AUF DER NEUEN HERZSCHLAUFE DAS SENSEGEBIET ENTDECKEN - Pro Velo Bern
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KANTON BERN
REGIONALTEIL
AUF DER NEUEN HERZSCHLAUFE
DAS SENSEGEBIET ENTDECKEN
Die Rundroute entführt die Gäste einen Tag lang in das landschaftlich
reizvolle Sensegebiet und verspricht einen genussvollen Tag auf dem Velo
oder E-Bike.
hr. Das deutschsprachige Gebiet des Tagen sind hier die «Drei Seen» zu erken
Kantons Freiburg geniesst den Ruf eines nen. Wenige Kilometer weiter folgt der
Geheimtipps. Oft kennt man nur den Aussichtspunkt Richtung Alpen. Auf der
Schwarzsee oder den Gantrisch und ver «Egg» oberhalb Plaffeien bietet sich eine
kennt, dass sich zwischen Sense und vorzügliche Aussicht durch die grünen
Saane eine ganze Landschaft mit anmuti Hügelkaskaden und Bergmassive bis zum
gen Hügeln, reizvollen Flusspassagen Gantrisch oder den Waadtländer Alpen.
und schönen Aussichtspunkten auftut. Auf der Herzschlaufe Sense fährt man auf
Ausgehend vom Bernischen Kleinstädt 70 Kilometern durch insgesamt 14 Ge
chen Laupen erklimmt man bald die frei meinden auf Freiburgischer und drei Ge
burgischen Anhöhen und geniesst erste meinden auf Bernischer Seite, darunter
Ausblicke Richtung Jura. das Dorf Albligen, eine Art Exklave auf
der «falschen» Seite der Sense. Ganz am INHALT
AUSBLICKE UND ALPENDUFT Schluss kommt endlich der Auftritt des
Die Strecke steigt gemächlich an bis Recht namensgebenden Flusses. Zwischen Veloland 1–2
halten, wo ein erster Aussichtspunkt er Thörishaus und Laupen radelt es sich ge Bern 2–3
FOTO: HERZROUTE AG
reicht ist. Das Dorf im Voralpenraum nüsslich dem Senseweg entlang, zumeist Kanton Bern 4–5
lässt den Blick vom «Fofenhubel» weit in auf verkehrsfreien Wegen, gelegentlich Biel/Bienne-Seeland-Jura bernois 5
die Ferne schweifen. Man sieht die Stadt sogar mit Blick auf die Stromschnellen Emmental 6
Freiburg und das weite Panorama von der Sense, die an warmen Tagen zum Veranstaltungen 7
Moléson bis Weissenstein. An schönen Bade einladen.
1 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALV E L O L A N D | B E R N
NÜTZLICHE INFOS
Die Herzschlaufe Sense wird durchge-
hend signalisiert als lokale Velowan-
derroute Nr. 299 im Veloland Schweiz.
E-Bike-Miete bei Rent a Bike in Laupen.
Bequeme An- und Rückreise per Zug,
da die Mietstation in Bahnhofsnähe
liegt (rentabike.ch).
Kostenloser Bezug des offiziellen
Routenführers mit allen Informationen
zur Strecke und den daran liegenden
Restaurants und Besenbeizen.
herzroute.ch
AUF ZÜGIGER FAHRT
Auto, Velo oder Zug: Mit welchem Verkehrsmittel erreiche ich meinen Arbeitsplatz am schnellsten und am bequems-
ten? Ein Erfahrungsbericht zum Einsatz eines neuen Typs von «Velo»: dem «schnellen E-Bike».
fm. Von meiner Haustüre in Hasle bei schnelles E-Bike. Es unterstützt mich gung. Deshalb muss ich mich zügeln,
Burgdorf zu meinem Arbeitsplatz im Ber beim Treten nicht nur bis 25 km/h wie damit ich in den Ortschaften nicht schnel
ner Lindenhofspital sind es 22 Kilometer. ein «normales» E-Bike, sondern bis zur ler als die erlaubten 30 km/h fahre.
