Der 2. Lauf der unserer Racing Series - wieder auf einer legendären Rennstrecke: dem Nürburgring. Der Wettergott hatte auch dieses Mal kein ...
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FCD RACING SERIES /// Passione Ferrari Passione Ferrari /// FCD RACING SERIES
1 26.05.-28.05.2017
1. Lauf
Spa-Francorchamps
2 9.06.-10.06.2017
Nürburgring
3 17.08.-20.08.2017
2. Lauf Zolder
Der 2. Lauf der unserer Racing Series – wieder auf einer legendären
Rennstrecke: dem Nürburgring. Der Wettergott hatte auch dieses Mal kein
Einsehen, dafür gab es am Freitagabend nicht nur etwas für Augen und Ohren,
sondern beim Clubabend NRW auch für den Gaumen …
96 viaAbetone 03 / 2017 viaAbetone 03 / 2017 97
FCD RACING SERIES /// Passione Ferrari
Ein Ferrari aus Vorbesitz:
Sticht heraus, wenn er von uns geprüft ist.
STANDINGS FERRARI CLUB RACING SERIES NACH NÜRBURGRING
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FAH TEA AUT STA WER PLA PUN
OFFIZIELLER GARANTIE- ORIGINAL
Scheelen, Frank M. G2-Racing Ferrari 458 GT3 #11 V 1 22 190 VERLÄNGERUNG GEBRAUCHTWAGEN-
Gosch, Stefan Gosch Ferrari 430 Challenge #14 III 2 20 PUNKTE- BIS ZU ZERTIFIZIERUNG VON
CHECK 2 JAHRE FERRARI
Dörrenberg, Walter Ben Beni Ferrari 458 Challenge EVO #51 IV 3 18
Groß, Dennis Scuderia Gladbeck Ferrari 360 Challenge #8 III 4 15
Grund, Dr. Peter Roadrunner 555 Ferrari 430 Challenge #555 III 5 13 F430 F1 California T FF FF
Hagemann, Helgo HRC Ferrari 360 Challenge #21 III 5 13 EZ 07/2005, 7.000 km EZ 02/2017, 4.800 km EZ 03/2014, 19.900 km EZ 08/2015, 1.500 km
Nero Grigio Silverstone Bianco Avus Grigio Granito
Beskow, Frank Grisu Racing Ferrari 430 Challenge #10 III 7 10 Leder Nero Leder Nero Leder Cuoio Leder Cuoio
Kespohl, Horst Black Eagle Ferrari 430 Challenge M #430 III 7 10 € 99.885,- € 199.885,- € 207.900,- € 194.885,-
Groß, Harald Scuderia Gladbeck Ferrari 360 Challenge #8 III 0
Harmsen, Holger Holgi Ferrari 458 Challenge EVO #222 IV 0 488 GTB F12 Berlinetta F12 Berlinetta 430 Scuderia
EZ 10/2015, 7.100 km EZ 04/2015, 8.900 km EZ 06/2014, 7.300 km EZ 02/2008, 9.000 km
Weber, Ulrich Weber Ferrari 458 Challenge EVO #66 0 Rosso Corsa Argento Nürburgring Canna die Fucile Rosso
Kästner, Kalle Kästner Ferrari 458 Challenge EVO #27 0 Leder Nero Leder Nero Leder Charcoal Leder Nero
€ 229.885,- € 239.885,- € 249.885,- € 219.900,-
OFFICIAL FERRARI DEALER Düsseldorfer Straße 217, 40667 Meerbusch - Deutschland
Tel. +492132 91 54-0 - Fax +492132 91 54-44
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lueg-sportivo.de ferrariapproved.com
98 viaAbetone 03 / 2017
FCD RACING SERIES /// Passione Ferrari Passione Ferrari /// FCD RACING SERIES
NÜRBURGRING
9. - 10.06.2017
TEXT WALTER BEN DÖRRENBER
FOTOS MATHIAS MEYER, MICHAEL BOVELETH, WALTER BEN DÖRRENBERG
Nach einem traditionsreichen Termin in Straelen – schließlich
trifft man sich hier seit Jahren im Mai zum Spargelessen –
sollte im Juni etwas Neues ausprobiert werden.
A
nlässlich der neu gegründeten Rennserie bot es sich an
sämtliche FCD-Mitglieder zum Besuch an den Nürburg-
ring einzuladen und das im wahrsten Sinne des Wortes,
denn neben einem abgesperrten Parkareal innerhalb des Fahrer-
lagers erhielten sämtliche Gäste darüber hinaus vom FCD ein
kostenfreies Eintrittsticket.
