HYBRIDE & ELEKTRISCHE ANTRIEBSTECHNIK - drive with us - Transfluid
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HYBRIDE &
ELEKTRISCHE
ANTRIEBSTECHNIK
drive with us
Transfluid Transfluids Hybrid Das System Funktionsweise
Gegründet im Jahre 1957 in Mailand /Italien war Der Industriebereich hat sich auf die Il Das Hybrid-System funktioniert auf 3 verschie- Die Eingangsseite ist eine hydraulisch oder
Transfluid schon immer ein Vorbild auf dem Entwicklung neuer Technologien konzentriert, um den Arten: pneumatisch gesteuerte Kupplung. Wenn
Gebiet der industriellen Antriebe und den damit ihre ökologischen Auswirkungen auf Land ausgekoppelt, wird der Motor vom Antriebsstrang
verbundenen Komponenten, an dessen Standard und Meer zu reduzieren. - “Elektroantrieb” - um in absoluter Stille mit getrennt und das Fahrzeug oder Schiff wird vom
sich die Konkurrenz bis heute misst. Globales Bewusstsein für Lärm, Luft- und Was- NULL- Emmission zu fahren oder segeln Elektromotor anstelle des Dieselmotors
Flüssigkeitskupplungen, stufenlos regelbare Kup- serverschmutzung, die Verbrennungsmotoren betrieben.
plungen, Kupplungen, Bremsen und zugeschrieben werden, hat die Fahrzeugher- - “Motorantrieb” - der die Elektromaschine als Während des Motorbetriebs wird die Kupplung
Hydraulikgetriebe bilden den Kern der steller veranlasst, große Mengen an Geld und Generator verwendet, um die Batterien wieder wieder betätigt und der Elektromotor fungiert als
Produktlinie, während hochmoderne Technologie, Ressourcen in die Entwicklung von Hybridsy- aufzuladen Generator zum Aufladen der Batterien.
sorgfältige Materialauswahl und Montage diese stemen für Autos und kleine Nutzfahrzeuge zu Durch den Betrieb des Motors und des Elektro-
Produkte an der Spitze investieren. - “Booster” - Funktion- erlaubt dem Elektromotor motors zur gleichen Zeit wird die “Booster”-
des Marktes platziert hat. Tausende von Jedoch wegen der großen Vielfalt der Auslegung beim Beschleunigen den Dieselmotor Funktion aktiviert, wodurch die zur Verfügung
Kunden entscheiden sich immer wieder für des Antriebsstrangs im Industrie- und Marine- mit mehr Drehmoment im Antriebsstrang zu stehende Gesamtleistung der Antriebsmaschine
Transfluid Produkte, da Design be- reich konnte kein standartisiertes, qualitativ versorgen erhöht wird. Alle Funktionen werden über die
Maschinenbau- und Planungsexperten des hochwertiges Schwerlast “Hybridprodukt” entwi- Transfluid eigene elektronische Steuerung
technischen Büros von Transfluid immer zur ckelt werden. Transfluid hat sich der Herausfor- MPCB-R5 kontrolliert, die mit allen Geräten
Stelle sind, verlässliche Lösungen für Probleme derung, ein Produkt für diesen vernachlässigten über CAN-BUS kommuniziert, sodass das
der Kunden zu finden. Italienische, Markt anzubieten gestellt, und ist bereit, eine System eine einfache “plug and play”-Lösung
dynamische Innovation, verbunden mit stetiger Lösung für niedrige bis mittlere Leistung für In- wird.
Personalentwicklung und mehr als 50 Jahren dustrie und Schiffsanwendungen vorzustellen.
hart erarbeiteten Know-how’s sind die Grundlage
für den Erfolg des Unternehmens. Das einzi-
gartige Konzept von Transfluid hat kleine, aber
wichtige
Entwicklungen im Bereich der
Schwerlastgetriebe eingebracht, und dafür
internationale Auszeichnungen bekommen. Der
Transfluid Produktkatalog umfasst einen großen HYBRID-MODUL
Bereich, jedes Produkt unterliegt strengen
Sicherheits-, Qualitäts- und Haltbarkeitstests.
