Hinterachse - CSP-Products
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Hinterachse
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deDrehstabfederung
Drehstabfederung
Durch die Drehstab-Federung der Hinterachse bietet sich der Vorteil, dass zum Tieferlegen des Fahrzeugs nur
der Drehstab, welcher innen und außen verzahnt ist, verstellt werden muss. Es werden keine weiteren Teile
hierzu benötigt. Die Serien-Drehstäbe wurden in 21, 22, 23 und 24 mm Durchmesser hergestellt. Um eine
härtere Federung zu erreichen, können im Durchmesser stärkere Drehstäbe verbaut werden (siehe Tabelle
Federraten). Diese Original Sway-A-Way Drehstäbe verwenden wir hauptsächlich für Drag-Race-Fahrzeuge.
Durch einen härteren Drehstab verlagert sich beim Start mehr Last auf die Hinterachse und vermindert so das
Durchdrehen der Reifen. Aber Vorsicht! Bei der Verwendung von Drag-Slics und guten, verstellbaren
Stoßdämpfern (wir empfehlen SPAX, da diese von außen verstellbar sind), sollte das Getriebe zumindest ein
Super-Diff. besitzen, um Getriebeschäden vorzubeugen. Um auf der Rennstrecke eine Feineinstellung zu
ermöglichen, empfehlen wir die urethangelagerten, verstellbaren Sway-A-Way Drehstabschwerter.
Auch bei Fahrzeugen mit Fremdmotoren sollten stärkere Drehstäbe verbaut werden, da diese Motoren oft
wesentlich höheres Gewicht haben, wodurch das Fahrverhalten weich und schwammig wird. Abhilfe schaffen
hier nur die stärkeren Drehstäbe und nicht, wie häufig angenommen, härtere Stoßdämpfer, da diese kurze
Stöße aufnehmen und nicht die Federung übernehmen.
5 Die Drehstäbe sind in drei Längen lieferbar. Bitte messen Sie die Länge Ihres alten Drehstabes, wenn Sie die
– Original-Drehstabschwerter weiter verwenden wollen. Bei der Verwendung von Sway-A-Way Schwertern
548 achten Sie bitte auf die richtige Kombination.
Drehstabübersicht Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/34
Durchmesser Länge
553 mm 627 mm 675 mm
21 mm 13,5 11,5 10,7
Original 22 mm 16,3 13,8 12,9
23 mm 19,5 16,5 15,4
25 mm 27,2 23,0 21,5
26 mm 31,8 26,9 25,1
Sway-A-Way 27 mm 37,0 31,3 29,2
28 mm 45,8 36,2 33,8
29 mm 49,3 41,6 38,9
30 mm 56,4 47,6 44,5
Die Tabelle zeigt die Federrate in Kilogramm pro Grad Verdrehung (kg/°) bei
einer wirksamen Hebellänge von 415 mm.
(das entspricht dem Abstand Drehstab / Antriebswelle)
Internet: www.csp-shop.deDrehstab 553 mm lang, Durchmesser 25 mm 511 115 55325
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 26 mm 511 115 55326
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 27 mm 511 115 55327
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 28 mm 511 115 55328
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 29 mm 511 115 55329
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 30 mm 511 115 55330
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 25 mm 511 115 62725
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 26 mm 511 115 62726
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 27 mm 511 115 62727
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 28 mm 511 115 62728
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 29 mm 511 115 62729
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 30 mm 511 115 62730
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 25 mm 511 115 67525
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 26 mm 511 115 67526
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 27 mm 511 115 67527
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 28 mm 511 115 67528
5
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 29 mm 511 115 67529
–
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 30 mm 511 115 67530
549
Die oben aufgelisteten Drehstäbe sind passend für Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ-34
Foto: Nikolaos Amolohitis
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deDrehstabfederung
Drehstabschwerter verstärkt
Verstärkte Drehstabschwerter sorgen in Verbindung mit Urethanlagern für eine stabile Spur der Hinterachse
und vermindern das Eigenlenkverhalten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass diese aus 6,3 mm Stahl
gefertigten Schwerter für jede Drehstab-Version lieferbar sind. Das bedeutet, dass zum Beispiel der kurze
Pendelachs-Drehstab mit einem verstärkten Schräglenker-Schwert kombiniert werden kann, um eine
härtere Federrate zu erreichen.
