Fact Sheet XXL DTM Hockenheim 13./14. Oktober 2018 - Schaeffler
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Fact Sheet XXL DTM Hockenheim 13./14. Oktober 2018 Rennen 19 & 20 #DTMHockenheim Die Finalrennen der DTM-Saison 2018 auf dem Hockenheimring bedeuten für Fans und Schaeffler- Pilot Mike Rockenfeller Hochspannung Tourenwagen-Elite +++ Hockenheim +++ Alle Rennen +++ Team +++ Fahrer +++ Auto +++ Partner Audi +++ Das ist die DTM +++ Interview mit Vorständen +++ Historie: Schaeffler in der DTM +++ Schaeffler und der Verbrennungsmotor +++ Strategie Mobilität für morgen +++ Zahlen, Daten, Fakten +++ Rennstrecke +++ Zeitplan +++ Kontakte
#DTMHockenheim Hockenheim–Herzogenaurach 249 km Editorial Nach zuletzt vier Siegen in Folge von René Rockenfeller selbst kann den Titel in diesem Jahr Kleines deutsches Städtchen mit einem großen Mobilität Rast ist klar: Der Audi-Teamkollege von nicht mehr gewinnen. Deshalb wird er Marken- Namen in der weltweiten Motorsportszene – Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller hat beim DTM- kollege Rast auf dem Hockenheimring bestmög- das ist Hockenheim Die gut 20.000 Einwohner Hockenheims profitie- Saisonfinale 2018 in Hockenheim die Chance, lich unterstützen. Nach seinen sieben Top-Ten- ren von der verkehrsgeografisch günstigen Lage nach 2017 wieder Fahrer-Champion zu werden. Resultaten in Folge ist Mike Rockenfeller auch in der nordbadischen Rheinebene. Mit der A6 Land und Leute bei den Saisonrennen 19 und 20 ein Kandidat und der A61 führen zwei Autobahnen direkt an auf vordere Plätze. Wir von Schaeffler wünschen Hockenheim liegt im Rhein-Neckar-Kreis und da- Hockenheim vorbei, die A5 liegt nur wenige Kilo- Kontakt ihm beim spannenden Endspurt viel Erfolg und können Ihnen den Besuch vor Ort sehr empfeh- mit unweit der „Wiege des Automobils“ Mann- heim, wo Karl von Drais einst seine Laufmaschine meter entfernt. Trotz der geringen Fläche von nur knapp 35 Quadratkilometern ist Hockenheim da- Schaeffler Technologies AG & Co. KG len. In dieser Broschüre liefern wir wichtige Infos „Draisine“ erfand und Carl Benz das erste Auto mit eine der bedeutendsten Autostäde Deutsch- Kommunikation und Marketing und Fakten. mit Verbrennungsmotor entwickelte. Der 55 Kilo- lands. Ein eigener Bahnhof, Anschlüsse an zwei Schaeffler Automotive meter lange Fluss Kraichbach teilt Hockenheim in Bundesstraßen sowie zwei Landesstraßen und Industriestr. 1–3, 91074 Herzogenaurach zwei Teile. 2019 feiert die Stadt ein großes Jubi- die nahe gelegenen Regionalflughäfen in Speyer presse@schaeffler.com, www.schaeffler.com läum: Die erste urkundliche Erwähnung im „Lor- und Mannheim unterstreichen die zentrale Lage. scher Codex“, dem Urkundenbuch des Klosters Lorsch, jährt sich zum 1.250. Mal. Rennstrecke 1932 zunächst als etwa zwölf Kilometer langer Dreieckskurs auf den unbefestigten Waldwe- gen im Hardtwald angelegt, entwickelte sich Die Tourenwagen-Elite der H ockenheimring zu einer der wichtigsten Rennstrecken des Landes. Auch in der DTM ge- nießt der Grand-Prix-Kurs eine Sonderstellung: Einige der weltweit namhaftesten Piloten liefern sich in mehr als 500 PS starken Seit dem Comeback der Rennserie im Jahr 2000 Hightech-Rennwagen spannende Duelle auf Rennstrecken in ganz Europa 21.625 Einwohner bildete er mit einer Ausnahme in jeder Saison sowohl das Auftakt- als auch das Abschluss event. Mit 88 Rennen ist der Hockenheimring Bereits seit 1984 zieht die international belieb- Schon in den ersten Jahren der DTM unterstütz- vor dem Nürburgring (79) die meistbefahrene teste Tourenwagenserie Fans mit einer Mischung te Schaeffler Fahrer und Teams mit motorsport- 34,84 km2 DTM-Strecke. aus attraktivem Motorsport und einem abwechs- lichem und technischem Know-how und unter- lungsreichen Unterhaltungsprogramm in