Fact Sheet XXL FIA Formula E Berlin 19. Mai 2018 - Schaeffler
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Fact Sheet XXL
FIA Formula E Berlin
19. Mai 2018 Lauf 9
#BerlinEPrix
Deutschland-Heimspiel für das
Team Audi Sport ABT Schaeffler
und Fahrer Daniel Abt auf dem
ehemaligen Flughafen Tempelhof
Das ist die Formel E +++ Berlin +++ Alle Rennen +++ Team +++ Fahrer
+++ Auto +++ Technik +++ Die Energiekette +++ Elektrifizierte
Antriebsarchitekturen von Schaeffler +++ Historie: Formel E und
E-Fahrzeuge +++ Strategie Mobilität für morgen +++ Zahlen, Daten,
Fakten +++ Rennstrecke +++ Zeitplan +++ Kontakte
#BerlinEPrix Berlin–Herzogenaurach 373 km
Editorial
Mit vier Podestplätzen in Serie reist unser Team leistungen angefeuert. Wir von Schaeffler sind Herz von Deutschland, aufgeschlossene
voller Tatendrang zum großen Saisonhighlight: als Pioniere für E-Mobilität mit dem Team Audi Einwohner, die Mobilität für morgen fest im
dem E-Prix auf heimischem Boden in Berlin. Sport ABT Schaeffler seit der ersten Stunde an Blick – das ist Berlin
Schon in den vergangenen Jahren haben die Fans Bord der innovativen Elektrorennserie. Ich wün-
3.570.000
auf den Tribünen – darunter mehrere Hundert sche Ihnen viel Spaß und
Land und Leute
Schaeffler-Mitarbeiter – unsere Fahrer zu Höchst- – im wahrsten Sinne des
Wortes – Hochspannung Mit knapp 3,6 Millionen Einwohnern rangiert
mit der Formel E. In die- Berlin auf der Liste der Millionenstädte weltweit Einwohner
Kontakt ser Broschüre haben wir zwar außerhalb der Top 50, innerhalb Deutsch-
891 km2
Infos und Fakten für Sie lands jedoch mit Abstand auf Rang eins. Die ehe-
Schaeffler Technologies AG & Co. KG zusammengefasst. mals in Ost und West geteilte Metropole fungiert
Kommunikation und Marketing seit der deutschen Wiedervereinigung 1990 als Fläche
Schaeffler Automotive gesamtdeutsche Hauptstadt und ist Sitz der Bun-
Industriestr. 1–3, 91074 Herzogenaurach desregierung. Berlinerinnen und Berliner gelten
Jörg Walz
presse@schaeffler.com, www.schaeffler.com als quirlig und kontaktfreudig.
Vice President Communications & Lösungen für die Zukunft
Editor-in-Chief Schaeffler
Wie in nahezu jeder Großstadt sorgt auch in Ber-
Typisch deutsch
lin der motorisierte Individualverkehr für eine
In puncto Öffentlichem Nahverkehr können Ein- große Belastung der Umwelt. Der Senat wirkt
wohner und Touristen auf ein sehr geordnetes und diesem Problem unter anderem mit zusätzli-
zuverlässiges Netz zurückgreifen. Der Verkehrs- chen Geschwindigkeitsbegrenzungen entgegen.
Motorsport der Zukunft verbund Berlin-Brandenburg (VBB) ist mit rund
30.000 Quadratkilometern Streckennetz flächen-
mäßig einer der größten Verkehrsverbünde Euro-
Einen Schritt weiter denkt die „Neue Mobilität
Berlin“. Das Projekt analysiert und unterstützt
die Einführung von E-Mobilitätslösungen. Ziel
Mit einem mutigen und weltweit einmaligen Konzept hat die pas. Regionalbahn, S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn ist es, Wohn- und Lebensraum durch innovative
ABB FIA Formula E Championship Fans, Fahrer und Hersteller in den Bann gezogen und Bus verfügen über mehr als 3.100 Haltestel- Konzepte nachhaltig aufzuwerten. Erste Erfolge:
len sowie eine Netzlänge von rund 1.900 Kilome- Der eScooter-Anbieter COUP erfreut sich großer
tern – das entspricht in etwa der Entfernung von Beliebtheit, die Zahl der Leihfahrradunterneh-
Aus einer visionären Idee wurde eine angesagte bei den teilnehmenden Teams. Immer mehr Her- Berlin nach Moskau. men steigt stetig.
und boomende Rennserie: Willkommen in der steller und Zulieferer sehen in der Formel E eine
Formel E. Das Erfolgsrezept? Vollelektrischer geeignete Plattform, ihre Marke zu präsentieren.
