Fact Sheet XXL DTM Hockenheim 13./14. Oktober 2018 - Schaeffler
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Fact Sheet XXL
DTM Hockenheim
13./14. Oktober 2018 Rennen 19 & 20
#DTMHockenheim
Die Finalrennen der DTM-Saison 2018 auf dem
Hockenheimring bedeuten für Fans und Schaeffler-
Pilot Mike Rockenfeller Hochspannung
Tourenwagen-Elite +++ Hockenheim +++ Alle Rennen +++ Team +++
Fahrer +++ Auto +++ Partner Audi +++ Das ist die DTM +++ Interview
mit Vorständen +++ Historie: Schaeffler in der DTM +++ Schaeffler
und der Verbrennungsmotor +++ Strategie Mobilität für morgen +++
Zahlen, Daten, Fakten +++ Rennstrecke +++ Zeitplan +++ Kontakte
#DTMHockenheim Hockenheim–Herzogenaurach 249 km
Editorial
Nach zuletzt vier Siegen in Folge von René Rockenfeller selbst kann den Titel in diesem Jahr Kleines deutsches Städtchen mit einem großen
Mobilität
Rast ist klar: Der Audi-Teamkollege von nicht mehr gewinnen. Deshalb wird er Marken- Namen in der weltweiten Motorsportszene –
Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller hat beim DTM- kollege Rast auf dem Hockenheimring bestmög- das ist Hockenheim Die gut 20.000 Einwohner Hockenheims profitie-
Saisonfinale 2018 in Hockenheim die Chance, lich unterstützen. Nach seinen sieben Top-Ten- ren von der verkehrsgeografisch günstigen Lage
nach 2017 wieder Fahrer-Champion zu werden. Resultaten in Folge ist Mike Rockenfeller auch in der nordbadischen Rheinebene. Mit der A6
Land und Leute
bei den Saisonrennen 19 und 20 ein Kandidat und der A61 führen zwei Autobahnen direkt an
auf vordere Plätze. Wir von Schaeffler wünschen Hockenheim liegt im Rhein-Neckar-Kreis und da- Hockenheim vorbei, die A5 liegt nur wenige Kilo-
Kontakt ihm beim spannenden Endspurt viel Erfolg und
können Ihnen den Besuch vor Ort sehr empfeh-
mit unweit der „Wiege des Automobils“ Mann-
heim, wo Karl von Drais einst seine Laufmaschine
meter entfernt. Trotz der geringen Fläche von nur
knapp 35 Quadratkilometern ist Hockenheim da-
Schaeffler Technologies AG & Co. KG len. In dieser Broschüre liefern wir wichtige Infos „Draisine“ erfand und Carl Benz das erste Auto mit eine der bedeutendsten Autostäde Deutsch-
Kommunikation und Marketing und Fakten. mit Verbrennungsmotor entwickelte. Der 55 Kilo- lands. Ein eigener Bahnhof, Anschlüsse an zwei
Schaeffler Automotive meter lange Fluss Kraichbach teilt Hockenheim in Bundesstraßen sowie zwei Landesstraßen und
Industriestr. 1–3, 91074 Herzogenaurach zwei Teile. 2019 feiert die Stadt ein großes Jubi- die nahe gelegenen Regionalflughäfen in Speyer
presse@schaeffler.com, www.schaeffler.com läum: Die erste urkundliche Erwähnung im „Lor- und Mannheim unterstreichen die zentrale Lage.
scher Codex“, dem Urkundenbuch des Klosters
Lorsch, jährt sich zum 1.250. Mal.