den strich damit die Leidenschaft für Technologie. Fläche Hockenheim Bann. Drei deutsche Premiumhersteller messen Seit 2011 ist das Unternehmen Namensgeber im Oktober sich auf höchstem Niveau, ein aufgestockter des Schaeffler-Audi und feierte unter anderem Malerisch Hockenheims Altstadt Eventkalender, zwei Rennen je Wochenende, mit zwei Titelgewinnen große Erfolge. Auch in die- sechs verschiedene Austragungsländer – die Rahmenbedingungen für die Saison 2018 könn- ten nicht besser sein. ser Saison bilden Schaeffler, Audi, Phoenix Ra- cing, der Schaeffler Audi RS 5 DTM und Pilot Mike Rockenfeller eine erfolgsversprechende Einheit. 15 °C Tagestemperatur 5 °C Nachttemperatur 10 Sonnenstunden / Tag 8 Regentage / Monat
19 & 20 Hockenheim Deutschland Showdown 13./14. Oktober 2018 Rennaction Achtung, nicht das große Finale verpassen: Wie in neun der vergangenen 15 Saisons wird der DTM-Fahrertitel 2018 erst am letzten Rennwochenende vergeben. Mehr Fahrerwertung 20 Rennen in sechs europäischen Ländern – der Kalender der DTM 2018 ist so umfangreich wie seit der Saison 1996 nicht mehr Pl. Fahrer Hersteller Pkt. 1 Paul Di Resta (GB) Mercedes-Benz 229 2 Gary Paffett (GB) Mercedes-Benz 225 3 René Rast (D) Audi 199 1&2 Rocky mischt vorn mit 4 5 6 Marco Wittmann (D) Edoardo Mortara (CH) Timo Glock (D) BMW Mercedes-Benz BMW 143 139 127 5./6. Mai 2018 7 Lucas Auer (A) Mercedes-Benz 118 Mit seinem zweiten Rang im zweiten Rennen war Mike Rockenfeller bester Audi-Pilot beim Saisonauftakt in Hockenheim. In der 8 Pascal Wehrlein (D) Mercedes-Benz 108 Fahrerwertung belegt er den geteilten dritten Rang. 9 Philipp Eng (A) BMW 98 10 Mike Rockenfeller (D) Audi 79 Hockenheim Deutschland Lausitzring Deutschland Schadensbegrenzung 19./20. Mai 2018 Teamwertung An einem für Audi insgesamt schwierigen Wochenende stach 13 & 14 Pl. Team Pkt. Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller noch heraus. Im zweiten Rennen belegte Rocky Platz acht. Budapest Ungarn 1 Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS 333 2 Mercedes-AMG Motorsport REMUS 290 3&4 Speerspitze Gut in Form 25./26. August 2018 3 9 SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport 257 Audi Sport Team Phoenix 123 Bei den ersten Norisring 2./3. Juni 2018 Nachtrennen der DTM- Deutschland Mit einem vierten Rang im vom Wetter geprägten zweiten Rennen auf dem Geschichte fährt Mike Rockenfeller zweimal Herstellerwertung Hungaroring behauptete Rocky seine 5&6 in die Punkte. Auch Pl. Hersteller Pkt. Audi-interne Topposition. 7&8 Misano seine Leistungen in den Qualifyings sind 1 Mercedes-Benz 865 Italien überzeugend. 2 BMW 563 3 Audi 483 Keine Punkte Zandvoort 23./24. Juni 2018 Niederlande Nürburgring 9 & 10 Zum ersten Mal in dieser Saison geht Deutschland 15 & 16 Rockenfeller an einem Wochenende komplett leer aus. Highlight: seine Bestzeit im zweiten Freien Training. Durchwachsenes Jubiläum Pech für Rockenfeller 8./9. September 2018 14./15. Juli 2018 Der Samstagslauf war Mike Rockenfellers 150. DTM-Rennen: Im zweiten Rennen erleidet das Auto von Mike Rockenfeller auf Rang Sechster, acht Punkte. Nullnummer am Sonntag: Verbremst auf fünf liegend einen Reifenschaden. Mit der schnellsten Rennrunde Rang drei liegend, dann noch ein Dreher und nur auf Platz 13. Brands Hatch Großbritannien aller Fahrer zeigt Rocky jedoch sein Potenzial. 11 & 12 17 & 18 Endlich wieder auf dem Podium 22./23. September 2018 Spielberg Österreich Zählbarer Erfolg Im Samstagsrennen war Mike Rockenfeller knapp hinter 11./12. August 2018 Audi-Kollege René Rast Zweiter. Sonntags wurde Rocky im Nach zwei Veranstaltungen ohne Punkte fährt Mike Rockenfeller in England zweimal Qualifying blockiert: nur Startplatz 13, am Ende Achter. in die Top Ten. In beiden Rennen addiert macht er vom Start aus elf Plätze gut.
