Erste Ausfahrt mit dem Münchner Goldjungen - MAN-Truck-Generation - Das Magazin für die Transportbranche 5 - MAN Truck
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Das Magazin für die Transportbranche 5
73. Jahrgang | 4,80 € | Stünings Medien | K 7395 | www.kfz-anzeiger.com | 12. März 2020
MAN-Truck-Generation
Erste Ausfahrt mit dem
Münchner Goldjungen
Fahrbericht_MAN New TGX
Münchener „Goldjunge“
Lange haben Fahrer, Fans und Transportunternehmer auf diese Fahrzeugpremiere warten müssen. Mitte Februar
war es dann soweit: Im spanischen Bilbao präsentierte MAN seine neue LKW-Generation für den schweren
Fernverkehr – den New TGX. Eine gute Gelegenheit für eine Probefahrt mit dem „goldenen“ Truck aus München.
G
olden glänzt er in der beinahe schon Die Strecke wurde von den MAN- ration vorhandene gute Schallisolierung
frühlingshaften Morgensonne Bilba- Verantwortlichen sinnvoll ausgewählt: noch einmal verbessert. Störende Moto-
os: der neue TGX, den die Münchner Ein anspruchsvoller Mix aus Autobahn- rengeräusche werden kaum mehr wahr-
zur Weltpremiere in einem auffälligen und Landstraßen-Abschnitten durch die genommen. Ein Gespräch mit dem MAN-
Gold-metallic-Look lackiert haben. nordspanische Provinz Bizkaia liegen vor Fahrzeugbetreuer war zu jeder Zeit ohne
Mehr als ein Dutzend brandneuer uns. Probleme in einer gemäßigten Lautstärke
MAN-Sattelzugmaschinen in dieser außer- möglich.
gewöhnlich Optik stehen samt Aufliegern Neuer Alter Von außen lassen sich die Verände-
von Schmitz Cargobull und Krone vor den Bereits während der ersten gefahrenen Ki- rungen des neuen TGX eher im Detail
Hallen der Messe Bilbao und warten da- lometer auf der spanischen Autobahn fällt erkennen. Denn die LKW-Designer haben
rauf, von den ungeduldigen Test-Journa- eine Sache ganz besonders auf: Es ist ru- das Äußere der neuen Truck-Generation
listen gefahren zu werden. Und die sind hig. Der MAN-Truck liegt satt und komfor- durchaus behutsam weiterentwickelt.
neugierig, schließlich hatte der bayerische tabel auf der Straße. Vibratonen und Stöße Die prägenden, MAN-typischen Elemente
LKW-Hersteller den Premieren-Termin werden vom ausgereiften Fahrwerk und wurden belassen und an einigen Stellen
ursprünglich für Herbst 2019 angesetzt, von der wohldosierten Federung locker noch markanter herausgearbeitet. Das
dann allerdings die Vorstellung auf An- weggesteckt. Ergebnis ist ein modernes und zugleich
fang 2020 verschoben. Zudem ist die Fahrerkabine in Sachen hochfunktionelles Nutzfahrzeug.
Doch nun hat das Warten ein Ende. Geräuschemissionen auf dem Stand der Sofort ins Auge fällt nach wie vor die
Truck aussuchen, Fahrerkarte stecken – Technik. Hier haben die Münchner Inge- charakteristische Kühlerblende mit dem
und los geht’s. nieure die bereits in der Vorgänger-Gene- edel geprägten Löwenemblem. Sie wurde
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Vorhang auf und Bühne
frei: die Weltpremiere der
neuen TGX-Generation im
spanischen Bilbao
optisch verlängert und bis in den Stoß- gründet das mit einer Harmonisierung technischen Anforderung: Die Aerodo-
fängerbereich fortgeführt. Die Front wirkt der Umströmung hin zum Einstiegsbe- mes dämpfen Schwingungen und wirken
jetzt dynamischer und sorgt, obwohl sie reich auf der Fahrerhausseite. stabilisierend auf die Seitenwand der Ka-
geschlossener erscheint, mit ihrer opti- Hier setzt sich die Designlinie optisch rosserie. Im unteren Türbereich nimmt
mierten Gestaltung der Windleitlamellen und funktional fort: Der keilförmige Tür- ein zusätzliches Leitblech die Linie der
für eine gezieltere Luftführung durch den griff und der vertraute, aber gesoftete Windabweiser an der Frontklappe auf und
Kühlerbereich. Knick in der Linie des Seitenfensters leitet so die Luft seitlich weiter. Sichtbar
MAN verspricht sich dadurch eine zeichnen eine nach hinten ansteigende wird dies vor allem bei schlechtem Wetter,
Steigerung der Kühlleistung, eine Verbes- Kontur, die in den sogenannten Aerodo- denn der Leiteffekt sorgt dann dafür, dass
serung der Aerodynamik und eine längere mes mündet. Schmutz und Gischt von der Straße nicht
Haltbarkeit der Komponenten. Zudem soll mehr direkt im Bereich des Türgriffs an-
sich das Design positiv auf den Kraftstoff- Neue Kantenstruktur haften.