Rennstrecke
1932 zunächst als etwa zwölf Kilometer langer
Dreieckskurs auf den unbefestigten Waldwe-
gen im Hardtwald angelegt, entwickelte sich
Die Tourenwagen-Elite der H ockenheimring zu einer der wichtigsten
Rennstrecken des Landes. Auch in der DTM ge-
nießt der Grand-Prix-Kurs eine Sonderstellung:
Einige der weltweit namhaftesten Piloten liefern sich in mehr als 500 PS starken Seit dem Comeback der Rennserie im Jahr 2000
Hightech-Rennwagen spannende Duelle auf Rennstrecken in ganz Europa
21.625
Einwohner
bildete er mit einer Ausnahme in jeder Saison
sowohl das Auftakt- als auch das Abschluss
event. Mit 88 Rennen ist der Hockenheimring
Bereits seit 1984 zieht die international belieb- Schon in den ersten Jahren der DTM unterstütz- vor dem Nürburgring (79) die meistbefahrene
teste Tourenwagenserie Fans mit einer Mischung te Schaeffler Fahrer und Teams mit motorsport-
34,84 km2
DTM-Strecke.
aus attraktivem Motorsport und einem abwechs- lichem und technischem Know-how und unter-
lungsreichen Unterhaltungsprogramm in den strich damit die Leidenschaft für Technologie. Fläche
Hockenheim
Bann. Drei deutsche Premiumhersteller messen Seit 2011 ist das Unternehmen Namensgeber
im Oktober
sich auf höchstem Niveau, ein aufgestockter des Schaeffler-Audi und feierte unter anderem
Malerisch Hockenheims Altstadt
Eventkalender, zwei Rennen je Wochenende, mit zwei Titelgewinnen große Erfolge. Auch in die-
sechs verschiedene Austragungsländer – die
Rahmenbedingungen für die Saison 2018 könn-
ten nicht besser sein.
ser Saison bilden Schaeffler, Audi, Phoenix Ra-
cing, der Schaeffler Audi RS 5 DTM und Pilot Mike
Rockenfeller eine erfolgsversprechende Einheit.
15 °C
Tagestemperatur
5 °C
Nachttemperatur
10
Sonnenstunden / Tag
8
Regentage / Monat
19 & 20
Hockenheim
Deutschland
Showdown
13./14. Oktober 2018
Rennaction
Achtung, nicht das große Finale verpassen: Wie in neun
der vergangenen 15 Saisons wird der DTM-Fahrertitel
2018 erst am letzten Rennwochenende vergeben.
Mehr
Fahrerwertung
20 Rennen in sechs europäischen Ländern – der Kalender der DTM 2018
ist so umfangreich wie seit der Saison 1996 nicht mehr Pl. Fahrer Hersteller Pkt.
1 Paul Di Resta (GB) Mercedes-Benz 229
2 Gary Paffett (GB) Mercedes-Benz 225
3 René Rast (D) Audi 199
1&2 Rocky mischt vorn mit
4
5
6
Marco Wittmann (D)
Edoardo Mortara (CH)
Timo Glock (D)
BMW
Mercedes-Benz
BMW
143
139
127
5./6. Mai 2018
7 Lucas Auer (A) Mercedes-Benz 118
Mit seinem zweiten Rang im zweiten Rennen war Mike Rockenfeller
bester Audi-Pilot beim Saisonauftakt in Hockenheim. In der 8 Pascal Wehrlein (D) Mercedes-Benz 108
Fahrerwertung belegt er den geteilten dritten Rang. 9 Philipp Eng (A) BMW 98
10 Mike Rockenfeller (D) Audi 79
Hockenheim Deutschland
Lausitzring
Deutschland
Schadensbegrenzung
19./20. Mai 2018
Teamwertung
An einem für Audi insgesamt schwierigen Wochenende stach
13 & 14
Pl. Team Pkt.
Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller noch heraus. Im zweiten
Rennen belegte Rocky Platz acht. Budapest Ungarn 1 Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS 333
2 Mercedes-AMG Motorsport REMUS 290
3&4 Speerspitze
Gut in Form
25./26. August 2018
3
9
SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport 257
Audi Sport Team Phoenix 123
Bei den ersten
Norisring 2./3. Juni 2018
Nachtrennen der DTM-
Deutschland Mit einem vierten Rang im vom Wetter
geprägten zweiten Rennen auf dem
Geschichte fährt Mike
Rockenfeller zweimal
Herstellerwertung
Hungaroring behauptete Rocky seine
5&6
in die Punkte. Auch Pl. Hersteller Pkt.