Die Idee war ein Erfolg, denn knapp 100 Tickets hat as Clubbüro im
Vorfeld zum 2. Lauf der FCD-Rennserie in die Mitgliedschaft ver-
teilen können – dem Wettergott war es dann geschuldet, dass das
Ferrari Parkareal an keinem der beiden Tage wirklich überfüllt war,
aber das Tat der Freude nicht wirklich Abbruch.
Gut 50 nahmen dann auch gleich die Idee dankbar auf, den Frei-
tagabend mit den Protagonisten des FCD zu verbringen und zum
Abendessen im Restaurant des Lindner Hotels zu bleiben, wo der
Club ausreichend Plätze reserviert hatte.
Wenn der 2. Lauf der FCD-Rennserie 2018 beim Oldtimer Grand Prix
am Nürburgring sein wird, hoffen wir, die diesjährigen Zahlen noch
zu toppen!
100 viaAbetone 03 / 2017 101
FCD RACING SERIES /// Passione Ferrari Passione Ferrari /// FCD RACING SERIES
DRIVER FCD RACING SERIES
FRANK BESKOW WALTER BEN DÖRRENBERG STEFAN GOSCH DENNIS & HARALD GROSS PETER GRUND HELGO HAGEMAN HOLGER HARMSEN HORST KESPOHL FRANK M. SCHEELEN
#10 #51 #14 #8 #555 #21 #222 #430 #11
ERGEBNISSE NÜRBURGRING FERRARI CLUB RACING SERIES Q1 / RACE 1 9.6.2017 Q2 / RACE 2 10.6.2017
NO. FAHRER TEAM AUTO LAPS DIFF. GESAMTZEIT SCHNELLSTE IN SCHNITT NO. FAHRER TEAM AUTO LAPS DIFF. GESAMTZEIT SCHNELLSTE IN SCHNITT
#11 Scheelen, Frank M. G2-Racing Ferrari 458 GT3 13 #11 Scheelen, Frank M. G2-Racing Ferrari 458 GT3 15
#51 Dörrenberg, Walter Ben Beni Ferrari 458 Challenge EVO 13 #51 Dörrenberg, Walter Ben Beni Ferrari 458 Challenge EVO 15
RACE 1
RACE 2
#14 Gosch, Stefan Gosch Ferrari 430 Challenge 13 #8 Groß, Dennis/Harald Scuderia Gladbeck Ferrari 360 Challenge 15
#430 Kespohl, Horst Black Eagle Ferrari 430 Challenge M 12 #14 Gosch, Stefan Gosch Ferrari 430 Challenge 15
#555 Grund, Dr. Peter Roadrunner 555 Ferrari 430 Challenge 13 #21 Hagemann, Helgo HRC Ferrari 360 Challenge 15
#21 Hagemann, Helgo HRC Ferrari 360 Challenge 11 #555 Grund, Dr. Peter Roadrunner 555 Ferrari 430 Challenge 14
#10 Beskow, Frank Grisu Racing Ferrari 430 Challenge 13 #10 Beskow, Frank Grisu Racing Ferrari 430 Challenge 15
#8 Groß, Dennis/Harald Scuderia Gladbeck Ferrari 360 Challenge 7 Nicht gewertet
#430 Kespohl, Horst Black Eagle Ferrari 430 Challenge M 6
102 viaAbetone 03 / 2017 viaAbetone 03 / 2017 103
FCD RACING SERIES /// Passione Ferrari Passione Ferrari /// FCD RACING SERIES
Onboard eines
Wehrseifen Ex-Mühle
Bergwerk Ferrari 430 Scuderia ckenrennen gefahren, dazu viele, viele normale Runden, quasi
Kesselchen
Caracciola-Karussell auf der Nürburgring die „Touristenrunden“. 1997 sind wir oft nach der Firma nach-
Hohe Acht
Kallenhard
Klostertal
B Nordschleife mittags raus zum Ring, haben dort einen Espresso getrunken Strefan
NÜRBURGRING BOULEVARD 1, 53520 NÜRBURG Wippermann
Gosch beim
Metzgesfeld
PUNKT
und sind dann bis 8 Uhr gefahren. Das haben wir bestimmt 1x
STRECKENLÄNGE Adenauer-Forst Eschbach im Monat veranstaltet. Das war eine tolle Sache. FCD Racing
ZUFAHRT
GRAND-PRIX-STRECKE 5,148 KM BREIDSCHEID Was ist die Besonderheit vom Nürburgring? Worin unterscheidet
Brünnchen
NORDSCHLEIFE 20,832 KM Fuchsröhre er sich von anderen Rennstrecken?