verbrauch auswirken. Die bisher fünf – für einen MAN typischen Veränderungen sind auch an den Au-
Die flächige Hauptscheinwerfereinheit – Wellenkonturlinien im oberen Bereich ßenspiegeln erkennbar. Ihr Gehäuse ist
mit integriertem Tagfahrlicht und Blinker der hinteren Kabinenseitenwand, wurden jetzt schlanker und etwas nach hinten ver-
betont zusammen mit dem tiefgezogenen auf drei auffällige Kantenstrukturen redu- setzt montiert. Das sieht nicht nur elegan-
Stoßfänger die optische Geschlossenheit. ziert. Diese Form wirkt dynamischer und ter aus, sondern ist förderlich für einen
Luftführungen an den Stoßfängerecken, erinnert an die scharfen Krallen eines Lö- geringeren Windwiderstand und vergrö-
die sogenannten Air-Curtains, tragen wen. Sie ist aber nicht nur der Ästhetik zu ßert das direkte Sichtfeld des Fahrers im
ebenfalls zur Aerodynamik bei. MAN be- verdanken, sondern resultiert aus einer Bereich der A-Säule.
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Fahrbericht_MAN New TGX
Wahre „Erleuchtung“ Dass Funktionalität und hochwertiges etwas größerem Abstand vom Fahrer. Die-
Design sich auch am Nutzfahrzeug nicht se Gestaltung erleichtert dem Auge die
Besonders einprägsam ist das Design der ausschließen müssen, zeigt ein Detail wie Anpassung der Schärfeebene beim Wech-
Frontscheinwerfer der neuen Truck-Ge- die optionale seitliche Blinkleuchte am sel zwischen der Nahsicht auf das Cock-
neration. Sie kommen auch in den neuen Kotflügel der neuen MAN-LKW. Sie vervoll- pit und der Fernsicht auf die Straße, und
MAN-Bussen zum Einsatz und unterstrei- ständigt die LED-Ausstattung der Außenbe- ermöglicht so eine schnellere Wahrneh-
chen subtil die Markenzugehörigkeit. leuchtung. Das verchromte MAN-Logo im mung. Diese Anordnung soll insbesonde-
Die Scheinwerfer sind als Baukas- Inneren bietet einen klaren Markenakzent. re auch älteren Fahrern bei abnehmender
tensystem angelegt und ermöglichen die Sehschärfe im Nahbereich helfen. Außer-
Ausstattung aller Fahrzeugvarianten mit Innere Werte dem soll der Fahrer so deutlich weniger
zukunftsweisender LED-Technik. In den Im Cockpit der neuen MAN-Truck-Gene- vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wer-
Frontscheinwerfern sind so Abblendlicht, ration fallen die Veränderungen noch um den.