Kongeniales Quintett Premiumpartner Schaeffler, Hersteller Audi, Einsatzteam Phoenix Racing, Seit den 1980ern werksseitig im Motorsport aktiv +++ In der DTM zunächst in den 1990ern unterwegs +++ Werksseitiges Comeback in Fahrer Mike Rockenfeller und das Rennauto Schaeffler Audi RS 5 DTM – diese der Saison 2004 +++ Ebenfalls Protagonisten kämpfen gemeinsam in der DTM 2018 um Punkte und Pokale in der Formel E, im Rallycross sowie im GT- und TCR-Sport engagiert +++ Langjährige Auto Union DKW F89 1950 Audi A4 ab 1995 Partnerschaft mit Schaeffler im Käfiggeführtes INA-Nadellager Generatorfreilauf Titel und Siege Serienautomobilbereich +++ Schaeffler feierte Links: Beispiele für Schaeffler- Triumphe in Serien wie: Innovativer Technologiekonzern +++ Motorsport als Plattform für Technologien bei Audi DTM, Formel E, WEC, 24h Le Mans, Technologietransfer zwischen Straße und Rennstrecke +++ Unterstützt DTM-Teams 24h Nürburgring, und -Fahrer schon seit den 1980ern +++ Seit 2011 Namensgeber des Schaeffler- Formel E Rallye Dakar und Audi +++ In der Formel E verantwortlich für die Antriebstechnik des Meisterteams 1 x Fahrer-Champion Langstrecken-Rallyes WEC 2 x Fahrer-Weltmeister 2 x Hersteller-Weltmeister 13 x Sieger 24h Le Mans DTM/Supertourenwagen 10 x Fahrer-Champion (DTM) Audi A5 Sportback ab 2007 Audi SQ7 ab 2016 4 x Marken-Champion (DTM) Thermomanagement-Modul Elektromechanischer Wankstabilisator 12 x Fahrer-Champion (STW) #99 8 x Marken-Champion (STW) Rallye 2 x Fahrer-Weltmeister 2 x Marken-Weltmeister 2004 1. Porsche Carrera Cup 2006 1. 24 Stunden Nürburgring Mike Rockenfeller 2008 1. Le Mans Series Geburtstag 31. Oktober 1983 2010 1. 24 Stunden Le Mans 2013 1. DTM Geburtsort Neuwied (D) Wohnort Landschlacht (CH) Größe 1,75 m Gewicht 68 kg Chassis CFK-Monocoque mit integriertem Tank DTM 2 x Fahrer-Champion Motor 1 x Team-Champion Benzin-V8-Saugmotor, GT-Siege 4 x 24h Nürburgring Schaeffler Audi 4 Ventile pro Zylinder 2 x 24h Spa RS 5 DTM 1.115 kg 1 x 12h Bathurst Gewicht inklusive Fahrer Antrieb 4-Scheiben-CFK-Kupplung, 5.010 mm Länge > 500 PS Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe Leistung 1999 gegründet +++ Firmensitz in Meuspath liegt direkt am 1.950 mm Breite Fahrwerk Nürburgring +++ Seit 2000 in der DTM aktiv, seit 2006 als offizielles 275 km/h Einzelradaufhängung vorn Audi-Werksteam +++ Phoenix stellte 2011 und 2013 jeweils den 1.150 mm Höhe Höchstgeschwindigkeit und hinten, Doppel-Querlenker, DTM-Champion +++ Zweites Standbein ist der GT-Rennsport – größte Pushrod-System Erfolge: vier Siege bei den 24 Stunden Nürburgring
DTM Aerodynamik 2017 2018 Das ist die 1 2 3 1 2 3 Die DTM begeistert ihre Fans seit mehr als drei Jahrzehnten. Ein Verdienst der Organisatoren und Regelhüter, die stets daran arbeiten, die populäre 1 2 3 Tourenwagenserie mit neuen Ideen noch attraktiver und spannender zu gestalten. Ein Flic weniger am vorderen Radkasten Seitenkanal und Bodenplatte verändert Flic am hinteren Radkasten entfällt Ein Überblick über sportliche und technische Aspekte, die die DTM definieren 25 Prozent geringerer Abtrieb und damit mehr Spektakel für die Fans Rennformat Punkte Funk Freies Training Qualifying Rennen Qualifying erlaubt 30 Minuten 20 Minuten 55 Minuten + 1 Runde 1. 3 2. nicht erlaubt 1 F R E I TA G 3. 2 S A M S TA G 1 Laurent Fedacou Renningenieur (in der Box) Mike Rockenfeller Rennfahrer (im Auto) SO N N TA G 1 Ausnahme: sicherheitsrelevante Meldungen, in der Boxengasse und bei Gelbphasen Rennen 9 25 18 1. 15 2. 3. Boxenstopp Reifen 1 4 12 10 8 8 Sätze neue Slick-Reifen für gesamtes Wochenende Mechaniker maximal, 4. 5. 6. (+ 6 Sätze Regenreifen) 1 Schlagschrauber pro Seite 6 4 Boxenstopp 7. 8. je Rennen Reifen 2 1 werden 9. 10. gewechselt Fahrer entscheidet über Zeitpunkt Heizdecken für Slicks verboten Nach freiem Training am Samstag 2 Sätze zurück → Soll Aufsparen verhindern