Ganz klar – das Wetter. Kann passieren, man übernachtet im
B
PUNKTE
Pflanzgarten
KURVEN NORDSCHLEIFE
Aremberg
Stefan-Bellof-S Hotel an der Strecke und wird morgens wach und denkt, es ist
GRAND-PRIX-STRECKE 17 (7 LI., 10 RE.) Schwedenkreuz Schwalbenschwanz
B
ja so still. Man sieht aus dem Fenster – und es hat geschneit. Im
NORDSCHLEIFE 73 (33 LI., 40 RE.) April. Oder es ist dichter Nebel bis um 10 Uhr, dann auf dem
HÖHENDIFFERENZ Döttinger Höhe Grand Prix Kurs, bei Start und Ziel regnet es – und hinten im
Flugplatz
GRAND-PRIX-STRECKE 7,7 M. Bündchen scheint die Sonne. Das ist speziell. Sie fahren also
NORDSCHLEIFE 300 M. Quiddelbacher Höhe los mit Slicks und dann regnet es … So habe ich Auto fahren
Hocheichen Antoniusbuche gelernt, weil man mit Slicks dann einfach auch mal im Regen
STRECKENREKORD GRAND-PRIX-STRECKE Tiergarten
Hatzenbach fahren muss.
FORMEL 1 1:29,468 MIN. B
Veedol-Schikane Jaguar-Kurve
(MICHAEL SCHUMACHER, FERRARI, 2004) ADVAN-Bogen
Sehr interessant ist der Nürburgring mit Nordschleife auch für
BILSTEIN-Kurve Mercedes-Arena die Zuschauer, die Nähe zu den Fans und zu jedem dort eigent-
ERÖFFNUNG JUNI 1927 Eifeldorf Grüne Hölle lich. Jeder hilft dem anderen, wenn was kaputt geht ob man Ra-
RAVENOL-Kurve
GRAND-PRIX-STRECKE JUNI 1984 YOKOHAMA-S cetape braucht oder sonst irgendwas: jeder hilft dem anderen.
Die Kameradschaft und Hilfsbereitschaft an der Nordschleife Mit welchen verschiedenen Ferrari sind Sie schon auf dem Nür-
B
Michael
Schumacher-S
-
GRAND-PRI X-STRECKE
NUERBURGRING.DE ist sehr groß, selbst wenn man ein Rennen fährt oder auch in burgring unterwegs gewesen und gab es Unterschiede, wie man
E: 354368.24 N: 5578409.06 der eigenen Klasse. die Strecke angehen musste?
Dunlop-Kehre
1997 auf dem Ferrari 328 GTB, ab 2000 mit dem Ferrari 355 GTB,
Die Nordschleife genießt seit ihrer Erbauung (1925 - 1927) den ab 2008 den Ferrari 430 Scuderia und aktuell mit dem 430 Chal-
Ruf als furchteinflößende und unbarmherzige Strecke durch die lenge.
DER NÜRBURGRING Stefan Gosch, einer der führenden Fahrer
der Ferrari Club Racing Series und beim
Eifelwälder. Stichwort: Grüne Hölle. Ist das die grösste Herausfor-
derung am Nürburgring? Was macht diesen Kurs so anspruchsvoll?
Das ist jedes Mal total unterschiedlich. Das
schwierigste Fahrzeug ist ganz klar der Ferrari
„Der Ring ist
für mich die
MYTHOS Rennen am Nürburgring dritter Sieger
des Rennes steht Rede und Antwort über
Absolut richtig, der Ruf kommt eben durch die geografische
Lage. Die Nordschleife wurde durch die Geographie bestimmt
355 GTB durch sein klassisches Mittelmotorkon-
zept, da muss man beim Bremsen ganz gerade vollkommenste
NORDSCHLEIFE seine „Hausstrecke“: und nicht am Zeichenbrett entworfen, das macht sie so einzig-
artig und anspruchsvoll.
stehen, sonst dreht man sich.
Das ist ein grosser Unterschied zu den moder-
Strecke, die ich
kenne, und hier
Über den Mythos und das Wetter Der Nürburgring – ein Mythos unter den
Rennstrecken, den man unbedingt mal ge-
Auch durch diese extremem Sachen wie Fuchsröhre, Adenauer
Forst – die klassischen Namen, die man so hört und die es in der
nen Ferrari: mit dem Scuderia oder dem Chal-
lenge kann man in die Kurve reinbremsen, mit
ist nicht allein
TEXT STEFAN GOSCH, NICOLE SIMON fahren sein will? Aneinanderreihung auf keiner anderen Strecke so gibt. Des- modernen Ferrari kann man die Bremspunkte das Fahrzeug
FOTOS CHRIS GOSCH, WIKICOMMONS Jeder verbindet den Nürburgring mit der halb testet die Automobilindustrie dort auch gerne, weil es da ganz anders setzen, das würde mit älteren Autos entscheidend,
Nordscheife. Aber man muss hier unterscheiden – der Nürburg- alles nacheinander bietet, was man sich denken kann und mit nicht gehen.
