Emissionsfrei auf Tour? - BM-Online
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/ Management-Praxis
// Fuhrpark
Foto: Daimler
/ Neuzugang unter den Transportern: Nach abgeschlossenen Feldtests bei Logistikern ist der Mercedes eSprinter jetzt reif, um sich als
3,5-Tonner mit 10,5 m³ Ladevolumen nützlich zu machen.
BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler
Emissionsfrei auf Tour?
Das Modelljahr 2020 startet: Bald lassen sich etwa 18 Lieferwagen oder Transporter anstelle eines
Verbrenners durch einen E-Motor in Fahrt bringen. Vor allem für die City kann das von Bedeutung
sein – doch für wen lohnt sich das? THOMAS DIETRICH
I Beim E-Antrieb muss der hohe Preis oder die In der Stadt eine Überlegung wert Akkus hohe Bedeutung. Und ein weiterer
reduzierte Nutzlast nicht grundsätzlich einer Dennoch scheint unter Fachleuten der Auto- Punkt im Für und Wider ist besonders wichtig:
Anschaffung entgegenstehen. Sicher zählen mobilbranche Konsens für eine wichtige Bot- Es würde erst recht keinen Sinn machen, das
auch Sympathiewerte wie die ungehinderte schaft zu bestehen: Wer täglich ein Auto Fahrzeug mit Kohlestrom statt regenerativ er-
Fahrt in der Umweltzone, der Fahrspaß oder benötigt, um Entfernungen bis zu etwa 80 km zeugter Energie übers Ladekabel zu versorgen.
die hohe Akzeptanz beim Kunden – Letzteres zurückzulegen, kann dies durchaus mit einem
kann der Fachunternehmer geschickt für sein E-Fahrzeug realisieren. Dann entfällt die Sorge Marken bauen Angebot langsam auf
Marketing berücksichtigen. um eine limitierte Reichweite und die Suche Der Anteil batteriebetriebener Leichter Nutz-
Doch zeigt sich: Wer sich intensiv mit der nach einer Ladesäule. Man kann nahezu emis- fahrzeuge ist bislang verschwindend gering.
Anschaffung eines Elektroautos auseinander- sionsfrei unterwegs sein, was für manchen Das Modellangebot erweitert sich allmählich
setzt, trifft auf komplexe Zusammenhänge. Ballungsraum sicher von Vorteil ist. und das Preis- / Leistungs-Verhältnis passt
Da haben selbst widersprüchliche Aussagen Doch eine solche Betrachtung wirft Fragen ganz sicher nicht zu Gewerbetreibenden, die
von Experten ihre Berechtigung und lassen zur ökologischen Bilanzierung auf. Da hat zum genau auf die Betriebskosten achten. Aus
dem Entscheider eher die Qual der Wahl. einen die energieaufwendige Herstellung des Sicht von Marketing-Strategen darf das so
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Foto: Thomas Dietrich
/ Herzkammer eines e-Transporters: Statt einer immer komplizierteren und umfangreicheren Abgastechnologie findet man beim E-Antrieb
deutlich weniger Bauteile als bei einem Verbrenner.
nicht bleiben in den kommenden Jahren. Angebot eines E-Antriebs seit einigen Jahren China treibt die E-Mobilität in großem Stil
Renault hat seit längerem das Kürzel Z.E. (Zero in der Lieferwagenklasse platziert: durch die voran, konzentriert sich aber stark auf den
Emission = Null Emissionen vor Ort) etabliert beiden nahezu baugleichen 2,2-Tonner heimischen Markt. Lediglich der Transporter
und stattet damit seine Serie von Elektrofahr- Citroën Berlingo Electric und Peugeot Partner Maxus EV80 aus dem Konzern SAIC kommt
zeugen aus. Inzwischen gibt es den Kangoo Electric – die allerdings noch auf ihr Facelift über die Importeure Maske sowie LeasePlan
Z.E. in zweiter Generation mit modifizierter für das Modelljahr 2020 warten. bis nach Deutschland.
Technik, von der auch der ebenfalls in Serie Aus Italien kam längere Zeit das einzige
gebaute Transporter Master Z.E. sowie der Angebot für einen Transporter mit Batterie- Feldtests abgeschlossen
Cityflitzer Zoe Cargo Z.E. (Markteinführung antrieb: Es ist der Iveco Daily Electric, der Daimler hat bei seinen leichten Nutzfahrzeu-
Herbst 2019) profitieren. sich somit zu den Pionieren in der E-Mobilität gen mit E-Antrieb einen Neustart vollzogen.