Berlin
Rennsport auf spektakulären Stadtkursen in Willkommen in der Zukunft.
Nationaler Rekord Der Berliner Fernsehturm (368 Meter) im Mai
den größten Metropolen der Erde, ein straffer im Hintergrund ist das höchste Gebäude Deutschlands
Eventzeitplan – und all das unter dem Motto von Von Beginn an dabei
Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit. Das
kommt an. Nicht nur bei den Fans, sondern auch
Schaeffler hat das Potenzial der Formel E früh-
zeitig erkannt und ist seit der ersten Saison Part-
ner von Audi Sport ABT Schaeffler. In der Saison
20 °C
Tagestemperatur
2017/2018 tritt das Team mit Champion Lucas
di Grassi, Daniel Abt und einem neuen Rennauto
an. Der Audi e-tron FE04 fährt mit Antriebstech-
nologie „made by Schaeffler“.
8 °C
Nachttemperatur
8Sonnenstunden/Tag
10
Regentage/Monat
Berlin
Deutschland
Mittendrin
9 19. Mai 2018
Die Rennstrecke, der ehemalige Flughafen
Tempelhof, liegt nur knapp zehn Kilometer
Globus
vom Berliner Regierungsviertel entfernt.
Rund um den
Fahrerwertung
Afrika, Asien, Europa, Nord- und Südamerika – die Formel E macht bei ihrer Welttournee auf fünf
Kontinenten halt. Der Kalender hält zwölf Rennen bei zehn Veranstaltungen bereit Pl. Fahrer Team Pkt.
1 Jean-Éric Vergne (F) Techeetah 147
2 Sam Bird (GB) DS Virgin Racing 116
1&2
Hongkong 3 Felix Rosenqvist (S) Mahindra Racing 86
4 Sébastien Buemi (CH) Renault e.dams 70
5 Lucas di Grassi (BR) Audi Sport ABT Schaeffler 58
Pech beim Auftakt 6 Daniel Abt (D) Audi Sport ABT Schaeffler 56
2./3. Dezember 2017
7 Nelson Piquet jr. (BR) Panasonic Jaguar Racing 45
Am Samstag Fünfter, wird Daniel Abt als Sieger
von Rennen zwei wegen eines Formfehlers 8 Mitch Evans (NZ) Panasonic Jaguar Racing 43
ausgeschlossen. Lucas di Grassi bleibt punktlos. 9 André Lotterer (D) Techeetah 41
3
10 Oliver Turvey (GB) NIO Formula E Team 34
Potenzial gezeigt Teamwertung
13. Januar 2018
4
Santiago Chile Pl. Team Pkt.
Nach Bestzeiten in den Freien Trainings und einem
guten Qualifying muss sich das Team Audi Sport 1 Techeetah 188
ABT Schaeffler mit nur einem Punkt begnügen. 2 DS Virgin Racing 133
3 Audi Sport ABT Schaeffler 114
Marrakesch Marokko
4 Mahindra Racing 107
Doppelte Enttäuschung
3. Februar 2018
Mexiko-Stadt
8
Bei der Premiere der Formel E in Chile
Mexiko Paris Frankreich
scheiden beide Piloten des Teams Audi
Sport ABT Schaeffler vorzeitig aus.
Premiere
10. Juni 2018
5
Rundstreckenrennen sind in der Schweiz
seit über 60 Jahren verboten – als Folge der
Tragödie 1955 in Le Mans. Die Formel E erhält
Punta del Este als erste Serie wieder eine Rennerlaubnis.
Uruguay
6
Mega-Erfolg Podest-Hattrick
Zürich Schweiz
3. März 2018 28. April 2018
Von Startplatz fünf bis auf Rang eins im Ziel – Lucas di Grassi fährt zum dritten Mal in Folge auf Rang
Daniel Abt gewinnt als erster Deutscher überhaupt zwei und überholt in der Tabelle Teamkollege Daniel Abt.
ein Rennen in der Formel E.
