WIR STELLEN 10 PENDLER-E-BIKES VOR, DIE IHNEN SPASS BEREITEN WERDEN - Prophete
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
NEU IM REVIER
TEST Pendler-E-Bikes
DIE BESTE ART, ZUR ARBEIT ZU KOMMEN? MIT DEM FAHRRAD ODER E-BIKE. WIR STELLEN 10 PENDLER-E-BIKES VOR, DIE IHNEN SPASS BEREITEN WERDEN
Endlich Frühling.
FOTO: FRANK WIEDEMEIER
Also rauf aufs
Bike, frische Luft
schnappen und
der Bewegungs
armut bei der
Arbeit entgegen
wirken
22 BIKE BILD 2/2018 BIKE BILD 2/2018 23
TEST Pendler-E-Bikes
N
ach einem langen, nervigen Winter scheint aber plausibel, dass Radfahrer mit einem CORTINA E-OCTA
Gewicht
ist endlich der Frühling da. Wer seine Bike, welches gut zu ihnen passt, mehr Spaß haben
OPTIK ALLEIN
29,4 Kilogramm
guten Vorsätze bisher noch nicht um- und es folglich öfter benutzen.
gesetzt hat, für den bietet sich nun Die Vielfalt der im Markt befindlichen E-Bikes Zul. Gesamtgewicht
eine neue Chance: Wie wäre es, zehn wird immer größer. Zusammen mit unserem Test-
REICHT NICHT
120 Kilogramm
Prozent der Deutschen zu folgen, und Partner ExtraEnergy hat BIKE BILD versucht, das
regelmäßig mit dem Rad zur Arbeit zu pendeln? Angebot an Bikes abzubilden, die gut für die Fahrt Antrieb
Natürlich gibt es genügend Ausreden, es sein zu zum Job geeignet sind. Bafang-M400-Mittelmotor
lassen. Nach wie vor ist die Fahrrad-Infrastruktur In Sachen Optik machen unsere Testkandidaten Preis: 1899 EURO
hierzulande mangelhaft. Fehlende Umkleiden und überwiegend eine gute Figur. Interessant ist, dass Akku
Duschen am Arbeitsplatz werden oft genannt, wenn das Cortina in diesem Bereich am besten abschnei- So viel steht fest: Bei den E-Bikes fühl- 340 Wh (Standard)
nach Gründen gesucht wird, das Fahrrad stehen zu det. Leider weist das niederländische Rad beim Fahr- ten sich die meisten Radler von optisch
schöneren Rädern eher angesprochen. Schaltung
lassen. spaß Defizite auf. In dieser Kategorie gibt es auch Shimano Nexus 7-Gang
Cortina hat einen speziellen Look, der
Umso wichtiger ist es, den Spieß jetzt umzudre- die größten Unterschiede. Testsieger Hercules Alassio
gut ankommt. Die Fahreigenschaften
hen, den Arbeitgeber zu motivieren, etwas an den Pro 10 liegt hier eindeutig vorne. des E-Octa wurden als gut eingestuft, Bremsen
Gegebenheiten zu ändern, und es unseren Teilneh- Welche Kriterien sollten Pendler-Räder grund- einige Testfahrer waren mit dem Bafang- Rollenbremsen
mern bei der Aktion „Tausche Auto gegen E-Bike“ sätzlich erfüllen? Sie müssen in jedem Fall betriebs- M400-Mittelmotor nicht zufrieden. Vor vorne und hinten
gleichzutun (Seite 66). „Ich fahre jeden Tag mit dem sicher und wartungsarm sein. Wer täglich größere allem am Berg wünschten sie sich eine
Rad“, erzählt darin Stefanie Büttner, „und komme Steigungen zu bewältigen hat, wird zudem ein Rad bessere Unterstützung durch den An- Bereifung
