Fact Sheet XXL DTM Hockenheim 5./6. Mai 2018 - Schaeffler
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Fact Sheet XXL
DTM Hockenheim
5./6. Mai 2018 Rennen 1 & 2
#DTMHockenheim
DTM-Auftakt mit einem hoch motivierten Mike Rockenfeller im
farblich an das Unternehmen angepassten Schaeffler-Auto
Tourenwagen-Elite +++ Hockenheim +++ Alle Rennen +++ Team +++
Fahrer +++ Auto +++ Partner Audi +++ Das ist die DTM +++ Interview
mit Vorständen +++ Historie: Schaeffler in der DTM +++ Schaeffler
und der Verbrennungsmotor +++ Strategie Mobilität für morgen +++
Zahlen, Daten, Fakten +++ Rennstrecke +++ Zeitplan +++ Kontakte
#DTMHockenheim Hockenheim–Herzogenaurach 249 km
Editorial
Fans von spektakulärem Tourenwagensport Tür-Duelle inklusive Lackaustausch – das Ge- Kleines deutsches Städtchen mit einem großen
Mobilität
kommen an der DTM nicht vorbei – und das samtpaket passt. Ich kann Ihnen einen Besuch Namen in der weltweiten Motorsportszene –
schon seit mehr als drei Jahrzehnten. Anfangs vor Ort nur wärmstens empfehlen. Wir drücken das ist Hockenheim Die gut 20.000 Einwohner Hockenheims profitie-
noch eine Plattform für ambitionierte Amateur- besonders unserem Schaeffler-Markenbot- ren von der verkehrsgeografisch günstigen Lage
fahrer, hat sich die DTM längst zu einer abso- schafter Mike Rockenfeller die Daumen, der die in der nordbadischen Rheinebene. Mit der A6
Land und Leute
luten Topadresse im weltweiten Motorsport grün-weißen Farben und der A61 führen zwei Autobahnen direkt an
entwickelt. Der Sound der V8-Motoren, Tür-an- des Unternehmens im Hockenheim liegt im Rhein-Neckar-Kreis und da- Hockenheim vorbei, die A5 liegt nur wenige Kilo-
Schaeffler Audi RS 5 mit unweit der „Wiege des Automobils“ Mann- meter entfernt. Trotz der geringen Fläche von nur
DTM erneut vertritt. In heim, wo Karl von Drais einst seine Laufmaschine knapp 35 Quadratkilometern ist Hockenheim da-
Kontakt dieser Broschüre haben
wir Infos und Fakten für
„Draisine“ erfand und Carl Benz das erste Auto
mit Verbrennungsmotor entwickelte. Der 55 Kilo-
mit eine der bedeutendsten Autostäde Deutsch-
lands. Ein eigener Bahnhof, Anschlüsse an zwei
Schaeffler Technologies AG & Co. KG Sie zusammengefasst. meter lange Fluss Kraichbach teilt Hockenheim in Bundesstraßen sowie zwei Landesstraßen und
Kommunikation und Marketing zwei Teile. 2019 feiert die Stadt ein großes Jubi- die nahe gelegenen Regionalflughäfen in Speyer
Schaeffler Automotive läum: Die erste urkundliche Erwähnung im „Lor- und Mannheim unterstreichen die zentrale Lage.
Industriestr. 1–3, 91074 Herzogenaurach scher Codex“, dem Urkundenbuch des Klosters
Jörg Walz
presse@schaeffler.com, www.schaeffler.com Lorsch, jährt sich zum 1.250. Mal.