Als ein weltweit führendes Unternehmen in
Design und Herstellung von Flüssigkeitskupplun-
gen, hat sich Transfluid einen Ruf durch kompe-
tenten Service, der die Verlässlichkeit der Anwen-
dungen durch sorgfältige Qualitätskontrollen und
technischer Unterstützung vor Ort sicherstellt,
verdient. Zusätzlich zum italienischen
Mutterunternehmen verfügt Transfluid über ein
weltweites Verkaufsnetzwerk mit insgesamt
fünf Zweigstellen, die sich in China, Frankreich,
Niederlande, Russland und in den Vereinigten
Staaten befinden, weiters gibt es eine Repräsen-
tanz in Brasilien sowie 32 Vertretungen in der
ganzen Welt.
BATTERIESYSTEM
Unser Batteriesystem hat alle DNVGL-
Tests einschließlich des 2018 neu
eingeführten erzwungenen thermischen
Temperaturanstiegs erfolgreich bestanden
und entspricht damit der Norwegian Maritime
Authority (NMA) Propagation Test 1
1 2
HTV700 НМ560
mit hydralikpumpe
Elektromaschine,
Industriehybrid
Parallel versetzter
arbeitet als Motor oder Elektromaschine,
Antrieb mit SAE B PTO
Generator arbeitet als Motor oder
Parallel versetzter
Generator
Antrieb mit SAE B PTO
Durch Magnetventil Elektroschalter
betriebene SAE-Stan- mit eingebauter “Soft-shift”
dard- Funktion
Trockenkupplung, um
Verbrennungsmotor zu
verbinden oder zu Einbau der Dropbox
trennen mit sechs verschiedenen
Winkelpositionen
hydraulik-pumpe
Magnetventil für
Kupplungssteue- Durch Magnetventil
rung betriebene SAE-Standard-
Trockenkupplung, um
Verbrennungsmotor zu
verbinden oder zu trennen
Lastschaltgetriebe, drei
Vorwärtsgänge, Magnetventil für Einzelpimpen-
ein Rückwärtsgang Kupplungssteuerung antrieb
Reduzierstück für 2 oder 4 Negative Feststellbremse mit Steuerma-
angetriebene Räder mit einer gnetventil
grossen Auswahl der Untersetzungen
ELEKTRISCHE
BOX
B D
GANGWAHLHEBEL
E R
SCHALTIAFEL
GENSET
UND / ODER
LANDSTROM
LADEGЁRAT
BATTERIE MOTORKONTOLLEINHEIT
LiPo/LiFePO4
MIT KOMPLETTEM
ELEKTRONISCHEN SYSTEM
Arbeitsschema DIESELMOTOR
ELEKTROMASCHINE
GSM DISPLAY
FERNBEDIENUNG
ÜBERWACHUNG
MPCB-R5
PEDAL CAN bus
PARKBREMSE
SL 750
HYBRIDMODUL LEGEND
TTEMPERATUR MIT EINGEBAUTER DROPBOX
DRUCK DP280 STROMVERSORGUNG
GESCHWINDIGKEIT MEHRSCHEIBENTRO-
STROM CKENKUPPLUNG CAN BUS KOMMUNIKATION
SENSOREN HYDRAULIKEINHEIT
DIGITAL KOMMUNIKATION
3 4
HTM700 НМ560
Elektromaschine,
arbeitet als Motor oder
Generator
mit Kardanwelle
Elektromaschine,
Schiffshybrid Parallel versetzter
Antrieb mit SAE B PTO
arbeitet als Motor oder
Generator
Parallel versetzter
Antrieb mit SAE B PTO
Standardkupplung SAENorm,
durch Magnetventil
gesteuert, zum Einrücken
und Ausrücken des Diesel-
motors
Kardanwelle
Elektroschalter
mit eingebauter “Soft-
