Mazda Service-Werkzeuge zur Common-Rail-Diesel Diagnose und Dichtheitsprüfung des Lade-Luft-Systems - Von Ihrem MAZDA Trainingscenter empfohlen ...
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Mazda Service-Werkzeuge
zur Common-Rail-Diesel Diagnose und
Dichtheitsprüfung des Lade-Luft-Systems
Von
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Diagnosekoffer zur Rücklaufmengen-
und Rücklaufdruckprüfung im
Kreislaufverfahren
Mit dem patentierten Kreislaufdiagnosegerät bietet sich Ihnen die Möglichkeit
einer genauen Diagnose von Rücklaufmenge und Rücklaufdruck an bis zu 6
Zylinder gleichzeitig.
Dieser Prüfkoffer wurde speziell auf die bei Mazda eingesetzten Common-Rail-
Systeme angepasst und wird bereits erfolgreich im Mazda Trainingscenter bei
Common-Rail-Schulungen verwendet. Für eine schnelle und zielführende Diagno-
se empfehlen wir Ihnen diesen Diagnosekoffer für Ihre Mazda-Werkstatt.
Die Messung im geschlossenen Kreislauf lässt eine zeitlich unbegrenzte Messung
zu. Daher ist es möglich, spontan auftretende Fehler im Fahrbetrieb zu diagnos-
tizieren. Die völlige Unabhängigkeit von Netz- und Bordspannung erlaubt Ihnen
einen schnellen und unkomplizierten Einsatz.
Im Gegensatz zu drucklosen Diagnosemethoden wie Messröhrchen, können
mit dem patentierten Durchflussmessverfahren auch aktuelle Einspritzanlagen
(Bosch Piezo und Continental), welche einen Rücklaufdruck bis zu 12 bar zur
Funktion fordern, geprüft werden.
Ergänzende Adapter und Zubehör, um auch Motoren anderer Marken prüfen zu
können, sind vom Hersteller optional erhältlich. Das System ist so konzipiert, dass
auch zukünftige Motorengenerationen adaptiert werden können.
Ein Anschlussvorgang = fünf wichtige Messgrößen im
Langzeittest gleichzeitig ablesen!
1. Absolute Rücklaufmenge je Injektor (ml/min)
2. Rücklaufmenge im Vergleich
3. Rücklaufdruck (-1 bar – 16 bar)
4. Rücklauftemperatur (optional)
5. Luftblasenbildung im Rücklauf
Die Installation des gesamten Prüfaufbaus kann in kürzester Zeit erfolgen, da
die Adapterschläuche über original-getreue Anschlusskupplungen verfügen und
(Abb. ähnlich)
mittels Steckkupplungen an die eigentliche Prüfeinheit angekoppelt werden
(Verwechslung ausgeschlossen).
Während des Prüfvorgangs kann permanent die Durchflussmenge in einem Prüf-
glas mit speziell für Diesel-Kraftstoff kalibriertem Schwimmer abgelesen werden.
Um zusätzliche Informationen zu erhalten, können durch das einfache Kupplungs-
system auch Druckmanometer und Temperaturfühler zwischengekoppelt werden.
Selbst kleinste Undichtigkeiten im Einspritzsystem können durch Bläschenbildung
im Diagnosegerät erkannt werden.
Wesentliche Vorteile:
- kurze Installationszeit durch verwechslungssicheres Kupplungssystem
- Für alle Bosch-, Siemens-, Denso- und Delphi-Einspritzsysteme
(auch Piezo) ausgelegt
- Langzeittest bei verschiedenen Drehzahlen und Motortemperaturen in
Verbindung mit Motor- Diagnosegerät möglich
- Druckmanometer und Temperaturfühler zwischenkoppelbar
- Top Qualität durch Verwendung hochwertiger Einzelkomponenten
„Made in Germany“
Inhalt des Mazda-Diagnosekoffers:
- Diagnosegerät mit 4 Strömungsgläsern
- 4 Adapterschlauchsatz für Bosch – Piezo / Conti Injektoren
- 4 Adapterschlauchsätze für Bosch Magnetventil Injektoren
- 4 Adapterschlauchsatz für Bosch MV II Injektoren
- 4 Adapterschlauchsätze für Denso/Delphi I Injektoren
- 1 Manometer 0-16 bar
- 1 Manometer 0-1,6 bar
- Stufenlose Aufhängevorrichtung
Optional:
- Adapterschlauchsätze für Siemens Injektoren
- Adapterschlauchsätze für Delphi II Injektoren
- Temperaturfühler 0-120 °C
- Manometer -1-0 bar (Delphi II)
Diagnosekoffer zur Niederdruckprüfung
(Abb. ähnlich)
Um Störungen im Common-Rail-System finden zu können, bzw. eine
störungsfreie Funktion zu erreichen, muss die Prüfung des
Niederdruckkreislaufes durchgeführt werden.
Die Drücke im Vorlauf und im Rücklauf müssen in den verschiedenen Systemen
den Soll-Werten entsprechen.
Mittels der im Koffer enthaltenen T-Stücke - versehen mit der jeweiligen Original-
Kupplung - können die Manometer an verschiedenen Stellen im Niederdruckbe-
reich ohne großen Arbeitsaufwand zwischengekoppelt werden. Durch einseitig
montierte Klarsichtschläuche an den T-Stücken, können Luftblasen und Verunrei-
nigungen im Kraftstoffsystem erkannt werden. Weiter lässt sich feststellen, ob
Diesel aus dem Tank ins System gefördert wird. Diese Messungen können so-
wohl im Stand als auch während der Fahrt durchgeführt werden.
Inhalt des Mazda-Prüfkoffers:
- 1 Druckmanometer -1-3 bar
- 1 Prüfschläuche mit Anschlusskupplungen (2m)
- 1 T-Stück 8mm Schlauchanschluss
- 1 T-Stück 8x20
- 1 T-Stück 10x20
Optional:
- diverse T-Stücke in anderen Abmessungen
- Manometer in anderen Druckbereichen
Werkzeug zur Dichtheitsprüfung
Art.-Nr. LE-UNLL02
des Ladeluft-Systems
Steigende Ladedrücke, sowie eine immer kompaktere Bauweise strapazieren
die Materialien und können zu Leckagen im Ladeluft-System führen.
Um solche Fehler schnell und sicher diagnostizieren zu können benötigt die
Werkstatt ein spezielles Abdrückwerkzeug. Dieser Prüfkoffer ermöglicht die
Dichtheitsprüfung des Ladeluft-Systems mittels Reifenfüllmesser. Ausgestattet
mit je einem Verschluss-Stopfensatz und einem Adapter-Stopfensatz kann das
komplette Luftsystem schnell und einfach abgedrückt werden. Durch
Druckbeaufschlagung lassen sich Leckagen akustisch und visuell über
Geräuschentwicklung, Lecksuchspray oder Druckabfall am Manometer
feststellen. Es können so geplatzte oder gelöste Ladeluftschläuche, sowie
Undichtigkeiten an Schlauchschellen und Risse an Turboladern, Ladeluftkühler
und Schlauchflanschen festgestellt werden. Ein integriertes Sicherheitsventil
schützt das Ladeluft-System vor Beschädigungen durch zu hohe
Druckbeaufschlagung.
Inhalt des Koffers:
- 4 Paar Turbostopfen
35-40-45 mm
50-55-60 mm
65-70-75 mm
80-85-90 mm
mit Anschluss an den Reifenfüllmesser zur optimalen Dosierung
- Sicherheitsventil
- Komplett im Kunststoffkoffer mit Schaumstoffeinlage
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