Auf dem Treppchen
Rom Italien
7
17. März 2018
Auch der zweite Fahrer des Teams Audi Sport ABT
Schaeffler, Titelverteidiger Lucas di Grassi, feiert
seinen ersten Podestplatz der Saison: Rang zwei.
New York USA 10
Big Apple
14./15. Juli 2018
Die Formel E brachte als erste Formelserie
Zweimal top überhaupt Motorsport mitten ins Herz von New
14. April 2018 York. In der Vorsaison startete Lucas di Grassi in der
11 & 12
31 Punkte insgesamt – mit Rang zwei für di Grassi und Rang vier für Abt erlebt US-Metropole seine Aufholjagd zum Titelgewinn.
das Team Audi Sport ABT Schaeffler das erfolgreichste Event dieser Saison.
Teamwork Technologiepartner Schaeffler, Hersteller und Bewerber
Audi, Einsatzteam ABT, die Fahrer Lucas di Grassi und
Daniel Abt sowie zwei Rennautos Audi e-tron FE04 – das
sind die Protagonisten des Teams Audi Sport ABT Schaeffler
Seit den 1980ern im Motorsport werksseitig engagiert +++
Erfolge im Rallye-, Sportwagen- und Tourenwagenbereich
+++ In der Formel E zunächst Namensgeber des Teams +++
2016/2017 Partnerschaft mit Schaeffler und ABT intensiviert
Formel E
1 x Fahrer-Champion
WEC
2 x Fahrer-Weltmeister
2 x Hersteller-Weltmeister
13 x Sieger 24h Le Mans
+++ Ab der Saison 2017/2018 Hersteller und Bewerber DTM/Supertourenwagen
#66
10 x Fahrer-Champion (DTM)
Titel und Siege 4 x Marken-Champion (DTM)
Schaeffler feierte 12 x Fahrer-Champion (STW)
Triumphe in Serien wie: 8 x Marken-Champion (STW)
Innovativer Technologiekonzern +++ Motorsport als Plattform für
Formel E, WEC, Rallye
24h Le Mans, DTM, Technologietransfer zwischen Straße und Rennstrecke +++ Engagements
2 x Fahrer-Weltmeister
24h Nürburgring, in diversen Rennserien +++ Bringt Know-how als Elektromobilitätspionier 2 x Marken-Weltmeister
Rallye Dakar und
Langstrecken-Rallyes
in die Formel E ein +++ Entwickelte Antriebsstrang für Audi e-tron FE04 Daniel Abt
Geburtstag 3. Dezember 1992
Geburtsort Kempten (D)
Wohnort Kempten (D)
Die Verwandlung
Größe 1,79 m zum neuen
Gewicht 72 kg Audi e-tron FE04
1896 als Schmiede gegründet +++ 2009 1. ADAC Formel Masters
Allgäuer Familienunternehmen +++ 2012 2. GP3-Serie
Formel E 2015 1. 24 Stunden Le Mans (Klasse)
1 x Fahrer-Champion Führender Veredler für Automobile
2016 7. Formel E
DTM aus dem Volkswagen-Konzern +++ 2017 8. Formel E
5 x Fahrer-Champion Im Motorsport seit den 1990er-
4 x Team-Champion Jahren eine feste Größe +++ F ormel-
ADAC GT Masters
E-Einsatzteam seit der ersten Daumen drücken Daniel Abt (links) und
1 x Fahrer-Champion
1 x Team-Champion Saison +++ Daniel Abt ist Sohn von Georg F. W. Schaeffler, Aufsichtsratsvorsitzender
Geschäftsführer Hans-Jürgen Abt
Antriebsstrang
Motor-Generator-Einheit (MGU),
1-Gang-Getriebe
Lucas di Grassi Karosserie
Geburtstag 11. August 1984
Audi e-tron FE04 880 kg Einheitliche Spark-Carbon-
Geburtsort São Paulo (BR) Gewicht inklusive Fahrer Karosserie, einheitliche Front-
und Heckflügel
#1
Wohnort Monaco (MC)
Größe 1,80 m 5.000 mm Länge 200 kW
Gewicht 75 kg Leistung im Qualifying Batterie
2007 2. GP2-Serie, Formel-1-Testfahrer
1.790 mm Breite Verfügbare Energiemenge:
2014 2. 24 Stunden Le Mans, 4. WEC 180 kW 28 kWh. Ladezeit: ca. 45 Min.