Eng verbunden mit Renault ist die Marke zählen darf. Seit 2018 kann die Neuauflage des eVito in
Nissan, die den Lieferwagen e-NV200 im Fiat hat in diesem Sommer mit einem Ducato- den Nutzfahrzeugzentren von Mercedes Benz
Programm hat und die Dieselvariante sogar Prototyp klargemacht, dass nächsten Jahr Vans geordert werden und auch der eSprinter
streicht. Der französiche PSA-Konzern hat das ebenfalls mit einem E-Antrieb zu rechnen ist. hat jetzt seine Markteinführung. Beide Fahr-
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Der kleinere Streetscooter Work L mit Koffer- Auch größere Distanzen sind machbar
aufbau ist seit Längerem vor allem im Flotten- Handwerksbetriebe, die mit einem E-Fahrzeug
einsatz und soll auch fürs Handwerk eine Entfernungen von deutlich mehr als 80 km
Alternative sein. Für den Kompakttransporter zurücklegen wollen, sollten sich vor einer Ent-
Custom gibt es die Version PHEV etwa ab Jah- scheidung über diverse Systeme, deren Lade-
resende. Das Kürzel steht für Plug-In Hybrid geschwindigkeiten und unterschiedlichen
Electric Vehicel: ein Benziner, der alternativ Steckern auseinandersetzen. Ein Beispiel:
Foto: Thomas Dietrich
elektrisch betrieben werden kann. Wenn in den technischen Daten zum E-Mobil
Volkswagen Nutzfahrzeuge hat den e-Crafter eine Reichweite von 270 km nach dem (inzwi-
im letzten Jahr in die Serienfertigung aufge- schen veralteten!) Neuen Europäischem Fahr-
nommen. Aus gleicher Produktion stammt zyklus (NEFZ) angegeben ist, lassen sich erfah-
der Zwillingsbruder, der als MAN eTGE rungsgemäß davon 100 km streichen, um auf
/ Tour unter 80 km: Den Energievorrat braucht man vermarktet wird. Auch besteht eine enge eine realistisch erreichbare Entfernung zu kom-
dann nicht stets im Blick behalten. Kooperation mit Fahrzeugbauer ABT, der den men – bei Frost, Dunkelheit und hohem Tempo
Transporter T6.1 im Modelljahr 2020 mit verkürzt sich die Reichweite nochmals. Doch es
E-Antrieb ausstatten wird und zudem den ist keineswegs allein der zur Verfügung ste-
zeuge haben ausgiebige Feldtests im Zustell- Caddy mit E-Antrieb liefern kann. hende Aktionsradius, der von Bedeutung ist.
betrieb bei diversen Logistikunternehmen Der eLoad UP! rundet die Nutzfahrzeugreihe
durchlaufen. als emissionsfreier Stadtlieferwagen nach Unterwegs ist schnelles Laden wichtig
Auch Ford ist mit seinem großen Transit elek- unten ab. Für 2022 hat VW den futuristisch Wer eine Langstrecke bewältigen will und eine
trisch unterwegs, entwickelt aber zunächst wirkenden I.D.Buzz angekündigt, einen Ladezeit einplanen muss, wird nicht lange
exklusiv mit der DHL-Tochter Streetscouter Elektro-Bulli, der auch als Cargo-Variante für pausieren wollen – eine Schnelllademöglich-
den großvolumigen Paketwagen Work XL. das Handwerk entwickelt wird. keit muss her. Bei neuen Fahrzeugen sind
BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler
Hersteller / Fahrzeugtyp Citroën Berlingo Electric* / Ford Custom PHEV* Iveco Daily Electric SAIC Maxus EV80
Peugeot Partner Electric*
Ladevolumen (m³) L1: 3,3; L2: 3,7** L1: 5,9; L2: 6,8** max. 19,6 H1: 10,2; H2: 11,5
Nutzlast (kg) L1: max. 596; L2: max. 477 max. 1000 max. ca. 2000 max. 950
Zul. Gesamtgewicht (kg) ca. 2200 max. ca. 3000 max. 5200 max. 3500
Leistung (kW/PS) 49/67 Benziner: 74/100 60/82* bzw. 80/109 100/136
E-Antrieb: k. A.