entspannt im Büro an, während meine Kolleginnen mit hohem Unterstützungsfaktor favorisieren. In trieb. Sehr gute Werte hat das Rad bei Schwalbe Energizer
sich über den Stau ärgern.“ der Ebene wird dagegen weniger Power beim Rad den Akkukosten. Ein besonderes Ver- mit Pannenschutz
Nachweislich entspannt Radfahren, macht den eher verziehen. hältnis haben unsere westlichen Nach-
barn zum Thema Bremsen. Klar, die Weitere Infos
Kopf frei und steigert das körperliche Wohlbefin- Grundsätzlich gilt: Fahren Sie möglichst viele goo.gl/uozqtP
Niederlande sind flach, da reicht oft nur
den. Laut Prof. Ingo Froböse, Direktor des Zentrums E-Bikes Probe, um ein Gefühl für die Räder zu
eine Bremse. So erfüllen die Rollen-
für Gesundheit der Deutschen Sporthochschule, bekommen. Denn auch unsere Testräder haben bremsen am Cortina zwar ihren Zweck,
Zehn auf einen kommen Radfahrer nach 30 bis 40 Minuten in den unterschiedliche Stärken und Schwächen. Für wer jedoch schärfer zupacken möchte, Die Rollenbremsen (l.) sorgen für sanfte
Streich: Unsere Genuss von Glückshormonen, den sogenannten Bewegungsmangel während der Arbeit gibt es indes sollte sich mit dem Cortina E-Octa Plus Verzögerung, für eine Vollbremsung
Testkandidaten
Endorphinen. Inwieweit die Qualität des Bikes da- eine sichere Lösung: Zum Job radeln – am besten beschäftigen. Das Modell hat Scheiben- taugen sie nichts. Wer hier mehr Leistung
wurden im Essener
bei eine Rolle spielt, wissen wir nicht genau. Es jeden Tag. Konstantin Muffert bremsen – vorne und hinten. will, sollte das Modell E-Octa Plus wählen
Krupp Park
fotografiert, ganz
in der Nähe der
Zeche Amalie
PROPHETE ENTDECKER e8.8
Gewicht
UNAUFFÄLLIGER
26,7 Kilogramm
FISCHER PEGASUS KREIDLER PROPHETE
Zul. Gesamtgewicht
HERCULES
KRAFTPROTZ
QWIC STELLA BATAVUS 150 Kilogramm
Antrieb
SPARTA CORTINA AEG-ComfortDrive-Mittelmotor
Preis: 2299,95 EURO
Akku
576 Wh
Schaltung
4 6 7 8 9 10 Shimano Deore 10-Gang,
2 5
Kettenschaltung
3
1
Bremsen
Shimano
Das Bike lässt sich nur mit elektronischem Schlüssel starten. Der AEG-Motor hydraulische Scheibenbremsen
(l., u.) ist seitlich in den Rahmen eingefügt, was statisch vorteilhaft ist
Das Entdecker e8.8 kommt nicht nur optisch schlicht daher. Unsere Bereifung
Testfahrer berichten, dass dieses Rad auch beim Handling erst mal Continental Reflex- und
unauffällig loslegte. Aber dann: Es bewältigt alle Manöver scheinbar Pannenstopp-Bereifung
spielend. Die Unterstützung des Motors ist in der Ebene und auch
am Berg großartig und mit der Schaltung hervorragend abgestimmt. Weitere Infos
FOTOS: FRANK WIEDEMEIER
Auch das Abregeln bei 25 km/h funktioniert bei diesem E-Bike aus goo.gl/62B1W1
gezeichnet. Grundsätzlich ist der AEG-Antrieb kaum hörbar, bekommt
deswegen einen sehr guten Wert. Der Bedienkomfort wurde
gelobt. Eine Besonderheit: Das Entdecker e8.8 ist durch ein elektro
nisches Schloss gesichert, muss mit einem Chip entriegelt
werden. Im Test kam das bei den Fahrern unterschiedlich gut an.