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553P
Pendelachse
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627P
Pendelachse
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675P
511 205 627P
Pendelachse
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553S
5 Schräglenker
–
550 Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627S
Schräglenker
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675S
Schräglenker
Internet: www.csp-shop.deDrehstabschwerter verstellbar
Unsere verstellbaren Drehstabschwerter haben die gleichen Eigenschaften wie die oben genannten,
ermöglichen aber zudem eine Höher- oder Tieferlegung um 40 mm durch einfaches Verstellen der
Einstellschraube, die sogar bei montiertem Rad erreichbar ist. Ein Muss bei Drag-Race-Fahrzeugen, um
Feineinstellungen auf der Rennstrecke vornehmen zu können. Sie werden komplett mit Urethanlagern
für innen und außen geliefert.
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553PV
Pendelachse, verstellbar
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627PV
Pendelachse, verstellbar
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675PV
Pendelachse, verstellbar
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553SV
Schräglenker, verstellbar 5
–
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627SV 551
Schräglenker, verstellbar
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675SV
Schräglenker, verstellbar
511 205 553SV
Foto: Arild Dyrkorn
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deDrehstabfederung
Drehstabdeckel Käfer/Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ-34
511 227 113A Drehstabdeckel geschlossen 511 227 113A
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
innen mit Nasen
511 227 113AC Drehstabdeckel chrom geschlossen 511 227 113AC
5 für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
–
552
innen mit Nasen
Drehstabdeckel Doppelschwert 511 219 311A
511 219 311A
für die Verwendung von runden Drehstablagern
innen rund
Drehstabdeckel chrom Doppelschwert 511 219 311AC
511 219 311AC
für die Verwendung von runden Drehstablagern
innen rund
Internet: www.csp-shop.deDrehstabdeckel mit Loch 511 227 113B
für die Verwendung von runden Drehstablagern 511 227 113B
innen rund
Drehstabdeckel chrom mit Loch 511 219 113BC
für die Verwendung von runden Drehstablagern 511 219 113BC
5
–
553
innen rund
Drehstabdeckel Billet-Style 511 227 001B
511 227 001B
Drehstabdeckel Bus ‘50-’79
Drehstabdeckel schwarz 511 255 211
511 255 211
innen rund
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deDrehstabfederung
Drehstabdeckel für Porsche 356C
511 227 113A Drehstabdeckel geschlossen 511 227 113A
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
innen mit Nasen
511 227 113AC Drehstabdeckel chrom geschlossen 511 227 113AC
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
5
–
554
innen mit Nasen
Zubehör Drehstabdeckel
Schraube Drehstabdeckel 059 010 N1
Sechskanstschraube M10x18 mit 15 mm Schlüsselweite.
Passt nicht in Verbindung mit Doppel-Drehstabschwertern.
059 010 N1
Fett Urethanlager 000 601 SP
Portion Spezialfett für die Urethan Drehstablager.
ca. 5 g Füllmenge
000 601 SP
Internet: www.csp-shop.deFoto: Florian Dümig
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook
5
–
555
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deDrehstabfederung
Drehstablager Gummi
Bitte achten Sie bei der Bestellung der äußeren Drehstablager auf die richtige Kombination von Deckel und
Lager.
