Kreisfairkehr stuttgart - VCD Baden-Württemberg
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Rundbrief für die Mitglieder des VCD Kreisverband Stuttgart e.V. August 2021
August
| Seite
2021 1
kreisfairkehr stuttgart
Themen Aktuell informiert per E-Mail 2 Schutzstreifen 5
Einladung zur JMV 1 Planung an der Friedrichswahl 3 Aufbruch 6
Superblocks in Stuttgart 1 Fußverkehr in Stuttgart 3 Zum Tod von Gangols Stocker 6
Bundesmobilitätsgesetz 2 Barrierefreiheit im ÖPNV 4 Termine 6
Einladung zur Jahres
mitgliederversammlung 2021 Rundbrief als PDF
Liebe Mitglieder des VCD Kreisverband Antrag zu S 21 bzw. den geplanten Ergän- Sie wollen vom Briefversand auf die
Stuttgart, der Vorstand des VCD-Kreisver- zungsmaßnahmen vor. Während bezüglich E-Mail-Variante umsteigen? Dann schi-
bands Stuttgart lädt zur Jahresmitglieder- Erhalt der Gäubahnstrecke und des Kopf- cken Sie uns eine E-Mail! Ihr Vorteil: Sie
versammlung (JMV) am Freitag, 8. Okto- bahnhofs im KV große Einigkeit herrscht, erhalten den Rundbrief früher und als
ber 2021 um 18:30 Uhr ins Umweltzentrum, gibt es zu Frage, was an ergänzenden farbige PDF-Datei.
Rotebühlstraße 86/1 ein. Maßnahmen notwendig ist, stark unter-
Normalerweise findet unser JMV im schiedliche Meinungen. Tunnelbauten wer- Bitte teilen Sie uns Ihre E-Mail-Adress-
Februar statt. Coronabedingt haben wir den aufgrund der klimaschädigenden Her- Änderungen ebenfalls rechtzeitig mit,
diese verschoben, in der Hoffnung, sie stellung von Beton und Stahl zunehmend da sonst wieder Postversand erfolgt.
jetzt mit persönlicher Anwesenheit statt- in Frage gestellt. Sollen wir deshalb auf
finden lassen zu können. Derzeit sieht es unsere bisherigen Forderungen nach Bau kreisfairkehr@vcd-stuttgart.de
so aus, als wäre dies im Oktober möglich, des Nordkreuzes und eines verbesserten
wir wissen aber tatsächlich nicht, wie sich Nordzulaufs verzichten? Und wie verhalten
die Inzidenzzahlen entwickeln werden und wir uns zur Planung des Landesverkehrs-
ob wir dann doch eine hybride oder rein ministeriums, einen Ergänzungsbahnhof
digitale Versammlung durchführen müs-
sen. Deshalb die Bitte: Schaut vor dem 8.
in Tieflage zu bauen? Wie muss die Infra-
struktur für eine Verkehrswende mit mehr
Superblocks
Oktober nochmals auf unsere Homepage als doppeltem Fahrgastaufkommen im in Stuttgart
(www.vcd-stuttgart.de unter Termine), wo Bahnverkehr aussehen?
dann der letzte Stand der Dinge angegeben Diese Fragen möchten wir bei der JMV Im Rahmen der Stuttgarter Mobilitätswo-
sein wird. gerne mit euch allen diskutieren. Deshalb che vom 16. bis 22. September 2021 wird
Das persönliche Treffen ist besonders kommt, mischt euch ein, engagiert euch im die Augustenstraße (Stuttgart West, Nähe
dann wichtig, wenn es um Wahlen und die VCD in Stuttgart. Schwabstraße und Feuersee) für eine Wo-
Diskussion um die weitere Arbeit des VCD che zum Superblock à la Barcelona.
geht. Im Vorstand steht ein Umbruch an, Mitarbeit in Arbeitskreisen? Es wird viel Raum für Fußgänger und
der erste Vorsitzende tritt nach über 20 Besucher geben, um sich zu treffen, infor-
Jahren nicht mehr an. Erwünscht ist, dass Auch für die laufende Arbeit suchen wir mieren und genießen. Der VCD Stuttgart
sich der Vorstand verjüngt, auch dass er noch engagierte Menschen: So gibt es kon- beteiligt sich mit dem Projekt 12qm Kultur,
sich entsprechend unseren Mitgliedern ge- kret die Idee, einen Arbeitskreis “Finanzie- einem Informationsstand und Raum zum
schlechtsparitätisch aufstellt. Gefragt sind rung von Projekten“ und einen Arbeitskreis Verweilen.