24 BIKE BILD 2/2018 BIKE BILD 2/2018 25
TEST Pendler-E-Bikes
QWIC PERFORMANCE MN 380 STELLA LIVORNO STEPS
Gewicht Gewicht
SPANNENDER EINE STARKE
26,3 Kilogramm (ohne Akku) 23,5 Kilogramm
Zul. Gesamtgewicht Zul. Gesamtgewicht
KOMBINIERER ENTDECKUNG
160 Kilogramm 139 Kilogramm
Antrieb Antrieb
Brose-Mittelmotor Shimano E6000 Steps
Preis: 3899 EURO Preis: 2899 EURO Mittelmotor
Akku
Hinter dem Namen QWIC verbirgt sich frei 525 Wh Akku
übersetzt „Qualität mit innovativer Bequem- 418/504 Wh
lichkeit“. Die Niederländer bauen seit Schaltung
mehr als zehn Jahren E-Bikes, und das NuVinci N380 Schaltung
Performance MN 380 hat eine spannen- Shimano-Nabenschaltung Di2
de Kombi zu bieten. Einen Brose-Mittel- Bremsen
motor, die stufenlose NuVinci-N380- Magura MT-4, Bremsen
Schaltung und einen Gates-Riemen – Scheibenbremsen Tectro Vela,
Stella prangt auf dem Rahmen und auf den Griffen (l.). Das Bike ist hoch- hydraulische Scheibenbremse
zweifelsfrei hochwertig und teuer. In wertig ausgestattet, der Shimano-Motor (l., u.) unterstützt zuverlässig
der Ebene funktioniert dieses Zusammen- Bereifung
Der Brose-Mittelmotor (r.) Schwalbe Big Ben Bereifung
spiel gut, bei Steigungen zeigten sich ist leise, harmoniert gut mit Die vergleichsweise junge niederländische Marke Stella wusste mit
viele Testfahrer nicht zufrieden. Sie ver- dem Zahnriemen. Das kleine seinem Modell Livorno Steps in unserem Test zu überzeugen. Beson- Vredestein Perfect Tour
muten, dass die Schaltung bis zu 25 Bedienelement (u.) steuert Weitere Infos ders gelobt wurde die Gesamtabstimmung des Bikes, das sich dank
Prozent der Motorleistung frisst, was der alle Funktionen goo.gl/EtCk11 des kräftigen Shimano-Motors leicht und angenehm fahren lässt. Die- Weitere Infos
Brose nicht kompensieren könne. Für ses E-Bike kann auch mit automatischer Schaltung gefahren werden, goo.gl/611Y7
wen ist dieses E-Bike demzufolge ideal? die funktionierte im Test nicht immer so, wie man sich das wünscht.
Für Genussfahrer, denn durch die Schal- Unseren Testfahrern passierte es, dass die automatische Schaltung
tung lässt sich das QWIC absolut ein- einen Gang zu früh schaltete und z. B. beim Anfahren ruckelte. Das
fach fahren und ist dadurch ein ideales manuelle Schalten dagegen funktionierte tadellos. Stella-E-Bikes
Stadtrad. Und ein Großeinkauf ist sind hochwertig ausgestattet. Bisher gibt es außerhalb der Niederlande
mit diesem E-Bike auch kein Problem. nur in Nordrhein-Westfalen die Möglichkeit, diese E-Bikes zu testen.
PEGASUS SIENA E7F FISCHER TREKKING ETH 1861
Gewicht Gewicht
SCHICKE OPTIK, UNAUFFÄLLIGER
27, 5 Kilogramm 25 Kilogramm
Zul. Gesamtgewicht Zul. Gesamtgewicht
KAUM FAHRSPASS MITLÄUFER
135 Kilogramm 135 Kilogramm
Antrieb Antrieb
Bosch Active Line, Bafang-Mittelmotor
Preis: 2299 EURO Mittelmotor Preis: 2199 EURO
Akku
Akku Seit 2012 baut Fischer E-Bikes, das ETH 557 Wh
500 Wh 1861 ist eine Art Schmuckstück der
neuen Produktreihe, die 2018 auf den Schaltung
Schaltung Markt gekommen ist. Im Test wurde Shimano-9 Gang-XT
Shimano der Bafang-Mittelmotor von den Fahrern
7-Gang-Nabenschaltung als sehr gut bewertet. Die Unterstüt- Bremsen
zung ist einwandfrei, die einzelnen Schalt- Shimano-Scheibenbremsen
Bremsen stufen gehen mühelos ineinander über.
