Bosch sieht großes Marktpotenzial sowohl für mobile als auch stationäre Brennstoffzellen
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KW 36 / 2020 Woche für Woche – Der Brancheninfodienst | SONDERNEWSLETTER zur f-cell 2020
Grafiken: PSA
Jürgen Gerhardt,
Produktbereichsleiter
mobile Brennstoffzelle bei der
Robert Bosch GmbH
Foto/Abb.: Robert Bosch GmbH
+++f-cell 2020+++
INTERVIEW MIT JÜRGEN GERHARDT,
PRODUKTBEREICHSLEITER MOBILE BRENNSTOFFZELLE BEI BOSCH
Bosch sieht großes Marktpotenzial sowohl
für mobile als auch stationäre Brennstoffzellen
Jürgen Gerhardt, Produktbereichsleiter mobile Herr Gerhardt, welche Rolle spielt die Brennstoff-
Brennstoffzelle bei der Robert Bosch GmbH, wird zellentechnologie für die Robert Bosch GmbH?
auf der Fachkonferenz f-cell in Stuttgart am 29.
September 2020 im Plenum 1 „Hydrogen and Fuel Wir sehen großes Marktpotenzial sowohl für die mobi-
Cell Applications“ in seinem Vortrag „Mobile and le als auch die stationäre Brennstoffzelle. Da Bosch
Stationary Fuel Cell at Bosch“ einen Überblick mit beiden Systemen zwei Märkte mit unterschiedli-
über die Brennstoffzellenaktivitäten des Techno- chen Anforderungen bedient, befasst sich auch je-
logie- und Dienstleistungsunternehmens geben. weils eine eigene Organisationseinheit damit. Die
Die Newsletter-Redaktion sprach mit ihm über die mobile Brennstoffzelle für Fahrzeuge ist im Ge-
neuesten Entwicklungen im Hause Bosch und zu schäftsbereich Powertrain Solutions angesiedelt. Hier
seinen Erwartungen an die f-cell, die in diesem kommt die sogenannte PEM-Technologie zum Ein-
Jahr als Hybrid-Veranstaltung stattfinden wird. satz. PEM steht für Polymer Electrolyte Membrane.
Bei der stationären Brennstoffzelle setzen wir auf die
Solid Oxide Fuel Cell, auch Festoxid-Brennstoffzelle
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genannt. Sie kann als kleines, dezentrales Kraftwerk fahrzeugen bis 2030. Für schwere Lasten und große
zur Stromversorgung eingesetzt werden. Mit beiden Distanzen ist die wasserstoffbetriebene Brennstoffzel-
Technologien leisten wir einen entscheidenden Bei- le eine adäquate Lösung, zumal die Tankzeiten kurz
trag zum Klimaschutz. sind. Dies ist für die Transport- und Logistikbranche
ein wichtiges Argument. Auch China wird nach meiner
Wie ist die Aufgabenverteilung geregelt und Einschätzung im Bereich des schweren Straßengüter-
wie arbeiten die beiden Bereiche zusammen? verkehrs mit der Einführung der Brennstoffzelle be-
ginnen. Etwas anders sieht es in Japan und Südkorea
Lassen Sie es mich an einem Beispiel festmachen: aus. In diesen beiden Ländern gibt es einen starken
Mit mobilen Brennstoffzellen-Modulen in der Größen- gesellschaftlichen Konsens für den Aufbau einer Was-
ordnung von 100 Kilowatt fokussieren wir zunächst serstoff-Wirtschaft. Dort werden die Themen Brenn-
den Lkw-Markt. Diese Systeme können auf 200 oder stoffzellen-Pkw und -Lkw wohl parallel entwickelt.
300 Kilowatt skaliert werden. Die stationären SOFC-
Module für dezentrale Kleinkraftwerke liegen dagegen Bosch hat bereits erste Bestellungen von
im Bereich von zehn Kilowatt, mit völlig anderen An- Brennstoffzellensystemen sowohl im Pkw-
forderungsprofilen hinsichtlich Dynamik und Tempera- als auch Lkw-Bereich erhalten. Aus welchen
tur. Diese Module sind ebenfalls skalierbar, in großen Regionen stammen Ihre Kunden?
stationären Anlagen bis in den Megawatt-Bereich.
