Digitale Zündung ZDG3 - Beschreibung 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines
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Digitale Zündung ZDG3
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 für Moto Guzzi
1. Beschreibung
2. Montage
3. Elektrischer Anschluss
4. Einstellung
5. Allgemeines
Volker Sachse • Lerchenweg 12 • D32312 Lübbecke • 0049 5741/61188 • info@italoclassicbikes.de
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Die digitale Zündung ZDG3 besteht aus drei Bausteinen:
- Lichschrankenleiterplatte und die dazugehörenden mechanischen Komponenten
- Die Zündungsbox
und ersetzt die Motoplatzündboxen oder mechanischen Kontakte.
Funktionsweise: pro Umdrehung der Kurbelwelle wird ab dem OT während 300° die momentane
Umfangsgeschwindigkeit ermittelt und daraus die Zeit bis zum Zündzeitpunkt errechnet. Da sich die
Umfangsgeschwindigkeit während einer Umdrehung bei der Beschleunigung erheblich ändert, wurde dieser
lange Messwinkel gewählt, um dadurch das Messergebniss zu mitteln. Zusätzlich wird diese Änderung
gemessen und in der Zündwinkelberechnung berücksichtigt. Die Berechnung der Frühzündung wurde in 4
Bereiche aufgeteilt:
1. 0-400 U/min Startbereich, Zündung immer im OT
2. 400-1000 U/min Leerlaufbereich, 2 - 8° Frühzündung, je nach Einstellung
3. 1000-6200 U/min Teillastbereich, hier findet die Frühzündungsverstellung statt
4. 6200-10000 U/min Vollastbereich, konstante 30 - 34° Frühzündung, je nach Einstellung
Im Gegensatz zur originalen Zündung wird jetzt bei jeder Kurbelwellenumdrehung gezündet, also auch im
Ausstosstakt. Das liegt daran, dass an der Kurbelwelle nicht zwischen Arbeits- und Ausstosstakt
unterschieden werden kann.
Zündungsbox Lichtscheibe und Mitnehmer Lichtschrankenleiterplatte
Warum die Messwertaufnahme mit Lichtschranken? Weil nur Lichtschranken ein statisches Ausgangssignal
liefern, magnetische Aufnehmer dagegen nur Impulse, deren Form auch noch drehzahlabhängig ist. Das
hätte dann eine wesentlich kompliziertere Berechnung zur Folge.
Anders als bei anderen Zündsystemen hat hier jeder Zylinder seine eigene autarke Zündung, d.h. zwei
Microcontroller für zwei Zylinder, deshalb auch zwei Lichtschranken. Das hat den Vorteil, dass die
Frühzündung für jeden Zylinder separat genau berechnet wird.
Deshalb kann diese Zündung auch für Einzylinder - Modelle verwendet werden, indem einfach ein Kanal
nicht angeschlossen wird.
Bei stehenden Motor wird nach ca. 3 Sek. der Zündstrom zum Schutz der Spulen abgeschaltet.
Es stehen sieben Zündkurven zur Verfügung, zwei davon für Doppelzündung:
Zündkuren Zündkuren-DZ
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Zuerst die Lichtmaschinenabdeckung entfernen und dann untere und
linke (in Fahrtrichtung) Schraube des Stators herausschrauben und
dafür die Gewindestücke einsetzen...
...und mit dem
Gewindebolzen mit
Unterlegscheibe wieder
sichern.
Als nächstes wird die Mittelschraube des Rotors
herausgeschraubt. Dazu wird, wenn nötig, der Zahnkranz durch
die Zündungskontrollöffnung im Getriebegehäuse mit einem
großen Schraubendreher blockiert. Danach wird die Schraube
mit dem Lichtscheibenhalter wieder eingesetzt und festgezogen.
Dann wird die
Lichtscheibe auf den
Halter geschoben, aber
noch nicht die
Madenschrauben
festziehen.
Zuletzt die Pickupplatine mit den beiden M5-Schrauben auf den
Abstandsbolzen befestigen. Unbedingt darauf achten, dass sich die
Lichtscheibe höhenmäßig in der Mitte des
Lichtschrankenausschnitts befindet. Am Besten mit einer
Taschenlampe hinterleuchten.Mit den ensprechenden Mitnehmern kann die Leiterplatte auch auf Saprisa- und Ducati - Lichtmaschinen montiert werden. Am Limadeckel muss noch neben der Gummitülle eine weitere Kerbe für den Dichtungsgsring auf dem Pickupkabel eingefügt werden. Bei der Montage des Limadeckels müssen bei den vier Schrauben zwischen Deckel und Ring je zwei 6mm Unterlegscheiben zwischengelegt werden, um ein Schleifen der Lichtscheibe am Deckel zu vermeiden. Meistens reicht auch eine, aber das muss individuell geprüft werden. TIP: mit ein wenig Knetgummi oder Fensterkitt auf der Anbau an einer Saprisa-Lichtmaschine Lichtscheibe lässt sich schnell der (nicht) vorhandene Abstand ermitteln.