Der Kettenschutz ist geschlossen. Beim Hinterrad (l., u.) wurde daran Magura HS11 Bereifung
gedacht, dass Frauen mitunter auch mit Rock Fahrrad fahren
Auch die Fahreigenschaften ohne Motor
hydraulische Felgenbremsen wurden als gut empfunden. Continental 42-622 reflex
Es nützt nichts: Das Pegasus Siena E7F sieht zwar ansprechend aus, und Kommen wir zu den Aspekten, bei denen
FOTOS: FRANK WIEDEMEIER, EXTRA ENERGY
die Komponenten sind hochwertig, aber die Fahreigenschaften konn- Bereifung das ETH 1861 nicht komplett überzeu- Weitere Infos
ten unsere Testfahrer nicht überzeugen. In der Ebene war die Unterstüt- Supero Hot Pitch gen kann: An diesem Bike ist ein Naviga- goo.gl/kdfzLo
zung des Motors noch befriedigend, aber am Berg fühlten sich die tionsgerät von Teasi verbaut, das auch
Fahrer im Stich gelassen, der Motor wurde als „zu schlapp“ beschrieben. Weitere Infos als Display dient. Viele unserer Tester
Das wirkt sich natürlich massiv auf die Bewertung in den Kategorien goo.gl/1UVK2z empfanden die Handhabung als gewöh-
Fahrspaß und U-Faktor aus und sorgt mit dafür, dass das Siena E7F in nungsbedürftig. Dadurch schneidet das
ETH 1861 im Bereich Bedienkomfort Sehr praktisch: Der Vorbau
der Endabrechnung den Anschluss an die anderen Räder verloren hat. kann ohne Werkzeug verstellt
Positiv bewertet wurden das Design und der Bedienkomfort. Den Vorbau schwach ab. Ansonsten sind die Werte werden. Der Motor (l.) ist
kann man zum Beispiel ohne den Einsatz von Werkzeug leicht verstellen, dieses E-Bikes durchschnittlich bis gut, schräg verbaut, wirkt im Kontrast zu
und der Rahmen besteht aus klassischen Rundrohren. was für einen Platz im Mittelfeld reicht. den dünnen Rohren recht klobig
26 BIKE BILD 2/2018 BIKE BILD 2/2018 27
TEST Pendler-E-Bikes
HERCULES ALASSIO PRO 10
Gewicht
SPORTLICHER
26,8 Kilogramm
Zul. Gesamtgewicht
GESAMTSIEGER
132 Kilogramm
Antrieb
SR Suntour HM
Preis: 3299 EURO
Akku
Wer regelmäßig nennenswerte Steigun- 650 Wh
gen zu bewältigen hat, wird in dem Alassio
Pro 10 einen soliden Partner finden. Schaltung
Die Testfahrer lobten die Fahreigenschaf- Shimano XT 10-Gang,
ten des Bikes und die Verlässlichkeit Kettenschaltung
des Suntour-Motors, der sowohl in der
Ebene als auch am Berg zur Stelle war, Bremsen
wenn er benötigt wurde. Die Antriebsge- Shimano BR-M395, hydraulische
räusche sind deutlich hörbar – jedoch Scheibenbremsen
in einem akzeptablen Bereich. Sehr gute
Der Suntour-Nabenmotor ist deutlich hör- Bereifung
Ergebnisse erreichte das Alassio Pro 10 bar, kräftig im Anzug und hat einem hohen
in den Kategorien Fahrspaß und Bedien- Wirkungsgrad. Das Cockpit (u., r.) ist Schwalbe Energizer Pro
komfort. Das Display ist gut lesbar übersichtlich, die Griffe sind ergonomisch
und erreichbar, Bremsen und Schaltung Weitere Infos
gut zu bedienen. Auch das Design goo.gl/JfRZn5
kam bei unseren Testpersonen sehr gut
an, wobei ein bisschen mehr Farbge-
bung als Verbesserung vorgeschlagen
wurde. Gut gelöst hat Hercules die
Integration des schlanken Akkus, der im
Rahmen verbaut ist.
