2022 transport logistic Americas & air cargo forum Miami 8 - November 2022 Die Rolle von Innovationen in der Logistik - mit Technologien ...
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
2022 transport logistic Americas & air cargo forum Miami 8. - 10. November 2022 Die Rolle von Innovationen in der Logistik – mit Technologien und Daten anstehenden Herausforderungen begegnen
DIE ROLLE VON INNOVATIONEN IN DER LOGISTIK – 2
MIT TECHNOLOGIEN UND DATEN ANSTEHENDEN HERAUSFORDERUNGEN BEGEGNEN
Die Rolle von Innovationen in der Logistik –
mit Technologien und Daten anstehenden
Herausforderungen begegnen
Begleitende Publikation zur Session
„Managing Global Supply Chains"
8. November 2022, 16.00 - 17.30 Uhr
3
DIE ROLLE VON INNOVATIONEN IN DER LOGISTIK – 1. Der Ruf nach Transparenz entlang weltweiter Lieferketten wird lauter! Spätestens seit den jüngsten Verwerfungen in Drastische Verzögerungen von Lieferungen Beinahe beiläufig ist die Frage nach dem globalen Lieferketten durch Corona, die Hava- aus Fernost sind inzwischen üblich, eine Ent- günstigsten Transport der Frage gewichen, rie der Ever Given im Suez-Kanal und Kaska- lastung der weltweiten Versorgungsket- wie man derzeit als Händler oder Herstel- den durch gestörte Lieferketten aufgrund des ten zeichnet sich nicht so schnell ab. Mittler- ler den Kunden gegenüber lieferfähig bleiben Ukraine-Krieges sind Transparenz bzw. Visi- weile gibt es Versorgungsengpässe auch bei kann. Der Lieferfähigkeit von Waren kommt bility von Lieferketten als Unterscheidungs- Rohstoffen, Energie und Vorprodukten. Die mitunter eine höhere Bedeutung zu als der merkmal der Qualität von Lieferketten in der Ausweitung der Produktionskapazitäten ist Preisfrage. Um lieferfähig zu sein, müssen Wahrnehmung der Steuernden entlang globa- kurzfristig nicht möglich, und die Transport- Waren verfügbar sein und hierfür braucht es ler Wertschöpfungsketten angekommen. Wo kapazitäten der Reedereien sind aufgrund der in der Logistikkette Transportkapazität und die man noch vor rund zwei Jahren davon ausge- Staus vor wichtigen Häfen ebenfalls ausge- Information darüber, wann eine Sendung den hen konnte, dass Waren mehr oder weniger lastet. Gleiches gilt für die von den Häfen ins Weg bis zum Wareneingang geschafft haben pünktlich von beinahe jedem Ort der Welt den Hinterland spannenden Versorgungsketten, wird. Das Stichwort an dieser Stelle ist die Weg zu uns in den Markt finden, hat sich die die durch mangelnde Kapazitäten durch feh- Transparenz über die Versorgungskette. Lage inzwischen wesentlich verschlechtert. lende Kraftfahrer gekennzeichnet sind. 4
MIT TECHNOLOGIEN UND DATEN ANSTEHENDEN HERAUSFORDERUNGEN BEGEGNEN
2.
Wozu können transparente Lieferketten dienen?
Nicht nur vor dem Hintergrund von Lieferket- Auf dem Weg zur Transparenz steigern neue idealerweise automatisiert. Derzeit ist aber
tenstörungen wird Transparenz bedeutsam. verfügbare Technologien die Anforderung, noch davon auszugehen, dass ein hoher Anteil
Kunden erwarten transparente Versorgungs- aber auch die Möglichkeit für die Logistik, heute genutzter Betriebsdaten nicht einheit-
ketten. Gleichzeitig steigen die ökologischen transparenter zu werden. Grundlage dafür ist lich formatiert und somit für Analysen nicht
und sozialen Ansprüche: Produkte sollen meist die Harmonisierung von prozess- und direkt verwertbar ist.
ohne Umweltbelastung und ohne fragwür- unternehmensübergreifenden Schnittstellen
dige Arbeitsbedingungen hergestellt wer- im Sinne eines Tracking und Tracing, entwe-
den. Das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz der in Eigenregie eines Logistikdienstleisters,
verpflichtet künftig Unternehmen, Verstöße eines Händlers oder herstellenden Unter-
zu dokumentieren und Schritte zu unterneh- nehmens. Häufig unterstützen spezialisierte
men, künftigen Verstößen entgegenzuwir- Dienstleister in diesen Aufgabenstellungen.
