steigerten die Beliebtheit
des « Disco » abermals. Nach wie vor geht die Motorkraft
permanent an alle vier Räder. Für besonders schwieriges
Terrain stehen eine während der Fahrt elektronisch
zuschaltbare Geländeuntersetzung sowie eine
elektronische Zentraldifferenzialsperre zur Verfügung.
Bei der Motorisierung wird der 3,0-Liter-Sechszylinder in
zwei Versionen angeboten – als SDV6 mit 188 kW (256 PS)
Leistung und 600 Nm Drehmomentmaximum oder als
TDV6 mit 155 kW (211 PS) und 520 Nm maximalem
Drehmoment.
30 / LAND ROVER ONELIFE25 YEARS DISCOVERY
Sondermodell Discovery XXV
Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums feiert das
Sondermodell Discovery XXV (XXV = 25) am Genfer
Automobilsalon 2014 seine Weltpremiere. Für die
Schweiz gibt es von dieser exklusiven Sonderserie eine
limitierte Auflage von 35 Fahrzeugen.
Ausstattung:
• Wahl zwischen vier Aussenfarben:
Causeway Grey, Fuji White, Indus Silver
oder Santorini Black
• Basismodell HSE
• Motorisierung: 3.0 SDV6 (256 PS)
• Exklusive Features wie 20˝ Leichtmetallfelgen,
Dachreling in Silver, Badge XXV, 7-Sitz-Paket,
Premium Leder-Ausstattung, metallisierte
Aussenfarbe und viele weitere Jubiläums Gadgets.
Im Februar 2012 hatte der Discovery seinen grossen
Tag: Im Werk Solihull rollte das 1 Millionste Exemplar
vom Band. Zur Feier schickte Land Rover seinen Millionär
auf die « Journey of Discovery »: eine Expedition über
13’000 Kilometer und durch 13 Länder bis nach Peking.
Im Spätherbst 2013 präsentierte Land Rover für das
Modelljahr 2014 einen deutlich überarbeiteten Discovery.
Das vielfach ausgezeichnete Fahrzeug bekommt ein
neues Erscheinungsbild, einen neuen Schriftzug, neue
Die Sonderserie zum empfohlenen
treibstoffsparende Technologie, ein neues Single-Speed
Kundennettoverkaufspreis:
Verteilergetriebe und zahlreiche Zusatz-Funktionen
für Komfort, Sicherheit und Fahr-Vergnügen. Und er ab CHF 94’500.–
bekommt ein neues « Gesicht » mit zahlreichen Detail- kann ab sofort bestellt werden und wird im Sommer
Änderungen beim Exterieur. Ein neuer Kühlergrill, neue 2014 auf dem Schweizer Markt erhältlich sein.
Stossfänger vorne, neues Scheinwerfer-Design, neues Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem
Tagfahrlicht mit einer charakteristischen LED-Signatur Land Rover Fachmann.
und neue Rücklichter werten das Erscheinungsbild auf.
Zum ersten Mal ersetzt der Name « Discovery » den
Schriftzug « Land Rover »
auf der Motorhaube und
die Zahl 4 wird von der
Aus dem « Lückenfüller » des
Hecktür entfernt – übrig Jahres 1989 wurde ein weltweiter
bleibt « Discovery ». Bei
der Motorisierung kommt
Verkaufsschlager mit mehr als
ein 3,0-V6-Benzinmotor 1’040’000 verkauften Discovery
mit Kompressor hinzu. Er
leistet 340 PS und bietet ein
per Ende 2013.
maximales Drehmoment
von 450 Nm über einen weiten Drehzahlbereich.
Zwei Allrad-Versionen werden angeboten: Ein neues,
einstufiges Verteilergetriebe oder das bisherige
Verteilergetriebe mit Untersetzung. Das einstufige
Verteilergetriebe ist für jene Kunden gedacht, die zwar
die Robustheit und Vielseitigkeit des Discovery schätzen,
aber nie eine Untersetzung für extrem steile Anstiege
benötigen. Die grundlegenden Offroad-Eigenschaften
bleiben davon unberührt.
