Maritime Informationsdienste auf der Basis von Satellitendaten
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SCHIFFFAHRT & HÄFEN DIGITALISIERUNG
Maritime Informationsdienste auf
der Basis von Satellitendaten
MARSAT Im Rahmen des Verbundprojekts MARSAT sollen neue Dienste auf Basis von Satellitendaten für die
maritime Wirtschaft entwickelt werden. Ein Netzwerk aus privatwirtschaftlichen Unternehmen und einer
Forschungseinrichtung erarbeitet innerhalb dieses interdisziplinären Projektes neue Anwendungen zur
Erhöhung der Sicherheit sowie zur Kostensenkung im Schiffsverkehr.
Knut Hartmann
Die Verarbeitungsketten liefern hierbei
vollständig oder größtenteils vollautomatisch
Geoinformationsprodukte. Durch die Inte-
gration in maritime Anwendungen wird ein
unabhängiges und unkompliziertes Daten-
und Informationsmanagement ermöglicht.
Im Folgenden werden Anwendungs-
beispiele aufgezeigt und der Nutzen für die
maritime Wirtschaft beispielhaft skizziert.
Voyage-Planung nach dem Polar
Code
Navigation und Offshore-Aktivitäten in
arktischen und antarktischen Gewässern
nehmen zu. Allein in den arktischen Ge-
wässern geht man von einem dreifachen
Anstieg der transportierten Güter bis 2020
Die „Ortelius“ wurde Anfang 2017 auf ihrer Reise in die Antarktis mit Eisinformationen aus. Damit wird es umso wichtiger, Schiffs-
verschiedener Satellitendaten beliefert Foto: Toine Hendriks, Oceanwide Expeditions routen mit geringem Gefahrenpotenzial
und damit verbundener Zeit- und Kosten-
einsparung planen zu können.
MARSAT bietet diese Information auf
D
ie maritime Wirtschaft ist eine der verfahren lassen sich neue wirtschaftli- Basis optischer und Radar-Satellitendaten
wichtigsten Wirtschaftszweige in che Potenziale für die maritime Industrie und begleitet Schiffe auf ihren Routen
Deutschland und verfügt über eine erschließen. durch eisreiche Gewässer.
breit aufgestellte und leistungsfähige ma- So wurde Anfang 2017 die Schiffsreise
ritime Forschungslandschaft. Im Zuge der Maritime meets Space der „Ortelius“, einem arktischen Kreuz-
Digitalisierung werden mit Hilfe von Sa- Genau hier setzt MARSAT an, das seit 2016 fahrtschiff, von Südargentinien bis nach
tellitendaten neue Informationsdienste für die Entwicklung von erdbeobachtungsba- Neuseeland begleitet. Aktuelle Schiffs-
die maritime Wirtschaft entwickelt. sierten Informationsdiensten für die mari- positionen über Satelliten-AIS wurden
Die Anwendungen in der maritimen time Wirtschaft unterstützt und damit Teil mehrmals am Tag abgefragt und auf die
Industrie im Bereich der Erdbeobach- der Agenda 2025 des Bundesministeriums Verfügbarkeit von aktuellen optischen und
tung befinden sich noch in den Anfän- für Wirtschaft und Energie ist. Radar-Satellitendaten geprüft, aufbereitet
gen. Die Erdbeobachtung beinhaltet MARSAT entwickelt Verarbeitungs- und als Kartenmaterial an das Schiff über-
die regelmäßige Datenaufnahme der ketten für Satelliteninformationen und tragen. Der skizzierte Prozess lief vollauto-
Erdoberfläche und deren Auswertung erstellt hieraus Dienstleistungen, um der matisch und aktuelle Lageinformationen
mithilfe von bildgebenden technischen maritimen Wirtschaft in verschiedenen waren innerhalb weniger Stunden auf dem
Verfahren (z.B. Radar oder Infrarot) zur Bereichen benötigte Informationen zu Schiff verfügbar. Die Daten wurden zur
Gewinnung von Geoinformationen. Ge- liefern: Von der Optimierung von Schiffs- Vorausplanung der Schiffsroute verwendet
rade dieser Bereich hat in den letzten Jah- routen, tagesaktuellen Eisdiensten bis zu und MARSAT konnte, mit der Unterstüt-
ren einen gewaltigen Schritt nach vorne Seeboden-Kartierungen oder Offshore- zung des Projektpartners Drift & Noise,
gemacht: Mit zahlreichen neuen Satelli- Aktivitäten und Search and Rescue-Ein- einen Beitrag zur effizienten und sicheren
tenquellen und innovativen Auswerte- sätzen (SAR). Routenoptimierung der „Ortelius“ liefern.