Audi-interne Topposition.
7&8
Misano seine Leistungen in
den Qualifyings sind 1 Mercedes-Benz 865
Italien
überzeugend. 2 BMW 563
3 Audi 483
Keine Punkte Zandvoort
23./24. Juni 2018 Niederlande Nürburgring
9 & 10
Zum ersten Mal in dieser Saison geht Deutschland
15 & 16
Rockenfeller an einem Wochenende
komplett leer aus. Highlight: seine
Bestzeit im zweiten Freien Training.
Durchwachsenes Jubiläum
Pech für Rockenfeller 8./9. September 2018
14./15. Juli 2018 Der Samstagslauf war Mike Rockenfellers 150. DTM-Rennen:
Im zweiten Rennen erleidet das Auto von Mike Rockenfeller auf Rang Sechster, acht Punkte. Nullnummer am Sonntag: Verbremst auf
fünf liegend einen Reifenschaden. Mit der schnellsten Rennrunde Rang drei liegend, dann noch ein Dreher und nur auf Platz 13.
Brands Hatch Großbritannien aller Fahrer zeigt Rocky jedoch sein Potenzial.
11 & 12 17 & 18 Endlich wieder auf dem Podium
22./23. September 2018
Spielberg Österreich
Zählbarer Erfolg Im Samstagsrennen war Mike Rockenfeller knapp hinter
11./12. August 2018 Audi-Kollege René Rast Zweiter. Sonntags wurde Rocky im
Nach zwei Veranstaltungen ohne Punkte fährt Mike Rockenfeller in England zweimal Qualifying blockiert: nur Startplatz 13, am Ende Achter.
in die Top Ten. In beiden Rennen addiert macht er vom Start aus elf Plätze gut.
Kongeniales Quintett
Premiumpartner Schaeffler, Hersteller Audi, Einsatzteam Phoenix Racing,
Seit den 1980ern werksseitig
im Motorsport aktiv +++ In
der DTM zunächst in den
1990ern unterwegs +++
Werksseitiges Comeback in
Fahrer Mike Rockenfeller und das Rennauto Schaeffler Audi RS 5 DTM – diese der Saison 2004 +++ Ebenfalls
Protagonisten kämpfen gemeinsam in der DTM 2018 um Punkte und Pokale in der Formel E, im Rallycross
sowie im GT- und TCR-Sport
engagiert +++ Langjährige
Auto Union DKW F89 1950 Audi A4 ab 1995 Partnerschaft mit Schaeffler im
Käfiggeführtes INA-Nadellager Generatorfreilauf
Titel und Siege Serienautomobilbereich +++
Schaeffler feierte
Links: Beispiele für Schaeffler-
Triumphe in Serien wie:
Innovativer Technologiekonzern +++ Motorsport als Plattform für Technologien bei Audi
DTM, Formel E,
WEC, 24h Le Mans, Technologietransfer zwischen Straße und Rennstrecke +++ Unterstützt DTM-Teams
24h Nürburgring, und -Fahrer schon seit den 1980ern +++ Seit 2011 Namensgeber des Schaeffler- Formel E
Rallye Dakar und Audi +++ In der Formel E verantwortlich für die Antriebstechnik des Meisterteams 1 x Fahrer-Champion
Langstrecken-Rallyes WEC
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Hersteller-Weltmeister
13 x Sieger 24h Le Mans
DTM/Supertourenwagen
10 x Fahrer-Champion (DTM)
Audi A5 Sportback ab 2007 Audi SQ7 ab 2016
4 x Marken-Champion (DTM)
Thermomanagement-Modul Elektromechanischer Wankstabilisator
12 x Fahrer-Champion (STW)
#99
8 x Marken-Champion (STW)
Rallye
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Marken-Weltmeister