Interview Fragen an … … Prof. Peter Gutzmer und Matthias Zink Meistermacher Von kleinen Aufklebern bis zum Komplettbranding eines Fahrzeugs – Schaeffler hat sein DTM-Engagement in den vergangenen 30 Jahren immer Bereits in den 1980er-Jahren starteten in der DTM mehr ausgeweitet. Der sportliche Erfolg gibt dem Unternehmen Recht Autos mit Aufklebern der Schaeffler-Produktmarke LuK, seit 2011 sorgt ein komplett in Schaeffler- Farben gestalteter Audi für Aufsehen. Welches Ziel steckt hinter diesem Engagement? Die Anfänge Das Logo der Schaeffler-Produktmarke LuK prangt unter Peter Gutzmer: „Schaeffler gehört seit jeher zu den anderem auf dem Overall und dem Fahrzeug von Kurt Innovationstreibern. Vor rund drei Jahrzehnten Thiim. Beim ersten Rennen 1986 in Zolder rast der haben wir unser Engagement sozusagen aus den dänische Rookie vom zweiten Startplatz zum Sieg. Am Fabriken auf die Rennstrecken ausgeweitet, um Ende der Saison gewinnt Thiim sogar den Titel. In den kommenden DTM-Jahren sind auf vielen weiteren Autos unsere Marken im k ompetitiven Umfeld ,Motorsport‘ der Marken Alpina, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz und zu präsentieren. Nicht nur in der DTM, sondern auch Opel sowie auf Overalls von deren Fahrern die Logos von in anderen Motorsportdisziplinen, wie zum Beispiel LuK, INA und FAG zu sehen. dem Rallyesport, prangten auf vielen Fahrzeugen Logos der Schaeffler-Marken LuK, FAG und INA. Heutzutage transportieren wir unsere Markenwerte im Motorsport unter dem Leitgedanken ,One Schaeffler‘. Zudem spiegelt der Motorsport nicht nur Prof. Peter Gutzmer (rechts), stellvertretender die Wettbewerbsfähigkeit unserer Produkte wider, Vorsitzender des Vorstands und Vorstand sondern stärkt auch die Fähigkeiten unserer jungen Technologie der Schaeffler AG, und Matthias Zink, Vorstand Automotive der Ingenieure, die immer häufiger mit Erfahrungen aus Schaeffler AG, im Interview dem Konstruktionswettbewerb Formula Student zu 2011 uns kommen.“ Triumph in Schaeffler-Farben Zur Saison 2011 bündelt Schaeffler seine Engagements und wird Stichwort Technologietransfer: Die Technik in Rennfahrzeugen und Serienautomobilen liegt Namenspate eines kompletten Rennautos des Audi Sport Team Phoenix. Der häufig gar nicht so weit auseinander. Wie profitieren die beiden Bereiche voneinander? farblich auffällige, „Caipirinha-Express“ getaufte Schaeffler Audi A4 DTM entpuppt sich in den Händen von Pilot Martin Tomczyk als ein Punktegarant. Matthias Zink: „Die Komplexität und Geschwindigkeit bei Motorsporteinsätzen schärfen Der Bayer belegt in allen zehn Saisonrennen einen Platz unter den Top Fünf, den Blick für das Wesentliche, fordern von unseren Ingenieuren umsetzbare Lösungen zu feiert dabei drei Siege. Am Ende schlägt der Titelgewinn zu Buche. Der einem unverrückbar feststehenden Zeitpunkt. Motorsport fördert zudem den Teamgeist. Gesamtkonzern Schaeffler ist im DTM-Debütjahr Champion. All das ist auch bei der täglichen Arbeit von Schaeffler als global tätiger Automobil- und Industriezulieferer förderlich. Sie sind als offizieller Technologiepartner des Teams Audi Sport ABT Schaeffler ebenso in der Elektrorennserie Formel E engagiert. Vor allen Dingen in puncto Antriebsart ein komplett anderes Feld. Verbrenner und E-Mobilität – wie passen bei Ihnen beide Bereiche in ein Portfolio? 