LAND ROVER ONELIFE / 31JAGUAR LAND ROVER
WEITER IM AUFWIND
Jaguar und Land Rover haben zum zweiten
Mal hintereinander einen weltweiten
Verkaufsrekord eingefahren. Mit 425’006 Rasanter Zuwachs in China
Investitionen in China stehen ganz oben auf der
verkauften Fahrzeugen und einem globalen Agenda. Jaguar Land Rover investierte 2012 rund
Zuwachs von 19 Prozent schafften sie eine 1 Milliarde britische Pfund in die erste chinesische
nochmalige Verbesserung der im Vorjahr Produktionsanlage. Der Standort wird als Joint Venture
gemeinsam mit der einheimischen Chery Automobile
aufgestellten historischen Bestmarke. Co betrieben. Es sollen jährlich rund 130’000 Autos vom
Band laufen. Zusätzlich investiert Jaguar Land Rover in
diesem Jahr 240 Millionen Pfund in ein Werk in Brasilien.
Im Fertigungswerk im indischen Pune wird bereits seit
2011 der Freelander 2 produziert und seit 2013 zusätzlich
die Jaguar XF Limousine. In diesen Montagewerken
werden nur Fahrzeuge für die einheimischen Märkte
und Regionen produziert.
IMMER BESSER LÄUFT ES für Jaguar Land Rover,
die sich seit 5½ Jahren im Besitz der indischen
Unternehmensgruppe Tata befinden. Bereits 2012 hatten
Jaguar und Land Rover eine goldene Bilanz abgeliefert –
erstmals in der jahrzehntelangen Geschichte der Marken
waren rund um den Globus mehr als 350’000 Autos
abgesetzt worden. 2013 konnte dieses Ergebnis noch
einmal deutlich verbessert werden. Eine Steigerung um
19 Prozent auf 425’006 weltweit verkaufte Fahrzeuge
ist gleichbedeutend mit einem neuen Allzeitrekord.
Seit Jaguar Land Rover im Besitz von Tata ist, befinden
sich die beiden Premiummarken in ungebremstem
Wachstum. Das beflügelt die Unternehmenspläne –
zahlreiche Investitionen in neue Werke sowie innovative
Technologien und Motoren werden kontinuierlich
umgesetzt. Jaguar Land Rover verfolgt ambitionierte
Ziele im Hinblick auf nachhaltiges Wachstum und
Profitabilität.
Den grösseren Anteil des Erfolgs verzeichnete
Land Rover mit 348’338 verkauften Fahrzeugen. Dazu
beigetragen haben nicht nur der kompakte Range Rover
Evoque, sondern auch die neuen Generationen des Neue, technisch hochentwickelte Aluminium-
Range Rover und Range Rover Sport. Architektur
Die Marke Jaguar allein legte um 44 Prozent zu, vor Jaguar Land Rover investierte weitere 1,5 Milliarden
allem dank des neuen Allradantriebs bei den Limousinen Pfund in eine neue, technisch hochentwickelte Alumi-
XF und XJ. Rasant durchgestartet ist der im Juni 2013 nium-Fahrzeugarchitektur als Basis für künftige
neu eingeführte Roadster Jaguar F-TYPE. Modellreihen. Die mit der Aluminium-Leichtbau-
Die Erfolgsbilanz von Jaguar und Land Rover umspannt Architektur verbundenen 1’700 neuen Arbeitsplätze im
den gesamten Erdball. Auf praktisch allen wichtigen Werk Solihull (UK) erhöhen die Zahl der neuen Jobs,
Märkten schnitten die beiden Marken positiv ab – in nicht die Jaguar Land Rover in den vergangenen drei Jahren
weniger als 38 Ländern gab es neue Verkaufsrekorde, geschaffen hat, auf nahezu 11’000 neue Jobs seit 2011.
darunter in Russland, Brasilien, Südkorea und Kanada. Als Für Jaguar dient die Architektur als flexible Basis für
grösster Einzelmarkt für Jaguar Land Rover behauptete mehrere künftige Baureihen – begünstigt von einem
sich China, wo der Absatz im vergangenen Jahr fast um modularen und skalierbaren Aufbau sowie zahlreichen
30 Prozent zunahm. Ebenfalls positiv zeigen sich die Technologien, die geringes Gewicht, höchste Festigkeit
Märkte in Nordamerika mit einem Plus von 21 Prozent, und ausserordentliche Effizienz gleichermassen fördern.
in Grossbritannien mit einer Steigerung um 14 Prozent,
in Europa mit plus sechs Prozent und in den übrigen
Überseemärkten mit einem Gewinn von 23 Prozent.
Grösster Einzelmarkt für Jaguar ist Nordamerika, wo die
Marke dank neuer Allradmodelle und Benzinmotoren
um 44 Prozent wuchs.
32 / LAND ROVER ONELIFESie können auch lesen