Vice President Communications & Rennstrecke
Editor-in-Chief Schaeffler
1932 zunächst als etwa zwölf Kilometer langer
Dreieckskurs auf den unbefestigten Waldwegen
im Hardtwald angelegt, entwickelte sich der Ho-
ckenheimring zu einer der wichtigsten Rennstre-
Die Tourenwagen-Elite cken des Landes. Auch in der DTM genießt der
Grand-Prix-Kurs eine Sonderstellung: Seit dem
Comeback der Rennserie im Jahr 2000 bildete
Einige der weltweit namhaftesten Piloten liefern sich in mehr als 500 PS starken
Hightech-Rennwagen spannende Duelle auf Rennstrecken in ganz Europa 21.625
Einwohner
er mit einer Ausnahme in jeder Saison sowohl
das Auftakt- als auch das Abschlussevent. Mit
86 Rennen ist der Hockenheimring vor dem Nür-
burgring (77) die meistbefahrene DTM-Strecke.
Bereits seit 1984 zieht die international belieb- Schon in den ersten Jahren der DTM unterstütz-
teste Tourenwagenserie Fans mit einer Mischung
aus attraktivem Motorsport und einem abwechs-
lungsreichen Unterhaltungsprogramm in den
te Schaeffler Fahrer und Teams mit motorsport-
lichem und technischem Know-how und unter-
strich damit die Leidenschaft für Technologie.
34,84 km2 Fläche
Hockenheim
im Mai
Bann. Drei deutsche Premiumhersteller messen Seit 2011 ist das Unternehmen Namensgeber
Malerisch Hockenheims Altstadt
sich auf höchstem Niveau, ein aufgestockter des Schaeffler-Audi und feierte unter anderem
Eventkalender, zwei Rennen je Wochenende,
sechs verschiedene Austragungsländer – die
Rahmenbedingungen für die Saison 2018 könn-
mit zwei Titelgewinnen große Erfolge. Auch in die-
ser Saison bilden Schaeffler, Audi, Phoenix Ra-
cing, der Schaeffler Audi RS 5 DTM und Pilot Mike
14 °C
Tagestemperatur
ten nicht besser sein. Rockenfeller eine erfolgsversprechende Einheit.
9 °C
Nachttemperatur
7
Sonnenstunden / Tag
10
Regentage / Monat
1&2
Hockenheim
Deutschland
Zuschauermagnet
5./6. Mai 2018
Rennaction
Die Hockenheimrennen stehen bei DTM-Fans traditionell
hoch im Kurs. Regelmäßig pilgern mehr als 100.000
Fans zu dem Kurs in Baden-Württemberg.
Mehr
20 Rennen in sechs europäischen Ländern – der Kalender der DTM 2018 Fahrerwertung 2017
ist so umfangreich wie seit der Saison 1996 nicht mehr
Pl. Fahrer Team Pkt.
1 René Rast (D) Audi 179
Lausitzring 2 Mattias Ekström (S) Audi 176
3&4 Kursänderung
Deutschland 3
4
5
Jamie Green (GB)
Mike Rockenfeller (D)
Marco Wittmann (D)
Audi
Audi
BMW
173
167
160
19./20. Mai 2018
6 Lucas Auer (A) Mercedes-Benz 136
Zum ersten Mal seit 2004 fährt die DTM wieder auf der langen
Variante. Lediglich Gary Paffett war aus dem aktuellen Fahrerfeld 7 Timo Glock (D) BMW 133
schon damals in der DTM unterwegs. 8 Maxime Martin (B) BMW 132
9 Robert Wickens (CDN) Mercedes-Benz 119
10 Gary Paffett (GB) Mercedes-Benz 102
Budapest
Ungarn
Nostalgisch
2./3. Juni 2018
Teamwertung 2017
Die DTM debütierte auf dem Hungaroring bereits im Jahr
15 & 16
Norisring Pl. Team Pkt.
1988, zu Zeiten des Eisernen Vorhangs. 2018 ist der Kurs
nahe Budapest zum fünften Mal im Kalender vertreten. Deutschland 1 Audi Sport Team Rosberg, Audi 352
2 Audi Sport Team ABT Sportsline, Audi 257
5&6 Highlight
Dauerbrenner
8./9. September 2018
3
7
HWA, Mercedes-Benz
Audi Sport Team Phoenix, Audi
221
189
Der Nürburgring ist die
Zandvoort 23./24. Juni 2018
einzige Strecke, die seit
Niederlande Stadtkurs-Feeling auf dem Norisring –
und schmerzliche Erinnerungen für Mike
dem DTM-Premierenjahr
1984 immer im
Herstellerwertung 2017
Rockenfeller: Im Vorjahr brach er sich bei
7&8
Kalender auftauchte. Pl. Team Pkt.
einem unverschuldeten Unfall den Mittelfuß.