Käfer / Karmann Ghia
Drehstablager innen
Drehstablager rund, Bj. -'59 511 245 111A
Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. '60- 511 245 311
Drehstablager mit Nasen, links, Bj. '60- 511 246 311
511 245 111A Drehstablager außen
Drehstablager rund, Bj. -'59 511 245 111A
Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. '60- 511 246 311
Drehstablager mit Nasen, links, Bj. '60- 511 245 311
Drehstablager rund, Schräglenker 511 245 111E
5
–
556 Kübel Bj. ‘70-’80
Drehstablager innen
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311
511 245 311
Drehstablager außen
Drehstablager rund, Schräglenker 511 245 111E
Bus ‘50-’79
Drehstablager innen & außen
Drehstablager rund 511 245 211A
Typ-3 ‘62-’67
Drehstablager innen
511 246 311 Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311
Drehstablager außen
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311
Drehstablager rund, Schräglenker 511 245 111E
Porsche 356, 356A, 356B
511 245 111E Drehstablager innen & außen
Drehstablager rund 511 245 111E
Porsche 356C
Drehstablager innen
Drehstablager rund 511 245 111E
Drehstablager außen
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311
511 245 211A
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311
Internet: www.csp-shop.deDrehstablager Urethan
Urethanlager verfügen über eine höhere Festigkeit als Gummilager und sorgen damit für eine genauere
Führung der in ihnen gelagerten Komponenten. Im Fahrwerksbereich sorgen sie durch ihr geringeres Spiel für
erhöhte Spurtreue und generell ein präziseres Fahrverhalten. Wir empfehlen Urethanlager nur für Autos, die
wirklich sportlich bewegt werden. Bitte Urethanlager zum Schmieren und zur Verhinderung von
Knartzgeräuschen immer mit Teflonfett einsetzen, auch einzeln erhältlich unter der Bestellnummer 000 601 SP
Käfer/Karmann Ghia
Drehstablager innen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager außen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R
5
Kübel Bj. ‘70-’80 511 245 045N –
Drehstablager innen 557
Drehstablager 45 mm mit Nasen 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen 511 245 048N
Drehstablager außen
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R
Typ-3 ‘62-’67
Drehstablager innen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N 511 245 048N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager außen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R
Porsche 356, 356A, 356B
Drehstablager innen & außen
Drehstablager 48 mm, rund 511 245 048R
511 245 048R
Porsche 356C
Drehstablager innen
Drehstablager 48 mm, rund 511 245 048R
Drehstablager außen
Drehstablager 48 mm mit Nasen 511 245 048N
Urethan-Drehstablager sind für Federstreben mit 45mm und 48mm Durchmesser und in den
Ausführungen rund und mit Nasen lieferbar. Bitte prüfen sie vor Bestellung den Durchmesser der
Aufnahme für das innere und das äußere Drehstablager am Federschwert sowie die benötigte
Ausführung der Lager am Fahrzeug bzw. Drehstabdeckel (rund oder mit Nasen)
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deZubehör
Schräglenkerzubehör
Schräglenkeraufnahmen 501 530 113
Diese Aufnahmen werden benötigt, um einen
"Pendelachser" auf Schräglenker umzubauen. Genaue
Angaben, was Sie dafür benötigen und wie der Umbau
501 530 113 verläuft, finden Sie im Buch "Bodengruppentherapie"
(Best.-Nr. 000 000 113).
Passschraube für Schräglenker Typ-1/3 501 535 113A
Hochfeste Passschraube zur Befestigung der Schräglenker
501 535 113A an der Hinterachsaufnahme.
5
–
558 Urethan Schräglenkerlager 501 541 113U
Auch dieser Urethanlagersatz dient zur Verminderung des
Eigenlenkverhaltens und ist ein Muss für ein sportliches
Fahrwerk. Zudem wird durch die 3-teilige Ausführung die
Montage sehr vereinfacht. Diese Lager können auch zur
Änderung eines Porsche 924/944 Schräglenkers verwendet
werden, um diesen im Käfer zu verbauen.
501 541 113U
Schräglenkerlager 501 121 211
Bus ‘68-’79
501 121 211
Anschlaggummis
Anschlaggummi Hinterachse 501 191 311
Käfer/Karmann Ghia ‘60-
Typ-3 Stufe/Fließheck
Typ-3 Variant Bj. ‘67-
501 191 311
Anschlaggummi Hinterachse 501 191 211
Kübel Bj. -’72
Bus Bj. ‘65-’79 (FgstNr.: 215 036 651 - )
Typ-3 Variant Bj. -’66
501 191 211
Internet: www.csp-shop.deAnschlagstütze Federstrebe links 501 189 131A
Anschlagstütze Federstrebe rechts 501 190 131A
Pendelachse Käfer/Karmann,Typ-3
501 189 131A
Reparaturbolzen Anschlaggummi 598 191 311
598 191 311
5
–
559
Foto: Frank Grözinger
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs 2011
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deAchsantrieb
Achsrohre
Pendelachsrohr Käfer / Karmann Ghia
Diese Achsrohre in können beim Käfer und Karmann Ghia
verwendet werden. Die Achsmanschetten sind in einteiliger
Ausführen bereits montiert.