ken. Dazu muss ein Handelsunternehmen die Auch Untersuchungen zeigen klar auf, dass im
Zulieferer seiner Lieferanten und deren geo- Bereich des Transportes wesentliche Potenzi-
graphische Verteilung kennen. Auch bei der ale im Tracking und Tracing zu sehen sind.1
Erstellung von CO2-Bilanzen ist Transparenz
über die Lieferketten, die genaue Information Schlüssel auf dem Weg zu Transparenz sind
über eingesetzte Produktionsmittel oder Fahr- einheitliche Stammdaten, die aus unter-
zeuge, genutzte Verkehrswege, Anlagen etc. schiedlichsten Datenquellen meist technolo-
von Bedeutung. In all diesen Bereichen kön- giegestützt zusammengetragen werden,
nen transparente Logistiksysteme sich von
undurchsichtigen differenzieren.
5
DIE ROLLE VON INNOVATIONEN IN DER LOGISTIK –
3.
Eine generische Betrachtung zum
Technologieeinsatz in der Logistik
Die Studienreihe “Trends und Strategien” Ein weiterer großer Bereich für Technologie-
der Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V. lie- einsatz ist der Materialfluss in Lagern von
fert einen Überblick, welche Technologien zur Industrie, Handel und Logistik. Verschiedene
Steuerung der Informationsflüsse, aber auch Unterstützungstechnologien, Automatisie-
Materialflüsse im Wirtschaftsbereich Logistik rungslösungen und Robotik sind hier von
bereits eingesetzt werden. hoher Bedeutung. Dabei geht es vor allem
um das fehlerfreie Handling zunehmender
Demnach kommt gerade der Informations- Materialflüsse vor dem Hintergrund fehlen-
technik eine erhöhte Bedeutung im Kontext der Fachkräfte mit Hilfe von Datenerfassungs-
der Lieferkettentransparenz zu. Verbreitet geräten wie Barcodescanner oder Smart-
sind ERP-Systeme (Enterprise-Resource-Plan- phones, die relativ preiswert sind und einen
ning-Systeme), die statistische Analysen gro- schnellen Return on Investment ermögli-
ßer Datenmengen ermöglichen, Lagerver- chen. Komplett autonome Technologien kön-
waltungssysteme für die Verwaltung des nen Arbeitsaufträge selbstständig und ohne
physischen Warenbestands sowie Transport- menschliche Mitwirkung erbringen, sie erfor-
managementsysteme.2 In bisher noch gerin- dern dabei besonders hohe Investitionen bei
gem Umfang kommen externe IT-Service deutlich geringerer Flexibilität. Deshalb sind
Plattformen (Platform as a Service) zum Ein- sie aus wirtschaftlichen Gründen noch nicht
satz. Gerade hier nehmen die Angebote aber so weit verbreitet und finden sich insbeson-
zu und werden künftig bedeutender. Aus- dere in der innerbetrieblichen Logistik. Je nach
gestattet mit entsprechenden Algorithmen Use Case sind auch für vollautomatisierte Sys-
können diese Systeme nicht nur die Gewin- teme inzwischen vergleichsweise kurze ROI-
nung von Daten ermöglichen, sondern durch Zeiten von wenigen Jahren denkbar. Auch kol-
den Einsatz fortschrittlicher Datenanalyse- laboratives Arbeiten im Zusammenspiel von
verfahren regelmäßige Muster in betriebli- menschlichen Kommissionierern und Pick-
chen Abläufen erkennen und – unter dem Robotern ist bereits in Lagern anzutreffen.3
Vorbehalt nichtplanbarer Ereignisse – Progno-
sen ableiten über Durchlaufzeiten von Trans- Das Potenzial gemeinsamer Datennutzung
portprozessen (überbetrieblicher Transport) entlang der Transportkette ist sehr groß und
oder Lagerprozessen (innerbetriebliche Logis- der mobile Zugriff auf Unternehmensdaten ist
tik). Durch immer leistungsfähigere Analyse- inzwischen gängig. Die automatisierte Kom-
methoden lassen sich dabei auch komplexere munikation zwischen Maschinen durch intel-
Zusammenhänge in Versorgungsketten besser ligente verknüpfte Objekte ist erheblich weni-
verstehen (Transparenz) und diese damit bes- ger verbreitet. Deutlich beliebter sind digitale
ser steuern. Allein der Bereich der fortschritt- Marktplätze, die auch in der Logistikdienst-
lichen Analysemethoden ist breitgefächert. leistung immer mehr Bedeutung gewinnen. In
So fallen darunter neben der soeben erwähn- diesem Umfeld entstehen, gepusht durch Ven-
ten Logistiksoftware auch Bereiche wie Bild- ture Kapital, viele neue Geschäftsmodelle und
verarbeitung (beispielsweise zur automati- Unternehmen.
sierten Ladungsvermessung), maschinelles
Lernen (z.B. zur Mustererkennung und Ablei-
tung von Vorhersagen) sowie automatische
Textverarbeitung und Sprachverarbeitung
(zur Erleichterung von Dokumentation und
Kommunikation). Die Einsatzmöglichkeiten
sind dabei keineswegs auf logistische Zwecke
beschränkt.