9 & 10
Nürburgring Die Rennen steigen auf
der Kurzanbindung der 1 Audi 798
Deutschland
Grand-Prix-Strecke. 2 Mercedes-Benz 568
3 BMW 560
Rocky-Terrain
14./15. Juli 2018 Spielberg Österreich
11 & 12
Auf dem direkt an der Nordseeküste
gelegenen Circuit Zandvoort feierte Brands Hatch Großbritannien
Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller bereits
zwei Siege.
Comeback
Naturspektakel
22./23. September 2018
17 & 18
Früher als Österreichring und später als A1-Ring befahren,
11./12. August 2018
Nach vier Jahren Pause kehrt die DTM auf die Strecke im Mutterland gehört der Red Bull Ring bereits seit 2011 zum DTM-Repertoire.
des Motorsports zurück. Gefahren wird nicht wie bisher auf der Er ist für seine idyllische Umgebung bekannt.
Misano Italien
13 & 14 kurzen Variante, sondern auf dem kompletten Grand-Prix-Kurs.
19 & 20 Showdown
13./14. Oktober 2018
Hockenheim Deutschland
Doppel-Premiere Achtung, nicht das große Finale verpassen: In neun der vergangenen 15
25./26. August 2018 Saisons wurde der DTM-Titel erst am letzten Rennwochenende vergeben.
Der Misano World Circuit, meist für Motorradrennen genutzt, feiert in der DTM Premiere.
Zudem ist er Gastgeber für die ersten Nachtrennen der Serie (Startzeiten je 22:20 Uhr).
Kongeniales Quintett
Premiumpartner Schaeffler, Hersteller Audi, Einsatzteam Phoenix Racing,
Seit den 1980ern werksseitig
im Motorsport aktiv +++ In
der DTM zunächst in den
1990ern unterwegs +++
Werksseitiges Comeback in
Fahrer Mike Rockenfeller und das Rennauto Schaeffler Audi RS 5 DTM – diese der Saison 2004 +++ Ebenfalls
Protagonisten kämpfen gemeinsam in der DTM 2018 um Punkte und Pokale in der Formel E, im Rallycross
sowie im GT- und TCR-Sport
engagiert +++ Langjährige
Auto Union DKW F89 1950 Audi A4 ab 1995 Partnerschaft mit Schaeffler im
Käfiggeführtes INA-Nadellager Generatorfreilauf
Titel und Siege Serienautomobilbereich +++
Schaeffler feierte
Links: Beispiele für Schaeffler-
Triumphe in Serien wie:
Innovativer Technologiekonzern +++ Motorsport als Plattform für Technologien bei Audi
DTM, Formel E,
WEC, 24h Le Mans, Technologietransfer zwischen Straße und Rennstrecke +++ Unterstützt DTM-Teams
24h Nürburgring, und -Fahrer schon seit den 1980ern +++ Seit 2011 Namensgeber des Schaeffler- Formel E
Rallye Dakar und Audi +++ In der Formel E verantwortlich für die Antriebstechnik des Meisterteams 1 x Fahrer-Champion
Langstrecken-Rallyes WEC
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Hersteller-Weltmeister
13 x Sieger 24h Le Mans
DTM/Supertourenwagen
10 x Fahrer-Champion (DTM)
Audi A5 Sportback ab 2007 Audi SQ7 ab 2016
4 x Marken-Champion (DTM)
Thermomanagement-Modul Elektromechanischer Wankstabilisator
12 x Fahrer-Champion (STW)
#99
8 x Marken-Champion (STW)
Rallye
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Marken-Weltmeister
2004 1. Porsche Carrera Cup