nicht nur Spezialisten für die einzelnen Ver- „Jugendarbeit“ einzurichten. Wer Interesse
kehrsarten, sondern auch Organisations- hat, möge sich direkt bei uns melden unter https://www.stuttgart.de/leben/
talente, IT-Freaks oder auch Menschen, die info@vcd-stuttgart.de mobilitaet/nachhaltige-mobilitaet/
sich einfach gerne austauschen. Der Vorstand stuttgarter-mobilitaetswoche/index.php.
Der JMV liegt die Mustertagesordnung, media/219589/Konzept-MW2021_mit-MZ.
wie sie in der fairkehr abgedruckt ist, zu- Weitere Informationen unter pdf
grunde. Es liegt schon seit einiger Zeit ein https://www.vcd-stuttgart.de https://www.superblocks.org/
Rundbrief für die Mitglieder des VCD Kreisverband Stuttgart e.V. August 2021 | Seite 2
Wir brauchen ein Bundesmobilitätsgesetz (BMG)
Im September wird ein neuer Bundestag nahmen wird durch lokale Partizipation
gewählt und damit werden die Weichen für wesentlich erhöht.
die Politik der nächsten Jahre gestellt. Der Jede Maßnahme und jedes Projekt müs- Veranstaltungshinweis
VCD Bundesverband hat im letzten Jahr ei- sen sich auf diese übergeordneten Ziele hin
nen Vorschlag für ein BMG erarbeitet, das prüfen lassen und ggf. genehmigt bzw. ab- Die Allianz „Mobilitätswende für
nun breit diskutiert werden soll um dann gelehnt werden. Baden-Württemberg“ macht zwei d igitale
in Koalitionsvertrag der neuen Regierung Verkehrsprojekte müssen integriert und Diskussionsveranstaltungen unter
einzugehen. an Nachhaltigkeitszielen ausgerichtet ge- dem Titel „Weichenstellungen für eine
Hier will ich auf drei Dinge eingehen, die plant, finanziert und gestaltet werden. menschen- und klimagerechte Mobilitäts-
ich besonders problematisch sehe: Drittens haben wir heute zig verschie- wende“ mit den Stuttgarter Bundestags
Erstens ist die zentrale Zuständigkeit denen Gesetze, die einzelne Bereiche kandidat*innen. Sie finden statt am
des Bundes für ganz konkrete Maßnahmen unserer Mobilität in Deutschland rechtlich 2. September 21 (Wahlkreis 1) und am 16.
wie etwa Höchstgeschwindigkeiten anzu- regeln: Straßenverkehrsordnung, großteils September (Wahlkreis 2).
prangern. Wenn Gemeinden vor Ort Tempo aus den 1930er Jahren (vor allem Regeln
30 einführen wollen, kön nen Sie das nur für für das leichte Vorankommen von Pkws Einwahldaten und Informationen unter:
bestimmte Straßen und unter bestimmten und Lkws), Eisenbahnverkehrsgesetz aus https://mobilitaetswende-bw.de
Bedingungen. der Kaiserzeit, Personenbeförderungsge-
Zweitens ist der Bundesverkehrswege- setz, Bundeswasserstraßengesetz, Bun-
plan für Länder und Kommunen sehr prob- desfernstraßengesetz, die Raumordnung
lematisch. Projekte, die im Bundestag und und eine Menge Verwaltungsvorschriften
Bundesrat verabschiedet werden, gelangen und Richtlinien.
