Digitale Zündung ZDG3 - Beschreibung 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines
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Digitale Zündung ZDG3
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 für Honda CB450/CL450
1. Beschreibung
2. Montage
3. Elektrischer Anschluss
4. Einstellung
5. Allgemeines
Volker Sachse • Lerchenweg 12 • D32312 Lübbecke • 0049 5741/61188 • info@elektronik-sachse.de
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Honda CB/CL450)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Die digitale Zündung ZDG3 besteht aus folgenden Bausteinen:
- Lichschrankenleiterplatte
- Streuscheibe
- Die Zündungsbox
und ersetzt die Kontakte und Fliehkraftregler.
Funktionsweise: pro Umdrehung der Kurbelwelle wird ab dem OT während 300° die momentane
Umfangsgeschwindigkeit ermittelt und daraus die Zeit bis zum Zündzeitpunkt errechnet. Da sich die
Umfangsgeschwindigkeit während einer Umdrehung bei der Beschleunigung erheblich ändert, wurde dieser
lange Messwinkel gewählt, um dadurch das Messergebniss zu mitteln. Die darauf folgende Berechnung der
Frühzündung wurde in 4 Bereiche aufgeteilt:
1. 0-400 U/min Startbereich, Zündung immer im OT
2. 400-1000 U/min Leerlaufbereich, 2-oder 7° Frühzündung, je nach Einstellung
3. 1000-6200 U/min Teillastbereich, hier findet die Frühzündungsverstellung statt
4. 6200-10000 U/min Vollastbereich, konstante 32-39° Frühzündung, je nach Einstellung
Im Gegensatz zur originalen Zündung wird jetzt bei jeder Kurbelwellenumdrehung gezündet, also auch im
Ausstosstakt. Das liegt daran, dass dieses Zündsystem auch in anderen Motorradtypen eingesetzt wird, wo
sich die Lichtschranken direkt an der Kurbelwelle befinden. Das hat aber keinen Einfluss auf den
Motorenlauf, auch die Einstellung wird dadurch einfacher.
Zündungsbox Lichtscheibe und Lichtschrankenleiterplatte
Warum die Messwertaufnahme mit Lichtschranken? Weil nur Lichtschranken ein statisches Ausgangssignal
liefern, magnetische Aufnehmer dagegen nur Impulse, deren Form auch noch drehzahlabhängig ist. Das
hätte dann eine wesentlich kompliziertere Berechnung zur Folge.
Anders als bei anderen Zündsystemen hat hier jeder Zylinder seine eigene autarke Zündung, d.h. zwei
Microcontroller für zwei Zylinder, deshalb auch zwei Lichtschranken. Das hat den Vorteil, dass die
Frühzündung für jeden Zylinder separat genau berechnet wird.
Bei stehenden Motor wird nach ca. 3 Sek. der Zündstrom zum Schutz der Spulen abgeschaltet.
Es stehen sieben Zündkurven zur Verfügung:
Zündkuren
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Honda CB/CL450)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Die originale Kontaktplatte und den Fliehkraftregler auf der
rechten Seite ausbauen und den Regler komplett zerlegen,
so daß nur noch die Grundplatte mit der Welle übrig bleibt.
Diese wird wieder eingesetzt
und mit der Schraube und
einer kleineren Scheibe
gesichert. Dann wird die
Leiterplatte zusammen mit der
Lichtscheibe eingesetzt und
mit den beiden Schrauben
befestigt. Die
Madenschrauben in der
Lichtscheibe noch nicht
festziehen.
Das Anschlußkabel wird
anstelle der alten Kontaktleitungen durch die hintere Öffnung
verlegt
Die Befestigung der Zündbox erfolgt z.B. per mitgeliefertem Klettband auf der Batterie
Es können die originalen Zündspulen verwendet werden, Technische Mindestvorraussetzung der
sollen aber neue Zündspulen verbaut werden, kann alles Zündspulen:
verwendet werden, was den elektrischen
Primärer Widerstand
Vorraussetzungen entspricht: (gemessen zwischen den Anschlüssen):
3-8 Ohm
Sekundärer Widerstand
(gemessen zwischen Hochspannungsanschluss
und einem der beiden anderen):
4,5-15kOhm.
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Honda CB/CL450)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Zur Verkabelung muß der Tank abgenommen werden. Die Kabel zum alten Verteiler werden entfernt, auch
die Kondensatoranschlüsse müssen aus dem Doppelbuchsen entfernt werden. In die Buchsen werden nun
das braune und violette Kabel vom mitgelieferten Kabelsatz gesteckt, braun zu blau und violett zu gelb. Ein
schwarzes Kabel von einer Zündspule wird mit dem roten Kabel verbunden, und der Stecker am roten Kabel
wandert in die frei gewordene Buchse. Der Anschluß an der Box erfolgt wie auf dem Bild.
Das Massekabel kann direkt an der Batterie angeschlossen werden.