2006 1. 24 Stunden Nürburgring Mike Rockenfeller
2008 1. Le Mans Series
Geburtstag 31. Oktober 1983
2010 1. 24 Stunden Le Mans
2013 1. DTM Geburtsort Neuwied (D)
Wohnort Landschlacht (CH)
Größe 1,75 m
Gewicht 68 kg
Chassis
CFK-Monocoque mit integriertem Tank
DTM
2 x Fahrer-Champion Motor
1 x Team-Champion
Benzin-V8-Saugmotor,
GT-Siege
4 x 24h Nürburgring
Schaeffler Audi 4 Ventile pro Zylinder
2 x 24h Spa RS 5 DTM 1.115 kg
1 x 12h Bathurst Gewicht inklusive Fahrer Antrieb
4-Scheiben-CFK-Kupplung,
5.010 mm Länge > 500 PS Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe
Leistung
1999 gegründet +++ Firmensitz in Meuspath liegt direkt am 1.950 mm Breite Fahrwerk
Nürburgring +++ Seit 2000 in der DTM aktiv, seit 2006 als offizielles 275 km/h Einzelradaufhängung vorn
Audi-Werksteam +++ Phoenix stellte 2011 und 2013 jeweils den 1.150 mm Höhe Höchstgeschwindigkeit und hinten, Doppel-Querlenker,
DTM-Champion +++ Zweites Standbein ist der GT-Rennsport – größte Pushrod-System
Erfolge: vier Siege bei den 24 Stunden Nürburgring
DTM
Aerodynamik
2017 2018
Das ist die
1 2 3 1 2 3
Die DTM begeistert ihre Fans seit mehr als drei Jahrzehnten. Ein Verdienst
der Organisatoren und Regelhüter, die stets daran arbeiten, die populäre 1 2 3
Tourenwagenserie mit neuen Ideen noch attraktiver und spannender zu gestalten. Ein Flic weniger am vorderen Radkasten Seitenkanal und Bodenplatte verändert Flic am hinteren Radkasten entfällt
Ein Überblick über sportliche und technische Aspekte, die die DTM definieren
25 Prozent geringerer Abtrieb und damit mehr Spektakel für die Fans
Rennformat Punkte Funk
Freies Training Qualifying Rennen Qualifying
erlaubt
30 Minuten 20 Minuten 55 Minuten + 1 Runde 1.
3 2. nicht erlaubt 1
F R E I TA G
3. 2
S A M S TA G 1
Laurent Fedacou
Renningenieur (in der Box)
Mike Rockenfeller
Rennfahrer (im Auto)
SO N N TA G 1
Ausnahme: sicherheitsrelevante Meldungen,
in der Boxengasse und bei Gelbphasen
Rennen
9
25
18
1. 15
2.
3.
Boxenstopp Reifen
1 4
12 10 8
8 Sätze neue Slick-Reifen für gesamtes Wochenende
Mechaniker maximal, 4. 5. 6.
(+ 6 Sätze Regenreifen)
1 Schlagschrauber pro Seite
6 4
Boxenstopp
7. 8.
je Rennen
Reifen 2 1
werden 9. 10.
gewechselt
Fahrer entscheidet
über Zeitpunkt
Heizdecken für
Slicks verboten
Nach freiem Training am
Samstag 2 Sätze zurück
→ Soll Aufsparen verhindern
Interview
Fragen an …
… Prof. Peter Gutzmer
und Matthias Zink
Meistermacher
Von kleinen Aufklebern bis zum Komplettbranding eines Fahrzeugs –
Schaeffler hat sein DTM-Engagement in den vergangenen 30 Jahren immer
Bereits in den 1980er-Jahren starteten in der DTM mehr ausgeweitet. Der sportliche Erfolg gibt dem Unternehmen Recht
Autos mit Aufklebern der Schaeffler-Produktmarke
LuK, seit 2011 sorgt ein komplett in Schaeffler-
Farben gestalteter Audi für Aufsehen. Welches Ziel
steckt hinter diesem Engagement?