Je nach Verkehr dauert die Fahrt mit dem Geschwindigkeit von 45 km/h. Unterwegs bin ich mit bisher unbekann
Auto 40 – 55 Minuten. Es gibt die Alter ten Problemen konfrontiert. Ich darf
native öffentlicher Verkehr: Mit Zug und DER MENSCH IST EIN GEWOHNHEITSTIER nicht auf Trottoirs mit dem Schild «Velo
Bus benötige ich für die gleiche Strecke Auf den ersten Metern wird mir schon gestattet» fahren. Oft scheint mir dies
rund eine Stunde, muss aber unterwegs klar, warum immer mehr Personen dieses aber das einzige sichere Angebot für
zwei Mal umsteigen. Fahrzeug benutzen: Mit den breiten Rei Velos. Dennoch bleibt mir nur die Strasse
Mit dem Velo? Das macht zwar Spass, fen, den Scheibenbremsen und dem or zum Fahren.
aber für geschäftliche Termine ist die Stre dentlichen Gewicht liegt das E-Bike satt Macht die Fahrt nach Bern gute Laune?
cke zu weit oder bietet auf direktem Weg auf der Strasse. Selbst bei einer Ge Überwiegend ja. Aber es ist weder Roller-
auch für Trainierte zu viele Steigungen. schwindigkeit von 50 km/h den Berg run noch Velofahren, sondern etwas ganz Ei
Zudem fehlt mir am Arbeitsort schlicht ter fühlt sich das viel sicherer an, als mit genes. Den Berg hoch mit 35 km/h fühlt
die Zeit zum Duschen und Umziehen. manchem Fahrrad bei 25 km/h. Das Be sich trotz Gegenwind gut an. Sportliches
Daher teste ich nun ein Fahrzeug, das ich merkenswerte ist die schnell einsetzende Treten bringt einen in der Ebene auf
immer öfters unterwegs antreffe: ein Gewöhnung an die starke Beschleuni 45 km/h.
Velobörse von Velobörse von
BERN OG MÜNSINGEN
Samstag, 25. Mai, 10 – 14 Uhr Samstag, 18. Mai, 12 – 16 Uhr
Für Mitglieder ab 9 Uhr Für Mitglieder ab 11 Uhr
Mehrzweckhalle Kaserne Werkhof Münsingen
Papiermühlestrasse 13c, Bern beim Schlossgutplatz
Sie können Ihr gebrauchtes Velo verkaufen: Sie können Ihr gebrauchtes
Annahme: Freitag, 18 bis 20 Uhr und Velo verkaufen:
Samstag, 8 bis 11 Uhr Annahme: Samstag, 8 bis 10 Uhr
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Verkaufspreis beträgt ca. 20 %. Verkaufspreis beträgt ca. 20 %.
FOTO: HERZROUTE AG
provelobern.ch provelomuensingen.ch
2 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALB E R N
Der Spass wird erst innerhalb der Stadt
grenzen von Bern ein bisschen getrübt.
Schon nach kurzem beschwert sich eine
Velofahrerin bei mir, ich hätte sie zu nah
überholt. Deshalb nehme ich mir vor,
beim nächsten Überholmanöver einen
etwas grösseren Bogen zu fahren. Doch in
der Innenstadt regt sich dann ein Auto
fahrer auf, weil ich zu viel von «seiner»
Strasse benutze. Da gibt es wohl noch
etwas Vermittlungs- und auch verbesser 1 2
ten Regelungsbedarf.
Ein Blick über die Landesgrenzen zeigt,
wie man es anderswo löst. In den Nieder
landen z.B. wird innerorts eine Höchstge
schwindigkeit von 30 km/h vorgeschrie
ben, dafür dürfen auch die schnellen
«AUFRUHR» IN DER SULGENAU
E-Bikes auf den Veloweg. Am 13. März 2019 hat das Tiefbauamt der Stadt Bern ein dreiteiliges Fahr
Immerhin handelt sich hier um eine Tech verbot (für Motorwagen, Motorräder und Motorfahrräder) publiziert.
nologie, die vielen Pendler_innen den Dies hätte bedeutet, dass schnelle E-Bikes diesen Abschnitt nur mit ausge-
Umstieg vom Auto oder dem ÖV aufs schaltetem Motor befahren dürften – notabene auf einem Abschnitt
Velo ermöglichen könnte und so einen der Velohauptroute Köniz-Bern; auf dem Friedeckweg und einem Teil der
wichtigen Beitrag zur Entlastung von Sulgenbachstrasse.