6
MIT TECHNOLOGIEN UND DATEN ANSTEHENDEN HERAUSFORDERUNGEN BEGEGNEN
4.
Mit Daten zu einer Neuen Logistik?
Mit der Verbreitung von günstigen Techno- salkette ist dabei einfach. Wenn sich daten-
logien, die über Sensoren verfügen und die generierende Geräte verbreiten und eine
Möglichkeit bieten, Daten zu erfassen und Dateninfrastruktur besteht, dann ist schlüs-
weitervermitteln zu können (sog. intelligente sig, dass mehr Daten entstehen, die auch
Geräte oder Smart Objects), kann eine daten- gewinnbringend genutzt werden können. Bei-
orientierte Wirtschaftsvision künftig Wirklich- spiele für entstehende Technologieinfrastruk-
keit werden. Bereits 2023 sollen nach einer turen sind beispielsweise Telematikmodule in
Hochrechnung von Cisco bis zu 29 Mrd. ver- neuen Nutzfahrzeugen oder WLAN-Infrastruk-
netzte Objekte weltweit existieren.4 Die tur in Industrie-/Logistikimmobilien, ganz
höchsten Zuwächse werden hier übrigens im zu schweigen von privaten oder geschäft-
Bereich der Maschine zu Maschine-Kommuni- lich genutzten Smartphones, deren vielfältige
kation prognostiziert, nicht etwa im Bereich Sensoriken über entsprechende Apps ange-
von Smartphones und weiterer Konsumelek- steuert werden können und beispielsweise
tronik. Damit wird die Grundlage geschaffen, die Basis für die Digitalisierung des Liefer-
in allen Bereichen von Wirtschaft und Gesell- scheins bilden, die im Projekt „cloud4log“ ver-
schaft, datenorientierter zu arbeiten. Die Kau- folgt wird.5
7
DIE ROLLE VON INNOVATIONEN IN DER LOGISTIK – 5. Wozu können transparente Lieferketten dienen? Innovative Projekte wie das zur Digitalisie- Trotz dieser Beispiele haben in Summe nur rung des Lieferscheins werden insbesondere rund 8% der etablierten Logistikdienstleis- auch durch Start-ups verfolgt. Seit Mitte der tungsunternehmen so eine Innovationsein- 2010er Jahre sind Start-ups mit starkem Bezug heit.9 Aber gerade Logistikdienstleister, die zur logistischen Leistungserbringung häufiger nicht wie beispielsweise produzierende Unter- anzutreffen und inzwischen im Logistik-Markt nehmen im klassischen Sinn mit F&E-Bud- angekommen. Da Start-ups meist ein einziges gets agieren, haben in den letzten Jahren ihre Produkt sehr fokussiert entwickeln und sehr Budgets für die Entwicklung von Innovatio- klein sind, sind diese Unternehmen in der nen erhöht. Mehr als die Hälfte der befrag- Entwicklung in der Regel um ein Vielfaches ten Unternehmen haben ihre Budgets erhöht, schneller als es etablierte Unternehmen. Auf- rund ein Viertel dabei mit Steigerungen um grund der Finanzierung durch Venture Kapi- >10% in drei Jahren wesentlich.10 tal entwickeln sich Start-ups zudem teilweise rasant. Inzwischen haben sich im Logistikum- feld eine Reihe von hochbewerteten Unter- nehmen herausgebildet, die auch einiges an Investorenkapital einsammeln konnten. Ins- gesamt hat sich die Höhe des in Logistik-Start- ups investierten Kapitals einer Studie von McKinsey zufolge von 2020 auf 2021 verdop- pelt von 12,6 auf 24,6 Mrd. USD.6 Start-ups, die Transparenz-Lösungen anbieten, konnten die höchsten Steigerungsraten verbuchen.7 Wo es vor zehn Jahren noch nicht denkbar war, dass die Angabe einer ETA (estimated time of arrival) für eingehende Sendungen durch ein Geschäftsmodell monetarisiert werden kann, ist dies nun Basis mehrerer Geschäftsmo- delle aus dem Start-up-Umfeld. Freilich wird die Angabe der ETA veredelt durch Analysen, Dashboards, etc. Mindestens ebenso wichtig wie die Aktivitä- ten der Start-ups sind die Initiativen und Pro- jekte etablierter Unternehmen in der Logistik. Ein paar Beispiele für Initiativen von etablier- ten Logistikunternehmen, die Innovationen, Start-ups oder neue Anwendungsfälle identi- fizieren sollen, sind etwa Xpress Ventures als Company Builder von Fiege, der Rhevo Inkuba- tor der Rhenus, das DHL Start-up-Lab, Schen- ker Ventures oder Kubicx (gehört zu Schmitz Cargobull) sowie BEAM (gehört zum Intralo- gistikplayer Beumer).8 Auch Unternehmen ohne ausgewiesene und extern sichtbare Innovationseinheit sind hier von Bedeutung, jedoch weniger leicht zu identifizieren, wenn Lösungen nicht extern angeboten werden. 8
MIT TECHNOLOGIEN UND DATEN ANSTEHENDEN HERAUSFORDERUNGEN BEGEGNEN
6.