auf diese Liste und müssen realisiert wer-
den, solange nicht dieselben Gremien sie
Auch hier würde ein Bundesmobilitäts-
gesetz mit übergeordneten Zielen die ein-
Aktuell informiert
wieder von dieser Liste streichen. Bis zur zelnen Gesetze ablösen. Die Vereinfachung per E-Mail
Realisierung vergehen aber häufig Jahre, würde eine integrierte Planung von Projek-
manchmal Jahrzehnte. Veränderte Bedin- ten erleichtern und könnte endlich am Men- Im VCD Stuttgart möchten wir Dich als Mit-
gungen und veränderte Ziele werden nicht schen ausgerichtet werden. Wir brauchen glied gerne aktuell informieren, denn bis
berücksichtigt. Daher fordern wir eine Prü- wieder lebenswerte Städte und Gemeinden, zur neuen kreisfairkehr vergehen im Durch-
fung jedes Projekts vor Ausführung auf fest- die einen sozialen Gesellschaftszusam- schnitt mehrere Monate: Veranstaltungen,
gelegte Kriterien, vor allem im Hinblick auf menhalt fördern. Bürgerbeteiligungen, Pilotversuche, neue
Klimaschutz, integratives Planen und einer Also gehen Sie an Wahlstände, fragen Angebote:
lebenswerten Umwelt. Sie ihre Kandidaten nach lebenswerten Schnell »mittenrein« mit der Anmeldung
Dazu braucht es einen bundesweiten Städten und geben Sie Ihnen den Hinweis zum neuen E-Mail-Newsletter, denn: Wer zu
Rahmen, der übergeordnete Ziele zu Kli- auf ein Bundesmobilitätsgesetz. spät kommt ... (QRCode oder Link unten).
ma- und Umweltschutz festlegt, auch zur Weitere Newsletter gibt es auf VCD-Lan-
Sicherheit und Gesundheit der Bürger, aber Marlis Heck des- und Bundesebene unter den bekannten
nicht feste Maßnahmen oder Gebühren vor- Internetadressen.
schreibt. Hast Du Lust, den VCD Stuttgart auf
Vor Ort ist die Expertise am größten, https://www.vcd.org/ Facebook, Twitter oder anderen Social-
die Akzeptanz und Gestaltung von Maß- bundesmobilitaetsgesetz/ Media-Diensten zu vertreten, oder kennst
Du jemanden mit Bereitschaft dazu? Gera-
de die jungen Altersgruppen sind als Mit-
glieder und Aktive (noch) unterrepräsentiert,
dabei gibt es höchst relevante Themen
rund um Mobilitätswende, Fahrrad, usw.
Hilf mit, die Reichweite des VCD zu ver-
bessern, um unsere Anliegen an die Ver-
kehrspolitik weiterzutragen. Gesellschaft
und Demokratie leben von Beteiligung.
https://vcd-stuttgart.de/news
Gero Treuner
Rundbrief für die Mitglieder des VCD Kreisverband Stuttgart e.V. August 2021 | Seite 3
Zur Verkehrsplanung an der Friedrichswahl
Derzeit stellt die Stadt Stuttgart Varianten Mio €. Zum Vergleich: Die (fehlenden) In- nungsvarianten wieder einmal untergeord-
zum Umbau der Friedrichswahl zu Diskus- vestitionen für barrierefreie Bushaltestel- net, an den Rand gedrückt und kompliziert;
sion: Geplant ist hier ja der Rückbau der len belaufen sich in ganz Stuttgart auf ca. man muss sich da von einer Mittelinsel
Auffahrtsschleife und eine direkte Füh- 30 Mio €. zur anderen hangeln. Nur im Zuge der Lud-
rung der B10 / B27 in Verlängerung der Genauso wie sich der VCD gegen wigsburger Straße sind Radfahrstreifen
Heilbronner Straße. Es gab im Jahre 2018 den Rosensteintunnel und den Pragtun- vorgesehen, ansonsten spielt sich alles auf
einen Grundsatzbeschluss, die Stadtbahn- nel – beide verursachten Kosten in Höhe Geh- und Radwegen mit 2,5 m Breite ab.
trasse oberirdisch zu erhalten und die Bun- von rund 600 Mio € – gestellt hat, halten Nicht ausreichend berücksichtigt ist auch
desstraße in einem Tunnel unter der Stadt- wir den Ausbau des Knotenpunkts Frie- der geplante Radschnellweg von Stuttgart
bahn und dem Knotenpunkt Ludwigsburger drichswahl für falsch und für eine weitere nach Kornwestheim, der diesen Knoten-
Straße hindurch zu führen. Weiter soll die Verschwendung von Finanzmittel für den punkt tangiert.