Strassen, Bahn und Bus und zum Klima
schutz leisten würde. Die Energieeffizienz
des Speed-Pedelecs ist sicher um den Fak dg. Die durch das geplante Fahrverbot weil wir alle Velofahrenden willkommen
tor fünfzehn besser als die eines normalen ausgelösten Diskussionen verdeutlich heissen wollen, und häufig ja auch eine
Scooters oder Mopeds, von den lokalen ten, dass es auch bei Pro Velo unter Gruppe oder Familie mit verschiedenen
Emissionen nicht zu reden. Das E-Bike schiedliche Positionen gibt, wie mit den Velos zusammen unterwegs ist».
macht keinen Lärm und braucht viel we Velos mit dem gelben Nummernschild Unbestritten ist, dass Lösungen gefunden
niger Platz als ein Auto. «umgegangen» werden soll. werden müssen, damit Konflikte zwi
Nach einer Stunde erreiche ich in Bern Die von Pro Velo Bern geplante Einspra schen den verschiedenen Verkehrsteil
das Lindenhofspital und bin damit gleich che gegen das dreiteilige Fahrverbot (für nehmenden möglichst vermieden werden
schnell wie mit dem öffentlichen Ver Motorwagen, Motorräder und Motor können. Insbe s ondere Probleme, die
kehr, der aber nicht vor der Haustüre fahrräder – also inklusive der schnellen durch die Zunahme von schnellen
losfährt. E-Bikes mit eingeschaltetem Motor) muss E-Bikes auf den Strassen entstehen. Oder
Für alle Berufspendler_innen, die bei nicht eingereicht werden. Denn Mitte wie es Michael Liebi ausdrückt: «Wich
spielsweise zwanzig Kilometer zurückle April bestätigt Michael Liebi, Leiter tig ist uns, dass gerade auf Quartierstras
gen, ist das schnelle E-Bike heute bereits Fachstelle Fuss- und Veloverkehr, dass sen, wo immer auch Zufussgehende und
eine Effizienzrevolution und eröffnet in anstelle des dreiteiligen Fahrverbots nur speziell auch Kinder flächig die Strassen
teressante Möglichkeiten für «normale» das zweiteilige gegen den Schleichver queren, von allen Velofahrenden eine an
Velofahrende, die es so vorher nicht gab. kehr von Autos und Töffs aufgestellt gepasste Geschwindigkeit gewählt wird».
Und bei einem Verbrauch von unter einer werden soll. Er begründet den Entscheid In diesem Punkt sind sich Pro Velo Bern
Kilowattstunde auf hundert Kilometer so: «Das Velonetz, und insbesondere die und die Stadt absolut einig. Eine Basis,
kann die nötige Energie problemlos mit Velohauptrouten, sollen grundsätzlich auf der in Zukunft aufgebaut werden
Photovoltaik zu Hause erzeugt werden. allen Velofahrenden offenstehen. Dies, kann.
1|V
erbot für Motorwagen und Motorräder
2|D
as Verbot für Motorwagen, Motorräder und Motorfahrräder mit Mofasymbol
verbietet «schnellen» E-Bikes das Fahren mit eingeschaltetem Motor.