Achsrohr links Bj. -’66- 598 163 105
Achsrohr rechts Bj. -’66 598 164 105
Achsrohr links Bj. ‘68- 598 105 111
Achsrohr rechts Bj. ‘68- 598 106 111
598 106 111
5
– 598 105 111
560
Kerbstift für Achsrohr 012 801 N1
Sollten Sie jemals die Radlageraufnahme vom Achsrohr tren-
nen, so muss der Kerbstift aus der Radlageraufnahme
012 801 N1
gepresst werden.
Wir empfehlen den Austausch des Kerbstiftes nach dem
Auspressen.
Achswellen
Achwellen Serie
501 201 311
Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Serien-Achswelle
für einen Käfer und Karmann Ghia ab Bj. ‘68. Somit passend
für die breite Hinterachse.
Die Gesamtlänge beträgt 721 mm, die Länge der
Verzahnung inkl. Gewinde beträgt 126 mm.
Achswelle Bj. ‘68- 501 201 311
Käfer / Karmann Ghia ab ‘68-
Distanzring Achswelle / Radlager 501 281 111A
passend für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 mit
Pendelachse
501 281 111A
Internet: www.csp-shop.deAchswellen verstärkt
Durch das Design der Original-Achswellen, die sich zum Paddel hin verjüngen, ist ein Brechen bei höheren
Motorleistungen vorprogrammiert. Die von uns vertriebenen Achswellen haben den gleichen Durchmesser
über die komplette Länge. Dieses bietet zudem den Vorteil, dass sie höhere Torosions-Belastungen
aufnehmen. Sie sind in den Serienlängen, sowie in 127 mm und 76 mm gekürzt lieferbar.
501 201 111A
5
Achswellen verstärkt Bj. ‘61-’66 501 201 111A –
kurze Welle, kurze Verzahnung 561
Achswellen verstärkt 76 mm gekürzt 501 201 313
kurze Verzahnung
Achswellen verstärkt 127 mm gekürzt 501 201 315
kurze Verzahnung
Achswellen verstärkt nur Bj. ‘67 501 201 111B
lange Welle, kurze Verzahnung
Achswellen verstärkt Bj. ‘68- 501 201 311D
lange Welle, lange Verzahnung
Achswellen verstärkt, Made in Finland
Diese finnischen Achswellen sind aus MoCN315 gefertigt und gel-
ten in der Szene als unzerstörbar.
Achswellen verstärkt Bj. ‘61-’66 501 201 111AHD
kurze Welle, kurze Verzahnung, Made in Finland
Achswellen verstärkt Bj. -’66, 501 201 313HD
76 mm kürzer
kurze Verzahnung, Made in Finland
Achswellen verstärkt Bj. -’66, 501 201 315HD
127 mm kürzer
kurze Verzahnung, Made in Finland
Achswellen verstärkt Bj. ‘68- 501 201 311HD
lange Welle, lange Verzahnung, Made in Finland
501 201 311HD
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deAchsantrieb
Achsmanschetten Pendelachse
Pendelachsmanschette geschlossen 598 021 111G
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. -’73,
Bus Bj. -’67, Typ-3 und Porsche 356
Hochwertige Gummimanschette mit hohem Siliconanteil!
Bitte gleich mitbestellen:
Schelle Achsrohr, Best.-Nr. 118 291 4060
Schelle Getriebe, Best.-Nr. 118 291 80100
598 021 111G
Zum Anbau das Achsrohr vom Getriebe trennen, Grat und scharfe Kanten entfernen, die Manschette
wenden und mit dem großen Durchmesser zuerst über die Kalotte schieben. Beim kleinen Durchmesser
zwei Schraubendreher zu Hilfe nehmen, dann zurückwenden und durch den Lagerdeckel ziehen.
5
– gewendete aufgesetzte Manschette
562 Manschette wieder wenden
aufsetzten
mit zwei Schraubendrehern die Manschette durch
eingeölte Manschette über die den Kalottendeckel
Kalotte Stülpen ziehen. Fertig!
Reparatursatz Pendelachsmanschette 598 021 111AD
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. -’73,
Bus -’67, Typ-3 und Porsche 356
Hochwertige Gummimanschette, die ohne Ausbau des
598 021 111AD
Achsrohres eingesetzt werden kann. Im Lieferumfang enthal-
ten sind alle Befestigungsschrauben und Schellen.