sondern in erster
„Ein Sieg im Grand Prix auf der Nordschleife hat eine ganz ring ohne die Nordschleife ist ein klassischer Grand Prix Kurs. was Auto und Fahrer gefordert werden: mit Gefälle, mit Stei-
besondere Bedeutung, denn dieser Kurs galt stets als die Der Mythos entsteht durch die Nordschleife, die muss man tat- gung, mit hängenden Kurven, kleinen Steilkurven und dann Der Nürburgring mit seiner Nordschleife - für Linie das fahre-
„Hohe Schule“ für den Automobilrennfahrer schlechthin. sächlich mal gefahren sein. das Karussell – solche Besonderheiten eben. Man hat Anbrems- mich auch heute noch nach den vielen Runden rische Können.
Wer den „Ring“ meisterte, gehörte zur absoluten Weltspit- Der Track des Nürburgring ist verhältnismäßig ungefährlich, punkte mit unebenem Belag, so dass das Auto dann anfängt und Rennen dort doch immer wieder eine be- Ich freue mich
zenklasse.“ So beschrieb Motorsport-Enthousiast und Spor- aber trotzdem anspruchsvoll, ein klassischer Grand Prix Kurs zu springen. Man hat auch Höhenunterschiede, wo man hoch sondere und auch besonders schöne Strecke.
tredakteur (auto motor und sport) Günther Molter, der bis und auch Tourenwagenstrecke. fährt, normalerweise würde man bremsen, aber man lupft dort
jedes Mal auf das
1973 den Grand Prix begleitete, in einem Artikel die Rennen Aber für die Nordschleife muss ein Fahrzeuge anders abge- dann nur das Gaspedal, sofort verzögert das Auto durch die ex- Rennen, denn
auf dem Nürburgring. Die Nordschleife des legendären Nür- stimmt werden, man braucht ein weicheres Fahrwerk wegen treme Steigung. man kann sich
burgrings verlieh dem Eifelkurs den Beinamen Grüne Hölle der extrem abwechslungsreichen Rennstrecke mit den vielen Meine Lieblingsstelle ist ganz klassisch nach der Fuchsröhre, hier als Fahrer
– eine geschlossene Schleife mit nahezu 180 Kurven, verteilt Wellen, Senkungen, Neigungen, dem Belagwechsel, sonst wür- der Adenauer Forst. Da kann man soviel falsch machen und
auf 21 Kilometer. Eine Strecke mit Steigungen, die Fahrer de ein Auto springen, auch ein klassisches Rennfahrzeug. wenn man das richtig gut trifft, ist man so früh wieder auf dem nach Herzenslust
und Motor fordern, mit wunderschönen Ausblicken und un- Gas, da macht man richtig Zeit gut. austoben.“
vergleichlicher Atmosphäre. 198damals „modernste und sicherste Grand-Prix-Strecke der Welt“ Alberto Ascari
Die Streckenabschnitte Fuchsröhre, Breidscheid, Karussell, eröffnet. Wie sieht man das aus Fahrersicht in der heutigen Zeit im Erinnern Sie sich an Ihr erstes Mal auf dem Ring – wie war das?
(Rennfahrer, fuhr
Schwalbenschwanz, Wehrseifen, Döttinger Höhe oder auch Vergleich zu anderen Strecken? Man hat einfach diesen Respekt vor der Strecke, weil man so
Bergwerk kannte früher jeder Motorsportfan. Die Besucher Aus meiner Sicht gibt es kaum eine Rennstrecke, die so sicher viel schon gelesen hat. Um die Nordschleife zu lieben/lieben 1950-1953 für Ferrari)
strömten schon Tage vorher zu den Rennen und kampierten ist wie die Grand-Prix-Strecke vom Ring. Selbst wenn man den zu können, brauchen sie heute 1000 Runden, das ist ganz ent-
entlang der Strecke. Nach dem schweren Unfall von Niki Lau- Bremspunkt verpasst und die Linie nicht ideal trifft, ist das scheidend. Richtig Spass macht die Nordschleife, wenn man
da 1976 wurde die Nordschleife nicht mehr von der Formel 1 Auto nicht gleich hinüber. Im Unterschied zur Nordschleife: in so einen „Flow“ kommt beim fahren, kennen Sie das? Dann
befahren. Dieses war gleichzeitig die Geburt einer neuen und wenn Sie da den Bremspunkt nicht treffen, ist das Auto garan- macht sie so richtig Spass. Genau diesen Flow habe ich zum
zeitgemäßen Grand Prix Strecke. tiert kaputt … ersten Mal auf der Nordschleife erlebt. Ich bin 7 Jahre Langstre-
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