2013 Peter Gutzmer: „Unsere Zukunft ist die E-Mobilität, aber die E-Mobilität ist gleichzeitig Wiederholungstäter auch die Zukunft des Verbrennungsmotors. Wie viele Studien zeigen, werden wir mit In der Saison 2013 heißt der Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller. Schon rein batterieelektrischer Elektrifizierung allein die angestrebten Ziele bis 2050 nicht beim zweiten Rennen in Brands Hatch feiert er den ersten Saisonsieg und erreichen. Das ist in der gesamtsystemischen Betrachtung nur möglich, wenn wir mit übernimmt die Tabellenführung. Die Vorentscheidung zu Rockys Gunsten im Titelduell mit BMW-Mann Bruno Spengler fällt mit Sieg Nummer zwei in regenerativer Energie CO2-neutrale Energieträger erstellen, die sich ideal in einem Moskau. Bereits nach dem vorletzten Rennen in Zandvoort ist Rockenfeller verbrennungsmotorischen System darstellen lassen. Die Zukunft unserer individuellen nicht mehr von Gesamtrang eins zu verdrängen. Mobilität ist geprägt von einer gesunden Mischung aus Hybriden, effizienten Verbrennungsmotoren und E-Antrieben.“
Schaeffler hat hierfür eine Vielzahl an Serienlö- Mehr Effizienz – innovative sungen entwickelt, die vom aus dem Verbren- Technologien von Schaeffler nungsmotor abgeleiteten Thermomanagement- modul über elektrische Kupplungssysteme bis zu 48-V- und Hochvolt-Hybridtechnologien reichen. Im Jahr 2030 rechnet Schaeffler allein für soge- nannte P0-Hybridantriebe, bei denen der Elekt- romotor über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden ist, mit einer Bei der rollierenden Jahresproduktion von rund 20 Millionen Einhei- Zylinderabschaltung eines Dreizylinders setzt alle vier ten. Mit einem solchen Riemen-Startergenerator Takte ein anderer Zylinder aus ist es möglich, Bremsenergie zurückzugewinnen und in kleinen, kostengünstigen Lithium-Ionen- Akkus zu speichern. Die gewonnene Energie kann zum Wiederstarten des Motors im Start-Stopp- oder Segelbetrieb, aber auch für zusätzliche Be- schleunigung genutzt werden. Um den dynami- schen Wechsel zwischen den Betriebsarten zu Effizient ermöglichen, hat Schaeffler unter anderem einen aktiven Riemenspanner entwickelt, der elekt- risch betätigt wird. Mit diesen Technologien hält Elektromechanische Schaeffler eine Steigerung des Wirkungsgrades Nockenwellenversteller bieten höhere des Ottomotors auf 45 Prozent für realistisch. Da- Verstellgeschwindigkeiten als mit käme er auf das Niveau moderner Diesel. in die Zukunft hydraulische Systeme Wichtig bei der Effizienzbetrachtung: Schaeffler blickt über den Verbrauch des Antriebs hinaus Mittelfristig werden 70 Prozent aller neu zugelassenen Autos – Hybridmodelle eingeschlossen – einen und berücksichtigt vielmehr die gesamte Energie- Verbrennungsmotor an Bord haben, das prognostiziert ein Schaeffler-Szenario für 2030. Vor dem kette der Mobilität, von der Quelle bis zum Rad. Hintergrund künftiger Klima- und Emissionsziele ist es umso wichtiger, die etablierte Antriebstechnik fit In Sachen Emissionen sieht der