Auch wenn die konkreten Entwicklungen der Produkte Als weltweit tätiges Unternehmen hat Bosch im Be-
in getrennten Einheiten organisiert sind, nutzen wir reich der Brennstoffzelle überall dort Kunden, wo
Synergien. So finden die beiden Themen zum Beispiel Wasserstoff in die Anwendung kommt. Ich kenne kei-
in der Elektrochemie wieder zusammen. nen Nutzfahrzeughersteller in Europa, der sich nicht
intensiv mit dem Thema Brennstoffzellen für Lkw aus-
Wie schätzen Sie die Potenziale der Brennstoffzel- einandersetzt. Und auf der Langstrecke werden wir in
le im Mobilitätssektor ein? Wann wird Bosch mit Europa zukünftig auch Brennstoffzellen-Pkw sehen.
der Serienfertigung starten? Bosch hat zum Beispiel gemeinsam mit dem US-
Unternehmen Nikola Motor Company Brennstoffzel-
Bosch sieht die mobile Brennstoffzelle als ein wesent- lensysteme für Prototypen von Schwerlast-
liches Element der Elektromobilität. Unserer Einschät- Zugmaschinen entwickelt. Zudem beteiligen wir uns
zung nach werden langfristig bis zu 20 Prozent aller an dem Projekt H2Haul, das Brennstoffzellen-Lkw in
Elektrofahrzeuge – vom Pkw bis zu Lkw und Bussen – Europa auf der Straße testen wird. Die teilnehmenden
mit Brennstoffzellen fahren. Kleine Stadtfahrzeuge Iveco-Fahrzeuge werden mit dem Fuel Cell Power
werden zukünftig wohl eher batterieelektrisch unter- Module von Bosch ausgestattet. Nicht zuletzt arbeiten
wegs sein. Doch bei langen Distanzen sowie schwe- wir mit unserem Partner PowerCell daran, den Brenn-
ren, großen Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung stoffzellen-Stack serienreif zu bekommen.
hat die Brennstoffzelle gegenüber der Batterie klare
Vorteile. Bosch verfügt über ein breites Portfolio an Gibt es in Deutschland bereits genügend Wasser-
Brennstoffzellen-Komponenten. Dazu zählen bei- stoff-Tankstellen – sowohl für Pkw als auch für
spielsweise Sensoren, Gasdosierventile, Steuergerä- Lkw? Wie entwickelt sich die H2-Infrastruktur in
te, Pumpen und schließlich vollintegrierte Brennstoff- Europa, insbesondere im Hinblick auf den länder-
zellensysteme. Der Weg zur Serienproduktion verläuft übergreifenden schweren Straßengüterverkehr?
daher gestaffelt – von den einzelnen Komponenten
hin zu den Komplettsystemen. Wir planen, mit der Der Ausbau der H2-Tankstelleninfrastruktur ist in Eu-
Serienproduktion von Brennstoffzellensystemen in ropa und in Deutschland in den letzten Jahren deut-
zwei bis drei Jahren zu beginnen. lich vorangekommen. Für den schweren Straßengü-
terverkehr reicht bereits eine geringe Anzahl an Was-
In welchem Bereich der Mobilität wird sich serstofftankstellen für eine flächendeckende Versor-
die Brennstoffzelle zuerst durchsetzen? gung entlang der Hauptverkehrswege aus. Aus Ge-
sprächen mit Flottenbetreibern und Logistikern weiß
In Europa wird das sicher zunächst im Schwerlastver- ich, dass deren Lkw bereits heute in Deutschland und
kehr der Fall sein. Ein Treiber dieser Entwicklung sind in Europa nur an wenigen, ausgewählten Stationen
die Vorgaben der EU zur CO2-Reduktion bei Nutz- tanken. Um eine Lkw-Flotte zu betreiben, ist also kein
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Tankstellennetz mit tausenden von Stationen notwen- len PEM-Brennstoffzellen-Stacks soll 2022/23 in unse-
dig. Daher glaube ich, dass sich in Europa die Brenn- rem Werk in Bamberg starten. Wir legen immer gro-
stoffzellentechnologie zunächst beim Lkw durchsetzen ßen Wert auf eine frühzeitige und intensive Zusam-
wird. menarbeit zwischen Werk und Entwicklung. Diese
haben wir mit dem Werk Bamberg begonnen, seitdem
Bosch hat im Juli 2020 eine stationäre Brennstoff- wir uns entschieden haben, in die Stack-Fertigung
zellen-Pilotanlage am Standort Wernau in Betrieb einzusteigen. Derzeit bauen wir erste eigene Stack-
genommen. Diese kann sowohl mit Erdgas und Muster in Bamberg auf und können diese seit Kurzem
Biomethan als auch mit reinem Wasserstoff be- dort auch testen.