ELEKTROVELO-KURSE VON PRO VELO BERN
In unserem Kurs lernst du in Theorie und Praxis, was wichtig ist, um komfortabel Die Kursdaten:
und sicher mit dem Elektrovelo unterwegs zu sein. 18.05. | 8:30 – 12 Uhr
Nach dem Besuch des Kurses bist du informiert über die rechtlichen Voraussetzungen 26.06. | 13:30 – 17 Uhr
zum Elektrovelo-Fahren und bist dir bewusst, wie Konflikte mit anderen Verkehrsteil- 24.08. | 8:30 – 12 Uhr
nehmenden vermieden werden können. Du profitierst von praxisnahen Empfehlungen
und bist zum Beispiel besser gewappnet, um auf mehrspurigen Strassen links abzu- Ort: Bern
biegen. Du weisst, wie du dich im Kreisel verhalten musst. Zudem erhältst du praktische Kosten: CHF 50.– pro Person
Tipps zur Wartung deines Velos. provelobern.ch
3 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALK A N T O N B E R N
UNTERWEGS MIT BISE UND FÖHN
Das E-Bike ermöglicht das Pendeln auf längeren Wegen. Das Interview mit Martin Gusset, der seinen
täglichen Arbeitsweg seit 4 Jahren elektromobil zurücklegt, zeigt, was dabei unterstützt und welche
Herausforderungen zu meistern sind.
Andreas Bevern: Du nutzt ein E-Bike stante Fahrgeschwindigkeit mehr ermög- Geschwindigkeiten liegen natürlich auch
für deinen Arbeitsweg. Welche Strecke lichen. Dies verursacht einerseits mehr drin, bedingen aber ein vorausschauendes
fährst du? Verschleiss (Bremsen), und andererseits und gegenüber anderen Verkehrsteilneh-
Martin Gusset: Ich wohne in Steffisburg wird dadurch mehr Energie zum erneuten menden (und Tieren) rücksichtsvolles
bei Thun und arbeite in Ittigen bei Bern. Beschleunigen verbraucht. In der Freizeit Fahren. Pro Weg bin ich ca. 50 bis 60 Minu-
Mein Arbeitsweg führt durch das Aaretal nutze ich diese Routen jedoch gerne. ten unterwegs. Wesentlichen Einfluss auf
via Heimberg-Oppligen-Kiesen-Wich- Ausserdem lege ich den Arbeitsweg aus- die Geschwindigkeit und damit die Fahr-
trach-Münsigen-Rubigen-Allmendin- serhalb der Hauptverkehrszeiten zurück. zeit haben allgemein das Wetter, insbe-
gen-Gümligen und Ostermundigen. Der Ich starte morgens gegen 5 Uhr und auf sondere aber der Wind. Im Sommer wirkt
grösste Teil der Strecke verläuft auf Velo der Rückfahrt bin ich vor der abendlichen sich der Wind sehr positiv aus: Ich habe in
streifen entlang von Hauptstrassen. Rushhour unterwegs. In den Hauptver- beiden Fahrtrichtungen Rückenwind, mor-
kehrszeiten ist die Fahrt trotz der Velo gens Föhn, abends Bise.
Warum befährst du die Hauptstrassen streifen insbesondere wegen den Auto-
und nicht die nationale Veloland- abgasen nicht sehr angenehm. Was hast du für Ausrüstungstipps?
Route abseits der Hauptstrassen? Ich fahre so, dass ich kaum schwitze und
Der Hauptgrund dafür ist, dass diese Route Wie oft legst du deinen Arbeitsweg am Zielort jeweils nur meine Veloklei-
ein konstantes Fahren ermöglicht. Die mit dem E-Bike zurück? dung wechseln muss. Meine Velofunkti-
nationale Veloland-Route ist zwar schön, Fast an jedem Arbeitstag – das heisst vier- onskleidung trage ich nach dem Zwiebel-
führt aber nicht auf direktem Weg zum mal pro Woche eine Strecke von je 60 Kilo- prinzip, so kann ich vor allem im Winter
Ziel, was die Fahrzeit erhöht. Da diese metern. Im Jahr sind es etwas unter gut auf Temperatur- und Wetterschwan-
Route teils über landwirtschaftliches 10 000 Kilometer. Im Normalfall bin ich kungen reagieren. Wichtig ist für mich
Gebiet führt, sind einige rechtwinklige mit ca. 35 bis 40 Stundenkilometern unter- eine gute Velobrille, die vor dem Fahrt-
Abbiegepunkte vorhanden, die keine kon- wegs, je nach Verkehrssituation. Höhere wind schützt und auch bei Kälte und Re-
gen eine gute Sicht ermöglicht.