Verbrennungsan- für die Zukunft zu machen trieb gegenüber der elektrischen Konkurrenz gar nicht mehr so schlecht aus, wenn man den der- Für den global tätigen Automobil- und Industrie Ebenfalls höchst interessant und wirkungsvoll: zeitigen Strommix zugrunde legt, bei dem fossile Elektromechanische zulieferer Schaeffler steht fest: Ein Entweder- Schaeffler erprobt Dreizylindermotoren mit so- Brennstoffe EU-weit einen Anteil von 44 Prozent Riemenspanner ermöglichen oder-Denken wird auf dem Weg zur Mobilität genannter rollierender Zylinderabschaltung. haben. Aber selbst der hundertprozentige Um- dynamischen Wechsel für morgen nicht reichen. „Wichtige Schlüssel Dabei meldet sich nach je vier Arbeitstakten ein stieg auf regenerativ erzeugten Strom würde den zwischen verschiedenen zum Erfolg liegen in der Fähigkeit, systemisch anderer Brennraum ab. Hier kommen zur Schwin- Verbrenner nicht zwangsläufig ins Aus manövrie- Betriebsarten des Motors zu denken sowie in der Ambidextrie, der Gabe gungstilgung dann auch die Schaeffler-Patente ren. Mit Ökostrom hergestellte synthetische Kraft- ‚beidhändig‘ zu agieren. Das bedeutet, sowohl für Zweimassenschwungräder mit Fliehkraftpen- stoffe verbrennen emissionsarm und CO2-neutral, Bewährtes weiter zu entwickeln als auch zu- del zum Einsatz – eine Erfindung, die seit vielen ermöglichen vergleichbare Reichweiten wie fossi- gleich Neues zu erschließen“, erklärt Prof. Peter Jahren für perfekte Laufruhe im verbrennungs- le Brennstoffe und sie lassen sich unkompliziert Gutzmer, Technologievorstand bei Schaeffler. motorischen Antriebsstrang unterschiedlichster über das bestehende Tankstellennetz vertreiben. Konfigurationen sorgt. Außerdem ermöglicht sie Zur Weiterentwicklung des Bewährten zählen besonders niedrigtouriges Fahren und damit zu- „Entscheidend für den Erfolg ist die ganzheit- zum Beispiel besonders reibungsarme Wälzlager sätzliches Sparpotenzial. liche Betrachtung des Antriebsstrangs und des für Motoren und Getriebe. Aber auch mechanisch Zusammenspiels von E-Maschine, Verbren- Das vollvariable und elektronisch optimierte Steuerungssysteme Wirkungsgrad von 45 Prozent realistisch nungsmotor, Getriebe und der dazugehörigen Ventiltriebsystem UniAir wie die vollvariable elektrohydraulische Ven- Trotz ständiger Verbesserungen steht aber auch Infrastruktur“, erklärt Matthias Zink. „Mit seiner liefert die für jeden tilsteuerung UniAir sowie elektromechnische fest: Ohne zusätzliche Elektrifizierung des An- Expertise in puncto Elektromobilität sowie Motor- Betriebspunkt optimale Luftmenge in den Brennraum Nockenwellenversteller oder VCR-Systeme, die triebsstrangs wird der Verbrennungsmotor zukünf- und Getriebesysteme und Chassis ist Schaeffler variable Verdichtungsverhältnisse ermöglichen. tige Emissionsgrenzwerte nicht erreichen können. vorzüglich aufgestellt.“
Mobilität für Infos kompakt morgen #99 Mike Schaeffler Audi Für Schaeffler ist Innovation seit der Firmengründung fester Bestandteil der Unternehmens-DNA. Dabei wird quer und interdisziplinär gedacht Rockenfeller RS 5 DTM mike-rockenfeller.de Chassis CFK-Monocoque mit integriertem Tank, mikerockenfeller CFK-Crashelemente seitlich, vorn und hinten Schaeffler ist bekannt als Innovationsführer mit @m_rockenfeller Motor Benzin-V8-Saugmotor, 4 Ventile pro Zylinder, einer Vielzahl von Technologien, die Automobile mike_rockenfeller 4.000 ccm, mehr als 500 PS