Haushaltsbefragung zur Modal-Split-Erhebung in Minden - Auftaktveranstaltung zum Klimaschutz-Teilkonzept "Masterplan nachhaltige Mobilität Minden" ...
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Haushaltsbefragung zur Modal-Split-Erhebung in Minden Auftaktveranstaltung zum Klimaschutz-Teilkonzept „Masterplan nachhaltige Mobilität Minden“ Planersocietät Dr.-Ing. Michael Frehn Minden, 18.01.2016
Methodik und Vorgehensweise Auswahl an Ergebnissen - Verkehrsmittelverfügbarkeit - Mobilität werktags - Wegelängen / Verkehrsaufwand - Bewertung der Verkehrssysteme Potenziale und Handlungsempfehlungen Rückfragen und Diskussion
Methodik und Vorgehensweise Art der Befragung repräsentative Haushaltsbefragung Anschreiben an 5.100 Personen Methodenmix: schriftlich-postalisch, online, telefonische Befragung Befragungsunterlagen Haushalts- und Personenfragebogen, Wegeprotokoll Erhebungszeitraum 3 Erhebungswochen 25.08. bis 10.09.2015 Stichtage: Dienstag, Mittwoch, Donnerstag Verwertbare Fragebögen / Rücklauf 933 Haushalte / 2.154 Personen / 5.232 Wege – 2,4% der Stadtbevölkerung Rücklaufquote von 18% im erwarteten Bereich Hochrechnung entsprechend der Daten vom Einwohnermeldeamt mit Gewichtungsfaktoren nach Haushaltsgrößen und Altersgruppen
Verkehrsmittelverfügbarkeit 84% der Haushalte besitzen einen Pkw (Bundesdurchschnitt: 86%); 1,2 Pkw pro Haushalt 86% der Haushalte besitzen ein Fahrrad (Bundesdurchschnitt: 84%)); 2,0 Fahrräder pro Haushalt 6% der Haushalte besitzen ein Pedelec/E-Bike (Lemgo 4%, Bünde 3% (2011), Kreis Borken:18%!) 12% der Personen besitzen eine ÖV-Zeitkarte (davon sind 2/3 Schüler/innen und Studierende; ansonsten eher geringer Anteil: Vergleichsstädte: Lemgo 20%, Bünde 12%)
Allgemeine Verkehrsmittelnutzung
Mobilität werktags 3,5 Wege werden pro mobile Person am Tag in Minden unternommen 12% der Bevölkerung war am Stichtag nicht aus dem Haus (=> immobil) Im Durchschnitt 3,1 Wege pro Person und Tag 67 Minuten am Tag ist ein Einwohner in Minden für Verkehrszwecke unterwegs 28 km ist jeder Einwohner am Tag im Durchschnitt unterwegs: hochgerechnet auf alle Mindener => 56 Erdumrundungen am Tag bzw. 3x zum Mond hin und zurück
Verkehrsmittelwahl Der Autoanteil liegt an erster Stelle (50% Fahrer und 9% Mitfahrer) Radverkehrsanteil mit 23% relativ nah am Ziel von 25%, aber weiter ausbaufähig Fußverkehrsanteil ist dagegen mit 13% leicht unterdurchschnittlich 6% ÖV-Anteil ist ebenfalls im Vergleich zu anderen Mittelstädten ein ausbaufähiges Ergebnis
Verkehrsmittelwahl nach Alter & Geschlecht
100% 4% 3% 2%
5% 5% 3% 5%
16% 15% 12% 7% 5% 4% 2% 7%
20% 9%
23% 19%
80% 12%
17%
35% 2%
31% 27% 53% 53%
60% 62% 57% 66% 60%
42%
46%
40%
31% 62%
35%
46% 20% 20%
24% 12%
20% 19% 21% 23%
21%
14% 19% 17% 18% 17%
11% 12% 11% 8%
5% 5% 6%
0%
w m w m w m w m w m w m
6 bis unter 15 Jahre 15 bis unter 18 Jahre 18 bis unter 25 Jahre 25 bis unter 45 Jahre 45 Jahre bis unter 65 65 Jahre und
älter
zu Fuß Fahrrad Pkw/ Krad als Fahrer Pkw als Mitfahrer ÖV
Verkehrsmittelwahl nach Wegezweck
Vergleich
Bocholt
+7
+14
+14
+8
+/-0
+5
Verkehrsmittelwahl nach Wegelängen 1/3 aller Wege ist kürzer als 2 km 2/3 aller Wege ist kürzer als 5 km (Ø 9,0 km) Die Dominanz des Pkw fängt allerdings ab 2 km an. Die ÖV-Anteile steigen kontinuier- lich an, je weiter das Ziel entfernt ist. Potenziale bestehen im Radverkehr auf den Distanzen 5-10 km