2004 1. Porsche Carrera Cup
2006 1. 24 Stunden Nürburgring Mike Rockenfeller
2008 1. Le Mans Series
Geburtstag 31. Oktober 1983
2010 1. 24 Stunden Le Mans
2013 1. DTM Geburtsort Neuwied (D)
Wohnort Landschlacht (CH)
Größe 1,75 m
Gewicht 68 kg
Chassis
CFK-Monocoque mit integriertem Tank
DTM
2 x Fahrer-Champion Motor
1 x Team-Champion
Benzin-V8-Saugmotor,
GT-Siege
4 x 24h Nürburgring
Schaeffler Audi 4 Ventile pro Zylinder
2 x 24h Spa RS 5 DTM 1.115 kg
1 x 12h Bathurst Gewicht inklusive Fahrer Antrieb
4-Scheiben-CFK-Kupplung,
5.010 mm Länge > 500 PS Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe
Leistung
1999 gegründet +++ Firmensitz in Meuspath liegt direkt am 1.950 mm Breite Fahrwerk
Nürburgring +++ Seit 2000 in der DTM aktiv, seit 2006 als offizielles 275 km/h Einzelradaufhängung vorn
Audi-Werksteam +++ Phoenix stellte 2011 und 2013 jeweils den 1.150 mm Höhe Höchstgeschwindigkeit und hinten, Doppel-Querlenker,
DTM-Champion +++ Zweites Standbein ist der GT-Rennsport – größte Pushrod-System
Erfolge: vier Siege bei den 24 Stunden Nürburgring
DTM
Aerodynamik
2017 2018
Das ist die
1 2 3 1 2 3
Die DTM begeistert ihre Fans seit mehr als drei Jahrzehnten. Ein Verdienst
der Organisatoren und Regelhüter, die stets daran arbeiten, die populäre 1 2 3
Tourenwagenserie mit neuen Ideen noch attraktiver und spannender zu gestalten. Ein Flic weniger am vorderen Radkasten Seitenkanal und Bodenplatte verändert Flic am hinteren Radkasten entfällt
Ein Überblick über sportliche und technische Aspekte, die die DTM definieren
25 Prozent geringerer Abtrieb und damit mehr Spektakel für die Fans
Rennformat Punkte Funk
Freies Training Qualifying Rennen Qualifying
erlaubt
30 Minuten 20 Minuten 55 Minuten + 1 Runde 1.
3 2. nicht erlaubt 1
F R E I TA G
3. 2
S A M S TA G 1
Laurent Fedacou
Renningenieur (in der Box)
Mike Rockenfeller
Rennfahrer (im Auto)
SO N N TA G 1
Ausnahme: sicherheitsrelevante Meldungen,
in der Boxengasse und bei Gelbphasen
Rennen
9
25
18
1. 15
2.
3.
Boxenstopp Reifen
1 4
12 10 8
8 Sätze neue Slick-Reifen für gesamtes Wochenende
Mechaniker maximal, 4. 5. 6.
(+ 6 Sätze Regenreifen)
1 Schlagschrauber pro Seite
6 4
Boxenstopp
7. 8.
je Rennen
Reifen 2 1
werden 9. 10.
gewechselt
Fahrer entscheidet
über Zeitpunkt
Heizdecken für
Slicks verboten
Nach freiem Training am
Samstag 2 Sätze zurück
→ Soll Aufsparen verhindern
Interview
Fragen an …
… Prof. Peter Gutzmer
und Matthias Zink
Meistermacher
Von kleinen Aufklebern bis zum Komplettbranding eines Fahrzeugs –
Schaeffler hat sein DTM-Engagement in den vergangenen 30 Jahren immer
Bereits in den 1980er-Jahren starteten in der DTM mehr ausgeweitet. Der sportliche Erfolg gibt dem Unternehmen Recht
Autos mit Aufklebern der Schaeffler-Produktmarke
LuK, seit 2011 sorgt ein komplett in Schaeffler-
Farben gestalteter Audi für Aufsehen. Welches Ziel
steckt hinter diesem Engagement?