Nur bei Schnee und Glätte wechsle ich für
den Arbeitsweg auf die öffentlichen Ver-
kehrsmittel. Das ist in den vergangenen
vier Jahren aber nicht oft vorgekommen.
Bei Schnee ist die Fahrt (natürlich mit ent-
sprechenden Winterpneus) im durch den
vom übrigen Strassenverkehr aufspritzen-
den Schneematsch sehr unangenehm, und
bei Glatteis ist mir die Gefahr durch Stürze
FOTOS: BARBARA GUSSET
zu hoch. Auch die Gefährdung durch die
vierrädrigen motorisierten Verkehrsteil-
City Cycles AG Velo Service nehmer_innen, die meist mit nicht den
Spitalackerstrasse 50 Bollwerk 35
3013 Bern, 031 333 87 33 www.citycycles.ch 3011 Bern, 031 312 25 85
Verhältnissen angepassten Geschwindig-
keit unterwegs sind, ist zu hoch.
4 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALK A N T O N B E R N | B I E L / B I E N N E - S E E L A N D - J U R A B E R N O I S
Warum wählst du das Velo für sehr kritischen Situationen führen (auch
deinen Arbeitsweg? zu verbalen Ausfälligkeiten).
Aus gesundheitlichen Gründen habe ich Bei «Gümmelern» äusserst beliebt ist das
mich Anfang 2015 zu einigen Verände- «windschättelen». Manche können es
rungen entschieden. So habe ich unter besser als andere, aber auch das kann zu
anderem an meine jetzige Stelle ge- Unfällen führen. So musste ich frühmor-
wechselt. Den Arbeitsweg lege ich seit- gens bei Dunkelheit mal wegen einer
her mit dem E-Bike zurück. Diese konti- Katze stark abbremsen, und schon fuhr
nuierliche körperliche Betätigung ist der «Windschätteler» auf mich auf. Daher
unter anderem ein Grund dafür, dass es beobachte ich im (obligatorischen) Rück-
mir gesundheitlich besser geht. Für das spiegel auch den hinter mir liegenden
E-Bike habe ich mich aufgrund der Länge Verkehr. Jedoch sind insbesondere
des Arbeitswegs entschieden. Mit einem schlecht oder gar nicht beleuchtete Velos
Velo ohne elektrische Unterstützung im Windschatten kaum zu bemerken.
wäre die Zeit, die ich für den Arbeitsweg Direkte Konflikte mit anderen Verkehrs-
aufwendete, erheblich länger, da ich teilnehmenden sind erfreulicherweise
dann ohne morgendliches und abendli- selten. Nachdem mich Autos mit sehr ge-
ches Duschen für meine Mitmenschen ringem seitlichem Abstand überholt ha-
kaum zumutbar wäre. ben, habe ich einige Male versucht, die
Autofahrenden auf deren nicht unbedingt
Würdest du einen noch längeren korrektes Verhalten gegenüber Velos hin-
Arbeitsweg per Velo zurücklegen? zuweisen. Leider sind dann meist starke
Die jetzigen 30 Kilometer sind eine per- verbale Aggressionen im Spiel. Einmal
fekte Distanz, bis 40 Kilometer wären für wurde ich sogar an der Weiterfahrt ge-
mich auch noch akzeptabel. Meine Frau hindert, resp. von der Fahrbahn abge-
pendelt bei gutem Wetter einmal pro Wo- drängt. Inzwischen habe ich mir ein «di-
che ebenfalls mit dem E-Bike. Die 26 Kilo- ckes Fell» zugelegt und verzichte auf
meter bis nach Frutigen sind für sie eine diese Rückmeldungen. Wie schon er-
problemlose Distanz. wähnt, erlebe ich die meisten kritischen
Situationen bei Fahrten durch den Kreisel.