Die Anfänge
Das Logo der Schaeffler-Produktmarke LuK prangt unter
Peter Gutzmer: „Schaeffler gehört seit jeher zu den
anderem auf dem Overall und dem Fahrzeug von Kurt
Innovationstreibern. Vor rund drei Jahrzehnten Thiim. Beim ersten Rennen 1986 in Zolder rast der
haben wir unser Engagement sozusagen aus den dänische Rookie vom zweiten Startplatz zum Sieg. Am
Fabriken auf die Rennstrecken ausgeweitet, um Ende der Saison gewinnt Thiim sogar den Titel. In den
kommenden DTM-Jahren sind auf vielen weiteren Autos
unsere Marken im k ompetitiven Umfeld ,Motorsport‘
der Marken Alpina, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz und
zu präsentieren. Nicht nur in der DTM, sondern auch Opel sowie auf Overalls von deren Fahrern die Logos von
in anderen Motorsportdisziplinen, wie zum Beispiel LuK, INA und FAG zu sehen.
dem Rallyesport, prangten auf vielen Fahrzeugen
Logos der Schaeffler-Marken LuK, FAG und INA.
Heutzutage transportieren wir unsere Markenwerte
im Motorsport unter dem Leitgedanken ,One
Schaeffler‘. Zudem spiegelt der Motorsport nicht nur
Prof. Peter Gutzmer (rechts), stellvertretender die Wettbewerbsfähigkeit unserer Produkte wider,
Vorsitzender des Vorstands und Vorstand
sondern stärkt auch die Fähigkeiten unserer jungen
Technologie der Schaeffler AG, und
Matthias Zink, Vorstand Automotive der Ingenieure, die immer häufiger mit Erfahrungen aus
Schaeffler AG, im Interview dem Konstruktionswettbewerb Formula Student zu
2011
uns kommen.“
Triumph in Schaeffler-Farben
Zur Saison 2011 bündelt Schaeffler seine Engagements und wird
Stichwort Technologietransfer: Die Technik in Rennfahrzeugen und Serienautomobilen liegt Namenspate eines kompletten Rennautos des Audi Sport Team Phoenix. Der
häufig gar nicht so weit auseinander. Wie profitieren die beiden Bereiche voneinander? farblich auffällige, „Caipirinha-Express“ getaufte Schaeffler Audi A4 DTM
entpuppt sich in den Händen von Pilot Martin Tomczyk als ein Punktegarant.
Matthias Zink: „Die Komplexität und Geschwindigkeit bei Motorsporteinsätzen schärfen
Der Bayer belegt in allen zehn Saisonrennen einen Platz unter den Top Fünf,
den Blick für das Wesentliche, fordern von unseren Ingenieuren umsetzbare Lösungen zu feiert dabei drei Siege. Am Ende schlägt der Titelgewinn zu Buche. Der
einem unverrückbar feststehenden Zeitpunkt. Motorsport fördert zudem den Teamgeist. Gesamtkonzern Schaeffler ist im DTM-Debütjahr Champion.
All das ist auch bei der täglichen Arbeit von Schaeffler als global tätiger Automobil- und
Industriezulieferer förderlich.
Sie sind als offizieller Technologiepartner des Teams Audi Sport ABT Schaeffler ebenso in
der Elektrorennserie Formel E engagiert. Vor allen Dingen in puncto Antriebsart ein komplett
anderes Feld. Verbrenner und E-Mobilität – wie passen bei Ihnen beide Bereiche in ein Portfolio?