Internet: www.csp-shop.de5
–
563
Foto: Dirk Gebel
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs 2011
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deAchsantrieb
Achsmanschetten Schräglenker
Achsmanschette Schräglenker schwarz 501 149 000SW
für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3
Achsmanschette Schräglenker schwarz 501 149 211
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91, 411/412
und Porsche 914
Achsmanschette Schräglenker 930 501 149 930
passend für Gelenkflansche in der Porsche 930 Größe
501 149 000SW
Gleichlaufgelenke
5
–
564 Gleichlaufgelenk 501 331 113
für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3
Gleichlaufgelenk 501 331 211B
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91, 411/412 und
Porsche 914
501 331 113 Gleichlaufgelenk 501 331 930
für Porsche 930
501 331 211B
Fett für Gleichlaufgelenke 000 602 G
ausreichend für ein Gleichlaufgelenk, ca. 100 g
000 602 G
Schraube für Gleichlaufgelenk 501 229 113D
für Käfer/Karmann Ghia und Typ-3
501 229 113D Schraube für Gleichlaufgelenk 501 229 211
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91,
411/412 und Porsche 914
501 329 113
Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 329 113
Käfer / Karmann Ghia und Typ-3
Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 357 211
Bus Bj. ‘68-’79
501 357 211
Internet: www.csp-shop.deAntriebswellen
Gelenkwelle Schräglenker Typ1 kompl. 501 201 113
Gelenkwelle Schräglenker Kübel kompl. 501 201 181
Gelenkwelle Schräglenker Bus kompl. 501 203 211
(nicht Automatik)
werden komplett mit Gleichlaufgelenken und
Achsmanschetten geliefert. 501 201 113
verstärkte Hinterachswellen
Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführung der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse 5
nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren –
Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke ausgelegt sind. Mit Hilfe dieser 565
Komponenten können Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930 verwendet werden.
Diese Hinterachswellen passen bei Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 Schräglenkern.
Hinterachswelle T-1 501 231 100
passend für Serien Gleichlaufgelenke Käfer/Karmann Ghia
Hinterachswelle T-2 501 231 200
passend für T-2 Gleichlaufgelenke
Hinterachswelle T-2 930 501 231 930
passend für Porsche 930 Gleichlaufgelenke 501 231 200
verstärkte Gelenkflansche
Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführungen der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse
nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren
Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930
verwendet werden.
Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia,
Typ-3 Schräglenker 517 283 200
zur Aufnahme eines T-2 Gleichlaufgelenkes
Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia,
Typ-3 Schräglenker 517 283 930
zur Aufnahme eines Porsche 930 Gleichlaufgelenkes
517 283 200
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deAchsantrieb
Radlager
Radlager hinten Pendelachse 501 283 311
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel -’73, Typ-3
und Porsche 356
501 283 311
Radlagersatz hinten Schräglenker 598 283 113
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. ‘74- und Typ-3
5
598 283 113
–
566
Distanzringe Achswelle Schräglenker 598 303 113
Käfer,Karmann, Typ-3, Kübel
598 303 113
Radlagersatz hinten 598 283 211A
Bus Bj. ‘68-’70
598 283 211A
Radlagersatz hinten 598 283 211B
Bus Bj. ‘71-’91
598 283 211B
Internet: www.csp-shop.deDichtungen für Radlager
Dichtsatz Radlager Pendelachse 598 051 311
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel -’73,
Bus -’67, Typ-3 und Porsche 356, 356A, 356B
CSP-Qualität
598 051 311
Dichtsatz Radlager Schräglenker 501 315 113F
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel ‘74- und Typ-3
CSP-Qualität
5
–
567
501 315 113F
Schraube Bremsankerblech 501 325 113
M10x35 SW14
501 325 113
Dichtring Pendelachse/Schräglenker 501 315 113H
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus -’67,
Typ-3 und Porsche 356, 356A, 356B
Dichtring Schräglenker 501 317 211 501 315 113H
Bus ‘68-’91
Dichtung Hinterachsradlagerdeckel 501 315 211
501 315 211
Dichtung Vorgelege, Bus -’63 501 273 211
Dichtung Vorgelege, Bus ‘64-’67 501 273 211A
für Bus bzw Kübel mit Vorgelegen an der Hinterachse
501 273 211A
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deAchsantrieb
Zubehör für Radlager
Fett für Radlager 000 603 GR
000 603 GR
Kronenmutter 501 221 111
5 für Käfer -’66, Kübel -’76, Bus ‘50-’63, Porsche 356, 356A
–
568 Kronenmutter 501 221 311
für Käfer ‘67-, Typ-3 ‘62-’73
501 221 111
Kronenmutter 501 221 211A
Bus ‘64-’91
501 221 311
501 221 211A
Kronenmutter Titan 501 221 311T
für Käfer ‘67-,Typ-3 ‘62-’73, Porsche 356, 356A
Diese Kronenmuttern sind etwas für echte Rennfahrzeuge,
bei denen es auf jedes Gramm Gewicht ankommt - oder für
Volkswagen, die nur das Beste von Ihren Besitzern bekom-
men. Sie bestehen aus Titan, wiegen lediglich 52 Gramm
(ohne Schraube) und sind für Typ 1-Achswellen gefertigt.