Wie erlebst du andere Verkehrsteil-
nehmende? Gibt es Konflikte? Wie reagiert dein persönliches und wertig berücksichtigt. In Münsingen be-
Ich bezeichne mich als risikobewussten berufliches Umfeld auf deine Art, den findet sich z.B. eine Ampel, die eigentlich
Fahrer, d.h. auf offener, gut einsehbarer Arbeitsweg zurückzulegen? immer rot anzeigt und erst bei unmittel-
Strecke fahre ich schnell, in komplexeren Da gibt es wenig Reaktionen. Wenn, dann barer Annäherung auf Grün schaltet. Bei
Situationen, vor allem im Kreisel, passe ist es eher ungläubig oder pessimistisch. korrekter Geschwindigkeit der Automobi-
ich die Geschwindigkeit nach unten an. Es gibt aber auch sehr Positives. So auch list_innen schaltet diese so, dass diese
Autofahrende haben häufig das Gefühl, bei meinem Arbeitgeber. Dort stehen Um- nicht abbremsen müssen. Für Velofahren-
sie könnten unmittelbar vor oder sogar kleideräume mit Duschen zur Verfügung. de funktioniert das aber nicht. So muss ich
im Kreisel noch Velofahrende überholen. Für das Laden des Akkus habe ich das (of- sogar frühmorgens abbremsen (oder früh-
Aber auch zu Beginn der Velosaison, wenn fizielle) Einverständnis erhalten. zeitig in die Strassenmitte fahren, sofern
vermehrt wieder Velofahrende und E- es der Verkehr zulässt) oder anhalten, ob-
Biker_innen unterwegs sind, werden Situ- Wenn du drei Wünsche für eine wohl keine weiteren Verkehrsteilnehmen-
ationen teils falsch eingeschätzt. Das kann bessere Velowelt frei hättest, welche den in Sicht sind. Als drittes wünsche ich
zu unschönen Szenen, hauptsächlich zwi- wären diese? mir, dass sich mehr Mitmenschen aufs Velo
schen Auto- und Velofahrenden, führen. Ganz wichtig: Mehr Rücksichtnahme trauen, motiviert durch Kampagnen, die
Beispielsweise ist mir des Öfteren aufge- durch alle Verkehrsteilnehmenden. Damit durch eine landesweite Politik in Behör-
fallen, dass gewisse E-Biker_innen mit würde es im Strassenverkehr entspannter den und Institutionen initialisiert werden.
unverminderter Geschwindigkeit durch und sicherer zu- und hergehen und die
Kreisel «blochen». Und wenn in diesem Freude am Velofahren würde (noch) wei- Martin, wir danken dir für dieses Inter-
Fall der nahende Automobilist auch noch ter steigen. view und wünschen weiterhin viel
das Gefühl hat, er müsse seinen Vortritt Zweitens eine velogerechtere Infrastruk- Freunde am Velofahren – ob mit oder
«erzwingen», kann das dann schon zu tur, die das Velo gleichberechtigt und voll- ohne elektrische Unterstützung!
GIBT ES EINE NACHFRAGE FÜR E-BIKE VELOFAHRKURSE? geworden. Wie gehen wir als Velo-Organisation damit um? Und
Pro Velo Biel macht sich seit einiger Zeit Gedanken, wie mit der wie sollen sich E-Bike-Fahrer_innen auf der Strasse verhalten?
Herausforderung E-Bike umgegangen werden kann. Insbeson- Im Winter 2018/19 hat sich Pro Velo Biel daran gemacht, einen
dere bezüglich Ausbildung und Sensibilisierung. Mit den moder- Velofahrkurs für E-Bike-Fahrer_innen anzudenken. Habt ihr
nen und leistungsfähigen E-Bikes sind Magglingen, Orpund oder Interesse an diesem Thema? Dann schreibt uns auf sekretariat@
Gerolfingen ideale Pendlerorte für Menschen auch höheren Alters pro-velo-biel.ch
5 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALE M M E N T A L
84 VELOS IN SCHUSS GEBRACHT
Der erste Pumpi-Tag im Burgdorfer Gyrischachenquartier wurde zum Renner: 168 Räder, das heisst
84 Zweiräder sowie mehrere Rollatoren wurden überprüft, wenn möglich gleich vor Ort geflickt
und passend zur Jahreszeit in Schuss gebracht.