shift” Funktion
Magnetventil für Wechselumrichter Magnetventil für
Standardkupplung SAENorm, Kupplungssteuerung
durch Magnetventil Kupplungssteuerung Schiffsgetriebe
gesteuert, zum Einrücken
und Ausrücken des Dieselmo-
tors
ELEKTRISCHE
BOX
GENSET
AND/OR
SHOREPOWER
GSM
FERNBEDIENUNG
REMOTE
LADEGЁRAT ÜBERWACHUNG
MONITORING
BATTERIE MOTORKONTOLLEINHEIT
LiPo/LiFePO4
MIT KOMPLETTEM
ELEKTRONISCHEN SYSTEM DISPLAY
DIESELMOTOR
Arbeitsschema
ELEKTROMASCHINE
KONTROLLE:
- MOTORDROSSEL
- V/R/L
- ELEKTRO/DIESEL
REVERMATIC - BOOSTER
11-700 RBD MPCB-R5 - REGENERATION
HYBRIDMODUL MIT
MEHRSCHEIBENTRO-
CKENKUPPLUNG
TTEMPERATUR
DRUCK
GESCHWINDIGKEIT LEGEND
STROM
SENSOREN STROMVERSORGUNG
HYDRAULIKEINHEIT
CAN BUS KOMMUNIKATION
5 6
Technische Daten 62
Transfluids Serien 301 HM560 SAE 4
290 HM450 SAE 5
Hybrid
288,1
In enger Zusammenarbeit mit führenden Batterieund 667
Motorkontroller Herstellern wurde die HMModul- Hybridmodul HM450
Serie (560-2000-3350-6300) entwickelt, um eine Hybridmodul HM560
einfache, hochwertige Standardlösung anzubieten. Max. Anzahl der Elektromaschinen: 1
Beim “Sandwich”-Konzept, befindet sich das Max.gesamte elektrische
HMModul zwischen einem Motor mit einer SAE Eingangsleistung: 35kW@3000 1/min
Schwungrad und Getriebegehäuse und einem SAE- 476
420 HM560 - BW 6,5’’
Eingang und stellt eine perfekte Lösung dar, die 409 HM450 - BW 6,5’’
einfacher anzuwenden und einfacher zu bedienen ist,
als jede anwendungsspezifische Lösung. 718,5
63
Zusätzlich kann die Elektromaschine (Motor- 398,5
Generator) an mehreren Positionen eingebaut
werden,
und somit bestens dem Motorraum angepasst
werden.
Es macht es zur idealen Lösung für die Nachrüstung
284,5
und für neue Designs, da alles was benötigt wird, 809,3
ein kleiner Abstand zwischen dem Motor und dem
Getriebe ist.
Hybridmodul HM2000
Transfluid bietet zwei Pakete an, die Max. Anzahl der Elektromaschinen: 2
HMTechnologie mit einem Lastschaltgetriebe und Max.gesamte elektrische
Eingangsleistung: 150kW@3000 1/min
Schiffsanwendungen verbindet.
Die HTV700 ist eine komplettes Fahrzeuggetriebe 458
620
mit einem Lastschaltgetriebe, 4WD Drop-Box und
Bremse. Da es außergewöhnlich kompakt ist, ist
es ideal für Bodenfahrzeuge sowie kleine Bergbau- 1006 48.5
und Baumaschinen.
686
Die HTM700 ist ein Hybrid-Schiffsgetriebe. Die
elektrische Funktion wird in vielen Häfen
obligatorisch, weil man versucht, die
Luftverschmutzung
durch Tender und Begleitboote zu verringern. Die
HTV700 ist für Motoren bis zu 95 kW (127 PS)
anwendbar, die HTM700 bis 140 kW (187 PS). Beide 343
Pakete sind mit einer “Heimkomm“-Funktion, bei 868
Ausfall der Hauptkupplung, ausgestattet.