2013
Peter Gutzmer: „Unsere Zukunft ist die E-Mobilität, aber die E-Mobilität ist gleichzeitig
Wiederholungstäter
auch die Zukunft des Verbrennungsmotors. Wie viele Studien zeigen, werden wir mit In der Saison 2013 heißt der Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller. Schon
rein batterieelektrischer Elektrifizierung allein die angestrebten Ziele bis 2050 nicht beim zweiten Rennen in Brands Hatch feiert er den ersten Saisonsieg und
erreichen. Das ist in der gesamtsystemischen Betrachtung nur möglich, wenn wir mit übernimmt die Tabellenführung. Die Vorentscheidung zu Rockys Gunsten
im Titelduell mit BMW-Mann Bruno Spengler fällt mit Sieg Nummer zwei in
regenerativer Energie CO2-neutrale Energieträger erstellen, die sich ideal in einem
Moskau. Bereits nach dem vorletzten Rennen in Zandvoort ist Rockenfeller
verbrennungsmotorischen System darstellen lassen. Die Zukunft unserer individuellen nicht mehr von Gesamtrang eins zu verdrängen.
Mobilität ist geprägt von einer gesunden Mischung aus Hybriden, effizienten
Verbrennungsmotoren und E-Antrieben.“
Schaeffler hat hierfür eine Vielzahl an Serienlö- Mehr Effizienz – innovative
sungen entwickelt, die vom aus dem Verbren- Technologien von Schaeffler
nungsmotor abgeleiteten Thermomanagement-
modul über elektrische Kupplungssysteme bis zu
48-V- und Hochvolt-Hybridtechnologien reichen.
Im Jahr 2030 rechnet Schaeffler allein für soge-
nannte P0-Hybridantriebe, bei denen der Elekt-
romotor über einen Riemen mit der Kurbelwelle
des Verbrennungsmotors verbunden ist, mit einer Bei der rollierenden
Jahresproduktion von rund 20 Millionen Einhei- Zylinderabschaltung eines
Dreizylinders setzt alle vier
ten. Mit einem solchen Riemen-Startergenerator
Takte ein anderer Zylinder aus
ist es möglich, Bremsenergie zurückzugewinnen
und in kleinen, kostengünstigen Lithium-Ionen-
Akkus zu speichern. Die gewonnene Energie kann
zum Wiederstarten des Motors im Start-Stopp-
oder Segelbetrieb, aber auch für zusätzliche Be-
schleunigung genutzt werden. Um den dynami-
schen Wechsel zwischen den Betriebsarten zu
Effizient
ermöglichen, hat Schaeffler unter anderem einen
aktiven Riemenspanner entwickelt, der elekt-
risch betätigt wird. Mit diesen Technologien hält Elektromechanische
Schaeffler eine Steigerung des Wirkungsgrades Nockenwellenversteller
bieten höhere
des Ottomotors auf 45 Prozent für realistisch. Da- Verstellgeschwindigkeiten als
mit käme er auf das Niveau moderner Diesel.
in die Zukunft
hydraulische Systeme
Wichtig bei der Effizienzbetrachtung: Schaeffler
blickt über den Verbrauch des Antriebs hinaus
Mittelfristig werden 70 Prozent aller neu zugelassenen Autos – Hybridmodelle eingeschlossen – einen und berücksichtigt vielmehr die gesamte Energie-
Verbrennungsmotor an Bord haben, das prognostiziert ein Schaeffler-Szenario für 2030. Vor dem kette der Mobilität, von der Quelle bis zum Rad.