Verbindung zur Wernerstraße / Schwieber- motorisierten Individualverkehr. Statt den Im Herbst soll es ein Beteiligungsver-
dinger Straße über die Mea-Brücke ergänzt Durchgangsverkehr im Zuge der B10 / B fahren dazu geben. Wir werden uns ent-
werden. Zum Tunnel im Zuge der Bundes- 27 aus Stuttgart heraus zu halten und den sprechend dazu äußern und rufen euch auf,
straße werden drei Varianten vorgestellt: Zielverkehr in einem Stauraum vor der dazu Stellung zu nehmen.
Ein Kurztunnel in Stadtauswärtsrichtung Stadt abzufangen, wird hier eine zusätzli-
für knapp 100 Mio €, ein Kurztunnel in bei- che Beschleunigung von unerwünschtem
den Fahrtrichtungen für 133 Mio € sowie Kfz-Verkehr unterstützt. Die Führung der
ein langer Tunnel mit 600 m für fast 400 Fußgänger und Radfahrer ist in den Pla- Christoph Link
Fußverkehr in Stuttgart
Wir fordern daher die konsequente
Umsetzung des Fußverkehrskonzepts und
haben hierzu ein Schreiben verfasst, das in
die gleiche Richtung zielt wie der Stuttgar-
ter Fußverkehr Appell 2021 des FUSS e.V.
Stuttgart.
Ein Ziel ist, mehr Platz für alle zu schaf-
fen und den ruhenden Verkehr zu verlagern,
vor die Stadt und in leerstehende Tiefga-
ragen. Dazu muss das Anwohnerparken
deutlich verteuert werden, in Stockholm
z. B. kostet das Anwohnerparken über
800 € pro Jahr, in Amsterdam über 500 € in
Kopenhagen über 150 € und in Deutschland
war bisher der Höchstsatz auf 30,70 € p.a.
festgeschrieben. Bei einem Preis von 800 €
p.a. wäre auch ein Tiefgaragenplatz eine
gute, überlegenswerte Option. In Stuttgart
West ist kaum ein Platz unter 100 € / Monat
Mit Parkautomaten verstellter Gehweg in Stgt.-Ost zu haben.
Der gewonnene Raum muss als Fuß-
Für den VCD Stuttgart besuchte Ulrich Seither ist die Situation für Fußgänger und Radweg sinnvoll für gute, sichere und
Heck zusammen mit Peter Erben vom Fuß leider eher schlechter als besser geworden. schnelle Verbindungen genutzt werden.
e.V. den seit November 2020 eingesetzten Infrastruktur für andere Verkehrsteilneh-
Bürgermeister Dr. Clemens Maier, der nun mende landet auf dem Gehweg, wie etwa Marlis Heck
das Referat Sicherheit, Ordnung und Sport Parkscheinautomaten, Luftfilter, Schilder,
führt. Bei diesem Termin sollte noch einmal aber auch Zweiräder aller Art. Unverständ- https://kurzelinks.de/FussVerkehr-VCD-
das 2017 von der Stadtverwaltung mit der lich ist, dass nach wie vor von Ordnungs- Stuttgart
Planersocietät erarbeitete Fußverkehrs kräften großzügig über Verfehlungen hin- https://kurzelinks.de/Fussverkehr-
konzept (https://www.stuttgart.de/medien/ weggesehen wird, beispielsweise wenn Appell-2021
ibs/Fussverkehrskonzept_LHS_Endbericht. parkende Autos weniger als 1,50 m für https://kurzelinks.de/
pdf) in den Mittelpunkt gestellt werden. Fußgänger*innen übrig lassen. Fussverkehrskonzept-LHS
Rundbrief für die Mitglieder des VCD Kreisverband Stuttgart e.V. August 2021 | Seite 4
Barrierefreiheit im ÖPNV
Im Personenbeförderungsgesetz ist das
Ziel formuliert, „für die Nutzung des öf-
fentlichen Personennahverkehrs bis zum
1. Januar 2022 eine vollständige Bar-
rierefreiheit zu erreichen.“ Zwar gibt es
auch Ausnahmeregelungen, aber damit
ist sicher nicht gemeint, dass diese für
die Mehrzahl gelten soll: In Stuttgart sind
nach Angaben des Tiefbauamts mehr als
die Hälfte der Bushaltestellen noch nicht
barrierefrei, von 822 Haltepunkten sind
gerade 376 niveaugleich – d.h. mit einem
18 cm hohen Bord – ausgestattet. Jährlich
sollen weitere ca. 20 Bushaltestellen dazu
kommen; wird in diesem Tempo weiterge-
arbeitet, werden die letzten Bushaltestel-
len erst im Jahre 2043 für Rollstuhlfahrer
nutzbar sein.