Fernlicht, Tagfahrlicht, Positionslicht und einiges deutlicher aus als beim Exterieur. Vollständig neu entwickelt und positi-
Blinker auf Wunsch in der zeitgemäßen Zu den größten Neuheiten im Inneren oniert hat MAN die Bedienung des Tipma-
Leuchtmitteltechnologie abbildbar. gehören die zwei Ebenen, auf denen die tic-Getriebes mit einem Lenkstockschalter
Das ergänzende Leuchtenband ist wie Steuer- und Kontrollelemente nun ange- rechts am Lenkrad. Sowohl Fahrbereich
bisher etwas unterhalb angeordnet und ordnet sind. Vorteil: Diese bieten nun er- als auch Fahrprogramm des Getriebes
enthält in allen Baureihen den Nebel- gonomisch verbesserte Bedien- und Able- lassen sich damit griffgünstig und bedien-
scheinwerfer und das Abbiegelicht, optio- seabstände. sicher direkt hinter dem Lenkradkranz
nal ebenfalls in LED-Ausführung. Im Nahbereich sind alle Bedienele- wählen. Ebenso umfasst der neue Lenk-
Sowohl Abblend- als auch Fernlicht mente, die während der Fahrt benötigt stockschalter die Bedienung der Dauer-
leuchten zirka 50 Prozent heller als bei Ha- werden, optimal aus Fahrhaltung erreich- bremse.
logen-Frontscheinwerfern. Außerdem er- bar angeordnet. Ihre jeweilige Position In unmittelbarer Nähe, rechts neben
reicht das Licht eine deutlich breitere Ver- wurde dabei angepasst. Insgesamt sind dem Hauptdisplay in der Instrumententa-
teilung. Der Lichtkegel von Abblend- und die Bedienelemente nun deutlich stärker fel, befindet sich zudem der Schalter zur
Fernlicht leuchtet die Fahrbahn deshalb be- als bei der Vorgängerbaureihe dem Fah- Betätigung der neuen elektrischen Fest-
sonders in den Randbereichen besser aus. rer zugewandt ohne jedoch den Zugang stellbremse. Dieser ist so dimensioniert,
Zugleich hat das LED-Licht eine um rund zum Beifahrer- und Liegenbereich einzu- dass er auch mit Handschuhen leicht
25 Prozent höhere Reichweite als Halogen- schränken. Alle Displays für die visuelle bedient werden kann. Das Betätigen der
modelle. Informationsaufnahme befinden sich in Feststellbremse beim Abstellen des Fahr-
Erwies sich auf den Straßen Spaniens als komfortabler und hochmoderner LKW: der New TGX
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zeugs und das Lösen der Feststellbremse
beim Losfahren kann unter bestimmten
Bedingungen auch automatisch erfolgen.
Optimierter Arbeitsplatz
Ebenfalls positiv fiel bereits nach den ers-
ten gefahrenen Kilometern der optimier-
te Fahrerarbeitsplatz auf. Die separaten
Knöpfe und Schalter ließen sich während
der Fahrt leicht erfühlen und lieferten ein
direktes haptisches Feedback. Konfigu-
rierbare Schnellwahltasten kann der Fah-
rer mit den für ihn wichtigen Funktionen
belegen. Ebenfalls praktisch: Das ganze
Handling ist auch mit Handschuhen mög-
lich.
Außerdem sind die Schalter und Taster
zu logischen Gruppen zusammengefasst. Goldene Flotte: Die neuen MAN-Trucks stehen
vor der Messe Bilbao für die Testfahrten bereit.
Besonders wichtige oder häufig genutzte
Funktionen liegen auf festen Plätzen. Die-
ses Bedienkonzept ist durchgängig über
alle Baureihen hinweg gleich und hat des- sowie die Darstellung der Lenkzeiten und körpergerechte Lenkposition. In der Höhe
halb einen hohen Wiedererkennungswert, der gefahrenen Kilometer angezeigt, im ist eine Anpassung von 110 mm möglich.
der Fahrer findet sich auch in einem Truck rechten eine reduzierte Navigationsan- Die Stellung in Fahrposition lässt sich
einer anderen Baureihe schnell und ein- sicht, Radio, Media und Telefon. Der Auf- zwischen 20 Grad und 55 Grad variie-
fach zurecht. ruf der Wechselanzeigen erfolgt über das ren – und dadurch in eine PKW-ähnliche
Neu im Cockpit ist auch das optiona- Multifunktions-Lenkrad. Position bringen. Zur Erleichterung des
le volldigitale Kombiinstrument. Im Mit- Wichtige fahrzeugrelevante Einstel- Einstiegs in der Parkposition kann es au-
telpunkt steht ein hochauflösendes, 12,3 lungen kann der Fahrer zudem über ßerdem komplett nach vorne in die Waag-
Zoll großes, reflexionsfreies Farbdisplay, den Truck-Taster neben dem Kombiin- rechte geklappt werden.