sparsamer, umweltfreundlicher und sicherer Antrieb Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung, machen. Daneben bietet das Unternehmen Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe mit Paddle- „Der fortschreitende Produkte für Bahnen, Flugzeuge, Windkraft- Rockenfeller in der DTM Shift, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial anlagen und für viele weitere Industriebe- Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten, Klimawandel, die zunehmende reiche. Überall, wo sich etwas bewegt, ist 1 Doppel-Querlenker-Aufhängung, Urbanisierung und Globalisierung Schaeffler. Und Bewegung bedeutet auch Mobilität. Die Herausforderungen an die 153 Pushrod-System mit Feder/Dämpfer-Einheit Basisgewicht 1.115 kg (inklusive Fahrer) sowie die Digitalisierung werden Mobilität der Zukunft sind groß. Daher hat sich Schaeffler dem ganzheit lichen Stra- Fahrer-Titel (2013) Rennen Dimensionen Länge 5.010 mm, Breite 1.950 mm, Höhe 1.150 mm unser Leben und Arbeiten tegiekonzept „Mobilität für morgen“ ver- 3. schrieben, um nachhaltige Lösungen für die nachhaltig beeinflussen und Welt von morgen zu finden. 285 km/h Generation verändern. Das gilt besonders für den Bereich der Mobilität“ 8 6 5 Höchstgeschwindigkeit 1. 2013, 2. 2014, 2,8 schnellste Pole- Siege 3. 2017 Klaus Rosenfeld, Rennrunden Positions Sekunden Vorsitzender des Vorstands Schaeffler Beim Sprint von 0 auf 100 km/h Energiekette Schaeffler-Fakten Schaeffler in der DTM > 92.000 (2011–2018) Mitarbeiter weltweit 14EuroMrd. 2 Umsatz 2017 2.400 Umweltfreundliche Antriebstechnologien angemeldete Patente im Jahr 2017 26.000 aktive Patente und Fahrer-Titel 112 Rennen Patentanmeldungen (2011, 2013) Interurbane Mobilität 170 Standorte in 50 Ländern 75Werke weltweit 60Schaeffler-Teile in Automobilen weltweit (Durchschnitt) 7 schnellste 6 Pole- 7 Urbane Mobilität 18Forschungs- und Rennrunden Positions Siege Entwicklungszentren weltweit
Die Rennstrecke Hockenheimring 50 km/h Langsamste Kurve D 260 km/h Topspeed (275 km/h mit DRS) Schaeffler schaefflergroup 4 @schaefflergroup 3 schaeffler.com SchaefflerGlobal 5 1 1 Audi Sport 2 Start/Ziel 2 AudiSport Einfahrt Boxengasse 3 Media Center @audisport 4 Audi Hospitality audi.com/dtm 5 Haupttribüne audisport 185 km/h Schnellste Kurve 4.574 m Streckenlänge Phoenix Racing Phoenix.Racing.GmbH @phoenix_racing phoenix-racing.de phoenixracing_ Zeitplan (Ortszeit) FREITAG, 12. OKTOBER DTM 09:05 – 10:30 FIA Formel-3-Europameisterschaft Freies Training 1&2 DTM 11:50 – 12:20 Tourenwagen Classics Freies Training 13:15 – 13:35 FIA Formel-3-Europameisterschaft Qualifying 1 @dtm 15:45 – 16:15 DTM Freies Training 1 dtm.com 17:30 – 17:50 FIA Formel-3-Europameisterschaft Qualifying 2&3 DTM SAMSTAG, 13. OKTOBER dtm_pics 09:00 – 09:30 DTM Freies Training 2 10:00 – 10:35 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 1 10:55 – 11:15 DTM Qualifying 1 11:40 – 12:00 Tourenwagen Classics Qualifying 1 13:33 – 14:28 DTM Rennen 1 16:30 – 17:05 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 2 17:20 – 17:40 Tourenwagen Classics Qualifying 2 SONNTAG, 14. OKTOBER 09:00 – 09:30 DTM Freies Training 3 10:05 – 10:40 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 3 11:10 – 11:30 DTM Qualifying 2 Erfahren Sie mehr über die 13:33 – 14:28 DTM Rennen 2 Mobilität für morgen 15:20 – 16:00 Tourenwagen Classics Rennen
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