Hybridmodul HM3350
Referenzkataloge für die Max. Anzahl der Elektromaschinen: 2
Max.gesamte elektrische
Produkte, die wir bei Hybrid- und Elektromotoren Eingangsleistung: 150kW@3000 1/min
einsetzen Optionale Zapfwellenköpfe
658 690
32
1098
777
389
1008
Hybridmodul HM6300
Max. Anzahl der Elektromaschinen: 2
Max.gesamte elektrische
Eingangsleistung:150kW@3000 1/min
830 (SAE 1/0) Optionale Zapfwellenköpfe
772
777 (SAE 0/0)
7 8
MAXIMALES EINGANGS
EINGANG & AUSGANG
MAXIMALE EINGAN-
MAXIMALE EINGAN-
BATTERIE
DREHMOMENT
SAE J617 & J620
GSLEISTUNG
GSLEISTUNG
SCHIFFSBAU
kW (PS) -1/min
kW (PS) -1/min
INDUSTRIE
Standard (1)
GEWICHT
ELEKTROMASCHINEN
MODELL
Nm (lb-ft)
Warum Transfluid
kg (lb)
HM450 SAE5-8’’ (5) 450 (332) 65 (87)-3000 100 (134)-3800 95 (209)
HM560 SAE4-10” (5) 560 (414) 115 (155)-3000 180 (240)-3800 120 (265)
HM2000 SAE3-11.5” 2000 (1478) 350 (470)-2600 435 (580)-3000 350 (772)
HM3350 SAE1-14” 3350 (2476) 500(670)-2200 620 (830)-2300 560 (1236)
TRANSFLUID hat viel in die Forschung und Entwicklung
HM6300 SAE1/0-14”/18” 6300 (4647) 920(1230)-2100 1230 (1650)-2300 900 (1986)
die Hybrid-System Produktpalette investiert,
und kann komplette Hybridlösungen sowie HTV700 SAE4-10”(4) 300 (222) 95(125)-3000 245(2) (540)
die technische Unterstützung, die von Herstellern HTM700 SAE4-10”(4) 560 (414) 140 (185)-3500 221 (487)
GETRIEBE
verlangt wird, anbieten. (1) SAE J620: verschiedene Konfigurationen im Eingang und Ausgang auf Anfrage möglich
(2) Ohne Drop-box & Bremse
(3) Mit Kühlung
Transfluids Hybrid-System lässt sich leicht in traditio- (4) DIN 120 und SAE 1410 verfügbar Trasmission
(5) BW 6,5 ”verfügbar
nelle Antriebssysteme integrieren, und gewährleistet
eine effiziente Lösung für Ökostrom und Kraf-
KUPPLUG
tstoffverbrauch. ELEKTROFUNKTION
Alle Bauteile passen zwischen Motor und Getriebe, BOOSTERFUNKTION
und brauchen so wenig Platz, als ob es eine integriertes
I.C.Engine
und unabhängiges Teil des Antriebsstrangs wäre. ENGINEFUNKTION
MOTORKONT-
ROLLEINHEIT
MAX GESCH-
Neben ökologischer Nachhaltigkeit, liegen die Vorteile
WINDIGKEIT
MASCHINE
ELEKTRO-
BATTERIE
GEWICHT
in der Kraftstoffeinsparung und dem Energiemanage-
HYBRID
Grösse
ment.