Das wäre eine traurige Bilanz für eine
so reiche Stadt wie Stuttgart und eine
bittere Perspektive für zunehmend mehr Kein barrierefreier Einstieg bei der S-Bahn
Menschen, die auf Barrierefreiheit angewie-
sen sein werden. Wir appellieren deshalb schon seit vielen Jahren versprochen Mitgliederservice
an den Gemeinderat, in den kommenden worden, ohne dass Taten folgen. Unver- VCD Kreisverband Stuttgart e.V.
Jahren dreimal jährlich 10 Millionen Inves- ständlich ist vor allem, dass selbst an Sta- Büro im Umweltzentrum
titionsmittel zur Verfügung zu stellen, um tionen, die nur von S-Bahnen angefahren Rotebühlstraße 86 / 1
dem gesetzlichen Auftrag nach Barriere- werden und nur für diese gebaut wurden, 70178 Stuttgart
freiheit noch bis zum Jahre 2024gerecht das Niveau der Bahnsteige nicht an das
zu werden. der S-Bahn angeglichen wurde wie z. B. Telefon 0711 46 90 92 79
Noch schwerwiegender ist die Situa- in Weil der Stadt. Statt viel Geld in unsin- Fax 0711 46 90 92 60
tion bei der S-Bahn, weil hier ein größerer nige Großprojekte zu stecken, sollte die
Personenumschlag stattfindet und es oft DB ganz schnell hier konkrete Verbesse- info@vcd-stuttgart.de
keine Alternativ-Stationen gibt: Von den rungen schaffen und Taten folgen lassen. www.vcd-stuttgart.de
85 S-Bahn-Stationen in der Region ist an Dies sollte der VRS über den Nahverkehrs-
32 Stationen kein barrierefreier Einstieg plan auch konkret einfordern. Stattverkehrsrunde
möglich. Nach Plänen der Deutschen Bahn An jedem dritten Mittwoch im Monat
sollen diese bis 2035 umgebaut werden. um 19 Uhr im Umweltzentrum, derzeit
Vielerorts ist der niveaugleiche Einstieg Christoph Link auch digital möglich (bitte nachfragen).
Anfahrt
Sie erreichen uns mit mit S-Bahn
(S1 und S6) und Bus (42 und 44),
Ausstieg: Haltestelle Schwabstraße.
Spenden
Für alle Fälle Spendenkonto bei der GLS Bank
DE67 4306 0967 7015 3213 00
fahrradversichert!
Wir beraten Sie gerne. Grrr...!! Impressum
www.vcd-service.de VCD Kreisverband Stuttgart e.V.
Büro im Umweltzentrum
Rotebühlstraße 86 / 1
70178 Stuttgart
Redaktion
Christoph Link (V.i.S.d.P.)
Rundbrief für die Mitglieder des VCD Kreisverband Stuttgart e.V. August 2021 | Seite 5
Schutzstreifen – Lösung oder Problem?
Mit dem Gemeinderatsbeschluss „Stuttgart
zu einer fahrradfreundlichen Stadt machen“
vom Februar 2019 sind Schutzstreifen für
Radfahrende nicht mehr auszuführen. Die
Stadtverwaltung will aber weiterhin auch
mit Schutzstreifen planen. Der Grund ist
oftmals klar: Parkplätze können bestehen
bleiben und man hat weitere „Radinfrastruk-
tur“ geschaffen.
Leider nutzt diese Form der Straßen-
malerei für die Sicherheit der Radfahre-
nden nichts, es wird eher gefährlicher. Das
Konstrukt Schutzstreifen stammt aus der
Vergangenheit. Der Streifen kann bis zu 1,5
m breit sein und ist mit einer gestrichelten
Linie von der Kernfahrbahn abgegrenzt.