SPARTA M8TI
Gewicht
INNOVATIVER
27,7 Kilogramm (ohne Akku)
Zul. Gesamtgewicht
SCHÖNLING
130 Kilogramm
Antrieb
ION-Mittelmotor powered by
Preis: 2799 EURO Yamaha
Batterie
300–500 Wh
Schaltung
Shimano Nexus 8-Gang
Bremsen
Magura HS-11,
Das Bedienelement (l.) ist eines der besten im Test. Die Beleuchtung (l., u.) hydraulische Felgenbremsen
überzeugt sowohl tagsüber als auch nachts und ist robust verbaut
Die Konstrukteure von Sparta haben sich einige Gedanken gemacht. Bereifung
Das integrierte Vorderlicht wirkt fast futuristisch und leistet nicht nur Reifen mit Pannenschutz, CST
abends, sondern auch tagsüber gute Dienste. Der ION-Yamaha-Mittel-
motor hat im Test für ein angenehmes und ruhiges Fahrgefühl gesorgt. Weitere Infos
Einige Testfahrer hätten sich mehr Unterstützung gewünscht, goo.gl/MEpbRX
FOTOS: FRANK WIEDEMEIER
bzw. hatten den Eindruck, dass ihr eigener Einsatz nicht durch den
Motor honoriert wurde. Dafür sind die Antriebsgeräusche des
Aggregats kaum hörbar. Optisch ansprechend ist auch die Integration
des Akkus in den Rahmen. In Kombination mit dem Mittelmotor sorgt
das für eine stabile Straßenlage. Alles in allem gab das Sparta M8Ti
im Test ein sehr gutes Bild ab und landet auf Rang vier.
28 BIKE BILD 2/2018
TEST Pendler-E-Bikes
KREIDLER VITALITY ECO 6
Gewicht
SOLIDE, ABER VIEL
25,8 Kilogramm
Zul. Gesamtgewicht
LUFT NACH OBEN
140 Kilogramm
Antrieb
Bosch Active Line-Mittelmotor
Preis: 2899,90 EURO
Akku
500 Wh
Schaltung
Shimano Deore XT 10-Gang
Bremsen
Shimano M-315
hydraulische Scheibenbremse
Die Steuerzentrale wird durch die Bedienelemente von Shimano und
Bosch geprägt. Die solide Technik (l., u.) hinterlässt einen guten Eindruck
Bereifung
Mit dem Vitality Eco 6 hat Kreidler ein E-Bike auf den Markt gebracht, Schwalbe Energizer Plus
das in vielen Bereichen überdurchschnittlich ausgestattet ist und bei
den Testfahrern gut ankam. Mit Motorunterstützung sind die Fahr- Weitere Infos
eigenschaften gut, einige Testfahrer fühlten sich jedoch durch den aus- goo.gl/njcK6q
geschalteten Motor gebremst. Ist der Motor aktiviert, ist die Unter-
stützung kraftvoll, aber stark hörbar; die Geräuschkulisse wurde als
„erträglich“ bewertet. Gelobt wurde der Bedienkomfort: Alle Funk-
tionen sind leicht erreich- und bedienbar. Selbst die Klingel, bei vielen
Bikes eine Schwachstelle, ist auch mit Handschuhen gut zu bedienen.
Aber: In den Kategorien U-Faktor und Fahrspaß sind die Ergebnisse nicht
gut. Deswegen reicht es für dieses E-Bike nur zu Platz sieben.
BATAVUS WAYZ EGO ACTIVE PLUS 400
Gewicht
HÜBSCH, WENDIG
26,2 Kilogramm
Zul. Gesamtgewicht
UND SEHR LEISE
120 Kilogramm
Antrieb
Bosch Active Line Plus,
Preis: 2649 EURO Der Lenker ist leicht verstellbar, sogar Mittelmotor
ohne Werkzeug. Der Kettenschutz (l.)
Okay, den kompletten Namen dieses E- hält nicht nur die Hose sauber, auch die Akku
Lebensdauer der Kette wird erhöht 400 Wh
Bikes werden wir hier nicht noch mal auf-
schreiben. Wer sich diese Typbezeichnung
ausdenkt, wir wissen es nicht. Dass Schaltung
Batavus schöne Bikes baut, ist indes seit Shimano Nexus 8-Gang
vielen Jahren bekannt. Im Test wurden
die Fahreigenschaften und das wendige Bremsen
Fahrwerk gelobt. Mit Motorunterstüt- Hydraulische Felgenbremse
zung konnte das Bike nicht gänzlich (vorn und hinten)
überzeugen. Sie setzt zwar sanft ein und
regelt auch sanft ab, bemängelt wurde Bereifung
jedoch, dass die Unterstützung genau Schwalbe
dann, wenn man sie braucht, nicht zuver-
lässig anspringt. Gerade am Berg ist Weitere Infos
das natürlich extrem ärgerlich. Deswe- goo.gl/DLygZM
FOTOS: FRANK WIEDEMEIER
gen bekam das E-Bike in dem Bereich
nur einen durchschnittlichen Wert. Top
war das Batavus dagegen beim Be
dienkomfort und dem Antriebsgeräusch.