Champion
2015 3. Formel E 1.070 mm Höhe Leistung im Rennen
2016 2. Formel E (2016/2017: 170 kW) Lenkrad
2017 1. Formel E Mit Schalt- und Rekuperationswippen
Interview
lektrisierend Fragen an …
… Prof. Peter Gutzmer
Dass Rennsport auch ohne Motorensound und Benzingeruch und Matthias Zink
funktioniert, beweist die Formel E. Ein Techniküberblick
Warum engagieren Sie sich mit Schaeffler in der
Neue und zwar leise Töne auf der Rennstrecke. ein technisches Wettrüsten. So kamen in der Formel E?
Wer aber schon mal ein Formel-E-Rennen be- Debütsaison 2014/2015 identische Elektro- Peter Gutzmer: „Der Motorsport fasziniert seit
sucht hat, weiß, dass die menschlichen Sinne Rennwagen zum Einsatz. Seit der zweiten Saison Beginn der Geschichte des Automobils die
dennoch voll stimuliert – elektrisiert – werden. darf der Antriebsstrang selbst entwickelt wer- Massen. Die Formel E gilt dabei als Schlüssel
Die Hightech-Rennautos stehen ihren Pendants den. Schaeffler brachte für den ABT Schaeffler für den technologischen Transfer für zukünftige
mit verbrennungsmotorischem Antrieb in nichts FE01 und den FE02 – Einsatzautos der Saisons Serientechnologien und die Mobilität für morgen –
nach und bieten hochspannenden Motorsport, 2015/2016 und 2016/2017 – sein Know-how deshalb sind wir 2014 als erster namhafter
in dem neben dem reinen Speed zusätzlich der als Pionier der Elektromobilität sowie als offizi- Zulieferer gemeinsam mit dem Team ABT Sportsline
maximal effiziente Umgang mit der Energie aus eller Technologiepartner des Teams ein. Auch im eingestiegen. Die große Emotionalisierung
der Batterie eine Hauptrolle spielt. neuen Audi e-tron FE04 arbeitet Technik „made der Rennserie und die bisher erzielten Erfolge
by Schaeffler“. Schaeffler-Ingenieure entwickel- geben dem Gesamtkonzept und damit auch der
In Sachen technologischer Entwicklung folgt ten gemeinsam mit Audi erneut die Kombination Leistungsfähigkeit der E-Mobilität und unserer
die Formel E einem Fahrplan, der sogenannten aus Motor und Getriebe samt Steuerelektronik. Ingenieure recht. Wir denken auch bereits über eine
Technical Roadmap. Diese enthält Vorgaben Ausweitung unserer erfolgreichen E-Motorsport-
für Teams und Hersteller und verhindert damit Das Spektakel nimmt zu Aktivitäten nach.“
In den kommenden Jahren sieht die Technical Prof. Peter Gutzmer (rechts), stellvertretender Matthias Zink: „Außerdem hat der Motorsport auch
Vorsitzender des Vorstands und Vorstand
Roadmap Anpassungen vor, um die Formel E noch einen sehr wichtigen anderen Effekt: Er erfordert
Technologie der Schaeffler AG, und
noch attraktiver zu gestalten. So wird zur Saison Matthias Zink, Vorstand Automotive der die Kompetenz, Technologie in den Grenzbereich zu
Vorwärtsgang hat das neue 2018/2019 die verfügbare Energiemenge der Li- Schaeffler AG, im Interview bringen – bei Funktion, Gewicht und Lebensdauer.“
Hocheffizienz-Getriebe des thium-Ionen-Batterie von aktuell 28 auf 54 Kilo-
Audi e-tron FE04 wattstunden angehoben, sodass die Fahrzeuge
eine Renndistanz schaffen und der aktuell übli- Wie genau sieht der technologische Transfer zwischen Motorsport und Serie aus?