Die Rolle von Krisen als Innovationstreiber
Die derzeit noch anhaltenden Krisen haben Es wird allgemein angenommen, dass Unter-
die Digitalisierung und den Technologieein- nehmen, die Daten tauschen, erfolgreicher
satz entlang globaler Wertschöpfungsketten sind.11 Dennoch: die Bereitschaft zum Daten-
deutlich beschleunigt. tausch ist in vielen Unternehmen noch nicht
ausgeprägt. Hinzu kommen mit dem Zeitalter
Die Technik, um mehr Transparenz zu schaf- der Cloud-Anwendungen Risiken von Cyber-
fen, ist vorhanden und Unternehmen set- Angriffen, gegen welche die weltweiten Ver-
zen immer mehr auf solche Technologien - sorgungsketten adäquat geschützt werden
damit steigt die Verbreitung. Neue Konzepte, müssen, damit die Lieferketten auch solchen
Geschäftsmodelle und Technologieeinsatzsze- Bedrohungen gegenüber resilient werden.
narien werden schneller erprobt als noch vor
wenigen Jahren. Der dramatische Fachkräf-
temangel in der Logistik erhöht noch einmal
den Druck auf Unternehmen, technische Inno-
vationen voranzutreiben.
9DIE ROLLE VON INNOVATIONEN IN DER LOGISTIK –
Endnoten
1 Ergebnisse einer BVL-Untersuchung (noch unveröffentlicht).
2 Ergebnisse der Studie „Besser zusammenarbeiten in der Logistik“ der BVL in Kooperation mit Arvato, 2021.
3 Beispielsweise im Logistikzentrum Wustermark des Unternehmens dm-drogerie markt GmbH + Co. KG, das im Jahr 2020 für das
umgesetzte Konzept mit dem Deutschen Logistik-Preis ausgezeichnet wurde.
4 Cisco 2020, S. 6. Annual Internet Report (2018-2023). White Paper.
URL: https://www.cisco.com/c/en/us/solutions/collateral/executive-perspectives/annual-internet-report/white-paper-c11-741490.pdf,
letzter Zugriff am 28.09.2022
5 Gemeinschaftsprojekt von GS1 und der BVL “Cloud4Log”, URL: cloud4log.de.
6 siehe McKinsey 2022: Startup funding in logistics: Focused investment in a growing indus-try.
URL: https://www.mckinsey.com/industries/travel-logistics-and-infrastructure/our-insights/
startup-funding-in-logistics-focused-investment-in-a-growing-industry,
letzter Zugriff: 28.09.2022.
7 ebd.
8 weitere Beispiele und Erläuterungen dazu: Schwemmer 2021, S. 23 (Schwemmer, Martin. Auf dem Weg zu einer Neuen Logistik.
In: Logistik-Start-ups. Springer Gabler, Wiesbaden, 2021. S. 13-30.)
9 Ergebnisse einer BVL-Untersuchung (noch unveröffentlicht).
10 Ergebnisse einer BVL-Untersuchung (noch unveröffentlicht).
11 Ergebnis der Studie „Besser zusammenarbeiten in der Logistik“ der BVL in Kooperation mit Arvato, 2021.
Bildnachweise
Seite 2/3: Agentur Bildschön/ITG
Seite 4/5: Pexels/Tom Fisk
Seite 6/7: Marcus Krüger/Manufacturing Excellence
Seite 8/9: Agentur Bildschön/Gebr. Heinemann
Seite 11: Vitronic
10MIT TECHNOLOGIEN UND DATEN ANSTEHENDEN HERAUSFORDERUNGEN BEGEGNEN
11Bundesvereinigung Logistik e.V. Messe München GmbH
Schlachte 31 air cargor forum Miami & transport logistic Americas
28195 Bremen Messegelände
81823 München
www.bvl.de www.aircargoforum.orgSie können auch lesen