Die Anfänge
Das Logo der Schaeffler-Produktmarke LuK prangt unter
Peter Gutzmer: „Schaeffler gehört seit jeher zu den
anderem auf dem Overall und dem Fahrzeug von Kurt
Innovationstreibern. Vor rund drei Jahrzehnten Thiim. Beim ersten Rennen 1986 in Zolder rast der
haben wir unser Engagement sozusagen aus den dänische Rookie vom zweiten Startplatz zum Sieg. Am
Fabriken auf die Rennstrecken ausgeweitet, um Ende der Saison gewinnt Thiim sogar den Titel. In den
kommenden DTM-Jahren sind auf vielen weiteren Autos
unsere Marken im k ompetitiven Umfeld ,Motorsport‘
der Marken Alpina, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz und
zu präsentieren. Nicht nur in der DTM, sondern auch Opel sowie auf Overalls von deren Fahrern die Logos von
in anderen Motorsportdisziplinen, wie zum Beispiel LuK, INA und FAG zu sehen.
dem Rallyesport, prangten auf vielen Fahrzeugen
Logos der Schaeffler-Marken LuK, FAG und INA.
Heutzutage transportieren wir unsere Markenwerte
im Motorsport unter dem Leitgedanken ,One
Schaeffler‘. Zudem spiegelt der Motorsport nicht nur
Prof. Peter Gutzmer (rechts), stellvertretender die Wettbewerbsfähigkeit unserer Produkte wider,
Vorsitzender des Vorstands und Vorstand
sondern stärkt auch die Fähigkeiten unserer jungen
Technologie der Schaeffler AG, und
Matthias Zink, Vorstand Automotive der Ingenieure, die immer häufiger mit Erfahrungen aus
Schaeffler AG, im Interview dem Konstruktionswettbewerb Formula Student zu
2011
uns kommen.“
Triumph in Schaeffler-Farben
Zur Saison 2011 bündelt Schaeffler seine Engagements und wird
Stichwort Technologietransfer: Die Technik in Rennfahrzeugen und Serienautomobilen liegt Namenspate eines kompletten Rennautos des Audi Sport Team Phoenix. Der
häufig gar nicht so weit auseinander. Wie profitieren die beiden Bereiche voneinander? farblich auffällige, „Caipirinha-Express“ getaufte Schaeffler Audi A4 DTM
entpuppt sich in den Händen von Pilot Martin Tomczyk als ein Punktegarant.
Matthias Zink: „Die Komplexität und Geschwindigkeit bei Motorsporteinsätzen schärfen
Der Bayer belegt in allen zehn Saisonrennen einen Platz unter den Top Fünf,
den Blick für das Wesentliche, fordern von unseren Ingenieuren umsetzbare Lösungen zu feiert dabei drei Siege. Am Ende schlägt der Titelgewinn zu Buche. Der
einem unverrückbar feststehenden Zeitpunkt. Motorsport fördert zudem den Teamgeist. Gesamtkonzern Schaeffler ist im DTM-Debütjahr Champion.
All das ist auch bei der täglichen Arbeit von Schaeffler als global tätiger Automobil- und
Industriezulieferer förderlich.
Sie sind als offizieller Technologiepartner des Teams Audi Sport ABT Schaeffler ebenso in
der Elektrorennserie Formel E engagiert. Vor allen Dingen in puncto Antriebsart ein komplett
anderes Feld. Verbrenner und E-Mobilität – wie passen bei Ihnen beide Bereiche in ein Portfolio?