das sich während der Testfahrt intuitiv be- strument aufrufen. Der rechts hinter dem
dienen ließ – ohne vorherige Erläuterung Lenkrad platzierte Taster ermöglicht den Innovatives Mediensystem
durch einen MAN-Experten. Schnellzugriff auf Leuchtweitenregulie- Ein Highlight der neuen MAN-Truck-
Links zeigt es den Tachometer und rung, Displayhelligkeit, Kilometerstands- Generation ist das Mediasystem. In der
rechts den Drehzahlmesser in gewohnter Anzeige oder die Scheinwerferreinigungs- Professional-Ausführung vereint es alle
Optik an. Dazwischen befindet sich ein zu- anlage. High-End-Funktionen eines modernen
sätzlicher Displaybereich für übersichtli- Radio- und Entertainmentsystems. Es
che Anzeigen, die sich direkt im Blickfeld Fest im Griff verfügt über ein hochwertiges, reflexions-
des Fahrers befinden. Das zentrale Element der Fahrzeugbe- armes 12,3-Zoll-Farbdisplay in brillanter
dienung bleibt aber auch weiterhin das HD-Auflösung, welches einerseits ein
Alles im Blick Multifunktionslenkrad. Um den Bedien- schnelles und sicheres Ablesen der ange-
Die zentrale LKW-Anzeige zeigt anhand komfort weiter zu steigern, sind die Mul- zeigten Informationen während der Fahrt
einer dreidimensionalen Darstellung des tifunktionstasten zusammengefasst und garantiert, und andererseits in den Ruhe-
eigenen Fahrzeugs, und gegebenenfalls weitestgehend nicht mehrfach belegt. Die pausen einen vollwertigen Bildschirm für
vorausfahrender oder gerade überholen- Bedienbewegung der Hände ist auf ein Mi- das Entertainmentprogramm darstellt.
der Fahrzeuge, die Informationen zu den nimum reduziert und alles ohne Umgrei- Außerdem ermöglicht es Split-Screen-
Fahrerassistenzsystemen an. Sie sind fen erreichbar. Darstellung, sprich die Anzeige von erwei-
immer auf dem Screen sichtbar und ver- Gut gelöst ist auch die Tasten-Anord- terten Informationen auf der rechten Bild-
schieben sich nur etwas nach rechts oder nung für die Infotainment-Bedienung. Da- schirmseite oder die Darstellung von zwei
links, je nachdem welche zweite Infoebe- bei ist jede Taste haptisch separat positio- Kamerabildern. Die Vorbereitung für zwei
ne geöffnet ist. niert. Durch die ergonomisch variierende Rückraumkameras ist bereits vorhanden.
Diese Wechselanzeigen, die sogenann- Lenkradkranzdicke liegt das Lenkrad an- Neben dem Empfang von Standard-
ten Vorhänge, sliden bei Bedarf von links genehm in der Hand. und digitalen Radiosendern ist eine Viel-
oder rechts in die zentrale Anzeige und Optional ist es in Leder ausgeführt mit zahl von Anschlussmöglichkeiten für
stellen zahlreiche weitergehende Infor- einer schmalen Naht im Baseballstich. Mobiltelefone und Tablets – via USB/AUX
mationen zur Verfügung. Im linken Vor- Dazu bietet der deutlich vergrößerte oder Bluetooth – vorhanden, um eigene
hang werden die Menüs Fahrzeugcheck, Einstellbereich Fahrern unterschiedlicher Dateien abzuspielen oder über Mirrorlink
Einstellungen, Meldungen und Fahrdaten Größe und Statur eine individuelle und Musik zu streamen. Vordefinierte Sound-
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Fahrbericht_MAN New TGX
Schlafliege aus ganz einfach das Radio
Kurz vorgestellt:
Drück-Stellers Truck-spezifisch weiterentwi- bedienen und auf Audiodateien von Ge-
MAN-Smart-Select ckelt. Dieser ist in der Instrumententafel auf
Bedienebene neben dem Fahrersitz positio-
räten oder Datenträge zugreifen, die mit
dem Mediasystem verbundenen sind.