501 221 311T
Splint Antriebswelle 012 545 N1
für Käfer, Bus -’63, Typ-3, Porsche 356
012 545 N1
Splint Antriebswelle 012 548 N1
für Bus ‘64-’91
Internet: www.csp-shop.deCup-Strebe
Abstützung für die Rahmengabel
Ursprünglich zur Aussteifung der Stoßdämpferaufnahme für die Rundstrecke gedacht, eignet sie sich aber auch
bestens zur Abstützung der Rahmengabel bei Drag-Race-Fahrzeugen. Der Satz beinhaltet 3 CNC-gefertigte
Aluminium-Streben, dessen hohlgebohrte Gabelköpfe mit einem Rechts- und Links-Gewinde versehen sind, um
jede Strebe spielfrei einzustellen. Der mitgelieferte Halter-Satz enthält CNC-gelaserte Laschen, die je nach Ver-
wendung angeschweißt werden können. Durch die Vielfalt von Schalldämpfer- und Wärmetauscher-Systemen
sowie der Unterschiede in den Karossen ist es nicht möglich, hier ein vorgefertigtes Teil zu verwenden. Daher
sollte die Anpassung dieser Teile auch nur bei komplett montiertem Fahrzeug erfolgen. Wir verwenden bei
unseren Fahrzeugen den Getriebehalter mit der Best.-Nr. 301 255 111HD ohne das mitgelieferte Spannband und
schweißen die Laschen für die Drehmomentstreben an diesen an.
• Vermindert das Stempeln der Hinterräder
• Verhindert das Verbiegen der Rahmengabel
• Komplett einstellbar
• Sehr leicht und trotzdem stabil
• Hochwertiges Montage-Material
• CNC-gefertigt
• Hergestellt in Deutschland 5
–
569
301 255 100
Abstützung Rahmengabel -’60 301 255 160
Käfer/Karmann Ghia
Abstützung Rahmengabel ‘61- 301 255 100
Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Typ-3/Typ-34
Der Montagesatz enthält :
6 x CNC-gelaserte Aufnahmelaschen
2 x Buchsen, die mit dem Verschweißen der Laschen die obere Aufnahme ergeben
2 x 10.9 Schrauben für die Stoßdämpfer und Buchsen sowie Kleinmaterial
CNC-bearbeiteter Wir empfehlen den Die Laschen für die
Gabelkopf, hohlgebohrt Getriebehalter mit der obere Aufnahme wer-
für extra Gewichts- Best.-Nr. 301 255 111HD den ausgerichtet und
Reduzierung zur Aufnahme der an die mitgelieferte
unteren Lasche Buchse geschweißt.
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deTieferlegung Bus -’67
Der Bus -’67 besitzt an der Hinterachse ein
Untersetzungsgetriebe. Beim Tieferlegen
des Fahrzeugs durch Verdrehen der
Drehstäbe ergeben sich einige schwer
vorhersehbare Probleme. Da sich durch
die Tieferlegung mit Vorgelegen ein
starker negativer Sturz an der
Hinterachse ergibt, stehen die
Achsrohre in entsprechend schräger
Position. Somit ist die Schmierung der
Vorgelege nicht mehr gewährleistet,
da sämlicher Ölvorrat der Vorgelege in das Getriebe gefördert wird. Dieses führt innerhalb kürzester
Zeit zur Beschädigung des Getriebes bzw. der Vorgelege. Abhilfe kann hierbei ein Umbau der
Hinterachse auf Pendelachse ohne Vorgelege oder Schräglenker-Achse bringen. Hierfür bieten wir
entsprechende Umbausätze an.