2013
Peter Gutzmer: „Unsere Zukunft ist die E-Mobilität, aber die E-Mobilität ist gleichzeitig
Wiederholungstäter
auch die Zukunft des Verbrennungsmotors. Wie viele Studien zeigen, werden wir mit In der Saison 2013 heißt der Schaeffler-Pilot Mike Rockenfeller. Schon
rein batterieelektrischer Elektrifizierung allein die angestrebten Ziele bis 2050 nicht beim zweiten Rennen in Brands Hatch feiert er den ersten Saisonsieg und
erreichen. Das ist in der gesamtsystemischen Betrachtung nur möglich, wenn wir mit übernimmt die Tabellenführung. Die Vorentscheidung zu Rockys Gunsten
im Titelduell mit BMW-Mann Bruno Spengler fällt mit Sieg Nummer zwei in
regenerativer Energie CO2-neutrale Energieträger erstellen, die sich ideal in einem
Moskau. Bereits nach dem vorletzten Rennen in Zandvoort ist Rockenfeller
verbrennungsmotorischen System darstellen lassen. Die Zukunft unserer individuellen nicht mehr von Gesamtrang eins zu verdrängen.
Mobilität ist geprägt von einer gesunden Mischung aus Hybriden, effizienten
Verbrennungsmotoren und E-Antrieben.“
Schaeffler hat hierfür eine Vielzahl an Serienlö- Mehr Effizienz – innovative
sungen entwickelt, die vom aus dem Verbren- Technologien von Schaeffler
nungsmotor abgeleiteten Thermomanagement-
modul über elektrische Kupplungssysteme bis zu
48-V- und Hochvolt-Hybridtechnologien reichen.
Im Jahr 2030 rechnet Schaeffler allein für soge-
nannte P0-Hybridantriebe, bei denen der Elekt-
romotor über einen Riemen mit der Kurbelwelle
des Verbrennungsmotors verbunden ist, mit einer Bei der rollierenden
Jahresproduktion von rund 20 Millionen Einhei- Zylinderabschaltung eines
Dreizylinders setzt alle vier
ten. Mit einem solchen Riemen-Startergenerator
Takte ein anderer Zylinder aus
ist es möglich, Bremsenergie zurückzugewinnen
und in kleinen, kostengünstigen Lithium-Ionen-
Akkus zu speichern. Die gewonnene Energie kann
zum Wiederstarten des Motors im Start-Stopp-
oder Segelbetrieb, aber auch für zusätzliche Be-
schleunigung genutzt werden. Um den dynami-
schen Wechsel zwischen den Betriebsarten zu
Effizient
ermöglichen, hat Schaeffler unter anderem einen
aktiven Riemenspanner entwickelt, der elekt-
risch betätigt wird. Mit diesen Technologien hält Elektromechanische
Schaeffler eine Steigerung des Wirkungsgrades Nockenwellenversteller
bieten höhere
des Ottomotors auf 45 Prozent für realistisch. Da- Verstellgeschwindigkeiten als
mit käme er auf das Niveau moderner Diesel.
in die Zukunft
hydraulische Systeme
Wichtig bei der Effizienzbetrachtung: Schaeffler
blickt über den Verbrauch des Antriebs hinaus
Mittelfristig werden 70 Prozent aller neu zugelassenen Autos – Hybridmodelle eingeschlossen – einen und berücksichtigt vielmehr die gesamte Energie-
Verbrennungsmotor an Bord haben, das prognostiziert ein Schaeffler-Szenario für 2030. Vor dem kette der Mobilität, von der Quelle bis zum Rad.