Ausgerechnet einen Rugbyball galt es am rin Susanna Fricke-Michel. Walter Albiez, geln und anderes Zubehör zum Einkaufs
ersten «Pumpi-Tag» im Gyrischachen der im «Gyri» eine Velo-Werkstätte be preis. 84 Fahrräder wurden innerhalb von
Burgdorf als erstes aufzupumpen. Weit treibt, wurde mit ins Boot geholt und drei Stunden kurz überprüft, viele wurden
und breit waren keine Fahrräder zu auch Pro Velo Emmental. «Unsere An gepumpt, es wurden lose Schrauben ange
sehen, kein Rollator in Sicht. Sollte die frage an Pro Velo, sich in irgendeiner zogen und Ketten geölt, Bremsklötze und
Luft draussen sein, bevor das Angebot, Form an diesem Anlass zu beteiligen, Schläuche gewechselt, Lenker und Sättel
Velos aufzupumpen, Ketten zu ölen und stiess auf offene Ohren», sagte Regula gerichtet. Auch bei mehreren Rollatoren
kleineren Reparaturen machen zu lassen, Etzensperger. Nicht nur mit einem finan wurden Radwerke geölt, Halterungen fi
überhaupt erst in Schuss kam? Doch da ziellen Beitrag via Pro Velo Schweiz, der xiert und Bremsen angezogen.
wurde ein Fahrrad heran geschoben. Velochecks unterstützt, die über die Re So unterschiedlich wie die Fahrräder
«Die Bremsen ziehen nicht mehr, und es gionalsektionen von Pro Velo laufen, waren die Sprachen, die am «Pumpitag»
braucht Luft», erklärte die Besitzerin. sondern vor allem auch mit tatkräftiger zu hören waren. Doch eines war bei allen
Noch während das Velo gepumpt wurde, Unterstützung der beiden Vorstandsmit gleich: Ein herzliches «Danke» und eine
bekam auch der Fachmann Walter Al glieder Klaus Bangerter und Kurt Gygax zügige Runde durch das Quartier mit
biez Arbeit: Die Spinnweben zwischen sowie Franziska Schwab. dem nun wieder fahrtüchtigen Velo.
den Speichen deuteten darauf hin, dass Ein Velo macht noch keinen Frühling. Auch für die Organisatorinnen war der
dieses Fahrzeug nicht nur während des Doch kurz nach zehn Uhr rollte eine La Anlass ein Erfolg: Die Ziele, nämlich
vergangenen Winters in einem Keller he wine von Fahrrädern aller Art heran: Werterhaltung von Velos, Erhöhung der
rumgestanden war. Für fünf Franken wur Vom kleinen Velo mit Stützrädern über Sicherheit der Fahrer_innen und Ermög
den ein neuer Pneu montiert, die Bremsen das rustikale Bike für Jugendliche bis hin lichung freundschaftlicher Begegnungen
angezogen und der Lenker gerade ge zum Strassenflitzer und E-Bike wurden seien alle erreicht worden. Die Planung
rückt. Eifrig machte sich das Mädchen alle mit gelben Bändern versehen, an den des nächsten Anlasses dieser Art wurde
daran, das Velo gleich vor Ort zu putzen passenden Posten geschickt und wenn denn auch umgehend aufgegleist.
und vollends zum Glänzen zu bringen. immer möglich geflickt. Mehrere Kinder Plant ihr auch so eine Aktion? Es lohnt
«Jedes Velo zählt», ermutigte Franziska aus dem Quartier erwiesen sich dabei als sich und macht Spass! Meldet euch, falls
Schwab, Geschäftsführerin von Pro Velo eifrige Helfer_innen, zogen Schrauben an, ihr Tipps fürs Organisieren braucht unter
Emmental, die Organisatorin Regula Et ölten Ketten und assistierten den fach info@provelo-emmental.ch.