Anschlussbelegung des Systemsteckers
1 braun, Zündspule 1
2 Masse (auf gute Verbindung zum Rahmen achten!)
3 Masse (Pickup)
4 grün, Lichtschranke(Pickup) Der Mindestquerschnitt der
Leitungen sollte 0,75 mm2 nicht
5 gelb, Lichtschranke (Pickup)
unterschreiten.
6 weiss, +5V (Pickup) Der Anschluss der Kabel im
Stecker NUR mit Aderendhülsen!
7 Ausgang für elektr. Drehzahlmesser 8 +12V (Über das Zündschloss geschaltete 12V ) 9 schwarz, Masse 10 violett, Zündspule 2
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Honda CB/CL450)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Achtung!! Zur Einstellung der Lichtscheibe die
Zünkerzenstecker abziehen!
Zuerst muss der linke Zylinder auf OT
gebracht werden. Dazu den
Lichtmaschinendeckel auf der linken
Motorseite abnehmen (Behältnis unterstellen,
da ein wenig Öl austritt) und die Kurbelwelle
mit Hilfe des Sechskantkopfes auf die
Markierung LT stellen
Nun die Lichtscheibe genau in die Position
wie auf dem Bild drehen (welcher der beiden
Ausschnitte ist egal). Die richtige Position ist
erreicht, wenn die LED (gelber Kreis) gerade
an- bzw. ausgeht. Unbedingt darauf achten,
daß sich die Lichtscheibe höhenmäßig in der
Mitte des Lichtschrankenausschnitts befindet.
Jetzt noch die Madenschrauben
gleichmässig anziehen, Kerzenstecker
wieder aufstecken, Lichtmaschinendeckel
wieder befestigen und die Maschine ist
startbereit.
Auf der anderen Seite der Box befinden sich die
Einstellmöglichkeiten der Zündung:
Einstellung der Schalter
Drehschalter
DipSchalter
(Zündkurvenauswahl)
1-5 Kurve 1-7 Begrenzung bei 7900 U/min
Kurve 1-2, Doppelzündung 1 (Schalter unten)
6-7 oder 9800 U/min (Schalter oben)
(nicht für Honda)
Drehzahlmesserfrequenz
(Schalter oben >> fout =Kurbelwelle
8-10 keine Funktion, Testbetrieb 2
Schalter unten >>
fout=Nockenwelle )
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Honda CB/CL450)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellungen - 5. Allgemeines
Nur entstörte Kerzenstecker verwenden!
Nicht entstörte Stecker verursachen heftige Störstrahlung, die die Elektronik empfindlich stören.
Sehr gut sind NGK-Stecker mit internem 5kOhm-Widerstand geeignet.
Fehlerquellen:
Startet nicht:
Sollte der Motor nicht starten, sondern im Gegenteil der Startvorgang schlagartig abgewürgt wird, dann sind
die Zündspulen vertauscht. In diesem Fall die Zündkabel oder die Anschlüsse der Spulen tauschen.
Zur Kontrolle, ob die Zündung überhaupt funktioniert und einigermaßen richtig eingestellt ist, beide Kerzen
herausschrauben, wieder in die Stecker stecken und auf den Zylinder legen. Wenn jetzt mit angeschlossener
Stroboskoplampe der Anlasser betätigt wird, lässt sich bei funktionierender Zündung der Zündzeitpunkt sehr
gut erkennen.
Sollte der Motor bei langsam drehenden Anlasser nicht starten, fällt die die Batteriespannung
wahrscheinlich unter die minimale Versorgungsspannung der Zündung (ca. 7V). In diesem Fall Batterie laden
oder ankicken.
Unregelmäßige Aussetzer :
Setzt der Motor während der Fahrt manchmal für 2-3 Sekunden aus und läuft danach ganz normal weiter,
bedeutet das, daß die Zündung zurückgesetzt wird. Die Ursache dafür können defekte Kerzenstecker oder
ein loses Zündkabel in Spule oder Stecker sein. Aber in den meisten Fällen ist ein Wackelkontakt in der
Betriebsspannungszufuhr der Verursacher (Zündschloß, Sicherungshalter, Steckkontakte). Zum Test kann
man eine direkte Leitung von den Zündspulen und der Zündungsbox zum Pluspol der Batterie legen.
Ebenso sollte die Masseverbindung zum Rahmen sorgfältig überprüft werden, aber falls defekt, fallen Fehler
hier schon beim Anlassen auf. Sind die Aussetzer jetzt weg, kann man davon ausgehen, daß der Fehler
irgendwo im Kabelbaum liegt. Bei Kontakten fällt so ein Wackelkontakt seltener auf, da spielen ein paar
Millisekunden Spannungsunterbrechung keine Rolle, Elektronik reagiert da schon empfindlicher.
Volker Sachse
Motorradelektronik
Lerchenweg 12
D 32312 Luebbecke
Tel. 0049 5741/61188
Mobil: 0049 160/9414 2224
info@elektronik-sachse.de
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