Eine alte Dame wird fit gemacht - Rigi
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Eine alte Dame
wird fit gemacht
Dieses Jahr feiern die Rigi-Bahnen ihren 150. Geburtstag. Dafür macht
Mechaniker Martin Horath die 148 Jahre alte Dampflok Nummer 7 wieder betriebsfit.
TEXT THOMAS COMPAGNO FOTOS MISCHA CHRISTEN
90 Coopzeitung Nr. 10 vom 9. März 2021
LIFESTYLE
REPORTAGE
Eisen, Schmierfett und viel Nostalgie: Martin Horath zerlegt und reinigt die Lok 7, damit sie auch mit 148 noch Gäste auf die
Rigi bringen kann.
für die Instandstellung budgetiert 148 Jahre alte Dampflokomotive muss «Beides.» Was man selbst repariere,
– und Know-how, das Martin Horath die technischen und die Sicherheitsan- fahre man auch gerne selbst und trage
mitbringt. Das Teuerste an der Revision forderungen von 2021 erfüllen. Auf der ihm entsprechend Sorge, ist Horath
seien die Kontrollen und die Arbeits- Materialseite ist wenig zu ersetzen. Es überzeugt. «Das ist wie mit dem Privat-
stunden, sagt Horath, denn auch eine sind so gut wie keine Standschäden ent- auto und dem Geschäftswagen. Auch
standen, weil die Lok seit ihrem letzten wenns keiner zugibt.» ○
Einsatz 2009, als das Verkehrshaus
seinen 50. Geburtstag gefeiert hatte, in
selbigem gut und trocken unterge-
bracht war. 150 JAHRE RIGI-BAHNEN
Das Jubiläumsjahr
Zur Hälfte noch Originalteile
In diesen Tagen absolviert die etwa 200 Die wichtigsten Höhepunkte des
PS starke Lok 7 ihre ersten Testfahrten. Jubiläumsjahres 2021:
Horath ist überzeugt, dass sie zuverläs- • Mai bis Oktober: Erlebnisfahrten auf
sig funktioniert. «Sie ist gut im Schuss die Rigi mit der Lok 7
für ihr Alter», meint Horath, «obwohl • Juli bis Oktober: Körblifahrten. Wer
rund die Hälfte noch Originalteile aus die Dampfluft noch unmittelbarer
dem Jahr 1873 sind, unter anderem der schnuppern möchte, kann im Körbli
Rahmen, die Dampfmaschine, der Ten- der Lok 7 mitfahren.
der und eine der Achsen. Neu sind das • 22. bis 24. Mai: Jubiläums-
Getriebe und der Kessel.» Gebaut wurde Wochenende mit historischer
die Lokomotive übrigens in der nicht Fahrzeugparade
mehr existierenden Lokomotivfabrik • 28. Juli bis 1. August: Festspiel Rigi -
Winterthur, deren erste vier Loks für Königin der Berge
die Rigi-Bahnen waren. • Herbst: Präsentation des neuen Roll-
Bleibt als letzte Frage, was Horath lie- materials
Bausatz für Kenner: Teile der Dampf- ber macht: an der Lok arbeiten oder sie
maschine (oben), geteiltes Bremsband. fahren? Die diplomatische Antwort: Weitere Infos: www.rigi.ch/150
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LIFESTYLE
REPORTAGE
Ein Bild aus den Anfängen: die Talbahnlokomotive der Arth-Rigi-
Bahn in Arth um 1880.
Dampflok-Mechaniker historische Aufnahme der Rigi-Bahnen,
Martin Horath auf der die um das Jahr 1880 entstand. Im Füh-
Lok 7 (grosses Bild). rerstand steht mit demonstrativ ge-
Das Baujahr der schwellter Brust der Lokomotivführer.
historischen Dampf- Horath erklärt: «Damals waren die Lok-
lokomotive: 1873. führer heimliche Könige. Sie verdienten
etwa gleich viel wie der Direktor der
Bahn», und ergänzt schmunzelnd: «Das
ist heute nicht mehr so.»
Nur durch Zufall überlebt
Dass die Lok 7 mit stehendem Dampf-
kessel nach ihrer Ausmusterung 1937
überhaupt überlebt hat, hat viel mit Zu-
fall zu tun. Aber auch mit dem Engage-
ment und dem Vorausblick von Samm-
lern, denn nicht mehr gebrauchte
Maschinen hat man damals verschrot-
tet. Da war zuerst Ernst Dübi (1884–
1947), der Generaldirektor der Firma
Von Roll. Er wollte die Lok der Nachwelt
erhalten und hat für sie ein kleines
Museum hergerichtet.
Sie trägt den unspektakulären Namen den Berg hinaufdampfen wie anno da- Über Umwege ist die Lok 7 schliess-
«7», aber ihr Alter ist spektakulär hoch: zumal. lich ins Verkehrshaus der Schweiz nach
«s’Sibni», wie die Lok bei den Rigi-Bah- Nostalgiefahrten sind beliebt beim Luzern gekommen. Dann brauchte es
nen genannt wird, hat nämlich Jahr- Publikum, nicht nur im Jubiläumsjahr. aber auch den Maschineningenieur
gang 1873 und gehört zu den ersten Aber jetzt ganz besonders. «Irgendwie Roger Waller (70), den Firmengründer
Lokomotiven, die die Rigi-Bahnen in Be- hängen wir Menschen an den alten Zei- der Dampflokomotiv- und Maschinen-
trieb genommen haben. Ab da fuhr sie ten», sagt Dampflok-Mechaniker und fabrik DLM AG in Winterthur ZH, dem
über 60 Jahre lang auf die Rigi, ehe sie Lokomotivführer Martin Horath (56). Er es gelang, das Getriebe der Lok 7 so um-
1937 in Rente gehen musste. Damals selber gehöre zu jenen, die sich diese al- zubauen, dass es auf die neuen Zahn-
hatte man die Strecke Vitznau–Rigi ten Zeiten gerne zurückwünschen, sagt stangen passt. Damit ist sie überhaupt
Kulm elektrifiziert und die alten Dampf- er mit einem schelmischen Lächeln. An erst in der Lage, auf die Rigi zu fahren.
lokomotiven ausgemustert. Im Jubi- der Wand in der Werkstatt, in der Und nun also die Revision. Dafür ist
läumsjahr 2021 wird die Lok 7 als einzige Horath und sein Team gerade die alte vor allem etwas Geld nötig – rund
Überlebende ihrer Generation wieder Lok 7 zerlegen und reinigen, hängt eine 100 000 Franken sind Seite 93
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