zensperger, Quartierarbeiterin der refor kundigen Helfern. Für grössere Reparatu
FOTOS: ZVG
mierten Kirche Burgdorf. Angeregt wurde ren erstellte Walter Albiez eine Offerte. Er Artikel zur Verfügung gestellt von
der Pumpi-Tag von der Quartierbewohne verkaufte zudem Fahrradschläuche, Klin Susanna Fricke-Michel
6 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALV E R A N S T A L T RU EN GG IE ON N A L T E I L
MITGLIEDERVERSAMMLUNG 2019 DER PRO-VELO-REGIONALVERBÄNDE Pro Velo Kanton Bern
Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 12
Bödeli: FR, 21.6. info@pro-velo-be.ch, pro-velo-be.ch
Pro Velo Bern
VELOBÖRSEN 2019 Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 10
info@provelobern.ch, provelobern.ch
Münsingen: 18.5. Bern: 25.5. Herzogenbuchsee: 7.9.
Bern: 14.9. Thun: 14.9.
Pro Velo Biel/Bienne – Seeland – Jura Bernois
2502 Biel, Tel. 078 847 01 70
sekretariat@pro-velo-biel.ch, pro-velo-biel.ch
VELOFAHRKURSE FÜR KINDER
Biel/Bienne – Seeland – Jura bernois: pro-velo-biel.ch Pro Velo Emmental
Postfach 1229, 3401 Burgdorf
Oberaargau: provelo-oberaargau.ch
info@provelo-emmental.ch, provelo-emmental.ch
Langenthal: 4.5. und 15.6. | 10 – 13 Uhr
Stadt und Region Bern: provelobern.ch Pro Velo Oberaargau
Emmental: provelo-emmental.ch/angebote/velofahrkurse 4900 Langenthal
Kirchberg 4.5., 14 – 17 Uhr | Langnau 11.5., 14 – 17 Uhr | Bätterkinden 25.5., 14 – 17 Uhr oberaargau@pro-velo.ch, provelo-oberaargau.ch
Region Thun: provelo-regionthun.ch
Pro Velo Region Thun
Alle Kurse auch unter velokurse.ch 3600 Thun, Tel. 079 817 66 00
thun@pro-velo.ch, provelo-regionthun.ch
facebook.com/ProVeloRegionThun
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refbejuso.ch/velowegkirchen Postfach 175
3800 Interlaken
velo@pro-velo-boedeli.ch, pro-velo-boedeli.ch
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Pro Velo Region Spiez
Sa 18.5., 8:30 – 12 Uhr | Mi 26.6., 13:30 – 17 Uhr | Sa 24.8., 8:30 – 12 Uhr siehe Pro Velo Region Thun
Ort: Bern | Kosten: CHF 50.– pro Person | provelobern.ch
HALLO VELO! AM 18. AUGUST 2019
Fahr mit am Berner Velofestival: hallovelo.be
IMPRESSUM VELOJOURNAL
2019|E-BIKE SPEZIAL
REGIONALTEIL BERN
Redaktion: Rebecca Müller
Mitarbeit an dieser Nummer: Herzroute AG (hr),
Fabian Maeder (fm), Dominik Guggisberg (dg),
Andreas Bevern, Susanne Fricke-Michel
Lektorat: Christine Engel, Walter Pfäffli,
Sven Schendekehl
Gestaltung: typisch.ch
VELOJOURNAL 2019|3
Anzeigenschluss: 31. Mai
Redaktionsschluss: 3. Juni
Erscheinen: 28. Juni
Der Regionalteil Bern des Velojournals verwendet den
Gender_Gap, damit sich alle von unseren Texten an-
gesprochen fühlen.
Mehr Infos zum Gender_Gap: https://de.wikipedia.org/
wiki/Gendergap_(Linguistik)
7 2019|E-BIKE SPEZIAL REGIONALZweirad Center
Dominik Jacob
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Pfingstmontag, 10. Juni 2019
9.00 Uhr (Stadtkirche Burgdorf – Kaffee ab 8.45 Uhr)
bis ca. 18.15 Uhr (wieder in Burgdorf)
Infos unter www.refbejuso.ch/velowegkirchen
046 Inserat «Velojournal».indd 1 11.04.19 18:30Sie können auch lesen