che Fahrzeugwechsel entfällt. Die maximale Leis- Peter Gutzmer: „Man kann extrem viel bei der Entwicklung der Systeme und Komponenten
tung wird von 200 auf 250 Kilowatt angehoben. für die Formel E lernen. Das fängt mit dem Motor an, bei dem wir unterschiedliche
Konstruktionsprinzipien probiert haben. Es geht weiter mit den Grundlagen des Kühlkonzepts
von E-Antrieben bis in die Bereiche von Funktionalitäten im Zusammenspiel von Batterie,
Software, Steuerung sowie Anfahr- und Rekuperationsverhalten. Alle unsere drei Formel-E-
Antriebe waren – beziehungsweise sind – unterschiedlich. Dieses Wissen setzen wir jetzt
konsequent in Serienentwicklungen um.“
Sie sind mit Schaeffler ebenso in der DTM als Sponsor eines kompletten Fahrzeugs
präsent. Dort wird seit jeher mit klassischen Verbrennungsmotoren gefahren. Wie passt
das zu Ihrer E-Philosophie?
Matthias Zink: „Unsere Zukunft ist die E-Mobilität, aber die E-Mobilität ist gleichzeitig
auch die Zukunft des Verbrennungsmotors. Wie viele Studien zeigen, werden wir mit rein
batterieelektrischer Elektrifizierung allein die angestrebten Ziele bis 2030 nicht erreichen. Das
ist in der gesamtsystemischen Betrachtung nur möglich, wenn wir mit regenerativer Energie
CO2-neutrale Energieträger erstellen, die sich ideal in einem verbrennungsmotorischen System
darstellen lassen. Die Zukunft unserer individuellen Mobilität ist geprägt von einer gesunden
Mischung aus Hybriden, effizienten Verbrennungsmotoren und E-Antrieben.“
Gemeinschaftswerk Die von Schaeffler und
Audi konstruierte Motor-Generator-Unit
Schaeffler-Know-how für
Energiekette und 1 2 3 4 5
Antriebsarchitekturen
Nachhaltige Mobilität fängt mit regenerativer Erzeugung der Primärenergie an und bezieht die gesamte
Energiekette mit ein. Am Ende müssen unterschiedliche und smarte Lösungen für Fortbewegung stehen.
Schaeffler entwickelt für eine Vielzahl von Antriebsvarianten innovative Lösungen
1 Hybridmodul
Elektrifizierte 2 Radnabenantrieb im People Mover
Antriebsarchitekturen 3 E-Achse
Für die Mobilität der Zukunft werden Elektro- und 4 Bio-Hybrid
Hybridfahrzeuge eine wichtige Rolle spielen. 5 E-Board
Energiegewinnung Von Hochvolt-Hybridmodulen über elektrische
Nachhaltige Mobilität kann nur gelingen, wenn auch die Primärenergie zur Achsen bis hin zu visionären Radnabenantrieben
Fortbewegung regenerativ erzeugt wird, etwa durch Wind- und Wasserkraft, bietet Schaeffler ein breites und innovatives
Sonnenenergie oder Geothermie. Schaeffler entwickelt leistungsfähige Produktportfolio. Ebenfalls im Fokus des global
Komponenten für Windkraft- und Wasserkraftanlagen und unterstützt die Betreiber agierenden Technologiekonzerns sind Lösungen
mit Dienstleistungen wie Ferndiagnose. Mit seinen Partnern erforscht Schaeffler für die „letzte Meile“. Hierzu zählen der Bio-
auch neue Wege, um regenerative Quellen zu erschließen, etwa mit Wellen- und Hybrid, der im Bereich der Mikromobilität im
Gezeitenkraftwerken für vorhersagbar und wirtschaftlich erzeugten Strom. urbanen Bereich einen völlig neuen Ansatz zeigt,
sowie E-Boards, die platzsparend untergebracht
und mitgeführt werden können.
Energiespeicherung und -umwandlung
Bevor elektrische Energie ein Rad antreibt, muss sie zwischengespeichert werden. Dafür
gibt es verschiedene Möglichkeiten, angefangen beim Ladestrom für Batterien. Im Bereich
Wasserstoff/Brennstoffzelle forschen Schaeffler-Ingenieure an Oberflächenbeschichtungen zur
Effizienzsteigerung. Regenerativer Strom kann außerdem dazu verwendet werden, synthetische
Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren herzustellen, die unter bestimmten Voraussetzungen über
die gesamte Energiekette hinweg nahezu CO2-neutral sein können.