Akku-Kapazität (kWh) 22,5 14,0 min. 42,0 56,0
Reichweite nach WLTP/NEFZ – / 120 elektrisch max. 50 (WLTP) geschätzt: 200 - / 190
(km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox mit 14 A, optional: k. A. k. A. Wallbox, optional: CCS
CHAdeMO
Basispreis ca. 21 500,– Marktstart voraussichtlich ca. 70 000,– ca. 41 000,–
(zzgl. MwSt. in Euro) Ende 2019
Bemerkungen & Anmerkungen * Facelift des Fronttrieblers * Kastenwagen mit Hybrid- * Gilt für den Hecktriebler als Kastenwagen mit Normal-
folgt noch im Modelljahr 2020 antrieb auf der Vorderachse 3,5-Tonner oder Hochdach, Frontantrieb
** durch Klappsitz auf 3,7 m³ ** noch offen, ob beide Längen
bzw. auf 4,1 m³ vergrößerbar angeboten werden
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor) BMGrafik
/ Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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folgende Systeme gebräuchlich, bei denen • Als Hausanschluss lässt sich zudem eine
man mitunter Herausforderungen begegnet: Wallbox installieren, die in verschiedenen
• Der CCS-Ladestandard ist die derzeit mo- Leistungsklassen angeboten wird und so
dernste Entwicklungsstufe und wird sich nach die Ladezeit bis auf einige Stunden verkürzt.
Einschätzung der Branche in Amerika und Der Ladestecker Typ 2 (Wechselstrom) ist hier
Europa durchsetzen. Lediglich etwa 20 Minu- wie auch an öffentlichen Ladesäulen Standard.
ten muss man hier an einer Gleichstrom-Lade- Jedes E-Fahrzeug kann auf diese Weise Energie
säule pausieren. aufnehmen.
• Die amerikanische Pkw-Marke Tesla hat • Meist an Bundesautobahnen oder Einkaufs-
Foto: Mennekes
ebenfalls ein hochleistungsfähiges Lade- zentren gibt es Schnellladesäulen, die als
system, das jedoch nicht von anderen Fahr- sogenannte Triple Charger alle drei beschrie-
zeugen genutzt werden kann. benen Lade-Standards bedienen können. Die
• Bei den Marken Renault-Nissan, Toyota, meisten Ladesäulen lassen sich per App aus- / Die Wallbox in der Werkstattgarage: Je nach Lade-
Honda, Mitsubishi, Peugeot/Citroen und auch findig machen und auch die Abrechnung leistung lässt sich die stundenlange Energiezufuhr
für den Akku verkürzen.
Opel hat sich der CHAdeMO-Standard etab- gelingt übers mobile Endgerät. Andere Säulen
liert, der mit max. 400 V Gleichstrom ebenfalls wiederum verstehen nur Kartensprachen. Und
zügig lädt und dafür sorgt, dass in etwa einer es können viele verschiedene Chipkarten sein
halben Stunde bis zu 80 % an Ladekapazität – das ist offenbar nicht frei von Problemen. • Wer möglicherweise mit letzter Kraft an
zur Verfügung stehen kann. • Auch kann es eine Störung an der Ladesäule einer Ladesäule vorgefahren ist und den Lade-
• Als weitere Option bieten E-Fahrzeuge die geben, die via App nicht angezeigt ist oder prozess starten kann, wird nicht erst noch
Langzeitladung an einer gewöhnlichen 230- die nicht zeitnah behoben wird. Praxistests einen Preisvergleich mit vielleicht nahegelege-
Volt-Steckdose. Hier kann es jedoch durchaus haben hier zum Teil ernüchternde Erfahrungen nen Alternativen anstellen wollen. Das wird
15 Stunden bis zur vollen Kapazität dauern. aufgezeigt. oftmals auch gar nicht möglich sein. Denn
BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler
Hersteller / Fahrzeugtyp Mercedes eVito Mercedes eSprinter Nissan e-NV200 Renault Zoe Cargo Z.E.
Ladevolumen (m³) L1: 6,1; L2: 6,6 10,5 4,2 ca. 1,0
Nutzlast (kg) max. 1075 900/1040* max. 700 ca. 275 kg
Zul. Gesamtgewicht (kg) max. 3200 3500 2200 k. A.