trieben werden. Welche Rolle spielt diese SOFC-
Technologie für Bosch? Im Juni hat die Bundesregierung die nationale
Wasserstoffstrategie verabschiedet. Wie bewerten
Bosch erwartet, dass sich im Bereich der stationären Sie diese Entwicklung?
Brennstoffzellen ein Riesenmarkt entwickelt. Wir
rechnen bereits 2030 mit einem Marktvolumen von Gut finde ich, dass es nun konkrete und vor allem
mehr als 20 Milliarden Euro für stationäre Brennstoff- messbare Ziele gibt. Die nationale Wasserstoffstrate-
zellen-Kraftwerke. Unsere Unternehmens-Philosophie gie prognostiziert einen Wasserstoffbedarf in Deutsch-
lautet „Technik fürs Leben“, und wir wollen erreichen, land von rund 100 Terawattstunden im Jahr 2030 und
dass alle unsere Standorte weltweit bis Ende des sieht vor, bis dahin Erzeugungsanlagen – sprich Elekt-
Jahres CO2-neutral werden. Da passt also vieles rolyseure – mit einer Gesamtleistung von fünf Giga-
zusammen. Die drei SOFC-Module der Pilotanlage in watt aufzubauen. Wenn wir im Jahr 2030 das Fünf-
Wernau mit einer Leistung von je 10 Kilowatt stam- Gigawatt-Ziel erreichen wollen, dürfen wir 2028 oder
men aus einer Kooperation mit dem britischen Unter- 2029 nicht bei null stehen. Daher müssen wir jetzt mit
nehmen Ceres Power, an dem Bosch auch beteiligt dem Hochlauf starten.
ist.
Welche Erwartungen haben Sie an die diesjährige
Erste Ergebnisse aus dem Projekt wird mein Kollege f-cell in Stuttgart, die als Hybrid-Veranstaltung
Wayne-Daniel Kern in seinem Vortrag „Stationary Fuel (online plus Präsenz) geplant ist? Welchen Stel-
Cell – Connected devices as green distributed virtual lenwert hat die Veranstaltung für Bosch?
power plants“ am 29. September 2020 um 15:10 Uhr
in der Session „Stationary Applications in Buildings“ Lassen Sie mich mit der zweiten Frage beginnen: Ich
präsentieren. finde es äußerst begrüßenswert, dass wir in der Regi-
on, die immer noch so stark durch die Automobil-
Bisher sind sowohl stationäre als auch mobile Zuliefererstruktur geprägt ist, eine Veranstaltung wie
Brennstoffzellen-Systeme teurer als ihre konven- die f-cell haben. Ich schätze zudem sehr, dass die f-
tionellen Pendants. Inwieweit werden die Preise cell auch über das reine Mobilitätsthema hinausgeht.
durch die Serienfertigung sinken? Gespannt bin ich, wie das Konzept mit einer Mischung
aus Online- und Präsenz-Anteilen in der Praxis funkti-
Hier sehen wir als Bosch unsere große Chance. Denn oniert. Ich selbst werde meinen Vortrag online halten.