48 Schiff&Hafen | Oktober 2017 | Nr. 10
MARSAT arbeitet derzeit an einem
sogenannten Ice-Pad, der neben anderen
Informationslayern Eisinformationen noch
effizienter zur Verfügung stellen wird und
Soft- und Hardware-Lösungen optimal für
Nutzeranwendungen anpasst.
MARSAT bietet somit Unterstützung
um den aktuellen Anforderungen des Po-
lar Codes [1] umzusetzen. Diese definie-
ren die Notwendigkeit von aktuellen Eis-
informationen in arktischen Gewässern.
Zunehmend an Brisanz gewinnt dieses
Thema auch durch die prognostizierte Zu-
nahme des Warenverkehrs in arktischen
Gewässern [2].
Von der Ferne in die Tiefe:
Satelliten ENCs Aktuelle Electronical Nautical Charts ENC für Bahia Catalinita, Dominikanische Republik
Bathymetrische Informationen abseits der (oben) und unter Berücksichtigung der Flachwasserbathymetrie aus optischen Satellitenda-
ten – darunter sehr hoch aufgelöste Daten von MARSAT-Projektpartner European Space
Hauptschifffahrtsrouten sind in Flachwas- Imaging GmbH Quelle: SevenCs GmbH, 2017 und EOMAP GmbH & Co. KG, 2017
serbereichen häufig nur ungenügend kartiert.
Laut des International Hydrographic Office
(IHO) sind ca. 50 Prozent der weltweiten
Küstengebiete nicht oder unzureichend Seegrund reflektierten Sonnenlicht mit- gration in bathymetric Electronical Nau-
vermessen [3]. Daraus resultierende Hava- tels physikalischer Modelle abgeleitet und tical Charts (bENCs) eine einfache und
rien oder Umweltgefährdungen sind nicht dadurch Tiefenkartierungen ermöglicht, schnelle Möglichkeit bietet, aktuelle flach-
alltäglich, aber dennoch präsent, so z.B. das ohne kosten- und zeitintensive Vorort- wasser-bathymetrische Daten zu beziehen.
Unglück der „New Mykonos“ 2016 in Süd- messungen durchführen zu müssen. Anerkennung erhielt MARSAT für diese
madagaskar, beladen mit 160 000 t Kohle. Im Jahr 2014 verwendete das United innovative Anwendung schon 2016: Das
Die Analyse hoch bis sehr hoch auf- Kingdom Hydrographic Office das Ver- Projekt erhielt den World Geospatial Fo-
gelöster, optischer Satellitendaten bietet fahren erstmals für eine British Admiralty rum Award 2016.
hier eine Möglichkeit, diese Informa- Chart [4] und stützte sich hierbei auf die
tionslücke zu füllen und zur Sicherheit Produkte des MARSAT-Partners EOMAP. MARSAT Service
der Navigation beizutragen. Unter dem Durch MARSAT wird nun eine Ser- Mittels der Auswertung von Fernerkun-
Begriff Satellite Derived Bathymetry wer- vicekette initiiert, die von der Aufnahme dungsdaten besteht Zugriff auf weitere
den Informationen über Wassertiefe und der Satellitendaten, über deren Auswer- Geoinformationslayer, die für die mari-
Seegrundbeschaffenheit aus dem vom tung bis hin zur Konvertierung und Inte- time Wirtschaft von Bedeutung sind. >
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SCHIFFFAHRT & HÄFEN DIGITALISIERUNG
Infobox MARSAT
Quelle: Hamburg | Deutschland | 08. September 2016 |
WorldView-3, 2016 European Space Imaging/DigitalGlobe.
Projektpartner im MARSAT-Verbundpro-
jekt sind EOMAP GmbH & Co. KG, Drift
& Noise Polar Services GmbH, European
Space Imaging GmbH (EUSI), SevenCs
GmbH und Trenz AG sowie das Institut für
Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) in
Bremen/Bremerhaven. Durch diesen Ver-
bund können die kleinen und mittelständi-
schen Unternehmen und das Forschungs-
institut ihre langjährigen Erfahrungen und
Kompetenzen im Bereich der Satelliten-
dienste, Softwareentwicklung und mariti-
men Dienstleistungen kombinieren und
auf die bereits vorhandene Infrastruktur der
Projektpartner – etwa zum Empfangen und
Verarbeiten der Daten – zurückgreifen.