kg (lb)
1/min
Vdc
Durch die “Booster”- Funktion können Konstrukteure
einen schwächeren Motor in Betracht ziehen, der aber EM180-8 25 (55) 3000 96 AC39 HM450
BATTERIE
immer noch die gewünschte Leistung bereithält. EM180-12 35 (76) 3000 96 AC39 HM560-HT700
Schiffseigner können ihre Schiffe kostengünstig na- EM220-20 55 (120) 3000 96 AC39 HM560-HM2000-HT700 ELEKTROMASCHINEN
chzurüsten, und dadurch sofort von den Vorteilen EM220-35 80 (175) 3000 288 VP600TF HM560-HM2000-HM3350
profitieren. EM300-50 135 (295) 3000 288 VP600TF HM2000-HM3350-HM6300
Wenn Sie sich für ein TRANSFLUID Produkt entschei-
EM300-75 185 (404) 3000 288 VP600TF HM2000-HM3350-HM6300
den, haben Sie einen Partner für die Projektentwicklung,
EM300-100 195 (425) 3000 384 VP600TF HM3350-HM6300
sowie einen Spezialisten, der technisches und indu-
strielles Know-how besitzt. Die Geschichte und die
industrielle Forschung von
GETRIEBE
TRANSFLUID ermöglicht eigene Systeme zu wett-
Leistung (kontinuierlich)
bewerbsfähigen Kosten anzubieten, und gewährleistet
kompetente Problemanalyse und After-Sales-Service
MOTORMODUS
MOTORMODUS
Split power
Von der Batterie
auf Grund jahrelange Erfahrung in Industrie und Drive
MASCHINE
ORMODUS
ORMODUS
ELEKTRO-
GENERAT-
GENERAT-
Zur Batterie
Schiffsbau sowie durch weltweite Einsatzgebiete.
Leistung
kW (PS)
kW (PS)
Durch den Einsatz von Diagnose-Tools und Datenüber-
A max
A max KUPPLUG
tragung unterstützen wir unsere Kunden zu
jeder Zeit, auch auf Distanz. EM180-12 12 (16) 140 10 (14) 124
EM220-20 20 (27) 215 17 (23) 185
EM220-35 35 (48) 190 33 (45) 119 I.C.Engine ELEKTROFUNKTION
EM300-50 50 (68) 176 49 (67) 177
BOOSTERFUNKTION
EM300-75 75 (100) 271 72 (98) 266
EM300-100 100 (134) 270 97 (132) 251 ENGINEFUNKTION
9 10
Elektrische
Electromotor, der mit
EPS-Industriesystem
dem Frequenzantrieb Powershift-Getriebe mit
betrieben wird.
Antriebstechnik
drei Vorwärts- und drei
Rückwärtsgängen Elektrischer
Transmission Gangwähler mit
Das innovative Konzept des EPS besteht
integrierter weichen
Das EPS (ELECTRIC PROPULSION SYSTEM) aus einem automatischen „Powershift”-
bietet eine innovative elektrische Antriebskraft
Umschaltung
Getriebe RANGERMATIC verbunden mit einem
durch die Kombination aus Strandardprodukten von Dauermagnet-Elektromotor. Dies optimiert
Transfluid. Die Integration von Standardkomponenten das Fahrgefühl des Fahrzeugs und erhöht die
und die Einhaltung von SAE-Normen führt zu einem Motoleistung. Die Untersetzungsverhältnisse
neuen Produkt, das problemlos zu jedem Nutzer und des RANGERMATIC ermöglichen dem Nutzer die
jeder Anwendung passt. Bei Einsatz in kommerziellen Dropbox 4WD
Auswahl des optimalen Verhältnisses nach den
Fahrzeugen umfasst das EPS-System ein automatisches
Betriebsbedingungen. Die Beifügung des DROP
„Powershift“-Getriebe RANGERMATIC oder REVERMATIC.