Energienutzung
Auch bei der Energienutzung für den Antrieb gibt es verschiedene Lösungen,
für die Schaeffler ein breites Spektrum spezieller Technologien entwickelt.
Neben der Optimierung des Verbrennungsmotors und der dazugehörigen
Getriebe arbeiten Schaeffler-Ingenieure an Lösungen zur Elektrifizierung des
Antriebsstrangs, dem optimal aufeinander abgestimmten Zusammenspiel
von Verbrennungs- und Elektromotor für Hybridfahrzeuge sowie
maßgeschneiderten E-Antrieben (Batterie-elektrisch und Brennstoffzelle).
Die Erfolgsstory Mehr als ein Jahrhundert Elektromobile
Von Anfang an dabei und aktueller Champion – ein Streifzug 1899 La Jamais Contente
durch die ersten drei Saisons von Schaeffler in der Formel E Elektroautos dominieren die Anfänge
Auf den Straßen fahren mehr E-Autos als Verbrenner, Porsche fertigt für Lohner
E-Antriebe. Erstes Auto über 100 km/h: „La Jamais Contente“ von Camille Jenatzy.
2014/2015 1972 Mercedes-Benz E-Transporter
Auf gute Zusammenarbeit
Club of Rome: „Grenzen des Wachstums“
Schaeffler und ABT Sportsline bilden beim Verbrenner geraten unter Druck, dazu kommt eine Ölkrise. Die Industrie reagiert mit
Debüt der Formel E mit den Piloten Lucas di unfertigen E-Antrieben. Die zu schweren Batterien bieten zu wenig Reichweite.
Grassi und Daniel Abt das einzige deutsche
Team. Die Saison beginnt mit einem
Paukenschlag: Di Grassi gewinnt in Peking 1996 General Motors EV1
das Premierenrennen. Nach fünf weiteren Reichweite 250 km, cW -Wert 0,19
Podestplätzen ist der Brasilianer am Ende Der EV1 ist ein maßgeschneidertes Elektroauto. Nächster Quantensprung: Sony
Gesamtdritter, Abt belegt Gesamtplatz elf. erfindet den Lithium-Ionen-Akku, damit mischt Tesla 2008 die Autoindustrie auf.
1997 Toyota Prius
Hybrid mit Elektro und Verbrenner
Der Prius wird zum Millionenerfolg. E-Antrieb geht mit Wasserstoff und Sauerstoff
auch ohne Batterie: Mercedes zeigt 2003 den weltweit ersten Brennstoffzellen-Pkw.
2014 FIA Formula E
Motorsport mit E-Antrieb
Juli 2009: McLaren-Mercedes siegt erstmals mit Hybridantrieb in der Formel 1. Im
September 2014 debütiert die Formel E – als erste Rennserie mit Elektroantrieb.
2015/2016 2016/2017
Champion!
Schaeffler inside Die Formel E hat sich längst als feste Größe im Motorsport etabliert. An der
Schaeffler steuert das Know-how Spitze der Tabelle entwickelt sich ein altbekanntes Duell. Gegen Saisonmitte sieht
für den Antriebsstrang des neuen Sébastien Buemi wie der sichere Champion aus. Dann setzt Lucas di Grassi zu
Einsatzautos ABT Schaeffler FE01 einer Aufholjagd an und krönt diese beim Finale in Montreal mit dem Titelgewinn.
bei. Sportlich bewegt sich das Team
ABT Schaeffler Audi Sport weiterhin
auf höchstem Niveau. Nach drei
Saisonsiegen belegt Lucas di Grassi
mit nur zwei Punkten Rückstand
Gesamtrang zwei. Daniel Abt erzielt
vor heimischem Publikum in Berlin
mit Rang zwei sein bis dato bestes
Resultat und wird Gesamtsiebter.