Ko-finanziert wird MARSAT durch
das Deutsche Zentrum für Luft- und
Sehr hoch aufgelöstes optisches Satellitenbild der Elbe bei Hamburg, aufgenommen und Raumfahrt (DLR) Raumfahrtmanage-
bereitgestellt von MARSAT-Projektpartner European Space Imaging. Die derzeit höchste ment mit Mitteln des Bundesministeri-
Auflösung der Daten beträgt 30 cm und ermöglicht somit ein detailliertes Lagebild. Die
Elbphilharmonie ist im Bild unten rechts zu sehen.
ums für Wirtschaft und Energie (BMWi).
Literatur
[1] Polar Code. URL http://www.imo.org/en/MediaCen-
tre/HotTopics/polar/Documents/POLAR%20CODE%20
Die Ableitung von Wassertrübung, Strö- Nutzer und Dienstleister der maritimen TEXT%20AS%20ADOPTED.pdf
[2] https://worldmaritimenews.com/archives/216440/
mung, Seegangsparameter aber auch La- Industrie zur Verfügung zu stellen. scf-northern-sea-routes-traffic-volume-set-to-triple-
by-2020/
gebilder können hier gelistet werden. So versteht sich MARSAT als ein
[3] IHO/OHI Publication C-55. 2016. Status of Hydrographic
Es ist geplant, diese Daten im Laufe wettbewerbsfähiges Service-Netzwerk, Surveying and Charting Worldwide. URL: http://www.
iho-ohi.net/PDF/C-55.pdf
des ersten Halbjahres 2018 über Online das marktgetriebene innovative Dienste [4] BA 2066 Southern Antigua
Viewer (Browser-basierte Webapplikati- fördert und eng mit Anwendern, Anbie-
onen) aber auch standardisierte Schnitt- tern maritimer Dienste und Forschung Der Autor:
stellen (OGC Standards) für interessierte kooperiert. Knut Hartmann, EOMAP GmbH & Co.KG
Startschuss für ein neues Digitalisierungsprojekt in
der Logistik
EMP 4.0 | Im Rahmen einer Kickoff-Veran- EMP 4.0 ist ein Verbundprojekt im Rah-
staltung bei DAKOSY ist im August mit den men des Förderprogramms für Innovative
Verbundpartnern und assoziierten Partnern Hafentechnologien (IHATEC), das vom
offiziell die Arbeit an dem IHATEC-For- Bundesministerium für Verkehr und digitale
schungsprojekt EMP – Export Management Infrastruktur (BMVI) gefördert wird. Pro-
Platform 4.0 aufgenommen worden. jektträger ist die TÜV Rheinland Consulting
Durch den Aufbau einer internetfähigen GmbH. Zu den Verbundpartnern gehören
Cloud, die alle exportbezogenen Informati- neben der DAKOSY Datenkommunikati-
onen an einer zentralen Stelle – mit großer onssystem AG, die die Federführung inne-
Planungssicherheit und für alle berechtig- hat, die DB Cargo AG und Kühne + Nagel
ten Akteure transparent – zur Verfügung (AG & Co.) KG. Als assoziierte Partner
stellen soll, wollen die Projektbeteiligten konnten den Angaben zufolge Vertreter der
eine ganzheitliche Planung, Steuerung, involvierten Branchen (Spedition, Carrier
Koordination, Durchführung und Kontrol- und Transportdienstleister) sowie einige
le der gesamten Transportkette erreichen. Branchenverbände gewonnen werden, so-
Im Rahmen von EMP 4.0 soll eine Cloud
Dabei steht der vollständige Exportprozess dass eine gesamtheitliche Abdeckung des Ex- aufgebaut werden, die alle exportbezogenen
vom Versender bis hin zum Zielhafen im portprozesses gewährleistet ist. EMP 4.0 hat Informationen an einer zentralen Stelle zur
Fokus der Betrachtung. eine Projektlaufzeit bis zum 31. März 2021. Verfügung stellen soll Foto: HHM/Hasenpusch
50 Schiff&Hafen | Oktober 2017 | Nr. 10
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