BOX DP280 am Ausgang des EPS-Systems bietet
Zur Antriebskraft bei Booten verwendet, verwendet das
Bootsgetriebe REVERMATIC die zuverlässige RBD-
weitere Übersetzungsverhältnisse zur Steigerung
Kupplung. Beide Getriebe können mit den Dauermagnet- der Leistung des Elektromotors. Zudem ist die
Elektromotor von Transfluid installiert werden. Dadurch Dropbox mit zwei Ausgängen für Allradanwendungen
wird der Betrieb des Fahrzeugs oder Bootes verbessert, erhältlich. Dies ermöglicht, dass das EPS-System
indem die Effizienz und die Leistung der elektrischen identisch eingesetzt und damit gefahren werden
Maschine erhöht werden. kann wie bei einem Verbrennungsmotor. Die
Verwendung von Batterien, die zur Stromversorgung
elektrischer Maschinen unerlässlich ist, ermöglicht
die Rückgewinnung kinetischer Energie beim
Verlangsamen und Bremsen (Rückgewinnungssystem
für kinetische Energie), so dass Energie gespeichert
2 Live PTOs
wird, die andernfalls verloren gehen würde, und die
Autonomie des Fahrzeugs erhöht wird. Dreh-moment-wandler
Safety
parking brake
Anschraub-Ölfilter
[Example of full power-train supply]
BATTERIESPANNUNG
Eelektrischen Maschine
SPITZENLEISTUNG
hydraulik-
NENNSPANNUNG
SAE4-10’’ AUSGABE
pumpe
DREHMOMENT
at 3000 1/min
mit Kühlsystem (geschlossener Kreislauf)
@ 30001/min
NOMINALES
und PTO. Temperatur- und Druckschalter
KUPPLUNG
LEISTUNG
DROPBOX
GETRIEBE
Nm (lb-ft)
MODELLE
GEWICHT
kW (PS)
kW (hp)
kg (lbs)
Vdc
A
EPS04 4 (5) 5 (7) 13 (10) 96 41 18 (40) -
EPS08 8 (11) 10 (13) 25 (18) 96 85 25 (55) -
EPS12 12 (16) 16 (21) 38 (28) 96 125 35 (76) -
EPS20 20 (27) 26 (34) 64 (47) 96 170 55 (120) REVERMATIC SRBD DP280
Einzelne for 2WD
EPS35 35 (48) 46 (60) 111 (82) 288 135 80 (175) Geschwindigkeit hydraulic or
or pump 4WD
EPS50 50 (68) 65 (85) 159 (117) 288 170 135 (295)
RANGERMATIC
EPS75 75 (100) 98 (127) 239 (176) 288 243 185 (404) zwei oder drei
geschwindigkeiten
EPS100 100 (136) 130 (169) 318 (235) 384 338 195 (425)
Getriebe (Verhältnis siehe Katalog)
mit Drehmomentwandler oder Dropbox
elastische Kupplungen Technische Merkmale, Maße und sonstige Daten sind unverbindlich. Transfluid
S.p.A behält sich das Recht vor, sie ohne vorherige Ankündigung zu ändern
11 12
EPS-Bootssystem
OutboardMaster
Elektrische
Antriebstechnik
TorqueMaster DriveMaster
SailMaster
(Siehe auch Transfluid-Bellmarine-Katalog)
DriveMaster Modular
SternMaster
ShaftMaster
13 14
Fernüberwachung- Schneller Service
Sicher - Verläßlich- Zeitnah
HELP
Jahresabonnement für Fernüberwachung und Service des Hybrids oder Elektrischen Systems über das Webportal mit Passwortzugang
Notfall- Kit mit Ersatzteilen
Versand von Ersatzteile innerhalb von 72 Stunden zum nächsten Service Center
Voranmeldung für die Wartung
On-line Überwachung
ITALY - HEADQUARTER CHINA FRANCE
TRANSFLUID S.p.A. TRANSFLUID BEIJING TRADE CO.LTD TRANSFLUID FRANCE s.a.r.l.
Via Guido Rossa, 4 101300 Beijing 38110 Rochetoirin
21013 Gallarate (VA) Ph. +86.1060442301-2 Ph. +33.9.75635310
Ph. +39.0331.28421info@tran- tbtcinfo@transfluid.cn tffrance@transfluid.eu
sfluid.eu
THE NETHERLANDS RUSSIA U.S.A.
Januar 2022
BELLMARINE TRANSFLUID OOO TRANSFLUID LLC
NL- 3992 AK, Houten 143100 Moscow Auburn, GA 30011
Ph. +31 (0)85 4868530 Ph. +7.495.7782042 Ph. +1.770.8221.777
info@bellmarine.nl Mob. +7.926.8167357 tfusa@transfluid.us
tfrussia@transfluid.eu
www.transfluid.eu
www.buy-transfluid.com
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