Kraftfahrzeuge dürfen nur im Bedarfsfall
über die Linie fahren. Es gilt für Kraftfahr-
zeuge das Abstandgebot von mehr als 1,5 Schutzstreifen verleitet zum Überholen ohne Sicherheitsabstand
m beim Überholen.
Warum sind Schutzstreifen gefährlich? Für die Radfahrenden gibt es zusätz- und Überholen wird möglich. Für die Auto-
Radfahrende müssen mind. 1,0 m Abstand lich die Ungewissheit, ob sie nicht doch fahrenden und vor allem für den ÖPNV gibt
zu parkenden Autos und zum Gehweg ein- von hinten angefahren werden. Der Schutz- es keine Verzögerungen an Steigungsstre-
halten. Das ist auf einem 1,5 m breiten Strei- streifen erzeugt bei den meisten Radfah- cken.
fen nur möglich, wenn man ganz links fährt. renden Stress, weil ihre Gesundheit vom Schutzstreifen werden geplant, damit
Viele Autofahrende sehen jedoch die gestri- guten Willen und der Aufmerksamkeit der privates Eigentum in Form von Autos auf
chelte Linie als Trennung an und überholen Autofahrenden abhängig ist und sie sich öffentlichen Straßen abgestellt werden
mit minimalen Abstand. Fahren geduldige als Verkehrshindernis fühlen. Aus Sicht der kann. Parkplätze und Schutzsteifen schü-
Autofahrende hinter dem vermeintlichen SSB sind Radfahrende auf Schutzstreifen, ren damit Konflikte im Verkehr. Einige Leute
Verkehrshindernis Radfahrer her, fühlen die- die nicht gefahrlos überholt werden können, können ihr Privateigentum im öffentlichen
se sich dadurch bedrängt. Kinder möchte Verkehrshindernisse, die u.U. Anschlüsse Raum abstellen, viele Verkehrsteilnehmer
kaum jemand auf diese Form der Radinfra- und Fahrpläne gefährden. gefährden dadurch sich und andere bei
struktur schicken. Würde man nun Radfahrstreifen nach Überholmanövern. Selbst aus der Wind-
Dass Radfahrende nebeneinander fah- dem geforderten Stuttgarter Qualitäts-Stan- schutzscheibenperspektive ist der Schutz-
ren und wie Auto- oder Businsassen mitein- dard planen, könnten die Radfahrenden streifen keine Lösung, sondern nur der Auf-
ander reden ist auf Schutzstreifen unvorstell- stressfrei auf einem über 2 m breiten Weg, schub einer Lösung.
bar. Neben den Kindern zu radeln und sie getrennt vom Autoverkehr und von zu Fuß
durch den Verkehr zu leiten ist nicht möglich. Gehenden, fahren. Nebeneinander fahren Ulrich Heck / Jörg Dittmann
www.vcd-service.de Ob VCD Mobilitäts-Schutzbrief,
0228/9858585 Rente oder Ökostrom – bei uns sind
Rufen Sie uns an!
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faire Beratung und einen erstklassigen Service – zuverlässig
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erfahren? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf – wir beraten
Sie gerne individuell und kostenlos.
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Rundbrief für die Mitglieder des VCD Kreisverband Stuttgart e.V. August 2021 | Seite 6
Aufbruch
Im Kreisverband Stuttgart agiert im Moment zeugen und zur Mitarbeit anregen. Dazu dieser Ausgabe – primär geht es aber da-
nur eine einstellige Zahl von Personen, was gehören Newsletter, Webpräsenz, Vorträge rum, mehr und Neues zu machen.