Bei der Umrüstung auf Pendelachse ohne Vorgelege können Sie ein Getriebe aus einem Bus ‘61- ver-
5 wenden. Dazu sollten Sie aber sehr viel Schrauber-Erfahrung und Spezialwerkzeug besitzen, denn das
– Tellerrad im Getriebe muss gedreht werden. Der tiefergelegte Bus würde Ihnen sonst nicht viel Freude
570 bereiten, da er 4 Rückwärtsgänge, aber nur einen Vorwärtsgang hätte.
Einfacher ist es, auf ein Käfer-, Karmann Ghia- oder Typ-3-Getriebe ab ‘68 zurückzugreifen, bei dem nur
das Schaltstangengehäuse gegen jenes aus dem Bus getauscht werden muss. Oder Sie verwenden die
überholten Getriebe aus unserem Programm (siehe ab Seite 476), bei denen wir Ihr eigenes
Schaltgehäuse montieren können. Der Vorteil dieser überholten Getriebe ist ein besseres Fahrverhalten,
da die Gänge nicht mehr so kurz übersetzt sind und durch die große Auswahl an Getriebeteilen fast jede
Wunschübersetzung möglich ist.
Ein schöner Nebeneffekt eines solchen Umbaus ist die Verringerung des Fahrgeräusches, denn original
sind die Zahnräder in den Vorgelegen gerade verzahnt, wodurch sie sehr viel Lärm verursachen, der sich
auf die ganze Karosserie überträgt.
Bei der hinteren Bremsanlage gibt es verschiedene Möglichkeiten. Wichtig ist hierbei, dass die
Bremsanlage der Hinterachse auch zur Bremsanlage der Vorderachse passt. Eine günstige Alternative ist
die Verwendung der kompletten Käferbremse ab Baujahr ‘68, mit Ausnahme der Radbremszylinder und
Bremstrommeln. Als Radbremszylinder empfehlen wir unsere verstärkten Porsche Radbremszylinder
Best.-Nr. 611 053 113PO. Als Bremstrommel können folgende Teile verwendet werden: Best.-Nr. 501 615
211AG für den 5x205 mm, Best.-Nr. 501 615 5130 für den Porsche 5x130 mm oder Best.-Nr. 501 615 5112
für den 5x112 mm, der im Bus ab Baujahr ‘71 Verwendung findet.
Falls Sie nicht mit gebrauchten Käferteilen arbeiten wollen oder Ihre vorhandenen Teile in schlechtem
Zustand sind, erhalten Sie hier eine Aufstellung der Teile, die für das Innenleben der Bremse benötigt
werden:
1 Stk 609 439 113E Bremsankerblech rechts (beim Käfer links) 2 Stk 609 631 311 Druckstange
1 Stk 609 440 113E Bremsankerblech links (beim Käfer rechts) 2 Stk 609 601 211B Lagerbolzen für Hebel
4 Stk 609 209 131 Einstellschrauben 1 Stk 609 637 113 Halteblech für Bremsseil rechts
4 Stk 609 205 113A Einstellmuttern 1 Stk 609 638 113 Halteblech für Bremsseil links
4 Stk 609 163 113 Verschlussstopfen für Einstellbohrung 1 Satz 698 537 113C Bremsbacken
1 Stk 609 613 113A Handbremshebel rechts (beim Käfer links) 1 Satz 698 069 113 Anbausatz für Bremsbacken
1 Stk 609 614 113A Handbremshebel links (beim Käfer rechts)
Bei der Verwendung von Käfertechnik passt natürlich auch unsere hintere Scheibenbremsanlage, die Sie
auf Seite 648 oder 686 finden.
Die obige Bild zeigt einen Bus Baujahr ‘58
Hinterachse: Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege mit Bereifung 205/65/15
Vorderachse: Tieferlegung durch verstellbaren Achskörper mit Bereifung 185/55/15
Internet: www.csp-shop.deUmbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege
Der Umrüstsatz auf diese "gerade" Achse ist nur zu empfehlen, wenn das Fahrzeug extrem tiefergelegt wer-
den soll. Die minimale Tieferlegung beträgt 93 mm!!! Mit dieser Tieferlegung steht das Drehstabschwert immer
noch in der Originalposition, das bedeutet, dass der Bus immer noch den hässlichen, positiven Sturz hat. Um
den Sturz auf Null zu bringen, ist also wesentlich mehr Tieferlegung nötig. Wir empfehlen deshalb auf der
Hinterachse einen sehr hohen Reifen, zum Beispiel einen 205/65/15 und auf der Vorderachse einen sehr niedri-
gen, zum Beispiel einen 185/55/15 oder 195/50/15, da es sonst nicht möglich ist, das Fahrzeug vorn so tief wie
hinten zu bekommen.