Leistung (kW/PS) 84/114 84/114 80/109 65/88
Akku-Kapazität (kWh) 41,0 55,0/41,0 40,0 40,0
Reichweite nach WLTP/NEFZ 150 / – 150 / – 200 / 280 – / 240
(km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CHAdeMO Wallbox
Basispreis ca. 45 000,– k. A. ca. 29 000,– Marktstart Herbst 2019
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & Anmerkungen Nach Werksangabe soll * Bei kleiner Batterie erhöht Frontgetriebener Kasten- Fronttriebler, Gitter plus Lade-
Reichweite des frontgetrie- sich die Nutzlast entspre- wagen in zwei Ausstattungen fläche (Sortimo) statt Rück-
benen Kastenwagens bei chend, Frontantrieb sitze. Start in Version, die auch
mindestens 100 km liegen CCS möglich machen kann.
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor) BMGrafik
/ Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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// Fuhrpark
Ein Sowohl-als-auch?
Seit Wochen zeigt sich die Konzernspitze von
Volkswagen entschlossen, in den kommenden
Jahren besonders viel für die E-Mobilität zu
tun. Die Marke bietet Tischlern, Schreinern
und Fensternbauern gleichzeitig aber auch
ein passables Angebot an ausgereiften Nutz-
fahrzeugen mit Erdgasantrieb – und bedient
Foto: Thomas Dietrich
ebenso eine Bandbreite an SUVs, die in der
Ökobilanz durch ihren erhöhten Verbrauch
Foto: Innogy SE
durchaus einen eher zweifelhaften Ruf haben.
Wie passt das zusammen? – Eigentlich nicht!
Doch um konkurrenzfähig zu bleiben, müssen
/ Stecker-Wirrwarr (v. l.): Je nach E-Fahrzeug kann die europäischen Automobilbauer – allesamt / App macht’s möglich: Sie zeigt, ob ein Ladepunkt frei
das Ladesystem zwischen CHAdeMO, Standard Typ 2 – zum einen attraktive Modelle für den Käufer ist. Doch eine Säule kann streiken – schlecht, wenn man
sowie Schnelllader CCS differieren. bis zur nächsten Säule nicht genug Restenergie hat.
schaffen, zum anderen die europäisch verord-
neten Flottengrenzwerte einhalten.
Deshalb kommt es in der Bilanz neben den
welche Summe der Energieversorger unter- Benziner- und Dieselmodellen umso mehr CO2-Einsparung immer drängender
wegs fordert, wird meist erst bei der Abbu- auf den Marktanteil an emissionsarmen Immer deutlicher zeichnet sich ab, dass die
chung ersichtlich, kann variieren und deutlich oder sogar -freien Antrieben an, um durch Klimaziele 2030 nur durch drastische Maß-
höher liegen als der Tarif, den man in der eige- Brüssel zukünftig nicht zu Strafzahlungen nahmen (wie z. B. die Besteuerung der
nen Werkstatt für die Wallbox vereinbart hat. verpflichtet zu werden. CO2-Emissionen) erreichbar sind. Die EU-weit
BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler
Hersteller / Fahrzeugtyp Renault Kangoo Z.E. 33 Renault Master Z.E. Streetscooter Work Streetscooter Work XL
Ladevolumen (m³) L1: 3,0, L2: 4,0* L1 H1: 7,5* H1: 4,3, H2: 8,0 Koffer mit 20,0
Nutzlast (kg) max. 650 max. 1120 H1: max. 720; H2: 905 1150
Zul. Gesamtgewicht (kg) max. 2200 3100 H1: 2180; H2: 2600 4050
Leistung (kW/PS) 44 /60 57 /76 48/65 90/122
Akku-Kapazität (kWh) 33,0 33,0 20,0/40,0 76,0
Reichweite nach WLTP/NEFZ – / 270 – / 200 – / max. 187 geschätzt: 200 km
(km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox Wallbox Wallbox Wallbox
Basispreis 29 900,– 59 900,- ca. 35 950,- k.A.
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & Anmerkungen * Durch Schwenkgitter: plus * Frontgetriebene Versionen Frontgetriebenes Fahrgestell Die E-Variante des frontgetrie-
ca. 0,5 m³ bei Normallänge bis L3 H2 mit 12,5 m³ und mit Kofferaufbau in zwei benen Ford Transit / Streets-
und auch beim Kangoo Z.E. Nutzlast 975 kg Höhen, auch als Pick-up cooter Work XL bewährt sich
Maxi Kasten, Frontantrieb zunächst ausschließlich als
DHL-Lieferfahrzeug
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor) BMGrafik
/ Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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CO2-Bilanz anders, nämlich deutlich positiver Energiequellen im Wettstreit?