Besonders auffällig im Cockpit des neuen TGX: niert und um eine Touchpadfunktion ergänzt. Neben den vielfältigen Entertain-
MAN verzichtet bei der Bedienung des Media- Der Blick des Fahrers bleibt bei der Bedienung mentfunktionen hilft das Infotain-
systems bewusst auf einen Touchscreen. Echt damit auf der Ebene der Straße und der An- mentsystem dem Fahrer, durch eine
sinnvoll, wie die Test-Redaktion des KFZ-An- zeigeinstrumente. truckspezifische Navigation das Ver-
zeiger findet. Denn bei der Bedienung klassi- Die Anpassung des haptischen Feedbacks, wie kehrsgeschehen effizient zu meistern.
scher Touchscreens folgt der Blick automatisch Rastung oder Druckpunkt, ermöglicht auch bei Eine Schnittstelle zu RIO, der herstel-
dem Finger, was bedeutet, weg von der Straße. unruhiger Fahrt eine zielgerichtete Eingabe lerübergreifenden Plattform für digitale
Zudem muss der Bildschirm auf der Bedien- trotz Vertikalbewegungen des luftgefederten Services, ist ebenfalls vorinstalliert. Die
ebene platziert sein, was den Blickwechsel zwi- Fahrersitzes. Eine Handballenauflage stabi- Updates für das Kartenmaterial gibt es
schen Nah- und Fernsicht erschwert. lisiert die Bedienhand und entlastet den Arm entweder offline während eines Service-
In Gänze führt die Benutzung eines berührungs- des Fahrers. Für einen freien Durchgang zur termins in der MAN-Werkstatt oder „over
abhängigen Steuersystems dazu, dass der Fah- Beifahrerseite lässt sich die Auflage nach vorn the air“.
rer zur Bedienung den Blick relativ lange vom über den Smart-Select klappen. Letzteres ermöglicht MAN durch die
Geschehen auf der Straße abwenden muss. Dies Erweitert wird das intelligente – im Nutzfahr- elektronische Architektur der neuen Bau-
bedeutet ein erhöhtes Sicherheitsrisiko. zeugbereich aktuell einzigartige – Konzept reihen. Ein nach innen und außen offenes,
Für den neuen Truck wurde stattdessen mit um ein klassisches Bedienfeld mit Direktein- von MAN entwickeltes und implementier-
dem MAN-Smart-Select das Prinzip des Dreh- stiegstasten. tes, Hard- und Softwaresystem sorgt dabei
für ein hohes Maß an Konnektivität. Es
bietet die Möglichkeit der Integration von
Apps von Drittanbietern ins Mediasystem,
profile, zum Beispiel Rock, Pop und Klas- die Nutzung von zwei Telefonen gleichzei- zum Beispiel für Aufbauten oder Telema-
sik, stehen zur Wahl, zudem lassen sich tig zu. tik.
Klangbild und Klangverteilung auch ma- MAN bietet außerdem eine passende
nuell anpassen. Applikation für das Smartphone an, die Komfortabel unterwegs
Die Einbindung von Bluetooth-fähigen kostenlose Driver-App. Sie erleichtert Komplettiert wird der Arbeitsplatz des
Mobiltelefonen und eine integrierte Frei- den Arbeitsalltag der Fahrer und bietet Fahrers durch den Sitz. Die nun einge-
sprecheinrichtung ermöglichen das siche- unter anderem eine Fernbedienungs- führte Sitzgeneration für die neue Truck-
re Telefonieren während der Fahrt. Die funktion für das MAN-Mediasystem. Baureihe wurde von MAN selbst entwi-
Navigation-Professional- und Navigation- Damit kann der Fahrer während sei- ckelt und entworfen. Sie ist das Ergebnis
Advanced-Versionen des Systems lassen ner Ruhepausen von Beifahrersitz oder aus zahlreichen Fahrerbefragungen und
tausenden Testkilometern. Neben der
komplett neuen Konturlinie zeichnen sich
die Sitze durch weitere Neuheiten wie die
Gurthöhenverstellung – in den luftgefe-
derten Modellen – aus. Ein angepasster
Gurtverlauf, kombiniert mit einem Gurt-
straffer, vermindert zusätzlich das Verlet-
zungsrisiko bei einem Unfall. Der Einstell-
bereich der Sitze wurde in der Längsachse