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Anschlussschema der Zündung bei Motoplat-Ersatz
Die Masse-Leitung sollte
mindestens einen
Querschnitt von 1,5mm2
haben, die anderen
Leitungen sollten 0,75
mm2 nicht
unterschreiten.
Der Anschluss der
Kabel im Stecker NUR
mit Aderendhülsen!
Anschlussschema der Zündung bei Kontakt-ErsatzAnschlussbelegung des Systemsteckers 1 Zündspule für den linken Zylinder 2 Masse (auf gute Verbindung zum Rahmen achten!) 3 Masse (Pickup) 4 grün, 'untere' Lichtschranke P2 (linker Zyl.) (Pickup) 5 gelb, 'obere' Lichtschranke P1 (rechter Zyl.) (Pickup) 6 weiss, +5V (Pickup) 7 Ausgang für den Drehzahlmesser 8 +12V (Über das Zündschloss geschaltete 12V, z.B. Zünspule 15 oder +) 9 Masse 10 Zündspule für den rechten Zylinder
Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Achtung!! Zur Einstellung der Lichtscheibe die
Zünkerzenstecker abziehen!
Zuerst muss der rechte Zylinder auf OT gedreht werden (D-Markierung
auf der Schwungscheibe).
Nun die Lichtscheibe genau in die Position wie auf dem Bild drehen. Die
richtige Position ist erreicht, wenn die LED (roter Kreis) gerade an- bzw.
ausgeht. Jetzt noch die Madenschrauben anziehen, Kerzenstecker wieder
aufstecken und die Maschine ist startbereit.
Zuletzt noch die Einstellung mit einer Blitzpistole kontrollieren und wenn
nötig, die Position der Lichtscheibe korrigieren.
Auf der Frontseite der Box befinden sich die
Einstellmöglichkeiten der Zündung:
Einstellung der Schalter
Drehschalter
DipSchalter
(Zündkurvenauswahl)
1-5 Kurve 1-5 Begrenzung bei 7900 U/min
1 (Schalter unten)
6-7 Kurve 1-2, Doppelzündung oder 9800 U/min (Schalter oben)
Drehzahlmesserfrequenz
8-10 keine Funktion, Testbetrieb 2 (Schalter oben >> fout =Kurbelwelle
Schalter unten >> fout=Nockenwelle )Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Moto Guzzi)
1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines
Nur entstörte Kerzenstecker verwenden!
Nicht entstörte Stecker verursachen heftige Störstrahlung, die die Elektronik empfindlich stören.
Sehr gut sind NGK-Stecker mit internem 5kOhm-Widerstand geeignet.
Fehlerquellen:
Unruhiger Zündzeitpunkt:
Bei manchen Stroboskoplampen pendelt der Zündzeitpunkt scheinbar um 4-6° hin- und her. Das liegt daran,
dass die Lampe einmal auf das Starten des Zündfunkens und ein anderes mal auf das Brennende des
Funkens reagiert. In diesem Fall die Empfindlichkeit der Lampe (wenn möglich) nachjustieren.
Startet nicht:
Sollte der Motor nicht starten, sondern im Gegenteil der Startvorgang schlagartig abgewürgt wird, dann sind
die Zündspulen vertauscht. In diesem Fall die Zündkabel oder die Anschlüsse der Spulen tauschen.
Zur Kontrolle, ob die Zündung überhaupt funktioniert und einigermaßen richtig eingestellt ist, beide Kerzen
herausschrauben, wieder in die Stecker stecken und auf den Zylinder legen. Wenn jetzt mit angeschlossener
Stroboskoplampe der Anlasser betätigt wird, lässt sich bei funktionierender Zündung der Zündzeitpunkt sehr
gut erkennen.
Unregelmäßige Aussetzer :
Setzt der Motor während der Fahrt manchmal für 2-3 Sekunden aus und läuft danach ganz normal weiter,
bedeutet das, daß die Zündung zurückgesetzt wird. Die Ursache dafür können defekte Kerzenstecker oder
ein loses Zündkabel in Spule oder Stecker sein. Aber in den meisten Fällen ist ein Wackelkontakt in der
Betriebsspannungszufuhr der Verursacher (Zündschloß, Sicherungshalter usw.). Zum Test kann man eine
direkt Leitung von den Zündspulen und der Zündungsbox zum Pluspol der Batterie legen. Ebenso sollte die
Masseverbindung zum Rahmen sorgfältig überprüft werden, aber falls defekt, fallen Fehler hier schon beim
Anlassen auf. Sind die Aussetzer jetzt weg, kann man davon ausgehen, daß der Fehler irgendwo im
Kabelbaum liegt. Bei Kontakten fällt so ein Wackelkontakt seltener auf, da spielen ein paar Millisekunden
Spannungsunterbrechung keine Rolle, Elektronik reagiert da schon empfindlicher.Volker Sachse Motorradelektronik Lerchenweg 12 32312 Lübbecke Germany Tel. 0049 5741/61188 Mobil: 0049 160/9414 2224 info@elektronik-sachse.de www.elektronik-sachse.de
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