Hintergrund künftiger Klima- und Emissionsziele ist es umso wichtiger, die etablierte Antriebstechnik fit In Sachen Emissionen sieht der Verbrennungsan-
für die Zukunft zu machen trieb gegenüber der elektrischen Konkurrenz gar
nicht mehr so schlecht aus, wenn man den der-
Für den global tätigen Automobil- und Industrie Ebenfalls höchst interessant und wirkungsvoll: zeitigen Strommix zugrunde legt, bei dem fossile
Elektromechanische
zulieferer Schaeffler steht fest: Ein Entweder- Schaeffler erprobt Dreizylindermotoren mit so- Brennstoffe EU-weit einen Anteil von 44 Prozent
Riemenspanner ermöglichen
oder-Denken wird auf dem Weg zur Mobilität genannter rollierender Zylinderabschaltung. haben. Aber selbst der hundertprozentige Um- dynamischen Wechsel
für morgen nicht reichen. „Wichtige Schlüssel Dabei meldet sich nach je vier Arbeitstakten ein stieg auf regenerativ erzeugten Strom würde den zwischen verschiedenen
zum Erfolg liegen in der Fähigkeit, systemisch anderer Brennraum ab. Hier kommen zur Schwin- Verbrenner nicht zwangsläufig ins Aus manövrie- Betriebsarten des Motors
zu denken sowie in der Ambidextrie, der Gabe gungstilgung dann auch die Schaeffler-Patente ren. Mit Ökostrom hergestellte synthetische Kraft-
‚beidhändig‘ zu agieren. Das bedeutet, sowohl für Zweimassenschwungräder mit Fliehkraftpen- stoffe verbrennen emissionsarm und CO2-neutral,
Bewährtes weiter zu entwickeln als auch zu- del zum Einsatz – eine Erfindung, die seit vielen ermöglichen vergleichbare Reichweiten wie fossi-
gleich Neues zu erschließen“, erklärt Prof. Peter Jahren für perfekte Laufruhe im verbrennungs- le Brennstoffe und sie lassen sich unkompliziert
Gutzmer, Technologievorstand bei Schaeffler. motorischen Antriebsstrang unterschiedlichster über das bestehende Tankstellennetz vertreiben.
Konfigurationen sorgt. Außerdem ermöglicht sie
Zur Weiterentwicklung des Bewährten zählen besonders niedrigtouriges Fahren und damit zu- „Entscheidend für den Erfolg ist die ganzheit-
zum Beispiel besonders reibungsarme Wälzlager sätzliches Sparpotenzial. liche Betrachtung des Antriebsstrangs und des
für Motoren und Getriebe. Aber auch mechanisch Zusammenspiels von E-Maschine, Verbren- Das vollvariable
und elektronisch optimierte Steuerungssysteme Wirkungsgrad von 45 Prozent realistisch nungsmotor, Getriebe und der dazugehörigen Ventiltriebsystem UniAir
wie die vollvariable elektrohydraulische Ven- Trotz ständiger Verbesserungen steht aber auch Infrastruktur“, erklärt Matthias Zink. „Mit seiner liefert die für jeden
tilsteuerung UniAir sowie elektromechnische fest: Ohne zusätzliche Elektrifizierung des An- Expertise in puncto Elektromobilität sowie Motor- Betriebspunkt optimale
Luftmenge in den Brennraum
Nockenwellenversteller oder VCR-Systeme, die triebsstrangs wird der Verbrennungsmotor zukünf- und Getriebesysteme und Chassis ist Schaeffler
variable Verdichtungsverhältnisse ermöglichen. tige Emissionsgrenzwerte nicht erreichen können. vorzüglich aufgestellt.“
Mobilität für Infos kompakt
morgen
#99
Mike Schaeffler Audi
Für Schaeffler ist Innovation seit der Firmengründung fester Bestandteil
der Unternehmens-DNA. Dabei wird quer und interdisziplinär gedacht Rockenfeller RS 5 DTM
mike-rockenfeller.de Chassis
CFK-Monocoque mit integriertem Tank,
mikerockenfeller CFK-Crashelemente seitlich, vorn und hinten
Schaeffler ist bekannt als Innovationsführer mit @m_rockenfeller Motor
Benzin-V8-Saugmotor, 4 Ventile pro Zylinder,
einer Vielzahl von Technologien, die Automobile mike_rockenfeller 4.000 ccm, mehr als 500 PS
sparsamer, umweltfreundlicher und sicherer Antrieb
Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung,
machen. Daneben bietet das Unternehmen Semi-automatisches 6-Gang-Getriebe mit Paddle-
„Der fortschreitende
Produkte für Bahnen, Flugzeuge, Windkraft- Rockenfeller in der DTM Shift, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial
anlagen und für viele weitere Industriebe- Fahrwerk
Einzelradaufhängung vorn und hinten,
Klimawandel, die zunehmende reiche. Überall, wo sich etwas bewegt, ist
1
Doppel-Querlenker-Aufhängung,
Urbanisierung und Globalisierung
Schaeffler. Und Bewegung bedeutet auch
Mobilität. Die Herausforderungen an die 153 Pushrod-System mit Feder/Dämpfer-Einheit
Basisgewicht
1.115 kg (inklusive Fahrer)
sowie die Digitalisierung werden Mobilität der Zukunft sind groß. Daher hat
sich Schaeffler dem ganzheit lichen Stra-
Fahrer-Titel
(2013)
Rennen
Dimensionen
Länge 5.010 mm, Breite 1.950 mm, Höhe 1.150 mm
unser Leben und Arbeiten tegiekonzept „Mobilität für morgen“ ver-
3.