Mobilität für Infos kompakt
morgen
#1
Für Schaeffler ist Innovation seit der Firmengründung fester Bestandteil
Lucas di Grassi Audi e-tron FE04
der Unternehmens-DNA. Dabei wird quer und interdisziplinär gedacht lucasdigrassi.com.br Aerodynamik
Front- und Heckflügel einstellbar
lucasdigrassiofficial Elektromotor
Audi Schaeffler MGU02
@LucasdiGrassi
Schaeffler ist bekannt als Innovationsführer mit lucasdigrassi Batterie
Lithium-Ionen-Batterie von Williams
einer Vielzahl von Technologien, die Automobile LucasDiGrassi (34 kWh, davon 28 kWh nutzbar)
Getriebe
#66
sparsamer, umweltfreundlicher und sicherer
Hocheffizienz-1-Gang-Renngetriebe
machen. Daneben bietet das Unternehmen
Bremsen
„Der fortschreitende
Produkte für Bahnen, Flugzeuge, Windkraft-
anlagen und für viele weitere Industriebe-
Daniel Abt Hydraulische Zweikreisbremsanlage,
Bremskraftverteilung einstellbar, außerdem
Bremswirkung durch Rekuperation über E-Antrieb
Klimawandel, die zunehmende reiche. Überall, wo sich etwas bewegt, ist danielabt.de
Fahrwerk
Schaeffler. Und Bewegung bedeutet auch abtdaniel Vorn und hinten Einzelrad-Aufhängung
Urbanisierung und Globalisierung Mobilität. Die Herausforderungen an die @Daniel_Abt Gewicht
Mind. 880 kg (inklusive Fahrer)
sowie die Digitalisierung werden Mobilität der Zukunft sind groß. Daher hat
sich Schaeffler dem ganzheit lichen Stra-
daniel_abt
AbtDaniel Dimensionen
Länge 5.000 mm, Breite 1.790 mm, Höhe 1.070 mm
unser Leben und Arbeiten tegiekonzept „Mobilität für morgen“ ver-
schrieben, um nachhaltige Lösungen für die
3
nachhaltig beeinflussen und Welt von morgen zu finden. Der Audi e-tron FE04 Fahrer mit den meisten
verändern. Das gilt besonders für beschleunigt von 200 kW Stimmen beim #FanBoost
0 auf 100 km/h in Leistung im Qualifying haben 100 kJ mehr Energie
den Bereich der Mobilität“
Klaus Rosenfeld,
Vorsitzender des Vorstands Schaeffler 3,5 Sekunden
180 kW
Leistung im Rennen 1 #FanBoost im
zweiten Auto fanboost.fiaformulae.com
Energiekette Schaeffler-Fakten Schaeffler in der Formel E
> 90.000
1
Mitarbeiter weltweit
14EuroMrd.
Umsatz 2017 41
2.400
angemeldete Patente im Jahr 2017 Fahrer-Titel
Rennen
Umweltfreundliche Antriebstechnologien
26.000
aktive Patente und
Patentanmeldungen
7
Interurbane Mobilität 170
6 4
Standorte in 50 Ländern
75Werke weltweit schnellste Pole-Positions
60Schaeffler-Teile in Automobilen
Rennrunden Siege
38
weltweit (Durchschnitt)
28 Podestplätze
Urbane Mobilität 18Forschungs- und #FanBoost
Entwicklungszentren weltweit
Die Rennstrecke
Tempelhof Circuit
45 km/h D
Langsamste Kurve
150 km/h 4
Schnellste Kurve
Tempelhofer Feld
3 Schaeffler
schaefflergroup
@schaefflergroup
2 schaeffler.com
SchaefflerGlobal
1
Audi Sport
AudiSport
5 @audiformulae
audi.com/audisport
audisport
200 km/h
Topspeed
Team ABT
abtmotorsport
@abtmotorsport
abt-sportsline.de
ABTSportslineTV
abtmotorsport
1 Start/Ziel
2 Boxengasse
FIA Formula E
2.375 m
3 Media Center
4 eMotion VIP Area fiaformulae
5 E-Village @FIAformulaE
Streckenlänge Podium fiaformulae.com
FIAFormulaE
fiaformulae
SAMSTAG
19. Mai 2018 (Ortszeit)
09:00 – 09:45 Freies Training 1 17:00 – 17:10 Fahrerparade
11:30 – 12:00 Freies Training 2 17:23 Boxengasse offen
14:00 – 14:36 Qualifying 18:04 Rennen (45 Runden)
Erfahren Sie Video
(4 Gruppen) 19:05 Podium mehr über Racing for a
14:45 – 15:00 Super Pole 19:25 – 19:40 Pressekonferenz die Mobilität reason
16:25 – 16:55 Autogrammstunde (Media Center) für morgen
(E-Village)
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