Modal Split nach Untersuchungsräumen
Verkehrsmittelwahl nach Verflechtungen Fast vier von fünf Wegen beginnen und enden in der eigenen Kommune
Räumliche Verkehrsbeziehungen über die Stadtgrenze
Bewertung der Verkehrssysteme
Bewertung auf einer Notenskala von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend)
Die Situation für Fußgänger
wird mit 2,5 benotet 3,8 3,7
3,6
Auch das Radsystem 3,4
3,2
wird mit 2,6 benotet 3,2
3,0
Die Benotung des Auto- 2,8
2,6
2,7 2,7
2,6
2,6 2,5
systems liegt bei 2,7 2,4 2,3
2,4
2,3
2,2
Bus & Bahn werden 2,2
2,0
2,0
dagegen eher mit einer 1,8
4+ bewertet (3,7), Fußgänger Fahrrad Auto Bus & Bahn
deutlich schlechter als Minden Bünde Lemgo
in anderen VergleichsstädtenMaßnahmen für eine vermehrte Radnutzung
Radwege verbessern vorhandene
56%
Radwege verbessern
Ausbau der Radwege Ausbau des
47%
Radwegenetzes
Höhere Rücksichtnahme
39%
höhere Rücksichtnahme
Mehr Verkehrssicherheit von Autofahrern
38%
Sicheres Queren, Sicherheits- Verbesserung der
Verkehrssicherheit
gefühl (bes. Schülern, Azubis) 38%
sicheres Überqueren von
Straßen und Kreuzungen
31%
Verbesserung des
449 Anregungen/Maßnahmen Sicherheitsgefühls
Bessere Radwege weitere / zusätzliche
28%
Fahrradabstellanlagen
Mehr Verkehrssicherheit 18%
bessere Ausschilderung /
Beschleunigungsmaßnahmen Wegweisung
17%
Fahrradmitnahme in
Radabstellanlagen Busse & Bahnen
6%
zusätzliche
Informationsangebote
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
alle Befragte Rentner Erwerbstätige Azubis/Studenten/SchülerMaßnahmen für eine vermehrte ÖV-Nutzung
Busse/Bahnen müssten Busse/Bahnen müssen
61%
häufiger fahren
häufiger fahren
45%
Busse/Bahnen abends
Busse/Bahnen müssten länger fahren
abends länger fahren weniger Umsteigen /
44%
bessere Anschlüsse
Weniger Umstiege/
40%
bessere Anschlüsse günstigere Tarife
Günstigere Tarife 18%
kürzere Fahrzeiten
Kürzere Fahrzeiten
14%
Pünktlichkeit Pünktlichkeit
14%
mehr/bessere
Informationen
175 Anregungen/Maßnahmen
14%
Sauberkeit und /
Unzureichendes Angebot oder Sicherheit
Längere Betriebszeiten Bequemlichkeit /
7%
Komfort
Bessere/engere Taktung
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
alle Befragte Rentner Erwerbstätige Azubis/Studenten/SchülerFazit Repräsentative Daten zur Mobilität in Minden liegen nun vor: In der Stadt Minden ist zwar ein hoher Kfz-Anteil vorhanden, allerdings nimmt auch der Radverkehr schon eine große Bedeutung ein. Der ÖPNV wird relativ selten in Anspruch genommen. Die Vielzahl an kurzen Wegen in Minden stellt ein großes Verlagerungspotenzial dar. Die Ausstattung von E-Bikes/Pedelecs hat durchaus schon einen hohen Wert erreicht; eine weitere Steigerungen sind zu erwarten. Welche Zielmarken will man sich zukünftig vornehmen? Befragung bietet eine gute Grundlage für die Entwicklung von zielgerichteten Maßnahmen!
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit ! Kontakt: Dr.-Ing. Michael Frehn Planersocietät – Stadtplanung, Verkehrsplanung, Kommunikation Gutenbergstraße 34 44139 Dortmund Fon: 0231/589696-0 Fax: 0231/589696-18 Internet: www.planersocietaet.de
Sie können auch lesen