Damit landet dieses Tiefeinstei-
ger-E-Bike auf dem zweiten Platz.
30 BIKE BILD 2/2018
TEST Pendler-E-Bikes
10 PENDLER-PEDELECS Für jeden Pendler-Typ findet sich hier ein Bike. Die Übersicht der Testergebnisse
HERSTELLER HERCULES BATAVUS PROPHETE QWIC STELLA KREIDLER FISCHER SPARTA CORTINA PEGASUS HERSTELLER
Modell Alassio Pro 10 Wayz Ego Active Plus 400 Entdecker e8.8 Performance MN380 Livorno Steps Vitality Eco 6 Trekking ETH 1861 M8Ti E-Octa Siena E7F Modell
WERTUNG WERTUNG
Design 11115 11114 11154 11154 11114 11154 11144 11115 11111 11154 Design
Fahrspaß 11111 11154 11114 14444 11444 11444 11144 15444 15444 15444 Fahrspaß
Antriebsgeräusch 11154 11111 11114 11154 11114 11544 11144 14444 11544 11154 Antriebsgeräusch
U-Faktor 11115 11144 11544 11114 11115 11144 11111 11144 14444 11444 U-Faktor
Zuladung 11544 15444 11115 11111 15444 11154 11144 11544 14444 11144 Zuladung
Bedienkomfort 11111 11111 11115 11144 11114 11114 14444 11144 11144 11114 Bedienkomfort
Akku/Kosten 11111 11111 11114 11115 11115 11111 11111 11115 11111 14444 Akku/Kosten
Summe (Sterne) 30 27 27 24,5 24,5 23,5 23 20 19 18,5 Summe
Mittelwert 4,28 3,86 3,86 3,50 3,50 3,35 3,29 2,86 2,71 2,64 Mittelwert
GESAMT gut gut gut gut gut befriedigend befriedigend befriedigend befriedigend befriedigend GESAMT
FAZIT Unser Testsieger Alassio Pro 10
hat seine Stärken eindeutig
Hätte das Batavus nicht so ein
schlechtes Ergebnis bei der
Beim Entdecker e8.8 stimmt
das Gesamtpaket. Der AEG-
Von QWIC wird man in
Deutschland sicherlich noch
Auch Stella ist ein New-
comer in Deutschland. Das
Das Kreidler Vitality Eco 6
erzielt eine überdurch-
Als solide beschreibt der
Hersteller sein eigenes E-Bike.