bewertet, weil nicht der Verbrenner mit zum Wenn die Weiterentwicklung der mobilen
Teil erheblichen Emissionen im Vordergrund Brennstoffzelle in den nächsten Jahren erfolg-
steht, sondern die elektrische Betriebsweise. reich verläuft und schließlich auch als Energie-
Hersteller sehen hier Chancen, ihre Flotten- quelle für den Elektroantrieb genutzt wird,
grenzwerte rein rechnerisch verbessern zu könnte es zwischen Batterie und Brennstoffzel-
Darstellung: VW Nutzfahrzeuge
können – nicht ohne Kritik in der Automobil- le zum Wettstreit kommen. Man darf gespannt
branche. sein, welche Entwicklungen sich langfristig
Bei schweren Nutzfahrzeugen zeichnet sich durchsetzen werden, damit es durch drastische
für die Hersteller eine besonders prekäre Ent- Reduzierungen von CO2, Stickoxiden und Fein-
wicklung ab: Die EU-weit verordneten Ver- staub zu einer günstigen Ökobilanz im Stra-
brauchs- und Emissionswerte ab 2030 werden ßenverkehr kommt. Bei letztgenannter Um-
allein mit schadstoffarmen Dieselaggregaten weltbelastung macht die Antriebsart übrigens
/ Im E-Antrieb der Zukunft bilden, wie hier I. D. Buzz, kaum mehr einzuhalten sein – und Hybridver- kaum einen Unterschied. Denn Feinstäube,
Vorder- und Hinterachse jeweils mit dem E-Antrieb eine sionen, durch die sich Flottengrenzwerte rein die in Städten zu einer hohen Konzentration
Einheit. Dazwischen: flache Batterien wie Schokoriegel.
rechnerisch einhalten lassen, eröffnen hier führen können, entstehen ebenso durch
mangels Stückzahl keinen Weg. Reifenabrieb und Bremsenverschleiß. I
verordneten Verbrauchs- und Emissionswerte Vor diesem Hintergrund kam von Bosch eine
ab 2030 werden mit den bislang bekannten Meldung, die aufhorchen ließ: Man werde die Der Autor
Leistungen schadstoffarmer Verbrenner Brennstoffzellen-Forschung erheblich verstär- Thomas Dietrich, Fachjournalist aus
kaum einzuhalten sein. Fahrzeuge mit Hybrid- ken, um auch mit dieser Technik ein Angebot Solingen, berichtet im BM jeden Monat
antrieb (Benziner oder Diesel kombiniert mit von Null-Emissions-Antrieben machen zu über Neuheiten aus der Fuhrparkwelt.
Elektro) werden durch EU-Regelungen in der können – zumindest für Lkw und Busse.
BM-Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb für Schreiner und Tischler
Hersteller / Fahrzeugtyp Volkswagen eLoadUp! Volkswagen Caddy Volkswagen Transporter T6.1 Volkswagen e-Crafter /
MAN eTGE
Ladevolumen (m³) ca. 1 L1: 3,2; L2: 4,2* L1: 5,8; L2: 6,7 10,7
Nutzlast (kg) ca. 275 ca. 700 ca. 700* 900*
Zul. Gesamtgewicht (kg) 1590 ca. 2250 max. 3200 3500**
Leistung (kW/PS) 60 /82 82 /111 82 /111 100 /136
Akku-Kapazität (kWh) 18,7 37,0 37,0 35,8
Reichweite nach WLTP/NEFZ max.160 / – 150 (nach Herstellerangabe) 200 (nach Herstellerangabe) – / 173
(km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CCS
Basispreis ca. 20 000,– k. A. k. A. ca. 69 500,–
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & Anmerkungen Fronttriebler, Gitter plus * Durch Schwenkgitter: plus * Aufgelastet ca. 1185 kg * In der Kastengröße L3H3
Ladefläche statt Rücksitze ca. 0,5 m³ bei Normallänge ABT rüstet frontgetriebenen auch als 4,25-Tonner mit
und beim Maxi, ABT rüstet Kasten oder Kombi aus, 1720 kg Nutzlast, Front-
frontgetriebenen Kasten oder wird im Laufe des Modell- antrieb
Kombi aus jahres 2020 in die Transporter-
reihe T 6.1 eingeführt
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: Juli 2019 (Quelle: Autor) BMGrafik
/ Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem Rechenverfahren.
Typ 2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung. CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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