um 50 mm auf insgesamt 230 mm verlän-
gert und in der Höhe beträgt der Verstell-
bereich jetzt 120 mm. Somit findet jeder
Fahrer, egal ob er besonders groß gewach-
sen ist, oder eher von kleinerer Statur,
die für ihn angenehmste Sitzposition. Die
Steuerung der unterschiedlichen Sitz-
funktionen erfolt dabei intuitiv durch die
logische Anordnung der Hebel, die sinn-
voll zusammengefassten Bediengruppen
sowie durch eine gute Erreichbarkeit al-
ler Bedienelemente. Das exklusive MAN-
Design fördert zudem das ergonomisch
korrekte Sitzen. Ermöglicht wird dies
Blick ins Innere: Das neue MAN-Cockpit überzeugt durch ein modernes Bedienkonzept und hohen Komfort. durch die unterschiedlichen Härtestufen
12 KFZ-Anzeiger 5|2020des Schaumstoffs und die MAN-spezifi- der Fahrer auf einer mehrtägigen Tour vom Fahrzeug entfernt ist und ob bei
sche Schaumstoffkontur. braucht. Sie bieten insgesamt bis zu 355 Vorausberechnung der Bewegungspfade
Die Bezüge gibt es in einer Teilleder- l Stauraum. eine Unfallsituation droht. Erkennt das
Ausführung, bei der Kopfstütze, Sei- Zur Aufbewahrung kleiner Gegen- System eine kritische Situation, blinken
tenwangen und vorderer Mittelteil der stände besonders praktisch sind die alle drei LED-Module. Zusätzlich ertönt
Sitzfläche aus edlem, aber robustem Na- Multifunktionsablagen in der Instrumen- ein Signalton. Der Fahrer kann dadurch
turleder bestehen. Die Mittelbahnen sind tentafel. Sie dienen außerdem als Halter rechtzeitig eingreifen und die Situation
aus qualitativ hochwertigem Alcantara für Getränkebehälter unterschiedlichster entschärfen. Ein weiteres komfortables
gefertigt, das atmungsaktiv, antistatisch Größe. Durch herausnehmbare Einsätze Assistenzsystem der neuen Truck-Gene-
und allergieneutral ist. Darüber hinaus lässt sich der Durchmesser des Becher- ration ist die Spurwechselhilfe LCS (Lane
ist es nicht nur anschmiegsam, sondern halters anpassen. Zudem gibt es ein Change Support). Das LCS nutzt eben-
auch widerstandsfähig und rutschhem- weiteres, ausziehbares Fach mit zwei Be- falls Radarsensoren und überwacht bei
mend. cherhaltern, das dem Fahrer näher zuge- einer Geschwindigkeit ab 50 km/h die
Die Textil-Sitzbezüge in der Comfort- wandt ist. seitlichen Bereiche links und rechts ne-
Ausführung sind aus strapazierfähigem ben der Fahrspur des Trucks. Erkennen
Veloursstoff gefertigt. Sichere Sache die Sensoren bei einem Spurwechsel eine
Das durchdachte Raum- und Wohn- Im Zentrum des MAN-Sicherheitskon- Gefahrensituation durch ein von hinten
konzept in der neuen TGX-Kabine zeich- zeptes stehen bei der nun vorgestellten herannahendes Fahrzeug, warnt es den
net sich auch durch ein üppiges Angebot Truck-Generation die bewährten und Fahrer frühzeitig – ebenfalls über die
an Staumöglichkeiten aus. In der nun neuen Assistenzsystemen. Die Abbiege- LEDs in den A-Säulen.
vorgestellten Truck-Generation ist das hilfe überwacht mit Radarsensoren den Das System stellt vor allem bei dich-
Stauvolumen mit bis zu 1.148 l überaus schwer einsehbaren seitlichen Bereich tem Verkehr eine enorme Entlastung für
großzügig dimensioniert. Über das Ange- neben dem Fahrzeug auf der Beifahrer- den Fahrer dar und erhöht die Sicherheit
bot von MAN-Individual kann der Stau- seite bei Fahrgeschwindigkeiten bis zu für andere Verkehrsteilnehmer. Droht ein
raum sogar auf bis zu 1.400 l erweitert 30 km/h. Ein dreiteiliges LED-Band in Verlassen der Fahrspur ohne Betätigung
werden. der A-Säule warnt den Fahrer in kriti- des Blinkers, greift der Spurrückfüh-
In den Hochdachfahrerhäusern ist schen Situationen stufenweise. Die Warn- rungsassistent Lane Return Assist ein.