Hintergrund künftiger Klima- und Emissionsziele ist es umso wichtiger, die etablierte Antriebstechnik fit In Sachen Emissionen sieht der Verbrennungsan-
für die Zukunft zu machen trieb gegenüber der elektrischen Konkurrenz gar
nicht mehr so schlecht aus, wenn man den der-
Für den global tätigen Automobil- und Industrie Ebenfalls höchst interessant und wirkungsvoll: zeitigen Strommix zugrunde legt, bei dem fossile
Elektromechanische
zulieferer Schaeffler steht fest: Ein Entweder- Schaeffler erprobt Dreizylindermotoren mit so- Brennstoffe EU-weit einen Anteil von 44 Prozent
Riemenspanner ermöglichen
oder-Denken wird auf dem Weg zur Mobilität genannter rollierender Zylinderabschaltung. haben. Aber selbst der hundertprozentige Um- dynamischen Wechsel
für morgen nicht reichen. „Wichtige Schlüssel Dabei meldet sich nach je vier Arbeitstakten ein stieg auf regenerativ erzeugten Strom würde den zwischen verschiedenen
zum Erfolg liegen in der Fähigkeit, systemisch anderer Brennraum ab. Hier kommen zur Schwin- Verbrenner nicht zwangsläufig ins Aus manövrie- Betriebsarten des Motors
zu denken sowie in der Ambidextrie, der Gabe gungstilgung dann auch die Schaeffler-Patente ren. Mit Ökostrom hergestellte synthetische Kraft-
‚beidhändig‘ zu agieren. Das bedeutet, sowohl für Zweimassenschwungräder mit Fliehkraftpen- stoffe verbrennen emissionsarm und CO2-neutral,
Bewährtes weiter zu entwickeln als auch zu- del zum Einsatz – eine Erfindung, die seit vielen ermöglichen vergleichbare Reichweiten wie fossi-
gleich Neues zu erschließen“, erklärt Prof. Peter Jahren für perfekte Laufruhe im verbrennungs- le Brennstoffe und sie lassen sich unkompliziert
Gutzmer, Technologievorstand bei Schaeffler. motorischen Antriebsstrang unterschiedlichster über das bestehende Tankstellennetz vertreiben.
Konfigurationen sorgt. Außerdem ermöglicht sie
Zur Weiterentwicklung des Bewährten zählen besonders niedrigtouriges Fahren und damit zu- „Entscheidend für den Erfolg ist die ganzheit-
zum Beispiel besonders reibungsarme Wälzlager sätzliches Sparpotenzial. liche Betrachtung des Antriebsstrangs und des
für Motoren und Getriebe. Aber auch mechanisch Zusammenspiels von E-Maschine, Verbren- Das vollvariable
und elektronisch optimierte Steuerungssysteme Wirkungsgrad von 45 Prozent realistisch nungsmotor, Getriebe und der dazugehörigen Ventiltriebsystem UniAir
wie die vollvariable elektrohydraulische Ven- Trotz ständiger Verbesserungen steht aber auch Infrastruktur“, erklärt Matthias Zink. „Mit seiner liefert die für jeden
tilsteuerung UniAir sowie elektromechnische fest: Ohne zusätzliche Elektrifizierung des An- Expertise in puncto Elektromobilität sowie Motor- Betriebspunkt optimale
Luftmenge in den Brennraum
Nockenwellenversteller oder VCR-Systeme, die triebsstrangs wird der Verbrennungsmotor zukünf- und Getriebesysteme und Chassis ist Schaeffler
variable Verdichtungsverhältnisse ermöglichen. tige Emissionsgrenzwerte nicht erreichen können. vorzüglich aufgestellt.“
Mobilität für Infos kompakt
morgen
#99
Mike Schaeffler Audi
Für Schaeffler ist Innovation seit der Firmengründung fester Bestandteil
der Unternehmens-DNA. Dabei wird quer und interdisziplinär gedacht Rockenfeller RS 5 DTM
mike-rockenfeller.de Chassis
CFK-Monocoque mit integriertem Tank,
mikerockenfeller CFK-Crashelemente seitlich, vorn und hinten
Schaeffler ist bekannt als Innovationsführer mit @m_rockenfeller Motor
Benzin-V8-Saugmotor, 4 Ventile pro Zylinder,
einer Vielzahl von Technologien, die Automobile mike_rockenfeller 4.000 ccm, mehr als 500 PS
sparsamer, umweltfreundlicher und sicherer Antrieb
Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung,
machen. Daneben bietet das Unternehmen Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe mit Paddle-
„Der fortschreitende
Produkte für Bahnen, Flugzeuge, Windkraft- Rockenfeller in der DTM Shift, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial
anlagen und für viele weitere Industriebe- Fahrwerk
Einzelradaufhängung vorn und hinten,
Klimawandel, die zunehmende reiche. Überall, wo sich etwas bewegt, ist
1
Doppel-Querlenker-Aufhängung,
Urbanisierung und Globalisierung
Schaeffler. Und Bewegung bedeutet auch
Mobilität. Die Herausforderungen an die 135 Pushrod-System mit Feder/Dämpfer-Einheit
Basisgewicht
1.115 kg (inklusive Fahrer)
sowie die Digitalisierung werden Mobilität der Zukunft sind groß. Daher hat
sich Schaeffler dem ganzheit lichen Stra-
Fahrer-Titel
(2013)
Rennen
Dimensionen
Länge 5.010 mm, Breite 1.950 mm, Höhe 1.150 mm
unser Leben und Arbeiten tegiekonzept „Mobilität für morgen“ ver-
3.