schrieben, um nachhaltige Lösungen für die
nachhaltig beeinflussen und Welt von morgen zu finden. 285 km/h Generation
verändern. Das gilt besonders für
den Bereich der Mobilität“
8 6 5 Höchstgeschwindigkeit 1. 2013,
2. 2014,
2,8
schnellste Pole- Siege 3. 2017
Klaus Rosenfeld, Rennrunden Positions Sekunden
Vorsitzender des Vorstands Schaeffler Beim Sprint von 0 auf 100 km/h
Energiekette Schaeffler-Fakten Schaeffler in der DTM
> 92.000 (2011–2018)
Mitarbeiter weltweit
14EuroMrd.
2
Umsatz 2017
2.400
Umweltfreundliche Antriebstechnologien
angemeldete Patente im Jahr 2017
26.000
aktive Patente und Fahrer-Titel
112 Rennen
Patentanmeldungen (2011, 2013)
Interurbane Mobilität 170
Standorte in 50 Ländern
75Werke weltweit
60Schaeffler-Teile in Automobilen
weltweit (Durchschnitt)
7
schnellste
6
Pole- 7
Urbane Mobilität 18Forschungs- und Rennrunden Positions Siege
Entwicklungszentren weltweit
Die Rennstrecke
Hockenheimring
50 km/h
Langsamste Kurve D
260 km/h
Topspeed
(275 km/h mit DRS)
Schaeffler
schaefflergroup
4 @schaefflergroup
3
schaeffler.com
SchaefflerGlobal
5
1
1
Audi Sport
2 Start/Ziel
2 AudiSport
Einfahrt Boxengasse
3 Media Center @audisport
4 Audi Hospitality audi.com/dtm
5 Haupttribüne audisport
185 km/h
Schnellste Kurve
4.574 m
Streckenlänge
Phoenix Racing
Phoenix.Racing.GmbH
@phoenix_racing
phoenix-racing.de
phoenixracing_
Zeitplan (Ortszeit)
FREITAG, 12. OKTOBER DTM
09:05 – 10:30 FIA Formel-3-Europameisterschaft Freies Training 1&2 DTM
11:50 – 12:20 Tourenwagen Classics Freies Training
13:15 – 13:35 FIA Formel-3-Europameisterschaft Qualifying 1 @dtm
15:45 – 16:15 DTM Freies Training 1 dtm.com
17:30 – 17:50 FIA Formel-3-Europameisterschaft Qualifying 2&3 DTM
SAMSTAG, 13. OKTOBER dtm_pics
09:00 – 09:30 DTM Freies Training 2
10:00 – 10:35 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 1
10:55 – 11:15 DTM Qualifying 1
11:40 – 12:00 Tourenwagen Classics Qualifying 1
13:33 – 14:28 DTM Rennen 1
16:30 – 17:05 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 2
17:20 – 17:40 Tourenwagen Classics Qualifying 2
SONNTAG, 14. OKTOBER
09:00 – 09:30 DTM Freies Training 3
10:05 – 10:40 FIA Formel-3-Europameisterschaft Rennen 3
11:10 – 11:30 DTM Qualifying 2 Erfahren Sie mehr über die
13:33 – 14:28 DTM Rennen 2 Mobilität für morgen
15:20 – 16:00 Tourenwagen Classics Rennen
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