zu unserer Kernkompetenz gehört es, Produkte zu Ich freue mich auf die Veranstaltung und darauf, mich
industrialisieren und in Serie zu bringen. Mit einer mit den anderen Referenten, Ausstellern und Besu-
millionenfachen Fertigung sind signifikante Kosten- chern digital auszutauschen.
und Preissenkungen verbunden. Doch dies ist nur die
eine Seite. Zusätzlich arbeiten wir daran, alle denkba- >>>ROBERT BOSCH GMBH
ren Optimierungen im System zu finden und umzuset- >>>F-CELL 2020
zen. Wie kann ich zum Beispiel sicherstellen, dass ich
bei minus 30 Grad starten kann, ohne dazu jedes
einzelne Element zu beheizen? Wir suchen daher
immer eine Antwort auf die Frage, welche der heute
noch benötigten Systemkomponenten verzichtbar sein
könnten, um das Gesamtsystem so kostengünstig wie
möglich zu produzieren. Die Serienfertigung der mobi-
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29. + 30. SEPTEMBER 2020 | F-CELL | HAUS DER WIRTSCHAFT, STUTTGART
Zur 20. f-cell gibt es eine
digitale Schwester, die f-cell World
Die diesjährige „f-cell 2020“ wird live vor Ort in lagen und Empfehlungen an. Wir freuen uns, dass die
Stuttgart im Haus der Wirtschaft sowie digital f-cell auch als Präsenzveranstaltung stattfindet kann.
weltweit als „f-cell World“ stattfinden. Alle Vorträ- Natürlich ist uns die Sicherheit der Fachmesse- und
ge der Konferenz, Diskussionen, Pitches und die Konferenz-Besucher in diesem Jahr besonders
Messe können am 29. und 30. September 2020 wichtig.“
sowohl vor Ort in Stuttgart als auch online be-
sucht werden.
Hybridveranstaltung: Ansprechpartnerin für die
Für jeden das richtige Veranstaltungsformat f-cell 2020 ist Projektleiterin
Evelyn Hettich
Der Veranstalter, die Peter Sauber Agentur Messen +49 711 / 656960-55.
und Kongresse GmbH, ermöglicht damit, dass auch
FOTO: PSA
dem Fachpublikum aus Wissenschaft und Industrie,
dass aufgrund Corona-bedingter Reisebeschränkun- Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen
gen nicht vor Ort sein kann, die Teilnahme an der
f-cell. Themenschwerpunkte der 20. f-cell sind die
Die >>>Gesundheitsmaßnahmen zur f-cell sind Teil
Wasserstoffherstellung, internationale Märkte und
eines umfassenden Konzepts. Hintergrundinformatio-
Einsatzmöglichkeiten im Transportsektor.
nen zu den Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen
sind in der baden-württembergischen >>>Infektions-
Sicherheit geht vor schutzverordnung beschrieben.
„Die Sicherheit aller Teilnehmer vor Ort steht im Fokus Immer informiert: #fcell auf Social Media
unserer 20. f-cell in Stuttgart. Die Maßnahmen sind
ein Ergebnis aus der Zusammenarbeit mit dem Be-
Aktuelle Informationen rund um die f-cell werden auf
treiber des Hauses der Wirtschaft, unserem Veranstal-
>>>LinkedIn und >>>Twitter veröffentlicht.
tungsort, und den Vorgaben und Empfehlungen der
Landesregierung“, erklärt die f-cell-Projektleiterin bei
>>>REGISTRIERU NG U ND TICKETBU CHU NG
der Peter Sauber Agentur, Evelyn Hettich. „Wir sind
>>>F-CELL 2020
bemüht, dass die Informationen und Maßnahmen
>>>F-CELL AWARD 2020
immer auf dem aktuellen Stand der Vorgaben sind.
Wir passen diese kontinuierlich an die neuesten Auf-
newsletter-wasserstoff-brennstoffzelle.de WOCHE FÜR WOCHE – DER BRANCHENINFODIENST
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