in etwa soviel ist wie die Größe des Vor- und Workshops in Präsenz und zunehmend
stands. Alles inhaltliche Wirken für unsere online, Infostände und Dialog mit Bürge- Möglichkeiten
Ziele lastet also auf jenen, die sich gleich- rinnen und Bürgern sowie Entscheidern, • spielerisches Informationsmaterial für
zeitig um die Vereinsformalia wie Kassen- Begleitung städtischer Ausschüsse und die Jugend
führung und Mitgliederversammlungen politisches Wirken insgesamt. Dafür sind • Exkursionen
mehrerer Ebenen kümmern müssen und de- sowohl extrovertierte Talente als auch Hin- • Nutzung von Open Data und Apps: Open
ren ehrenamtliches Engagment sich zudem tergrundarbeit gefragt z. B. bei der Nutzung StreetMap, Bahn / ÖPNV …
meist auf andere Vereine, sei es ADFC, Sport der IT-Systeme – verkehrliche Visionen ge- • Umsetzung der VCD-Initiativen vor Ort:
oder den VCD-Landesverband erstreckt. So paart mit Können. lebenswerte Stadt, klimafreundliche Mo-
kommt es, dass viele mögliche Aktionen und Du als Mitglied. Wie gewinnt man Men- bilität, Vision Zero
Projekte nicht real werden, gerade in der Zeit schen mit Zeit und Ideen? Ich meine, dass • Vorträge
im Umbruch, in der es gilt, vieles zu gestal- man sich selbst gedanklich noch einmal in • ÖPNV-Konzepte entwickeln – Bestpreis,
ten: Die Verkehrswende für Klimaneutralität, die Lage zurückversetzen kann, was einen Weiterentwicklung Stadtbahn
lebenswerte Wohnquartiere, leistungsfähi- zum Beitritt bewegt hat. Was wollte man er- • (neue) Arbeitsgruppe zu Deinem innova-
ger Bahnknoten in Stuttgart, Verkehrserzie- reichen, was wollte man umsetzen? Stößt tiven Thema
hung und Freizeit für die Jugend – für all das man auf Leute wie Du, wäre es doch gut, auf
wird in Stuttgart zu wenig getan. den VCD und unsere Kontaktmöglichkeiten Wer sich hier angesprochen fühlt, melde
Aber richten wir den Blick nach vorne. hinzuweisen. So können die eigenen Motive sich unter gero@vcd-stuttgart.de
Ein moderner Verein muss vor allem kom- in nächster Generation verwirklicht werden.
munizieren, die Themen präsentieren, über- Was wir aktuell ins Auge fassen, steht in Gero Treuner
Zum Tod von Gangolf Stocker,
Termine gestorben 26. März 2021
Gangolf Stocker war jahrzehntelang Mit- beruhigungskonzept für den Stuttgarter
Stadtverkehrsrunde glied im VCD (seit 1999). Einige von uns Westen entwickelt.
Jeden 3. Mittwoch im Monat, 19 Uhr kennen ihn noch vom Verband der Kriegs- Damit wollen wir darauf hinweisen, dass
UWZ Rotebühlstraße 86/1 dienstverweigerer, vom Väteraufbruch für er sich nicht nur im Kampf gegen Stuttgart
Kinder in den 70er und 80er Jahren des 21 engagiert hat – sicher sein größtes Ver-
letzten Jahrhunderts, von gemeinsamer dienst und herausragendstes Engagement.
Critical Mass Arbeit in der Lokalen Agenda Stuttgart Wie wir war auch er sehr enttäuscht über
Jeden 1. Freitag im Monat, 18:30 Uhr und von vielen gemeinsamen Aktionen das Ergebnis des Bürgerentscheids im
Treffpunkt: Feuersee wie hier der Demo am 22. September Jahre 2011. Auch dass wir nahe dran wa-
2003 mit den Gehzeugen (Gangolf Sto- ren, S 21 zu verhindern, es aber doch nicht
cker mit selbstgemachtem Plakat mit geschafft haben – diese Enttäuschung hat
Mobilitätswoche Stuttgart OB Schuster und MP Teufel) oder der letztlich zu seinem Abschied aus dem Rat-
16.– 22. September gemeinsamen Ausrichtung des BUVKO haus vor fünf Jahren geführt. Seine Ver-
Augustenstraße (Höhe Merlin) 2007 in Stuttgart. Gangolf hat sich immer dienste bleiben für uns vorbildhaft.
wieder im VCD eingebracht. So hatten wir
beispielsweise zusammen ein Verkehrs- Christoph Link
Mobilitätswende-Allianz
mit KUS und VCD
Stuttgarter Bundestagskandidat*
innen in der Diskussion um eine
klimagerechte Mobilitätswende.
Weitere Informationen unter
mobilitätswende–bw.de
2. und 16. September
Jahresmitgliederversammlung
des VCD KV Stuttgart e.V.
8. Oktober, 18:30 Uhr
Umweltzentrum, Rotebühlstraße 86 / 1 Gangolf Stocker mit
seinem GehzeugSie können auch lesen