schrieben, um nachhaltige Lösungen für die
nachhaltig beeinflussen und Welt von morgen zu finden. 285 km/h Generation
verändern. Das gilt besonders für
den Bereich der Mobilität“
7 6 5 Höchstgeschwindigkeit 1. 2013,
2. 2014,
2,8
schnellste Pole- Siege 3. 2017
Klaus Rosenfeld, Rennrunden Positions Sekunden
Vorsitzender des Vorstands Schaeffler Beim Sprint von 0 auf 100 km/h
Energiekette Schaeffler-Fakten Schaeffler in der DTM
> 90.000 (2011–2018)
Mitarbeiter weltweit
14EuroMrd.
2
Umsatz 2017
2.400
Umweltfreundliche Antriebstechnologien
angemeldete Patente im Jahr 2017
26.000
aktive Patente und Fahrer-Titel
94 Rennen
Patentanmeldungen (2011, 2013)
Interurbane Mobilität 170
Standorte in 50 Ländern
75Werke weltweit
60Schaeffler-Teile in Automobilen
weltweit (Durchschnitt)
6
schnellste
6
Pole- 7
Urbane Mobilität 18Forschungs- und Rennrunden Positions Siege
Entwicklungszentren weltweit
Die Rennstrecke
Hockenheimring Baden-Württemberg
D
185 km/h Schnellste Kurve
Schaeffler
schaefflergroup
260 km/h @schaefflergroup
Topspeed
4 schaeffler.com
3 (275 km/h mit DRS)
SchaefflerGlobal
2
50 km/h Audi Sport
Langsamste Kurve
1
AudiSport
@audisport
audi.com/dtm
audisport
4.574 m
1 Start/Ziel
2 Boxengasse
3 Media Center Phoenix Racing
Streckenlänge 4 Audi Hospitality Phoenix.Racing.GmbH
@phoenix_racing
phoenix-racing.de
Zeitplan (Ortszeit) phoenixracing_
FREITAG, 4. MAI
11:50 – 12:20 ADAC Formel 4 Freies Training 1
12:35 – 13:05 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Freies Training 1 DTM
14:30 – 15:00 ADAC Formel 4 Freies Training 2 DTM
15:45 – 16:15 DTM Freies Training 1
16:35 – 17:05 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Freies Training 2 @dtm
17:25 – 18:00 ADAC Formel 4 Qualifying dtm.com
DTM
SAMSTAG, 5. MAI
dtm_pics
09:00 – 09:30 DTM Freies Training 2
10:35 – 11:05 ADAC Formel 4 Rennen 1
11:25 – 11:45 DTM Qualifying 1
12:05 – 12:35 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Qualifying 1
13:33 – 14:28 DTM Rennen 1
15:30 – 16:05 ADAC Formel 4 Rennen 2
16:30 – 17:00 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Rennen 1
SONNTAG, 6. MAI
09:00 – 09:30 DTM Freies Training 3
09:50 – 10:20 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Qualifying 2
10:40 – 11:10 ADAC Formel 4 Rennen 3
11:25 – 11:45 DTM Qualifying 2 Erfahren Sie mehr über die
13:33 – 14:28 DTM Rennen 2 Mobilität für morgen
15:15 – 15:45 Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup Rennen 2
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