Hält Deutschlands Ladeinfrastruktur dem E-Auto- Boom stand? - Skype Media Call 12. November 2020
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Hält
Deutschlands
Ladeinfrastruktur
dem E-Auto-
Boom stand?
Skype Media Call
12. November 2020
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Die E-Offensive von Volkswagen ist erfolgreich angelaufen.
2019 Sommer 2020 Sommer 2020 Sommer 2020
Produktionsstart Media Drive VW goes Markteinführung
ID.3 ID.3 electric ID.3
Mitarbeiterflotte Markteinführung Produktionsstart Markteinführung Weltpremiere Markteinführung
ID.3 ID. Charger ID.4 We Charge ID.4 ID.4
Frühjahr 2020 Frühjahr 2020 Sommer 2020 Sommer 2020 Herbst 2020 Jahreswechsel 20/21
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
ID.4: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 16,9-16,2; CO2-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Das E-Auto boomt – im Gesamtmarkt und bei Volkswagen.
Neuzulassungen von Elektroautos (BEV) in Deutschland1
>40.000
121.527
ID.3-Bestellungen in Europa.
Nr. 1
63.281
in Norwegen, Niederlande, Schweden, Irland.
36.062
12.363 11.410
25.056
~10 %
6.051
8.522 aller Auslieferungen der Marke Volkswagen in
2.154 2.956 Europa waren im Oktober 2020 bereits BEVs.
541
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
(Jan-Okt)
1) KBA
Auch das Laden des E-Autos wird immer einfacher und komfortabler.
ID. Charger IONITY
We Connect ID.
App
Naturstrom®
We Charge
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5;
CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
„Masterplan Ladeinfrastruktur“: Die Bundesregierung hat den Weg zur
eigenen Wallbox deutlich geebnet.
Maßnahmen aus dem „Masterplan Ladeinfrastruktur“
Recht auf Wallbox
ID. Charger Connect Gesetzlicher Anspruch auf die Installation einer Wallbox
für Mieter und Miteigentümer.
283,90 €
inkl. Installation
(nach Förderung)
900 € Förderung
Private Ladestation Förderprogramm „Private Ladeinfrastruktur“ des
Intelligente Steuerung Bundesverkehrsministeriums.
Ladeleistung 11 kW
Installation
Ökostrom
1) Annahme: Kaufpreis 583,90 €, Installationskosten von 600 €
Deutschland verfügt aktuell über eine ausreichende Ladeinfrastruktur.
Öffentliche Ladepunkte in Deutschland1
3x.000
>1.200
Ladepunkte an den Volkswagen-Standorte
bereits im Betrieb.2
27.730
23.840
1:14
16.100 Verhältnis Ladepunkte zu Fahrzeugbestand
12.700 Ende 20203
7.407
5.894
~50 %
mehr Ladepunkte in 2020. Der Fahrzeugbestand
2015 2016 2017 2018 2019 05/2020 2020
(BEV+PHEV) wächst gleichzeitig um mehr als 100 %.
1.) BDEW 2.) Stand: Okt. 2020 3.) Annahme: ~500.000 BEV+PHEV / 36.000 Ladepunkte
Aber: Der Ausbau muss deutlich beschleunigt werden...
Ausbau des öffentlichen Ladenetzes in Deutschland
(schematisch)
Notwendiger Hochlauf
300.000
für den wachsenden Bedarf öffentliche Ladepunkte
für einen Bestand von
3,5-4,0 Mio. BEV+PHEV
in Deutschland
Hochlauf bei
aktuellem Ausbautempo
Drohende Ladelücke
16.100 24.000
7.400 12.700
5.894
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
…und schärfere EU-Ziele zur Emissionsreduktion werden den Bedarf
weiter in die Höhe treiben.
?
Ausbau des öffentlichen Ladenetzes in Deutschland
(schematisch) 300.000
öffentliche Ladepunkte
für einen Bestand von
Umso steiler die BEV+PHEV-Kurve, 3,5-4,0 Mio. BEV+PHEV
desto größer der Bedarf an Ladepunkten. in Deutschland
Drohende Ladelücke
16.100 24.000
7.400 12.700
5.894
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Ausbau der Ladeinfrastruktur – eine europaweite Aufgabe.
Normalladen in
ausgewählten EU-Ländern
Marktrisiko1 75 %
aller derzeit verfügbaren Ladepunkte in Europa
befinden sich in nur vier Ländern.2
(Niederlande, Deutschland, Frankreich, Großbritannien)
Status & Ausblick positiv
Status positiv, Ausblick kritisch
Status & Ausblick kritisch
1.) Eigene Berechnungen 2.) ACEA
Fünf Hebel für eine schnell wachsende Ladeinfrastruktur.
Klares Bekenntnis zur E-Mobilität als Leittechnologie. VDA: Bis 2030 gibt es keine Alternativen.
Konsequente Umsetzung auf allen Ebenen: Investitionsoffensive HPC-Netze, E-Mobilitäts-Manager der Kommunen.
Gipfel zur Ladeinfrastruktur – aber mit Beteiligung der Länder.
§ Verkabelung von Neubauten (GEIG): EU-Mindestvorgaben müssen übererfüllt werden.
Netze: Kein Abschalten von Ladevorgängen, sondern Förderung von Innovationen und Investitionen.Der Hochlauf der E-Mobilität zeigt Parallelen zum Mobilfunk:
Laden wird wie Telefonieren.
Mobil Erstmals
Telefonieren online: Jedes
ist Luxus. Byte zählt.
Festnetz Eine SMS
Flatrate
Deutsche kostet
für Alles.
Post. 55 Pfenning.
Auch das Laden bietet die Chance für neue, kundenfreundliche Modelle, die das Modell „Tankstelle“ ablösen.Wie Elektroautos heute geladen werden
@Home @Work @Public @Highway
Langsam Laden Schnell Laden
Laden beim Parken Laden wie Tanken
• Ladeinfrastruktur für
• Wallbox • Ladedienst We Charge
Unternehmen
• Grünstrom Tarife • Netzausbau Ionity
• Flottenladelösungen
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+Öffentliche Ladeinfrastruktur: HPC City als Ergänzung und Entlastung der Netze.
HPC City Aufbau in Deutschland
Der Aufbau von Ladeinfrastruktur
Mobility Station, Wolfsburg
AutoVision, Wolfsburg
wird divers refinanziert
Allerpark, Wolfsburg (im Aufbau)
Detmerode, Wolfsburg (im Aufbau)
Kundenloyalität aufbauen
Ladestrom verkaufen
Langsam Schnell
Laden Laden
EnBW Urbaner Schnelllade-Park, Stuttgart
Aral Mobility Hub, Berlin
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+Ladeinfrastruktur und Navigation sind zukünftig vernetzt.
Ladeinfrastruktur Multistopp-Routenplanung
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+Zukünftig wird die Energie des Fahrzeuges vielseitig einsetzbar sein.
Vehicle2Home Vehicle2Grid Vehicle2Device
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+Energiewende und Mobilitätswende bedingen sich gegenseitig.
Elektrofahrzeug Ladeinfrastruktur
Vehicle2Home (V2H) Vehicle2Grid (V2G)
Infrastrukturaufbau muss weiter unterstützt werden - Regulatorische Rahmen muss gesteckt werden.
Sektorenkoppelung bietet weitere Chancen.
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+Vielen Dank!
Skype Media Call
12. November 2020
ID.3: Stromverbrauch nach NEFZ in kWh/100 km: kombiniert 15,4-14,5; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+Sie können auch lesen