Umrüstsatz auf Pendelachse 598 300 200
ohne Vorgelege
verwendbar beim Bus -’67
Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten:
• 1 Paar Achsrohre
• 1 Paar Drehstabschwerter
• 1 Getriebedichtsatz 5
• 2 Radlagerdichtsätze –
• 2 Röhrchen zur Verlängerung der Handbremsseile 571
• ausführliche Montageanleitung
Zusätzlich wird benötigt:
• 2 passende Radlagerdeckel
• 2 Achswellen Käfer/Typ-3 ab ‘68,
also lange Welle mit langer Verzahnung,
mit den dazugehörigen Abstandsringen
Best.-Nr. 501 201 311
• 2 Radlager Pendelachse Best.-Nr. 501 283 311
sowie eine Bremsanlage
598 300 200
Als Option bieten wir Ihnen unter der Best.-Nr. 300 398 268 die Montage der Achsrohre und
Achswellen an eines unserer Getriebe an, die Sie ab Seite 476 finden. Damit reduziert sich
Ihre Arbeit auf die Montage von Drehstabschwertern und Bremsanlage.
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.deTieferlegung Bus -’67
Umbausatz auf Schräglenker-Achse
Mit diesem Umrüstsatz ist es möglich, die Schräglenker und Bremsanlage aus dem Käfer / Karmann Ghia mit
Einzel-Drehstabschwert zu verwenden. Einzige Ausnahme bilden die Radbremszylinder und Bremstrommeln.
Die Einstellmöglichkeit an den geschraubten Schräglenkerhaltern erlaubt es, den Bus in Serienhöhe oder mit
extremer Tieferlegung zu fahren, ohne Probleme mit dem Sturz zu bekommen.
Bitte beachten Sie, dass bei einigen Modellen die Heizrohre neu verlegt werden müssen.
Umrüstsatz auf Schräglenker 598 300 202
verwendbar beim Bus -’67
Im Lieferumfang sind enthalten:
• 1 Paar Schräglenkerhalter
• 1 Satz Ausfederwegbegrenzer
• 1 Paar Drehstabschwerter
• 2 Röhrchen zu Verlängerung der Handbremsseile
• 2 Stück Antriebswellen
• sowie eine ausführliche Montageanleitung
5 Zusätzlich wird benötigt:
– • ein Schräglenkergetriebe mit Schräglenkern
598 300 202
572 • Radlagerdeckel
• sowie eine Bremsanlage (siehe Hinweis auf Seite 570)
Auch die stärker dimensionierten Bus-Gleichlaufgelenke
können hier zum Einsatz kommen. Für diesen Umbau
Als Neuteile sollte man verwenden: werden folgende Neuteile benötigt
2 Radlagersätze 598 283 113 2 Radlagersätze 598 283 113
2 Dichtsätze Radlager 501 315 113F 1 Satz Distanzringe 598 303 113
1 Satz Distanzringe 598 303 113 2 Dichtsätze Radlager 501 315 113F
4 Gleichlaufgelenke 501 331 113 4 Gleichlaufgelenke 501 331 211B
4 Achsmanschetten 501 149 000SW 4 Achsmanschetten 501 149 211
24 Schrauben für Gleichlaufgelenk 501 229 113D 24 Schraube für Gleichlaufgelenk 501 229 113D
12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 329 113 12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 357 211
2 Hinterachswellen 501 231 100 2 Hinterachswellen 501 231 200
2 Stoßdämpfer 513 031 113K 2 Gelenkflansche 517 283 200
optional: 2 Stoßdämpfer 513 031 113K
2 Stoßdämpfer, BILSTEIN 513 034 2149 optional:
2 Stoßdämpfer, BILSTEIN 513 034 2149
CSP empfiehlt
BILSTEIN Stoßdämpfer,
Best.-Nr. 513 034 2149
Internet: www.csp-shop.deSie können auch lesen