in drei großen Staufächern oberhalb der stufe hängt davon ab, wie weit der er- Der LRA umfasst die Funktionalität des
Windschutzscheibe Platz für alles, was kannte andere Verkehrsteilnehmer noch Spurverlassenswarners LDW, der aktiven
Lenkunterstützung Comfort Steering und
der Radarsensoren in der Fahrzeugfront.
volle Veränderungen an der Fahrzeug-Ae-
Unsere Meinung rodynamik sowie zahlreiche grundlegende
Während der LDW im Falle des Abkom-
mens von der Spur akustisch warnt,
Mit der neuen TGX-Generation wagt MAN Veränderungen an der LKW-Architektur, die greift der LRA selbständig ein und führt
den Sprung ins 21. Jahrhundert. Und das ge- den TGX fit für gegenwärtige und zukünftige das Fahrzeug in den Bereich innerhalb
lingt den Münchnern erstaunlich gut. Denn Transportaufgaben machen. Ein Maßnah- der Fahrbahnmarkierungen zurück. Das
der bayerische Nutzfahrzeug-Hersteller menpaket, das im Vergleich zur Euro-6c- System bleibt dabei jederzeit vom Fahrer
präsentierte Mitte Februar einen überaus Norm der Vorgängergeneration eine Redu- übersteuerbar. Voraussetzung für seine
modernen und zeitgemäßen Truck, der sein zierung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu Funktionsfähigkeit ist, dass der Fahrer
markentypisches „Outfit“ dabei nicht auf- acht Prozent ermöglichen soll. die Hände am Lenkrad behält, denn er
gibt. Ebenfalls optimiert wurde der Fahr- und ist immer für die Fahrzeugführung ver-
Die neuen Designelemente im Bereich des Fahrerkomfort. Mit einem breiten Programm antwortlich.
Exterieurs „verwaschen“ den MAN-eigenen an Unterhaltungs- und Informationsdiens- Beim Einhalten des korrekten Sicher-
Stil nicht, sondern arbeiten die prägenden ten sowie den vielen Stau- und Ablagemög- heitsabstands kann sich der Fahrer auf
Elemente über alle Baureihen hinweg nur lichkeiten hat die neue Kabine noch einmal die Unterstützung des abstandsgeregel-
noch deutlicher heraus. deutlich an Wohnkomfort und -qualität hin- ten Tempomats Adaptive Cruise Control
Das Fahrzeug ist ein TGX, kein Zweifel, aber zugewonnen. mit Stop&Go-Funktion verlassen. ACC
gleichzeitig auch ein LKW, der den Vergleich Wie der neue TGX dann letztendlich tatsäch- Stop&Go regelt auch bei niedrigen Ge-
mit den aktuellsten Fahrzeug-Generationen lich bei Fahrern und Transportunternehmen schwindigkeiten im Bereich von 0 bis 15
der Konkurrenz nicht zu scheuen braucht. ankommt, wird sich wohl spätestens ab dem km/h den Abstand zum Vorausfahrenden
Traditionelle MAN-Stärken wie eine gute Frühsommer dieses Jahres zeigen. Dann sol- automatisch. Das komfortablere Annä-
Geräuschisolierung der Kabine, ein kom- len die ersten Fahrzeuge an die Kunden aus- herungsverhalten des ACC der neusten
fortables Fahrwerk sowie eine zeitgemäße geliefert werden. Bestellen kann man das Generation bremst den LKW selbststän-
Fahrzeugfederung über eine ausgefeilte Münchner Fernverkehrs-Flaggschiff übrigens dig hinter dem vor ihm fahrenden Truck
Luft- oder Blattfederungstechnologie kann bereits jetzt. Mit der Fahrzeug-Präsentation ab – wenn nötig auch bis zum Stillstand.
das neue Fernverkehrs-Flaggschiff voll aus- im spanischen Bilbao startete Mitte Februar Dauert die Fahrtunterbrechung weniger
spielen. Hinzu gekommen sind einige sinn- auch zeitgleich die Vorbestellung. als zwei Sekunden, fährt der Truck selb-
ständig wieder an. Philipp Bönders
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