Wer ruhig und womöglich
etwas gemächlich unterwegs
Ähnliches Ergebnis wie
beim Sparta. Auch Cortina
Nein, das Pegasus Siena E7F
ist kein schlechtes E-Bike. FAZIT
bei den Fahreigenschaften und Zuladung erzielt, es hätte Mittelmotor unterstützt kräf- einiges hören. Die Nieder Livorno Steps weist wie das schnittlich hohe Punktzahl Dem widerspricht auch sein möchte, macht mit baut ein ansehnliches Die Abstände zu den anderen
dem Bedienkomfort. Die Test- diesen Test wohl gewonnen. tig, was eine Menge Fahrspaß länder versuchen, neueste Batavus bei der Zuladung eine beim Bedienkomfort und unser Testergebnis nicht. Das dem Sparta M8Ti keinen Fehler. E-Bike, das bei den Antriebs- Rädern sind nicht so
fahrer waren gerne mit diesem Aber bei einem zulässigen garantiert. Nur beim U-Faktor Technologie in ihren Bikes eklatante Schwäche auf. Auch punktet mit hoher Zuladung. ETH 1861 erzielte gute bis Bemängelt wurden der geräuschen besser abschnei- groß, die Unterschiede teil-
E-Bike unterwegs. Tiptop Gesamtgewicht von nur 120 ist das Ergebnis durchschnitt- zu integrieren. Das hat beim waren die Fahreigenschaften Der Fahrspaß ist verbesse- sehr gute Ergebnisse. Der träge Support am Berg und die det. Die Unterstützung des weise marginal. Unsere
schneidet das Hercules auch bei Kilogramm darf allein der lich, ansonsten hätte auch Test weitestgehend funk ohne Motorunterstützung rungswürdig. Trotzdem: Auch fehlende Bedienkomfort im Antriebsgeräusche. Dafür Motors wird von den Tes- Tester vermissten beson-
den Akku-Kosten ab. Und – auch Fahrer nicht viel schwerer als dieses Bike eine Chance auf tioniert. Da geht bestimmt nicht so gut. Hier müsste dieses E-Bike gehört zu den Cockpit wirft das Bike aber kam das moderne Design bei tern jedoch als unterdurch- ders eine bessere
wichtig – es sieht schnittig aus. 90 kg sein. Sehr schade. den Sieg gehabt. noch mehr. nachgebessert werden. Besseren. leider etwas zurück. unseren Testern sehr gut an. schnittlich bewertet. Motorleistung am Berg.
SO HABEN WIR GETESTET Berg vor. Daraus ergibt sich am Ende der Wert in der
Kategorie U-Faktor. Für viele Radfahrer ist beim Thema
E-Bike das Antriebsgeräusch wichtig. Zum Ver-
BIKE BILD passt sein Testschema dem Einsatzzweck Links: ExtraEnergy-Test ständnis: Unser Testprogramm sieht keine Dezibelmes-
der jeweiligen Prüflinge immer individuell an. Mit den leiter Hannes Neupert (M.) sungen der Motorengeräusche vor. Diese sind auch
Experten von ExtraEnergy e.V. haben wir Bikes aus und die BIKE BILD-Mit nicht zielführend. Unsere Werte ergeben sich vielmehr
gewählt, von denen wir uns nicht nur viel Fahrspaß ver- arbeiter Svenja Schrade (l.) aus den Befragungen der Testfahrer, die sich intensiv
sprochen haben – sie sollten auch den täglichen An- und Konstantin Muffert mit den Rädern beschäftigen. Auffallend ist, dass – bis
begutachteten im Krupp
sprüchen von Job-Pendlern entsprechen. Die einzelnen auf eine Ausnahme – die Ergebnisse in der Kategorie
FOTOS: FRANK WIEDEMEIER, HERSTELLER
Park die Testräder ganz
Bewertungskategorien werden dabei gleich gewichtet. genau und tauschten sich Bedienkomfort gut bis sehr gut waren. Aus unserer
Gerade bei diesen Pendlerrädern sind jedoch die Aspek- über die unterschiedlichen Sicht ist an diesen Ergebnissen auch ablesbar, dass
te Bedienkomfort und Zuladung besonders wichtig. Merkmale der Bikes aus. sich die Hersteller noch intensiver damit beschäftigen,
Denn wer jeden Tag, womöglich bei Wind und Wetter, Bei den Fotoaufnahmen in die Bikes für eine wirklich große Zielgruppe von
mit seinem E-Bike unterwegs ist, der möchte sicher Essen (r.) lief jedoch nicht Fahrern attraktiv zu machen. Mehr Technik bedeutet
alles nach Plan. Und wenn
sein, dass das Rad ein gewisses Maß an Zuladung ver- ein Testkandidat mal die natürlich auch mehr Fehlerquellen und mögliche
kraftet. Das Testprogramm des ExtraEnergy e.V. Kette verlor, musste sich das Komplikationen. Umso wichtiger, dass sich E-Bike-Nut-
sieht darüber hinaus Fahrten in der Ebene sowie am Team zu helfen wissen zer mit ihren Rädern beschäftigen.
35–31,5 = sehr gut 31–24,5 = gut 24–17,5 = befriedigend 17–10,5 = ausreichend 10–0 = mangelhaft
32 BIKE BILD 2/2018
Sie können auch lesen
